Dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, le paquebot le plus moderne de l'époque, le Titanic, effectuant son voyage inaugural de Southampton à New York, entre en collision avec un iceberg et coule bientôt. Au moins 1 496 personnes sont mortes et 712 passagers et membres d'équipage ont été secourus.
Le désastre du Titanic a rapidement été envahi par une masse de légendes et de spéculations. Dans le même temps, pendant plusieurs décennies, l'endroit où reposait le navire perdu est resté inconnu.
La principale difficulté était que le lieu du décès était connu avec une très faible précision - nous parlions d'une zone de 100 kilomètres de diamètre. Étant donné que le Titanic a coulé dans une zone où la profondeur de l'Atlantique est de plusieurs kilomètres, retrouver le navire était très problématique.
Titanesque. Photo : www.globallookpress.com
Les corps des morts allaient être relevés à la dynamite
Immédiatement après le naufrage, les proches des riches passagers décédés dans la catastrophe ont proposé d'organiser une expédition pour renflouer le navire. Les initiateurs de la recherche voulaient enterrer leurs proches et, pour être honnête, restituer les objets de valeur coulés au fond avec leurs propriétaires.
L'attitude décisive des proches s'est heurtée à un verdict catégorique des experts : la technologie permettant de rechercher et de soulever le Titanic de grandes profondeurs n'existait tout simplement pas à cette époque.
Ensuite, une nouvelle proposition a été reçue - larguer des charges de dynamite au fond du lieu supposé de la catastrophe, qui, selon les auteurs du projet, étaient censées provoquer la remontée des cadavres des morts depuis le bas. Cette idée douteuse n’a pas non plus trouvé de soutien.
La Première Guerre mondiale, qui débuta en 1914, retarda de plusieurs années la recherche du Titanic.
Intérieur de la véranda pour les passagers de première classe du Titanic. Photo : www.globallookpress.com
Balles d'azote et de ping-pong
Ce n’est que dans les années 1950 que l’on a recommencé à parler de recherche du paquebot. Dans le même temps, des propositions ont commencé à apparaître sur les moyens possibles de l'élever - de la congélation du corps avec de l'azote au remplissage de millions de balles de ping-pong.
Dans les années 1960 et 1970, plusieurs expéditions ont été envoyées dans la zone où le Titanic a coulé, mais toutes ont échoué en raison d'une préparation technique insuffisante.
En 1980 Le magnat du pétrole texan John Grimm financé la préparation et la conduite de la première grande expédition de recherche du Titanic. Mais malgré la disponibilité des équipements les plus modernes pour les recherches sous-marines, son expédition s'est soldée par un échec.
A joué un rôle majeur dans la découverte du Titanic explorateur des océans et officier de l'US Navy à temps partiel, Robert Ballard. Ballard, qui a participé à l'amélioration des petits véhicules sous-marins sans pilote, s'est intéressé à l'archéologie sous-marine et, en particulier, au mystère du gouffre du Titanic dans les années 1970. En 1977, il organise la première expédition à la recherche du Titanic, mais celle-ci se solde par un échec.
Ballard était convaincu que la découverte du navire n'était possible qu'avec l'aide des derniers bathyscaphes des grands fonds. Mais les mettre à votre disposition a été très difficile.
Photo : www.globallookpress.com
La mission secrète du docteur Ballard
En 1985, n'ayant pas obtenu de résultats lors d'une expédition sur le navire de recherche français Le Suroît, Ballard s'installe sur le navire américain R/V Knorr, avec lequel il poursuit la recherche du Titanic.
Comme Ballard l'a dit lui-même plusieurs années plus tard, l'expédition, devenue historique, a commencé par un accord secret conclu entre lui et le commandement de la Marine. Le chercheur voulait vraiment se procurer le véhicule de recherche en haute mer Argo pour son travail, mais les amiraux américains ne voulaient pas payer pour le travail de l'équipement nécessaire à la recherche d'une rareté historique. Le navire R/V Knorr et l'appareil Argo étaient censés effectuer une mission d'examen des lieux de naufrage de deux sous-marins nucléaires américains, le Scorpion et le Thresher, coulés dans les années 1960. Cette tâche était secrète et la marine américaine avait besoin d'une personne capable non seulement d'effectuer le travail nécessaire, mais également de le garder secret.
La candidature de Ballard était idéale - il était assez célèbre et tout le monde connaissait sa passion pour la recherche du Titanic.
Le chercheur s'est vu proposer : il pourrait obtenir l'Argo et l'utiliser pour rechercher le Titanic s'il trouvait et examinait d'abord les sous-marins. Ballard était d'accord.
Seuls les dirigeants de l'US Navy connaissaient le Scorpion et le Thrasher ; pour le reste, Robert Ballard a simplement exploré l'Atlantique et recherché le Titanic.
Robert Ballard. Photo : www.globallookpress.com
"Queue de comète" en bas
Il s'acquitte avec brio de la mission secrète et, le 22 août 1985, il peut recommencer la recherche du paquebot décédé en 1912.
Aucune des technologies les plus avancées n’aurait assuré son succès sans l’expérience accumulée précédemment. Ballard, en examinant les emplacements des dolines des sous-marins, remarqua qu'ils laissaient au fond une sorte de « queue de comète » de milliers de fragments. Cela était dû au fait que les coques des bateaux étaient détruites lorsqu'elles coulaient au fond en raison de l'énorme pression.
Le scientifique savait que lors de la plongée sur le Titanic, les chaudières à vapeur avaient explosé, ce qui signifiait que le paquebot aurait dû laisser une "queue de comète" similaire.
C'était cette trace, et non le Titanic lui-même, qui était la plus facile à détecter.
Dans la nuit du 1er septembre 1985, l'appareil Argo a trouvé de petits débris au fond et à 0 h 48, la caméra a enregistré la chaudière du Titanic. Il fut alors possible de découvrir la proue du navire.
Il a été constaté que la proue et la poupe du paquebot brisé étaient situées à une distance d'environ 600 mètres l'une de l'autre. Dans le même temps, la poupe et la proue ont été sérieusement déformées lorsqu'elles ont coulé au fond, mais la proue était encore mieux conservée.
Maquette de bateau. Photo : www.globallookpress.com
Maison pour les habitants sous-marins
La nouvelle de la découverte du Titanic a fait sensation, même si de nombreux experts se sont empressés de la remettre en question. Mais à l'été 1986, Ballard a mené une nouvelle expédition, au cours de laquelle il a non seulement décrit en détail le navire au fond, mais a également effectué la première plongée sur le Titanic à bord d'un véhicule de haute mer habité. Après cela, les derniers doutes ont été dissipés : le Titanic a été découvert.
La dernière demeure du paquebot est située à une profondeur de 3 750 mètres. En plus des deux parties principales du paquebot, des dizaines de milliers de débris plus petits sont éparpillés au fond sur une superficie de 4,8×8 km : parties de la coque du navire, restes de mobilier et de décoration intérieure, vaisselle et objets personnels. biens des personnes.
L'épave du navire est recouverte de rouille multicouche dont l'épaisseur ne cesse de croître. En plus de la rouille multicouche, 24 espèces d'animaux invertébrés et 4 espèces de poissons vivent sur et à proximité de la coque. Parmi eux, 12 espèces d’invertébrés gravitent clairement vers les épaves, mangeant des structures en métal et en bois. L'intérieur du Titanic a été presque entièrement détruit. Les éléments en bois ont été consommés par les vers des profondeurs. Les ponts sont recouverts de couches de coquilles de palourdes et des stalactites de rouille pendent de nombreuses pièces métalliques.
Un portefeuille récupéré du Titanic. Photo : www.globallookpress.com
Est-ce que tous les gens qui ont des chaussures sont restés ?
Au cours des 30 années qui se sont écoulées depuis la découverte du navire, le Titanic s'est rapidement détérioré. Son état actuel est tel qu’il ne peut être question d’un quelconque soulèvement du navire. Le navire restera à jamais au fond de l’océan Atlantique.
Il n'y a toujours pas de consensus sur la question de savoir si les restes humains ont été préservés sur le Titanic et à proximité. Selon la version dominante, tous les corps humains étaient complètement décomposés. Cependant, des informations apparaissent périodiquement selon lesquelles certains chercheurs seraient néanmoins tombés sur les restes des morts.
Mais James Cameron, réalisateur du célèbre film "Titanic", qui a personnellement effectué plus de 30 plongées sur le paquebot à bord des submersibles russes Mir, est sûr du contraire : « Nous avons vu des chaussures, des bottes et d'autres chaussures sur le site du navire coulé, mais notre équipe n'a jamais rencontré de restes humains. .»
Les objets du Titanic sont un produit rentable
Depuis la découverte du Titanic par Robert Ballard, environ deux douzaines d'expéditions ont été effectuées sur le navire, au cours desquelles plusieurs milliers d'objets ont été remontés à la surface, allant des effets personnels des passagers à un morceau de bordé pesant 17 tonnes.
Le nombre exact d'objets récupérés sur le Titanic est impossible à établir aujourd'hui, car avec l'amélioration de la technologie sous-marine, le navire est devenu une cible privilégiée des « archéologues noirs » qui tentent par tous les moyens d'obtenir des raretés du Titanic.
Robert Ballard, déplorant cela, a fait remarquer : « Le navire est toujours une noble vieille dame, mais pas la même dame que j'ai vue en 1985. »
Les objets du Titanic sont vendus aux enchères depuis de nombreuses années et sont très demandés. Ainsi, l'année du 100e anniversaire de la catastrophe, en 2012, des centaines d'objets ont été vendus aux enchères, dont une boîte à cigares ayant appartenu au capitaine du Titanic (40 000 $), un gilet de sauvetage du navire (55 000 $). ), et un steward de première classe à clé passe-partout (138 000 $). Quant aux bijoux du Titanic, leur valeur se mesure en millions de dollars.
A une époque, ayant découvert le Titanic, Robert Ballard entendait garder ce lieu secret, afin de ne pas perturber le lieu de repos d'un millier et demi de personnes. Peut-être qu'il n'aurait pas dû faire ça.
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Des scientifiques espagnols préviennent que dans un avenir très proche, le célèbre Titanic sera à nouveau détruit, et cette fois complètement.
Henrietta Mann, représentante de l'Université de Séville, a prédit en 1995 que les restes du Titanic seraient disponibles pour la recherche pendant encore trente-cinq ans. « J'avoue que je me suis cruellement trompé : les décombres resteront au fond jusqu'en 2015-2017 maximum. Ensuite, à leur place, il n’y aura plus qu’une gigantesque tache rouillée », a-t-elle noté.
Récemment, des scientifiques ont découvert une variété jusqu'alors inconnue de micro-organismes qui vivent dans la rouille recouvrant l'épave d'un navire géant et « mangent » pratiquement le métal restant. Il s’est avéré que la bactérie Halomonas titanicae est responsable de la destruction accélérée du Titanic. Ces microbes ont été découverts dans des échantillons de dépôts d'oxyde de fer (rouille), collectés par des spécialistes de l'Université Dalhousie, au Canada, à Halifax. Grâce à la technologie d'analyse de l'ADN, les experts espagnols ont pu prouver qu'ils avaient affaire à une toute nouvelle bactérie extrêmement agressive, dévoreuse de structures métalliques au fond de l'Atlantique. L'activité vitale des colonies de ces microbes conduira dans un avenir très proche à la destruction inévitable des restes du Titanic.
Depuis la découverte du site du naufrage du plus célèbre paquebot de l'histoire en 1985, les scientifiques constatent une accélération annuelle de la décomposition des structures métalliques. Il a été possible d'en découvrir la cause, mais il n'y a aucun moyen d'arrêter à nouveau le processus de naufrage du Titanic, admettent les experts. Au total, 27 bactéries différentes ont été trouvées dans les dépôts de rouille, rappelant les excroissances des grottes - les stalactites, qui participent activement à la destruction des restes du navire.
Les scientifiques pensent que les microbes agressifs récemment découverts peuvent être utiles aux humains. Ainsi, ils peuvent être utilisés pour accélérer la destruction des restes de navires et de plateformes pétrolières qui gênent la navigation.
Le Titanic est un navire à vapeur britannique de la White Star Line, le deuxième des trois navires jumeaux de la classe olympique, le plus grand paquebot de son époque, considéré comme un miracle d'ingénierie. Il s'est écrasé lors de son premier vol intercontinental. Le navire entre en collision avec un iceberg le 14 avril 1912 et coule 2 heures et 40 minutes plus tard, à environ 530 km de Terre-Neuve (Canada). À la suite de la catastrophe, 1 503 personnes sont mortes. Ce naufrage se classe au deuxième rang des plus grandes tragédies maritimes survenues en temps de paix.
Le Titanic coulé a été retrouvé en septembre 1985. Une expédition dirigée par le directeur de l'Institut d'océanologie de Woods Hall (Massachusetts), le Dr Robert Ballard, a découvert l'emplacement du Titanic au fond de l'océan Atlantique, à une profondeur de 3 750 mètres.
Histoire
Le Titanic est un navire à vapeur transatlantique britannique. Elle a été construite en 1912. Dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, lors de son voyage inaugural, il s'écrase dans l'Atlantique Nord, heurtant un iceberg.
L'épave du Titanic repose à 3 750 m de profondeur. Elle a été découverte pour la première fois par l'expédition de Robert Ballard en 1985. Outre les deux fragments principaux du paquebot, des dizaines de milliers de fragments plus petits étaient dispersés au fond sur une superficie de 4,8 x 8 km : parties de la coque du navire, restes de mobilier et de décoration intérieure, charbon, vaisselle, bagages et effets personnels des personnes. La partie avant repose à 600 m de la poupe, et tant la proue que la poupe ont été fortement déformées lors de la chute.
Qui mange l'épave du Titanic ?
En 1991, en étudiant des fragments soulevés du fond, les scientifiques ont découvert qu'ils étaient recouverts d'un revêtement formé de déchets de micro-organismes et de rouille multicouche, dont l'épaisseur ne cessait de croître. 24 espèces d'animaux invertébrés et 4 espèces de poissons vivent sur et à proximité du bâtiment ; Parmi eux, 12 espèces d’invertébrés mangent activement des structures en métal et en bois. Mais le principal ennemi s’est avéré être une espèce de bactérie jusqu’alors inconnue, nommée d’après le paquebot coulé : Halomonas titanicae.
Halomonas titanicae (lat.) - une espèce de bactérie vivant sur l'épave du Titanic. Il reçoit de l'énergie vitale grâce à l'oxydation des composés de fer divalent en fer ferrique (rouille). Métabolisme - hétérotrophe et aérobie.
À quelle vitesse le Titanic disparaîtra-t-il ?
En raison de la présence de bactéries et de micro-organismes, la corrosion du Titanic se produit très rapidement. Les scientifiques soulignent que tout navire en bois du 14ème siècle a de bien meilleures chances d'être préservé, car les bactéries qui y vivent ne sont pas si agressives. De plus, ils agissent même selon un principe différent : en poussant sur les fragments, ils forment une sorte de couche protectrice entre eux et l'eau de mer, tandis que H. titanicae ne « mord » activement que dans le métal.
Après avoir étudié la vitesse des « appétits » des bactéries, les experts donnent un pronostic décevant : dans les 15 à 20 prochaines années, il ne restera plus rien des restes du légendaire bateau à vapeur. De plus : le même sort menace d'autres navires métalliques coulés - par exemple les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale, qui présentent un intérêt historique. D’un autre côté, les propriétés de la bactérie peuvent être utilisées au profit des humains en l’utilisant pour recycler les vieux navires et les plates-formes de forage.
Le naufrage du Titanic a coûté la vie à 1 517 des 2 229 passagers et membres d'équipage (les chiffres officiels varient légèrement) dans l'une des pires catastrophes maritimes de l'histoire mondiale. 712 survivants ont été emmenés à bord du RMS Carpathia. Après ce désastre, un grand tollé a balayé le public, affectant les attitudes à l'égard de l'injustice sociale, a radicalement changé la façon dont les passagers étaient transportés le long de la route de l'Atlantique Nord, les règles concernant le nombre de canots de sauvetage transportés à bord des navires à passagers ont été modifiées et l'International Ice Survey a été créé (où les navires marchands traversant l'Atlantique Nord sur... Comme auparavant, des informations précises sur l'emplacement et la concentration des glaces sont transmises à l'aide de signaux radio). En 1985, une découverte majeure a été faite, le Titanic a été découvert au fond de l'océan et est devenu un tournant pour le public et pour le développement de nouveaux domaines scientifiques et technologiques. Le 15 avril 2012 marquera le 100e anniversaire du Titanic. Il est devenu l'un des navires les plus célèbres de l'histoire et son image demeure dans de nombreux livres, films, expositions et monuments.
L'ÉPAVE DU TITANIC EN TEMPS RÉEL
durée - 2 heures 40 minutes !
Le paquebot britannique Titanic quitte Southampton, en Angleterre, pour son voyage inaugural le 10 avril 1912. Le Titanic a fait escale à Cherbourg, en France et à Queenstown, en Irlande avant de se diriger vers l'ouest en direction de New York. Quatre jours après le début du passage, elle a heurté un iceberg à 23 h 40, à 375 milles au sud de Terre-Neuve. Peu avant 2h20 du matin, le Titanic s'est brisé et a coulé. Plus d'un millier de personnes se trouvaient à bord au moment de l'accident. Certains sont morts dans l'eau en quelques minutes à cause de l'hypothermie dans les eaux de l'océan Antaltique Nord. (Collection Frank O. Brainard)
Le paquebot de luxe Titanic est représenté sur cette photographie de 1912 alors qu'il quittait Queenstown pour New York pour son dernier voyage malheureux. Les passagers du navire comprenaient une liste des personnes les plus riches du monde, telles que les millionnaires John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim et Isidore Strauss, ainsi que plus d'un millier d'émigrants d'Irlande, de Scandinavie et d'autres pays en quête d'une nouvelle vie en Amérique. La catastrophe a suscité un choc et une indignation dans le monde entier face aux énormes pertes en vies humaines et à l'échec des paramètres réglementaires et opérationnels qui ont conduit à cette catastrophe. L'enquête sur le naufrage du Titanic a débuté quelques jours plus tard et a conduit à des améliorations significatives de la sécurité maritime. (Presse unie internationale)
Foule de travailleurs. Les chantiers navals Harland and Wolf de Belfast où le Titanic a été construit entre 1909 et 1911. Le navire a été conçu pour être le nec plus ultra en matière de confort et de luxe et était le plus grand navire à flot lors de son voyage inaugural. Le navire est visible à l'arrière-plan de cette photo de 1911. (Archives photographiques / Collection Harland & Wolff / Cox)
Photo de 1912. Sur la photo, une salle à manger luxueuse à bord du Titanic. Le navire a été conçu pour être le nec plus ultra en matière de confort et de luxe, avec une salle de sport à bord, une piscine, des bibliothèques, des restaurants haut de gamme et des cabines luxueuses. (Archives photographiques du New York Times / American Press Association)
Photo de 1912. Salle à manger de deuxième classe sur le Titanic. Un nombre disproportionné de personnes – plus de 90 % des passagers de deuxième classe – sont restées à bord en raison des protocoles « les femmes et les enfants d'abord » suivis par les agents de chargement des canots de sauvetage. (Archives photographiques du New York Times / American Press Association)
Photo prise le 10 avril 1912, montrant le Titanic quittant Southampton, en Angleterre. Le naufrage tragique du Titanic s'est produit il y a un siècle. L'une des causes de la mort, selon certains, était la faiblesse des rivets utilisés par les constructeurs du navire dans certaines parties de ce paquebot malheureux. (Presse associée)
Capitaine Edward John Smith, commandant du Titanic. Il commandait le plus grand navire de l'époque qui effectuait son voyage inaugural. Le Titanic était un navire massif – 269 mètres de long, 28 mètres de large et pesant 52 310 tonnes. 53 mètres séparés de la quille jusqu'au sommet, dont près de 10 mètres sous la ligne de flottaison. Le Titanic était plus haut au-dessus de l’eau que la plupart des bâtiments urbains de l’époque. (Archives du New York Times)
Le premier lieutenant William McMaster Murdoch est considéré comme un héros local dans sa ville natale de Dalbeattie, en Écosse, mais dans le film, Titanic est dépeint comme un lâche et un meurtrier. Lors d'une cérémonie à l'occasion du 86e anniversaire du naufrage, Scott Neeson, vice-président exécutif des producteurs du film, 20th Century Fox, a présenté un chèque de cinq mille livres sterling (8 000 $) à l'école Dalbeattie en guise d'excuses pour le tableau au parent de l'officier. (Presse associée)
On pense que cet iceberg a provoqué la catastrophe du Titanic les 14 et 15 avril 1912. La photo a été prise à bord du navire Western Union, Mackay Bennett, sous le commandement du capitaine DeCarteret. McKay Bennett fut l'un des premiers navires à atteindre le site où le Titanic a coulé. Selon le capitaine DeCarteret, c'était le seul iceberg présent sur le site à son arrivée. On suppose donc qu'il était responsable de ce drame. Une collision avec un iceberg a provoqué la déformation des plaques de coque du Titanic à plusieurs endroits à bord et a ouvert cinq de ses seize compartiments étanches dans lesquels l'eau s'est immédiatement déversée. Au cours des deux heures et demie suivantes, le navire s'est progressivement rempli d'eau et a coulé. (Garde côtière des États-Unis)
Les passagers et certains membres d'équipage ont été évacués par des canots de sauvetage, dont beaucoup n'ont été mis à l'eau que partiellement pleins. Cette photographie d'un canot de sauvetage du Titanic s'approchant du navire de sauvetage Carpathia a été prise par le passager du Carpathia, Louis M. Ogden, et a été exposée dans l'exposition de photographies liées au Titanic en 2003 (léguée au National Maritime Museum de Greenwich, en Angleterre, par Walter Lord). (Musée maritime national/Londres)
Sept cent douze survivants ont été remontés à bord des canots de sauvetage du RMS Carpathia. Cette photographie prise par Louis M. Ogden, passager du Carpathia, montre le canot de sauvetage du Titanic s'approchant du navire de sauvetage, le Carpathia. La photographie faisait partie d'une exposition en 2003 au National Maritime Museum de Greenwich, en Angleterre, du nom de Walter Lord. (Musée maritime national/Londres)
Même si le Titanic disposait de dispositifs de sécurité avancés, tels que des compartiments étanches et des portes étanches activées à distance, il manquait de canots de sauvetage suffisants pour accueillir toutes les personnes à bord. En raison de réglementations de sécurité maritime obsolètes, il ne transportait que suffisamment de canots de sauvetage pour 1 178 personnes, soit un tiers de sa capacité totale en passagers et en équipage. Cette photographie sépia illustrant la récupération des passagers du Titanic fait partie des souvenirs sur le point d'être vendus chez Christies à Londres, en mai 2012. (Paul Tracy/EPA/PA)
Des représentants de la presse interviewent des survivants du Titanic débarquant du navire de sauvetage Carpathians, le 17 mai 1912. (Association américaine de la presse)
Eva Hart est représentée âgée de sept ans sur cette photographie prise en 1912 avec son père Benjamin et sa mère Esther. Eve et sa mère ont survécu au naufrage du paquebot britannique Titanic le 14 avril 1912, mais son père est décédé lors du désastre. (Presse associée)
Les gens attendent dans la rue l’arrivée du Carpathia après le naufrage du Titanic. (Archives photographiques du New York Times/Wide World)
Une foule immense s'est rassemblée devant les bureaux de la White Star Line, dans le Lower Broadway, à New York, pour recevoir les dernières nouvelles concernant le naufrage du Titanic, le 14 avril 1912. (Presse associée)
Le comité de rédaction du New York Times au moment du naufrage du Titanic, le 15 avril 1912. (Archives photographiques du New York Times)
(Archives photographiques du New York Times)
Deux messages envoyés d'Amérique par les assureurs Lloyds à Londres, croyant à tort que d'autres navires, dont le Virginian, étaient en route pour porter secours lorsque le Titanic a coulé. Ces deux messages mémorables seront mis aux enchères chez Christies à Londres en mai 2012. (AFP/EPA/Association de la Presse)
Laura Francatelli et ses employeurs Lady Lucy Duff-Gordon et Sir Cosmo Duff-Gordon, debout sur un navire de sauvetage, Carpathians (Associated Press/Henry Aldridge and Son/Ho)
Cette impression vintage montre le Titanic peu avant son départ pour son voyage inaugural en 1912. (Archives du New York Times)
Une photographie publiée par Henry Aldridge et son/Ho aux enchères dans le Wiltshire, en Angleterre, le 18 avril 2008, montre un billet de passager extrêmement rare pour le Titanic. Ils mettaient aux enchères la collection complète du dernier survivant américain du Titanic de Miss Lilian Asplund. La collection se compose d'un certain nombre d'objets importants, dont une montre de poche, l'un des rares billets restants pour le voyage inaugural du Titanic et le seul exemple de l'ordre d'émigration directe que le Titanic pensait exister. Lillian Asplund était une personne très privée et, en raison du terrible événement dont elle a été témoin, par une froide nuit d'avril 1912, elle a rarement parlé de la tragédie qui a coûté la vie à son père et à ses trois frères. (Henry Aldridge)
(Musée maritime national/Londres)
Menu du petit-déjeuner à bord du Titanic, signatures des survivants de la catastrophe. (Musée maritime national/Londres)
La proue du Titanic au fond de l'océan, 1999 (Institut d'Océanologie)
L'image montre l'une des hélices du Titanic au fond de l'océan lors d'une expédition sur les lieux de la tragédie. Cinq mille articles devraient être mis aux enchères en une seule collection le 11 avril 2012, 100 ans après le naufrage du navire (RMS Titanic, Inc, via Associated Press)
La photo du 28 août 2010, publiée pour la première de l'exposition Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, montre le côté tribord du Titanic. (Prime Exhibitions, Inc.-Institut océanographique de Woods Hole)
Le Dr Robert Ballard, l'homme qui a découvert les restes du Titanic il y a près de deux décennies, est revenu sur les lieux et a fait le point sur les dégâts auprès des visiteurs et des chasseurs de « souvenirs » du navire. (Institut d'océanographie et centre de recherche archéologique/École supérieure d'océanographie de l'Université de Rhode Island)
L'hélice géante du Titanic coulé repose sur le fond de l'Atlantique Nord sur cette photographie non datée. L'hélice et d'autres parties du célèbre navire ont été aperçues par les premiers touristes visitant l'épave en septembre 1998. 
(Ralph White/Associated Press)
Une partie de la coque du Titanic, pesant 17 tonnes, remonte à la surface lors d'une expédition sur les lieux de la tragédie en 1998. (RMS Titanic, Inc, via Associated Press)
22 juillet 2009, photo de la partie de 17 tonnes du Titanic, relevée et restaurée lors d'une expédition sur les lieux du drame. (RMS Titanic, Inc, via Associated Press)
Montre de poche américaine Waltham plaquée or, propriété de Karl Asplund, devant une aquarelle contemporaine du Titanic réalisée par CJ Ashford lors des ventes aux enchères Henry Aldridge & Son à Devizes, Wiltshire, Angleterre, le 3 avril 2008. La montre a été récupérée sur le corps de Karl Asplund qui s'est noyé sur le Titanic et fait partie de Lillian Asplund, la dernière Américaine à avoir survécu à la catastrophe. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)
La monnaie, qui fait partie de la collection Titanic, est photographiée dans un entrepôt à Atlanta, en août 2008. Le propriétaire du plus grand trésor d'objets du Titanic mettra l'immense collection aux enchères en un seul lot en 2012, pour marquer le 100e anniversaire du naufrage le plus célèbre du monde. (Stanley Leary/Associated Press)
Photos de Felix Asplund, Selma, Karl Asplund et Lilian Asplund, lors des ventes aux enchères Henry Aldridge and Son à Devizes, Wiltshire, Angleterre, le 3 avril 2008. Les photographies faisaient partie de la collection d'objets liés au Titanic de Lillian Asplund. Asplund avait 5 ans en avril 1912 lorsque le Titanic heurta un iceberg et coula lors de son voyage inaugural entre l'Angleterre et New York. Son père et ses trois frères et sœurs figuraient parmi les 1 514 tués. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)
Les expositions à l'exposition d'artefacts Titanic au California Science Center comprennent des jumelles, un peigne, de la vaisselle et une ampoule à incandescence cassée, le 6 février 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)
Les lunettes parmi l'épave du Titanic figuraient parmi les artefacts de choix du Titanic. (Bebeto Matthews/Associated Press)
Cuillère d'or (Artefacts Titanic) (Bebeto Matthews/Associated Press)
Le chronomètre du Titanic Bridge est exposé au Science Museum de Londres, le 15 mai 2003. Le chronomètre, l'un des plus de 200 objets récupérés lors du naufrage du Titanic, était exposé lors du lancement d'une nouvelle exposition consacrée à son malheureux voyage inaugural, aux côtés de flacons de parfum. L'exposition emmenait les visiteurs dans un voyage chronologique à travers la vie du Titanic, depuis sa conception et sa construction, jusqu'à sa vie à bord et son naufrage dans l'océan Atlantique en avril 1912. (Alastair Grant/Associated Press) 
Logo du compteur de vitesse Titanic et lampe articulée. (Mario Tama/Getty Images)
Les artefacts du Titanic sont affichés dans les médias à des fins de prévisualisation uniquement, pour annoncer que la vente historique est terminée. une collection d'objets récupérés sur le site de l'épave du Titanic et une exposition des points forts de la collection en mer par l'Intrepid, Air & SpaceMuseum janvier 2012. (Chang W. Lee / Le New York Times)
Des tasses et des montres de poche du Titanic sont exposées lors d'une conférence de presse aux enchères à Guernesey, le 5 janvier 2012. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)
Cuillères. RMS Titanic, Inc. est la seule entreprise autorisée à retirer des éléments du fond océanique où le Titanic a coulé (Douglas Healey / Associated Press)
Portefeuille en maille dorée. (Mario Tama/Getty Images)
L'édition d'avril 2012 du magazine National Geographic (disponible sur iPad) présente de nouvelles images et dessins de l'épave du Titanic qui reste au fond de la mer, se désintégrant progressivement à une profondeur de 12 415 pieds (3 784 m). (National Geographic)
Deux pales d'hélice surgissent de l'obscurité de la mer. Cette mosaïque optique est assemblée à partir de 300 images haute résolution. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc ; produit par AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)
La première vue complète de l'épave légendaire. La mosaïque de photos se compose de 1 500 images haute résolution utilisant des données sonar. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc ; produit par AIVL, WHOI)
Vue latérale du Titanic. Vous pouvez voir comment la coque repose sur le fond et où se trouvent les endroits mortels de l'impact de l'iceberg. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc ; produit par AIVL, WHOI)
(COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc ; produit par AIVL, WHOI)
Comprendre cet enchevêtrement de métal présente des défis infinis pour les spécialistes. L’un d’eux dit : « Si vous interprétez cette matière, vous devez aimer Picasso. » (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc ; produit par AIVL, WHOI)
Les deux moteurs du Titanic reposent dans un trou béant à l'arrière. Enveloppées de « rusticules » – des stalactites oranges faites de fer qui mangent des bactéries – ces structures massives, hautes de quatre étages, étaient à l’époque les plus grands objets artificiels en mouvement sur Terre. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc ; produit par AIVL, WHOI)
Le légendaire navire à vapeur Titanic, qui a coulé en 1912, reste au fond de l'océan : au début, l'emplacement exact de l'épave n'était pas connu, puis il s'est avéré que l'état de l'épave se détériorait rapidement. De nos jours, les scientifiques ne donnent pas plus de 20 ans au Titanic.
Construit en 1912, le navire à vapeur transatlantique britannique Titanic était le plus grand navire du monde au moment de sa mise en service. Dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, lors de son voyage inaugural, il s'écrase dans l'Atlantique Nord, heurtant un iceberg. Les proches des passagers morts ont immédiatement proposé l'idée de renflouer le Titanic, mais en 1912, la technologie nécessaire à cet effet n'était pas disponible. De plus, le lieu exact de la catastrophe n’était pas connu. Il n'a été ouvert qu'en 1985. Des fragments du navire gisaient à une profondeur de 3 750 m. En plus des deux fragments principaux du paquebot, des dizaines de milliers de fragments plus petits étaient dispersés au fond sur une superficie de 4,8 × 8 km : des parties de la coque du navire. , restes de meubles et de décoration intérieure, charbon, vaisselle, bagages et effets personnels des personnes. La proue reposait à 600 m de la poupe, et tant la proue que la poupe ont été fortement déformées lors de la chute. Des milliers d'objets ont été récupérés au fond, mais il a été impossible de retirer de grandes parties du revêtement. Déjà en 1991, en étudiant des fragments soulevés du fond, les scientifiques avaient découvert qu'ils étaient recouverts d'un revêtement formé de déchets de micro-organismes et de rouille multicouche, dont l'épaisseur ne cessait de croître. 24 espèces d'animaux invertébrés et 4 espèces de poissons vivent sur et à proximité du bâtiment ; Parmi eux, 12 espèces d’invertébrés mangent activement des structures en métal et en bois. Mais le principal ennemi s’est avéré être une espèce de bactérie jusqu’alors inconnue, nommée d’après le paquebot coulé : Halomonas titanicae.
Wikipédia H. Titanicae
Il appartient au type des extrémophiles - c'est le nom donné à tout organisme capable de vivre dans des conditions extrêmes (températures élevées/basses, pression excessive, acidité élevée/basse, présence d'oxygène, etc.). H. Titanicae obtient l'énergie nécessaire à la vie en oxydant les composés de fer divalent en fer trivalent (rouille), et est également capable de faire face aux changements soudains de la teneur en sel de l'eau. En conséquence, la corrosion du Titanic se produit très rapidement. Les scientifiques soulignent que tout navire en bois du 14ème siècle a de bien meilleures chances d'être préservé, car les bactéries qui y vivent ne sont pas si agressives. De plus, ils agissent même selon un principe différent : en poussant sur les fragments, ils forment une sorte de couche protectrice entre eux et l'eau de mer, tandis que H. titanicae ne « mord » activement que dans le métal. Après avoir étudié la vitesse des « appétits » des bactéries, les experts donnent un pronostic décevant : dans les 15 à 20 prochaines années, il ne restera plus rien des restes du légendaire bateau à vapeur. De plus, le même sort menace d'autres navires métalliques coulés - par exemple les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale, qui présentent un intérêt historique. D’un autre côté, les propriétés de la bactérie peuvent être utilisées au profit des humains en l’utilisant pour recycler les vieux navires et les plates-formes de forage. Découvrez quand