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Phare
Phare d'Alexandrie Φάρος της Αλεξάνδρειας
Phare d'Alexandrie, dessin de l'archéologue G. Thiersch (1909)
Un pays	Egypte
Emplacement	Alexandrie
Hauteur du phare	140 mètres
Distance	50 kilomètres
Actif	Non
Phare d'Alexandrie sur Wikimédia Commons

K:Wikipedia :Lien vers Wikimedia Commons directement dans l'article Coordonnées : 31°12′51″ n. w. 29°53′06″ E. d. /  31,21417° s. w. 29,88500°E. d. / 31.21417 ; 29.88500(G) (Je)

Phare d'Alexandrie (Phare de Faros) - un phare construit au IIIe siècle avant JC. e. sur l'île de Pharos près de la ville égyptienne d'Alexandrie, l'une des 7 merveilles du monde.

Histoire de la construction

Le phare a été construit pour que les navires puissent franchir les récifs en toute sécurité en route vers la baie d'Alexandria. La nuit, ils y étaient aidés par le reflet des flammes, et le jour par une colonne de fumée. Le phare a existé pendant près de mille ans, mais en 796 après JC. e. a été lourdement endommagée par le tremblement de terre. Par la suite, les Arabes venus en Egypte tentèrent de la restaurer, et ce dès le 14ème siècle. la hauteur du phare était d'environ 30 m. À la fin du XVe siècle, le sultan de la baie de Qait érigea une forteresse à l'emplacement du phare, qui existe encore aujourd'hui.

Le phare a été construit sur la petite île de Pharos dans la mer Méditerranée, près de la côte d'Alexandrie. Ce port très fréquenté a été fondé par Alexandre le Grand lors de sa visite en Égypte en 332 avant JC. e. La structure porte le nom de l'île. Sa construction devait prendre 20 ans et fut achevée vers 283 avant JC. e. , sous le règne de Ptolémée II, roi d'Egypte. La construction de cette gigantesque structure n'a duré que 5 ans. Architecte - Sostratus de Cnide.

Le phare de Faros se composait de trois tours de marbre reposant sur une base de blocs de pierre massifs. La première partie de la tour était rectangulaire et contenait des pièces dans lesquelles vivaient ouvriers et soldats. Au-dessus de cette partie se trouvait une tour octogonale plus petite avec une rampe en spirale menant à la partie supérieure. La partie supérieure de la tour avait la forme d’un cylindre dans lequel brûlait un feu.

Lumière de guidage

Mort du phare

Recherche

En 1968, sous les auspices de l'UNESCO, les ruines du phare ont été explorées par le célèbre archéologue sous-marin Honor Frost : bien plus tard, en 1997, pour cette expédition, elle a reçu la médaille « Pour l'archéologie sous-marine innovante en Égypte » du gouvernement français.

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Littérature

• Shishova I. A., Neihardt A. A. Sept merveilles du monde antique
• . Peter A. Clayton

Remarques

Un extrait caractérisant le phare d'Alexandrie

La bataille de Borodino, suivie de l'occupation de Moscou et de la fuite des Français, sans nouvelles batailles, est l'un des phénomènes les plus instructifs de l'histoire.
Tous les historiens conviennent que les activités extérieures des États et des peuples, dans leurs conflits les uns avec les autres, se traduisent par des guerres ; que directement, à la suite de succès militaires plus ou moins importants, le pouvoir politique des États et des peuples augmente ou diminue.
Aussi étranges que soient les descriptions historiques de la façon dont un roi ou un empereur, s'étant disputé avec un autre empereur ou roi, rassembla une armée, combattit avec l'armée ennemie, remporta une victoire, tua trois, cinq, dix mille personnes et, par conséquent , a conquis l'État et un peuple entier de plusieurs millions d'habitants ; aussi incompréhensible soit-il de savoir pourquoi la défaite d'une armée, d'un centième de toutes les forces du peuple, a forcé le peuple à se soumettre, tous les faits de l'histoire (pour autant que nous le sachions) confirment la justesse du fait que les succès plus ou moins grands de l'armée d'un peuple contre l'armée d'un autre peuple sont les raisons ou, selon le moins, des signes significatifs d'une augmentation ou d'une diminution de la force des nations. L'armée fut victorieuse, et les droits du peuple vainqueur s'accrurent aussitôt au détriment des vaincus. L'armée a subi la défaite, et aussitôt, selon le degré de la défaite, le peuple est privé de ses droits, et lorsque son armée est complètement vaincue, il est complètement soumis.
Cela a été le cas (selon l’histoire) depuis l’Antiquité jusqu’à nos jours. Toutes les guerres de Napoléon confirment cette règle. Selon le degré de défaite des troupes autrichiennes, l'Autriche est privée de ses droits, et les droits et la force de la France augmentent. La victoire française à Iéna et Auerstätt détruit l'existence indépendante de la Prusse.
Mais soudain, en 1812, les Français remportèrent une victoire près de Moscou, Moscou fut prise, et après cela, sans nouvelles batailles, ce n'est pas la Russie qui cessa d'exister, mais l'armée de six cent mille, puis la France napoléonienne. Il est impossible d’étendre les faits aux règles de l’histoire, de dire que le champ de bataille de Borodino est resté aux mains des Russes, qu’après Moscou il y a eu des batailles qui ont détruit l’armée de Napoléon.
Après la victoire des Français à Borodino, il n'y a pas eu une seule bataille générale, mais pas une seule significative, et l'armée française a cessé d'exister. Qu'est-ce que ça veut dire? S’il s’agissait d’un exemple tiré de l’histoire de la Chine, nous pourrions dire que ce phénomène n’est pas historique (une faille pour les historiens lorsque quelque chose ne correspond pas à leurs normes) ; s'il s'agissait d'un conflit de courte durée, dans lequel un petit nombre de troupes étaient impliquées, nous pourrions accepter ce phénomène comme une exception ; mais cet événement s'est produit sous les yeux de nos pères, pour qui se décidait la question de la vie ou de la mort de la patrie, et cette guerre fut la plus grande de toutes les guerres connues...
La période de la campagne de 1812, depuis la bataille de Borodino jusqu'à l'expulsion des Français, a prouvé qu'une bataille gagnée non seulement n'est pas une raison de conquête, mais n'est même pas un signe permanent de conquête ; a prouvé que le pouvoir qui décide du sort des peuples ne réside pas dans les conquérants, ni même dans les armées et les batailles, mais dans autre chose.
Les historiens français, décrivant la position de l'armée française avant de quitter Moscou, affirment que tout dans la Grande Armée était en ordre, à l'exception de la cavalerie, de l'artillerie et des convois, et qu'il n'y avait pas de fourrage pour nourrir les chevaux et le bétail. Rien n'a pu aider à ce désastre, car les hommes des environs brûlaient leur foin et ne le donnaient pas aux Français.
La bataille gagnée n'a pas apporté les résultats habituels, car les hommes Karp et Vlas, qui après les Français sont venus à Moscou avec des charrettes pour piller la ville et n'ont pas personnellement montré de sentiments héroïques, et tous les innombrables de ces hommes ne l'ont pas fait. transporter du foin à Moscou pour le bon prix qu'ils leur ont offert, mais ils l'ont brûlé.

Imaginons deux personnes qui partent en duel à l'épée selon toutes les règles de l'art de l'escrime : l'escrime a duré assez longtemps ; Soudain, l'un des adversaires, se sentant blessé - réalisant que ce n'était pas une blague, mais concernait sa vie, jeta son épée et, prenant la première massue qu'il rencontra, commença à la balancer. Mais imaginons que l'ennemi, ayant si judicieusement utilisé les moyens les meilleurs et les plus simples pour atteindre son objectif, en même temps inspiré par les traditions de la chevalerie, voudrait cacher l'essentiel du problème et insisterait pour qu'il, selon toutes les règles de l'art, gagnées à coups d'épée. On peut imaginer quelle confusion et quelle ambiguïté naîtraient d’une telle description du duel qui a eu lieu.
Les tireurs qui exigeaient de combattre selon les règles de l'art étaient les Français ; ses adversaires, qui jetèrent son épée et levèrent sa massue, étaient des Russes ; les gens qui tentent de tout expliquer selon les règles de l'escrime sont les historiens qui ont écrit sur cet événement.
Depuis l'incendie de Smolensk, une guerre a commencé qui ne correspondait à aucune légende de guerre antérieure. L'incendie des villes et des villages, la retraite après les batailles, l'attaque et la retraite de Borodine, l'abandon et l'incendie de Moscou, la capture des maraudeurs, la réembauche des transports, la guérilla - tout cela étaient des dérogations aux règles.

Le phare d'Alexandrie, l'une des sept merveilles du monde antique, porte également un autre nom : Faros. Il doit son deuxième nom à son emplacement - l'île de Pharos, située au large de la ville d'Alexandrie, située en Égypte.

À son tour, Alexandrie tire son nom du nom du conquérant des anciennes terres égyptiennes - Alexandre le Grand.

Il a abordé le choix d'un lieu pour construire une nouvelle ville avec beaucoup de soin. À première vue, il peut sembler étrange que la zone de peuplement ait été déterminée par la Macédoine comme étant située à 20 milles au sud du delta du Nil. S'il l'avait construite dans le delta, la ville se serait trouvée à l'intersection de deux voies navigables importantes pour cette zone.

Ces routes étaient à la fois la mer et le Nil. Mais le fait qu'Alexandrie ait été fondée au sud du delta avait une solide justification : à cet endroit, les eaux du fleuve ne pouvaient pas obstruer le port avec du sable et du limon qui lui étaient nocifs. Alexandre le Grand fondait de grands espoirs sur la ville en construction. Ses plans prévoyaient de transformer la ville en un centre commercial réputé, car il avait réussi à la situer à l'intersection des voies de communication terrestres, fluviales et maritimes de plusieurs continents. Mais une ville aussi importante pour l’économie du pays avait besoin d’un port.

Son agencement a nécessité la mise en œuvre de nombreuses solutions complexes d'ingénierie et de construction. Un besoin important était la construction d'un barrage qui pourrait relier la côte à Pharos et d'une jetée qui protégerait le port du sable et du limon. Ainsi, Alexandrie reçut deux ports à la fois. Un port était censé recevoir les navires marchands venant de la mer Méditerranée et l'autre les navires venant du Nil.

Le rêve d'Alexandre le Grand de transformer une simple ville en un centre commercial prospère s'est réalisé après sa mort, lorsque Ptolémée Ier Soter est arrivé au pouvoir. C'est sous lui qu'Alexandrie devint la ville portuaire la plus riche, mais son port était dangereux pour les marins. À mesure que le transport maritime et le commerce maritime se développaient continuellement, le besoin d'un phare se faisait de plus en plus sentir.

Les tâches assignées à cette structure étaient de sécuriser la navigation des navires dans les eaux côtières. Et un tel soin entraînerait une augmentation des ventes, puisque tous les échanges se faisaient via le port. Mais en raison du paysage monotone de la côte, les marins avaient besoin d'un repère supplémentaire, et ils se seraient contentés d'un signal lumineux éclairant l'entrée du port. Selon les historiens, Alexandre le Grand avait d'autres espoirs concernant la construction du phare : assurer la sécurité de la ville contre les attaques des Ptolémées, qui pouvaient attaquer depuis la mer. Par conséquent, pour détecter les ennemis pouvant se trouver à une distance considérable du rivage, il fallait un poste de guet de taille impressionnante.

Difficultés dans la construction du phare d'Alexandrie

Naturellement, la construction d'une structure aussi solide a nécessité beaucoup de ressources : financières, de main d'œuvre et intellectuelles. Mais ils n’étaient pas faciles à trouver en cette période de turbulences pour Alexandrie. Mais néanmoins, une situation économique favorable à la construction du phare est née du fait que Ptolémée, qui a conquis la Syrie avec le titre de roi, a amené d'innombrables Juifs dans son pays et en a fait des esclaves. Ainsi, le manque de ressources en main d'œuvre nécessaire à la construction du phare a été comblé. Des événements historiques non moins importants furent alors la signature d'un accord de paix par Ptolémée Soter et Démétrius Poliorcète (299 av. J.-C.) et la mort d'Antigone, l'ennemi de Ptolémée, dont le royaume fut confié aux diadoques.

La construction du phare a commencé en 285 avant JC et tous les travaux ont été supervisés par l'architecte Sostratus de Knidus.. Voulant immortaliser son nom dans l'histoire, Sostratus a gravé une inscription sur le mur de marbre du phare indiquant qu'il construisait cette structure pour le bien des marins. Puis il le cacha sous une couche de plâtre et y glorifia le roi Ptolémée. Cependant, le destin souhaitait que l'humanité apprenne le nom du maître. Peu à peu, le plâtre tomba et révéla le secret du grand ingénieur.

Caractéristiques de conception du phare d'Alexandrie

La structure du Pharos, destinée à éclairer le port, comportait trois niveaux, dont le premier était représenté par un carré de 30,5 m de côté. Les quatre faces du niveau carré inférieur faisaient face à toutes les directions cardinales. Il atteignait une hauteur de 60 m et ses angles étaient décorés de statues de tritons. Le but de cette pièce était d'héberger les ouvriers et les gardes, ainsi que d'aménager des débarras pour stocker les provisions et le carburant.

