أظهرت منارة الإسكندرية الطريق خلال النهار. الغرض من منارة الإسكندرية. تتكون منارة الإسكندرية من ثلاث مراحل: الهرمية، والمنشورية، والأسطوانية.

مادة من ويكيبيديا – الموسوعة الحرة

منارة
منارة الإسكندرية Φάρος της Αλεξάνδρειας
منارة الإسكندرية, رسم لعالم الآثار ج. تيرش (1909)
بلد	مصر
موقع	الإسكندرية
ارتفاع المنارة	140 متر
مسافة	50 كيلومترا
نشيط	لا

منارة الإسكندريةعلى ويكيميديا كومنز

K:ويكيبيديا:رابط إلى ويكيميديا كومنز مباشرة في المقالة الإحداثيات: 31°12′51″ ن. ث. 29°53′06″ شرقاً. د. / 31.21417 درجة جنوبا. ث. 29.88500° شرقًا. د. / 31.21417؛ 29.88500(ز) (أنا)

منارة الإسكندرية (منارة فاروس) - منارة بنيت في القرن الثالث قبل الميلاد. ه. في جزيرة فاروس بالقرب من مدينة الإسكندرية المصرية، إحدى عجائب الدنيا السبع.

تاريخ البناء

تم بناء المنارة بحيث تتمكن السفن من عبور الشعاب المرجانية بأمان في طريقها إلى خليج الإسكندرية. في الليل ساعدهم في ذلك انعكاس النيران، وفي النهار عمود من الدخان. وقفت المنارة لمدة ألف عام تقريبا، ولكن في 796 م. ه. تضررت بشدة من جراء الزلزال. بعد ذلك، حاول العرب الذين جاءوا إلى مصر استعادتها، وبحلول القرن الرابع عشر. وكان ارتفاع المنارة حوالي 30 مترًا. وفي نهاية القرن الخامس عشر، أقام سلطان خليج قايت حصنًا في موقع المنارة، والذي لا يزال قائمًا حتى اليوم.

تم بناء المنارة على جزيرة فاروس الصغيرة في البحر الأبيض المتوسط بالقرب من ساحل الإسكندرية. هذا الميناء المزدحم أسسه الإسكندر الأكبر أثناء زيارته لمصر عام 332 قبل الميلاد. ه. تم تسمية الهيكل على اسم الجزيرة. وكان من المفترض أن يستغرق بنائه 20 عامًا، وتم الانتهاء منه حوالي عام 283 قبل الميلاد. ه. في عهد بطليموس الثاني ملك مصر. استمر بناء هذا الهيكل العملاق 5 سنوات فقط. مهندس معماري - سوستراتوس كنيدوس.

تتكون منارة فاروس من ثلاثة أبراج رخامية ترتكز على قاعدة من الكتل الحجرية الضخمة. كان الجزء الأول من البرج مستطيلاً ويحتوي على غرف يعيش فيها العمال والجنود. وفوق هذا الجزء كان يوجد برج أصغر مثمن الشكل مع منحدر حلزوني يؤدي إلى الجزء العلوي. كان الجزء العلوي من البرج على شكل أسطوانة تشتعل فيها النار.

ضوء الدليل

موت المنارة

بحث

في عام 1968، وتحت رعاية اليونسكو، تم استكشاف أنقاض المنارة من قبل عالمة الآثار الشهيرة تحت الماء هونور فروست: وبعد ذلك بكثير، في عام 1997، حصلت على ميدالية "من أجل علم الآثار المبتكر تحت الماء في مصر" من الحكومة الفرنسية.

اكتب رأيك عن مقال "منارة الإسكندرية"

الأدب

Shishova I. A.، Neihardt A. A. عجائب الدنيا السبع في العالم القديم
. بيتر أ. كلايتون

ملحوظات

مقتطف من منارة الإسكندرية

تعد معركة بورودينو وما تلاها من احتلال لموسكو وهروب الفرنسيين، دون معارك جديدة، من أكثر الظواهر إفادة في التاريخ.
يتفق جميع المؤرخين على أن الأنشطة الخارجية للدول والشعوب، في اشتباكاتها مع بعضها البعض، يتم التعبير عنها بالحروب؛ أنه نتيجة مباشرة لنجاحات عسكرية أكبر أو أقل، فإن القوة السياسية للدول والشعوب تزيد أو تنقص.
بغض النظر عن مدى غرابة الأوصاف التاريخية لكيفية قيام ملك أو إمبراطور، بعد أن تشاجر مع إمبراطور أو ملك آخر، بجمع جيش، وقاتل جيش العدو، وانتصر، وقتل ثلاثة، وخمسة، وعشرة آلاف شخص، ونتيجة لذلك ، غزا الدولة وشعبًا بأكمله يبلغ عدده عدة ملايين؛ بغض النظر عن مدى عدم فهم سبب إجبار هزيمة جيش واحد، أي جزء من مائة من جميع قوى الشعب، على الاستسلام، فإن كل حقائق التاريخ (على حد علمنا) تؤكد عدالة حقيقة أن إن النجاحات الأكبر أو الأقل لجيش شعب ما ضد جيش شعب آخر هي الأسباب أو، على الأقل، وفقا لعلامات هامة على زيادة أو نقصان في قوة الأمم. وانتصر الجيش، وتزايدت حقوق المنتصرين على الفور على حساب المهزومين. تعرض الجيش للهزيمة، وعلى الفور، بحسب درجة الهزيمة، يُحرم الشعب من حقوقه، وعندما يُهزم جيشه بالكامل، يُخضع بالكامل.
وقد كان هذا هو الحال (حسب التاريخ) منذ القدم وحتى يومنا هذا. جميع حروب نابليون بمثابة تأكيد لهذه القاعدة. وبحسب درجة هزيمة القوات النمساوية تحرم النمسا من حقوقها وتزداد حقوق فرنسا وقوتها. أدى الانتصار الفرنسي في جينا وأورستات إلى تدمير الوجود المستقل لبروسيا.
لكن فجأة في عام 1812، فاز الفرنسيون بالنصر بالقرب من موسكو، وتم أخذ موسكو، وبعد ذلك، دون معارك جديدة، لم تتوقف روسيا عن الوجود، لكن جيش ستمائة ألف لم يعد موجودا، ثم فرنسا النابليونية. من المستحيل تمديد الحقائق إلى قواعد التاريخ، ليقول إن ساحة المعركة في بورودينو ظلت مع الروس، وأنه بعد موسكو كانت هناك معارك دمرت جيش نابليون.
بعد انتصار الفرنسيين في بورودينو، لم تكن هناك معركة عامة واحدة، ولكن لم تكن هناك معركة واحدة مهمة، ولم يعد الجيش الفرنسي موجودا. ماذا يعني ذلك؟ إذا كان هذا مثالاً من تاريخ الصين، فيمكننا القول إن هذه الظاهرة ليست تاريخية (ثغرة للمؤرخين عندما لا يتناسب شيء ما مع معاييرهم)؛ وإذا كان الأمر يتعلق بصراع قصير الأمد، شاركت فيه أعداد قليلة من القوات، فيمكننا قبول هذه الظاهرة كاستثناء؛ لكن هذا الحدث وقع أمام أعين آبائنا الذين تقررت لهم مسألة الحياة والموت للوطن، وكانت هذه الحرب أعظم الحروب المعروفة...
أثبتت فترة حملة عام 1812، من معركة بورودينو إلى طرد الفرنسيين، أن المعركة المنتصرة ليست فقط سببًا للغزو، ولكنها ليست حتى علامة دائمة على الغزو؛ أثبت أن القوة التي تقرر مصير الشعوب لا تكمن في الفاتحين، ولا حتى في الجيوش والمعارك، بل في شيء آخر.
ويزعم المؤرخون الفرنسيون، وهم يصفون موقف الجيش الفرنسي قبل مغادرة موسكو، أن كل شيء في الجيش العظيم كان على ما يرام، باستثناء سلاح الفرسان والمدفعية والقوافل، ولم يكن هناك علف لإطعام الخيول والماشية. لا شيء يمكن أن يساعد في هذه الكارثة، لأن الرجال المحيطين أحرقوا التبن ولم يعطوه للفرنسيين.
لم تحقق المعركة المنتصرة النتائج المعتادة، لأن الرجال كارب وفلاس، الذين جاءوا بعد الفرنسيين إلى موسكو بعربات لنهب المدينة ولم يظهروا شخصيًا مشاعر بطولية على الإطلاق، وكل العدد الذي لا يحصى من هؤلاء الرجال لم يفعلوا ذلك حمل التبن إلى موسكو مقابل المال الجيد الذي عرضوه عليه، لكنهم أحرقوه.

دعونا نتخيل شخصين خرجا للمبارزة بالسيوف وفقًا لجميع قواعد فن المبارزة: استمر المبارزة لفترة طويلة؛ فجأة، شعر أحد المعارضين بالجرح - وأدرك أن هذه ليست مزحة، ولكنها تهم حياته، وألقى سيفه، وأخذ أول هراوة صادفها، وبدأ في تأرجحها. ولكن دعونا نتخيل أن العدو، بعد أن استخدم بحكمة أفضل وأبسط الوسائل لتحقيق هدفه، مستلهمًا في الوقت نفسه تقاليد الفروسية، يريد إخفاء جوهر الأمر ويصر على أنه، وفقًا لرأيه، كل قواعد الفن، تم الفوز بها بالسيوف. يمكن للمرء أن يتخيل مدى الارتباك والغموض الذي قد ينشأ من مثل هذا الوصف للمبارزة التي حدثت.
وكان المبارزون الذين طالبوا بالقتال وفق قواعد الفن هم الفرنسيون. وكان خصمه الذي ألقى سيفه ورفع هراوته من الروس. الأشخاص الذين يحاولون شرح كل شيء وفقًا لقواعد المبارزة هم المؤرخون الذين كتبوا عن هذا الحدث.
منذ حريق سمولينسك بدأت حرب لا تتناسب مع أي أساطير حرب سابقة. حرق المدن والقرى، والتراجع بعد المعارك، وهجوم بورودين ثم التراجع مرة أخرى، وهجر موسكو ونيرانها، والقبض على اللصوص، وإعادة استخدام وسائل النقل، وحرب العصابات - كل هذه كانت انحرافات عن القواعد.

منارة الإسكندرية، إحدى عجائب الدنيا السبع في العالم القديم، لها أيضًا اسم آخر - فاروس. اسمها الثاني يرجع إلى موقعها - جزيرة فاروس الواقعة قبالة سواحل مدينة الإسكندرية الواقعة في مصر.

بدورها حصلت الإسكندرية على اسمها نسبة إلى اسم فاتح الأراضي المصرية القديمة - الإسكندر الأكبر.

لقد اقترب من اختيار مكان لبناء مدينة جديدة بعناية شديدة. للوهلة الأولى قد يبدو غريبًا أن منطقة الاستيطان حددتها مقدونيا على بعد 20 ميلًا من جنوب دلتا النيل. ولو كان قد بناها في الدلتا لكانت المدينة عند تقاطع ممرين مائيين مهمين لتلك المنطقة.

وكانت هذه الطرق كلا من البحر ونهر النيل. لكن حقيقة تأسيس الإسكندرية جنوب الدلتا كان لها مبرر قوي - ففي هذا المكان لا يمكن لمياه النهر أن تسد الميناء بالرمال والطمي التي تضر به. كان الإسكندر الأكبر يعلق آمالا كبيرة على المدينة قيد الإنشاء. وتضمنت خططه تحويل المدينة إلى مركز تجاري حسن السمعة، لأنه نجح في تحديد موقعها عند تقاطع طرق الاتصال البرية والنهرية والبحرية بين عدة قارات. لكن مثل هذه المدينة المهمة لاقتصاد البلاد كانت بحاجة إلى ميناء.

يتطلب ترتيبها تنفيذ العديد من الحلول الهندسية والإنشائية المعقدة. وكانت الحاجة المهمة هي بناء سد يمكن أن يربط ساحل البحر بفاروس، ورصيفًا يحمي الميناء من الرمال والطمي. وهكذا استقبلت الإسكندرية ميناءين في وقت واحد. كان من المفترض أن يستقبل أحد المرفأ السفن التجارية المبحرة من البحر الأبيض المتوسط، والآخر - السفن القادمة على طول نهر النيل.

تحقق حلم الإسكندر الأكبر في تحويل مدينة بسيطة إلى مركز تجاري مزدهر بعد وفاته، عندما تولى بطليموس الأول سوتر السلطة. وفي عهده أصبحت الإسكندرية أغنى مدينة ساحلية، لكن ميناءها كان خطيرًا على البحارة. ومع التطور المستمر لكل من الشحن والتجارة البحرية، أصبحت الحاجة إلى المنارة محسوسة بشكل متزايد.

وكانت المهام الموكلة إلى هذا الهيكل هي تأمين ملاحة السفن في المياه الساحلية. ومثل هذه الرعاية ستؤدي إلى زيادة المبيعات، حيث أن جميع التجارة تتم عبر الميناء. ولكن بسبب المناظر الطبيعية الرتيبة للساحل، احتاج البحارة إلى معلم إضافي، وسيكونون سعداء للغاية بضوء إشارة يضيء مدخل الميناء. وفقًا للمؤرخين، كان للإسكندر الأكبر آمال أخرى في بناء المنارة، وهي توفير الأمن للمدينة من هجمات البطالمة، الذين يمكنهم الهجوم من البحر. لذلك، للكشف عن الأعداء الذين يمكن أن يكونوا على مسافة كبيرة من الشاطئ، كانت هناك حاجة إلى نقطة مراقبة ذات حجم مثير للإعجاب.

صعوبات في بناء منارة الإسكندرية

وبطبيعة الحال، يتطلب بناء مثل هذا الهيكل الصلب الكثير من الموارد: المالية والعمالية والفكرية. ولكن لم يكن من السهل العثور عليهم خلال تلك الفترة المضطربة للإسكندرية. ولكن مع ذلك، نشأ وضع اقتصادي مناسب لبناء المنارة بسبب حقيقة أن بطليموس، الذي غزا سوريا بلقب الملك، جلب عددًا لا يحصى من اليهود إلى بلاده وجعلهم عبيدًا. وهكذا تم سد النقص في موارد العمل اللازمة لبناء المنارة. ومن الأحداث التاريخية التي لا تقل أهمية عن ذلك توقيع بطليموس سوتر وديمتريوس بوليورسيتس (299 قبل الميلاد) على اتفاق سلام ووفاة أنتيجونوس، عدو بطليموس، الذي أُعطيت مملكته للديادوتشي.

بدأ بناء المنارة عام 285 قبل الميلاد، وأشرف على جميع الأعمال المهندس المعماري سوستراتوس الكنيدوسي.. أراد سوستراتوس أن يخلد اسمه في التاريخ، فحفر نقشًا على الجدار الرخامي للمنارة يشير إلى أنه كان يبني هذا الهيكل من أجل البحارة. ثم خبأه تحت طبقة من الجبس، ومجد عليه الملك بطليموس. ومع ذلك، تمنى القدر أن تتعلم البشرية اسم السيد - فسقط الجص تدريجيًا وكشف سر المهندس العظيم.

مميزات تصميم منارة الإسكندرية

يتكون هيكل فاروس، المخصص لإضاءة الميناء، من ثلاث طبقات، يمثل الأول منها مربعًا طول ضلعه 30.5 مترًا، وكانت جميع الوجوه الأربعة للطبقة المربعة السفلية تواجه جميع الاتجاهات الأساسية. وصل ارتفاعه إلى 60 مترًا، وزينت زواياه بتماثيل التريتون. وكان الغرض من هذه الغرفة هو إيواء العمال والحراس، وكذلك ترتيب المخازن لتخزين المؤن والوقود.

تم بناء الطبقة الوسطى من منارة الإسكندرية على شكل مثمن تتجه حوافه نحو اتجاهات الريح. وكان الجزء العلوي من هذه الطبقة مزيناً بالتماثيل، وكان بعضها عبارة عن دوارات جوية.

الطبقة الثالثة، على شكل اسطوانة، كانت عبارة عن فانوس. كان محاطًا بـ 8 أعمدة ومغطى بمخروط القبة. وأقاموا على قمته تمثالًا يبلغ طوله 7 أمتار لإيزيس فاريا، التي كانت تعتبر حارسة البحارة (تزعم بعض المصادر أنه كان تمثالًا لبوسيدون ملك البحار). وبفضل تعقيد نظام المرايا المعدنية، تم تكثيف ضوء النار المشتعل أعلى المنارة، وقام الحراس بمراقبة المنطقة البحرية.

أما الوقود اللازم للإبقاء على المنارة مشتعلة، فكان يُنقل عبر منحدر حلزوني في عربات تجرها البغال. ولتسهيل عملية التوصيل تم بناء سد بين البر وفاروس. إذا لم يفعل العمال ذلك، فسيتعين نقل الوقود بالقوارب. وبعد ذلك أصبح السد الذي جرفه البحر برزخًا يفصل حاليًا بين الميناءين الغربي والشرقي.

لم تكن منارة الإسكندرية مجرد مصباح فحسب، بل كانت أيضًا حصنًا محصنًا يحرس الطريق البحري المؤدي إلى المدينة. ونظرًا لوجود حامية عسكرية كبيرة، كان لمبنى المنارة أيضًا جزء تحت الأرض ضروري لإمدادات مياه الشرب. لتعزيز الأمن، تم إحاطة المبنى بأكمله بأسوار قوية مع أبراج مراقبة وثغرات.

بشكل عام، وصل ارتفاع برج المنارة المكون من ثلاث طبقات إلى 120 مترًا، وكان يعتبر أطول بناء في العالم. هؤلاء المسافرون الذين رأوا مثل هذا الهيكل غير العادي وصفوا بحماس التماثيل غير العادية التي كانت بمثابة زخرفة لبرج المنارة. أشار أحد المنحوتات بيده إلى الشمس، لكنه أنزلها فقط عندما تجاوزت الأفق، وكان الآخر بمثابة ساعة ويبلغ الوقت الحالي كل ساعة. وساعد التمثال الثالث في معرفة اتجاه الريح.

مصير منارة الإسكندرية

بعد أن ظلت منارة الإسكندرية صامدة قرابة ألف عام، بدأت في الانهيار. حدث هذا عام 796 م. بسبب زلزال قوي، انهار الجزء العلوي من الهيكل ببساطة. من مبنى المنارة الضخم الذي يبلغ طوله 120 مترًا، لم يتبق سوى أطلال، ولكن حتى تلك التي وصل ارتفاعها إلى حوالي 30 مترًا، في وقت لاحق إلى حد ما، كانت أنقاض المنارة مفيدة لبناء حصن عسكري، أعيد بناؤه عدة مرات. فتحولت منارة فاروس إلى حصن كايت باي - وقد حصلت على هذا الاسم تكريما للسلطان الذي بناها. يوجد داخل الحصن متحف تاريخي، وفي أحد أجزائه يوجد متحف الأحياء البحرية، ومقابل مبنى الحصن توجد أحواض السمك التابعة لمتحف الأحياء المائية.

خطط لترميم منارة الإسكندرية

من منارة الإسكندرية المهيبة، لم يتبق منها سوى قاعدتها، ولكنها أيضًا مبنية بالكامل في قلعة من العصور الوسطى. واليوم يتم استخدامه كقاعدة للأسطول المصري. يخطط المصريون للقيام بأعمال لإعادة خلق عجائب الدنيا المفقودة، وترغب بعض الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي في الانضمام إلى هذا المشروع. تخطط إيطاليا وفرنسا واليونان وألمانيا لإدراج بناء منارة في مشروع يسمى "ميديستون". وتتمثل أهدافها الرئيسية في إعادة بناء والحفاظ على الآثار المعمارية الأفريقية التي يعود تاريخها إلى العصر البطلمي. قدر الخبراء المشروع بمبلغ 40 مليون دولار - وهذا هو بالضبط المبلغ المطلوب لبناء مركز أعمال وفندق ونادي للغوص وسلسلة مطاعم ومتحف مخصص لمنارة الإسكندرية.

واحدة فقط من عجائب الدنيا السبع في العالم القديم كان لها غرض عملي - منارة الإسكندرية. لقد أدت عدة وظائف في وقت واحد: فقد سمحت للسفن بالاقتراب من الميناء دون أي مشاكل، كما أن مركز المراقبة الواقع في الجزء العلوي من الهيكل الفريد جعل من الممكن مراقبة مساحات المياه وملاحظة العدو في الوقت المناسب.

وزعم السكان المحليون أن ضوء منارة الإسكندرية أحرق سفن العدو حتى قبل اقترابها من الشاطئ، وإذا تمكنوا من الاقتراب من الساحل، فإن تمثال بوسيدون الموجود على قبة ذات تصميم مذهل، يطلق صرخة تحذيرية خارقة.

في الوقت الذي لم يتجاوز فيه ارتفاع المباني عادة ثلاثة طوابق، لم يكن بوسع المنارة التي يبلغ ارتفاعها حوالي مائة متر إلا أن تدهش خيال كل من السكان المحليين وزوار المدينة. علاوة على ذلك، في وقت الانتهاء من البناء، تبين أنه أطول مبنى في العالم القديم وظل كذلك لفترة طويلة للغاية.

كانت منارة الإسكندرية تقع على الساحل الشرقي لجزيرة فاروس الصغيرة الواقعة بالقرب من الإسكندرية - الميناء البحري الرئيسي لمصر، وقد بناها الإسكندر الأكبر عام 332 قبل الميلاد.

اختار القائد العظيم موقع بناء المدينة بعناية فائقة: فقد خطط في البداية لبناء ميناء في هذه المنطقة، والذي سيكون مركزًا تجاريًا مهمًا.

وكان من المهم للغاية أن تقع عند تقاطع الطرق المائية والبرية لثلاثة أجزاء من العالم - أفريقيا وأوروبا وآسيا. لنفس السبب، كان من الضروري بناء مرفأين على الأقل هنا: أحدهما للسفن القادمة من البحر الأبيض المتوسط، والآخر للسفن التي تبحر على طول نهر النيل.

ولذلك لم تبن الإسكندرية في دلتا النيل، بل على الجانب قليلا، على بعد عشرين ميلا إلى الجنوب. عند اختيار موقع للمدينة، أخذ الإسكندر في الاعتبار موقع الموانئ المستقبلية، مع إيلاء اهتمام خاص لتعزيزها وحمايتها: كان من المهم جدًا بذل كل ما في وسعها لضمان عدم انسداد مياه النيل بالرمل والطمي. (تم بناء سد لاحقًا خصيصًا لهذا الغرض، ليربط القارة بجزيرة).

بعد وفاة الإسكندر الأكبر، وبعد مرور بعض الوقت، أصبحت المدينة تحت حكم بطليموس الأول سوتر - ونتيجة للإدارة الماهرة تحولت إلى مدينة ساحلية ناجحة ومزدهرة، وتم بناء إحدى عجائب الدنيا السبع. العالم زاد ثروته بشكل ملحوظ.

غاية

أتاحت منارة الإسكندرية للسفن الإبحار إلى الميناء دون أي مشاكل، ونجحت في تجنب الصخور تحت الماء والمياه الضحلة وغيرها من العوائق في الخليج. وبفضل هذا، بعد بناء إحدى العجائب السبع، زاد حجم التجارة الخفيفة بشكل حاد.

كانت المنارة أيضًا بمثابة نقطة مرجعية إضافية للبحارة: فالمناظر الطبيعية للساحل المصري متنوعة تمامًا - في الغالب مجرد الأراضي المنخفضة والسهول. ولذلك، كانت أضواء الإشارة قبل دخول الميناء مفيدة للغاية.

كان من الممكن أن يؤدي الهيكل السفلي هذا الدور بنجاح، لذلك قام المهندسون بتعيين وظيفة مهمة أخرى لمنارة الإسكندرية - دور مركز المراقبة: عادة ما يهاجم الأعداء من البحر، حيث يتم الدفاع عن البلاد جيدًا على الجانب البري بواسطة الصحراء. .

وكان من الضروري أيضًا إنشاء نقطة مراقبة كهذه في المنارة لأنه لم تكن هناك تلال طبيعية بالقرب من المدينة حيث يمكن القيام بذلك.

بناء

يتطلب مثل هذا البناء واسع النطاق موارد هائلة، ليس فقط المالية والعمالة، ولكن أيضا الفكرية. بطليموس لقد حل هذه المشكلة بسرعة كبيرة: في ذلك الوقت غزا سوريا واستعبد اليهود وأخذهم إلى مصر (استخدم بعضهم فيما بعد لبناء منارة).

في هذا الوقت (عام 299 قبل الميلاد) أبرم هدنة مع ديمتريوس بوليورسيتس، حاكم مقدونيا (كان والده أنتيجونوس، ألد أعداء بطليموس، الذي توفي عام 301 قبل الميلاد).

وهكذا، فإن الهدنة، وعدد كبير من العمالة وغيرها من الظروف المواتية، أعطته الفرصة للبدء في بناء عجائب عظيمة في العالم (على الرغم من أن التاريخ الدقيق لبدء أعمال البناء لم يتم تحديده بعد، فإن الباحثين مقتنعون بذلك حدث هذا في مكان ما بين 285/299 ق.م.).

إن وجود السد الذي تم بناؤه في وقت سابق ويربط الجزيرة بالقارة قد سهّل المهمة إلى حد كبير.

المظهر الأولي

تم تكليف بناء منارة الإسكندرية بالسيد سوستراتوس من كنديا. أراد بطليموس أن يُكتب اسمه فقط على المبنى، مما يشير إلى أنه هو الذي خلق هذه الأعجوبة الرائعة في العالم.

لكن سوستراتوس كان فخورًا جدًا بعمله لدرجة أنه قام أولاً بنحت اسمه على الحجر، ثم وضع عليه طبقة سميكة جدًا من الجبس، وكتب عليها اسم الحاكم المصري. مع مرور الوقت، انهار الجص، ورأى العالم توقيع المهندس المعماري.

لم يتم الحفاظ على المعلومات الدقيقة حول شكل إحدى عجائب الدنيا السبع بالضبط، ولكن لا تزال بعض البيانات متاحة:

كانت المنارة محاطة من جميع الجوانب بجدران حصن سميكة، وفي حالة الحصار، تم تخزين إمدادات المياه والغذاء في الأبراج المحصنة؛

ويتراوح ارتفاع ناطحة السحاب القديمة من 120 إلى 180 مترًا؛

تم بناء المنارة على شكل برج، وتتكون من ثلاثة طوابق؛

كانت جدران المبنى القديم مصنوعة من كتل رخامية ومثبتة بملاط مع إضافة صغيرة من الرصاص.

كان لأساس الهيكل شكل مربع تقريبًا - 1.8 × 1.9 م، وتم استخدام الجرانيت أو الحجر الجيري كمواد بناء؛

كان ارتفاع الطابق الأول من منارة الإسكندرية حوالي 60 مترًا، ويبلغ طول جوانبه حوالي 30 مترًا، وكان يشبه من الخارج حصنًا أو قلعة لها أبراج مثبتة في الزوايا. كان سقف الطبقة الأولى مسطحًا ومزينًا بتماثيل تريتون وكان بمثابة الأساس للطابق التالي. كانت هناك غرف سكنية ومرافق يعيش فيها الجنود والعمال، كما تم تخزين المعدات المختلفة.

كان ارتفاع الطابق الثاني 40 مترًا، وهو مثمن الشكل ومبطن بألواح رخامية.

أما الطبقة الثالثة فكان لها هيكل أسطواني مزين بتماثيل تعمل بمثابة دوارات الطقس. تم تركيب ثمانية أعمدة هنا لدعم القبة.

على القبة، التي تواجه البحر، كان هناك تمثال برونزي (وفقا لإصدارات أخرى - ذهبية) من بوسيدون، الذي تجاوز ارتفاعه سبعة أمتار؛

تحت بوسيدون كانت هناك منصة تحترق عليها إشارة النار، تشير إلى الطريق إلى الميناء ليلاً، بينما يتم تنفيذ وظائفها خلال النهار بواسطة عمود ضخم من الدخان؛

لكي تكون النار مرئية من مسافة كبيرة، تم تركيب نظام كامل من المرايا المعدنية المصقولة بالقرب منها، مما يعكس ويكثف ضوء النار، والذي، وفقا للمعاصرين، كان مرئيا حتى على مسافة 60 كم؛

هناك عدة إصدارات لكيفية رفع الوقود بالضبط إلى أعلى المنارة. يعتقد أتباع النظرية الأولى أنه بين المستويين الثاني والثالث كان هناك عمود حيث تم تركيب آلية الرفع، والتي تم من خلالها رفع وقود النار إلى الأعلى.

أما الثاني فهو يعني أنه يمكن الوصول إلى المنصة التي كانت تشتعل عليها نار الإشارة عن طريق درج حلزوني على طول جدران الهيكل، وكان هذا الدرج مسطحًا جدًا لدرجة أن الحمير المحملة التي تحمل الوقود إلى أعلى المنارة يمكن بسهولة تسلق إلى أعلى المبنى .

يتحطم

خدمت منارة الإسكندرية الناس لفترة طويلة - حوالي ألف عام. وهكذا، فقد شهد أكثر من سلالة واحدة من الحكام المصريين ورأى الفيلق الروماني.لم يؤثر هذا بشكل خاص على مصيره: بغض النظر عمن حكم الإسكندرية، فقد حرص الجميع على بقاء الهيكل الفريد قائمًا لأطول فترة ممكنة - فقد قاموا بترميم أجزاء المبنى التي دمرت بسبب الزلازل المتكررة، وقاموا بتحديث الواجهة، التي كانت تتأثر سلبا بالرياح ومياه البحر المالحة.

لقد قام الزمن بعمله: توقفت المنارة عن العمل عام 365، عندما تسبب أحد أقوى الزلازل في البحر الأبيض المتوسط في حدوث تسونامي غمر جزءًا من المدينة، وتجاوز عدد القتلى المصريين، بحسب المؤرخين، 50 ألف نسمة.

بعد هذا الحدث، انخفض حجم المنارة بشكل كبير، لكنها صمدت لفترة طويلة - حتى القرن الرابع عشر، حتى مسحها زلزال قوي آخر من على وجه الأرض (بعد مائة عام، بنى السلطان قايت باي قلعة على الأساس الذي يمكن رؤيته في الوقت الحاضر).

في منتصف التسعينيات. تم اكتشاف بقايا منارة الإسكندرية في قاع الخليج بمساعدة قمر صناعي، وبعد مرور بعض الوقت، تمكن العلماء باستخدام النمذجة الحاسوبية من استعادة صورة الهيكل الفريد بشكل أو بآخر.

كانت منارة الإسكندرية واحدة من أطول الهياكل التي صنعها الإنسان منذ ما يقرب من 1000 عام، وقد نجت من ما يقرب من 22 زلزالًا! مثير للاهتمام، أليس كذلك؟

وفي عام 1994، اكتشف علماء الآثار الفرنسيون عدة آثار في المياه قبالة سواحل الإسكندرية. تم اكتشاف كتل كبيرة والتحف. وكانت هذه الكتل تابعة لمنارة الإسكندرية. منارة الإسكندرية، التي بناها بطليموس الأول، وتسمى أيضًا منارة فاروس، كانت الأعجوبة القديمة الوحيدة التي كان هدفها الفعلي هو مساعدة البحارة والسفن على دخول الميناء. كانت تقع في جزيرة فاروس في مصر وكانت مثالاً رائعاً للهندسة المعمارية القديمة. كانت المنارة مصدر دخل ومعلمًا مهمًا للمدينة.

قصة

◈ أسس الإسكندر الأكبر مدينة الإسكندرية عام 332 ق.م.

◈ بعد وفاته، أعلن بطليموس الأول سوتر نفسه فرعوناً. قام ببناء مدينة وكلف المنارة.

◈ كانت فاروس جزيرة صغيرة متصلة بالإسكندرية عن طريق جسر يسمى هيبتاستاديون.

◈ قام الإسكندر بتسمية 17 مدينة باسمه، لكن الإسكندرية هي المدينة الوحيدة التي نجت وازدهرت.

◈ لسوء الحظ، لم يتمكن الإسكندر من رؤية هذا الهيكل الجميل في مدينته منذ وفاته عام 323 قبل الميلاد.

بناء

◈ تم بناء منارة الإسكندرية في الفترة ما بين 280 و 247 قبل الميلاد. هذا حوالي 12 - 20 سنة للبناء. ومات بطليموس الأول قبل اكتماله، فافتتحه ابنه بطليموس فيلادلفيا.

◈ بلغت تكلفة البناء حوالي 800 طالن أي ما يعادل حالياً 3 مليون دولار.

◈ كان ارتفاع المنارة حوالي 135 مترًا. كان الجزء السفلي مربعاً، والوسط مثمناً، والجزء العلوي مستديراً.

◈ تم استخدام كتل الحجر الجيري لبناء المنارة. كانت مختومة بالرصاص المنصهر لتحمل الأمواج القوية.

◈ سلالم حلزونية تؤدي إلى الأعلى.

◈ كانت المرآة الضخمة الملتوية تعكس الضوء أثناء النهار، وفي الليل كان هناك نار مشتعلة في الأعلى.

◈ يمكن رؤية ضوء المنارة، بحسب مصادر مختلفة، على مسافة 60 إلى 100 كيلومتر.

◈ تقول مصادر غير مؤكدة أن المرآة استخدمت أيضاً للتعرف على سفن العدو وحرقها.

◈ 4 تماثيل للإله تريتون واقفة في الزوايا الأربع في الأعلى وتمثال زيوس أو بوسيدون في الوسط.

◈ كان مصمم المنارة سوستراتوس من كنيدوس. كما تنسب إليه بعض المصادر رعايته.

◈ تقول الأسطورة أن بطليموس لم يسمح لسوستراتوس بكتابة اسمه على جدران المنارة. وحتى ذلك الحين، كتب سوستراتوس على الحائط "سوستراتوس ابن دكتيفون، المخصص للآلهة المنقذة من أجل البحار"، ثم وضع الجبس فوقه وكتب اسم بطليموس.

دمار

◈ تعرضت المنارة لأضرار جسيمة خلال زلزال عام 956، ومرة أخرى في عامي 1303 و1323.

◈ على الرغم من أن المنارة نجت من حوالي 22 زلزالًا، إلا أنها انهارت أخيرًا عام 1375.

◈ في عام 1349، زار الرحالة العربي الشهير ابن بطوطة الإسكندرية، لكنه لم يتمكن من صعود المنارة.

◈ في عام 1480 تم استخدام الحجر المتبقي لإنشاء حصن خليج قايت في نفس الموقع.

◈ يوجد الآن حصن عسكري مصري في موقع المنارة، فلا يستطيع الباحثون الوصول إليه.

معنى

◈ أصبح النصب التذكاري نموذجًا مثاليًا للمنارة وله أهمية معمارية مهمة.

◈ كلمة "فاروس" - منارة تأتي من الكلمة اليونانية φάρος في العديد من اللغات مثل الفرنسية والإيطالية والإسبانية والرومانية.

◈ منارة الإسكندرية ذكرها يوليوس قيصر في أعماله.

◈ تظل المنارة رمزًا مدنيًا لمدينة الإسكندرية. وتستخدم صورته على علم وختم المحافظة، وكذلك على علم جامعة الإسكندرية.

أحد أبرز المعالم الأثرية في العالم القديم يقع الآن تحت الأنقاض. ولكن يمكن للجميع السباحة حول الأنقاض بالمعدات.

منارة الإسكندرية


منارة الإسكندرية، رسم عالم الآثار ه. تيرش (1909)
اسم المنارة
الاسم الاصلي	Φάρος της Αλεξάνδρειας
موقع
الإحداثيات	31.214167 , 29.885 31°12′51″ ن. ث. 29°53′06″ شرقاً. د. / 31.214167° جنوبا. ث. 29.885° شرقًا. د.(يذهب)
ارتفاع	140 متر
نشيط
مسافة	56 كيلومترا
على ويكيميديا كومنز

منارة الإسكندرية (فاروس).- إحدى عجائب الدنيا السبع، بنيت في القرن الثالث قبل الميلاد. ه. في مدينة الإسكندرية المصرية، لتتمكن السفن من عبور الشعاب المرجانية بأمان في طريقها إلى خليج الإسكندرية. في الليل ساعدهم في ذلك انعكاس النيران، وفي النهار عمود من الدخان. وكانت أول منارة في العالم، وظلت قائمة لمدة ألف عام تقريباً، ولكن في عام 796م. ه. تضررت بشدة من جراء الزلزال. بعد ذلك، حاول العرب الذين جاءوا إلى مصر استعادتها، وبحلول القرن الرابع عشر. كان ارتفاع المنارة حوالي 30 مترًا في نهاية القرن الخامس عشر. وأقام السلطان قايت باي حصنا في موقع المنارة، والذي لا يزال قائما حتى اليوم.

تتكون منارة فاروس من ثلاثة أبراج رخامية ترتكز على قاعدة من الكتل الحجرية الضخمة. كان البرج الأول مستطيلاً ويحتوي على غرف يعيش فيها العمال والجنود. يوجد فوق هذا البرج برج أصغر مثمن الشكل مع منحدر حلزوني يؤدي إلى البرج العلوي. كان البرج العلوي على شكل أسطوانة تشتعل فيها النار.

ضوء الدليل

موت المنارة

في القرن الرابع عشر، دمرت المنارة بالكامل بسبب زلزال. وبعد سنوات قليلة، تم استخدام أنقاضها لبناء القلعة. أعيد بناء القلعة بعد ذلك عدة مرات.

الأدب

عجائب الدنيا السبع

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

شاهد ما هي "منارة الإسكندرية" في القواميس الأخرى:

منارة الإسكندرية- منارة الإسكندرية... قاموس التهجئة الروسية

هذه المقالة هي عن الصورة الفنية. ولمطالعة معاني أخرى للمصطلح الموجود في عنوان المقال، انظر عمود الإسكندرية. عمود الإسكندرية صورة استخدمها ألكسندر بوشكين في قصيدة "النصب التذكاري" 1836... ويكيبيديا

ولهذا المصطلح معاني أخرى، انظر المنارة (المعاني). في كرونشتادت ... ويكيبيديا

يمكن أن تتضمن: صورة أدبية قدمها أ.س. بوشكين في قصيدة "النصب التذكاري" اسم غير رسمي لعمود ألكسندر، تعود إلى هذه الصورة منارة الإسكندرية، بحسب عدد من البوشكينيين، ويعنيها أ.س. ... ... ويكيبيديا

منارة- المنارة، المملكة المتحدة. المنارة، عبارة عن هيكل على شكل برج، يتم تركيبه عادة على الشاطئ أو في المياه الضحلة. بمثابة مرجع ملاحي للسفن. وهي مجهزة بما يسمى بالمصابيح الإرشادية، وكذلك أجهزة إعطاء الإشارات الصوتية،... ... القاموس الموسوعي المصور

المنارة، عبارة عن هيكل على شكل برج، يتم تركيبه عادة على الشاطئ أو في المياه الضحلة. بمثابة مرجع الملاحة للسفن. وهي مجهزة بما يسمى بأضواء المنارة وكذلك أجهزة إرسال الإشارات الصوتية وإشارات الراديو (منارة الراديو) ... الموسوعة الحديثة

هيكل طويل على شكل برج يقف على شاطئ البحر، على طول طريق السفن ليشير إلى البحارة. في الليل، يتم الحفاظ على حريق في أعلى M. يتم وضع علامات إرشادية في البحر المفتوح، على الصخور الصغيرة الفردية والمياه الضحلة، و... ... موسوعة بروكهاوس وإيفرون

المنارة، وهي عبارة عن هيكل على شكل برج يعمل بمثابة علامة فارقة لتحديد الشواطئ وتحديد موقع السفينة والتحذير من المخاطر الملاحية. M. مجهزة بأنظمة ضوئية ضوئية بالإضافة إلى وسائل الإشارة الفنية الأخرى: ... ... الموسوعة السوفيتية الكبرى

منارة الإسكندرية (فاروس)- منارة في جزيرة فاروس بالقرب من الإسكندرية في مصر، إحدى عجائب الدنيا السبع في العالم القديم. بني في 285-280. قبل الميلاد. سوستراتوس كنيدوس من أجل تأمين دخول السفن إلى ميناء الإسكندرية. كان برجًا من ثلاث طبقات يبلغ ارتفاعه ... ... العالم القديم. كتاب مرجعي القاموس.

هيكل طويل على شكل برج يقف على شاطئ البحر، على طريق السفن ليبين الطريق للملاحين. في الليل، يتم إشعال النار في أعلى M. يتم نصب علامات إرشادية في البحر المفتوح، على الصخور الصغيرة الفردية والمياه الضحلة، ... ... القاموس الموسوعي ف. بروكهاوس وآي. إيفرون

كتب

منارة الإسكندرية، ماريانا رومانوفا، عجائب الدنيا السبع - هذه هي أعظم المباني القديمة من وجهة نظر معمارية وهندسية، والتي ما زلنا لا نستطيع كشف بعض أسرارها. أعجوبة الدنيا السابعة هي... الفئة: فن السلسلة: عجائب الدنيا السبعالناشر: