Photo de Mark Agnor

Les journalistes d'Inform Polis ont vécu tous les avantages et les inconvénients des premiers jours du régime sans visa entre la Russie et la Mongolie

Un événement attendu depuis environ 20 ans s’est produit la semaine dernière. La Mongolie est devenue un pays sans visa. Le 14 novembre, un accord intergouvernemental sur les voyages mutuels est entré en vigueur. Et ce jour-là, l'un des premiers à traverser la frontière selon les nouvelles règles était un groupe de gros journalistes d'Inform Polis.

Pour notre première visite sans visa en Mongolie, nous avons décidé de choisir Darkhan plutôt qu’Oulan-Bator. Vous pouvez vous rendre dans cette grande ville et revenir en une journée. Sur la route se trouvent également la ville de Sukhbaatar et le célèbre quartier commerçant d'Altan-Bulag. Cependant, jusqu’à présent, ils ne présentent aucun intérêt. Sukhbaatar est une ville-station industrielle, le village d'Altan-Bulag n'est pas encore devenu un deuxième « Mandchourien ».

Exigences à notre frontière

Le matin du 14 novembre, il n'y avait pas de précipitation au poste frontière de Kiakhta. Près du poste de contrôle, une douzaine de voitures s'étaient accumulées des deux côtés, presque toutes avec des plaques d'immatriculation mongoles. Traverser la frontière n’a pas pris beaucoup de temps. Notre garde-frontière au poste de contrôle a examiné les passeports et les a tamponnés. Tout au contrôle douanier s'est également déroulé rapidement. Nous avons seulement été prévenus de ce qui pouvait et ne pouvait pas être importé en Russie.

Il s'avère qu'il existe une limite au transport d'alcool. Une personne ne peut pas apporter plus de trois litres d'alcool. Il est interdit d'importer des produits d'origine animale, alors essayez de faire le plein de l'incomparable viande mongole avant votre retour. Cependant, vous pouvez transporter le fameux fromage cottage mongol. L'essentiel est qu'il soit dans un emballage « magasin » et pour un usage personnel.

Il y avait un problème avec la voiture. Il s'est avéré que lors du premier passage de la frontière, le propriétaire de la voiture doit présenter le certificat d'immatriculation et démontrer les numéros de moteur et de carrosserie. Tout cela a duré environ une demi-heure. Nous avons attribué ce passage si rapide à notre frontière au fait que le 14 novembre était un jour ouvrable. Un bus de passagers prend généralement beaucoup plus de temps pour être inspecté. Dans le même temps, pour une raison quelconque, les passagers sont enfermés dans une pièce étouffante avant d'être fouillés et il leur est interdit de parler sur leurs téléphones portables. Après l'inspection, vous n'êtes pas autorisé à sortir sur le porche. On ne peut même pas fumer, même s'il y a des mégots de cigarettes dans la poubelle. Qui y fume réellement reste un mystère.

Argent, changeurs de monnaie et assurance

Comparativement à notre camp, la transition vers le poste de contrôle mongol a été rapide. Il suffisait de remplir une carte d'immigration, de se présenter au guichet et de faire tamponner son passeport. Bonjour Mongolie ! La première commodité que nous n'avons pas est que vous pouvez immédiatement échanger des roubles contre des tugriks au poste de contrôle mongol. Il y a plusieurs bureaux de change dans le bâtiment. Le 14 novembre, le taux de change était le suivant : 1 rouble - 39 tugriks. Une fois échangé, votre billet de 5 000 dollars peut se transformer en une grosse liasse de monnaie mongole qui rentre à peine dans votre portefeuille. Le premier sentiment, c'est que je suis millionnaire ! Apportez un portefeuille plus grand, ou mieux encore, achetez-le en Mongolie.

D’ailleurs, nous vous prévenons : il n’y a pas de pièces de métal en Mongolie, seulement des billets de banque. Certaines personnes préfèrent changer de l'argent au poste de contrôle pour pouvoir manger sur la route et acheter des cigarettes ou de l'eau. D’autres sont dans la rue, où se pressent des dizaines de changeurs. Ici, le taux de change est de 1 pour 41. C'est plus élevé qu'à la banque. Mais en même temps, vous aurez affaire à une horde de gars forts en vestes de cuir miteuses, semblables aux frères des années 90. À propos, vous ne pourrez pas passer devant les « changeurs d'argent en vestes de cuir » ; en quittant le poste de contrôle, vous devez souscrire une assurance pour la voiture (notre minibus a été facturé 2 000 roubles pour l'assurance). Juste à ce moment-là, les changeurs de rue montent dans la voiture ou le bus.