L'étage intermédiaire du phare d'Alexandrie a été construit sous la forme d'un octogone dont les bords étaient orientés vers la direction du vent. La partie supérieure de cet étage était décorée de statues, dont certaines étaient des girouettes.

Le troisième niveau, en forme de cylindre, était une lanterne. Elle était entourée de 8 colonnes et recouverte d'un dôme-cône. Et à son sommet, ils ont érigé une statue de 7 mètres d'Isis-Faria, considérée comme la gardienne des marins (certaines sources affirment qu'il s'agissait d'une sculpture de Poséidon, le roi des mers). Grâce à la complexité du système de miroirs métalliques, la lumière du feu allumé au sommet du phare s'est intensifiée et les gardes ont surveillé la zone maritime.

Quant au combustible nécessaire à l'entretien du phare, il était transporté le long d'une rampe en spirale dans des charrettes tirées par des mulets. Pour faciliter la livraison, un barrage a été construit entre le continent et Pharos. Si les ouvriers ne le faisaient pas, le carburant devrait être transporté par bateau. Par la suite, le barrage, emporté par la mer, est devenu un isthme qui sépare actuellement les ports ouest et est.

Le phare d'Alexandrie n'était pas seulement une lampe, c'était aussi une forteresse fortifiée gardant la route maritime menant à la ville. En raison de la présence d'une importante garnison militaire, le bâtiment du phare disposait également d'une partie souterraine nécessaire à l'approvisionnement en eau potable. Pour renforcer la sécurité, l'ensemble de la structure était entouré de puissants murs dotés de tours de guet et de meurtrières.

En général, la tour du phare à trois niveaux atteignait une hauteur allant jusqu'à 120 m et était considérée comme la structure la plus haute du monde.. Les voyageurs qui ont vu une structure aussi inhabituelle ont ensuite décrit avec enthousiasme les statues inhabituelles qui servaient de décoration à la tour du phare. Une sculpture montrait le soleil avec sa main, mais ne l'abaissait que lorsqu'il dépassait l'horizon, l'autre servait d'horloge et indiquait l'heure actuelle toutes les heures. Et la troisième sculpture a permis de connaître la direction du vent.

Le sort du phare d'Alexandrie

Après avoir été debout pendant près de mille ans, le phare d’Alexandrie a commencé à s’effondrer. Cela s'est produit en 796 après JC. en raison d'un puissant tremblement de terre, la partie supérieure de la structure s'est simplement effondrée. De l'immense bâtiment du phare de 120 mètres, il ne restait que des ruines, mais même celles-ci atteignaient une hauteur d'environ 30 m. Un peu plus tard, les ruines du phare furent utiles à la construction d'un fort militaire, qui fut reconstruit à plusieurs reprises. Ainsi, le phare de Faros s'est transformé en Fort Kite Bay - il a reçu ce nom en l'honneur du sultan qui l'a construit. À l'intérieur du fort se trouve un musée historique, dans une de ses parties se trouve un musée de biologie marine et en face du bâtiment du fort se trouvent les aquariums du musée d'hydrobiologie.

Plans pour la restauration du phare d'Alexandrie

Du phare d'Alexandrie, autrefois majestueux, il ne reste que sa base, mais il est également entièrement construit en forteresse médiévale. Aujourd'hui, il sert de base à la flotte égyptienne. Les Égyptiens envisagent de réaliser des travaux pour recréer la merveille perdue du monde, et certains pays membres de l'Union européenne souhaitent se joindre à cette entreprise. L'Italie, la France, la Grèce et l'Allemagne envisagent d'inclure la construction d'un phare dans un projet appelé « Medistone ». Ses principaux objectifs sont la reconstruction et la préservation des monuments architecturaux africains datant de l'époque ptolémaïque. Les experts estiment le projet à 40 millions de dollars. C'est exactement le montant qui sera nécessaire pour la construction d'un centre d'affaires, d'un hôtel, d'un club de plongée, d'une chaîne de restaurants et d'un musée dédié au phare d'Alexandrie.

Une seule des sept merveilles du monde antique avait une utilité pratique : le phare d’Alexandrie. Il remplissait plusieurs fonctions à la fois : il permettait aux navires de s'approcher du port sans aucun problème, et le poste d'observation situé au sommet de la structure unique permettait de surveiller les étendues d'eau et de repérer l'ennemi à temps.

