MOSCOU, 19 janvier – RIA Novosti. Les sous-marins lance-missiles stratégiques lourds les plus puissants du monde, les Akula, sont trop tôt pour être mis au rebut : ils peuvent être modernisés pour transporter de nouveaux missiles balistiques ou de croisière, selon les amiraux russes interrogés vendredi par RIA Novosti.

Comme l'a rapporté une source de l'industrie navale à RIA Novosti, deux sous-marins nucléaires du projet 941 (code "Akula") - Arkhangelsk et Severstal - seront démantelés par Rosatom après 2020. Leur opération ultérieure a été jugée non rentable et ils ont déjà été retirés de la marine russe, a indiqué la source.

Mise à niveau vers "Bulava"

"Je ne peux qu'exprimer mes regrets personnels. Ces sous-marins sont les plus puissants du monde, les plus high-tech en production. Un Akula transportait 20 missiles avec dix ogives chacun, en tant que premier commandant adjoint. "Ils sont faciles à utiliser, je n'ai jamais connu un tel plaisir", a déclaré l'ancien commandant de la flotte de la mer Noire, l'amiral Vladimir Komoyedov.

Selon lui, "nous agissons de manière barbare avec notre idée, en envoyant les requins être coupés en morceaux". L'industrie navale russe, pour des raisons économiques, n'est plus en mesure de construire un tel sous-marin, estime l'amiral.

Selon lui, ces croiseurs sous-marins nucléaires peuvent être modernisés pour le Bulava balistique intercontinental ou des missiles de croisière modernes - à l'instar des Américains qui ont modernisé les sous-marins de l'Ohio.

Komoyedov a souligné qu '"il n'est pas si facile de démanteler un tel sous-marin". "Je voudrais exprimer l'espoir que la décision de démanteler les deux croiseurs sous-marins n'a pas encore été prise, et si elle est acceptée, elle sera réexaminée, j'élaborerai même un plan de modernisation", a déclaré l'amiral.

Il a catégoriquement contesté le fait que la poursuite des opérations des Sharks n'était pas rentable : « En général, maintenir des forces armées prêtes au combat est une affaire coûteuse. Mais ces sous-marins en valent la peine.

"Bulava" en action : comment le missile balistique a été lancé depuis un croiseur sous-marinLe missile balistique intercontinental Bulava a été lancé depuis le croiseur sous-marin lance-missiles Yuri Dolgoruky dans la mer de Barents. Regardez des images de tirs d’entraînement au combat.

Travailler pour "Star"

L'ancien premier commandant en chef adjoint de la marine russe, l'amiral Igor Kasatonov, s'est également prononcé contre le découpage d'Arkhangelsk et de Severstal pour le métal. Comme aspect positif forcé, il a noté que « le recyclage apportera de l’argent au budget et créera des emplois ».

Très probablement, les coques des croiseurs seront démantelées au centre de réparation navale Zvezdochka à Severodvinsk, a indiqué l'interlocuteur de l'agence.

Des géants au départ

Le projet 941 TRKSN est le plus grand sous-marin nucléaire du monde. Le déplacement total du navire est de 49,8 mille tonnes, longueur - 172 mètres, largeur - 23,3 mètres. Au total, six croiseurs du projet ont été construits. Le "Dmitry Donskoy" - le navire principal de la série - a été mis en chantier le 30 juin 1976 et mis en service dans la flotte du Nord en 1981.

En 1996-1997, faute de fonds, trois sous-marins nucléaires du projet 941 (TK-12, TK-202 et TK-13), qui n'avaient servi que 12 à 13 ans, ont été retirés du service dans la marine russe.

Le croiseur TK-208 "Dmitry Donskoy" a été réparé, modernisé et rééquipé pendant plus de dix ans à Sevmash pour tester le système de missile Bulava. Actuellement, ce navire du projet 941U reste le dernier « Akula » de la marine russe.

Les navires de guerre et sous-marins les plus célèbres de Russie

/ "Yuri Dolgoruky" est un sous-marin nucléaire doté de missiles balistiques de nouvelle génération. Il s'agit du premier sous-marin produit par la Russie depuis l'ère soviétique. Il a été construit par le chantier naval Sevmash à Severodvinsk pour la marine russe. L'inauguration a eu lieu en 1996. Les premiers essais en mer du navire ont eu lieu à l'été 2009.

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"Yuri Dolgoruky" est un sous-marin nucléaire doté de missiles balistiques de nouvelle génération. Il s'agit du premier sous-marin produit par la Russie depuis l'ère soviétique. Il a été construit par le chantier naval Sevmash à Severodvinsk pour la marine russe. L'inauguration a eu lieu en 1996. Les premiers essais en mer du navire ont eu lieu à l'été 2009.

/ Le célèbre croiseur "Aurora", amarré en permanence près de la digue Petrogradskaya à Saint-Pétersbourg, est un objet du patrimoine culturel de la Fédération de Russie. Le croiseur de premier rang de la flotte baltique est célèbre pour son rôle dans la Révolution d'Octobre 1917. Il a été construit en 1897 au chantier naval de la Nouvelle Amirauté à Saint-Pétersbourg. Le croiseur doit son nom à la frégate à voile "Aurora", devenue célèbre lors de la défense de Petropavlovsk-Kamchatsky pendant la guerre de Crimée.

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Le célèbre croiseur "Aurora", amarré en permanence près de la digue Petrogradskaya à Saint-Pétersbourg, est un objet du patrimoine culturel de la Fédération de Russie. Le croiseur de premier rang de la flotte baltique est célèbre pour son rôle dans la Révolution d'Octobre 1917. Il a été construit en 1897 au chantier naval de la Nouvelle Amirauté à Saint-Pétersbourg. Le croiseur doit son nom à la frégate à voile "Aurora", devenue célèbre lors de la défense de Petropavlovsk-Kamchatsky pendant la guerre de Crimée.

© Photo : Ministère de la Défense de la Fédération de RussieLe porte-avions « Amiral Kuznetsov » est le seul de sa catégorie dans la marine russe. Le croiseur porte-avions lourd est conçu pour détruire des cibles de grande surface et défendre les formations navales contre les attaques d'un ennemi potentiel. Construit au chantier naval de la mer Noire à Nikolaev au début des années 80 du siècle dernier. Le croiseur a été nommé en l'honneur de Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, amiral de la flotte de l'Union soviétique. Noms précédents du navire par ordre d'affectation : « Union soviétique » (projet), « Riga » (pose), « Leonid Brejnev » (lancement), « Tbilissi » (essais).

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Le porte-avions « Amiral Kuznetsov » est le seul de sa catégorie dans la marine russe. Le croiseur porte-avions lourd est conçu pour détruire des cibles de grande surface et défendre les formations navales contre les attaques d'un ennemi potentiel. Construit au chantier naval de la mer Noire à Nikolaev au début des années 80 du siècle dernier. Le croiseur a été nommé en l'honneur de Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, amiral de la flotte de l'Union soviétique. Noms précédents du navire par ordre d'affectation : « Union soviétique » (projet), « Riga » (pose), « Leonid Brejnev » (lancement), « Tbilissi » (essais).

/ Le navire de patrouille « Admiral Grigorovich » a été nommé en l'honneur de l'amiral Ivan Konstantinovich Grigorovich, ministre russe de la Marine en 1911-1917. Le navire a été posé en décembre 2010 au chantier naval Yantar à Kaliningrad et lancé en mars 2014.

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Le navire de patrouille « Amiral Grigorovitch » a été nommé en l'honneur de l'amiral Ivan Konstantinovich Grigorovich, ministre russe de la Marine en 1911-1917. Le navire a été posé en décembre 2010 au chantier naval Yantar à Kaliningrad et lancé en mars 2014.

/ "Igor Belousov" est un navire de sauvetage construit pour la marine russe aux chantiers navals de l'Amirauté à Saint-Pétersbourg. Le navire a été lancé en 2012. Le navire est conçu pour fournir une assistance aux équipages des sous-marins d'urgence couchés au sol ou en surface, en fournissant de l'air, de l'électricité et des équipements de sauvetage aux sous-marins et aux navires de surface. De plus, le navire peut rechercher et examiner des objets d'urgence.

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"Igor Belousov" est un navire de sauvetage construit pour la marine russe aux chantiers navals de l'Amirauté à Saint-Pétersbourg. Le navire a été lancé en 2012. Le navire est conçu pour fournir une assistance aux équipages des sous-marins d'urgence couchés au sol ou en surface, en fournissant de l'air, de l'électricité et des équipements de sauvetage aux sous-marins et aux navires de surface. De plus, le navire peut rechercher et examiner des objets d'urgence.

/ Le B-261 "Novorossiysk" est un sous-marin diesel-électrique du projet 636.3 "Varshavyanka". Le navire est conçu pour combattre les sous-marins et les navires ennemis, pour la défense des bases navales, les communications côtières et maritimes, les activités de reconnaissance et de patrouille sur les communications ennemies. Le sous-marin a été posé en août 2010, lancé en novembre 2013 et accepté dans la flotte en août 2014.

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Le B-261 "Novorossiysk" est un sous-marin diesel-électrique du projet 636.3 "Varshavyanka". Le navire est conçu pour combattre les sous-marins et les navires ennemis, pour la défense des bases navales, les communications côtières et maritimes, les activités de reconnaissance et de patrouille sur les communications ennemies. Le sous-marin a été posé en août 2010, lancé en novembre 2013 et accepté dans la flotte en août 2014.

/ Le TK-208 "Dmitry Donskoy" est un sous-marin nucléaire lourd à missiles stratégiques du projet 941 "Akula", le premier navire de la série. Le navire est équipé d'un système de missile Bulava doté de 6 ogives nucléaires hypersoniques. Le bateau a été posé en juin 1976 à Sevmashpredpriyatiya, est entré en service dans la Marine en 1981 et est devenu partie intégrante de la flotte du Nord en 1982. Aujourd'hui, le TK-208 "Dmitry Donskoy" est le plus grand sous-marin du monde.

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Le TK-208 "Dmitry Donskoy" est un sous-marin nucléaire lourd à missiles stratégiques du projet 941 "Akula", le premier navire de la série. Le navire est équipé d'un système de missile Bulava doté de 6 ogives nucléaires hypersoniques. Le bateau a été posé en juin 1976 à Sevmashpredpriyatiya, est entré en service dans la Marine en 1981 et est devenu partie intégrante de la flotte du Nord en 1982. Aujourd'hui, le TK-208 "Dmitry Donskoy" est le plus grand sous-marin du monde.

/ "Pierre le Grand" est le quatrième et seul croiseur lance-missiles lourd à propulsion nucléaire de la troisième génération du projet 1144 "Orlan" en service. L'objectif principal du navire est de détruire les groupes de porte-avions ennemis. Le croiseur a été posé en 1986 sur la cale de halage du chantier naval de la Baltique. Il a été lancé en 1989 et est entré dans la flotte en 1988.

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"Pierre le Grand" est le quatrième et seul croiseur lance-missiles lourd à propulsion nucléaire de la troisième génération du projet 1144 "Orlan" en service. L'objectif principal du navire est de détruire les groupes de porte-avions ennemis. Le croiseur a été posé en 1986 sur la cale de halage du chantier naval de la Baltique. Il a été lancé en 1989 et est entré dans la flotte en 1988.

© Photo : service de presse de la Flotte du Nord de la Fédération de Russie/Oleg KuleshovLe K-560 "Severodvinsk" est un sous-marin nucléaire polyvalent russe doté de missiles de croisière de 4e génération, le navire principal du projet 885 "Yasen". Pour la première fois dans la pratique de la construction navale nationale, les tubes lance-torpilles étaient situés derrière le compartiment du poste central. Le sous-marin Severodvinsk a été déposé au chantier naval de défense Sevmash en 1993. Le navire a été lancé en 2010.

Les sous-marins lourds lance-missiles stratégiques du projet 941 « Akula » (SNLE « Typhoon » selon la codification OTAN) sont une série de sous-marins soviétiques et russes, les plus grands sous-marins nucléaires du monde (et les sous-marins en général).

Sous-marins Projet 941 Akula - vidéo

Les spécifications tactiques et techniques de la conception furent publiées en décembre 1972 et S. N. Kovalev fut nommé concepteur en chef du projet. Le nouveau type de croiseur sous-marin s'est positionné comme une réponse à la construction américaine de SSBN de la classe Ohio (les premiers bateaux des deux projets ont été construits presque simultanément en 1976). Les dimensions du nouveau navire ont été déterminées par les dimensions des nouveaux missiles balistiques intercontinentaux à trois étages à combustible solide R-39 (RSM-52), avec lesquels il était prévu d'armer le bateau. Comparé aux missiles Trident-I, qui étaient équipés de l'américain Ohio, le missile R-39 avait de meilleures caractéristiques de portée de vol, de poids de projection et possédait 10 blocs contre 8 pour le Trident. Cependant, le R-39 s'est avéré presque deux fois plus long et trois fois plus lourd que son homologue américain. La configuration standard du SNLE n'était pas adaptée pour accueillir des missiles de cette taille. Le 19 décembre 1973, le gouvernement décide de lancer les travaux de conception et de construction d'une nouvelle génération de porte-missiles stratégiques.

Le premier bateau de ce type, le TK-208 (qui signifie « croiseur lourd »), a été déposé à l'entreprise Sevmash en juin 1976 et lancé le 23 septembre 1980. Avant la descente, une image d'un requin était peinte sur le côté du sous-marin, à l'avant, sous la ligne de flottaison. Plus tard, des rayures avec un requin sont apparues sur l'uniforme de l'équipage. Malgré le lancement tardif du projet, le croiseur de tête entre dans les essais en mer un mois plus tôt que l'américain Ohio (4 juillet 1981). Le TK-208 est entré en service le 12 décembre 1981. Au total, de 1981 à 1989, 6 bateaux de type Akula ont été lancés et mis en service. Le septième navire prévu n'a jamais été mis en chantier ; Des structures de coque ont été préparées pour cela.

La construction de sous-marins « à 9 étages » a donné lieu à des commandes pour plus de 1 000 entreprises de l'Union soviétique. Rien qu'à Sevmash, 1 219 personnes qui ont participé à la création de ce navire unique ont reçu des récompenses gouvernementales. Pour la première fois, Leonid Brejnev a annoncé la création de la série « Requin » lors du XXVIe Congrès du PCUS.

Pour assurer le rechargement des missiles et des torpilles, le porte-missile diesel-électrique « Alexander Brykin » du projet 11570 a été construit en 1986 avec un déplacement total de 16 000 tonnes, il pouvait transporter jusqu'à 16 SLBM ;

En 1987, le TK-12 "Simbirsk" a effectué un long voyage à haute latitude vers l'Arctique avec remplacement répété des équipages.

Le 27 septembre 1991, lors d'un lancement d'entraînement en mer Blanche sur le TK-17 Arkhangelsk, une fusée d'entraînement explose et brûle dans le silo. L'explosion a arraché le couvercle de la mine et l'ogive de la fusée a été projetée à la mer. L'équipage n'a pas été blessé lors de l'incident; le bateau a dû subir des réparations mineures.

En 1998, des tests ont été effectués dans la Flotte du Nord, au cours desquels 20 missiles R-39 ont été lancés « simultanément ».

Conception des sous-marins du projet 941 Akula

La centrale électrique est réalisée sous la forme de deux échelons indépendants situés dans des bâtiments durables différents. Les réacteurs sont équipés d'un système d'arrêt automatique en cas de perte d'alimentation électrique et d'équipements à impulsions pour surveiller l'état des réacteurs. Lors de la conception, le TTZ a inclus une clause sur la nécessité d'assurer un rayon de sécurité ; à cet effet, des méthodes de calcul de la résistance dynamique des composants complexes de la coque (modules de fixation, caméras et conteneurs pop-up, connexions inter-coques) ont été développées et testé par des expériences dans des compartiments expérimentaux.

Pour construire les Sharks, un nouvel atelier n°55 a été spécialement construit à Sevmash - le plus grand hangar à bateaux couvert au monde. Les navires disposent d'une grande réserve de flottabilité - plus de 40 %. Lorsqu'ils sont immergés, exactement la moitié du déplacement est due à l'eau de ballast, pour laquelle les bateaux ont reçu le nom officieux de « porteur d'eau » dans la marine, et dans le bureau d'études concurrent « Malachite » - « une victoire de la technologie sur le bon sens ». » L'une des raisons de cette décision était l'exigence pour les développeurs de garantir le plus petit tirant d'eau du navire afin de pouvoir utiliser les jetées et les bases de réparation existantes. De plus, c'est la grande réserve de flottabilité, couplée à un rouf durable, qui permet au bateau de briser la glace jusqu'à 2,5 mètres d'épaisseur, ce qui a permis pour la première fois d'effectuer des missions de combat dans des latitudes élevées jusqu'au Nord. Pôle.

Cadre

Une particularité de la conception du bateau est la présence de cinq coques durables et habitables à l’intérieur de la coque légère. Deux d'entre eux sont les principaux, ont un diamètre maximum de 10 m et sont situés parallèlement les uns aux autres, selon le principe d'un catamaran. À l'avant du navire, entre les coques principales sous pression, se trouvent des silos à missiles, qui ont d'abord été placés à l'avant de la timonerie. De plus, il existe trois compartiments pressurisés séparés : un compartiment torpilles, un compartiment module de commande avec un poste de commande central et un compartiment mécanique arrière. Le retrait et le placement de trois compartiments dans l'espace entre les coques principales ont permis d'augmenter la sécurité incendie et la capacité de survie du bateau.

Les deux coques principales fortes sont reliées entre elles par trois transitions passant par des compartiments de capsules solides intermédiaires : à la proue, au centre et à la poupe. Le nombre total de compartiments étanches du bateau est de 19. Deux chambres de sauvetage escamotables, conçues pour l'ensemble de l'équipage, sont situées à la base de la timonerie sous la clôture du dispositif escamotable.

Les coques durables sont en alliages de titane, les plus légères sont en acier, recouvertes d'un revêtement en caoutchouc anti-localisation et insonorisant non résonant d'un poids total de 800 tonnes. Selon les experts américains, les coques solides du. Les bateaux sont également équipés de revêtements insonorisants. Le navire a reçu une queue arrière cruciforme développée avec des gouvernails horizontaux situés directement derrière les hélices. Les gouvernails horizontaux avant sont rétractables.

Pour que les bateaux puissent effectuer leurs missions dans les hautes latitudes, la clôture de la timonerie est très solide, capable de briser la glace de 2 à 2,5 m d'épaisseur (en hiver, l'épaisseur de la glace dans l'océan Arctique varie de 1,2 jusqu'à 2 m, et atteint par endroits 2,5 m). La surface inférieure de la glace est recouverte d'excroissances en forme de glaçons ou de stalactites de taille considérable. Lors de la surface, le croiseur sous-marin, après avoir retiré les gouvernails de proue, est lentement pressé contre le plafond de glace avec une clôture de proue et de timonerie spécialement adaptée, après quoi les réservoirs de ballast principaux sont fortement purgés.

Power Point

La centrale nucléaire principale est conçue selon le principe du bloc et comprend deux réacteurs à neutrons thermiques refroidis à l'eau OK-650 d'une puissance thermique de 190 MW chacun et d'une puissance à l'arbre de 2 × 50 000 litres. pp., ainsi que deux unités de turbine à vapeur, situées chacune dans les deux coques durables, ce qui augmente considérablement la capacité de survie du bateau. L'utilisation d'un système d'absorption des chocs pneumatique à câble en caoutchouc à deux étages et d'une disposition en blocs de mécanismes et d'équipements a permis d'améliorer considérablement l'isolation vibratoire des unités et, ainsi, de réduire le bruit du bateau.

Deux hélices à sept pales à pas fixe, à faible vitesse et à faible bruit, sont utilisées comme propulseurs. Pour réduire les niveaux de bruit, les hélices sont installées dans des carénages annulaires (fenestrons). Le bateau dispose de moyens de propulsion de secours : deux moteurs électriques DC de 190 kW. Pour manœuvrer dans des conditions exiguës, il existe un propulseur sous la forme de deux colonnes repliables avec des moteurs électriques de 750 kW et des hélices rotatives. Les propulseurs sont situés à la proue et à la poupe du navire.

Habitabilité

L'équipage est hébergé dans des conditions de confort accru. Le bateau dispose d'un salon de détente, d'une salle de sport, d'une piscine de 4x2 m et d'une profondeur de 2 m, remplie d'eau de mer douce ou salée avec possibilité de chauffage, d'un solarium, d'un sauna bordé de planches de chêne et d'un « coin de vie ». Les soldats de base sont hébergés dans de petits cockpits, le personnel de commandement est hébergé dans des cabines à deux et quatre couchettes avec lavabos, télévisions et climatisation. Il y a deux carrés : l'un pour les officiers, l'autre pour les aspirants et les matelots. Les marins appellent les sous-marins de la classe Akula « le Hilton flottant ».

Régénération de l'environnement

En 1984, pour sa participation à la création du TRPKSN pr. 941 "Typhoon", le FSUE "Bureau spécial de conception et de technologie pour l'électrochimie avec une usine pilote" (jusqu'en 1969 - l'usine d'électrolyse de Moscou) a reçu l'Ordre du Drapeau rouge de Travail.

Armement des sous-marins du projet 941 Akula

L'armement principal est le système de missiles D-19 avec 20 missiles balistiques à combustible solide à trois étages R-39 Variant. Ces missiles ont le plus grand poids de lancement (avec le conteneur de lancement - 90 tonnes) et la plus grande longueur (17,1 m) des SLBM mis en service. La portée de combat des missiles est de 8300 km, l'ogive est multiplex : 10 ogives à guidage individuel de 100 kilotonnes de TNT chacune.

En raison des grandes dimensions du R-39, les bateaux du projet Akula étaient les seuls porteurs de ces missiles. La conception du système de missile D-19 a été testée sur le sous-marin diesel BS-153, spécialement converti selon le projet 619, basé à Sébastopol, mais il ne pouvait accueillir qu'un seul silo pour le R-39 et était limité à sept lancements. de modèles factices. L'intégralité du chargement de munitions des missiles Akula peut être lancée en une seule salve avec un court intervalle entre le lancement de missiles individuels.

Le lancement est possible à partir de positions en surface et immergées à des profondeurs allant jusqu'à 55 m et sans restrictions liées aux conditions météorologiques. Grâce au système de lancement de fusée amortisseur ARSS, la fusée est lancée à partir d'un arbre sec à l'aide d'un accumulateur de pression de poudre, ce qui réduit l'intervalle entre les lancements et le niveau de bruit avant le lancement. L'une des particularités du complexe est qu'avec l'aide de l'ARSS, les missiles sont suspendus au col du silo. La conception prévoyait le déploiement d'un chargement de munitions de 24 missiles, mais, par décision du commandant en chef de la marine de l'URSS, l'amiral S.G. Gorshkov, leur nombre fut réduit à 20.

En 1986, un décret gouvernemental a été adopté sur le développement d'une version améliorée du missile - le R-39UTTKh "Bark". La nouvelle modification prévoyait d'augmenter la portée de tir à 10 000 km et de mettre en place un système de passage à travers la glace. Le réarmement des porte-missiles devait être effectué jusqu'en 2003, date d'expiration de la durée de garantie des missiles R-39 produits. En 1998, après un troisième lancement infructueux, le ministère de la Défense a décidé d'arrêter les travaux sur le complexe achevé à 73 %. L'Institut de génie thermique de Moscou, développeur de l'ICBM « terrestre » Topol-M, a été chargé de développer un autre SLBM à combustible solide « Bulava ».

En plus des armes stratégiques, le bateau est équipé de 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, conçus pour tirer des torpilles et des missiles-torpilles, ainsi que pour la pose de champs de mines.

La défense aérienne est assurée par huit ensembles de MANPADS Igla-1.

Les porte-missiles du projet Akula sont équipés des armes électroniques suivantes :

• système d'information et de contrôle de combat « Omnibus » ;
• complexe hydroacoustique analogique "Skat-KS" (le "Skat-3" numérique a été installé sur le TK-208 à mi-réparation);
• station de détection de mines sonar MG-519 « Harp » ;
• échomètre MG-518 « Sever » ;
• complexe radar MRKP-58 « Bourane » ;
• complexe de navigation « Symphonie » ;
• complexe de communication radio « Molniya-L1 » avec système de communication par satellite « Tsunami » ;
• complexe de télévision MTK-100;
• deux antennes de type bouée escamotable qui permettent de recevoir des messages radio, des désignations de cibles et des signaux de navigation par satellite lorsqu'elles sont situées à une profondeur allant jusqu'à 150 m et sous la glace.

Représentants

Le premier bateau de ce type, le TK-208, a été déposé à l'entreprise Sevmash en juin 1976 et est entré en service en décembre 1981, presque simultanément avec le SSBN similaire de la classe Ohio de l'US Navy. Initialement, il était prévu de construire 7 bateaux de ce projet, mais selon l'accord SALT-1, la série était limitée à six navires (le septième navire de la série, le TK-210, a été démantelé sur la cale).

Les 6 TRPKSN construits étaient basés dans la flotte du Nord dans la Litsa occidentale (baie de Nerpichya), à 45 km de la frontière avec la Norvège, il s'agit de : TK-208 « Dmitry Donskoy » ; TK-202 ; TK-12 "Simbirsk" ; TK-13 ; TK-17 "Arkhangelsk" ; TK-20 "Severstal".

Élimination

Conformément au traité de limitation des armements stratégiques SALT-2, et également en raison du manque de fonds pour maintenir les bateaux en état de préparation au combat (pour un croiseur lourd - 300 millions de roubles par an, pour 667BDRM - 180 millions de roubles) et en relation avec avec l'arrêt de la production des missiles R-39, qui constituent l'armement principal des Sharks, il a été décidé de démolir trois des six navires construits dans le cadre du projet et le septième navire, le TK-210, de ne pas être achevé du tout. . L'une des options pour l'utilisation pacifique de ces sous-marins géants était de les convertir en transports sous-marins pour approvisionner Norilsk ou en pétroliers, mais ces projets n'ont pas été mis en œuvre.

Le coût du démantèlement d'un croiseur s'élevait à environ 10 millions de dollars, dont 2 millions provenaient du budget russe, le reste provenant de fonds fournis par les États-Unis et le Canada.

Statut actuel

En 2013, sur 6 navires construits sous l'URSS, 3 navires du projet 941 ont été démolis, 2 navires sont en réserve et un a été modernisé selon le projet 941UM.

En raison du manque chronique de financement, dans les années 1990, il était prévu de mettre hors service toutes les unités. Cependant, avec l'avènement d'opportunités financières et une révision de la doctrine militaire, les navires restants (TK-17 Arkhangelsk et TK-20 Severstal) ont subi réparations d'entretien en 1999-2002. Le TK-208 "Dmitry Donskoy" a subi d'importantes réparations et modernisations dans le cadre du projet 941UM en 1990-2002 et depuis décembre 2003, il est utilisé dans le cadre du programme d'essais du plus récent SLBM russe "Bulava".

La 18e division sous-marine, qui comprenait tous les Sharks, fut réduite. En février 2008, il comprenait le TK-17 Arkhangelsk (dernière mission de combat - d'octobre 2004 à janvier 2005) et le TK-20 Severstal, qui étaient en réserve après l'expiration de la durée de vie des missiles de « gros calibre ». (dernière mission de combat - 2002), ainsi que le K-208 Dmitry Donskoy converti en Bulava. Les TK-17 "Arkhangelsk" et TK-20 "Severstal" attendaient depuis plus de trois ans une décision sur leur élimination ou leur rééquipement avec de nouveaux SLBM, jusqu'à ce qu'en août 2007, le commandant en chef de la Marine, l'amiral de la La flotte V.V. Masorin a annoncé que d'ici 2015, il était prévu de moderniser le sous-marin nucléaire Akula pour le système de missiles Bulava-M.