Les chameaux et le perfide agent de la circulation

Altan Bulag n’est pas encore impressionnant. Au lieu d'un quartier commerçant prospère, il y a une rangée de maisons ternes avec des enseignes en russe et en mongol, des bâtiments inachevés, des cafés et des restaurants défraîchis. La seule chose qui nous rappelle l'émergence d'une ville commerciale, ce sont plusieurs centres de réparation automobile. On dit que vous pouvez y faire réparer votre voiture à moindre coût.

Mais l'autoroute d'ici à Oulan-Bator est convenable. Les routes sont droites comme une flèche, l'asphalte est presque sans nids-de-poule ni fosses. Les Mongols surveillent la qualité de l'autoroute - des ouvriers et du matériel routiers se trouvaient souvent sur le bord de la route. Sukhbaatar est apparu par la fenêtre. Comme on nous l'a dit, il s'agit d'une ville industrielle avec d'immenses zones techniques et des chaufferies - jumelles de notre CHPP-1.

En général, pendant tout le voyage, cela ne laisse pas un fort sentiment de déjà-vu. Les paysages rappellent beaucoup la vallée de Tugnui et nos banlieues. À l'extérieur de la fenêtre brillaient les villages mongols « Istok » et « Rive gauche », « Moulin à farine » avec les mêmes colonnes d'ascenseur. Les seuls qui nous rappellent que nous sommes en Mongolie sont de grands troupeaux d'animaux gras. Surtout les chameaux.

Le deuxième arrêt a été organisé pour nous par les agents de la circulation mongols. Il s'avère que vous devez payer un « péage routier » de temps en temps. Il y a un stand avec une barrière en plein milieu de l'autoroute, où ils demanderont environ 500 remorqueurs. Nous écrivons approximativement car les prix varient. Avec l'une de nos voitures, ils n'exigeaient le paiement que pour un aller simple, avec l'autre, qui partait un peu plus tard, ils facturaient plus pour le retour. Là, au poste de contrôle, nous avons rencontré l'impudence d'un agent de la circulation mongol. Un homme en uniforme a examiné la voiture et a montré une fissure dans la vitre. Une longue phrase en mongol a suivi. Apparemment, cela signifiait qu'il était indécent de conduire ici avec de tels verres. Puis l’homme en uniforme est passé au russe en disant très clairement : « 200 roubles ! Se disputer avec l'officier chargé de l'application de la loi locale est plein de dangers. Par conséquent, ils lui ont donné 200 roubles, n'ont pas reçu de reçu, mais sont partis.

Darkhan – une ville de contrastes

Après une heure et demie de route, la ville de Darkhan est apparue, rappelant notre Gusinoozersk. Mais avec ses propres caractéristiques. Le premier à vous accueillir est la périphérie avec des rangées d'acheteurs de peaux de mouton et de vendeurs de bois de chauffage. Ensuite, il y a les immeubles résidentiels de grande hauteur, les ronds-points et les autoroutes en bon état. Il y a beaucoup de voitures à Darkhan, comme dans toute la Mongolie, et tout le monde klaxonne constamment. En raison de l’abondance des piétons, les voitures circulent lentement. Les conducteurs respectent les règles et ne se menacent pas avec leurs poings. Tout est ordonné, noble.

Un autre point intéressant est qu’il n’y a pas de transports publics à Darkhan. De toute la journée, nous n'avons pas vu de bus régulier, ni même de minibus avec une « lentille » traditionnelle. Mais à Darkhan, il existe de nombreux taxis populaires - de nombreux habitants, quittant immédiatement le magasin, sans marchander (!), montent dans un taxi. C'est, selon nos normes, ridiculement drôle - de 1 à 2 000 tugriks, en roubles - de 25 à 50. C'est incroyable, étant donné que l'essence en Mongolie est plus chère qu'ici. Recalculé dans notre argent, le prix de 1 litre de 92 est d'environ 40 roubles et plus.

Ainsi, lors de votre entrée en Mongolie, nous vous conseillons de faire le plein du côté russe, près de Kyakhta. En général, Darkhan est une ville de contrastes. D'un côté, de belles zones de loisirs, des ronds-points et des voitures chères. Par contre, il y a des peaux de moutons sur les bords des routes, des détritus dans les cours faute de poubelles. Des jeunes marchent sur les trottoirs, tantôt vêtus de vêtements super à la mode avec des iPhones, tantôt vêtus de doudounes bon marché.

Immeubles «soviétiques» minables de cinq étages et bâtiments voisins de banques et de centres commerciaux en verre et en béton. Il est étrange qu'il soit difficile d'échanger des roubles contre des tugriks dans les banques de Darkhan. Et dans les centres commerciaux, il n'y a pratiquement pas de produits nationaux. Les rayons des boutiques sont dominés par la Corée du Sud et la Chine. Dans certains endroits, on trouve des produits mongols - cachemire, cuir, produits en laine de chameau, chaussettes et gants en laine de yak, tapis, bottes et pantoufles en feutre. Mais le coût des choses est presque le même qu'à Oulan-Oude.