Les résidents locaux ont affirmé que la lumière du phare d'Alexandrie brûlait les navires ennemis avant même qu'ils ne s'approchent du rivage, et s'ils parvenaient à s'approcher de la côte, la statue de Poséidon, située sur le dôme au design étonnant, émettait un cri d'avertissement perçant.

A une époque où la hauteur des bâtiments ne dépassait généralement pas trois étages, le phare, haut d'une centaine de mètres, ne pouvait qu'étonner l'imaginaire tant des riverains que des visiteurs de la ville. De plus, au moment de l'achèvement de la construction, il s'est avéré être le bâtiment le plus haut du monde antique et il le resta pendant extrêmement longtemps.

Le phare d'Alexandrie était situé sur la côte orientale de la petite île de Pharos, près d'Alexandrie - le principal port maritime d'Égypte, construit par Alexandre le Grand en 332 avant JC.

Le grand commandant choisit avec beaucoup de soin l'emplacement de la construction de la ville : il envisageait initialement de construire un port dans cette région, qui serait un important centre commercial.

Il était extrêmement important qu'il soit situé à l'intersection des routes maritimes et terrestres de trois parties du monde : l'Afrique, l'Europe et l'Asie. Pour la même raison, il était nécessaire de construire ici au moins deux ports : l'un pour les navires arrivant de la mer Méditerranée et l'autre pour ceux naviguant le long du Nil.

Alexandrie n’a donc pas été construite dans le delta du Nil, mais un peu à l’écart, à vingt milles au sud. Lors du choix de l'emplacement de la ville, Alexandre a pris en compte l'emplacement des futurs ports, en accordant une attention particulière à leur renforcement et à leur protection : il était très important de tout faire pour que les eaux du Nil ne les obstruent pas de sable et de limon. (un barrage fut ensuite construit spécifiquement à cet effet, reliant le continent à une île).

Après la mort d'Alexandre le Grand, quelque temps plus tard, la ville passa sous le règne de Ptolémée Ier Soter - et grâce à une gestion habile, elle se transforma en une ville portuaire prospère et prospère, et la construction de l'une des sept merveilles de la Le monde a considérablement augmenté sa richesse.

But

Le phare d'Alexandrie a permis aux navires d'entrer dans le port sans problème, en évitant avec succès les rochers sous-marins, les hauts-fonds et autres obstacles dans la baie. Grâce à cela, après la construction de l'une des sept merveilles, le volume du commerce léger a fortement augmenté.

Le phare servait également de point de référence supplémentaire pour les marins : le paysage de la côte égyptienne est très diversifié - principalement des plaines et des plaines. Par conséquent, les feux de signalisation avant d’entrer dans le port étaient très utiles.

Une structure inférieure aurait pu remplir avec succès ce rôle, c'est pourquoi les ingénieurs ont attribué une autre fonction importante au phare d'Alexandrie : le rôle de poste d'observation : les ennemis attaquaient généralement depuis la mer, car le pays était bien défendu côté terre par le désert. .

Il était également nécessaire d'installer un tel poste d'observation au phare car il n'y avait pas de collines naturelles à proximité de la ville où cela pouvait être fait.

Construction

Une construction d’une telle envergure nécessitait d’énormes ressources, non seulement financières et de main-d’œuvre, mais aussi intellectuelles. Ptolémée Ier résolut ce problème assez rapidement : c'est à cette époque qu'il conquit la Syrie, asservit les Juifs et les emmena en Egypte (il utilisa plus tard certains d'entre eux pour construire un phare).

C'est à cette époque (en 299 avant JC) qu'il conclut une trêve avec Démétrius Poliorcète, le souverain de la Macédoine (son père était Antigone, le pire ennemi de Ptolémée, décédé en 301 avant JC).

Ainsi, la trêve, une énorme quantité de travail et d'autres circonstances favorables lui ont donné l'occasion de commencer la construction d'une grandiose merveille du monde (bien que la date exacte du début des travaux de construction n'ait pas encore été déterminée, les chercheurs sont convaincus que cela s'est produit quelque part entre 285/299 après JC.).

La présence d'un barrage, construit plus tôt et reliant l'île au continent, a grandement facilité la tâche.

Apparition initiale

La construction du phare d'Alexandrie fut confiée au maître Sostratus de Cnidia. Ptolémée voulait que seul son nom soit inscrit sur l'édifice, indiquant que c'était lui qui avait créé cette magnifique merveille du monde.

