موسكو، 19 يناير – ريا نوفوستي.من المبكر جدًا إرسال أقوى غواصات الصواريخ الإستراتيجية الثقيلة في العالم، أكولا، للتخلص منها: يمكن ترقيتها لحمل صواريخ باليستية أو صواريخ كروز جديدة، وفقًا لأدميرالات روس أجرت معهم وكالة ريا نوفوستي يوم الجمعة.

كما أفاد مصدر في صناعة بناء السفن سابقًا لوكالة ريا نوفوستي، سيتم تفكيك غواصتين نوويتين من المشروع 941 (رمز "أكولا") - أرخانجيلسك وسيفيرستال - بواسطة روساتوم بعد عام 2020. وقال المصدر إن عمليتهم الإضافية اعتبرت غير مربحة وتم بالفعل سحبهم من البحرية الروسية.

الترقية إلى "بولافا"

"لا يسعني إلا أن أعرب عن أسفي الشخصي. هذه الغواصات هي الأقوى في العالم، والأكثر تقنية في الإنتاج. وقد حملت كل منها 20 صاروخًا بعشرة رؤوس حربية، وأنا النائب الأول للقائد قال القائد السابق لأسطول البحر الأسود، الأدميرال فلاديمير كومويدوف: "إنها سهلة التشغيل، ولم أشعر قط بمثل هذه المتعة".

في رأيه، "نحن نتصرف بطريقة همجية من بنات أفكارنا، ونرسل أسماك القرش إلى قطع صغيرة". ويعتقد الأدميرال أن صناعة بناء السفن الروسية، لأسباب اقتصادية، لم تعد قادرة على بناء مثل هذه الغواصة.

ووفقا له، يمكن تحديث طرادات الغواصات النووية هذه لتناسب صواريخ بولافا الباليستية العابرة للقارات أو صواريخ كروز الحديثة - على غرار الأمريكيين الذين قاموا بتحديث غواصات أوهايو.

وأكد كومويدوف أنه “ليس من السهل تفكيك مثل هذه الغواصة”. وقال الأدميرال: "أود أن أعرب عن أملي في ألا يتم اتخاذ قرار تفكيك الغواصتين بعد، وفي حالة قبوله، سيتم مراجعته حتى أنني سأضع خطة تحديث".

وأعرب عن عدم موافقته بشكل قاطع على أن مواصلة تشغيل أسماك القرش كانت غير مربحة: "بشكل عام، يعد الحفاظ على القوات المسلحة الجاهزة للقتال عملاً مكلفًا، لكن هذه الغواصات تستحق التكلفة".

"بولافا" أثناء العمل: كيف تم إطلاق الصاروخ الباليستي من طراد غواصةتم إطلاق الصاروخ الباليستي العابر للقارات بولافا من الغواصة الصاروخية يوري دولغوروكي في بحر بارنتس. شاهد لقطات من التدريب القتالي على الرماية.

العمل لدى "ستار"

كما تحدث النائب الأول السابق للقائد العام للبحرية الروسية، الأدميرال إيغور كاساتونوف، ضد تقطيع أرخانجيلسك وسيفيرستال للمعادن. وكجانب إيجابي قسري، أشار إلى أن “إعادة التدوير ستجلب الأموال إلى الميزانية وتوفر فرص العمل”.

وأشار محاور الوكالة إلى أنه على الأرجح، سيتم تفكيك هياكل الطرادات في مركز "زفيزدوتشكا" لإصلاح السفن في سيفيرودفينسك.

العمالقة الرحيل

مشروع 941 TRKSN هي أكبر الغواصات النووية في العالم. ويبلغ إجمالي إزاحة السفينة 49.8 ألف طن، الطول 172 مترًا، العرض 23.3 مترًا. تم بناء ما مجموعه ستة طرادات للمشروع. تم وضع "ديمتري دونسكوي" - السفينة الرائدة في السلسلة - في 30 يونيو 1976، وتم قبولها في الخدمة مع الأسطول الشمالي في عام 1981.

في الفترة 1996-1997، وبسبب نقص الأموال، تم سحب ثلاث غواصات نووية من المشروع 941 (TK-12، وTK-202، وTK-13)، والتي خدمت لمدة 12-13 عامًا فقط، من الخدمة في البحرية الروسية.

خضع الطراد TK-208 "ديمتري دونسكوي" للإصلاحات والتحديث وإعادة التجهيز في سيفماش لأكثر من عشر سنوات لاختبار نظام الصواريخ بولافا. حاليًا، تظل سفينة المشروع 941U هذه هي آخر سفينة "أكولا" في البحرية الروسية.

أشهر السفن الحربية والغواصات الروسية

/ "يوري دولغوروكي" هي غواصة نووية مزودة بجيل جديد من الصواريخ الباليستية. وهي أول غواصة تنتجها روسيا منذ الحقبة السوفيتية. تم بناؤه بواسطة حوض بناء السفن Sevmash في سيفيرودفينسك لصالح البحرية الروسية. تم وضع حجر الأساس في عام 1996. جرت التجارب البحرية الأولى للسفينة في صيف عام 2009.

1 من أصل 10

"يوري دولغوروكي" هي غواصة نووية مزودة بجيل جديد من الصواريخ الباليستية. وهي أول غواصة تنتجها روسيا منذ الحقبة السوفيتية. تم بناؤه بواسطة حوض بناء السفن Sevmash في سيفيرودفينسك لصالح البحرية الروسية. تم وضع حجر الأساس في عام 1996. جرت التجارب البحرية الأولى للسفينة في صيف عام 2009.

/ يعد الطراد الشهير "أورورا"، الذي يرسو بشكل دائم بالقرب من جسر بتروغرادسكايا في سانت بطرسبرغ، أحد مواقع التراث الثقافي للاتحاد الروسي. يشتهر الطراد من الدرجة الأولى لأسطول البلطيق بدوره في ثورة أكتوبر عام 1917. تم وضعها في عام 1897 في حوض بناء السفن الأميرالية الجديد في سانت بطرسبرغ. تم تسمية الطراد على اسم الفرقاطة الشراعية "أورورا" التي اشتهرت أثناء الدفاع عن بتروبافلوفسك كامتشاتسكي خلال حرب القرم.

2 من 10

يعد الطراد الشهير "أورورا"، الذي يرسو بشكل دائم بالقرب من جسر بتروغرادسكايا في سانت بطرسبرغ، أحد مواقع التراث الثقافي للاتحاد الروسي. يشتهر الطراد من الدرجة الأولى لأسطول البلطيق بدوره في ثورة أكتوبر عام 1917. تم وضعها في عام 1897 في حوض بناء السفن الأميرالية الجديد في سانت بطرسبرغ. تم تسمية الطراد على اسم الفرقاطة الشراعية "أورورا" التي اشتهرت أثناء الدفاع عن بتروبافلوفسك كامتشاتسكي خلال حرب القرم.

© الصورة: وزارة الدفاع في الاتحاد الروسيحاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف" هي الوحيدة في فئتها في البحرية الروسية. تم تصميم الطراد الحامل للطائرات الثقيلة لتدمير الأهداف السطحية الكبيرة والدفاع عن التشكيلات البحرية من هجمات العدو المحتمل. تم بناؤه في حوض بناء السفن على البحر الأسود في نيكولاييف في أوائل الثمانينات من القرن الماضي. تم تسمية الطراد على اسم نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف، أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي. الأسماء السابقة للسفينة حسب ترتيب المهمة: "الاتحاد السوفيتي" (المشروع)، "ريغا" (وضع)، "ليونيد بريجنيف" (الإطلاق)، "تبليسي" (الاختبارات).

3 من 10

حاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف" هي الوحيدة في فئتها في البحرية الروسية. تم تصميم الطراد الحامل للطائرات الثقيلة لتدمير الأهداف السطحية الكبيرة والدفاع عن التشكيلات البحرية من هجمات العدو المحتمل. تم بناؤه في حوض بناء السفن على البحر الأسود في نيكولاييف في أوائل الثمانينات من القرن الماضي. تم تسمية الطراد على اسم نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف، أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي. الأسماء السابقة للسفينة حسب ترتيب المهمة: "الاتحاد السوفيتي" (المشروع)، "ريغا" (وضع)، "ليونيد بريجنيف" (الإطلاق)، "تبليسي" (الاختبارات).

/ تم تسمية سفينة الدورية "الأدميرال غريغوروفيتش" على اسم الأدميرال إيفان كونستانتينوفيتش غريغوروفيتش، وزير البحرية الروسي في 1911-1917. تم وضع السفينة في ديسمبر 2010 في حوض بناء السفن يانتار في كالينينغراد وتم إطلاقها في مارس 2014.

4 من أصل 10

تم تسمية سفينة الدورية "الأدميرال غريغوروفيتش" على اسم الأدميرال إيفان كونستانتينوفيتش غريغوروفيتش، وزير البحرية الروسي في 1911-1917. تم وضع السفينة في ديسمبر 2010 في حوض بناء السفن يانتار في كالينينغراد وتم إطلاقها في مارس 2014.

/ "إيجور بيلوسوف" هي سفينة إنقاذ تم بناؤها لصالح البحرية الروسية في أحواض بناء السفن الأميرالية في سانت بطرسبرغ. تم إطلاق السفينة في عام 2012. تم تصميم السفينة لتقديم المساعدة لأطقم غواصات الطوارئ الملقاة على الأرض أو على السطح، وتزويد الغواصات والسفن السطحية بالهواء والكهرباء ومعدات إنقاذ الحياة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسفينة البحث وفحص أشياء الطوارئ.

6 من أصل 10

"إيجور بيلوسوف" هي سفينة إنقاذ تم بناؤها لصالح البحرية الروسية في أحواض بناء السفن الأميرالية في سانت بطرسبرغ. تم إطلاق السفينة في عام 2012. تم تصميم السفينة لتقديم المساعدة لأطقم غواصات الطوارئ الملقاة على الأرض أو على السطح، وتزويد الغواصات والسفن السطحية بالهواء والكهرباء ومعدات إنقاذ الحياة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسفينة البحث وفحص أشياء الطوارئ.

/ B-261 "نوفوروسيسك" هي غواصة تعمل بالديزل والكهرباء من مشروع 636.3 "فارشافيانكا". تم تصميم السفينة لمحاربة غواصات وسفن العدو، وللدفاع عن القواعد البحرية والاتصالات الساحلية والبحرية وأنشطة الاستطلاع والدوريات على اتصالات العدو. تم وضع الغواصة في أغسطس 2010، وتم إطلاقها في نوفمبر 2013، وتم قبولها في الأسطول في أغسطس 2014.

7 من 10

B-261 "نوفوروسيسك" هي غواصة تعمل بالديزل والكهرباء من مشروع 636.3 "فارشافيانكا". تم تصميم السفينة لمحاربة غواصات وسفن العدو، وللدفاع عن القواعد البحرية والاتصالات الساحلية والبحرية وأنشطة الاستطلاع والدوريات على اتصالات العدو. تم وضع الغواصة في أغسطس 2010، وتم إطلاقها في نوفمبر 2013، وتم قبولها في الأسطول في أغسطس 2014.

/ TK-208 "ديمتري دونسكوي" هي غواصة صاروخية استراتيجية ثقيلة تعمل بالطاقة النووية من مشروع 941 "أكولا"، أول سفينة في السلسلة. السفينة مجهزة بنظام صاروخي بولافا مع 6 رؤوس نووية تفوق سرعتها سرعة الصوت. تم وضع القارب في يونيو 1976 في Sevmashpredpriyatiya، ودخل الخدمة مع البحرية في عام 1981، وأصبح جزءًا من الأسطول الشمالي في عام 1982. اليوم، TK-208 "ديمتري دونسكوي" هي أكبر غواصة في العالم.

8 من أصل 10

TK-208 "ديمتري دونسكوي" هي غواصة صاروخية استراتيجية ثقيلة تعمل بالطاقة النووية من مشروع 941 "أكولا"، أول سفينة في السلسلة. السفينة مجهزة بنظام صاروخي بولافا مع 6 رؤوس نووية تفوق سرعتها سرعة الصوت. تم وضع القارب في يونيو 1976 في Sevmashpredpriyatiya، ودخل الخدمة مع البحرية في عام 1981، وأصبح جزءًا من الأسطول الشمالي في عام 1982. اليوم، TK-208 "ديمتري دونسكوي" هي أكبر غواصة في العالم.

/ "بطرس الأكبر" هو الطراد الصاروخي الرابع والوحيد الذي يعمل بالطاقة النووية من الجيل الثالث من المشروع 1144 "أورلان" في الخدمة. الغرض الرئيسي من السفينة هو تدمير مجموعات حاملات طائرات العدو. تم وضع الطراد في عام 1986 على ممر حوض بناء السفن في بحر البلطيق. تم إطلاقها عام 1989 ودخلت الأسطول عام 1988.

9 من أصل 10

"بطرس الأكبر" هو الطراد الصاروخي الرابع والوحيد الذي يعمل بالطاقة النووية من الجيل الثالث من المشروع 1144 "أورلان" في الخدمة. الغرض الرئيسي من السفينة هو تدمير مجموعات حاملات طائرات العدو. تم وضع الطراد في عام 1986 على ممر حوض بناء السفن في بحر البلطيق. تم إطلاقها عام 1989 ودخلت الأسطول عام 1988.

© الصورة: الخدمة الصحفية للأسطول الشمالي للاتحاد الروسي / أوليغ كوليشوفK-560 "سيفيرودفينسك" هي غواصة نووية روسية متعددة الأغراض مزودة بصواريخ كروز من الجيل الرابع، وهي السفينة الرائدة في المشروع 885 "ياسين". لأول مرة في ممارسة بناء السفن المحلية، كانت أنابيب الطوربيد موجودة خلف حجرة البريد المركزية. تم وضع الغواصة سيفيرودفينسك في حوض بناء السفن الدفاعي سيفماش في عام 1993. تم إطلاق السفينة في عام 2010.

الغواصات الصاروخية الاستراتيجية الثقيلة من مشروع 941 "أكولا" (SSBN "تايفون" وفقًا لتدوين الناتو) هي سلسلة من الغواصات السوفيتية والروسية، وهي أكبر الغواصات النووية في العالم (والغواصات بشكل عام).

مشروع 941 غواصات أكولا – فيديو

تم إصدار المواصفات التكتيكية والفنية للتصميم في ديسمبر 1972، وتم تعيين إس إن كوفاليف كبير المصممين للمشروع. تم وضع النوع الجديد من طراد الغواصات كرد فعل على بناء الولايات المتحدة لغواصات SSBN من فئة أوهايو (تم وضع القوارب الأولى لكلا المشروعين في وقت واحد تقريبًا في عام 1976). تم تحديد أبعاد السفينة الجديدة من خلال أبعاد الصواريخ الباليستية العابرة للقارات الجديدة ذات الوقود الصلب ثلاثية المراحل R-39 (RSM-52) والتي تم التخطيط لتسليح القارب بها. بالمقارنة مع صواريخ ترايدنت-I، التي تم تجهيزها بصواريخ أوهايو الأمريكية، كان صاروخ R-39 يتمتع بخصائص نطاق طيران أفضل، ووزن رمي، وكان لديه 10 كتل مقابل 8 لصواريخ ترايدنت. ومع ذلك، فقد تبين أن طول صاروخ R-39 يبلغ ضعف طول نظيره الأمريكي وأثقل منه بثلاثة أضعاف. لم يكن تخطيط SSBN القياسي مناسبًا لاستيعاب مثل هذه الصواريخ الكبيرة. في 19 ديسمبر 1973، قررت الحكومة البدء في العمل على تصميم وبناء جيل جديد من حاملات الصواريخ الاستراتيجية.

تم وضع أول قارب من هذا النوع، TK-208 (والذي يعني "الطراد الثقيل")، في مؤسسة Sevmash في يونيو 1976، وتم إطلاقه في 23 سبتمبر 1980. قبل النزول، تم رسم صورة سمكة قرش على جانب الغواصة في مقدمة السفينة أسفل خط الماء، وفي وقت لاحق، ظهرت خطوط سمكة قرش على زي الطاقم. على الرغم من إطلاق المشروع في وقت لاحق، دخل الطراد الرئيسي في التجارب البحرية قبل شهر من الطراد الأمريكي أوهايو (4 يوليو 1981). دخلت TK-208 الخدمة في 12 ديسمبر 1981. في المجموع، في الفترة من 1981 إلى 1989، تم إطلاق 6 قوارب من نوع أكولا وتشغيلها. لم يتم وضع السفينة السابعة المخطط لها أبدًا. تم إعداد هياكل الهيكل لذلك.

قدم بناء الغواصات المكونة من 9 طوابق طلبات لأكثر من 1000 شركة في الاتحاد السوفيتي. في Sevmash وحده، حصل 1219 شخصًا شاركوا في إنشاء هذه السفينة الفريدة على جوائز حكومية. أعلن ليونيد بريجنيف لأول مرة عن إنشاء سلسلة "القرش" في المؤتمر السادس والعشرين للحزب الشيوعي.

ولضمان إعادة تحميل الصواريخ والطوربيدات، تم في عام 1986 بناء حاملة صواريخ النقل "ألكسندر بريكين" التي تعمل بالديزل والكهرباء من المشروع 11570 بإزاحة إجمالية تبلغ 16 ألف طن، ويمكنها حمل ما يصل إلى 16 صاروخًا باليستيًا من الغواصات.

في عام 1987، قامت TK-12 "Simbirsk" برحلة طويلة على خطوط العرض العالية إلى القطب الشمالي مع استبدال متكرر للطواقم.

في 27 سبتمبر 1991، أثناء إطلاق تدريب في البحر الأبيض على TK-17 أرخانجيلسك، انفجر صاروخ تدريبي واحترق في الصومعة. ومزق الانفجار غطاء اللغم وألقي الرأس الحربي للصاروخ في البحر. ولم يصب الطاقم بأذى خلال الحادث. واضطر القارب للخضوع لإصلاحات طفيفة.

وفي عام 1998، أجريت اختبارات في الأسطول الشمالي، تم خلالها إطلاق 20 صاروخاً من طراز R-39 "في وقت واحد".

تصميم مشروع 941 غواصات أكولا

محطة توليد الكهرباء مصنوعة على شكل مستويين مستقلين يقعان في مباني متينة مختلفة. وقد تم تجهيز المفاعلات بنظام الإغلاق التلقائي في حالة انقطاع التيار الكهربائي ومعدات النبض لمراقبة حالة المفاعلات. عند التصميم، تضمنت TTZ بندًا حول الحاجة إلى ضمان نصف قطر آمن لهذا الغرض، وتم تطوير طرق لحساب القوة الديناميكية لمكونات الهيكل المعقدة (وحدات التثبيت، والكاميرات المنبثقة والحاويات، والوصلات بين الهيكل)؛ تم اختبارها من خلال التجارب في المقصورات التجريبية.

لبناء أسماك القرش، تم بناء ورشة العمل الجديدة رقم 55 خصيصًا في سيفماش - أكبر مرفأ داخلي في العالم. تتمتع السفن باحتياطي كبير من الطفو - أكثر من 40٪. عندما تكون مغمورة بالمياه، فإن نصف الإزاحة بالضبط تمثلها مياه الصابورة، والتي حصلت القوارب من أجلها على الاسم غير الرسمي "حاملة المياه" في البحرية، وفي مكتب التصميم المنافس "الملكيت" - "انتصار التكنولوجيا على الفطرة السليمة. " كان أحد أسباب هذا القرار هو مطالبة المطورين بالتأكد من أصغر غاطس للسفينة حتى تتمكن من استخدام الأرصفة وقواعد الإصلاح الحالية. كما أن احتياطي الطفو الكبير، إلى جانب سطح السفينة المتين، هو الذي يسمح للقارب باختراق الجليد الذي يصل سمكه إلى 2.5 متر، مما جعل من الممكن لأول مرة القيام بواجب قتالي في خطوط العرض العالية حتى الشمال عمود.

إطار

ومن السمات الخاصة لتصميم القارب وجود خمسة هياكل متينة صالحة للسكن داخل الهيكل الخفيف. اثنان منهم رئيسيان ويبلغ قطرهما الأقصى 10 أمتار ويقعان بالتوازي مع بعضهما البعض وفقًا لمبدأ الطوف. في مقدمة السفينة، بين هياكل الضغط الرئيسية، توجد صوامع الصواريخ، والتي تم وضعها أولاً أمام غرفة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، هناك ثلاث حجرات منفصلة مضغوطة: حجرة الطوربيد، وحجرة وحدة التحكم مع مركز تحكم مركزي، وحجرة ميكانيكية خلفية. إن إزالة ثلاث حجرات ووضعها في الفراغ بين الهياكل الرئيسية جعل من الممكن زيادة السلامة من الحرائق وبقاء القارب على قيد الحياة.

يرتبط كلا الهيكلين القويين الرئيسيين ببعضهما البعض من خلال ثلاث انتقالات من خلال حجرات الكبسولة المتوسطة القوية: في القوس وفي الوسط وفي المؤخرة. العدد الإجمالي للمقصورات المقاومة للماء للقارب هو 19. توجد غرفتا إنقاذ منبثقتان، مصممتان للطاقم بأكمله، في قاعدة غرفة القيادة أسفل سياج الجهاز القابل للسحب.

الهياكل المتينة مصنوعة من سبائك التيتانيوم، والهياكل خفيفة الوزن مصنوعة من الفولاذ، ومغطاة بطبقة مطاطية غير رنانة وعازلة للصوت ويبلغ وزنها الإجمالي 800 طن، وفقًا للخبراء الأمريكيين، فإن الهياكل القوية للمركبة تم تجهيز القارب أيضًا بطبقات عازلة للصوت. تلقت السفينة ذيلًا صليبيًا متطورًا مع دفات أفقية تقع مباشرة خلف المراوح. الدفات الأفقية الأمامية قابلة للسحب.

لكي تتمكن القوارب من القيام بواجبها في خطوط العرض العالية، فإن سياج غرفة القيادة قوي جدًا، وقادر على اختراق الجليد بسمك 2-2.5 متر (في الشتاء، يتراوح سمك الجليد في المحيط المتجمد الشمالي من 1.2). إلى 2 م، وفي بعض الأماكن يصل إلى 2.5 م). السطح السفلي للجليد مغطى بنمو على شكل رقاقات ثلجية أو مقرنصات ذات حجم كبير. عند الصعود إلى السطح، يتم ضغط الطراد تحت الماء، بعد إزالة الدفات الأنفية، ببطء على السقف الجليدي باستخدام القوس المكيف خصيصًا وسياج غرفة القيادة، وبعد ذلك يتم تطهير خزانات الصابورة الرئيسية بحدة.

عرض تقديمي

تم تصميم محطة الطاقة النووية الرئيسية وفقًا لمبدأ الكتلة وتتضمن مفاعلين نيوترونيين حراريين مبردين بالماء OK-650 بقدرة حرارية تبلغ 190 ميجاوات لكل منهما وقوة عمود تبلغ 2 × 50000 لتر. ص، بالإضافة إلى وحدتي توربينات بخارية، تقع واحدة في كل من الهيكلين المتينين، مما يزيد بشكل كبير من قدرة القارب على البقاء. إن استخدام نظام امتصاص الصدمات الهوائي ذو الحبل المطاطي على مرحلتين وترتيب كتلة الآليات والمعدات جعل من الممكن تحسين عزل اهتزاز الوحدات بشكل كبير وبالتالي تقليل ضجيج القارب.

يتم استخدام مروحتين منخفضتي السرعة ومنخفضة الضوضاء وسبعة شفرات ثابتة الحركة كمحركات دافعة. لتقليل مستويات الضوضاء، يتم تثبيت المراوح في نوافذ حلقية (fenestrons). يحتوي القارب على وسائل دفع احتياطية: محركان كهربائيان بقدرة 190 كيلو واط. للمناورة في الظروف الضيقة، يوجد محرك على شكل عمودين قابلين للطي مع محركات كهربائية ومراوح دوارة بقدرة 750 كيلووات. توجد أجهزة الدفع في مقدمة ومؤخرة السفينة.

الصلاحية للسكن

يتم استيعاب الطاقم في ظروف من الراحة المتزايدة. يحتوي القارب على صالة للاسترخاء وصالة ألعاب رياضية وحمام سباحة بمساحة 4x2 م وعمق 2 م مملوء بمياه البحر العذبة أو المالحة مع إمكانية التدفئة ومقصورة تشمس اصطناعي وساونا مبطنة بألواح من خشب البلوط و" ركن المعيشة". يتم إيواء الرتبة والملف في مقصورات قيادة صغيرة، ويتم إيواء أفراد القيادة في كابينات ذات سريرين وأربعة أرصفة مع مغاسل وأجهزة تلفزيون وتكييف. هناك غرفتان: واحدة للضباط والأخرى لرجال البحرية والبحارة. يطلق البحارة على الغواصات من طراز أكولا اسم "هيلتون العائمة".

تجديد البيئة

في عام 1984، للمشاركة في إنشاء TRPKSN pr.941 "Typhoon"، حصل FSUE "مكتب التصميم الخاص والتكنولوجي للكيمياء الكهربائية مع مصنع تجريبي" (حتى عام 1969 - مصنع التحليل الكهربائي في موسكو) على وسام الراية الحمراء تَعَب.

تسليح غواصات المشروع 941 أكولا

التسلح الرئيسي هو نظام الصواريخ D-19 مع 20 صاروخًا باليستيًا ثلاثي المراحل يعمل بالوقود الصلب من طراز R-39 Variant. تتمتع هذه الصواريخ بأكبر وزن إطلاق (مع حاوية الإطلاق - 90 طنًا) وطول (17.1 مترًا) للصواريخ الباليستية التي يتم إطلاقها في الخدمة. يبلغ المدى القتالي للصواريخ 8300 كيلومتر، والرأس الحربي متعدد الإرسال: 10 رؤوس حربية مع توجيه فردي يبلغ 100 كيلو طن من مادة تي إن تي لكل منها.

ونظرًا للأبعاد الكبيرة للصاروخ R-39، كانت زوارق مشروع أكولا هي الحاملة الوحيدة لهذه الصواريخ. تم اختبار تصميم المنظومة الصاروخية D-19 على الغواصة التي تعمل بالديزل BS-153، والتي تم تحويلها خصيصًا وفقًا للمشروع 619، والتي كان مقرها في سيفاستوبول، لكنها لم تكن تتسع إلا لصومعة واحدة للغواصة R-39 واقتصرت على سبع عمليات إطلاق. من النماذج الوهمية. يمكن إطلاق حمولة الذخيرة الكاملة لصواريخ أكولا دفعة واحدة مع فاصل زمني قصير بين إطلاق الصواريخ الفردية.

يمكن الإطلاق من المواقع السطحية والمغمورة على أعماق تصل إلى 55 مترًا ودون قيود على الظروف الجوية. بفضل نظام إطلاق الصواريخ الممتص للصدمات ARSS، يتم إطلاق الصاروخ من عمود جاف باستخدام مركم ضغط المسحوق، مما يقلل من الفاصل الزمني بين عمليات الإطلاق ومستوى الضوضاء قبل الإطلاق. ومن ميزات المجمع أنه بمساعدة ARSS، يتم تعليق الصواريخ عند عنق الصومعة. تضمن التصميم نشر حمولة ذخيرة مكونة من 24 صاروخًا، ولكن بقرار من القائد الأعلى للبحرية السوفيتية الأدميرال إس جي جورشكوف، تم تخفيض عددها إلى 20 صاروخًا.

في عام 1986، تم اعتماد مرسوم حكومي بشأن تطوير نسخة محسنة من الصاروخ - R-39UTTKh "Bark". تم التخطيط للتعديل الجديد لزيادة مدى إطلاق النار إلى 10000 كيلومتر وتنفيذ نظام للمرور عبر الجليد. تم التخطيط لإعادة تسليح حاملات الصواريخ حتى عام 2003، وهو تاريخ انتهاء فترة الضمان للصواريخ المنتجة R-39. في عام 1998، بعد الإطلاق الثالث غير الناجح، قررت وزارة الدفاع وقف العمل في المجمع الكامل بنسبة 73٪. تم تكليف معهد موسكو للهندسة الحرارية، مطور الصاروخ "الأرضي" Topol-M ICBM، بتطوير صاروخ آخر من SLBM يعمل بالوقود الصلب "بولافا".

بالإضافة إلى الأسلحة الاستراتيجية، تم تجهيز القارب بـ 6 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم، مصممة لإطلاق الطوربيدات وطوربيدات الصواريخ، وكذلك لزرع حقول الألغام.

يتم توفير الدفاع الجوي بواسطة ثماني مجموعات من منظومات الدفاع الجوي المحمولة Igla-1.

حاملات الصواريخ لمشروع أكولا مجهزة بالأسلحة الإلكترونية التالية:

• نظام المعلومات والتحكم القتالي "Omnibus" ؛
• المجمع الصوتي المائي التناظري "Skat-KS" (تم تثبيت "Skat-3" الرقمي على TK-208 أثناء عملية الإصلاح) ؛
• محطة كشف الألغام بالسونار MG-519 "Harp" ؛
• مقياس صدى الصوت MG-518 "سيفر" ؛
• مجمع الرادار MRKP-58 "بوران" ؛
• مجمع الملاحة "سيمفوني" ؛
• مجمع الاتصالات اللاسلكية "Molniya-L1" مع نظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية "تسونامي" ؛
• مجمع التلفزيون MTK-100؛
• هوائيان منبثقان من نوع العوامة يسمحان باستقبال رسائل الراديو وتعيينات الأهداف وإشارات الملاحة عبر الأقمار الصناعية عندما يكونان على عمق يصل إلى 150 مترًا وتحت الجليد.

مندوب

تم وضع القارب الأول من هذا النوع، TK-208، في مؤسسة Sevmash في يونيو 1976 ودخل الخدمة في ديسمبر 1981، في وقت واحد تقريبًا مع قارب SSBN مماثل من فئة أوهايو التابع للبحرية الأمريكية. في البداية، كان من المخطط بناء 7 قوارب من هذا المشروع، ولكن وفقًا لاتفاقية SALT-1، اقتصرت السلسلة على ست سفن (تم تفكيك السفينة السابعة من السلسلة، TK-210، على الممر).

تتمركز جميع طائرات TRPKSN الستة المبنية في الأسطول الشمالي في غرب ليتسا (خليج نيربيشيا) على بعد 45 كم من الحدود مع النرويج، وهي: TK-208 "ديمتري دونسكوي"؛ تك-202؛ TK-12 "سيمبيرسك" ؛ المعارف التقليدية-13؛ TK-17 "أرخانجيلسك" ؛ TK-20 "سيفيرستال".

تصرف

وفقًا لمعاهدة الحد من الأسلحة الاستراتيجية SALT-2، وأيضًا بسبب نقص الأموال اللازمة للحفاظ على القوارب في حالة الاستعداد للقتال (لطراد ثقيل واحد - 300 مليون روبل سنويًا، مقابل 667BDRM - 180 مليون روبل) وفيما يتعلق ومع توقف إنتاج صواريخ R-39، وهي التسليح الرئيسي لأسماك القرش، تقرر إلغاء ثلاث من السفن الست المبنية في المشروع، وعدم استكمال السفينة السابعة TK-210 على الإطلاق . وكان أحد خيارات الاستخدام السلمي لهذه الغواصات العملاقة هو تحويلها إلى وسائل نقل تحت الماء لتزويد نوريلسك أو إلى ناقلات النفط، لكن هذه المشاريع لم يتم تنفيذها.

وبلغت تكلفة تفكيك طراد واحد حوالي 10 ملايين دولار، خصص منها 2 مليون دولار من الميزانية الروسية، والباقي أموال مقدمة من الولايات المتحدة وكندا.

الحالة الحالية

اعتبارًا من عام 2013، من بين 6 سفن تم بناؤها في ظل الاتحاد السوفييتي، تم إلغاء 3 سفن من المشروع 941، وسفينتان في الاحتياط، وتم تحديث واحدة وفقًا لمشروع 941UM.

نظرًا للنقص المزمن في التمويل، كان من المخطط في التسعينيات سحب جميع الوحدات من الخدمة، ومع ظهور الفرص المالية ومراجعة العقيدة العسكرية، خضعت السفن المتبقية (TK-17 Arkhangelsk وTK-20 Severstal) للتدمير. إصلاحات الصيانة في 1999-2002. خضع TK-208 "Dmitry Donskoy" لإصلاحات وتحديثات كبيرة في إطار المشروع 941UM في الفترة 1990-2002، ومنذ ديسمبر 2003 تم استخدامه كجزء من برنامج اختبار أحدث صواريخ SLBM الروسية "بولافا".

تم تخفيض فرقة الغواصات الثامنة عشرة، والتي ضمت جميع أسماك القرش. اعتبارًا من فبراير 2008، تم تضمين TK-17 Arkhangelsk (آخر مهمة قتالية - من أكتوبر 2004 إلى يناير 2005) وTK-20 Severstal، والتي كانت في الاحتياط بعد انتهاء العمر التشغيلي للصواريخ "من العيار الرئيسي". (آخر مهمة قتالية - 2002)، وكذلك K-208 دميتري دونسكوي المحولة إلى بولافا. كانت TK-17 "Arkhangelsk" وTK-20 "Severstal" تنتظران قرارًا بشأن التخلص أو إعادة تجهيز صواريخ باليستية جديدة من الغواصات لأكثر من ثلاث سنوات، حتى أغسطس 2007، القائد العام للبحرية، أميرال البحرية. أعلن الأسطول V.V Masorin أنه من المخطط حتى عام 2015 تحديث الغواصة النووية Akula لنظام الصواريخ Burav-M.

في مارس 2012، ظهرت معلومات من مصادر وزارة الدفاع الروسية تفيد بأن الغواصات النووية الإستراتيجية مشروع 941 أكولا لن يتم تحديثها لأسباب مالية. وفقًا للمصدر، فإن تكلفة التحديث العميق لواحدة من طراز Akula يمكن مقارنتها ببناء غواصتين جديدتين من طراز Project 955 Borei. لن يتم تحديث طرادات الغواصات TK-17 Arkhangelsk وTK-20 Severstal في ضوء القرار الذي تم اعتماده مؤخرًا؛ وسيستمر استخدام TK-208 Dmitry Donskoy كمنصة اختبار لأنظمة الأسلحة وأنظمة السونار حتى عام 2019.

خصائص أداء غواصات المشروع 941 أكولا

السرعة (السطحية) ............... 12 عقدة
السرعة (تحت الماء) .......................... 25 عقدة (46.3 كم/ساعة)
عمق غمر العمل......400 م
أقصى عمق للغمر......500 م
استقلالية الملاحة .......................... 180 يومًا (6 أشهر)
الطاقم ............... 160 شخصا (من بينهم 52 ضابطا)

الأبعاد الكلية لقوارب مشروع 941 "القرش".
الإزاحة السطحية ............23200 طن
الإزاحة تحت الماء..........48.000 طن
الحد الأقصى للطول (حسب خط المياه) ............... 172.8 م
عرض الهيكل الأقصى .......23.3 م
متوسط ​​الغاطس (حسب خط الماء) .................. 11.2 م

عرض تقديمي
مفاعلان نوويان يعملان بالماء المضغوط OK-650VV بقدرة 190 ميجاوات لكل منهما.
عدد 2 توربين بقوة 45000-50000 حصان لكل منهما. كل
عدد 2 عمود مروحة مع 7 مراوح بقطر 5.55 م
4 محطات طاقة نووية توربينية بخارية قدرة كل منها 3.2 ميجاوات
احتياطي:
2 مولد ديزل ASDG-800 (كيلوواط)
بطارية الرصاص الحمضية المنتج 144

التسلح
أسلحة طوربيد الألغام.............6 عيار TA 533 ملم؛
22 طوربيدات: 53-65K، SET-65، SAET-60M، USET-80. طوربيدات صاروخية "الشلال" أو "شكفال"
الأسلحة الصاروخية......................... 20 SLBM R-39 (RSM-52) أو R-30 بولافا (مشروع 941UM)
الدفاع الجوي ...........8 منظومات الدفاع الجوي المحمولة "إيجلا"

تربكسن TK-12 مشروع "Simbirsk" 941 "القرش". يتم إلغاء الغواصة الثالثة من هذه السلسلة.

عندما كنت صغيراً، كان لفيلم "فكي" لستيفن سبيلبرغ تأثير عميق على علاقتي بالبحر. الخوف من الماء الذي ظهر بداخلي حينها لم يمنحني السلام لفترة طويلة جدًا.

الآن أفهم أن سمكة القرش من فيلم "الفك" لم تكن موجودة في الواقع، لكن لا أحد يعرف ما تخفيه عنا أعماق المحيط. أنا لست من النوع الذي يعتقد أن الميغالودون لا يزال يعيش في مكان ما في الأعماق (هذا قرش من عصور ما قبل التاريخ)، ولكن مع ذلك، إذا اعتبرت أن المحيط يشكل 70% من إجمالي سطح الأرض، و95% من سطح الأرض بالكامل، لا تزال المحيطات غير مستكشفة حتى يومنا هذا، فأنت حتماً تبدأ في الاعتقاد أنه في أعماق المحيط يمكن أن تعيش كائنات أكبر بكثير من تلك التي اعتدنا على مشاركة كوكبنا الأصلي معها.

إذا كانت هناك مخلوقات كبيرة لم يتم وصفها بعد في البحر، فمن المحتمل أن يكون نوع من أسماك القرش هو الأكثر فظاعة. هناك الكثير من التقارير والمقالات المثيرة حول اكتشاف مثل هذه الأسماك، ولكن جميعها مبالغ فيها في أغلب الأحيان. لكن مع ذلك، ربما هناك بعض الحقيقة في كل هذا وقررت أن أختار 10 منها. إذن - أشهر 10 أسماك قرش آكلة للإنسان.

لا يوجد دليل ملموس على وجود هذا القرش. خلال السبعينيات والثمانينيات، وردت تقارير عن وجود سمكة قرش كبيرة بالقرب من كيب تاون، جنوب أفريقيا. تم الإبلاغ عن سمكة قرش كبيرة يبلغ طولها 7-8 أمتار. حصلت على اسم الغواصة بسبب حجمها المثير للإعجاب.

9 – قرش خندق ماريانا الغامض

في عام 1989، تم إجراء استكشاف في أعماق البحار في خليج سوروجا قبالة سواحل اليابان. وضع العلماء الطعم على عمق كيلومتر ونصف. تم جمع العديد من أنواع الأسماك الصغيرة والكبيرة بالقرب من الطعم. كما تم اكتشاف سمكة قرش عملاقة يبلغ طولها من 9 إلى 15 مترًا هناك. حتى أن هناك لقطات فيديو لأسماك القرش. وللأسف لن يكون من الممكن تحديد أبعادها بدقة، لأن... الشيء الوحيد الذي يمكنك البدء منه في القياسات هو الطعم، وأبعاده غير معروفة.

8- القرش الذي ابتلع القرش الأبيض الكبير

وفي عام 2003، ربط الباحثون جهاز تتبع بسمكة قرش بيضاء واحدة. وبعد أربعة أشهر، جرفت موجة الجهاز إلى الشاطئ. وأظهرت المعلومات الواردة في الجهاز قفزة مفاجئة في درجة الحرارة من 8 درجات مئوية إلى 26، ما يعني أنه قد تم تناوله من قبل شخص ما. علاوة على ذلك، تم تسجيل انخفاض في العمق يصل إلى 560 مترًا، وبعد ذلك ظهر الجهاز ببطء وألقى التيار إلى الشاطئ.

7- العملاق

العملاق هو الاسم الذي يطلق على نوع عملاق من أسماك القرش الأبيض الكبير الذي يعيش قبالة سواحل جنوب أفريقيا، قبالة جزيرة سيل. تعد هذه المناطق موطنًا لعدد كبير من الفقمات، والتي بدورها تجذب أسماك القرش الجائعة. يبلغ طول هذا العملاق 4.8 مترًا ويزن حوالي طنين.

6 - القطع

تم رصد هذا القرش العدواني قبالة سواحل نيوزيلندا. تم تسمية هذا العملاق الذي يبلغ طوله خمسة أمتار تقريبًا بهذا الاسم بسبب الندبة الكبيرة الموجودة على الجانب الأيسر من فمه. ظلت الندبة بعد محاولة فاشلة لإرفاق جهاز تتبع، وبعد ذلك، من حيث المبدأ وبشكل طبيعي، بدأ القرش في الرد بقوة تجاه الناس.

5- كوبي

تم اصطياد هذا القرش قبالة سواحل الساحل الشمالي لكوبا عام 1945، وبحسب الصيادين الذين اصطادوه، كان طول القرش 6.5 متر، ووزنه أكثر من ثلاثة أطنان.

4- مالطي كبير ابيض

في صباح يوم 17 أبريل 1987، تم اصطياد سمكة قرش بيضاء ضخمة، أطلق عليها السكان المحليون اسم "العملاق الكبير"، قبالة سواحل مالطا. يمكن لسمكة قرش أخرى طولها مترين أن تتسع لمعدة هذه الأنثى. ويقول شهود عيان أن طوله يزيد عن 7 أمتار!

3- جزيرة الأمير إدوارد القرش

تم القبض على هذا العملاق بالقرب من جزيرة الأمير إدوارد الكندية. يعد هذا القرش الذي تم اصطياده عام 1983 هو الأكبر من بين تلك التي يُعرف حجمها على وجه اليقين. الطول 6 متر.

يقال إن طول الشيطان الأسود يتراوح بين 7 و 18 مترًا. يعيش في بحر كورتيز، قبالة سواحل شبه جزيرة كاليفورنيا. هذا هو القرش الوحيد الذي تم الإبلاغ عن مهاجمته للسفن الصغيرة. لكن لا يوجد دليل يؤكد هذه التقارير.

1 – القرش الأبيض الكبير – الأزرق الداكن

إذا لم تكن قد شاهدت هذا الفيديو، فاكتب على الفور في محرك البحث - Deep Blue. وهذا ما أطلق عليه العلماء اسم هذا القرش الأبيض العملاق. تم اكتشاف هذا المفترس بالقرب من جزيرة جوادلوب ويبلغ طوله أكثر من 6 أمتار.

من بين جميع الإنجازات المختلفة للبشرية، هناك العديد من السجلات، التي ينتمي تأليفها إلى مواطنينا. أحدها هو إنشاء أكبر غواصة في العالم. ولا تزال طرادات الغواصات السوفيتية التابعة لمشروع أكولا، التي بنيت في الثمانينيات، لا مثيل لها في الحجم حتى يومنا هذا.

ارتفاع غواصة مشروع أكولا يساوي تقريبًا ارتفاع مبنى مكون من تسعة طوابق. الآن تخيل مبنى مكونًا من تسعة طوابق يتحرك بثقة إلى الأمام على عمق عدة مئات من الأمتار - مثل هذه الصورة يمكن أن تصدم حتى الشخص الذي لا يتأثر كثيرًا!

لكن المصممين السوفييت الذين يعملون في "المشروع 941" فكروا في السجلات في المقام الأخير. كانت المهمة الرئيسية هي ضمان الحفاظ على التكافؤ العسكري بين الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة الأمريكية.

بحلول السبعينيات، أصبح من الواضح أن الغواصات التي تحمل أسلحة نووية لعبت دورًا مهمًا للغاية في ضمان الأمن القومي.

علمت قيادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من تقارير المخابرات أن العمل قد بدأ في الولايات المتحدة لإنشاء جيل جديد من الغواصات النووية. كان من المفترض أن توفر حاملات الصواريخ الجديدة من طراز أوهايو للولايات المتحدة ميزة ساحقة في حاملات الصواريخ النووية الموجودة في البحر.

في ديسمبر 1972، تلقى مكتب التصميم المركزي للمعدات البحرية "روبن" مهام تكتيكية وفنية لتصميم حاملة صواريخ سوفيتية من الجيل الثالث. وكان المصمم الرئيسي للمشروع سيرجي كوفاليف، المخترع الأسطوري للغواصات الصاروخية السوفيتية.

"القرش"، منظر من الصدفة اليمنى. الصورة: Commons.wikimedia.org

القياس يهم

في 19 ديسمبر 1973، قررت حكومة الاتحاد السوفيتي البدء في العمل على تصميم وبناء جيل جديد من حاملات الصواريخ الاستراتيجية.

وكان الصاروخ الباليستي السوفييتي الجديد العابر للقارات R-39 ثلاثي المراحل، والمصمم خصيصًا لتسليح الغواصات من نوع جديد، متفوقًا في أدائه على نظيره الأمريكي Trident-I. يتمتع R-39 بأفضل خصائص نطاق الطيران ووزن الرمي ويحتوي على 10 كتل مقابل 8 لـ Trident.

ولكن عليك أن تدفع ثمن كل شيء. تم الجمع بين الصفات العالية لـ R-39 مع أبعاد غير مسبوقة للصواريخ البحرية - ما يقرب من ضعف طول نظيرتها الأمريكية وثلاثة أضعاف ثقلها.

هذا يعني أنه كان من الضروري تطوير طراد غواصة فريد تمامًا، لن يكون لحجمه نظائره.

نتيجة لذلك، كان لطرادات الصواريخ المشروع 941 أكبر طول - 172.8 مترًا، وأقصى عرض للهيكل - 23.3 مترًا، وإزاحة سطحية قدرها 23200 طن وإزاحة تحت الماء 48000 طن.

تم وضع السفينة الرائدة في السلسلة، والتي كان من المفترض أن تبني 7 حاملات صواريخ، في مصنع سيفماش في عام 1976. تم إطلاق TK (الطراد الثقيل) 208 في 23 سبتمبر 1980.

مرساة "القرش" في سيفيرودفينسك. الصورة: Commons.wikimedia.org / شيكينوف أليكسي فيكتوروفيتش

"أسماك القرش" بأنواعها المختلفة

عندما كان هيكل القارب لا يزال في المخزون، على مقدمته، تحت خط الماء، يمكن رؤية سمكة قرش مبتسمة مرسومة، والتي كانت ملفوفة حول رمح ثلاثي الشعب. وعلى الرغم من أنه بعد النزول، عندما دخل القارب إلى الماء، اختفى القرش مع ترايدنت تحت الماء ولم يره أحد مرة أخرى، فقد أطلق على الطراد اسم "القرش". استمر تسمية جميع القوارب اللاحقة من هذه الفئة بنفس الطريقة، وتم تقديم رقعة أكمام خاصة مع صورة سمكة قرش لأطقمها.

هناك بعض الالتباس مع "أسماك القرش" المحلية تحت الماء. اسم المشروع لا يشير إلى أي من القوارب المدرجة فيه. وبحسب تدوين حلف شمال الأطلسي فإن هذا المشروع يسمى "تايفون".

في تدوين الناتو، تشير كلمة "أسماك القرش" إلى الغواصات المحلية متعددة الأغراض من المشروع 971 "Shchuka-B". وحمل القارب الرئيسي لهذا المشروع، K-284، اسمه الخاص "Shark"، دون أن يكون له أي علاقة بـ "Rocket Sharks".

وأول "قرش" في تاريخ أسطول الغواصات الروسي كان عبارة عن غواصة مصممة المهندس إيفان بوبنوف، تم إطلاقه عام 1909. "أكولا"، التي أصبحت أول سفينة تحت الماء في البحرية الروسية، تم إنشاؤها وفقًا لتصميم روسي، فقدت في بحر البلطيق خلال الحرب العالمية الأولى.

لكن دعنا نعود إلى "Record Shark". دخل القارب الأول للمشروع الجديد، TK-208، الخدمة مع البحرية السوفيتية في ديسمبر 1981، في وقت واحد تقريبًا مع منافسه أوهايو.

"القرش" في الجليد. الصورة: Commons.wikimedia.org / مؤسسة بيلونا

حاملة صواريخ ذات موثوقية عالية

النوع الرئيسي من أسلحة حاملة الصواريخ هو 20 صاروخًا باليستيًا ثلاثي المراحل يعمل بالوقود الصلب من طراز R-39. تحتوي الصواريخ على رؤوس حربية متعددة تحتوي على 10 رؤوس حربية موجهة بشكل فردي، يحتوي كل منها على 100 كيلو طن من مادة تي إن تي، ويبلغ مدى طيران الصواريخ 8300 كيلومتر.

من زوارق مشروع أكولا، يمكن إطلاق حمولة الذخيرة بأكملها دفعة واحدة؛ يمكن إطلاق الصواريخ من موضع سطحي أو تحت الماء؛ وفي حالة الإطلاق من موضع تحت الماء يصل عمق الغمر إلى 55 متراً؛ ولا توجد أي قيود على الظروف الجوية لإطلاق الصواريخ.

على عكس الغواصات الأمريكية من طراز أوهايو، والتي تم تصميمها بشكل أساسي للخدمة في المياه الاستوائية، زادت قوة حاملات الصواريخ من طراز أكولا، مما يسمح لها بكسر الجليد الذي يبلغ سمكه 2.5 متر. وهذا يجعل من الممكن لأكولا القيام بواجب قتالي في أقصى الشمال وحتى مباشرة في القطب الشمالي.

من ميزات تصميم القارب وجود خمسة هياكل متينة صالحة للسكن داخل هيكل خفيف، اثنان منها رئيسيان، ويبلغ قطرها الأكبر 10 أمتار، وتقع وفقًا لمبدأ الطوف - بالتوازي مع بعضها البعض. توجد صوامع الصواريخ المزودة بأنظمة الصواريخ في مقدمة السفينة، بين هياكل الضغط الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز القارب بثلاث حجرات محكمة الغلق: حجرة طوربيد، وحجرة وحدة التحكم مع عمود مركزي، وحجرة ميكانيكية خلفية.

كانت العلب المتينة مصنوعة من سبائك التيتانيوم، والعلبة خفيفة الوزن مصنوعة من الفولاذ ولها طلاء غير رنين مضاد للموقع وعازل للصوت، وكان وزنها 800 طن.

يضمن التصميم الفريد لـ Akula بقاء الطاقم على قيد الحياة في حالة حدوث حالة طوارئ على متنها، على غرار ما حدث في غواصة كورسك.

غواصة نووية من فئة أوهايو. الصورة: Commons.wikimedia.org

"هيلتون العائم"

لم تكن الخصائص القتالية للغواصات الجديدة فريدة من نوعها فحسب، بل كانت أيضًا كل ما يتعلق بها تقريبًا.

وتضمن المشروع بناء مركز خاص لتدريب الغواصات في أوبنينسك بالقرب من موسكو مع توفير كافة البنية التحتية لأفراد الطاقم وعائلاتهم.

كان من المفترض أن يستقبل كل من "أسماك القرش" ثلاثة أطقم - اثنان رئيسيان وواحد فني سيخدمان على أساس التناوب.

كان من المفترض أن يغادر الطاقم الأول، بعد أن أكمل جولة قتالية استمرت 2-3 أشهر، القاعدة في منطقة موسكو، ثم يذهب في إجازة. في هذا الوقت، كان من المفترض أن يعمل طاقم فني على القارب. عند الانتهاء من أعمال الإصلاح، قام الطاقم الفني بتسليم القارب إلى الطاقم الرئيسي الثاني، الذي حصل على راحة، وتلقى تدريبًا إضافيًا في أوبنينسك وكان مستعدًا للذهاب إلى البحر.

تم إيلاء الكثير من الاهتمام لحياة الغواصات على متن القارب نفسه. صالة استرخاء وساونا ومقصورة تشمس اصطناعي وصالة ألعاب رياضية وغرفتي نوم وحتى حمام سباحة - لم ير الغواصون السوفييت شيئًا كهذا من قبل. ونتيجة لذلك، تلقت أسماك القرش لقبًا آخر: "هيلتون العائم".

في المنزل بين الحيتان

كان الضعف الرئيسي للغواصات النووية المحلية الأولى هو ارتفاع مستوى الضوضاء، مما كشفها. تم تصميم هياكل أسماك القرش بشكل جيد لدرجة أن مستوى الضوضاء كان أقل بكثير مما توقعه المصممون. بالنسبة للأميركيين، كان "صمت" "القرش" مفاجأة غير سارة. والواقع أنه من غير المريح إلى حد ما أن نتصور أن "مبنى مكوناً من تسعة طوابق" في مكان ما في المحيط يتحرك بصمت ودون أن يلاحظه أحد، وطلقاته قادرة على تحويل العديد من المدن الأميركية الكبرى إلى صحراء مشعة.

يؤكد الغواصون أن "القرش" تمكن من الاندماج مع المحيط كثيرًا لدرجة أن الحيتان والحيتان القاتلة غالبًا ما أخطأت في اعتبار حامل الصاروخ أحد أقاربه، وبالتالي خلق "غطاء" إضافي له.

أدى ظهور حاملات صواريخ أكولا من المشروع 941 في بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى حرمان القيادة العسكرية الأمريكية من الآمال في الحصول على ميزة ساحقة على اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في القوات النووية البحرية.

لكن السياسة الكبيرة تدخلت في تاريخ هذا المشروع. بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، أبدى ممثلو الولايات المتحدة، الذين اقترحوا معاهدات جديدة لنزع السلاح، اهتماماً شديداً بتفكيك أسماك القرش السوفييتية والتخلص منها.

TK-202 في عام 1999، قبل التخلص منها. الصورة: Commons.wikimedia.org

أول واحد هو أيضا آخر واحد

من بين أسماك القرش السبعة المخطط لها، تم بناء ستة، وتم قبول آخرها في الأسطول في سبتمبر 1989. تم تفكيك هياكل هيكل القارب السابع في عام 1990.

تم التخلص من TK-202 وTK-12 "Simbirsk" وTK-13 بين عامي 2005 و2009 بدعم مالي من الولايات المتحدة. تم سحب TK-17 "Arkhangelsk" و TK-20 "Severstal" إلى احتياطي الأسطول في الفترة 2004-2006 بسبب نقص الذخيرة وهما الآن في انتظار التخلص منهما أيضًا.

حاملة الصواريخ الوحيدة لمشروع أكولا التي لا تزال في الخدمة هي نفس الغواصة TK-208، التي تم إطلاقها في 23 سبتمبر 1980.

في عام 2002، تم تسمية TK-208 باسم "ديمتري دونسكوي". خضعت أكبر حاملة صواريخ تحت الماء في العالم للتحديث في إطار المشروع 941 UM وتم تحويلها الآن إلى نظام الصواريخ بولافا. تم تنفيذ معظم عمليات الإطلاق التجريبية لبولافا من ديمتري دونسكوي. ومن المفترض أن يستمر استخدام حاملة الصواريخ كمنصة اختبار للمجمعات الصوتية المائية وأنظمة الأسلحة المخصصة لأحدث أنواع الغواصات الروسية.

لا تزال فئة "القرش" هي الرقم القياسي الذي لم يهزم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أبحرت بشكل مستقل لمدة 120 يومًا، وعبرت المحيطات بسهولة ودون أن يتم اكتشافها، وتمكنت من كسر الجليد الكثيف في القطب الشمالي وضرب أهداف العدو، وإطلاق حمولة الذخيرة الكاملة للصواريخ الباليستية في وقت قصير. واليوم لا يجدون فائدة له، ومصيره غير واضح.

جوابنا

تطلبت الحرب التي اندلعت بين الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة الأمريكية ردودًا جديرة بالاهتمام من كلا الجانبين على التحديات المتبادلة. في السبعينيات، تلقت الولايات المتحدة سفينة مع إزاحة 18.7 طن. وكانت سرعتها 200 عقدة، وتضمنت المعدات معدات لإطلاق الصواريخ تحت الماء من عمق 15 إلى 30 مترًا. ردا على ذلك، طالبت قيادة البلاد بإنشاء تكنولوجيا متفوقة من العلوم السوفيتية والمجمع الصناعي العسكري.

في ديسمبر 1972، صدرت مواصفات تكتيكية وفنية لإنشاء طراد غواصة برمز "القرش" ورقم 941. بدأ العمل بمرسوم حكومي بشأن بدء التطوير، وتم إسناد المشروع إلى مكتب التصميم المركزي في روبين . تم تنفيذ فكرة التصميم في أكبر مرفأ في العالم - في مصنع سيفماش؛ وتم وضع التصميم في عام 1976. أثناء بناء الغواصة، تم تحقيق العديد من الاختراقات التكنولوجية، وكان أحدها طريقة البناء المعياري الكلي، مما قلل بشكل كبير من وقت تسليم المنشأة. اليوم، يتم استخدام هذه الطريقة في كل مكان في جميع أنواع بناء السفن، لكن الغواصة من فئة أكولا كانت الأولى في كل شيء.

في نهاية سبتمبر 1980، تم إطلاق أول طراد غواصة "أكولا" من المشروع 941 إلى البحر الأبيض من حوض بناء السفن في سيفيرودفينسك، وفقًا لأسطورة بحرية، أو كانت على مقدمة الغواصة، حتى تم إطلاقها في البحر الأبيض المتوسط في الماء، تحت خط الماء، تم رسم سمكة قرش عارية عن أسنانها، ولف ذيلها حول رمح ثلاثي الشعب. بعد النزول إلى البحر، اختفى الرسم تحت الماء ولم ير أحد الشعار مرة أخرى، لكن الذاكرة الشعبية، مفتونة بالرمزية والعلامات، أعطت على الفور اسم الطراد - "القرش". حصلت جميع الغواصات اللاحقة من النوع 941 على نفس الاسم، وتم تقديم رموزها الخاصة لأفراد الطاقم على شكل رقعة كم عليها صورة سمكة قرش. في الولايات المتحدة الأمريكية، أعطيت الطراد اسم "تايفون".

تصميم

تم تصميم الغواصة من فئة أكولا على شكل طوف - بدنان، يبلغ قطر كل منهما 7.2 متر، متوازيان مع بعضهما البعض في مستوى أفقي. توجد حجرة مغلقة مع وحدة تحكم بين المبنيين الرئيسيين، وتحتوي على لوحة التحكم ومعدات الراديو الخاصة بالطراد. تقع وحدة الصواريخ في مقدمة القارب بين الهياكل. كان من الممكن الانتقال من جزء من القارب إلى آخر باستخدام ثلاثة ممرات. يتكون هيكل القارب بأكمله من 19 حجرة مقاومة للماء.

يحتوي المشروع 941 ("القرش") في تصميمه، في قاعدة غرفة القيادة، على غرفتي إخلاء منبثقتين تتسعان لطاقم التشغيل بأكمله. تقع المقصورة التي يوجد بها العمود المركزي بالقرب من مؤخرة الطراد. يغطي غلاف التيتانيوم هيكلين مركزيين، وعمودًا مركزيًا، وغرف طوربيد، وبقية السطح مغطى بالفولاذ، حيث يتم تطبيق طلاء مائي صوتي، مما يخفي القارب بشكل موثوق من أنظمة التتبع.

توجد الدفات الأمامية القابلة للسحب ذات التصميم الأفقي في مقدمة القارب. تم تعزيز الجزء العلوي من السطح وتجهيزه بسقف مستدير قادر على اختراق الغطاء الجليدي القوي عند الظهور في خطوط العرض الشمالية.

صفات

تم تجهيز الغواصات من النوع 941 بمحطات توليد الطاقة من الجيل الثالث (كانت قوتها 100000 حصان) من نوع الكتلة؛ وتم تقسيم الموقع إلى كتلتين في مساكن متينة، مما قلل من أبعاد محطة الطاقة النووية. وفي الوقت نفسه، تم تحسين خصائص الأداء.

لكن لم تكن هذه الخطوة فقط هي التي جعلت غواصات فئة أكولا أسطورية. تضمنت خصائص محطة الطاقة مفاعلين نوويين يعملان بالماء المضغوط من طراز OK-650 وتوربينين بخاريين. جعلت جميع المعدات المجمعة من الممكن ليس فقط زيادة كفاءة تشغيل الغواصة بالكامل، ولكن أيضًا تقليل الاهتزاز بشكل كبير، وبالتالي تحسين عزل الضوضاء للسفينة. تم تشغيل المنشأة النووية تلقائيًا عند انقطاع الطاقة الكهربائية.

تحديد:

• الحد الأقصى للطول - 172 مترا.
• أقصى عرض - 23.3 متر.
• ارتفاع الجسم 26 مترا.
• الإزاحة (تحت الماء/السطح) - 48 ألف طن/23.2 ألف طن.
• استقلالية الملاحة دون الصعود - 120 يومًا.
• عمق الغمر (الحد الأقصى/العمل) - 480 م/400 م.
• سرعة الملاحة (سطحية/تحت الماء) - 12 عقدة/25 عقدة.

التسلح

التسلح الرئيسي هو الصواريخ الباليستية ذات الوقود الصلب "Variant" (وزن الهيكل 90 طنًا والطول 17.7 مترًا). ويبلغ مدى الصاروخ 8.3 ألف كيلومتر، وينقسم الرأس الحربي إلى 10 رؤوس حربية، كل منها بقوة 100 كيلو طن من مادة تي إن تي ونظام توجيه فردي.

يمكن إطلاق ترسانة ذخيرة الغواصة بأكملها دفعة واحدة مع فاصل إطلاق قصير بين وحدات الصواريخ. يتم إطلاق حمولة الذخيرة من المواقع السطحية والمغمورة، ويبلغ الحد الأقصى لعمق الإطلاق 55 مترًا. قدمت خصائص التصميم حمولة ذخيرة مكونة من 24 صاروخًا، والتي تم تخفيضها لاحقًا إلى 20 وحدة.

الخصائص

تم تجهيز غواصات المشروع 941 أكولا بمحطة طاقة تتكون من وحدتين تقعان في هياكل مختلفة ومحصنة بشكل آمن. تمت مراقبة حالة المفاعلات بواسطة معدات النبض، وهو نظام استجابة تلقائي عند أدنى فقدان لإمدادات الطاقة.

عند إصدار مهمة التصميم، كان أحد الشروط الإلزامية هو ضمان سلامة القارب والطاقم، ما يسمى بنصف القطر الآمن، والذي تم حساب مكونات الهيكل باستخدام طريقة القوة الديناميكية واختبارها تجريبيًا (وحدتان منبثقتان ، تثبيت الحاويات، تزاوج الهيكل، وما إلى ذلك).

تم بناء الغواصة من فئة Akula في مصنع Sevmash، حيث تم تصميم وإنشاء أكبر مرفأ داخلي في العالم، أو ورشة العمل رقم 55 خصيصًا لها، وتتميز سفن المشروع 941 بزيادة الطفو - أكثر من 40٪. لكي يتم غمر القارب بالكامل، يجب أن تكون صابورة القارب نصف إزاحته، ولهذا ظهر الاسم الثاني - "حاملة المياه". تم اتخاذ القرار بشأن مثل هذا التصميم بهدف بعيد النظر - حيث ستكون الإصلاحات والصيانة الوقائية ضرورية في الأرصفة البحرية ومحطات الإصلاح الحالية.

يضمن نفس احتياطي الطفو بقاء السفينة في خطوط العرض الشمالية، حيث من الضروري اختراق الأغطية الجليدية السميكة. وتتأقلم غواصات المشروع 941 من فئة أكولا مع الظروف القاسية للقطب الشمالي، حيث يصل سمك الجليد إلى 2.5 متر مع ما يصاحب ذلك من تلال الجليد والانتفاخات. لقد تم إثبات القدرة على اختراق الجليد بشكل متكرر في الممارسة العملية.

راحة الطاقم

كان طاقم الغواصة يتكون بشكل أساسي من الضباط ورجال البحرية. تم إيواء كبار الضباط في كبائن ذات سريرين وأربعة أرصفة مجهزة بتلفزيون ومغسلة ونظام تكييف وخزائن ملابس ومكاتب وما إلى ذلك.

كان لدى البحارة والضباط الصغار أماكن مريحة تحت تصرفهم. كانت الظروف المعيشية على الغواصة أكثر من مريحة؛ وكانت السفن من هذه الفئة فقط مجهزة بقاعة رياضية وحمام سباحة ومقصورة تشمس اصطناعي وساونا. من أجل عدم تشتيت انتباهك عن الواقع في رحلة طويلة، تم إنشاء زاوية للمعيشة.

وضعت فوق

طوال فترة بناء الغواصات من النوع 941، اعتمدت البحرية ستة طرادات:

• "ديمتري دونسكوي" (TK - 208). تم اعتماده في ديسمبر 1981، وبعد التحديث بدأ الخدمة مرة أخرى في يوليو 2002.
• المعارف التقليدية-202.تم استلام المنفذ الرئيسي ودخلت الخدمة في ديسمبر 1983. وفي عام 2005، تم تقطيع القارب إلى خردة معدنية.
• "سيمبيرسك" (TK-12).تم قبولها في الأسطول الشمالي في يناير 1985. تم التخلص منها في عام 2005.
• المعارف التقليدية-13.تم تشغيل الطراد في ديسمبر 1985. في عام 2009، تم قطع الهيكل إلى المعدن، وتم نقل جزء من الغواصة (كتلة من ستة أقسام، مفاعلات) إلى مخزن طويل الأجل في شبه جزيرة كولا.
• "أرخانجيلسك" (TK-17).تاريخ الدخول إلى الأسطول - نوفمبر 1987. بسبب نقص الذخيرة، تمت مناقشة مسألة التخلص منها منذ عام 2006.
• "سيفرستال" (TK-20).- التحق بالبحرية في سبتمبر 1989. وفي عام 2004، تم وضعها في الاحتياط بسبب نقص الذخيرة ومن المقرر التخلص منها.
• المعارف التقليدية-210.تزامن وضع هياكل الهيكل مع انهيار النظام الاقتصادي. فقدت التمويل وتم تفكيكها في عام 1990.

تم دمج الغواصات النووية من فئة أكولا في قسم واحد، حيث كانت زابادنايا ليتسا (منطقة مورمانسك) بمثابة قاعدة لها. تم الانتهاء من إعادة بناء خليج نيربيشيا في عام 1981. لاستيعاب الطرادات من النوع 941، تم تجهيز خط إرساء وأرصفة ذات قدرات خاصة، وتم بناء رافعة فريدة بقدرة رفع 125 طنًا لتحميل الصواريخ (لم يتم تشغيلها).

الوضع الحالي

اليوم، جميع الغواصات النووية المتاحة من فئة أكولا موجودة في مينائها الأصلي في شكل محفوظ، ويتم تحديد مصيرها في المستقبل. تمت ترقية الغواصة دميتري دونسكوي لحمل معدات بولافا القتالية. ووفقا لتقارير وسائل الإعلام، كان من المخطط في عام 2016 التخلص من النسخ غير العاملة. ولم ترد تقارير عن تنفيذ الخطة.

لا تزال الغواصة العملاقة Project 941 Akula سلاحًا فريدًا من نوعه، فهي الطراد الوحيد القادر على القيام بمهمة قتالية في القطب الشمالي. إنهم تقريبًا غير معرضين للخطر أمام الغواصات المضادة للغواصات في الخدمة الأمريكية. كما أنه لا يوجد عدو محتمل لديه وسائل طيران تقنية لاكتشاف الطراد تحت الجليد السميك.