À Darkhan, il n'y a presque pas de boutiques de souvenirs où acheter des bibelots touristiques. Nous n’avons vu des aimants que dans une boutique. Mais le prix est élevé : ils ont demandé 15 000 tugriks (près de 400 roubles) pour l'aimant. C'est peut-être parce que presque aucun touriste européen ne se rend à Darkhan. Mais le produit national peut être trouvé dans les supermarchés. Ici vous pouvez voir le fameux ragoût, le fromage cottage sec, les boovs et les saucisses.

Déjeuner à la mongole

Il n’y a pas beaucoup de restaurants dans la ville où vous pourrez déguster une authentique cuisine mongole. Il y a un café. Mais en fait, la plupart d’entre eux sont des restaurants de bière. L'assortiment est approprié : bière (à noter qu'elle est peu coûteuse) et snacks. C'est vrai qu'ils servent beaucoup de thé. Vous commandez un verre et ils vous apportent une énorme tasse.

Les brasseries mongoles présentent une autre différence fondamentale. Presque tous sont des bars karaoké. Apparemment, les Mongols adorent chanter. À propos, lorsque nous sommes entrés dans l'un des restaurants, nous avons entendu de puissants chants à plusieurs voix venant des cabines. Nous avons déjà découvert la vraie cuisine mongole en sortant de Darkhan. Notons que le service n'est pas mauvais - ils ont immédiatement attribué un stand, apporté un menu avec des images, ce qui a rendu le choix accessible.

Et quand ils l’ont apporté, ils ont eu le souffle coupé. Les plats n'étaient pas seulement grands. Ils étaient énormes ! Il est impossible de manger seul tout cet assortiment alimentaire, qui comprend une montagne d'agneau frit, des poses mongoles, des pâtés, de la salade et des pommes de terre. Ainsi, lorsque vous allez au restaurant, commandez un plat pour deux, voire trois. Une autre bonne chose est que les portions énormes sont incroyablement bon marché !

Duty free sur serrure

Le trajet retour a duré environ une heure et demie. J'ai été contrarié par le fait que la boutique hors taxes n'est ouverte que jusqu'à 18 heures, alors qu'elle semble être censée être ouverte 24 heures sur 24. Cependant, il n’existe pas de magasin de ce type de notre côté. En général, le point de contrôle mongol a été accueilli de manière amicale et, pourrait-on même dire, laxiste. On nous a demandé d’ouvrir le portail nous-mêmes et de penser à « fermer la porte derrière nous ». C’est ce que nous avons fait, « ouvrant et fermant » la frontière de nos propres mains.

Mais le checkpoint russe a pris notre retour au sérieux. Encore une fois la recherche, les chiens d'assistance, les questions, l'éclairage des lanternes et un garde-frontière strict. Elle a également été surprise par notre courte visite en Mongolie.

Quel était le but de la visite ? Vous y êtes allé pour déjeuner ? – a-t-elle demandé avec une curiosité non dissimulée.

Pour être honnête, c’est comme ça. Au total, l'inspection générale et le contrôle nous ont pris une heure et demie. Mais soulignons que c'était un jour ouvrable, le 14 novembre. La deuxième voiture éditoriale, revenue plus tard, a été soumise à un contrôle strict.

Nous sommes restés au poste de contrôle pendant neuf heures. La file d'attente était à la sortie de la Mongolie », raconte notre photographe Mark Agnor.

Ville de perspectives

Jusqu’à présent, les résultats sont les suivants : Darkhan n’est désormais absolument pas prêt à recevoir des touristes. Il y a peu de centres commerciaux dans la ville. Les produits sont exclusivement les mêmes que ceux des marchés bon marché d'Oulan-Oude. Il existe des choses de qualité, mais leurs prix sont élevés. Il n’y a aucune raison d’aller à Darkhan pour acheter des marchandises. J'ai été surpris par l'incapacité des vendeurs à négocier. Vous ne trouverez aucune réduction ici ; les Mongols ont indiqué des prix et ont immédiatement perdu tout intérêt pour l'acheteur.

Un autre avertissement pour ceux qui ont l’intention de se rendre à Darkhan. Là-bas, on ne parle presque pas russe. Ils ne comprennent pas l'anglais. À propos, c’est ce qu’on dit être la différence entre Darkhan et Oulan-Bator. Dans la capitale mongole, ils vous comprendront parfois, mais pas à Darkhan. Apprenez donc le bouriate, car lors de son dernier voyage, notre journaliste Arevik Safaryan a même trouvé les cours de l'école bouriate très utiles. Connaissez au moins la facture pour comprendre le prix. Les chiffres en bouriate et en mongol sont presque les mêmes. Ou emmenez un traducteur avec vous.

Le système de restauration à Darkhan est encore peu développé. Nous avons dû errer dans les rues pendant assez longtemps jusqu'à ce que nous trouvions enfin un restaurant décent proposant une vraie cuisine mongole. On dit qu'il existe divers monuments historiques et culturels. Mais ils se trouvent quelque part en dehors de la ville. Il n'était pas possible de les atteindre. Ainsi, Darkhan a encore peu de choses à plaire aux touristes russes. Mais nous sommes convaincus que cette situation ne durera pas longtemps. Le Darkhan actuel, qui rappelle désormais Oulan-Oude à la fin des années 90, sera bientôt transformé.

FRONTIÈRE RUSSE-MONGOLIE

POINTS DE CONTRÔLE

Les relations frontalières amicales entre la Mongolie et la Russie ont une longue histoire. La frontière actuelle entre la Mongolie et la Russie a été établie sur la base de l'accord « Sur la frontière d'État entre la Mongolie et l'URSS » de 1958 et 1976. Le service des frontières de la Mongolie travaille conjointement avec le service des frontières du FSB de la Fédération de Russie. sur la base de l'accord entre les gouvernements de la Mongolie et de la Fédération de Russie sur la coopération sur les questions frontalières de 1994 dans le domaine de la protection des frontières nationales, de l'échange d'informations et d'expériences, ainsi que de la formation du personnel professionnel.

CHIFFRES ET FAITS

La longueur totale des frontières de la Mongolie est de 8 162 kilomètres (dont 3 543 kilomètres avec la Russie).

Sur terre 2863 km, plans d'eau - 680 kilomètres.

La frontière entre la Russie et la Mongolie est marquée au sol par 1925 bornes frontalières (principales - 964, intermédiaires - 961).

En moyenne, 526 074 passagers et 232 282 véhicules traversent chaque année la frontière russo-mongole.

Poste de contrôle à la frontière russo-mongole

Il y a 29 postes de contrôle à la frontière russo-mongole. (Ceci est selon les informations du site officiel de l'ambassade de Mongolie en Russie). D'eux:

International: Tsagaannuur, Borshoo, Altanbulag, Sukhebator, Ereentsav


Double face, permanent : Tes, Arts uur, Khankh, Biga-Ilenkh, Zelter, Agatsyn Gol, Ulkhan, Ereentsav


Points de contrôle saisonniers : Bayanzurkh, Heegt, Shishged gol, Khongor ovoo, Tsagaan aral, Khutag-Ondor, Khuder, Togtor, Yamalkhyn gol.


Transit: Asgatyn gol, Kharigy gol, Boh crétin, Teel, Handgait, davst, Tes.

À la frontière russo-mongole, il existe 8 passages routiers et deux passages ferroviaires ouverts toute l'année. Pour les citoyens de pays tiers, le passage n'est possible qu'aux postes de contrôle routiers Tashanta - Tsagan-Nur (Altaï), Kyakhta - Altanbulag (Bouriatie) et au passage à niveau : Naushki - Sukhbaatar (Bouriatie). Si, par exemple, le groupe comprend des citoyens d’anciennes républiques soviétiques, ils ne seront pas autorisés à traverser la frontière en tant que citoyens de pays tiers. Il est prévu que le passage des citoyens de pays tiers à ce poste-frontière ne soit ouvert qu'après la reconstruction du poste de contrôle de Mondy-Khankh.

Pour les citoyens russes, il est également possible de passer par les postes de contrôle routiers : Mondy - Khankh, Solovyovsk - Erentsav, Khandagayty - Borsho, Tsagan-Dogorod - Arts-Sura, Shara-Sur - Tes, Verkhniy Ulkhun - Ulkhun et par chemin de fer - Solovyovsk - Erentsav.

Pour les résidents des zones frontalières, un passage simplifié de la frontière sans visa a été instauré, à l'aide d'un passeport avec enregistrement local. Ainsi, les habitants de la vallée de Tunka peuvent se rendre en Mongolie, jusqu'au lac Khubsugul, sans obtenir de visa.

Des taxes locales s'appliquent lors du passage de la frontière. Au poste de contrôle automobile de Kyakhta-Altanbulag, la partie russe facture de l'argent pour le traitement des documents à la sortie de Russie et la désinfection des voitures à l'entrée. La partie mongole facture une taxe de transport d'environ 10 dollars et une assurance automobile de 20 à 25 dollars.

Il faut de 2 à 4 heures pour traverser la frontière, même s'il n'y a pas de file d'attente, mais généralement, en raison des files d'attente à la frontière, le passage en voiture, par exemple à Kyakhta, prend toute la journée.

PASSAGE DE VÉHICULES À LA FRONTIÈRE RUSSIE-MONGOLIE

Checkpoint Tashanta – Tsagan-Nur (Altaï)

Le poste de contrôle automobile de l'Altaï à Tachanta est situé dans les montagnes. Entre les postes de contrôle russes et mongols, il y a plus de 20 km de chemin de terre et le col Durbet-Daba d'une hauteur de 2400 m. Il y a ici une règle : personne ne doit rester dans la zone neutre. Cette section doit être franchie avant la fermeture du point de contrôle mongol. Les points de contrôle sont ouverts de 9h à 18h.

Checkpoint Kyakhta - Altanbulag (Bouriatie)

Au poste de contrôle automobile de Kyakhta-Altanbulag, la partie russe facture de l'argent pour les formalités administratives (environ 90 roubles) à la sortie de Russie et pour le traitement sanitaire des voitures entre 5 et 7 dollars. La partie mongole facture une taxe de transport - environ 10 dollars et une assurance automobile - 20 à 25 dollars.

Il faut de 2 à 4 heures pour traverser la frontière, même s'il n'y a pas de file d'attente, mais généralement, en raison des files d'attente à la frontière, le passage en voiture, par exemple à Kyakhta, prend toute la journée. Le terminal moderne est conçu pour accueillir jusqu'à 500 voitures par jour, mais en pratique, même si vous arrivez tôt le matin, cela ne signifie pas traverser la frontière avant le déjeuner.

Point de contrôle : Mondy – Hankh

Le franchissement de la frontière par des citoyens de pays tiers au poste de contrôle de Mondy-Khankh (lac Khubsugul) n'est pas prévu par l'accord intergouvernemental entre la Russie et la Mongolie et n'est possible que pour les résidents de Mongolie et de Russie.


• Poste de contrôle automobile de Mondy-Khankh(302 km d'Irkoutsk) situé sur le col Mungiin-Daba (1830 m.) A un statut double face. Cela signifie qu'aujourd'hui, seuls les citoyens de Mongolie et de Russie peuvent traverser la frontière ici. Ouvert en été du 15 avril au 15 septembre - de 10h00 à 18h00, en hiver - de 10h00 à 17h00. Fermé les week-ends et jours fériés.

  Il y a une route asphaltée assez décente menant à la frontière du côté russe. Depuis le village de Mondy, une route de bonne qualité monte constamment. Col Mungiin Daba et en même temps une frontière. Après avoir passé la frontière, un chemin de terre mongol standard commence. La forêt a disparu, il y a une steppe tout autour, avec des bosquets sur les pentes des montagnes. Depuis la frontière, la route suit un déclin général. Avant d'atteindre le village de Khankh, vous devez payer un droit d'entrée. Parc national de Khuvsgul.

  Actuellement, l'Agence fédérale pour le développement de la frontière d'État de la Fédération de Russie étudie la question de la modification du statut de la frontière internationale. Poste de contrôle automobile (MACP) Mondy-Khankh du bilatéral au multilatéral. En 2010 déjà, la reconstruction du poste de contrôle automobile de Mondy commencera. Une conclusion positive à ce projet a été donnée par Rosgranitsa. Il est prévu que la documentation de conception et d'estimation soit achevée en 2010 et que la reconstruction elle-même commence un an plus tard. (Selon d'autres sources, la documentation du projet est déjà prête).

Point de contrôle Solovyovsk - Erentsav

Ouvert 7j/7 de 9h à 18h avec une pause déjeuner de 14h00 à 15h00 heure de Chita.

Poste de contrôle Khandagaity – Borsho

Le poste de contrôle frontalier Khandagaity-Borshoo, à la frontière russo-mongole, sera bientôt équipé pour pratiquement transférer son statut de bilatéral à multilatéral. Rosgranitsa alloue 15 millions de roubles à ces fins. La reconstruction du poste de contrôle frontalier sur la section Touva de la frontière russo-mongole doublera la capacité de passage des personnes et des véhicules.

Le consul général de Mongolie à Kyzyl Bazarsad a annoncé la décision prise par les dirigeants mongols d'ouvrir ce point de contrôle jusqu'à 3 à 4 fois par mois pour le passage des représentants de pays tiers avant même l'achèvement de la reconstruction, qui dure généralement plusieurs années.

Entre-temps, le poste de contrôle Khandagaity-Borshoo fonctionne dans les deux sens et est ouvert aux citoyens et aux personnes morales de Russie et de Mongolie. De nombreux étrangers arrivant à Touva ne peuvent pas franchir la frontière nationale dans le secteur de Touva et sont obligés d'utiliser le poste de contrôle de Kyakhta en Bouriatie ou de Tachanta dans la République de l'Altaï.

La Mongolie est un pays étonnant avec une longue histoire, le berceau du grand Gengis Khan, des steppes sans fin et de magnifiques lacs.