Mais Sostratus était si fier de son travail qu'il grava d'abord son nom sur la pierre, puis y mit une très épaisse couche de plâtre, sur laquelle il écrivit le nom du souverain égyptien. Au fil du temps, le plâtre s'est effondré et le monde a vu la signature de l'architecte.

Les informations exactes sur l'apparence exacte de l'une des sept merveilles du monde n'ont pas été conservées, mais certaines données sont toujours disponibles :

• Le phare était entouré de tous côtés par d'épais murs de forteresse, et en cas de siège, des réserves d'eau et de nourriture étaient stockées dans ses cachots ;
• La hauteur de l'ancien gratte-ciel variait de 120 à 180 mètres ;
• Le phare était construit en forme de tour et avait trois étages ;
• Les murs de l'ancienne structure étaient constitués de blocs de marbre et fixés avec du mortier additionné d'un peu de plomb.
• La fondation de la structure avait une forme presque carrée - 1,8 x 1,9 m, et le granit ou le calcaire était utilisé comme matériau de construction ;
• Le premier étage du phare d'Alexandrie mesurait environ 60 m de haut et la longueur des côtés était d'environ 30 m. Extérieurement, il ressemblait à une forteresse ou à un château avec des tours installées dans les coins. Le toit du premier étage était plat, décoré de statues de Triton et servait de base à l'étage suivant. Ici, il y avait des pièces d'habitation et des locaux techniques dans lesquels vivaient les soldats et les ouvriers, ainsi que divers équipements.
• La hauteur du deuxième étage était de 40 mètres, il avait une forme octogonale et était bordé de dalles de marbre ;
• Le troisième étage avait une structure cylindrique, ornée de statues faisant office de girouettes. Huit colonnes ont été installées ici pour soutenir le dôme ;
• Sur le dôme, face à la mer, se dressait une statue en bronze (selon d'autres versions - en or) de Poséidon, dont la hauteur dépassait sept mètres ;
• Sous Poséidon, il y avait une plate-forme sur laquelle brûlait un feu de signalisation, indiquant le chemin vers le port la nuit, tandis que pendant la journée, ses fonctions étaient remplies par une énorme colonne de fumée ;
• Pour que le feu soit visible de très loin, tout un système de miroirs en métal poli a été installé à proximité, réfléchissant et intensifiant la lumière du feu qui, selon les contemporains, était visible même à une distance de 60 km ;

Il existe plusieurs versions de la manière exacte dont le carburant a été transporté jusqu'au sommet du phare. Les adeptes de la première théorie pensent qu'entre les deuxième et troisième niveaux, il y avait un puits où un mécanisme de levage était installé, à l'aide duquel le combustible pour le feu était soulevé vers le haut.

Quant à la seconde, elle implique que la plate-forme sur laquelle brûlait le feu de signalisation pouvait être atteinte par un escalier en colimaçon le long des murs de la structure, et cet escalier était si plat que des ânes chargés transportant du carburant jusqu'au sommet du phare pouvaient facilement monter au sommet du bâtiment.

Accident

Le phare d'Alexandrie a servi les gens pendant assez longtemps - environ mille ans. Ainsi, il a connu plus d'une dynastie de dirigeants égyptiens et a vu des légionnaires romains. Cela n'a pas particulièrement affecté son sort : peu importe qui dirigeait Alexandrie, tout le monde veillait à ce que la structure unique perdure le plus longtemps possible - ils restauraient des parties du bâtiment détruites à cause de fréquents tremblements de terre et modernisaient la façade, qui était négativement affecté par le vent et l’eau de mer salée.

Le temps a fait son œuvre : le phare a cessé de fonctionner en 365, lorsqu'un des tremblements de terre les plus forts de la mer Méditerranée a provoqué un tsunami qui a inondé une partie de la ville, et le nombre de morts égyptiens, selon les chroniqueurs, a dépassé 50 000 habitants.

Après cet événement, la taille du phare a considérablement diminué, mais est restée assez longtemps - jusqu'au 14ème siècle, jusqu'à ce qu'un autre fort tremblement de terre l'efface de la surface de la terre (cent ans plus tard, le sultan Qait Bey a construit une forteresse sur son fondation, que l'on peut voir de nos jours).

Au milieu des années 90. les restes du phare d'Alexandrie ont été découverts au fond de la baie à l'aide d'un satellite, et après un certain temps, les scientifiques, grâce à la modélisation informatique, ont pu restituer plus ou moins l'image de la structure unique.

Le phare d'Alexandrie a été l'une des structures artificielles les plus hautes pendant près de 1000 ans et a survécu à près de 22 tremblements de terre ! Intéressant, n'est-ce pas ?