En mars 2012, des sources du ministère russe de la Défense ont révélé que les sous-marins nucléaires stratégiques du projet 941 Akula ne seraient pas modernisés pour des raisons financières. Selon la source, le coût de la modernisation en profondeur d'un Akula est comparable à celui de la construction de deux nouveaux sous-marins du projet 955 Borei. Les croiseurs sous-marins TK-17 Arkhangelsk et TK-20 Severstal ne seront pas modernisés à la lumière de la décision récemment adoptée ; le TK-208 Dmitry Donskoy continuera à être utilisé comme plate-forme de test de systèmes d'armes et de systèmes sonar jusqu'en 2019.

Caractéristiques de performance des sous-marins du projet 941 Akula

Vitesse (surface)............................12 nœuds
Vitesse (sous l'eau)............................25 nœuds (46,3 km/h)
Profondeur d'immersion de travail......400 m
Profondeur d'immersion maximale......500 m
Autonomie de navigation........................180 jours (6 mois)
Equipage.............160 personnes (dont 52 officiers)

Dimensions hors tout des bateaux du Projet 941 « Shark »
Déplacement en surface........................23 200 t
Déplacement sous-marin............48 000 t
Longueur maximale (selon la ligne de flottaison)............... 172,8 m
Largeur de coque max.......23,3 m
Tirant d'eau moyen (selon la flottaison) .................. 11,2 m

Power Point
2 réacteurs nucléaires à eau sous pression OK-650VV, 190 MW chacun.
2 turbines de 45 000 à 50 000 ch chacune. chaque
2 arbres d'hélices avec hélices à 7 pales d'un diamètre de 5,55 m
4 centrales nucléaires à turbine à vapeur de 3,2 MW chacune
Réserve:
2 générateurs diesel ASDG-800 (kW)
Batterie au plomb, produit 144

Armement
Armes lance-torpilles............6 TA, calibre 533 mm ;
22 torpilles : 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Torpilles-fusées "Waterfall" ou "Shkval"
Armes de missiles........................20 SLBM R-39 (RSM-52) ou R-30 Bulava (Projet 941UM)
Défense aérienne...............8 MANPADS "Igla"

TRPKSN Projet TK-12 "Simbirsk" 941 "Requin". Le troisième sous-marin de cette série est en train d'être démoli.

Quand j'étais petite, Les Dents de la Mer de Steven Spielberg ont eu une profonde influence sur mon rapport à la mer. La peur de l'eau qui est alors apparue en moi ne m'a pas donné la paix pendant très longtemps.

Maintenant, je comprends que le requin du film « Les Dents de la mer » n'existait pas en réalité, mais personne ne sait ce que les profondeurs de l'océan nous cachent. Je ne suis pas du genre à croire que le Mégalodon vit encore quelque part dans les profondeurs (c'est un requin tellement préhistorique), mais néanmoins, si l'on considère que l'océan représente 70 % de la surface totale des terres émergées et 95 % de la surface mondiale les océans restent inexplorés à ce jour, on commence inévitablement à croire que dans les profondeurs de l'océan peuvent vivre des créatures bien plus grandes que celles avec lesquelles nous avons l'habitude de partager notre planète natale.

S'il y a de grandes créatures non encore décrites dans la mer, la plus terrible sera probablement une sorte de requin. Il existe de nombreux reportages et articles sensationnels sur la découverte de tels poissons, mais tous sont le plus souvent exagérés. Mais néanmoins, il y a peut-être une part de vérité dans tout cela et j'ai décidé d'en choisir 10. Donc - les 10 requins mangeurs d'hommes les plus célèbres.

Il n'existe aucune preuve concrète de l'existence de ce requin. Dans les années 70 et 80, la présence d'un grand requin a été signalée près du Cap, en Afrique du Sud. Un grand requin de 7 à 8 mètres de long a été signalé. Il a reçu le nom de Sous-marin en raison de sa taille impressionnante.

9 – Mystérieux requin des fosses des Mariannes

En 1989, une exploration en haute mer a été menée dans la baie de Suruga, au large des côtes japonaises. Les scientifiques ont placé l'appât à une profondeur d'un kilomètre et demi. De nombreuses sortes de poissons, petits et plus gros, se sont rassemblées près de l'appât. Un requin géant d'une longueur de 9 à 15 mètres y a également été découvert. Il existe même des séquences vidéo de requins. Malheureusement, il ne sera pas possible de déterminer avec précision ses dimensions, car... la seule chose à partir de laquelle vous pouvez partir des mesures est l'appât, et ses dimensions sont inconnues.

8 - Le requin qui a avalé le grand blanc

En 2003, des chercheurs ont attaché un dispositif de localisation à un requin blanc. Quatre mois plus tard, l’appareil a été rejeté sur le rivage par une vague. Les informations contenues dans l'appareil montraient une brusque augmentation de la température de 8 degrés Celsius à 26, ce qui signifiait qu'il avait été mangé par quelqu'un. En outre, une baisse de profondeur jusqu'à 560 mètres a été enregistrée, après quoi l'appareil a lentement fait surface et a été projeté à terre par le courant.

7 - Colosse

Colossus est le nom donné à une espèce géante de grand requin blanc qui vit au large des côtes de l'Afrique du Sud, au large de Seal Island. Ces zones abritent une importante population de phoques, ce qui attire des requins affamés. Ce géant mesure 4,8 mètres de long et pèse environ deux tonnes.

6 - Barre oblique

Ce requin agressif a été repéré au large des côtes de la Nouvelle-Zélande. Ce géant de près de cinq mètres doit son nom à la grande cicatrice sur le côté gauche de sa bouche. La cicatrice est restée après une tentative infructueuse de fixation d'un dispositif de suivi, après quoi, en principe et naturellement, le requin a commencé à réagir de manière assez agressive envers les gens.

5 - Cubain

Ce requin a été capturé au large de la côte nord de Cuba en 1945, selon les pêcheurs qui l'ont capturé, le requin mesurait 6,5 mètres de long et pesait plus de trois tonnes.

4 – Maltais grand blanc

Le matin du 17 avril 1987, un énorme requin blanc, surnommé par les locaux le « grand géant », a été capturé au large de Malte. Un autre requin de deux mètres pourrait tenir dans l'estomac de cette femelle. Des témoins oculaires affirment qu'il mesurait plus de 7 mètres de long !

3 - Requin de l'Île-du-Prince-Édouard

Ce géant a été capturé près de l'Île-du-Prince-Édouard canadienne. Capturé en 1983, ce requin est le plus grand de ceux dont la taille est connue avec certitude. La longueur est de 6 mètres.

Le Diable Noir mesurerait entre 7 et 18 mètres de long. Il vit dans la mer de Cortés, au large de la péninsule californienne. C’est le seul requin signalé comme ayant attaqué de petits navires. Mais il n’existe aucune preuve pour confirmer ces informations.

1 – Grand Requin Blanc – Bleu Profond

Si vous n'avez pas vu cette vidéo, tapez immédiatement dans un moteur de recherche – Deep Blue. C’est ainsi que les scientifiques ont nommé ce requin blanc géant. Ce prédateur a été découvert près de l'île de Guadeloupe et sa longueur est supérieure à 6 mètres.

Parmi toutes les réalisations de l’humanité, il existe de nombreux documents dont la paternité appartient à nos compatriotes. L’un d’eux est la création du plus grand sous-marin du monde. Les croiseurs sous-marins soviétiques du projet Akula, construits dans les années 1980, sont encore d'une taille sans précédent.

La hauteur du sous-marin du projet Akula est approximativement égale à la hauteur d'un bâtiment de neuf étages. Imaginez maintenant un bâtiment de neuf étages avançant en toute confiance à une profondeur de plusieurs centaines de mètres - une telle image peut choquer même une personne peu impressionnable !

Mais les concepteurs soviétiques travaillant sur le « Projet 941 » ont pensé aux records en dernier lieu. La tâche principale était d’assurer le maintien de la parité militaire entre l’URSS et les États-Unis.

Dans les années 1970, il est devenu évident que les sous-marins transportant des armes nucléaires jouaient un rôle très important pour assurer la sécurité nationale.

Les dirigeants de l'URSS ont appris grâce aux rapports des services de renseignement que les États-Unis avaient commencé à travailler à la création d'une nouvelle génération de sous-marins nucléaires. Les nouveaux porte-missiles de classe Ohio étaient censés fournir aux États-Unis un avantage écrasant en matière de porte-missiles navals.

En décembre 1972, le Bureau central de conception des équipements marins "Rubin" a reçu des missions tactiques et techniques pour la conception d'un porte-missile soviétique de troisième génération. Le concepteur en chef du projet était Sergueï Kovalev, le légendaire créateur des sous-marins lance-missiles soviétiques.

"Requin", vue depuis la coque droite. Photo : Commons.wikimedia.org

Questions de taille

Le 19 décembre 1973, le gouvernement de l'Union soviétique a décidé de commencer les travaux de conception et de construction d'une nouvelle génération de porte-missiles stratégiques.

Le nouveau missile balistique intercontinental soviétique à trois étages R-39, spécialement conçu pour armer des sous-marins d'un nouveau type, était supérieur dans ses performances à son homologue américain Trident-I. Le R-39 avait les meilleures caractéristiques de portée de vol, de poids de projection et possédait 10 blocs contre 8 pour le Trident.

Mais il faut tout payer. Les hautes qualités du R-39 étaient combinées à des dimensions sans précédent pour des missiles basés en mer - presque deux fois plus longs et trois fois plus lourds que leur homologue américain.

Cela signifiait qu'il était nécessaire de développer un croiseur sous-marin tout à fait unique, dont la taille n'aurait pas d'analogue.

En conséquence, les croiseurs lance-missiles du Projet 941 avaient la plus grande longueur - 172,8 mètres, la plus grande largeur de coque - 23,3 mètres, un déplacement en surface de 23 200 tonnes et un déplacement sous-marin de 48 000 tonnes.

Le navire leader de la série, censé construire 7 porte-missiles, a été posé à l'usine de Sevmash en 1976. Le lancement du TK (croiseur lourd) 208 a eu lieu le 23 septembre 1980.

Ancre "Requin" à Severodvinsk. Photo : Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovitch

"Requins" de différents types

Lorsque la coque du bateau était encore en stock, sur sa proue, sous la ligne de flottaison, on pouvait voir un requin souriant et dessiné, enroulé autour d'un trident. Et bien qu'après la descente, lorsque le bateau est entré dans l'eau, le requin au trident ait disparu sous l'eau et que personne ne l'ait revu, le croiseur était déjà communément surnommé le « Requin ». Tous les bateaux ultérieurs de cette classe ont continué à porter le même nom et un écusson spécial sur la manche avec l'image d'un requin a été introduit pour leurs équipages.

Il existe une certaine confusion avec les « requins » sous-marins domestiques. Le nom du projet ne fait référence à aucun des bateaux qui y sont inclus. Selon la codification de l'OTAN, ce projet s'appelle « Typhoon ».

Dans la codification de l'OTAN, les « Requins » font référence aux sous-marins polyvalents nationaux du projet 971 « Shchuka-B ». Le bateau leader de ce projet, le K-284, portait son propre nom « Shark », sans rien avoir à voir avec les « Rocket Sharks ».

Et le premier « Requin » de l’histoire de la flotte sous-marine russe était un sous-marin conçu ingénieur Ivan Boubnov, lancé en 1909. Le "Requin", qui est devenu le premier navire sous-marin de la marine russe, créé selon un design russe, a été perdu dans la Baltique pendant la Première Guerre mondiale.

Mais revenons au « Record Shark ». Le premier bateau du nouveau projet, le TK-208, est entré en service dans la marine soviétique en décembre 1981, presque simultanément avec son concurrent Ohio.

"Requin" dans la glace. Photo : Commons.wikimedia.org / Fondation Bellona

Porte-missile haute fiabilité

Le principal type d'armes du porte-missile est constitué de 20 missiles balistiques à combustible solide à trois étages R-39. Les missiles ont une ogive multiple avec 10 ogives guidées individuellement, chacune contenant 100 kilotonnes de TNT, et la portée de vol des missiles est de 8 300 km.

Depuis les bateaux du projet Akula, la totalité du chargement de munitions peut être lancée en une seule salve ; l'intervalle entre les lancements de missiles est minime. Les missiles peuvent être lancés depuis une position en surface ou sous l'eau ; en cas de lancement depuis une position sous-marine, la profondeur d'immersion peut aller jusqu'à 55 mètres ; il n'y a aucune restriction quant aux conditions météorologiques pour le lancement de missiles ;

Contrairement aux sous-marins américains de la classe Ohio, qui ont été principalement construits pour servir dans les eaux tropicales, les porte-missiles de la classe Akula ont une résistance accrue, leur permettant de briser la glace d'une épaisseur de 2,5 mètres. Cela permet à l'Akula d'effectuer des missions de combat dans le Grand Nord et même directement au pôle Nord.

L'une des caractéristiques de conception du bateau est la présence de cinq coques habitables et durables à l'intérieur d'une coque légère, dont deux sont les principales, leur plus grand diamètre est de 10 mètres, elles sont situées selon le principe du catamaran - parallèles les unes aux autres. Les silos de missiles équipés de systèmes de missiles sont situés à l'avant du navire, entre les coques principales sous pression. De plus, le bateau est équipé de trois compartiments étanches : un compartiment torpilles, un compartiment module de commande avec poste central et un compartiment mécanique arrière.

Les boîtiers durables étaient fabriqués à partir d'alliages de titane, le boîtier léger était en acier et avait un revêtement anti-localisation et insonorisant non résonnant, dont le poids était de 800 tonnes.

La conception unique de l'Akula assure la survie de l'équipage en cas d'urgence à bord, similaire à celle survenue sur le sous-marin Koursk.

Sous-marin nucléaire de classe Ohio. Photo : Commons.wikimedia.org

"Hilton flottant"

Non seulement les caractéristiques de combat des nouveaux sous-marins étaient uniques, mais aussi presque tout ce qui s'y rapportait.

Le projet prévoyait la construction d'un centre spécial de formation sous-marine à Obninsk, près de Moscou, doté de toutes les infrastructures pour les membres d'équipage et leurs familles.