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La Mongolie est un pays étonnant avec une longue histoire, lieu de naissance du grand Gengis Khan. Le pays possède des steppes sans fin, le chaud désert de Gobi et les majestueux sommets de l'Altaï. Rien qu'ici, il y a environ une douzaine de chevaux par habitant, et la différence entre les températures estivales et hivernales est de 80 degrés !

Localisation, composition et villes

L'État de Mongolie est situé en Asie du Nord-Est. Sur le plan administratif, le pays se compose de 21 aïmags, eux-mêmes divisés en 329 somons.

La capitale de la Mongolie est la ville d'Oulan-Bator.

Frontières et superficie

Les frontières terrestres de la Mongolie avec des pays comme la Russie et la Chine.

La Mongolie couvre une superficie de 1 654 mille kilomètres carrés.

Carte de la Mongolie

Fuseau horaire

Population

2 964 000 personnes à fin 2015.

Langue

La langue officielle est le mongol.

Religion

Le bouddhisme est la religion principale de toute la population de Mongolie. Elle est professée par plus de quatre-vingt-dix pour cent de la population entière. Le chamanisme, l'islam et d'autres religions sont également courants en Mongolie.

Finance

La monnaie officielle est le tugrik.

Soins médicaux et assurance

Les soins médicaux sont d'un niveau relativement bon. Il convient de noter qu'il existe peu d'établissements médicaux où les touristes peuvent bénéficier d'une assistance qualifiée. L'assistance d'urgence est fournie gratuitement. Il n’existe pas de système d’assurance maladie en Mongolie.

Tension secteur

220 V, fréquence 50 Hz. Type de prises – C et E.

Indicatif international

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En raison de sa situation géographique, la Mongolie n'a de postes frontaliers terrestres (points de contrôle) qu'avec la Russie et la Chine. Certains de ces points de contrôle ont un statut bilatéral (ouvert uniquement aux citoyens de deux États), d'autres ont un statut international (ouverts aux citoyens de tous les pays du monde).

Postes frontaliers entre la Mongolie et la Russie

Il y a des points de contrôle à la frontière russo-mongole :

• Poste de contrôle de Kyakhta - Poste de contrôle d'Altanbulag (automatique), aimag de Selenga (international)
• Poste de contrôle de Naushki - Poste de contrôle de Sukhbaatar, (chemin de fer), aimag de Selenga (international)
• Checkpoint Solovyovsk - Checkpoint Erentsav (route, chemin de fer), Dornod
• Tashanta - Poste de contrôle de Tsagannuur (auto) Aimag Bayan-Ulegey (international)
• Khandagaity-Borshoo (auto), aimag d'Uvsunur (aller-retour)
• Checkpoint Tsagan-Tologoi Tuva - Checkpoint Arts-Suur Zavkhan aimag de Mongolie (aller-retour)
• Poste de contrôle de Mondy-Khankh, auto, aimak de Khubsugul (aller-retour)
• Checkpoint Baga-Ilen auto, auto, Bulgan aimak (bidirectionnel)
• Checkpoint Zheltura - Checkpoint Zelter (aller-retour)
• Point de contrôle de Shara-Sur - Point de contrôle de Tes, Touva - (aller-retour)
• Kiran - Hutag-Under (double face)
• Poste de contrôle de Verkhniy Ulkhun - Poste de contrôle d'Ulikhun (aller-retour)

La fermeture des postes de contrôle n'entraînera aucune conséquence économique, sociale ou autre, rapporte Rosgranitsa. Un accord sur la fermeture de ces postes de contrôle à la frontière russo-mongole a été conclu lors d'une réunion des autorités compétentes de la Fédération de Russie et de la Mongolie, tenue en novembre-décembre 2009 à Oulan-Bator. En outre, cette proposition a été convenue par Rosgranitsa avec le ministère des Affaires étrangères de la Russie, le ministère du Développement économique de la Russie, le ministère de la Défense de la Russie, le ministère de l'Intérieur de la Russie, le ministère des Transports de la Russie, le ministère des Finances de Russie, le Ministère de l'Agriculture de Russie, le Ministère de la Santé et du Développement social de Russie, le Service fédéral des douanes de Russie et le FSB de Russie. En collaboration avec la partie mongole, il a été décidé que la décision de fermer les postes de contrôle frontaliers serait formalisée par l'échange de notes de l'accord entre le gouvernement de la Fédération de Russie et le gouvernement de la Mongolie sur les amendements à l'accord entre le gouvernement de la Mongolie. La Fédération de Russie et le gouvernement de la Mongolie sur les points de contrôle frontaliers et la communication simplifiée à travers la frontière russo-mongole du 10 août 1994

L'ordonnance du gouvernement de la Fédération de Russie stipule que les changements entreront en vigueur 30 jours après la fin de l'échange de notes sur la fermeture des postes de contrôle frontaliers, mais Prime-TASS rapporte que ces points de contrôle cesseront de fonctionner à partir du 1er avril. , 2010.