En 1994, des archéologues français ont découvert plusieurs ruines dans les eaux au large d’Alexandrie. De gros blocs et des artefacts ont été découverts. Ces blocs appartenaient au phare d'Alexandrie. Construit par le premier Ptolémée, le phare d'Alexandrie, également appelé phare de Pharos, était la seule merveille antique dont le but réel était d'aider les marins et les navires à entrer dans le port. Il était situé sur l’île de Pharos en Égypte et constituait un merveilleux exemple d’architecture ancienne. Le phare était une source de revenus et une étape importante pour la ville.

Histoire

◈ Alexandre le Grand fonda la ville d'Alexandrie en 332 avant JC.

◈ Après sa mort, Ptolémée Ier Soter s'est déclaré pharaon. Il bâtit une ville et fit construire un phare.

◈ Pharos était une petite île reliée à Alexandrie par une chaussée appelée Heptastadion.

◈ Alexandre a donné son nom à 17 villes, mais Alexandrie est la seule ville qui a survécu et prospéré.

◈ Malheureusement, Alexandre n'a pas pu voir cette belle structure dans sa ville depuis sa mort en 323 avant JC.

Construction

◈ Le phare d'Alexandrie a été construit entre 280 et 247 av. Cela représente environ 12 à 20 ans pour la construction. Ptolémée Ier mourut avant son achèvement, c'est pourquoi son fils Ptolémée de Philadelphie l'ouvrit.

◈ Le coût de construction était d'environ 800 talents, ce qui équivaut actuellement à 3 millions de dollars.

◈ Le phare mesurait environ 135 mètres de haut. La partie la plus basse était carrée, la partie centrale était octogonale et la partie supérieure était ronde.

◈ Des blocs de calcaire ont été utilisés pour construire le phare. Ils étaient scellés avec du plomb fondu pour résister aux fortes vagues.

◈ Des escaliers en colimaçon menaient au sommet.

◈ L'immense miroir tordu reflétait la lumière pendant la journée et la nuit, un feu brûlait tout en haut.

◈ La lumière du phare pouvait être vue, selon diverses sources, à une distance de 60 à 100 km.

◈ Des sources non confirmées affirment que le miroir était également utilisé pour identifier et brûler les navires ennemis.

◈ 4 statues du dieu Triton se trouvaient aux quatre coins du sommet et une statue de Zeus ou Poséidon au centre.

◈ Le concepteur du phare était Sostratus de Cnide. Certaines sources lui attribuent également le parrainage.

◈ La légende raconte que Ptolémée n'a pas permis à Sostratus d'écrire son nom sur les murs du phare. Même alors, Sostratus a écrit sur le mur "Sostratus, fils de Dectiphon, dédié aux dieux sauveurs pour le bien des mers", puis il a mis du plâtre dessus et a écrit le nom de Ptolémée.

Destruction

◈ Le phare a été lourdement endommagé lors d'un tremblement de terre en 956, puis de nouveau en 1303 et 1323.

◈ Bien que le phare ait survécu à près de 22 tremblements de terre, il s'est finalement effondré en 1375.

◈ En 1349, le célèbre voyageur arabe Ibn Battuta visita Alexandrie, mais ne put gravir le phare.

◈ En 1480, la pierre restante fut utilisée pour créer le fort de Qite Bay sur le même site.

◈ Il y a maintenant une forteresse militaire égyptienne sur le site du phare, les chercheurs ne peuvent donc pas y accéder.

Signification

◈ Le monument est devenu un modèle idéal de phare et revêt une importance architecturale importante.

◈ Le mot "Pharos" - phare vient du mot grec φάρος dans de nombreuses langues comme le français, l'italien, l'espagnol et le roumain.

◈ Le phare d'Alexandrie est mentionné par Jules César dans ses ouvrages.

◈ Le phare reste un symbole civique de la ville d'Alexandrie. Son image est utilisée sur le drapeau et le sceau de la province, ainsi que sur le drapeau de l'Université d'Alexandrie.

L’un des monuments les plus remarquables du monde antique se trouve aujourd’hui en ruines sous l’eau. Mais tout le monde peut nager autour des ruines avec du matériel.

Phare d'Alexandrie

Phare d'Alexandrie, dessin de l'archéologue H. Thiersch (1909)
Nom du phare
nom d'origine	Φάρος της Αλεξάνδρειας
Emplacement
Coordonnées	31.214167 , 29.885 31°12′51″ n. w. 29°53′06″ E. d. /  31,214167° s. w. 29,885°E. d.(ALLER)
Hauteur	140 mètres
Actif
Distance	56 kilomètres
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Phare d'Alexandrie (Faros)- l'une des 7 merveilles du monde, fut construite au 3ème siècle avant JC. e. dans la ville égyptienne d'Alexandrie, afin que les navires puissent franchir les récifs en toute sécurité en direction de la baie d'Alexandrie. La nuit, ils y étaient aidés par le reflet des flammes, et le jour par une colonne de fumée. C'était le premier phare du monde et il a existé pendant près de mille ans, mais en 796 après JC. e. a été lourdement endommagée par le tremblement de terre. Par la suite, les Arabes venus en Egypte tentèrent de la restaurer, et ce dès le 14ème siècle. la hauteur du phare était d'environ 30 m à la fin du XVe siècle. Le sultan Qait Bey a érigé une forteresse à l'emplacement du phare, qui existe encore aujourd'hui.

Le phare a été construit sur la petite île de Pharos dans la mer Méditerranée, près de la côte d'Alexandrie. Ce port très fréquenté a été fondé par Alexandre le Grand lors de sa visite en Égypte en 332 avant JC. e. La structure porte le nom de l'île. Sa construction devait prendre 20 ans et fut achevée vers 283 avant JC. e. , sous le règne de Ptolémée II, roi d'Egypte. La construction de cette gigantesque structure n'a duré que 5 ans. Architecte - Sostratus de Cnide.

Le phare de Faros se composait de trois tours de marbre reposant sur une base de blocs de pierre massifs. La première tour était rectangulaire et contenait des pièces dans lesquelles vivaient ouvriers et soldats. Au-dessus de cette tour se trouvait une tour octogonale plus petite avec une rampe en spirale menant à la tour supérieure. La tour supérieure avait la forme d'un cylindre dans lequel brûlait un feu.

Lumière de guidage

Mort du phare

Au XIVe siècle, le phare fut entièrement détruit par un tremblement de terre. Quelques années plus tard, ses ruines furent utilisées pour construire une forteresse. La forteresse fut ensuite reconstruite à plusieurs reprises.

Littérature

Les sept merveilles du monde

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Voyez ce qu'est « phare d'Alexandrie » dans d'autres dictionnaires :

Phare d'Alexandrie- Phare d'Alexandrie… Dictionnaire d'orthographe russe

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PHARE, structure de type tour, généralement installée sur le rivage ou en eau peu profonde. Sert de référence de navigation pour les navires. Il est équipé de ce qu'on appelle des balises lumineuses, ainsi que de dispositifs d'envoi de signaux sonores, de signaux radio (balise radio)... Encyclopédie moderne

Une haute structure en forme de tour située au bord de la mer, le long de la route des navires pour montrer le chemin aux marins. La nuit, un feu est entretenu au sommet du M. Des balises indicatives sont érigées en pleine mer, sur des petits rochers individuels et des bas-fonds, et... ... Encyclopédie de Brockhaus et Efron

Phare, une structure de type tour qui sert de point de repère pour identifier les rivages, déterminer l'emplacement d'un navire et avertir des dangers pour la navigation. M. sont équipés de systèmes optiques lumineux, ainsi que d'autres moyens techniques de signalisation : ... ... Grande Encyclopédie Soviétique

Phare d'Alexandrie (Faros)- un phare sur l'île de Pharos près d'Alexandrie en Egypte, l'une des sept merveilles du monde antique. Construit en 285-280. AVANT JC. Sostratus de Cnide afin de sécuriser l'entrée des navires dans le port d'Alexandrie. C'était une tour à trois niveaux d'une hauteur de... ... Ancien monde. Ouvrage de référence dictionnaire.

Une haute structure en forme de tour située au bord de la mer, sur la route des navires pour montrer le chemin aux marins. La nuit, un feu est entretenu au sommet de M. Des balises indicatives sont érigées en pleine mer, sur des petits rochers individuels et des hauts-fonds,... ... Dictionnaire encyclopédique F.A. Brockhaus et I.A. Éfron

Livres

• Le phare d'Alexandrie, Maryana Romanova, les Sept merveilles du monde - ce sont les plus grands bâtiments de l'Antiquité d'un point de vue architectural et technique, dont nous ne pouvons toujours pas percer certains secrets. La septième merveille du monde est... Catégorie : Art Série : Sept merveilles du mondeÉditeur: