في أي عام غرقت سفينة التايتنك؟ تيتانيك. حقائق صحيحة. تيتانيك، بريتانيك، والأولمبية

أودى غرق السفينة تيتانيك بحياة 1517 من أصل 2229 راكبًا وطاقمًا (تختلف الأرقام الرسمية قليلاً) في واحدة من أسوأ الكوارث البحرية في تاريخ العالم. تم إحضار 712 ناجًا على متن السفينة RMS Carpathia. بعد هذه الكارثة، اجتاحت صرخة كبيرة الجمهور مما أثر على المواقف تجاه الظلم الاجتماعي، وغيرت بشكل جذري طريقة نقل الركاب على طول طريق شمال الأطلسي، وتغيرت قواعد عدد قوارب النجاة المحمولة على متن سفن الركاب، وتم إجراء المسح الدولي للجليد. تم إنشاؤه (حيث تعبر السفن التجارية شمال المحيط الأطلسي... كما كان من قبل، يتم إرسال معلومات دقيقة حول موقع الجليد وتركيزه باستخدام إشارات الراديو). في عام 1985، تم اكتشاف كبير، حيث تم اكتشاف سفينة تايتانيك في قاع المحيط وأصبحت نقطة تحول للجمهور ولتطوير مجالات جديدة للعلوم والتكنولوجيا. يصادف يوم 15 أبريل 2012 الذكرى المئوية لسفينة تيتانيك. وأصبحت من أشهر السفن في التاريخ، وبقيت صورتها في العديد من الكتب والأفلام والمعارض والآثار.

حطام تيتانيك في الوقت الحقيقي

المدة: ساعتان و 40 دقيقة!

غادرت سفينة الركاب البريطانية تيتانيك ساوثامبتون، إنجلترا في رحلتها الأولى في 10 أبريل 1912. اتصلت السفينة تايتانيك بشيربورج بفرنسا وكوينزتاون بأيرلندا قبل التوجه غربًا نحو نيويورك. بعد أربعة أيام من المرور، اصطدمت بجبل جليدي الساعة 11:40 مساءً، على بعد 375 ميلاً جنوب نيوفاوندلاند. قبل الساعة 2:20 صباحًا بقليل، تحطمت السفينة تيتانيك وغرقت. وكان على متنها أكثر من ألف شخص وقت وقوع الحادث. ومات البعض في الماء في غضون دقائق من انخفاض حرارة الجسم في مياه شمال المحيط الأطلسي. (مجموعة فرانك أو. برينارد)

تظهر هذه الصورة الفوتوغرافية للسفينة الفاخرة تيتانيك عام 1912 عندما غادرت كوينزتاون متوجهة إلى نيويورك في رحلتها الأخيرة المشؤومة. وكان من بين ركاب السفينة قائمة بأغنى الأشخاص في العالم، مثل أصحاب الملايين جون جاكوب أستور الرابع وبنجامين غوغنهايم وإيزيدور شتراوس، بالإضافة إلى أكثر من ألف مهاجر من أيرلندا والدول الاسكندنافية وغيرها من البلدان الباحثين عن حياة جديدة في أمريكا. وقد قوبلت الكارثة بالصدمة والغضب في جميع أنحاء العالم بسبب الخسائر الفادحة في الأرواح وفشل المعايير التنظيمية والتشغيلية التي أدت إلى هذه الكارثة. بدأ التحقيق في غرق السفينة تايتانيك في غضون أيام وأدى إلى تحسينات كبيرة في السلامة البحرية. (يونايتد برس انترناشيونال)

حشد من العمال. أحواض بناء السفن هارلاند آند وولف في بلفاست حيث تم بناء تيتانيك بين عامي 1909 و1911. تم تصميم السفينة لتكون الكلمة الأخيرة في الراحة والرفاهية، وكانت أكبر سفينة طافية في رحلتها الأولى. تظهر السفينة في خلفية هذه الصورة التي التقطت عام 1911. (أرشيف الصور / مجموعة هارلاند آند وولف / كوكس)

صورة من عام 1912. في الصورة غرفة طعام فاخرة على متن سفينة تايتانيك. تم تصميم السفينة لتكون الكلمة الأخيرة في الراحة والرفاهية، حيث تحتوي على صالة ألعاب رياضية وحمام سباحة ومكتبات ومطاعم راقية وكبائن فاخرة. (أرشيف الصور نيويورك تايمز / رابطة الصحافة الأمريكية)

صورة من عام 1912. غرفة طعام من الدرجة الثانية على متن سفينة تيتانيك. بقي عدد غير متناسب من الأشخاص - أكثر من 90% من ركاب الدرجة الثانية - على متن السفينة بسبب بروتوكولات "النساء والأطفال أولاً" التي يتبعها ضباط تحميل قوارب النجاة. (أرشيف الصور نيويورك تايمز / رابطة الصحافة الأمريكية)

صورة التقطت في 10 أبريل 1912، تظهر سفينة تيتانيك وهي تغادر ساوثهامبتون، إنجلترا. حدث الغرق المأساوي لسفينة تايتانيك منذ قرن من الزمان، وكان أحد أسباب الوفاة، بحسب البعض، هو المسامير الضعيفة التي استخدمها بناة السفينة في بعض أجزاء هذه السفينة المنكوبة. (وكالة انباء)

الكابتن إدوارد جون سميث، قائد سفينة تيتانيك. كان يقود أكبر سفينة في ذلك الوقت وهي تقوم برحلتها الأولى. كانت تيتانيك سفينة ضخمة يبلغ طولها 269 مترًا وعرضها 28 مترًا ووزنها 52310 طنًا. يفصل بين العارضة والأعلى 53 مترًا، منها ما يقرب من 10 أمتار تحت خط الماء. كان التايتانيك أعلى فوق الماء من معظم مباني المدينة في ذلك الوقت. (أرشيف نيويورك تايمز)

يُنظر إلى النائب الأول ويليام ماكماستر مردوخ على أنه بطل محلي في مسقط رأسه دالبيتي، اسكتلندا، ولكن في فيلم تيتانيك تم تصويره على أنه جبان وقاتل. وفي حفل أقيم بمناسبة الذكرى السادسة والثمانين لغرق السفينة، قدم سكوت نيسون، نائب الرئيس التنفيذي لشركة إنتاج الفيلم 20th Century Fox، شيكًا بقيمة خمسة آلاف جنيه إسترليني (8000 دولار) إلى مدرسة دالبيتي كاعتذار عن اللوحة لقريب الضابط. (وكالة انباء)

ويعتقد أن هذا الجبل الجليدي هو الذي تسبب في كارثة تيتانيك في 14-15 أبريل 1912. تم التقاط الصورة على متن سفينة ويسترن يونيون ماكاي بينيت تحت قيادة الكابتن ديكارتريت. كانت سفينة ماكاي بينيت واحدة من أوائل السفن التي وصلت إلى الموقع الذي غرقت فيه سفينة تايتانيك. وفقًا للكابتن ديكارتريت، كان الجبل الجليدي الوحيد الموجود في الموقع عندما وصل. ولذلك فمن المفترض أنه كان مسؤولاً عن هذه المأساة. تسبب الاصطدام بجبل جليدي في انثناء صفائح هيكل السفينة إلى الداخل في عدد من الأماكن على متن السفينة وفتح خمس من حجراتها الستة عشر المانعة لتسرب الماء والتي انسكبت فيها المياه على الفور. وعلى مدار الساعتين والنصف التاليتين، امتلأت السفينة تدريجيًا بالمياه وغرقت. (خفر سواحل الولايات المتحدة)

تم إجلاء الركاب وبعض أفراد الطاقم بواسطة قوارب النجاة، والتي تم إطلاق العديد منها ممتلئة جزئيًا فقط. التقط هذه الصورة لقارب نجاة من تيتانيك يقترب من سفينة الإنقاذ كارباثيا، راكب كارباثيا لويس إم. أوغدن، وتم عرضها في معرض عام 2003 للصور الفوتوغرافية المتعلقة بالتايتانيك (الموروثة إلى المتحف البحري الوطني في غرينتش، إنجلترا، بواسطة والتر لورد). (المتحف البحري الوطني/لندن)

تم إحضار سبعمائة واثني عشر ناجيًا على متن قوارب النجاة على متن السفينة RMS Carpathia. تُظهر هذه الصورة التي التقطها راكب كارباثيا، لويس إم. أوغدن، قارب النجاة تيتانيك يقترب من سفينة الإنقاذ كارباثيا. كانت الصورة جزءًا من معرض أقيم عام 2003 في المتحف البحري الوطني في غرينتش، إنجلترا، والذي سمي على اسم والتر لورد. (المتحف البحري الوطني/لندن)

على الرغم من أن تيتانيك كانت تتمتع بميزات أمان متقدمة، مثل المقصورات المانعة لتسرب الماء والأبواب المانعة لتسرب الماء التي يتم تفعيلها عن بعد، إلا أنها كانت تفتقر إلى قوارب النجاة الكافية لاستيعاب جميع من كانوا على متنها. نظرًا للوائح السلامة البحرية التي عفا عليها الزمن، حملت قوارب نجاة كافية لـ 1178 شخصًا فقط - أي ثلث إجمالي سعة الركاب وطاقمها. هذه الصورة ذات اللون البني الداكن التي تصور انتشال ركاب تيتانيك هي واحدة من التذكارات التي سيتم عرضها تحت المطرقة في كريستيز في لندن، مايو 2012. (بول تريسي/وكالة حماية البيئة/السلطة الفلسطينية)

ممثلو الصحافة يجرون مقابلات مع الناجين من تيتانيك أثناء نزولهم من سفينة الإنقاذ، الكاربات، في 17 مايو 1912. (رابطة الصحافة الأمريكية)

تظهر إيفا هارت وهي في السابعة من عمرها في هذه الصورة التي التقطت عام 1912 مع والدها بنيامين وأمها إستير. نجت إيف ووالدتها من غرق السفينة البريطانية تيتانيك في 14 أبريل 1912، لكن والدها توفي أثناء الكارثة. (وكالة انباء)

الناس يقفون في الشارع في انتظار وصول كارباثيا بعد غرق السفينة تايتانيك. (أرشيف الصور نيويورك تايمز/ وايد وورلد)

تجمع حشد كبير أمام مكتب وايت ستار لاين في منطقة برودواي السفلى في مدينة نيويورك لتلقي آخر الأخبار حول غرق السفينة تيتانيك في 14 أبريل 1912. (وكالة انباء)

هيئة تحرير صحيفة نيويورك تايمز وقت غرق السفينة تايتانيك، 15 أبريل 1912. (أرشيف الصور لصحيفة نيويورك تايمز)

(أرشيف الصور لصحيفة نيويورك تايمز)

رسالتان تم إرسالهما من أمريكا من قبل شركات التأمين لويدز في لندن معتقدين خطأً أن السفن الأخرى، بما في ذلك فيرجينيا، كانت في طريقها للمساعدة عندما غرقت سفينة تايتانيك. ومن المقرر أن يتم عرض هاتين الرسالتين اللتين لا تنسى في معرض كريستيز في لندن في مايو 2012. (وكالة الصحافة الفرنسية/وكالة حماية البيئة/رابطة الصحافة)

لورا فرانكاتيلي، وأصحاب عملها الليدي لوسي داف جوردون والسير كوزمو داف جوردون، يقفون على متن سفينة الإنقاذ، كارباتيانز (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

تُظهر هذه الطبعة القديمة سفينة تيتانيك قبل وقت قصير من مغادرتها في رحلتها الأولى في عام 1912. (أرشيف نيويورك تايمز)

تظهر صورة نشرها مزاد هنري ألدريدج وسون/هو في ويلتشير، إنجلترا، في 18 أبريل 2008، تذكرة ركاب تيتانيك نادرة للغاية. كانوا يبيعون بالمزاد المجموعة الكاملة لآخر ناجٍ أمريكي من تيتانيك للملكة جمال ليليان أسبلوند. تتكون المجموعة من عدد من الأشياء المهمة، بما في ذلك ساعة الجيب، وواحدة من التذاكر القليلة المتبقية لرحلة تيتانيك الأولى والمثال الوحيد لأمر الهجرة المباشرة الذي اعتقدت تيتانيك أنه موجود. كانت ليليان أسبلوند شخصية منعزلة للغاية، وبسبب الحدث الرهيب الذي شهدته، في إحدى ليالي أبريل الباردة عام 1912، نادرًا ما تحدثت عن المأساة التي أودت بحياة والدها وإخوتها الثلاثة. (هنري الدريدج)

(المتحف البحري الوطني/لندن)

قائمة الإفطار على متن سفينة تيتانيك، تواقيع الناجين من الكارثة. (المتحف البحري الوطني/لندن)

مقدمة السفينة تيتانيك في قاع المحيط، 1999 (معهد علم المحيطات)

تُظهر الصورة إحدى مراوح تيتانيك في قاع المحيط أثناء رحلة استكشافية إلى موقع المأساة. من المقرر طرح خمسة آلاف قطعة تحت المطرقة كمجموعة واحدة في 11 أبريل 2012، بعد 100 عام من غرق السفينة (RMS Titanic, Inc، عبر Associated Press)

صورة بتاريخ 28 أغسطس 2010، تم إصدارها للعرض الأول للمعرض، مؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات، تظهر الجانب الأيمن من تيتانيك. (شركة برايم للمعارض - معهد وودز هول لعلوم المحيطات)

عاد الدكتور روبرت بالارد، الرجل الذي عثر على بقايا السفينة تيتانيك منذ ما يقرب من عقدين من الزمن، إلى الموقع وقام بتقييم الأضرار التي لحقت بالزائرين والصيادين للحصول على "هدايا تذكارية" للسفينة. (معهد علم المحيطات ومركز البحوث الأثرية/جامعة رود آيلاند غراد. كلية علم المحيطات)

المروحة العملاقة لسفينة تيتانيك الغارقة تقع على أرضية شمال المحيط الأطلسي في هذه الصورة غير المؤرخة. شوهدت المروحة وأجزاء أخرى من السفينة الشهيرة من قبل السائحين الأوائل الذين زاروا حطام السفينة في سبتمبر 1998.

(رالف وايت / أسوشيتد برس)

يرتفع جزء يبلغ وزنه 17 طنًا من هيكل تيتانيك إلى السطح أثناء رحلة استكشافية إلى موقع المأساة في عام 1998. (آر إم إس تيتانيك، إنك، عبر وكالة أسوشيتد برس)

22 يوليو 2009، صورة للجزء الذي يبلغ وزنه 17 طنًا من سفينة تيتانيك، والذي تم رفعه وترميمه خلال رحلة استكشافية إلى موقع المأساة. (آر إم إس تيتانيك، إنك، عبر وكالة أسوشيتد برس)

ساعة جيب والثام الأمريكية المطلية بالذهب، مملوكة لكارل أسبلوند، أمام لوحة معاصرة بالألوان المائية لسفينة تيتانيك بواسطة سي جيه أشفورد في مزادات هنري ألدريدج آند سون في ديفايزيس، ويلتشير، إنجلترا، 3 أبريل 2008. تم انتشال الساعة من جثة كارل أسبلوند الذي غرق على متن سفينة تايتانيك، وهي جزء من ليليان أسبلوند، آخر أمريكية نجت من الكارثة. (كيرستي ويجلزورث أسوشيتد برس)

العملة، وهي جزء من مجموعة تيتانيك، تم تصويرها في مستودع في أتلانتا، أغسطس 2008. سيطرح مالك أكبر مجموعة من القطع الأثرية من تيتانيك المجموعة الضخمة للبيع بالمزاد كقطعة واحدة في عام 2012، بمناسبة الذكرى المئوية لحطام السفينة الأكثر شهرة في العالم. (ستانلي ليري / أسوشيتد برس)

صور فيليكس أسبلوند وسلمى وكارل أسبلوند وليليان أسبلوند، في مزادات هنري ألدريدج وابنه في ديفايزيس، ويلتشير، إنجلترا، 3 أبريل 2008. كانت الصور جزءًا من مجموعة ليليان أسبلوند من العناصر المتعلقة بتايتانيك. كان أسبلوند يبلغ من العمر 5 سنوات في أبريل 1912 عندما اصطدمت السفينة تيتانيك بجبل جليدي وغرقت في رحلتها الأولى من إنجلترا إلى نيويورك. وكان والدها وإخوتها الثلاثة من بين 1514 قتيلاً. (كيرستي ويجلزورث/أسوشيتد برس)

تشمل المعروضات في معرض القطع الأثرية تيتانيك في مركز كاليفورنيا للعلوم مناظير ومشط وأطباق ومصباح كهربائي متوهج مكسور، في 6 فبراير 2003. (ميشيل بوتيفو/ غيتي إيماجز، تشيستر هيغنز جونيور/ نيويورك تايمز)

كانت النظارات بين حطام تيتانيك من بين القطع الأثرية المختارة لتايتانيك. (بيبيتو ماثيوز/أسوشيتد برس)

الملعقة الذهبية (قطع أثرية تيتانيك) (بيبيتو ماثيوز/أسوشيتد برس)

الكرونومتر من جسر تيتانيك معروض في متحف العلوم في لندن، 15 مايو 2003. تم عرض الكرونومتر، وهو واحد من أكثر من 200 قطعة أثرية تم انتشالها من غرق سفينة تايتانيك، في حفل إطلاق معرض جديد مخصص لرحلتها الأولى المشؤومة، إلى جانب زجاجات العطور. ويأخذ المعرض الزوار في رحلة زمنية عبر حياة سفينة تيتانيك، منذ تصورها وبنائها، إلى الحياة على متنها، وغرقها في المحيط الأطلسي في أبريل 1912. (أليستير جرانت/أسوشيتد برس)

شعار مقياس سرعة تيتانيك ومصباح مفصلي. (ماريو تاما / غيتي إيماجز)

يتم عرض قطع تايتانيك الأثرية في وسائل الإعلام لأغراض المعاينة فقط، للإعلان عن اكتمال البيع التاريخي. مجموعة من القطع الأثرية المستردة من موقع حطام سفينة تيتانيك وعرض لأبرز المعالم من المجموعة الموجودة في البحر بواسطة Intrepid, Air & SpaceMuseum يناير 2012. (تشانغ دبليو لي / اوقات نيويورك)

يتم عرض الكؤوس وساعات الجيب من تيتانيك خلال مؤتمر صحفي في مزاد غيرنسي، 5 يناير 2012. (دون إيميرت / وكالة الصحافة الفرنسية / غيتي إيماجز، بريندان ماكديرميد / رويترز ميشيل بوتيفو / غيتي إيماجز -2)

ملاعق. شركة آر إم إس تيتانيك هي الشركة الوحيدة المرخص لها بإزالة العناصر من قاع المحيط حيث غرقت تيتانيك (دوغلاس هيلي / أسوشيتد برس)

محفظة شبكية ذهبية. (ماريو تاما / غيتي إيماجز)

يعرض إصدار أبريل 2012 من مجلة ناشيونال جيوغرافيك (المتوفر على جهاز iPad) صورًا ورسومات جديدة من حطام تيتانيك الذي لا يزال في قاع البحر، ويتفكك تدريجيًا على عمق 12415 قدمًا (3784 مترًا). (ناشيونال جيوغرافيك)

يقع محركا تيتانيك في فجوة كبيرة في المؤخرة. كانت هذه الهياكل الضخمة، التي يبلغ ارتفاعها أربعة طوابق، ملفوفة بـ "الرواسب" - وهي مقرنصات برتقالية اللون مصنوعة من الحديد والتي تأكل البكتيريا - أكبر الأجسام المتحركة التي صنعها الإنسان على الأرض في ذلك الوقت. (حقوق الطبع والنشر © 2012 لشركة RMS Titanic, Inc؛ من إنتاج AIVL, WHOI)

"تايتانيك" (المهندس تيتانيك) هي سفينة بخارية بريطانية عبر المحيط الأطلسي، والبطانة الثانية من الطبقة الأولمبية. تم بناؤه في بلفاست في حوض بناء السفن Harland and Wolfe من عام 1909 إلى عام 1912 لصالح شركة White Star Line للشحن.

في وقت التكليف كانت أكبر سفينة في العالم.

في ليلة 14-15 أبريل 1912، أثناء رحلتها الأولى، تحطمت في شمال المحيط الأطلسي، واصطدمت بجبل جليدي.

معلومات السفينة

تم تجهيز تيتانيك بمحركين بخاريين رباعي الأسطوانات وتوربين بخاري.

تبلغ قدرة محطة الطاقة بأكملها 55000 حصان. مع.
يمكن أن تصل سرعة السفينة إلى 23 عقدة (42 كم/ساعة).
وبلغ إزاحتها التي تجاوزت السفينة التوأم أولمبيك بمقدار 243 طنًا 52310 طنًا.
كان هيكل السفينة مصنوعًا من الفولاذ.
تم تقسيم المخزن والطوابق السفلية إلى 16 حجرة بواسطة حواجز بأبواب مغلقة.
إذا كان الجزء السفلي تالفًا، فإن القاع المزدوج يمنع الماء من دخول المقصورات.

وصفت مجلة Shipbuilder السفينة تيتانيك بأنها غير قابلة للغرق تقريبًا، وهو البيان الذي تم تداوله على نطاق واسع في الصحافة وبين الجمهور.

وفقًا للقواعد القديمة، تم تجهيز تيتانيك بـ 20 قارب نجاة، بسعة إجمالية تبلغ 1178 شخصًا، وهو ما يمثل ثلث الحمولة القصوى للسفينة فقط.

تم تقسيم الكبائن والمناطق العامة في تيتانيك إلى ثلاث فئات.

تم تزويد ركاب الدرجة الأولى بحوض سباحة وملعب اسكواش ومطعم انتقائي ومقاهي وصالة ألعاب رياضية. تحتوي جميع الفصول على صالات لتناول الطعام والتدخين ومتنزهات مفتوحة ومغلقة. الأكثر فخامة وتطوراً كانت التصميمات الداخلية من الدرجة الأولى، المصنوعة بأساليب فنية مختلفة باستخدام مواد باهظة الثمن مثل الماهوجني، والتذهيب، والزجاج الملون، والحرير وغيرها. تم تزيين كبائن وصالونات الدرجة الثالثة ببساطة قدر الإمكان: تم طلاء الجدران الفولاذية باللون الأبيض أو مبطنة بألواح خشبية.

1 في 0 أبريل 1912، أبحرت سفينة تايتانيك من ساوثهامبتون في رحلتها الأولى والوحيدة. وبعد توقفها في شيربورج بفرنسا وكوينزتاون بأيرلندا، دخلت السفينة المحيط الأطلسي وعلى متنها 1317 راكبًا و908 من أفراد الطاقم. كانت السفينة بقيادة الكابتن إدوارد سميث. في 14 أبريل، تلقت محطة إذاعة تيتانيك سبعة تحذيرات من الجليد، لكن الخطوط الملاحية المنتظمة استمرت في التحرك بأقصى سرعة تقريبًا. لتجنب مواجهة الجليد العائم، أمر القبطان بالذهاب إلى الجنوب قليلاً من المسار المعتاد.

في الساعة 23:39 يوم 14 أبريل، أبلغ المراقب جسر القبطان بوجود جبل جليدي أمامه مباشرة. وبعد أقل من دقيقة حدث تصادم. بعد أن تلقت عدة ثقوب، بدأت السفينة في الغرق. تم وضع النساء والأطفال على متن القوارب أولاً.
في الساعة 2:20 يوم 15 أبريل، غرقت السفينة تيتانيك، وانقسمت إلى قسمين، مما أسفر عن مقتل 1496 شخصًا. تم انتشال 712 ناجًا بواسطة الباخرة كارباثيا.

يقع حطام السفينة تيتانيك على عمق 3750 مترًا، وقد تم اكتشافها لأول مرة بواسطة بعثة روبرت بالارد في عام 1985. استعادت البعثات اللاحقة آلاف القطع الأثرية من القاع. تم دفن أجزاء القوس والمؤخرة بعمق في الطمي السفلي وهي في حالة يرثى لها، ومن غير الممكن رفعها إلى السطح سليمة.

حطام السفينة تيتانيك

وأودت الكارثة بحياة ما بين 1495 إلى 1635 شخصا بحسب مصادر مختلفة. حتى 20 ديسمبر 1987، عندما غرقت العبارة الفلبينية دونا باز، مما أسفر عن مقتل أكثر من 4000 شخص، ظل غرق السفينة تيتانيك أخطر كارثة بحرية في زمن السلم. بشكل غير رسمي، إنها الكارثة الأكثر شهرة في القرن العشرين.

إصدارات بديلة لموت السفينة

والآن - إصدارات بديلة، كل منها لديه أتباعه في النادي العالمي لعشاق الغموض.

نار

اندلع حريق في حجرة الفحم قبل الإبحار وأثار في البداية انفجارًا ثم اصطدامه بجبل جليدي. وعلم أصحاب السفينة بالحريق وحاولوا إخفاءه عن الركاب. كتبت صحيفة الإندبندنت أن هذه النسخة طرحتها الصحفية البريطانية شانان مولوني. كان مولوني يبحث في أسباب غرق السفينة تايتانيك لأكثر من 30 عامًا.

على وجه الخصوص، درس الصور الملتقطة قبل أن تغادر السفينة حوض بناء السفن في بلفاست. ورأى الصحفي علامات سوداء على طول الجانب الأيمن من هيكل السفينة، وهو المكان الذي اصطدم به الجبل الجليدي بالضبط. وأكد الخبراء بعد ذلك أن العلامات ربما كانت ناجمة عن حريق اندلع في منشأة لتخزين الوقود. يقول مولوني: "لقد نظرنا إلى الموقع الدقيق الذي كان الجبل الجليدي عالقًا فيه، ويبدو أن جزءًا من الهيكل كان ضعيفًا للغاية في ذلك الموقع، وكان ذلك حتى قبل أن يغادر حوض بناء السفن في بلفاست". وحاول فريق مكون من 12 شخصًا إخماد النيران، لكنها كانت كبيرة جدًا بحيث لا يمكن السيطرة عليها بسرعة. يمكن أن تصل درجات الحرارة إلى 1000 درجة مئوية، مما يجعل هيكل تيتانيك ضعيفًا جدًا في هذه المنطقة. ويقول الخبراء إنه عندما اصطدم بالجليد، انكسر على الفور. وأضاف المنشور أيضًا أن إدارة السفينة منعت الركاب من الحديث عن الحريق. "هذا هو التقاء مثالي لعوامل غير عادية: النار والجليد والإهمال الإجرامي. ولم يقم أحد بالتحقيق في هذه العلامات من قبل. يقول مولوني: "إنها تغير القصة تمامًا".

مؤامرة

نظرية المؤامرة: هذه ليست التايتنك على الإطلاق! هذه النسخة طرحها الخبراء الذين درسوا أسباب وفاة السفينة روبن جاردينر ودان فان دير وات، والتي نُشرت في كتاب “لغز التايتانيك”. ووفقاً لهذه النظرية، فإن السفينة الغارقة ليست تيتانيك على الإطلاق، بل هي شقيقتها التوأم أولمبيك. بدت هذه السفن عمليا لا تختلف عن بعضها البعض. في 20 سبتمبر 1911، اصطدمت السفينة الأولمبية بالطراد التابع للبحرية البريطانية هوك، مما تسبب في إصابة السفينتين بأضرار جسيمة. وتكبد أصحاب "الأولمبيك" خسائر فادحة، حيث أن الأضرار التي لحقت بـ "الأولمبي" لم تكن كافية لدفع مبلغ التأمين.

تعتمد النظرية على افتراض احتمال حدوث احتيال حتى يتمكن مالكو تيتانيك من الحصول على مدفوعات التأمين. وبحسب هذه الرواية، فإن مالكي السفينة تايتانيك أرسلوا عمداً السفينة الأولمبية إلى منطقة يحتمل فيها تكوين الجليد، وفي الوقت نفسه أقنعوا القبطان بعدم التباطؤ حتى تتعرض السفينة لأضرار جسيمة عند اصطدامها بكتلة من الجليد. . تم دعم هذا الإصدار في البداية من خلال حقيقة أنه تم رفع عدد كبير إلى حد ما من الأشياء من قاع المحيط الأطلسي، حيث تقع تيتانيك، ولكن لم يتم العثور على شيء يحمل اسم "تيتانيك". تم دحض هذه النظرية بعد أن تم إخراج الأجزاء إلى السطح، والتي تم ختم الرقم الجانبي (البناء) عليها تيتانيك - 401. وكان الرقم الجانبي للأولمبياد هو 400. بالإضافة إلى ذلك، تم اكتشاف الرقم الجانبي المسكوك لتايتانيك وعلى المروحة للسفينة الغارقة. وعلى الرغم من ذلك، لا يزال لنظرية المؤامرة عدد من الأتباع.

الهجوم الألماني

1912 مع اقتراب موعد الحرب العالمية الأولى بعد عامين، أصبح احتمال نشوب صراع مسلح بين ألمانيا وبريطانيا العظمى محتملاً على نحو متزايد. تمتلك ألمانيا عدة عشرات من الغواصات، والتي ستطلق خلال الحرب عملية مطاردة بلا رحمة لسفن العدو التي تحاول عبور المحيط. على سبيل المثال، سيكون سبب دخول أمريكا في الحرب هو حقيقة أن الغواصة U-20 سوف تغرق لوسيتانيا في عام 1915، وهي توأم لنفس موريتانيا التي سجلت الرقم القياسي للسرعة وفازت بالشريط الأزرق الأطلسي - هل تذكرون؟

بناءً على هذه الحقائق، اقترحت بعض المنشورات الغربية نسختها الخاصة من وفاة تيتانيك في منتصف التسعينيات: هجوم طوربيد من قبل غواصة ألمانية رافقت السفينة سرًا. كان الغرض من الهجوم هو تشويه سمعة الأسطول البريطاني المشهور بقوته في جميع أنحاء العالم. وفقًا لهذه النظرية، فإن تيتانيك إما لم تصطدم بالجبل الجليدي على الإطلاق، أو تعرضت لأضرار طفيفة جدًا في الاصطدام وكانت ستبقى طافية إذا لم ينته الألمان من السفينة بطوربيد.

ما يتحدث لصالح هذا الإصدار؟ بصراحة، لا شيء.

كان هناك اصطدام بجبل جليدي - وهذا أمر لا شك فيه. وكان سطح السفينة مغطى بالثلوج ورقائق الجليد. بدأ الركاب المبتهجون في لعب كرة القدم بمكعبات الثلج - واتضح فيما بعد أن السفينة محكوم عليها بالفشل. كان الاصطدام هادئًا بشكل مدهش - ولم يشعر به أي من الركاب تقريبًا. كما ترى، من الصعب أن ينفجر الطوربيد بصمت تام (خاصة وأن البعض يدعي أن الغواصة أطلقت ما يصل إلى ستة طوربيدات على السفينة!).

ومع ذلك، يدعي مؤيدو نظرية الهجوم الألماني أن الأشخاص الموجودين في القوارب سمعوا هديرًا رهيبًا قبل غرق السفينة تيتانيك مباشرة - حسنًا، كان ذلك بعد ساعتين ونصف الساعة، عندما بقي المؤخرة فقط التي ارتفعت إلى السماء فوق الماء ولم يثير موت السفينة أي شك. من غير المرجح أن الألمان كانوا سيطلقون طوربيدًا على سفينة غارقة تقريبًا، أليس كذلك؟ وتم تفسير الزئير الذي سمعه الناجون من خلال حقيقة أن مؤخرة السفينة تايتانيك ارتفعت عموديًا تقريبًا وسقطت غلايات بخارية ضخمة من أماكنها. لا تنس أيضًا أنه في نفس الدقائق تقريبًا انكسرت سفينة تيتانيك إلى نصفين - لم يتمكن العارضة من تحمل وزن المؤخرة الصاعدة (ومع ذلك، لن يتعلموا عن ذلك إلا بعد اكتشاف البطانة في الأسفل: حدث الكسر أدناه) مستوى الماء)، وهذا أيضًا من غير المرجح أن يحدث بصمت. ولماذا يبدأ الألمان فجأة في إغراق سفينة ركاب قبل عامين من بدء الحرب؟ وهذا يبدو مشكوكا فيه، بعبارة ملطفة. وبعبارة صريحة، فإنه أمر سخيف.

لعنة

النسخة الصوفية: لعنة الفراعنة. من المعروف على وجه اليقين أن أحد المؤرخين، اللورد كانترفيل، نقل على متن سفينة تيتانيك في صندوق خشبي مومياء مصرية محفوظة بشكل مثالي لكاهنة - عرافة. وبما أن المومياء كانت ذات قيمة تاريخية وثقافية عالية إلى حد ما، لم يتم وضعها في المخزن، ولكن تم وضعها مباشرة بجوار جسر القبطان. جوهر النظرية هو أن المومياء أثرت على عقل الكابتن سميث، الذي، على الرغم من التحذيرات العديدة بشأن الجليد في المنطقة التي أبحرت فيها تيتانيك، لم يتباطأ وبالتالي حكم على السفينة بالموت المؤكد. هذا الإصدار مدعوم بحالات وفاة غامضة معروفة لأشخاص أزعجوا سلام المدافن القديمة، وخاصة الحكام المصريين المحنطين. علاوة على ذلك، ارتبطت الوفيات على وجه التحديد بغموض العقل، ونتيجة لذلك ارتكب الناس أفعالا غير لائقة، وكثيرا ما حدثت حالات انتحار. هل كان للفراعنة يد في غرق السفينة تايتانيك؟

خطأ في التوجيه

واحدة من أحدث الإصدارات من غرق تيتانيك تستحق اهتماما خاصا. ظهرت بعد نشر رواية حفيدة رفيق تيتانيك الثاني، تشارلز لايتولر، الليدي باتن، "تستحق وزنها بالذهب". وفقًا لكتاب باتن، كان لدى السفينة الوقت الكافي لتجنب العائق، لكن قائد الدفة روبرت هيتشنز أصيب بالذعر وأدار عجلة القيادة في الاتجاه الخاطئ.

أدى خطأ كارثي إلى تسبب الجبل الجليدي في إلحاق أضرار قاتلة بالسفينة. حقيقة ما حدث بالفعل في تلك الليلة المشؤومة ظلت طي الكتمان من قبل عائلة لايتولر، أقدم ضابط على قيد الحياة من تيتانيك والناجي الوحيد الذي عرف بالضبط سبب غرق السفينة. أخفى لايتولر هذه المعلومات خوفًا من إفلاس شركة White Star Line المالكة للسفينة وخسارة زملائه لوظائفهم. الشخص الوحيد الذي قال له لايتولر الحقيقة هي زوجته سيلفيا، التي نقلت كلام زوجها إلى حفيدتها. بالإضافة إلى ذلك، وفقا لباتن، مثل هذه البطانة الكبيرة والموثوقة مثل تيتانيك، غرقت بسرعة كبيرة لأنه بعد اصطدامها بكتلة جليدية لم تتوقف على الفور، وزاد معدل دخول المياه إلى الخزانات مئات المرات. لم يتم إيقاف السفينة على الفور لأن مدير White Star Line، Bruce Ismay، أقنع القبطان بمواصلة الإبحار. وأعرب عن خشيته من أن يتسبب الحادث في أضرار مادية كبيرة للشركة التي يرأسها.

مطاردة المحيط الأطلسي الأزرق ريباند

وكان ولا يزال هناك الكثير من المؤيدين لهذه النظرية، وخاصة بين الكتاب، لأنها ظهرت على وجه التحديد في الأوساط الأدبية. The Atlantic Blue Ribbon هي جائزة شحن مرموقة تُمنح لسفن المحيط لتحقيق سرعات قياسية عبر شمال المحيط الأطلسي.

في وقت تيتانيك، تم منح هذه الجائزة للسفينة موريتانيا التابعة لشركة كونارد، والتي، بالمناسبة، كانت مؤسس هذه الجائزة، وكذلك المنافس الرئيسي لشركة White Star Line. ودفاعًا عن هذه النظرية، يقال إن رئيس الشركة المالكة للسفينة، إسماي، شجع قبطان السفينة، سميث، على الوصول إلى نيويورك قبل الموعد المحدد بيوم والحصول على جائزة شرفية. من المفترض أن يفسر هذا السرعة العالية للسفينة في منطقة خطرة بالمحيط الأطلسي. لكن يمكن دحض هذه النظرية بسهولة، لأن تيتانيك ببساطة لم يكن من الممكن أن تصل فيزيائياً إلى سرعة 26 عقدة، وهي السرعة التي سجلت بها كونارد موريتانيا رقماً قياسياً استمر، بالمناسبة، لأكثر من 10 سنوات بعد الكارثة في المحيط الأطلسي.

ولكن كيف كان الأمر حقًا؟

للأسف، عند دراسة تاريخ الكارثة البحرية الأكثر شهرة، علينا أن نعترف بأن تيتانيك ترجع وفاتها إلى سلسلة طويلة من الحوادث المميتة. لو تم تدمير حلقة واحدة على الأقل من السلسلة المشؤومة، لكان من الممكن تجنب المأساة.

ربما كان الرابط الأول هو البداية الناجحة للرحلة - نعم، هذا صحيح. في صباح يوم 10 أبريل، أثناء مغادرة السفينة تيتانيك من جدار رصيف ميناء ساوثامبتون، مرت السفينة الفائقة بالقرب من السفينة الأمريكية نيويورك، وظهرت ظاهرة تعرف في الملاحة باسم شفط السفن: بدأت نيويورك لينجذب إلى من يتحرك بالقرب منه. ومع ذلك، بفضل مهارة الكابتن إدوارد سميث، تم تجنب الاصطدام.

ومن المفارقات أنه لو وقع الحادث، لكان قد أنقذ حياة ألف ونصف شخص: لو تأخرت السفينة تيتانيك في الميناء، لما حدثت المواجهة المشؤومة مع الجبل الجليدي.

هذا الوقت. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن مشغلي الراديو الذين تلقوا الرسالة من سفينة "ميسابا" حول الحقول الجليدية للجبال الجليدية لم ينقلوها إلى إدوارد سميث: لم يتم تمييز البرقية ببادئة خاصة "شخصيًا للقبطان" وضاعت في كومة من الأوراق. هذا اثنان.

إلا أن هذه الرسالة لم تكن الوحيدة، وكان القبطان على علم بخطر الجليد. لماذا لم يبطئ السفينة؟ إن مطاردة الشريط الأزرق هي بالطبع مسألة شرف (والأهم من ذلك، أنها مسألة شرف)، ولكن لماذا خاطر بحياة الركاب؟ لم يكن الأمر ينطوي على الكثير من المخاطرة حقًا. في تلك السنوات، غالبًا ما كان قباطنة السفن العابرة للمحيطات يمرون عبر مناطق خطرة بالجليد دون أن يبطئوا سرعتهم: كان الأمر أشبه بعبور الطريق عند الإشارة الحمراء: يبدو أنه لا ينبغي عليك فعل ذلك، لكنه ينجح دائمًا. تقريبا دائما.

يُحسب للكابتن سميث أنه ظل مخلصًا للتقاليد البحرية وظل على متن السفينة المحتضرة حتى النهاية.

ولكن لماذا لم يتم ملاحظة الجزء الأكبر من جبل الجليد؟ هنا اجتمع كل شيء معًا: ليلة مظلمة بلا قمر، وطقس بلا ريح. إذا كانت هناك أمواج صغيرة على سطح الماء، فيمكن أن يرى المراقبون قبعات بيضاء عند سفح الجبل الجليدي. الهدوء والليل غير المقمر هما رابطان آخران في السلسلة القاتلة.

كما اتضح لاحقًا ، استمرت السلسلة بحقيقة أن الجبل الجليدي ، قبل وقت قصير من الاصطدام مع تيتانيك ، انقلب بجزء مظلم تحت الماء مشبع بالماء إلى الأعلى ، ولهذا السبب كان غير مرئي تقريبًا في الليل من بعيد (كان من الممكن رؤية جبل جليدي أبيض عادي على بعد ميل واحد). رآه الحارس على بعد 450 مترًا فقط، ولم يتبق وقت تقريبًا للمناورة. ربما كان من الممكن ملاحظة الجبل الجليدي في وقت سابق، ولكن هنا لعبت حلقة أخرى من السلسلة القاتلة دورًا - لم يكن هناك مناظير في "عش الغراب". كان الصندوق الذي تم حفظهم فيه مغلقًا، وأخذ المفتاح الثاني معه على عجل، والذي تم إخراجه من السفينة قبل المغادرة مباشرة.

بعد أن رأى المراقب الخطر وأبلغ جسر القبطان عن الجبل الجليدي، بقي ما يزيد قليلاً عن نصف دقيقة قبل الاصطدام. أعطى ضابط الساعة مردوخ، الذي كان يراقب، الأمر إلى قائد الدفة بالانعطاف إلى اليسار، وفي نفس الوقت قام بنقل الأمر "مؤخرة كاملة" إلى غرفة المحرك. وهكذا، فقد ارتكب خطأً فادحًا، حيث أضاف رابطًا آخر في السلسلة التي أدت إلى وفاة السفينة: حتى لو اصطدمت السفينة تيتانيك بجبل جليدي وجهاً لوجه، لكانت المأساة أقل. كان من الممكن أن يتم سحق مقدمة السفينة، وكان من الممكن أن يموت جزء من الطاقم والركاب الذين كانت مقصوراتهم أمامهم. لكن فقط مقصورتين مانعتين لتسرب الماء قد غمرتهما المياه. مع مثل هذا الضرر، كانت البطانة ستظل طافية ويمكن أن تنتظر المساعدة من السفن الأخرى.

وإذا كان مردوخ، بعد أن حول السفينة إلى اليسار، قد أمر بزيادة السرعة بدلاً من خفضها، فربما لم يحدث الاصطدام على الإطلاق. ومع ذلك، بصراحة، من غير المرجح أن يلعب ترتيب تغيير السرعة دورا مهما هنا: في ثلاثين ثانية، بالكاد تم تنفيذه في غرفة المحرك.

وهكذا حدث الاصطدام. أدى الجبل الجليدي إلى إتلاف هيكل السفينة الهش على طول ست حجرات على الجانب الأيمن.

بالنظر إلى المستقبل، لنفترض أن سبعمائة وأربعة فقط تمكنوا من الفرار: الحلقة التالية في سلسلة الإخفاقات هي أن بعض البحارة أخذوا حرفيًا أمر القبطان بوضع النساء والأطفال في القوارب، ولم يسمحوا للرجال بالتواجد هناك، حتى إذا كانت هناك مقاعد فارغة. ومع ذلك، في البداية لم يكن أحد حريصًا بشكل خاص على ركوب القوارب. لم يفهم الركاب ما كان يحدث ولم يرغبوا في ترك السفينة الضخمة والمضاءة بشكل مريح والموثوقة، ولم يكن من الواضح سبب النزول في قارب صغير غير مستقر إلى المياه الجليدية. ومع ذلك، قريبا جدا يمكن لأي شخص أن يلاحظ أن سطح السفينة يميل أكثر فأكثر إلى الأمام، وبدأ الذعر.

ولكن لماذا كان هناك مثل هذا التناقض الهائل بين الأماكن الموجودة على قوارب النجاة؟ صرح أصحاب تيتانيك، مشيدين بمزايا السفينة الجديدة، أنهم تجاوزوا تعليمات الكود: بدلاً من 962 مقعدًا مطلوبًا لإنقاذ الحياة على متن السفينة، كان هناك 1178 مقعدًا. لسوء الحظ، لم يعلقوا أي أهمية إلى التناقض بين هذا العدد وعدد الركاب على متنها.

ومن المحزن بشكل خاص أن باخرة ركاب أخرى، كاليفورنيان، وقفت بالقرب من تيتانيك الغارقة، في انتظار خطر الجليد. قبل ساعات قليلة، أبلغ السفن المجاورة بأنه كان محبوسًا في الجليد واضطر إلى التوقف حتى لا يصطدم بكتلة جليدية عن طريق الخطأ. قاطع مشغل الراديو من تيتانيك ، الذي كاد يصم آذانه بسبب رمز مورس من كاليفورنيا (كانت السفن قريبة جدًا ، وترددت إشارة إحداهما بصوت عالٍ جدًا في سماعات الرأس الأخرى) ، التحذير بشكل غير مهذب: "اذهب إلى الجحيم" أنت تتدخل في عملي! ما الذي كان مشغل الراديو في تيتانيك مشغولاً به؟

والحقيقة هي أنه في تلك السنوات، كان الاتصال اللاسلكي على متن السفينة ترفا أكثر من كونه ضرورة ملحة، وأثارت هذه المعجزة التكنولوجية اهتماما كبيرا بين الجمهور الأثرياء. منذ بداية الرحلة، كان مشغلو الراديو غارقين حرفيًا في الرسائل الخاصة - ولم ير أحد أي شيء يستحق الشجب في حقيقة أن مشغلي الراديو في تيتانيك أولوا مثل هذا الاهتمام للركاب الأثرياء الذين يرغبون في إرسال برقية إلى الأرض مباشرة من السفينة. بطانة. لذلك في تلك اللحظة، عندما أبلغ زملاء من السفن الأخرى عن الجليد العائم، نقل مشغل الراديو رسالة أخرى إلى القارة. كان الاتصال اللاسلكي أشبه بلعبة باهظة الثمن أكثر من كونه أداة جادة: لم يكن لدى السفن في ذلك الوقت مراقبة على مدار 24 ساعة في محطة الراديو.

في 10 أبريل 1912، انطلقت السفينة الضخمة تيتانيك في رحلتها الأولى والأخيرة، والتي لا تزال قصتها الحزينة تبدو مذهلة. وبعد بضعة أيام فقط تعرض لحادث غرق سفينة واسع النطاق، وفي 15 أبريل/نيسان سنحتفل بالذكرى الـ104 لهذه المأساة.

يعرف الكثير من الناس عن سفينة الرحلات البحرية تيتانيك فقط ما أظهره المخرج جيمس كاميرون في فيلمه الذي يحمل نفس الاسم.

وهي أنها كانت أكبر سفينة تم بناؤها في ذلك الوقت، وأن ركوبها كلف الكثير من المال، وأنها تحطمت في رحلتها الأولى عندما اصطدمت بجبل جليدي منجرف.

يبلغ طول سفينة تيتانيك نفس طول مبنى إمباير ستيت تقريبًا

كمرجع: ناطحة سحاب نيويورك مكونة من 103 طابقا. خذ لحظة لتدرك حجم السفينة السياحية. أدرك؟

يبلغ الطول الإجمالي لسفينة تيتانيك 269.1 مترًا، ويبدأ سقف مبنى إمباير ستيت من 381 مترًا. أي أنه بعد مائة متر أخرى ستكون السفينة ضخمة مثل أكبر ناطحة سحاب في نيويورك.

اليوم توجد مثل هذه الطائرات. على سبيل المثال، السفن السياحية من فئة Queen Mary 2 وIndependence of the Seas وOasis.

لم يكن إطلاق سفينة تايتانيك مصحوبًا بطقوس تقليدية لتحقيق الحظ السعيد.

تلك هي المشكلة. عندما انطلقت السفينة في رحلتها الأولى والأخيرة، لم تكن زجاجة الشمبانيا مكسورة على جانبها.

وكان من الشائع أيضًا وجود قطط على متن الطائرة في أوائل القرن العشرين لأنها ساعدت في السيطرة على القوارض. وكان يعتقد أيضًا أنهم يجلبون الحظ السعيد ويحميون السفينة من المشاكل.

كما كنت قد خمنت، لم يكن هناك قطة واحدة على متن سفينة تايتانيك. ولكن كان هناك تسعة كلاب، نجا اثنان منها من غرق السفينة.

قبل 14 عاما من المأساة، تم نشر رواية تصف أحداثا مماثلة

الكارثة التي حلت بالتايتانيك ليلة 14-15 أبريل 1912، وصفها مورجان روبرتسون في روايته العبث أو سقوط تيتان عام 1898.

هناك الكثير من المصادفات مع كارثة حقيقية في هذا العمل الأدبي يصعب تصديقها. بدءاً من الاسم المشابه للسفينة (في الرواية كانت تسمى "تيتان") وانتهاءً بالتفاصيل التي منعت جميع الركاب وأفراد الطاقم من الهروب.

كان للسفينة الخيالية أيضًا تصميم مشابه للسفينة تيتانيك الحقيقية، وقد غرقت في نفس الظروف - حيث اصطدمت بجبل جليدي في إحدى ليالي أبريل الباردة. وحتى منطقة التحطم هي نفسها - 740 كيلومترًا من نيوفاوندلاند في المياه الشمالية للمحيط الأطلسي.

بالإضافة إلى ذلك، سواء في الرواية أو في الحياة الواقعية، مات أكثر من نصف الأشخاص بسبب عدم وجود قوارب نجاة كافية على متن السفينة.

لم يكن لدى حراس تيتانيك مناظير

ليس من المستغرب أن الحراس لم يتمكنوا من ملاحظة الجبل الجليدي الضخم الذي يطفو نحوهم مسبقًا. بعد كل شيء، لم يكن لديهم حتى مناظير.

ونظرًا لحجم السفينة، فمن غير المرجح أن يتمكنوا حتى من رؤية أي شيء على بعد كيلومتر واحد على الأقل من مقدمتها أو مؤخرتها.

من الغريب أنه مع هذا الحجم من البناء والرغبة في جعل السفينة غير قابلة للغرق، فقد نسوا مثل هذه التفاصيل الصغيرة ولكنها مهمة للغاية.

لذلك اتضح أنه بعد ملاحظة الجبل الجليدي، مرت 37 ثانية فقط قبل الاصطدام به.

غرقت سفينة تايتانيك في ساعتين و40 دقيقة.

بعد اصطدامها بالجبل الجليدي، بدأت السفينة في الغرق في قاع المحيط، ببطء شديد في البداية، حتى ملأ الماء الأسطح، ثم زادت سرعتها بسرعة أكبر فأكثر.

في المجموع، استمرت العملية برمتها ما يقرب من ثلاث ساعات، لكن المرحلة الأخيرة من وفاة هذا العملاق استغرقت القليل من الوقت - وصلت السفينة إلى القاع بعد حوالي 15 دقيقة من بدء الغوص.

غرقت السفينة تيتانيك في القاع بسرعة 16 كم/ساعة. الآن تقع على عمق 3750 م.

اضطر العديد من ركاب تيتانيك إلى السفر على متن سفن أخرى.

لم يصعد الجميع على متن السفينة بمحض إرادتهم. والحقيقة هي أنه خلال إطلاق "تايتانيك"، نظم العمال إضرابا، مما أدى إلى انقطاع إمدادات الفحم.

وبسبب ذلك اضطرت شركات النقل إلى إلغاء رحلات السفن الأخرى من أجل نقل الفحم منها إلى التايتنك حتى تتمكن من الإقلاع.

وإلى جانب الفحم، صعد على متن السفينة أيضًا ركاب السفن التي ألغيت رحلاتها الجوية. هذا حظ سيء.

ونجا كبير خبازين السفينة لأنه كان مخمورا

نجا تشارلز جوغين بأعجوبة من المياه الجليدية، التي كانت درجة حرارتها حوالي -2 درجة مئوية، لأنه كان في حالة سكر.

وفي مثل هذا الماء البارد، لم يتمكن سوى عدد قليل من الأشخاص من البقاء على قيد الحياة لأكثر من 15 دقيقة، ومات كل خامس شخص من صدمة البرد في غضون دقيقتين.

نجح الخباز في تحقيق أمر لا يصدق - فقد انجرف في المياه الباردة للمحيط الأطلسي لمدة ساعتين تقريبًا، ووفقًا له، تمكن من عدم التجمد فقط لأنه شرب الويسكي من قبل.

قال جوجين إنه لم يشعر بالبرد. لذلك، في المرة القادمة التي تذهب فيها في رحلة بحرية، خذ معك زجاجتين من الكحول. فقط في حالة.

حول الموت الرهيب للبطانة الفاخرة تيتانيكفي مياه المحيط الأطلسي يعلم الجميع. مئات الأشخاص في حالة ذهول من الخوف، وصراخ النساء الذي يفطر القلب، وبكاء الأطفال. ركاب الدرجة الثالثة المدفونون أحياء في قاع المحيط موجودون في الطابق السفلي، والمليونيرات الذين يختارون أفضل المقاعد في قوارب النجاة نصف الفارغة موجودون في الطابق العلوي المرموق من السفينة. ولكن لم يكن سوى قِلة مختارة من الناس يعرفون أن غرق السفينة تايتانيك كان مخططاً له، وأصبح موت المئات من النساء والأطفال حقيقة أخرى في لعبة سياسية ساخرة.

10 أبريل 1912، ميناء ساوثامبتون، إنجلترا. وتجمع الآلاف من الأشخاص في ميناء ساوثامبتون لتوديع السفينة تيتانيك، وعلى متنها 2000 شخص محظوظ، انطلقوا في رحلة رومانسية عبر المحيط الأطلسي. تجمعت صفوة المجتمع على سطح الركاب - قطب التعدين بنيامين غوغنهايم، والمليونير جون أستور، والممثلة دوروثي جيبسون. لم يكن بمقدور الجميع شراء تذكرة من الدرجة الأولى بقيمة 3300 دولار بأسعار ذلك الوقت، أو 60 ألف دولار بأسعار اليوم. دفع ركاب الدرجة الثالثة 35 دولارًا فقط (650 دولارًا من أموالنا)، لذلك عاشوا في الطابق الثالث، ولم يكن لهم الحق في الصعود إلى الطابق العلوي، حيث يوجد أصحاب الملايين.

مأساة تيتانيكلا تزال أكبر كارثة بحرية في زمن السلم. ولا تزال الظروف المحيطة بوفاة 1500 شخص يكتنفها الغموض.

تؤكد أرشيفات البحرية البريطانية أنه لسبب ما كان هناك نصف عدد القوارب على متن السفينة تايتانيك حسب الحاجة، وكان القبطان يعرف حتى قبل الاصطدام أنه لم تكن هناك مقاعد كافية لجميع الركاب.

أمر طاقم السفينة بإنقاذ ركاب الدرجة الأولى أولاً. وكان بروس إسماي، المدير العام للشركة، من أوائل الذين صعدوا على متن قارب النجاة. نجم خط الأبيض"، الذي ينتمي إليه تيتانيك. كان القارب الذي كان يجلس فيه إسماي مصممًا لاستيعاب 40 شخصًا، لكنه أبحر وعلى متنه اثني عشر شخصًا فقط.

صدر أمر بإغلاق الطابق السفلي، حيث كان يوجد 1500 شخص، حتى لا يندفع ركاب الدرجة الثالثة إلى القوارب في الطابق العلوي. بدأ الذعر أدناه. رأى الناس كيف بدأ الماء يتدفق إلى الكابينة، لكن القبطان كان لديه أمر - لإنقاذ الركاب الأثرياء. جاء الأمر - النساء والأطفال فقط - في وقت لاحق بكثير، ووفقًا للخبراء، كان البحارة مهتمين في المقام الأول بهذا، لأنهم في هذه الحالة أصبحوا مجدفين على متن القوارب وكانت لديهم فرصة للخلاص.

قام العديد من ركاب الدرجة الثانية والثالثة، دون انتظار القوارب، بإلقاء أنفسهم في سترات النجاة في البحر. في حالة من الذعر، أدرك عدد قليل من الناس أنه يكاد يكون من المستحيل البقاء على قيد الحياة في المياه الجليدية.

غرق السفينة تيتانيك

تتضمن قائمة ركاب الدرجة الثالثة، التي أصبحت علنية مؤخرًا، اسم ويني جوتس (Winnie Coutts)، وهي امرأة إنجليزية متواضعة ولديها ولدان. وفي نيويورك، كانت المرأة تنتظر زوجها الذي حصل على وظيفة في أمريكا قبل بضعة أشهر. قد يبدو الأمر لا يصدق، ولكن بعد 88 عاما، في 3 فبراير 1990، التقط الصيادون الأيسلنديون امرأة بهذا الاسم على الشاطئ. كانت مبللة ومتجمدة في ملابس ممزقة، وبكت وصرخت بأنها راكبة تيتانيكواسمها ويني كوتس. تم نقل المرأة إلى مستشفى للأمراض النفسية واعتقدت أنها امرأة مجنونة لفترة طويلة، حتى وجد أحد الصحفيين اسمها في قوائم الركاب المكتوبة بخط اليد على متن سفينة تايتانيك. لقد وصفت التسلسل الزمني للأحداث بالتفصيل ولم تكن مرتبكة أبدًا. طرح المتصوفون نسختهم على الفور - لقد وقعوا في ما يسمى بفخ الزمكان.

بعد رفع السرية عن الأرشيف" التحقيق في وفاة 1500 راكب على متن سفينة تايتانيك"في 20 يوليو 2008، علمت لجنة التحقيق بمجلس الشيوخ أنه في ليلة الكارثة، تمكن ما يقرب من 200 راكب من الصعود إلى قوارب النجاة والإبحار بعيدًا عن السفينة الغارقة. ويصف بعضهم ظاهرة غريبة. في حوالي الساعة الواحدة صباحا، رأى الركاب جسما متوهجا كبيرا بالقرب من البطانة. فظن الرجال أن هذه أضواء سفينة أخرى." آر إم إس كارباثيا"، والتي يمكن أن تنقذهم. أبحر نحو 10 قوارب باتجاه هذا الضوء، لكن بعد نصف ساعة انطفأت الأضواء. اتضح أنه لم تكن هناك سفينة قريبة، والبطانة " آر إم إس كارباثيا”وصل بعد ساعة واحدة فقط. ووصف العديد من شهود العيان أضواء غريبة شوهدت بالقرب من الموقع حطام تيتانيك. وبقيت هذه الشهادات سرية.

أحداث غير طبيعية حولها غرق السفينة تيتانيكتم إخفاؤها بعناية لفترة طويلة. ومن المعروف أنه لم يتمكن أحد من تأكيد هوية ويني كوتس رسميًا.

في تصنيف أكبر الكوارث البحرية في القرن العشرين الذي نشرته إحدى المنشورات الشهيرة على الإنترنت تيتانيكليس بأي حال من الأحوال في المركز الأخير. ومع ذلك، في العمود "سبب الوفاة - الاصطدام بجبل جليدي" يظهر في هذه القائمة مرة واحدة فقط. المرة الأولى والأخيرة في تاريخ الملاحة عندما غرقت سفينة نتيجة اصطدامها بجبل جليدي. علاوة على ذلك، فإن عواقب الاصطدام يمكن مقارنتها بنتائج عملية عسكرية كبرى. ما هذا؟

الرواية الرسمية للكارثة هي ذلك تيتانيكاصطدم بجبل جليدي أسود انقلب مؤخرًا في الماء وبالتالي كان غير مرئي في سماء الليل. لم يتساءل أحد قط عن سبب كون الجبل الجليدي أسود اللون. رأى المراقب المناوب، فريدريك فليت، كتلة داكنة ضخمة قبل ثوانٍ قليلة من الاصطدام وسمع صوتًا غريبًا وعاليًا للغاية قادمًا من تحت الماء، وليس مثل صوت التلامس مع جبل جليدي.

وبعد 80 عامًا، نزل الباحثون الروس إلى سفينة تايتانيك لأول مرة وأكدوا أن هيكل السفينة البخارية قد تم قطعه بالفعل. لماذا لم يلاحظ المراقبون أي شيء مقدما؟ إنه أمر مفاجئ، لكن لم يكن لديهم منظار، أي أنهم كانوا في الخزنة من الناحية الفنية، لكن مفتاحها اختفى في ظروف غامضة. وتفصيل آخر غريب - تيتانيكالأكثر تقدمًا في أوائل القرن العشرين لم تكن مجهزة بأضواء كاشفة. يبدو هذا الإهمال غريبًا على الأقل لأنه تيتانيكوصلت البرقيات طوال اليوم تحذر من تجول الجبال الجليدية في المنطقة.

وبعد موازنة كل الأحداث والحقائق، يبدو أن كارثة تيتانيك تم الإعداد لها عمدا، ولكن من استفاد من الموت تيتانيكولماذا غرق المئات من الأبرياء. كان من الواضح للأشخاص الذين يقفون وراء أكبر كارثة في القرن أنه لن يصدق الجميع إمكانية الاصطدام بجبل جليدي. حتى الآن، يُعرض علينا العديد من الإصدارات للاختيار من بينها، ومن سيحب ماذا.

على سبيل المثال، من أجل الحصول على دفعة التأمين، لم يغرقوا تيتانيك، ونفس النوع من سفينة الركاب أوليمبيك، التي كانت تعمل لفترة طويلة وبحلول عام 1912 أصبحت متداعية تمامًا. لكن في عام 1995، دحض العلماء الروس هذا الافتراض بمساعدة وحدات التحكم عن بعد التي تم إدخالها داخل السفينة الغارقة. لقد ثبت أنه ليس من الألعاب الأولمبية التي تقع في قاع المحيط الأطلسي.

ثم تم طباعة نسخة من ذلك تيتانيكغرقت أثناء مطاردة جائزة أتلانتيك بلو ريباند المرموقة. يُزعم أن القبطان أراد الوصول إلى ميناء نيويورك قبل يوم واحد من الموعد المحدد لاستلام الجائزة. ولهذا السبب كانت السفينة تبحر في منطقة خطرة بأقصى سرعة. لقد غاب مؤلفو هذا الإصدار تمامًا عن حقيقة ذلك تيتانيكأنا ببساطة لم أتمكن من الناحية الفنية من الوصول إلى سرعة 26 عقدة، وهي السرعة التي تم تسجيل الرقم القياسي السابق بها.

تحدثوا أيضًا عن خطأ قائد الدفة الذي أساء فهم أمر القبطان، وفي موقف مرهق، أدار عجلة القيادة في الاتجاه الخاطئ.

ربما تيتانيكأصيبت بطوربيد من غواصة ألمانية وأصبحت هذه الكارثة في الواقع الحلقة الأولى من الحرب العالمية الأولى. لم تجد العديد من الدراسات تحت الماء في وقت لاحق حتى علامات غير مباشرة على احتمال إصابة طوربيد، وبالتالي فإن النسخة الأكثر منطقية من وفاة تيتانيك أصبحت في نهاية المطاف حريقا.

عشية المغادرة، اندلع حريق في عنبر السفينة حيث تم تخزين الفحم. وحاولوا إخمادها، لكنهم لم ينجحوا. أغنى الناس في ذلك الوقت، نجوم السينما، كانت الصحافة قد تجمعت بالفعل على الرصيف، وكانت الأوركسترا تعزف. لا يمكن إلغاء الرحلة. قرر مالك السفينة بروس إسماي الذهاب إلى نيويورك ومحاولة إخماد الحريق على طول الطريق. ولهذا السبب قاد القبطان بأقصى سرعة، خوفًا بكل قوته من أن السفينة على وشك الانفجار وتجاهل الرسالة المتعلقة بالجبال الجليدية.

والغريب الآخر هو صاحب الشركة " نجم خط الأبيض"، الذي ينتمي إليه تيتانيكألغى المليونير جون بيربونت مورغان جونيور تذكرته قبل 24 ساعة من المغادرة وأزال من الرحلة مجموعة شهيرة من اللوحات التي كان يعتزم نقلها إلى نيويورك. بالإضافة إلى مورغان، رفض 55 راكبًا آخر من الدرجة الأولى، معظمهم من شركاء ومعارف المليونير - جون روكفلر، وهنري فريك، والسفير الأمريكي في فرنسا ألفريد فاندلفيلد، السفر على متن التايتانيك في يوم واحد فقط. في السابق، لم يكن هناك أي أهمية عمليا لهذه الحقيقة، ولكن في الآونة الأخيرة فقط قام العلماء بمقارنة بعض الحقائق وتوصلوا إلى استنتاج مفاده أن تيتانيك كانت أول كارثة كبرى تهدف إلى إقامة الهيمنة على العالم.

المليارديرات يحكمون العالم، وهدفهم هو القوة غير المحدودة. إن الحادث الذي وقع في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية، وانهيار الاتحاد السوفييتي، والهجوم على البرجين التوأمين لمركز التجارة العالمي، كلها حلقات في سلسلة واحدة. غرق السفينة تيتانيكليست الكارثة الأولى وليست الأخيرة المخطط لها. ولكن لماذا قررت الحكومة العالمية الفيضان؟ تيتانيك. يجب البحث عن الإجابة في أحداث أوائل القرن العشرين. خلال هذه السنوات بدأ النمو الحاد للصناعة - محرك البنزين، والتطور المذهل للطيران، والتصنيع، واستخدام الكهرباء في جميع الصناعات، وتجارب نيكولا تيسلا، وما إلى ذلك. لقد أدرك زعماء العالم الماليون أن التقدم العلمي والتكنولوجي قد يؤدي قريباً إلى تفجير النظام العالمي على كوكب الأرض. لقد أدرك جون روكفلر، وجون بيربونت مورغان، وكارل ماير روتشيلد، وهنري فورد، وهم الحكومة العالمية، أنه بعد النمو السريع للصناعة، ستبدأ البلدان في التطور، والتي تم تخصيص دور ملاحق المواد الخام فقط في مفهومها العالمي، وبعد ذلك ستبدأ إعادة توزيع الممتلكات على الكوكب، وسيتم فقدان السيطرة على العمليات التي تجري في العالم.

في كل عام، أصبح الاشتراكيون معروفين أكثر فأكثر، واكتسبت النقابات العمالية قوة، وطالبت حشود المتظاهرين بالحرية والاستقلال. وبعد ذلك تقرر تذكير البشرية بمن هو سيد العالم.

وفي منتصف التسعينيات، غاص العلماء الروس على متن سفينة تايتانيك وأخذوا عينات معدنية، ثم قام بتحليلها متخصصون من معهد أمريكي. وكانت النتائج مذهلة حقًا، فبناءً على محتوى الكبريت، ثبت أنه معدن عادي. وأظهرت الدراسات اللاحقة أن المعدن لم يكن هو نفسه الموجود في السفن الأخرى فحسب، بل كان ذا جودة أسوأ بكثير، وفي المياه الجليدية تحول بشكل عام إلى مادة هشة للغاية. في خريف عام 1993، وقع حدث وضع حداً لدراسة أسباب الوفاة تيتانيك. وفي مؤتمر نيويورك لخبراء بناء السفن الأمريكيين، تم الإعلان عن نتائج تحليل مستقل لأسباب الكارثة. وقال الخبراء إنهم لا يفهمون سبب استخدام مثل هذا الفولاذ منخفض الجودة في هيكل أغلى سفينة في العالم. في الماء البارد، تصدع بدن تيتانيك عند الاصطدام الأول بعائق بسيط، بينما يتشوه الفولاذ عالي الجودة فقط.

يعتقد الخبراء أن أصحاب شركة بناء السفن يحاولون بهذه الطريقة توفير المال، لكن لم يفكر أحد في طرح السؤال عن سبب قيام أصحاب المليارديرات بتخفيض التكاليف، مما يعرض سلامتهم للخطر. وكل شيء منطقي تماما؛ لقد كان تخريبا حقيقيا. معدن هش ومياه باردة في المحيط الأطلسي وطريق خطير. كل ما تبقى هو انتظار إشارة SOS من الغرقى تيتانيك. وأثناء التحقيق في ملابسات الكارثة، أثبتت اللجنة القضائية الأمريكية أن الطريق الشمالي الذي سلكته تيتانيك تم اختياره بأمر من بروس إسماي. وكان على متن السفينة، لكنه كان من أوائل الذين تم إجلاؤهم وكانوا ينتظرون وصولهم بأمان " آر إم إس كارباثيا"، والتي تنتمي أيضًا إلى الشركة" نجم خط الأبيض"وتم وضعه في مكان قريب خصيصًا لإنقاذ الركاب الأثرياء. لكن " آر إم إس كارباثيا"لقد صدر الأمر، وهو ليس قريبًا جدًا، لأنه كان من المفترض أن تكون الكارثة حدثًا مرعبًا للعالم كله.

الآن يمكننا أن نقول بثقة غرق السفينة تيتانيكلقد كانت حملة دعائية مدروسة بعناية. لقد صدم الملايين من الناس حول العالم بمصير ركاب الدرجة الثالثة الذين دُفنوا أحياء؛

في نظر الحكومة العالمية، ركاب الدرجة الثالثة هم أنا وأنت - روسيا والصين وأوكرانيا والشرق الأوسط، وفي ديسمبر/كانون الأول 2012 يجهزون عملاً جديدًا من أعمال الترهيب لنا، ولكن ماذا بالضبط؟ كل ما تبقى هو الانتظار، وليس لفترة طويلة.

شاهد إعادة بناء ناشيونال جيوغرافيك لحادثة غرق السفينة تيتانيك

في ليلة 14-15 أبريل 1912، اصطدمت سفينة الركاب الأكثر حداثة في ذلك الوقت، تيتانيك، أثناء قيامها برحلتها الأولى من ساوثهامبتون إلى نيويورك، بجبل جليدي وسرعان ما غرقت. توفي ما لا يقل عن 1496 شخصًا، وتم إنقاذ 712 من الركاب وطاقم الطائرة.

سرعان ما أصبحت كارثة تيتانيك متضخمة مع كتلة من الأساطير والتكهنات. في الوقت نفسه، لعدة عقود، ظل المكان الذي استراحت فيه السفينة المفقودة مجهولا.

وكانت الصعوبة الرئيسية هي أن مكان الوفاة كان معروفا بدقة منخفضة للغاية - كنا نتحدث عن منطقة يبلغ قطرها 100 كيلومتر. وبالنظر إلى أن تيتانيك غرقت في منطقة يبلغ عمقها عدة كيلومترات في المحيط الأطلسي، فإن العثور على السفينة كان مشكلة كبيرة.

تيتانيك. الصورة: www.globallookpress.com

سيتم رفع جثث الموتى بالديناميت

مباشرة بعد غرق السفينة، توصل أقارب الركاب الأثرياء الذين لقوا حتفهم في الكارثة إلى اقتراح لتنظيم رحلة استكشافية لرفع السفينة. أراد المبادرون بالبحث دفن أحبائهم، وبصراحة، إعادة الأشياء الثمينة التي غرقت إلى القاع مع أصحابها.

جاء الموقف الحاسم للأقارب من خلال حكم قاطع من الخبراء: تكنولوجيا البحث عن التايتانيك ورفعها من أعماق كبيرة لم تكن موجودة في ذلك الوقت.

ثم تم تلقي اقتراح جديد - لإسقاط شحنات الديناميت إلى الأسفل في الموقع المفترض للكارثة، والتي، وفقا لمؤلفي المشروع، كان من المفترض أن تثير صعود جثث الموتى من القاع. هذه الفكرة المشكوك فيها أيضا لم تجد الدعم.

وأدت الحرب العالمية الأولى، التي بدأت عام 1914، إلى تأجيل البحث عن تيتانيك لسنوات عديدة.

الشرفة الداخلية لركاب الدرجة الأولى في سفينة تيتانيك. الصورة: www.globallookpress.com

كرات النيتروجين والبينج بونج

بدأوا الحديث عن البحث عن الخطوط الملاحية المنتظمة مرة أخرى فقط في الخمسينيات من القرن الماضي. وفي الوقت نفسه، بدأت تظهر مقترحات حول الطرق الممكنة لرفعه - من تجميد الجسم بالنيتروجين إلى ملئه بملايين كرات البينج بونج.

في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، أُرسلت عدة بعثات إلى المنطقة التي غرقت فيها سفينة تايتانيك، لكن جميعها باءت بالفشل بسبب عدم الاستعداد الفني الكافي.

في عام 1980 قطب النفط في تكساس جون جريمقام بتمويل إعداد وإجراء أول رحلة استكشافية كبيرة للبحث عن سفينة تايتانيك. ولكن، على الرغم من توفر أحدث المعدات لعمليات البحث تحت الماء، انتهت رحلته بالفشل.

لعبت دورا رئيسيا في اكتشاف سفينة تايتانيك مستكشف المحيطات وضابط البحرية الأمريكية بدوام جزئي روبرت بالارد. أصبح بالارد، الذي شارك في تحسين المركبات الصغيرة غير المأهولة تحت الماء، مهتمًا بعلم الآثار تحت الماء، وعلى وجه الخصوص، لغز حفرة تيتانيك في السبعينيات. وفي عام 1977، قام بتنظيم أول رحلة استكشافية للبحث عن سفينة تايتانيك، لكنها انتهت بالفشل.

كان بالارد مقتنعًا بأن العثور على السفينة لم يكن ممكنًا إلا بمساعدة أحدث غواصات الأعماق في أعماق البحار. لكن الحصول على هذه الأشياء تحت تصرفك كان صعبًا للغاية.

الصورة: www.globallookpress.com

مهمة الدكتور بالارد السرية

في عام 1985، بعد فشله في تحقيق نتائج خلال رحلة استكشافية على سفينة الأبحاث الفرنسية Le Suroît، انتقل بالارد إلى السفينة الأمريكية R/V Knorr، والتي واصل معها البحث عن تيتانيك.

وكما قال بالارد نفسه بعد سنوات عديدة، فإن الحملة، التي أصبحت تاريخية، بدأت بصفقة سرية أبرمت بينه وبين قيادة البحرية. أراد الباحث حقًا الحصول على مركبة أبحاث أعماق البحار Argo مقابل عمله، لكن الأميرالات الأمريكيين لم يرغبوا في دفع ثمن عمل المعدات للبحث عن بعض الندرة التاريخية. وكان من المفترض أن تقوم السفينة R/V Knorr وجهاز Argo بمهمة فحص مواقع غرق الغواصتين النوويتين الأمريكيتين Scorpion وThresher، اللتين غرقتا في الستينيات. كانت هذه المهمة سرية، وكانت البحرية الأمريكية بحاجة إلى شخص لا يمكنه تنفيذ العمل اللازم فحسب، بل يمكنه أيضًا الحفاظ على سريته.

كان ترشيح بالارد مثاليًا - فقد كان مشهورًا جدًا، وكان الجميع يعرفون شغفه بالعثور على التايتانيك.

عُرض على الباحث: أنه يمكنه الحصول على Argo واستخدامه للبحث عن Titanic إذا عثر على الغواصات وفحصها لأول مرة. وافق بالارد.

فقط قيادة البحرية الأمريكية كانت على علم بأمر العقرب والثراشر، أما بالنسبة للباقي، فقد استكشف روبرت بالارد المحيط الأطلسي وبحث عن تيتانيك.

روبرت بالارد. الصورة: www.globallookpress.com

"ذيل المذنب" في الأسفل

لقد تعامل مع المهمة السرية ببراعة، وفي 22 أغسطس 1985، تمكن من بدء البحث مرة أخرى عن السفينة التي ماتت في عام 1912.

لم تكن أي من التقنيات الأكثر تقدمًا تضمن نجاحه لولا الخبرة المتراكمة مسبقًا. لاحظ بالارد، أثناء فحص مواقع الحفر في الغواصات، أنها تركت في الأسفل ما يشبه "ذيل المذنب" المكون من آلاف الشظايا. ويرجع ذلك إلى أن هياكل القوارب تحطمت عندما غرقت في القاع بسبب الضغط الهائل.

عرف العالم أنه أثناء الغوص على تيتانيك، انفجرت غلايات البخار، مما يعني أن البطانة كان ينبغي أن تترك "ذيل مذنب" مماثل.

لقد كان هذا الأثر، وليس التايتانيك نفسها، هو الذي كان من الأسهل اكتشافه.

في ليلة 1 سبتمبر 1985، عثر جهاز Argo على حطام صغير في الأسفل، وفي الساعة 0:48 سجلت الكاميرا غلاية تيتانيك. ثم كان من الممكن اكتشاف مقدمة السفينة.

وتبين أن مقدمة ومؤخرة البطانة المكسورة كانتا على مسافة حوالي 600 متر من بعضهما البعض. في الوقت نفسه، تعرض كل من المؤخرة والقوس لتشوهات خطيرة عندما غرقا في القاع، لكن القوس ظل محفوظًا بشكل أفضل.

تخطيط السفينة. الصورة: www.globallookpress.com

منزل لسكان تحت الماء

أصبح خبر اكتشاف سفينة تايتانيك ضجة كبيرة، رغم أن العديد من الخبراء سارعوا إلى التشكيك فيه. لكن في صيف عام 1986، أجرى بالارد رحلة استكشافية جديدة، لم يصف خلالها السفينة الموجودة في الأسفل بالتفصيل فحسب، بل قام أيضًا بالغوص الأول إلى تيتانيك على متن مركبة مأهولة في أعماق البحار. بعد ذلك، تم تبديد الشكوك الأخيرة - تم اكتشاف تيتانيك.

يقع مكان الراحة الأخير للبطانة على عمق 3750 مترًا. بالإضافة إلى الجزأين الرئيسيين للبطانة، تتناثر عشرات الآلاف من الحطام الأصغر حجمًا على طول الجزء السفلي على مساحة 4.8×8 كم: أجزاء من هيكل السفينة، وبقايا الأثاث والديكور الداخلي، والأطباق، والمستلزمات الشخصية. ممتلكات الناس.

حطام السفينة مغطى بصدأ متعدد الطبقات يتزايد سمكه باستمرار. بالإضافة إلى الصدأ متعدد الطبقات، يعيش 24 نوعًا من الحيوانات اللافقارية و4 أنواع من الأسماك على الهيكل وبالقرب منه. ومن بين هذه الأنواع، هناك 12 نوعًا من اللافقاريات تنجذب بشكل واضح نحو حطام السفن، وتتغذى على الهياكل المعدنية والخشبية. تم تدمير الجزء الداخلي من سفينة تيتانيك بالكامل تقريبًا. وقد استهلكت ديدان أعماق البحار العناصر الخشبية. الأسطح مغطاة بطبقات من أصداف البطلينوس، وتتدلى هوابط الصدأ من العديد من القطع المعدنية.

المحفظة التي تم انتشالها من سفينة تيتانيك. الصورة: www.globallookpress.com

هل بقي كل الناس مع الأحذية؟

خلال الثلاثين عامًا التي مرت منذ اكتشاف السفينة، كانت سفينة تيتانيك تتدهور بسرعة. وضعها الحالي هو أنه لا يمكن الحديث عن أي رفع للسفينة. ستبقى السفينة إلى الأبد في قاع المحيط الأطلسي.

لا يوجد حتى الآن إجماع حول ما إذا كانت البقايا البشرية قد تم الحفاظ عليها على متن سفينة تيتانيك وما حولها. ووفقا للنسخة السائدة، فإن جميع الجثث البشرية متحللة تماما. ومع ذلك، تظهر المعلومات بشكل دوري أن بعض الباحثين عثروا على بقايا الموتى.

لكن جيمس كاميرون مخرج الفيلم الشهير "تايتانيك"، الذي قام شخصيًا بأكثر من 30 عملية غوص على متن الغواصات الروسية في أعماق البحار من طراز مير، متأكد من العكس: "لقد رأينا أحذية وأحذية طويلة وأحذية أخرى في موقع السفينة الغارقة، لكن فريقنا لم يصادف قط بقايا بشرية". ".

الأشياء من تيتانيك هي منتج مربح

منذ اكتشاف تيتانيك من قبل روبرت بالارد، تم تنفيذ حوالي عشرين رحلة استكشافية إلى السفينة، تم خلالها رفع عدة آلاف من الأشياء إلى السطح، بدءًا من المتعلقات الشخصية للركاب إلى قطعة من الطلاء تزن 17 طنًا.

من المستحيل اليوم تحديد العدد الدقيق للأشياء التي تم انتشالها من سفينة تايتانيك، لأنه مع تحسين التكنولوجيا تحت الماء، أصبحت السفينة هدفًا مفضلاً لـ "علماء الآثار السود" الذين يحاولون الحصول على الأشياء النادرة من تيتانيك بأي وسيلة.

وعلق روبرت بالارد، وهو يأسف لذلك، قائلًا: "لا تزال السفينة سيدة عجوز نبيلة، ولكنها ليست نفس السيدة التي رأيتها في عام 1985".

لقد تم بيع عناصر من سفينة تايتانيك في مزاد علني لسنوات عديدة ويتزايد الطلب عليها. لذلك، في عام الذكرى المئوية للكارثة، في عام 2012، عُرضت مئات العناصر تحت المطرقة، بما في ذلك علبة سيجار تخص قبطان السفينة تيتانيك (40 ألف دولار)، وسترة نجاة من السفينة (55 ألف دولار). )، ومضيف رئيسي من الدرجة الأولى (138 ألف دولار). أما مجوهرات تيتانيك فتقدر قيمتها بملايين الدولارات.

في وقت من الأوقات، بعد اكتشاف تيتانيك، كان روبرت بالارد ينوي الحفاظ على سر هذا المكان، حتى لا يزعج مكان استراحة ألف ونصف شخص. ربما لم يكن عليه أن يفعل هذا.

©