Il était supposé que chacun des "Sharks" recevrait trois équipages - deux principaux et un technique, qui serviraient à tour de rôle.

Le premier équipage, après avoir effectué une tournée de combat d'une durée de 2 à 3 mois, était censé quitter la base de la région de Moscou, puis partir en vacances. A cette époque, une équipe technique était censée travailler sur le bateau. Une fois les travaux de réparation terminés, l'équipe technique a remis le bateau au deuxième équipage principal, qui était reposé, avait suivi une formation complémentaire à Obninsk et était prêt à prendre la mer.

Une grande attention a été accordée à la vie des sous-mariniers sur le bateau lui-même. Un salon de relaxation, un sauna, un solarium, une salle de sport, deux salles des officiers et même une piscine : les sous-mariniers soviétiques n'avaient jamais rien vu de tel auparavant. En conséquence, les Sharks ont reçu un autre surnom : le « Hilton flottant ».

Chez moi parmi les baleines

La principale faiblesse des premiers sous-marins nucléaires nationaux était leur niveau sonore élevé, qui les démasquait. Les coques des Sharks ont été si bien conçues que le niveau de bruit était nettement inférieur à ce que même les concepteurs attendaient. Pour les Américains, le « silence » du « Requin » a été une mauvaise surprise. En effet, il est quelque peu inconfortable de penser que quelque part dans l’océan, un « immeuble de neuf étages » se déplace silencieusement et imperceptiblement, avec sa salve capable de transformer plusieurs mégalopoles américaines en un désert radioactif.

Les sous-mariniers assurent que le "Requin" a tellement réussi à fusionner avec l'océan que les baleines et les épaulards ont souvent confondu le porte-missile avec un parent, lui créant ainsi une "couverture" supplémentaire.

L'apparition des porte-missiles Projet 941 Akula dans la marine soviétique a privé le commandement militaire américain de l'espoir d'acquérir un avantage écrasant sur l'URSS en matière de forces nucléaires maritimes.

Mais de grandes politiques sont intervenues dans l’histoire de ce projet. Après l'effondrement de l'Union soviétique, les représentants américains, proposant de nouveaux traités de désarmement, ont montré un vif intérêt pour le déclassement et l'élimination des requins soviétiques.

TK-202 en 1999, avant élimination. Photo : Commons.wikimedia.org

Le premier est aussi le dernier

Sur les sept Shark prévus, six furent construits, le dernier étant accepté dans la flotte en septembre 1989. Les structures de coque du septième bateau ont été démontées en 1990.

Les TK-202, TK-12 « Simbirsk » et TK-13 ont été éliminés entre 2005 et 2009 avec le soutien financier des États-Unis. Les TK-17 "Arkhangelsk" et TK-20 "Severstal" ont été retirés de la réserve de la flotte en 2004-2006 en raison du manque de munitions et attendent désormais également d'être éliminés.

Le seul porte-missile du projet Akula encore en service est le même sous-marin TK-208, lancé le 23 septembre 1980.

En 2002, le TK-208 a reçu le nom de « Dmitry Donskoy ». Le plus grand porte-missile sous-marin au monde a été modernisé dans le cadre du projet 941 UM et est désormais converti au système de missile Bulava. C'est depuis le Dmitry Donskoy que la plupart des lancements d'essais de Bulava ont été effectués. On suppose que le porte-missile continuera à être utilisé comme plate-forme de test pour les complexes hydroacoustiques et les systèmes d'armes destinés aux derniers types de sous-marins russes.

La classe "Requin" reste toujours le record invaincu de l'URSS. Naviguant de manière autonome pendant 120 jours, il a traversé les océans avec aisance et sans être détecté ; il a réussi à briser l'épaisse glace arctique et à toucher des cibles ennemies, tirant toute la charge de munitions de missiles balistiques en peu de temps. Aujourd’hui, ils ne trouvent pas d’utilité et son sort n’est pas clair.

Notre réponse

La guerre qui s’est déroulée entre l’URSS et les États-Unis a exigé des deux côtés des réponses dignes aux défis mutuels. Dans les années 70, les États-Unis ont reçu un navire d'un déplacement de 18,7 tonnes. Sa vitesse était de 200 nœuds et l'équipement comprenait des équipements permettant le lancement de missiles sous-marins à une profondeur de 15 à 30 mètres. En réponse, les dirigeants du pays ont exigé la création d'une technologie supérieure issue de la science soviétique et du complexe militaro-industriel.

En décembre 1972, une spécification tactique et technique a été publiée pour la création d'un croiseur sous-marin portant le code « Shark » et le numéro 941. Les travaux ont commencé par un décret gouvernemental sur le début du développement, le projet a été confié au Bureau central de conception de Rubin ; . La mise en œuvre de l'idée de conception a eu lieu dans le plus grand hangar à bateaux du monde - à l'usine de Sevmash ; la pose a eu lieu en 1976. Au cours de la construction du sous-marin, plusieurs avancées technologiques ont été réalisées, l'une d'entre elles étant la méthode de construction agrégat-modulaire, qui a considérablement réduit le délai de livraison de l'installation. Aujourd'hui, cette méthode est utilisée partout dans tous les types de construction navale, mais le sous-marin de la classe Akula a été le premier en tout.

Fin septembre 1980, le premier croiseur sous-marin « Akula » du projet 941 a été lancé dans la mer Blanche depuis le chantier naval de Severodvinsk. Selon une légende maritime, il se trouvait sur la proue du sous-marin jusqu'à son lancement dans la mer Blanche. Dans l'eau, sous la ligne de flottaison, un requin était dessiné, montrant ses dents, enroulant sa queue autour d'un trident. Après être descendu dans la mer, le dessin a disparu sous l'eau et personne n'a revu l'emblème, mais la mémoire populaire, avide de symbolisme et de signes, a immédiatement donné le nom au croiseur - « Requin ». Tous les sous-marins ultérieurs du type 941 ont reçu le même nom et leurs propres symboles ont été introduits pour les membres de l'équipage sous la forme d'un écusson sur la manche avec l'image d'un requin. Aux États-Unis, le croiseur reçut le nom de « Typhoon ».

Conception

Le sous-marin de la classe Akula est conçu comme un catamaran : deux coques, chacune d'un diamètre de 7,2 mètres, sont situées parallèlement l'une à l'autre dans un plan horizontal. Un compartiment scellé avec un module de commande est situé entre les deux bâtiments principaux ; il contient le panneau de commande et l'équipement radio du croiseur. Le bloc fusée est situé à l'avant du bateau entre les coques. Il était possible de passer d'une partie du bateau à une autre en empruntant trois passages. La coque entière du bateau était composée de 19 compartiments étanches.

Le projet 941 (« Shark ») a dans sa conception, à la base de la timonerie, deux chambres d'évacuation escamotables pouvant accueillir l'ensemble de l'équipe d'exploitation. Le compartiment dans lequel se trouve le poste central est situé plus près de la poupe du croiseur. Le boîtier en titane recouvre deux coques centrales, un poteau central, des salles de torpilles, le reste de la surface est recouvert d'acier sur lequel un revêtement hydroacoustique est appliqué, cachant de manière fiable le bateau des systèmes de suivi.

Les gouvernails avant rétractables de conception horizontale sont situés à la proue du bateau. Le rouf supérieur est renforcé et équipé d'un toit arrondi capable de briser une forte couverture de glace lors de la surface aux latitudes septentrionales.

Caractéristiques

Les sous-marins de type 941 étaient équipés de centrales électriques de troisième génération (dont la puissance était de 100 000 ch) de type bloc ; le placement était divisé en deux blocs dans des boîtiers durables, ce qui réduisait les dimensions de la centrale nucléaire. Dans le même temps, les performances ont été améliorées.

Mais ce n’est pas seulement cette étape qui a rendu les sous-marins de la classe Akula légendaires. Les caractéristiques de la centrale électrique comprenaient deux réacteurs nucléaires à eau sous pression OK-650 et deux turbines à vapeur. Tous les équipements assemblés ont permis non seulement d'augmenter l'efficacité de l'ensemble du fonctionnement du sous-marin, mais également de réduire considérablement les vibrations et, par conséquent, d'améliorer l'isolation phonique du navire. L'installation nucléaire a été mise en service automatiquement lorsque l'alimentation électrique a disparu.

Caractéristiques:

• Longueur maximale - 172 mètres.
• Largeur maximale - 23,3 mètres.
• La hauteur du corps est de 26 mètres.
• Déplacement (sous-marin/surface) - 48 mille tonnes/23,2 mille tonnes.
• Autonomie de navigation sans remontée - 120 jours.
• Profondeur d'immersion (maximale/travail) - 480 m/400 m.
• Vitesse de navigation (surface/sous-marine) - 12 nœuds/25 nœuds.

Armement

L'armement principal est constitué de missiles balistiques à combustible solide «Variant» (poids de la coque - 90 tonnes, longueur - 17,7 m). La portée du missile est de 8,3 mille kilomètres, l'ogive est divisée en 10 ogives, chacune ayant une puissance de 100 kilotonnes de TNT et un système de guidage individuel.

L'ensemble de l'arsenal de munitions du sous-marin peut être lancé en une seule salve avec un court intervalle de lancement entre les unités de missiles. La charge de munitions est lancée depuis des positions en surface et immergées ; la profondeur maximale au lancement est de 55 mètres. Les caractéristiques de conception prévoyaient une charge de munitions de 24 missiles, qui a ensuite été réduite à 20 unités.

Particularités

Les sous-marins du projet 941 Akula étaient équipés d'une centrale électrique composée de deux modules situés dans des coques différentes et solidement fortifiées. L'état des réacteurs était surveillé par un équipement à impulsions, un système de réponse automatique à la moindre perte d'alimentation électrique.

Lors de la délivrance d'une mission de conception, l'une des conditions obligatoires était d'assurer la sécurité du bateau et de l'équipage, ce qu'on appelle le rayon de sécurité, pour lequel les composants de la coque ont été calculés selon la méthode de résistance dynamique et testés expérimentalement (deux modules pop-up , fixation des conteneurs, accouplement des coques, etc.) .

Le sous-marin de la classe Akula a été construit à l'usine de Sevmash, où le plus grand hangar à bateaux couvert au monde, ou atelier n° 55, a été conçu et créé spécialement pour lui. Les navires du projet 941 se caractérisent par une flottabilité accrue - plus de 40 %. Pour que le bateau soit complètement immergé, son ballast doit représenter la moitié de son déplacement, c'est pourquoi le deuxième nom est apparu - « porteur d'eau ». La décision concernant une telle conception a été prise dans un but clairvoyant : des réparations et un entretien préventif seront nécessaires sur les piles et les usines de réparation existantes.

La même réserve de flottabilité assure la survie du navire aux latitudes septentrionales, où il est nécessaire de percer d'épaisses couches de glace. Les sous-marins de la classe Akula du Projet 941 font face aux conditions difficiles du pôle Nord, où l'épaisseur de la glace atteint 2,5 mètres, accompagnée de crêtes de glace et de houles. la capacité de briser la glace a été démontrée à plusieurs reprises dans la pratique.

Confort de l'équipage

L'équipage du croiseur sous-marin était principalement composé d'officiers et d'aspirants de marine. Les officiers supérieurs étaient logés dans des cabines à deux et quatre couchettes équipées d'une télévision, d'un lavabo, d'un système de climatisation, d'armoires, de bureaux, etc.

Les matelots et les officiers subalternes disposaient de logements confortables. Les conditions de vie à bord du sous-marin étaient plus que confortables ; seuls les navires de cette classe étaient équipés d'une salle de sport, d'une piscine, d'un solarium et d'un sauna. Afin de ne pas trop se laisser distraire de la réalité lors d'une longue randonnée, un coin salon a été créé.

désarmés

Sur toute la période de construction des sous-marins Type 941, six croiseurs ont été adoptés par la Marine :

• "Dmitri Donskoï" (TK - 208). Adopté en décembre 1981, après modernisation, il a repris du service en juillet 2002.
• TK-202. A reçu le port d'attache et est entré en service en décembre 1983. En 2005, le bateau a été réduit en ferraille.
• "Simbirsk" (TK-12). Admis dans la Flotte du Nord en janvier 1985. A été cédé en 2005.
• TK-13. Le croiseur a été mis en service en décembre 1985. En 2009, la coque a été découpée en métal et une partie du sous-marin (bloc à six compartiments, réacteurs) a été transférée vers un stockage à long terme sur la péninsule de Kola.
• "Arkhangelsk" (TK-17). Date d'entrée dans la flotte - novembre 1987. En raison du manque de munitions, la question de leur élimination est discutée depuis 2006.
• "Severstal" (TK-20). Enrôlé dans la Marine en septembre 1989. En 2004, il a été mis en réserve faute de munitions et devrait être éliminé.
• TK-210. La pose des structures de coque a coïncidé avec l'effondrement du système économique. Perdu son financement et a été démantelé en 1990.

Les sous-marins nucléaires de la classe Akula ont été regroupés en une seule division, avec Zapadnaya Litsa (région de Mourmansk) comme base. La reconstruction de la baie de Nerpichya a été achevée en 1981. Pour accueillir les croiseurs de type 941, une amarre et des jetées dotées de capacités spéciales ont été équipées, et une grue unique d'une capacité de levage de 125 tonnes a été construite pour le chargement des missiles (non mise en service).

État actuel

Aujourd'hui, tous les sous-marins nucléaires disponibles de la classe Akula sont dans leur port d'attache sous forme mise en veilleuse, et leur sort futur est en train d'être décidé. Le sous-marin "Dmitry Donskoy" a été modernisé pour pouvoir transporter l'équipement de combat "Bulava". Selon les médias, en 2016, il était prévu d'éliminer les exemplaires inopérants. Aucun rapport n’a fait état de la mise en œuvre du plan.

Le sous-marin géant Projet 941 Akula reste une arme unique, le seul croiseur capable d'effectuer des missions de combat dans l'Arctique. Ils sont presque invulnérables aux sous-marins anti-sous-marins en service aux États-Unis. De plus, pas un seul ennemi potentiel ne dispose de moyens techniques aéronautiques pour détecter un croiseur sous une épaisse glace.