Postes frontaliers entre la Mongolie et la Chine

Il y a des points de contrôle à la frontière mongole-chinoise :

• Dzamyn-Uud - Erlian (chemin de fer, route), Aimak de Biysk Est (international)
• Taikeshken-Bulgan, point de contrôle "Yarant" (auto), aimag de Khovdos (international)

La route après Bayan Tes se heurtait immédiatement à Tesiin Gol. Le gué se passait facilement, Diana aidait, faisait office de compteur d'eau et montrait le chemin (une vraie navigatrice !). Nous avons longé la côte escarpée où vivent les aigles

Beaux oiseaux. C’est vrai, fiers comme des hérissons, jusqu’à ce que vous soyez très près, ils ne voleront pas.


La route de ce côté de Tes traverse des dunes de sable


Des arbustes et des bouleaux poussent le long de la rivière. Ils sont fermement pressés contre le sol. le vent est probablement fort ici


Les feuilles des bouleaux sont très petites, pas du tout comme les nôtres. Lutte pour retenir l’humidité.


Le sable tombe des montagnes


Bientôt la montagne se transformera complètement en sable


Il n'y a presque pas de végétation, mais même ici, les gens vivent et élèvent du bétail


On mange presque entièrement dans le désert


Mais ces lieux ont aussi leur charme... (mais mieux avec une bonne réserve d'eau)


La route tourne vers les montagnes. Et la verdure apparaît


Il y a beaucoup de tumulus dans cette vallée.


Ils sont de tailles différentes, mais aucun d’entre eux ne semble abandonné. Il y a des expositions de pierres soignées autour des monticules presque partout.
Plus on monte, plus il y a d'herbe.


Et plus on se rapproche de la Russie = plus la fumée est grosse et épaisse.


Soudain, un panneau est apparu près de la route


Le seul panneau sur plus de 500 km de parcours, sans compter les stèles avec les noms des colonies.
La brume devient plus dense.
«Et la fumée de la patrie nous est douce et agréable.» Maman nous cite.
Ces lignes mentent ! Ce n'est pas sucré, c'est amer ! Et ce n’est décidément pas agréable !


Nous avons trouvé une ligne électrique. Et une prise et une antenne du téléviseur sont vissées au poteau :) Gens bienveillants, du coup la boîte zombie vous manque :)
Nous avons atteint la frontière en 2 heures. Il y avait un avant-poste des gardes-frontières le long du chemin. C'est là que sont passés les fils. Ils ont rapidement vérifié les documents et nous ont laissé passer. Nous étions à Artsur en 30 minutes environ. On ne peut même pas appeler ça un village. 10 maisons, dont 3 commerces et 1 hôtel. Tout est terriblement de type soviétique (« Il y a toutes sortes de gens qui se promènent ici, si ça ne vous plaît pas, sortez ! »). Une différence très nette avec ce que nous avons vu en Mongolie. C’est peut-être ainsi que la frontière affecte les gens ?!
Ayant déjà dit au revoir à la Mongolie, nous sommes allés traverser la frontière, mais ce ne fut pas le cas ! La frontière est bien verrouillée ! Vraiment, un tel cadenas :)
Il y a une petite caserne à côté du checkpoint, on y a trouvé des gens, ils nous ont expliqué que la frontière ne fonctionnait pas le dimanche. Jour de congé. Venez lundi, nous serons heureux de vous voir :)
Alors ça valait le coup de se précipiter et de quitter Bayan Tes si précipitamment ?! Et où dormir maintenant ? Vous ne voulez pas séjourner dans un hôtel qui n’a pas été rénové depuis l’époque du socialisme développé. Dans les montagnes au milieu de la steppe aux sept vents - ce n'est pas doux non plus ! Eh bien, va le baiser ! Nous retournerons au bord de Tes, mais pas trop loin, sinon demain il y aura un embouteillage à la frontière.
Pendant que nous cherchions et roulions à travers les montagnes, nous avons vu de véritables dunes de sable des sables d'Altan Els.


Les voici de l'autre côté de la rivière


Il y avait plusieurs yourtes sur le rivage, à une distance considérable les unes des autres. Nous nous sommes éloignés pour ne pas gêner. Quand nous nous sommes préparés à cuisiner, Alisa et moi sommes allés dans la yourte la plus proche et avons acheté le gigot d'agneau le plus frais. Que nous avons cuisiné avec plaisir :)
Le matin, nous sommes allés à la frontière. La frontière était ouverte. Vous ne comprenez pas - Eh bien, c'est juste ouvert et personne ! Nous nous sommes tenus devant la porte ouverte et avons conduit lentement, lentement vers le territoire du point de contrôle (on ne sait jamais). Il y a trois personnes assises à l’ombre et agitant les mains « Allez, allez, n’ayez pas peur ! » Nous sommes arrivés au premier bâtiment. L’un d’eux s’est séparé et est entré avec une réticence évidente. J'ai pris mon passeport et mon certificat technique. J'ai écrit quelque chose dans un journal. « Et maintenant, dit-il, nous allons faire la douane. » Il s'est approché de la voiture, a regardé dedans et a écrasé les sacs. "Oh," dit-il, "continuez." Il y a un contrôle des passeports là-bas, nous avons eu une conversation sympa avec deux filles, elles nous ont donné des tampons. Ils disent qu’ils n’ont que 10 à 15 voitures par jour. Il n’y a donc aucun chargement. Nous avons dit au revoir. Et nous sommes dans le no man's land. L'ensemble de l'action a duré 15 à 20 minutes. Eh bien, si vous ne discutez pas, vous pouvez le faire encore plus rapidement :)
Mais les nôtres ne sont qu'un enfer. Il y avait déjà 3 voitures garées au point mort. Ils ont laissé passer une voiture. Ils vous obligent à tout télécharger via un scanner, n’y allez pas, ne regardez pas ici, ne restez pas assis ici, n’allez pas aux toilettes ! Nous sommes restés 2 heures au point mort ! Puis pendant environ une heure, ils nous ont harcelés alors que nous passions. Les navettes étaient avec nous, ils ont donc été obligés de tout déballer. Alors pourquoi ont-ils besoin d’un scanner s’ils déballent tout de toute façon ? Bref, je pensais que le travail à Mondy-Khankh était nul, ils ont laissé passer 15 voitures pendant une heure et demie, mais ici c'est autre chose !
De Marina : Arthur a beaucoup de mal à répondre aux attentes :))) Et quand sa liberté d'action et de mouvement est limitée, il a définitivement envie d'agir et de se déplacer :) « Navettes » Je peux comprendre pourquoi elles nécessitent d'ouvrir les sacs. Pour les marchandises interdites cachées et non précisées dans la déclaration. J'ai traversé une fois la frontière avec la Chine en Mandchourie. Après ce que j'ai dû vivre là-bas, les recherches à Artsur m'ont surpris, mais pas tant que ça. À propos, à Khankha et à Artsur, il a fallu au total à peu près le même temps pour traverser la frontière - trois heures.
Et nous voilà en Russie, à Tyva.


Les routes sont devenues asphaltées et sont de très bonne qualité !


Tout simplement magnifique par endroits ! On peut le faire parfois ! Même si c'est peut-être des extraterrestres qui l'ont fait :)


Mais tout le reste est pareil.


Enfin, sauf pour le tracteur. Je n’en ai pas vu en Mongolie. Les mêmes yourtes, mais il y a très peu de bétail et beaucoup d'herbe. Peut-être que le climat n'est pas bon ?
Nous nous sommes arrêtés à Erzin, dans l'espoir de faire le plein et de prendre une collation. La station-service a été fermée et aucun café n'a été trouvé. Nous sommes passés au magasin, avons acheté des saucisses (apparemment, le soja manquait à ma mère 🙂) et de la pastèque. Nous nous sommes tenus sur la rivière Erzin et l'avons mangé avec plaisir !


Eh bien, très savoureux :)


Nous avons nagé dans la rivière et sommes allés chercher une station-service. J'ai décidé, en Mongolie, pourquoi faire le plein à la frontière si notre carburant est 2 fois moins cher ?! Qui s'attendait à une telle configuration ?!
En chemin, nous avons accidentellement trouvé le légendaire


Et pourquoi le chercher ?! Peut-être qu’ils l’appellent mal, pour que les locaux ne comprennent pas ce qu’est Shambhala ? Voici Shambalyg ! Si vous conduisez depuis la Mongolie, alors à droite après Erzin :)

Ils n'ont trouvé une station-service qu'à Samagaltai, et l'une des deux n'a pas de moteur diesel, tandis que l'autre coûte 38 roubles et, à en juger par l'odeur, elle est un peu brûlée. Mais il n'y a rien à faire. Remplissez-le et continuez.
Et c'est probablement le berceau du célèbre fast food :)


Nous arrivons rapidement à Kyzyl.


Il y a un monument tellement merveilleux sur la montagne devant l'entrée.
Et voici Kyzyl elle-même, la capitale de Tyva.


Dans la ville même nous avons trouvé un magasin de pêche très original


Apparemment, la créativité dans les noms est un trait national des Tuviniens :) Il y a aussi le lac Cheder (enfin, comme le fromage).
Mais au-delà de Kyzyl, un cauchemar a commencé ! Tout était brûlé d'un bord à l'autre. Tout est noir à perte de vue ! Un spectacle terrible. Comme dans les films sur la guerre nucléaire. Juste des tisons et de la fumée. Une image très effrayante. Ils n'ont même pas pris de photos.