نوفمبر 2012
أواصل الكتابة عن مناطق الجذب السياحي بالسكك الحديدية في دريسدن وفي مقال اليوم سأتحدث عن تلفريك دريسدن. يشكل هذا الطريق، إلى جانب القطار الجبلي المائل القريب، أحد أكثر مناطق الجذب التقنية إثارة للاهتمام في المدينة.
يقع تلفريك دريسدن في منطقة لوسشفيتز، بعيدًا عن المركز، حيث ظلت مبانيه دون تغيير تقريبًا منذ القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. المنطقة خلابة للغاية، حيث يوجد بها العديد من المنازل القديمة والفيلات والشوارع الحجرية الضيقة.
المحطة السفلية للتلفريك:
// technolirik.livejournal.com
وتسير عربتان بين المحطتين العلوية والسفلية، وتقطعان 274 مترًا من المسار في أقل من خمس دقائق بسرعة 1.6 متر في الثانية.
// technolirik.livejournal.com
// technolirik.livejournal.com
منطقة الهبوط في المحطة السفلية:
// technolirik.livejournal.com
المحطة العلوية مع سطح المراقبة على السطح:
// technolirik.livejournal.com
// technolirik.livejournal.com
موقع التلفريك رائع جدًا:
// technolirik.livejournal.com
تحتوي المقطورات على مقصورة للسائق وإمكانية التحكم في النظام من الداخل. لكن السيطرة تمت من المحطة لسنوات عديدة.
// technolirik.livejournal.com
تعد سكة حديد دريسدن المعلقة أقدم خط حديدي معلق يعمل في العالم. تم بناؤه في 1899-1900 وافتتح في 6 مايو 1901، بعد 6 سنوات من افتتاح القطار الجبلي المائل القريب. مؤلف الطريق هو المهندس يوجين لانغن، الذي سبق له أن صمم الخط الأحادي المعلق في فوبرتال.
// technolirik.livejournal.com
// technolirik.livejournal.com
خلال الحرب العالمية الثانية، لم يتضرر النظام، ولكن من عام 1984 إلى عام 1992 لم يكن الطريق صالحًا للعمل، حيث تم إغلاقه لإعادة الإعمار. وفي عام 2002 تم إعادة بناء الطريق مرة أخرى، وتم خلاله إعادة بناء المحطة السفلى.
// technolirik.livejournal.com
// technolirik.livejournal.com
يتكون المسار من قضيبين متوازيين مدعمين بـ 33 دعامة يصل ارتفاعها إلى 14 مترًا. تسير عربتان على طول الطريق، يمكن لكل منهما أن تستوعب ما يصل إلى أربعين راكبًا. وترتبط السيارات ببعضها البعض عن طريق كابل، بحيث تكون حركتها متزامنة بشكل واضح. يتم مد الكابل من سيارة إلى أخرى عبر المحطة العلوية، حيث يوجد محرك النظام (المحرك الكهربائي). يطور المحرك الكهربائي قوة صغيرة نسبيًا - 80 كيلو واط، لأنه عند التحرك، توازن السيارات الصاعدة والهابطة بعضها البعض عمليًا.
// technolirik.livejournal.com
// technolirik.livejournal.com
ويوجد داخل المحطة العلوية ما يشبه المتحف، حيث يتكون من عدة نماذج ومجموعة من الصور الفوتوغرافية القديمة التي تحكي تاريخ هذا التلفريك، بالإضافة إلى عربات التلفريك الأخرى الموجودة في العالم.
// technolirik.livejournal.com
غرفة المحرك. على الجانب الأيسر من الصورة يمكنك رؤية محرك كهربائي بقدرة 80 كيلووات، يقوم بتشغيل نظام من الحذافات والكابلات.
// technolirik.livejournal.com
في البداية، كان النظام مدفوعًا بمحرك بخاري، والذي تم استبداله بعد 8 سنوات في عام 1909 بمحرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر.
// technolirik.livejournal.com
// technolirik.livejournal.com
مولد ديزل احتياطي في حالة انقطاع التيار الكهربائي:
// technolirik.livejournal.com
ما يثير الاهتمام في هذا التلفريك لشخص بعيد عن التكنولوجيا هو مناظر وادي إلبه التي تفتح من منصة المراقبة. إذا كنت تريد رؤية مدينة دريسدن بأكملها في لمحة سريعة، فلا يوجد مكان أفضل من منصة المراقبة في المحطة العليا.
// technolirik.livejournal.com
وادي إلبه دريسدن:
تعد سكة حديد دريسدن المعلقة أقدم خط حديدي معلق يعمل في العالم. تم بناؤه في 1899-1900 وافتتح في 6 مايو 1901. مؤلف الطريق هو المهندس يوجين لانغن، الذي سبق له أن صمم الخط الأحادي المعلق في . خلال الحرب العالمية الثانية، لم يتضرر النظام، ولكن من عام 1984 إلى عام 1992 لم يكن الطريق صالحًا للعمل، حيث تم إغلاقه لإعادة الإعمار. وفي عام 2002 تم إعادة بناء الطريق مرة أخرى، وتم خلاله إعادة بناء المحطة السفلى.
وصف النظام
يربط طريق الطريق Loschwitz وOberloschwitz. طول المسار 273 مترا وفرق الارتفاع 84 مترا. وبالتالي فإن المنحدر هو 39.2٪. يتكون المسار من قضيبين متوازيين مدعمين بـ 33 دعامة يصل ارتفاعها إلى 14 مترًا. تسير عربتان على طول الطريق، تتسع كل منهما لما يصل إلى أربعين راكبًا: . وترتبط السيارات ببعضها البعض عن طريق كابل، بحيث تكون حركتها متزامنة بشكل واضح. يتم مد الكابل من سيارة إلى أخرى عبر المحطة العلوية، حيث يوجد محرك النظام (المحرك الكهربائي). يطور المحرك الكهربائي طاقة قليلة نسبيًا، لأنه عند التحرك، توازن السيارات الصاعدة والهابطة بعضها البعض عمليًا.
السرعة القصوى للسيارة هي 2.5 م/ث.
تنظيم العمل
يتم تشغيل الطريق من قبل شركة Dresdner Verkehrsbetriebe AG، التي تدير أيضًا أشكال أخرى من وسائل النقل العام في دريسدن - الترام والحافلات وقطار Standseilbahn Dresden الجبلي المائل التقليدي.
أنظر أيضا
- تلفريك فوبرتال
- الكرمليت
تلفريك دريسدن 22 مايو 2012
أواصل الكتابة عن مناطق الجذب السياحي بالسكك الحديدية في دريسدن وفي مقال اليوم سأتحدث عن تلفريك دريسدن. يشكل هذا الطريق، إلى جانب القطار الجبلي المائل القريب، أحد أكثر مناطق الجذب التقنية إثارة للاهتمام في المدينة.
يقع تلفريك دريسدن في منطقة لوسشفيتز، بعيدًا عن المركز، حيث ظلت مبانيه دون تغيير تقريبًا منذ القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. المنطقة خلابة للغاية، حيث يوجد بها العديد من المنازل القديمة والفيلات والشوارع الحجرية الضيقة.
المحطة السفلية للتلفريك:
وتسير عربتان بين المحطتين العلوية والسفلية، وتقطعان 274 مترًا من المسار في أقل من خمس دقائق بسرعة 1.6 متر في الثانية.
منطقة الهبوط في المحطة السفلية:
المحطة العلوية مع سطح المراقبة على السطح:
موقع التلفريك رائع جدًا:
تحتوي المقطورات على مقصورة للسائق وإمكانية التحكم في النظام من الداخل. لكن السيطرة تمت من المحطة لسنوات عديدة.
تعد سكة حديد دريسدن المعلقة أقدم خط حديدي معلق يعمل في العالم. تم بناؤه في 1899-1900 وافتتح في 6 مايو 1901، بعد 6 سنوات من تشغيل القطار الجبلي المائل القريب. مؤلف الطريق هو المهندس يوجين لانغن، الذي سبق له أن صمم الخط الأحادي المعلق في فوبرتال.
خلال الحرب العالمية الثانية، لم يتضرر النظام، ولكن من عام 1984 إلى عام 1992 لم يكن الطريق صالحًا للعمل، حيث تم إغلاقه لإعادة الإعمار. وفي عام 2002 تم إعادة بناء الطريق مرة أخرى، وتم خلاله إعادة بناء المحطة السفلى.
يتكون المسار من قضيبين متوازيين مدعمين بـ 33 دعامة يصل ارتفاعها إلى 14 مترًا. تسير عربتان على طول الطريق، يمكن لكل منهما أن تستوعب ما يصل إلى أربعين راكبًا. وترتبط السيارات ببعضها البعض عن طريق كابل، بحيث تكون حركتها متزامنة بشكل واضح. يتم مد الكابل من سيارة إلى أخرى عبر المحطة العلوية، حيث يوجد محرك النظام (المحرك الكهربائي). يطور المحرك الكهربائي قوة صغيرة نسبيًا - 80 كيلو واط، لأنه عند التحرك، توازن السيارات الصاعدة والهابطة بعضها البعض عمليًا.
ويوجد داخل المحطة العلوية ما يشبه المتحف، حيث يتكون من عدة نماذج ومجموعة من الصور الفوتوغرافية القديمة التي تحكي تاريخ هذا التلفريك، بالإضافة إلى عربات التلفريك الأخرى الموجودة في العالم.
غرفة المحرك. على الجانب الأيسر من الصورة يمكنك رؤية محرك كهربائي بقدرة 80 كيلووات، يقوم بتشغيل نظام من الحذافات والكابلات.
في البداية، كان النظام مدفوعًا بمحرك بخاري، والذي تم استبداله بعد 8 سنوات في عام 1909 بمحرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر.
مولد ديزل احتياطي في حالة انقطاع التيار الكهربائي:
ما يثير الاهتمام في هذا التلفريك لشخص بعيد عن التكنولوجيا هو مناظر وادي إلبه التي تفتح من منصة المراقبة. إذا كنت تريد رؤية مدينة دريسدن بأكملها في لمحة سريعة، فلا يوجد مكان أفضل من منصة المراقبة في المحطة العليا.
وادي إلبه دريسدن:
مركز المدينة التاريخي:
... وأطراف المباني متعددة الطوابق:
الجسر قيد الإنشاء "Waldschlößchenbrücke" الذي تم استبعاد وادي دريسدن إلبه من قائمة مواقع التراث العالمي لليونسكو.
منطقة لوشفيتز. يوجد في وسط الصورة معلم شهير آخر في مدينة دريسدن - الجسر "
تتميز وسائل النقل العام في دريسدن ليس فقط بالطراز الألماني المنظم جيدًا، ولكن أيضًا بتنوعها المذهل، بما في ذلك أنواع المركبات النادرة والعتيقة.
تتم إدارة النقل الحضري في دريسدن من قبل شركة Dresden Transport Corporation (DVB) المملوكة للدولة بالإضافة إلى جمعية النقل العليا في Elbe (VVO). يتكون أساس نظام النقل الحضري الموحد في دريسدن من عدة عشرات من خطوط الحافلات والترام وخطوط قطار المدينة S-Bahn والعبارات النهرية وقطارين جبليين.
يمكن التحقق من جدول وسائل النقل العام في دريسدن أو.
الحافلات والترام في دريسدن
يلعب 12 خط ترام و27 خط حافلات () دورًا رائدًا في توفير وسائل النقل في مدينة دريسدن. تتيح لك حافلات دريسدن (Stadtbus) والترام ليس فقط التحرك بحرية في جميع أنحاء المدينة، ولكن أيضًا استكشاف أهم معالمها السياحية على طول الطريق.
على الطرق الشعبية، تعمل الحافلات والترام كل 15-20 دقيقة، وعلى الطرق الطرفية - كل 20-30 دقيقة. في الليل، قد يزيد الفاصل الزمني لحركة المرور عدة مرات.
هناك طرق "سياحية" خاصة تغطي معظم الأماكن المثيرة للاهتمام في مدينة دريسدن وضواحيها في رحلة واحدة. وتشمل هذه، على وجه الخصوص، طريقي الترام رقم 4 و9 (نظرة عامة على المعالم الثقافية الأكثر إثارة للاهتمام وأفضل الأماكن، على التوالي)، بالإضافة إلى حافلات Stadtrundfahrt ذات الطابقين، والتي تغادر يوميًا للقيام بجولات لمشاهدة معالم المدينة من ساحة المسرح ( وقوف السيارات مقابل). تبلغ تكلفة الرحلة بالحافلة السياحية ذات الطابقين في دريسدن 15 يورو لمدة 1.5 ساعة أو 32 يورو لمدة 2.5 ساعة.
 |
|
قطارات S-Bahn في دريسدن
هناك 3 خطوط S-Bahn تربط المدينة بمناطق الضواحي المهمة في مدينة دريسدن:
- الخط S1 - من مايسن إلى شونا، عبر بيرنا (سويسرا الساكسونية)
- الخط S2 - من المحطة المركزية إلى مطار دريسدن الدولي
- الخط S3 - من المحطة المركزية إلى ثارانت، عبر فريتال
النقل في المدينة المائية في دريسدن
تعتبر العبارات النهرية التي تنقل سكان وضيوف مدينة دريسدن على طول نهر إلبه واحدة من أكثر أنواع وسائل النقل الحضرية رومانسية. العبارات في دريسدن تعمل على مدار السنة، بغض النظر عن الظروف الجوية.
في المجمل، هناك 5 طرق للعبارات في المدينة: سيارة واحدة، تعبر نهر إلبه بين منطقة كلاينزشاتشويتز وقلعة بيلنيتز، بالإضافة إلى 4 طرق للركاب، تمتد بين منطقة لاوبيغاست ونيديربوريتز، وجوهانشتات ونويشتات، ومناطق كوسيبودي و رادبول.
تشتهر مدينة دريسدن بحقيقة أنها تمتلك، بالإضافة إلى العبارات النهرية المعتادة، أكبر أسطول تاريخي من القوارب ذات العجلات البخارية في أوروبا. تسافر القوارب البخارية المصغرة بانتظام لأعلى (إلى سويسرا السكسونية) وأسفل (إلى مدينة مايسن) على طول نهر إلبه.
تقع المحطة المركزية التي تنطلق منها رحلات القوارب البخارية في دريسدن قبالة أحد أشهر مناطق الجذب في المدينة -. تستمر الملاحة بالباخرة من أوائل أبريل إلى أواخر أكتوبر.
القطار الجبلي المائل في دريسدن
يوجد في مدينة دريسدن قطاران معلقان بتصميمات مختلفة، ويقعان في وادي إلبه. وهي لا تؤدي اليوم وظائف وسائل النقل العام بقدر ما تؤدي دور منطقة جذب سياحي شهيرة.
أولها يسمى تلفريك دريسدن (تم افتتاحه عام 1901 ويبلغ طوله 256 مترًا) وهو عبارة عن قطار أحادي مع كابينة معلقة. فهو يربط بين المناطق النائية في المدينة - Loschwitz وOberloschwitz.
يربط القطار الجبلي المائل الثاني (بدأ العمل في عام 1985، الطول - 547 م) مدينة لوسشفيتز الواقعة على أعلى التل مع المنطقة المجاورة للفيلات "وايت دير" (فايسر هيرش). على طول الطريق، يمر الطريق عبر نفقين جبليين.
تبلغ تكلفة الرحلة ذهابًا وإيابًا على قطار دريسدن الجبلي المائل 3 يورو، وتكلفة رحلة العودة 4 يورو.
يمر كلا الطريقين بجوار جسر بلو ووندر الشهير، وتوفر محطتيهما العلويتين نقطة مراقبة مثالية للاستمتاع بإطلالات بانورامية على مدينة دريسدن.
أنواع أخرى من وسائل النقل العام في دريسدن
أحد أكثر أنواع النقل غير المعتادة في دريسدن هو خط السكة الحديد الضيق (الطول - 20 كم)، الذي يمر عبر أراضي منتزه دريسدن الرئيسي - جروسر جارتن. كان القطار المصغر ينقل زوار الحديقة الكبار والصغار في فصل الصيف منذ منتصف القرن العشرين. على خط السكة الحديد "المنتزه" يمكنك العثور على القاطرات الكهربائية المعتادة ونسخة أصغر من القاطرة البخارية القديمة.
نوع آخر غير عادي من وسائل النقل في دريسدن هو العربات التي تجرها الخيول (Kutschfahrt)، والتي يمكن رؤيتها في الساحات المركزية للمدينة في فصل الصيف. تختلف العربات التي تجرها الخيول من حيث الحجم والشكل - من سيارات الأجرة والعربات الأنيقة إلى العربات الضخمة ذات الطابقين المصممة لمجموعات كبيرة من السياح.
تبلغ تكلفة رحلة ركوب الخيل لمدة نصف ساعة حول مدينة دريسدن 15 يورو للشخص الواحد في المتوسط.
التذاكر والأسعار
يتم الدفع مقابل السفر بوسائل النقل العام في دريسدن باستخدام التذاكر العالمية وبطاقات السفر الصالحة لجميع أنواع وسائل النقل. ويمكن شراؤها من مكاتب التذاكر الآلية (في المحطات والمحطات)، ومن سائقي الحافلات والترام، ومن مكاتب التذاكر العادية (المملوكة لشركة DVB)، ومن بعض محلات بيع الصحف، ومن مراكز المعلومات السياحية.
بمجرد شرائها، يجب التحقق من صحة البطاقة على الجهاز الأصفر (Entwerter) لتصبح صالحة. غرامة السفر بدون تذكرة في دريسدن هي 40 يورو.
تنقسم أراضي مدينة دريسدن والمناطق المحيطة بها إلى 21 منطقة، مما يؤدي تقاطعها إلى زيادة تكلفة التذكرة. تغطي منطقة النقل رقم 10 الأكثر شهرة منطقة دريسدن بأكملها تقريبًا.
تنقسم تذاكر النقل العام في دريسدن إلى عدة أنواع حسب مدة الرحلة ومسافتها.
تشمل أنواع التذاكر الأكثر شيوعًا ما يلي: تذكرة رحلة واحدة (2.2-7.8 يورو)، وتذكرة 4 رحلات (5-7.8 يورو)، وتذكرة يومية (6-13.5 يورو)، وبطاقات السفر Dresden-City-Card (صالحة لـ 1-5 أيام بتكلفة 9.9-77 يورو) وبطاقة Dresden-Regio-Card (صالحة لمدة 3 و5 أيام، السعر 49.9-77 يورو)، والتي تمنح بالإضافة إلى ذلك الحق في الحصول على خصومات على العديد من مناطق الجذب والرحلات الاستكشافية الشهيرة في دريسدن.
تشتهر مدينة دريسدن الواقعة في ألمانيا في جميع أنحاء العالم بهندستها المعمارية الرائعة، ولهذا لقبت بـ “فلورنسا على نهر إلبه”. قلبها هو ساحة المسرح، والتي تتمركز حولها أهم المعالم السياحية. وهي مصنوعة على شكل بيضاوي، وتبلغ مساحة أراضيها حوالي 800 متر مربع. يوجد في وسط الساحة نصب تذكاري مخصص لملك ساكسونيا، الملك يوهان، الذي اشتهر في وقت ما بترجمة العمل الرائع لدانتي أليغييري "الكوميديا الإلهية" إلى الألمانية.
تشتهر ساحة المسرح أيضًا بكنيسة بلاط الثالوث المقدس الواقعة بالقرب منها، والتي تتمتع بوضع الكاتدرائية. تم تزيين واجهاته بالقوالب الجصية الرائعة، وعلى الجدران تماثيل للشهداء العظماء. ويعلو المبنى نفسه قمم كبيرة، وفوق برج الجرس توجد قبة ذات صليب ذهبي.
أحد أهم مناطق الجذب الموجودة في ساحة المسرح هو مبنى أوبرا ولاية ساكسون - أوبرا سمبر. تم بناؤه في 1871-1878 وفقًا لتصميم المهندس المعماري المتميز جوتفريد سمبر.
معرض دريسدن
المدينة القديمة في دريسدن محاطة بشكل وثيق بساحة المسرح مع أوبرا سمبر في المركز. لكن عامل الجذب الرئيسي للمدينة هو بلا شك معرض دريسدن للفنون الشهير. لمدة خمسة قرون، تم تجديد مجموعتها بروائع أفضل الفنانين في العالم.
في عام 1945، قصفت الطائرات الأنجلو أمريكية مدينة دريسدن. تم تدمير مبنى المعرض، وفقدت بعض اللوحات بشكل لا رجعة فيه. خلال الأسابيع الأخيرة من الحرب العالمية الثانية، قام الفاشيون الألمان بإخفاء اللوحات الباقية في مناجم الحجر الجيري الرطبة، مما تسبب في أضرار جسيمة لروائع الرسم. أنقذهم الجنود السوفييت من الموت النهائي. تم نقل اللوحات التي عثروا عليها إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وتم ترميمها ونقلها إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية في عام 1955. بعد ترميم مبنى المعرض في دريسدن، زينت اللوحات التي تم إنقاذها جدرانه مرة أخرى.
يعرض المعرض على نطاق واسع اللوحات الإيطالية في القرنين الخامس عشر والثامن عشر، بما في ذلك أعمال تيتيان، وجورجيوني، وفيرونيز، ورافائيل، وكوريجيو، وتينتوريتو. فيما يلي لوحات لأربعة من أعظم الهولنديين - رامبرانت، فيرمير، رويسديل وهالز والفليمنج - روبنز، فان دايك، سنايدر. يوجد قسم مخصص للفن الإسباني. ويعتبر الكنز الرئيسي للمعرض بحق هو لوحة رافائيل سيستين مادونا.
اليوم، يضم معرض دريسدن للسادة القدامى 50 قاعة بها معارض، ويوجد في المجموع حوالي ثلاثة آلاف لوحة تشكل جزءًا من التراث الثقافي العالمي.
ما هي مناطق الجذب في دريسدن التي أعجبتك؟ توجد بجانب الصورة أيقونات، من خلال النقر عليها يمكنك تقييم مكان معين.
نهر إلبه
نهر إلبه هو نهر يبلغ طوله 1165 كيلومترًا ويتدفق عبر ألمانيا وجمهورية التشيك.
في دريسدن، تم إدراج المنطقة الواقعة مع نهر إلبه (وادي دريسدن) في قائمة مواقع التراث العالمي لليونسكو. ويتكون الوادي من مروج مائية عرضها 100 متر، ولم تتأثر بالبناء.
ينبع النهر من جمهورية التشيك ويصب في بحر الشمال. لفترة طويلة، اعتبر إلبه ملوثا، ولكن بعد أعمال الترميم تحسنت حالة النهر بشكل ملحوظ.
في الأدب الألماني، يمكنك العثور على الاسم الثاني لدريسدن - الاسم الشعري "فلورنسا على نهر إلبه" - لأن المباني الجميلة التي تقف على الماء تكتسب سحرًا ورومانسية أكبر.
تبحر قوارب النزهة واليخوت باستمرار على طول النهر.
سويسرا الساكسونية هي حديقة وطنية خلابة تقع في ولاية ساكسونيا بألمانيا. تم وضع أساس هذه الحديقة الوطنية في عام 1956. هنا، على مساحة 93 كيلومترًا مربعًا، تقع مناظر طبيعية جبلية فريدة من نوعها، عنصرها الأساسي هو جبال إلبه الرملية، التي تشكلت معالمها الغريبة على مدى ملايين السنين.
تترك المناظر الطبيعية المعقدة للحجر الرملي انطباعًا قويًا لدى المراقبين وهي فريدة من نوعها في أوروبا الوسطى. هناك وفرة من أكوام الصخور الغريبة والوديان الضيقة والميسا والوديان. تعد أراضي الحديقة الوطنية موطنًا لأنواع نادرة من الحيوانات والطيور، على سبيل المثال، البومة النسر وثعالب الماء والزغبة، وتنمو هناك أنواع نادرة من السرخس والأشنات والطحالب.
يتم تنظيم رحلات التسلق هنا، ويمكن لأولئك الذين يرغبون تسلق المنحدرات شديدة الانحدار في الحديقة الوطنية بمساعدة معدات التسلق أو تسلق التلال سيرًا على الأقدام. يمكن أيضًا استكشاف المناظر الطبيعية الخلابة للمنتزه الوطني من الماء - بالقارب مع المجاذيف أو أثناء رحلة على إحدى السفن العديدة.
قلعة كونيجشتاين
يعد جدار قلعة كونيجشتاين هو الأطول في ألمانيا. طوله 550 مترا. ويبلغ ارتفاع الجبل الذي تقع عليه القلعة 240 مترا.
ولطالما كانت لهذه القلعة المهيبة أهمية دفاعية، وفي عهد هتلر أصبحت موقعًا لسجن تم فيه سجن شخصيات عامة مشهورة.
تم بناء القلعة في القرن الحادي عشر. قام كل من أصحابها بتوسيع القلعة وتحديثها وإعادة بنائها بكل الطرق الممكنة. وقد زارها نابليون وبيتر الأول بالإضافة إلى شخصيات تاريخية مشهورة أخرى.
الآن أصبح لدى جميع السياح الفرصة لزيارة القلعة مجانًا والاستمتاع بديكورها الداخلي، وزيارة الأقبية التي تم احتجاز السجناء فيها، ثم الصعود إلى أعلى الصخرة والاستمتاع بالمنظر الجميل للمنطقة المحيطة.
تلفريك دريسدن
يعد تلفريك دريسدن أقدم خط حديدي معلق في العالم. تم بناؤه في بداية القرن العشرين، وبالمناسبة، لم يتم تدميره خلال الحرب العالمية الثانية. ولذلك، فإن التلفريك الذي يربط بين منطقتي لوسشفيتز وأوبرلوشفيتز لا يزال يعمل بشكل صحيح حتى يومنا هذا وهو أحد أنواع وسائل النقل العام في المناطق الحضرية.
تم إعادة بناء الطريق مرتين: المرة الأولى في الفترة من 1984 إلى 1992، والمرة الثانية في عام 2002، تم خلالها تغيير مظهر المحطة السفلية بشكل ملحوظ. طول الخط 274 مترا.
يوجد في المحطة العليا متحف صغير حيث يقام معرض عن تاريخ الطريق والهياكل المماثلة في جميع أنحاء العالم. توفر المحطة العلوية أيضًا إطلالات خلابة على المدينة.
هل أنت مهتم بمعرفة مدى معرفتك بالمعالم السياحية في مدينة دريسدن؟ .
أوبرا سمبر
تعد دار أوبرا ولاية دريسدن واحدة من أقدم دور الأوبرا في ألمانيا. في القرن السابع عشر، ازدهر حب العروض الموسيقية في بلاط الناخب الساكسوني. وتعتبر هذه الفترة نقطة البداية لظهور المسرح.
في عام 1945، تم تدمير المسرح بالكامل أثناء القصف. حتى عام 1975، لم يتم فعل أي شيء تقريبًا لإعادة دار الأوبرا إلى مظهرها التاريخي، ولكن بعد اكتشاف التصميمات المعمارية الأصلية لسمبر، تم ترميم مبنى المسرح في غضون 10 سنوات.
في 13 فبراير 1985، تم افتتاح المسرح الذي تم إحياؤه بإنتاج أوبرا ويبر Free Shooter. أصبحت أوبرا سمبر التي تم ترميمها واحدة من أفضل المسارح في أوروبا من حيث صفاتها الصوتية ومعدات المسرح التقنية.
يتم تقديم جميع العروض باللغة الألمانية فقط، وتتضمن ذخيرتها العديد من الأعمال لملحنين "دريسدن" - ويبر وفاجنر وريتشارد شتراوس. بعد إعادة توحيد ألمانيا، حصلت أوبرا سمبر على الاسم الرسمي "أوبرا ولاية دريسدن الساكسونية".
مناطق الجذب الأكثر شعبية في دريسدن مع الأوصاف والصور لكل الأذواق. اختر أفضل الأماكن لزيارة الأماكن الشهيرة في مدينة دريسدن على موقعنا.
الفردية والجماعية
المزيد من عوامل الجذب في درسدن
