Puisque nous effectuons la plupart de nos déplacements entre les villes indiennes par chemin de fer, il est temps d’en parler plus en détail.
Je pense que quiconque sur la planète Terre, lorsqu'il entend l'expression « Indian Railways », imagine à peu près ce que nous voyons sur la photo ci-dessus. Je veux vous contrarier, et peut-être vous rendre heureux, que ce ne soit pas tout à fait vrai, je dirais même - pas du tout vrai.
Bien sûr, si vous le souhaitez et avez de la chance, vous pouvez organiser quelque chose de similaire pour vous-même, mais, en général, les chemins de fer indiens font une impression assez positive. Bien que cela soit peut-être dû à des attentes initialement faibles.
Pour moi, il vaut mieux utiliser l'asiatique - c'est plus propre, car il est plus facile de maintenir l'ordre, et les Indiens utilisent une douche hygiénique plutôt que du papier toilette, ce qui a également un effet bénéfique sur la propreté de la pièce.
Compagnons de voyage
Comme nous l'avons dit plus d'une fois, les Indiens sont de grands enfants, alors préparez-vous à recevoir une attention sans cérémonie de leur part. Pas d'agressivité ni d'hostilité - seulement une curiosité enfantine, tout le monde voudra vous connaître, communiquer, etc. À Mumbai, par exemple, avant même que nous ayons eu le temps de monter dans le train, un simple Indien était déjà venu à notre aide. En général, nous n’avions pas besoin d’aide, mais cela ne le dérangeait pas du tout ☺.
Le fait est que les listes de passagers sont affichées juste à l'entrée de la voiture, et vous pouvez toujours vous assurer que c'est votre train devant vous, ou juste le même, mais avec un jour de retard.
Alors le gars nous a « aidés » à chercher nos noms sur la liste, même si c'était difficile pour lui. Mais quand nous sommes montés dans la voiture, il a volontiers échangé nos sièges avec moi pour qu'Oksana et moi puissions rouler l'une à côté de l'autre. Eh bien, comment pourrait-il en être autrement, nous nous connaissons déjà - presque parents, pourrait-on dire.
En général, tout cela est bien sûr très agréable, mais parfois cela devient assez fatiguant. Même si, vous devez l’admettre, c’est mieux que s’ils vous regardaient comme un loup jusqu’au bout.
Gares
Pour la plupart, les gares indiennes sont des structures plutôt utilitaires. Ceux. pas de décorations ni de fioritures pour vous - bon marché et joyeux. Voici une boîte en béton - ce sera la salle d'attente, voici une plate-forme avec un auvent en tôle ondulée, voici des passages aériens à travers les voies avec des grilles pour que personne ne tombe, et ainsi de suite.
Bien entendu, il existe des exceptions à toute règle, par exemple à Mumbai. Mais c’est pour cela qu’il s’agit d’une exception, pour confirmer la règle.
Apparemment, réalisant cela, les stations tentent toujours de les faire revivre. Par exemple, regardez les dessins amusants de la gare de Jaipur, à mon avis, très mignons.
Et vous pouvez toujours convenir d'un rendez-vous à la colonne avec la vache ☺. Encore une fois, il est plus facile pour les enfants de se rappeler où leurs parents étaient assis. Dans l'ensemble, agréable et fonctionnel.
Particularités
Dans les trains indiens, il n'y a pas de conducteurs au sens habituel du terme, c'est-à-dire personne ne vérifiera votre billet en montant dans la voiture ; à la place, sur chaque voiture, ils affichent une liste de passagers indiquant toutes les informations sur l'itinéraire - pas de confidentialité, ouais ☺. Le ticket est vérifié par le contrôleur, déjà en route, également selon la liste. Deux autres découlent de cette fonctionnalité. Premièrement, vous n’êtes pas obligé d’avoir un ticket en tant que tel en main, un seul suffit :
Très probablement, si vous n'avez rien de ce qui précède, rien de grave ne se produira ; il est peu probable qu'un autre Vasily Pupkin voyage avec vous dans la voiture, mais je ne vérifierais pas cette possibilité ☺. À propos, vous pouvez découvrir comment acheter des billets pour les trains indiens.
Et deuxièmement, à votre place légitime, il se peut qu'il y ait un autre passager assis qui a confondu le train, le wagon, la date ou son propre nom de famille. À propos, la même chose peut facilement vous arriver, il n'est donc pas nécessaire de faire un scandale tout de suite - il vaut mieux attendre le contrôleur.
Préparez-vous à ce qu'à chaque minute, un marchand de quelque chose passe dans la voiture, et parfois plus d'un. Il peut aussi y avoir des embouteillages de commerçants juste à côté de chez vous, et ils crient tous haut et fort le nom de leur produit. Malheureusement, il n’existe pas de recette contre cela, mais : « Qui est prévenu est prévenu ! »
Si dans les voitures sans climatisation, vous pouvez facilement avoir un coup de chaleur, alors dans les voitures avec climatisation, vous pouvez geler. De plus, il y a des ventilateurs installés dans la voiture, qui peuvent théoriquement être éteints, mais les Indiens les rallument immédiatement - apparemment, ils sont chauds ☺.
J'ai vraiment aimé que les voitures aient des prises, bien que le AC 3-Tier Sleeper n'ait qu'une seule prise par compartiment, mais c'est mieux qu'une par voiture. Afin de ne pas avoir à suivre le téléphone, nous y avons placé notre Power Bank pour le charger, puis avons ensuite chargé les téléphones à partir de celui-ci - très pratique.
Au fait, pour garder une trace des choses. Partout, on écrit qu'il vaut mieux ne pas laisser les choses sans surveillance, ce à quoi on veut juste répondre : « Merci, capitaine ! Mais pour vous protéger encore plus, vous pouvez attacher vos bagages à des câbles spéciaux, disponibles en abondance sous chaque siège.
En outre, sur Internet, vous pouvez trouver des histoires de trains indiens en retard. Les histoires les plus terribles décrivent des retards de près d'une journée. Heureusement, nous n’avons pas pu vérifier si tel est réellement le cas. Nos trois mouvements se sont déroulés exactement comme prévu, apparemment notre karma est bon ☺.
Cela semble être tout, si je me souviens d'autre chose, je l'ajouterai certainement. Oui, peut-être avez-vous des questions ? Demandez, nous essaierons de répondre. Et surtout, n’ayez pas peur des trains indiens, bien sûr, ils ne vont pas aussi loin, mais ils constituent une option très pratique et économique pour voyager en Inde.
A partir du 1er septembre 2019, le coût total d'un visa en roubles (y compris les frais consulaires, les frais bancaires et mon inscription) :
- sur 30 jours(d'avril à juin) = 2100 frotter,
- sur 30 jours(Juillet à Mars) = 3000 frotter,
- sur 1 an multi = 4200 frotter,
- sur 5 années multi = 7100 frotter.
.
Ces informations générales seront utiles à ceux qui n'ont pas encore acheté de billet pour les trains en Inde et je ne connais pas la mystérieuse classification des voitures indiennes.
L'ensemble de l'Inde du nord au sud (à l'exception des régions de haute montagne) est entouré d'un réseau ferroviaire. Voyager en Inde en train est très pratique et constitue l'un des modes de transport les plus populaires ici. En train, vous pouvez rejoindre presque toutes les localités. Les billets peuvent être achetés à la billetterie et en ligne.
Les voitures sont désignées comme suit : 1AC, 2AC, 3AC, SL, CC, GC.
Les prix, comme les nôtres, dépendent de la classe de transport. Les plus chers sont les 1AC, les moins chers sont les GC.
Les étagères des trains indiens sont plus longues, plus larges et plus confortables que les nôtres, et les wagons eux-mêmes sont plus larges.
Toutes les voitures CA– climatisé, avec vitres teintées, opaques à l'extérieur, chaque siège possède sa propre prise.
1AC– comme notre compartiment, il est livré avec 4 ou 2 étagères.
2AC-comme notre siège réservé, mais le compartiment et les couchettes latérales sont séparés du couloir par d'épais rideaux.
3AC- comme notre place réservée, mais les étagères sont situées sur trois étages, soit Il y a six étagères au total dans le compartiment. Il y en a deux latéraux.
En général, si vous voyagez seul ou ensemble, il est plus pratique de monter sur les tablettes latérales.
Chaque étagère latérale des voitures 2AC et 3AC est recouverte d'un rideau épais séparé, et vous obtenez une si petite pièce.
SL– classe couchettes – extérieurement comme 3AC, mais pas climatisé et sans rideaux, c'est-à-dire dans le compartiment il y a des étagères sur trois étages, des étagères latérales sur deux étages. Il y a des ventilateurs au plafond.
SS– se produit dans les trains traversant l’Inde sur de courtes distances (5 à 6 heures de trajet). Il s'agit d'une voiture très confortable et climatisée avec des sièges moelleux et inclinables, beaucoup d'espace pour les jambes et des prises électriques. Ici, ils se nourrissent et abreuvent constamment (plusieurs fois au cours du voyage).
G.C.– classe générale – transport général. Il s'agit d'un wagon de type SL, où sont entassés un nombre incroyable de personnes.
Il y a quatre toilettes dans les voitures, deux de chaque côté : européenne et indienne. De plus, il y a un lavabo séparé dans le vestibule.
Gares indiennes
Dans les petites villes, les gares sont généralement assez propres et désertes :
Mais dans les villes métropolitaines comme Delhi, Mumbai et Varanasi, la station ressemble à ceci :
Gare de Bombay
Gare de Varanasi
Système d'avertissement d'arrivée de train
Le système d'avertissement des passagers en Inde est très confortable.
Tout au long du quai se trouvent des panneaux électroniques sur lesquels sont affichés le numéro du train à l'arrivée, son nom et son numéro de voiture (tous les trains indiens, en plus du numéro, doivent avoir un nom). Même dans les petites gares, il y a des panneaux le long du quai avec les numéros de voiture. A l'arrivée d'un train, chaque wagon s'arrête bien en face de son enseigne. C'est très pratique, surtout lorsque l'arrêt est court : vous n'avez pas besoin de courir le long du train à la recherche de votre voiture. Vous vous tenez calmement près du panneau - votre voiture s'arrêtera exactement en face de vous.
À la gare de Khandwa, par exemple, il existe un tel affichage électronique :
Ici en haut se trouve le numéro du train, son nom, son heure d'arrivée, son numéro de quai. Ci-dessous se trouvent les numéros des stands sur le quai, et en dessous se trouve le numéro de la voiture qui s'arrêtera en face de ce stand. Par exemple, vous possédez un billet pour une voiture de classe 2AC (voiture climatisée de deuxième classe), généralement désignée par la lettre B. Recherchez sur votre billet le numéro de votre voiture, par exemple B2. Le tableau indique qu'il s'arrêtera au compteur n°17. Allez sur le 2ème quai, trouvez le compteur n°17 et attendez. Votre calèche s'arrêtera en face de vous. Il y aura une liste des passagers dans le wagon et votre nom y sera.
WL – Liste d’attente
Dans le système de vente de billets les trains en Inde Il existe une liste d'attente. Lorsque les billets pour un cours particulier sont épuisés, la liste d'attente s'ouvre. Ils vous vendront un billet avec les lettres WL et un numéro à côté. Disons WL8 - cela signifie qu'une fois les sièges épuisés dans cette voiture, les billets ont été vendus à sept autres. Vous êtes le huitième. Si quelqu'un rend un billet ou si une réservation est annulée, votre file d'attente est déplacée. Il est fort possible qu'elle obtienne un billet avec un siège. Ou peut être pas.
Théoriquement, s'il reste encore plusieurs jours avant le départ du train et que votre WL est inférieur à 10, alors vous partirez très probablement avec votre siège. Et s'il reste quelques jours et que WL est à deux chiffres, alors il n'y a pratiquement aucune chance. Dans ce cas, vous restituez le billet et son coût vous est restitué.
En Inde, il est très populaire de voyager en train, et souvent des familles nombreuses entières voyagent ; les billets sont achetés à l'avance (les billets de train en Inde commencent à être vendus trois mois à l'avance). La pénalité pour le retour d'un billet est symbolique. Par conséquent, apparemment, de nombreux billets sont achetés à l’avance et certains d’entre eux sont ensuite loués.
Environ deux heures avant le départ du train, des listes de passagers ayant reçu un billet avec siège sont affichées en gare.
Où acheter un billet de train en Inde
Il y a une billetterie dans n'importe quelle gare. Dans les grandes villes, il existe des billetteries spéciales pour les touristes dans les gares (par exemple, à la gare de Delhi, la billetterie pour les touristes est située au deuxième étage, ouverte de 8h00 à 20h00).
Vous pouvez également acheter des billets de train dans n'importe quelle agence de voyages, mais vous devez garder à l'esprit qu'elles factureront une commission d'agence, qui est parfois égale au prix du billet lui-même.
Vous pouvez acheter des billets en ligne sur cleartrip.com. Si vous avez besoin de billets pour les prochains jours, mais qu'il n'y en a pas, alors gardez à l'esprit que le quota Tatkal ouvre deux jours avant le départ (un peu plus cher que le quota Général, l'essentiel est de les attraper à temps).
Les horaires des trains peuvent être consultés ici indianrail.gov.in/inet_metro_trns.html.
Les chemins de fer de montagne de l'Inde valent la peine d'être visités, ne serait-ce que parce qu'il existe de véritables trains jouets conçus et installés par des ingénieurs britanniques il y a plus de 130 ans. Pour être honnête, il faut dire que c'est en Inde que vous verrez des exemples exceptionnels de chemins de fer de montagne, construits en tenant compte des conditions difficiles du paysage montagneux et de la végétation tropicale luxuriante.
Les premières routes pour ce type de transport ont été ouvertes entre 1881 et 1908. Lors du processus de création d'étonnants lacets et serpentins ferroviaires, des solutions techniques très audacieuses et ingénieuses ont été utilisées. Grâce à ce projet, l'Inde a reçu des lignes ferroviaires efficaces posées dans des zones montagneuses d'une extraordinaire beauté.
Aujourd'hui, ils fonctionnent toujours et transportent des passagers à pleine capacité. Le matériel roulant a également été préservé depuis des temps immémoriaux et constitue un exemple vivant du fonctionnement des entreprises de construction mécanique à la fin du 19e et au début du 20e siècle. Selon les plans des concepteurs et des ingénieurs, les chemins de fer de montagne indiens devraient relier les stations climatiques de haute altitude aux contreforts, traçant leurs sentiers sinueux à travers des paysages de montagne pittoresques découpés par des vallées et des rivières. La mise en œuvre de projets aussi grandioses au cours de cette période était l'incarnation des plans exceptionnels des techniciens britanniques, un exemple de miracles techniques et de changements technologiques colossaux.
Au total, il existe sept petites lignes ferroviaires en Inde, dont six à voie étroite (l'écartement est de 2 pieds, soit 610 mm) et une mesure 1 m de large. Aujourd'hui, il n'existe qu'une vingtaine de chemins de fer similaires dans le monde. sont toujours utilisés pour le moment. Toutes les routes dont il sera question ont été construites au XIXe et au début du XXe siècle sur ordre des Britanniques, qui dirigeaient le pays à cette époque.
Trois des sept routes énumérées ci-dessus se trouvent dans des endroits très inaccessibles, notamment :
- Chemin de fer himalayen de Darjeeling, 1881
- Chemin de fer de Kalka Shimla, 1898
- Chemin de fer de la vallée de Kangra Pathankot (1924)
Le quatrième est le Masren Hill Railway (anglais : Matheran Hill Railway) situé dans le Maharashtra.
La suivante, Lumding-Silchar (anglais Lumding-Silchar) - construite au tournant du 20e siècle, la ligne de chemin de fer s'étend au plus profond de l'État d'Assam, dans la vallée de la rivière Barak et des montagnes de Cachar.
En 2005, un autre chemin de fer de montagne en Inde, celui du Cachemire, a été mis en service ; sa branche traverse des zones montagneuses inaccessibles de l'Himalaya, au nord de l'Inde.
Chemins de fer de montagne indiens classés par l'UNESCO
Selon la Liste du patrimoine mondial de l'UNESCO, trois lignes anciennes en activité dans le pays figurent sur ses listes :
1. Route Kalka-Shimla(eng. Kalka Shimla Railway) - posé dans les contreforts de l'Himalaya, dans l'État de l'Himachal Pradesh (nord de l'Inde, la capitale Shimla), sa longueur est de 96,6 km. La ligne a été conçue au milieu du XIXe siècle et son exploitation a débuté en 1903. Les passagers qui ont emprunté cette route affirment que l'ampleur des constructions réalisées au cours de ces années est vraiment impressionnante. Évidemment, les difficultés surmontées par les ingénieurs et les constructeurs de cette route étaient également énormes.
La ville de Shimla, point de départ de la ligne ferroviaire, servait de capitale d'été au gouvernement colonial britannique de l'Inde au milieu du XIXe siècle, puisqu'elle était située à l'extrême nord du pays, dans l'Himalaya, parfumée de l'air frais et pur des montagnes en été. Dans le sud de l'Inde, l'État du Tamil Nadu (Tamil Nadu) et sa capitale Chennai ont joué un rôle similaire en tant que résidence d'été pour le gouvernement.
La nécessité de construire un chemin de fer de montagne en direction de Shimla était précisément due au mouvement des fonctionnaires au pouvoir. En été, en règle générale, ils quittaient Delhi pour les montagnes, à la recherche d'un climat confortable, et à l'automne, ils retournaient dans les bureaux et les bureaux de la capitale. Actuellement, quatre trains circulent sur la route Kalka-Shimla-Kalka, dont deux sont des raretés historiques classées par l'UNESCO : le Shivalic Express et l'Himalayan Queen. Le troisième est un représentant moderne du transport ferroviaire, Rail Motor, le quatrième est le transport le moins cher Simla Express.
La durée du trajet pour les trains jouets historiques est d'environ 5 heures. Shivalik Delux est plus luxueux en termes de confort que l'Himalayan Queen, Rail Motor a un niveau de confort moyen, c'est-à-dire Moins confortable que Shivalik Delux. Le coût du voyage à bord de ces trains est déterminé en fonction du niveau de service.
Prix du billet pour l’Indian Mountain Railway
Vous pouvez voyager de Shimla à Kalka :
- pour 415 roupies (6 $) - sur Shivalic Delux
- pour 305 roupies (4,15 $) - sur Rail Motor
- pour 255 roupies (3,8 $) - sur Queen
- pour 65 roupies (1$) - sur Simla Express
Horaires des trains sur le chemin de fer de montagne Kalka-Shimla-Kalka
Le premier vol de Kalka (Rail Motor) est à 5h10, Shivalic Express à 5h30, Simla Express à 6h00, Himalayan Queen part de Kalka à 12h10. Shivalick Express est un train plus confortable et plus pratique, comme le montre le prix du billet.
2. Chemin de fer himalayen de Darjeeling Chemin de fer himalayen de Darjeeling
Ce chemin de fer himalayen est situé dans les contreforts de l'Himalaya au Bengale occidental (un État du nord-est de l'Inde), sa longueur est de 88 km. Le Darjeeling Himalayan Railway, également connu sous le nom de Toy Train, est un chemin de fer à voie étroite de 2 pieds (610 mm) reliant New Jalpaiguri et Darjeeling dans l'État indien du Bengale occidental. Il a été créé entre 1879 et 1881 et sa longueur est d'environ 78 kilomètres (48 miles). Le train parcourt l'itinéraire à travers un dénivelé allant de 100 mètres (328 pieds) à New Jalpaiguri à environ 2 200 mètres (7 218 pieds) à Darjeeling.
3. Nilgiris(Nilgiri Hills) - la ligne de chemin de fer de montagne est située dans la chaîne de montagnes Nilgiri Hills (Blue Mountains) dans l'État du Tamil Nadu (Inde du Sud), sa longueur est de 45,88 km. Une particularité de cette région est qu'elle appartient à la réserve de biosphère de Nilgiri, également inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO.
Au début du XIXe siècle, ces lieux étaient très appréciés en été et le week-end comme d'excellentes oasis de détente pour les Britanniques. En 1827, Ooty devint la capitale officielle des sanatoriums d'été de la province de Madras. Depuis lors, la construction de routes de montagne locales a commencé et, en 1899, un énorme travail a été achevé : le chemin de fer de montagne Nilgiri. Les trains circulent toujours sur les voies de l'ancienne voie ferrée.
Le rare New Delhi Express est un train jouet connu bien au-delà de l'Inde, circulant sur la ligne Nilgiri, il est également inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. Une locomotive à vapeur jouet avec des voitures de passagers circule sur l'itinéraire une fois par jour - de Mettupalayam, elle part à 7h10 et atteint Ooty à midi. Le vol retour depuis Ooty est à 14h00 et les passagers arrivent à Mettupalayam à 17h35.
Selon les nouveaux plans, le train sur la route Mettupalayam-Ooty devrait être connecté au Nilgiri Express, qui relie Mettupalayam à Chennai via Coimbatore.
En été, pour augmenter le trafic, un vol supplémentaire est prévu, qui sera opéré en avril et mai. Il partira de Mettupalayam à 9h30 (AM) et d'Ooty à 12h15 (PM). Il existe également des trains quotidiens entre les gares de Coonoor et d'Udagamandalam, avec quatre trajets dans chaque direction. Le Nilgiri Express parcourt une distance de 26 km (16,2 miles) en train de montagne, en passant par 208 virages, 16 tunnels et 250 ponts. Le trajet en montée dure environ 290 minutes (4,8 heures), tandis que la descente dure 215 minutes (3,6 heures). La branche Nilgiri Hills possède la piste la plus raide d'Asie, avec une pente maximale de 8,33 %.
Envie de partir pour un voyage mythique, de sentir le souffle de l'Himalaya ou des Montagnes Bleues de l'Inde ? Nous vous recommandons de le faire au moins une fois dans votre vie !
Les horaires des trains sont disponibles sur le site Web des chemins de fer indiens - indiarailinfo.com.
Grâce au flux croissant d'informations accessibles sur l'Inde ces dernières années, vous pouvez en apprendre davantage sur son histoire, ses villes et ses zones de villégiature. Obtenez des informations sur comment se rendre dans ce pays et où se détendre. Comment le parcourir ?
Traditionnellement, le mode de transport le plus pratique pour se déplacer dans un grand pays est considéré comme le chemin de fer. C'est beaucoup moins cher qu'un avion plus rapide, mais beaucoup plus confortable que de voyager en bus. En Inde, le système en ce sens est similaire à celui russe, seules certaines caractéristiques des chemins de fer du pays doivent être prises en compte.
informations générales
Les chemins de fer indiens sont un monopole absolu de l’État. La longueur totale des voies ferrées approche les 70 000 km, juste derrière trois pays : les États-Unis, la Russie et la Chine. Chaque jour, 30 millions de personnes voyagent en train. Le nombre de travailleurs employés dans l'industrie ferroviaire est de 2 millions de personnes. Les plus grandes gares du pays accueillent chaque jour des millions de passagers. Par exemple, la gare de Mumbai dessert chaque jour 3 millions de personnes.
Horaire de train
Il est très pratique de planifier votre voyage en Inde en train en utilisant le site officiel des chemins de fer indiens : indianrail.gov.in. En plus des horaires généraux des trains, il existe une carte interactive des chemins de fer locaux. Le programme de recherche permet non seulement de planifier des transferts assez pratiques, mais prend même en compte les transferts possibles.
Cependant, vous devez noter que le calendrier spécifié n'est pas utilisé clairement. Pour cette raison, les trains non seulement arrivent en retard à la gare, mais partent même en dehors des horaires prévus. Il s'ensuit que ce service ne peut être utilisé qu'à titre de préparation du prochain voyage.
Les informations les plus précises sont disponibles auprès des agences qui vendent des billets, des sites Internet qui les réservent, des billetteries des gares et des bureaux d'information gratuits situés sous les panneaux « PUIS-JE VOUS AIDER ».
Comment acheter un billet de train en Inde
Il existe différentes manières d'acheter des billets de voyage. Ils sont proposés par des bureaux spécialisés, billetterie des gares. Ils aussi réservé sur des sites internet et sont commandés dans les hôtels. Lors de leur achat, une procédure d'enregistrement obligatoire est effectuée, où les données personnelles de chaque passager, le numéro et le nom du train requis et la classe du transport requis sont indiqués dans un formulaire spécial. Dans les agences, les salariés remplissent eux-mêmes ce formulaire ; dans tous les autres cas, le futur passager le fait personnellement. Lors de l'achat d'une version électronique, les données requises sont envoyées au site Internet du service correspondant.
Il est possible d'acheter un billet par un intermédiaire, mais vous devez ensuite vous mettre d'accord avec lui sur le montant de la commission, qui sera ensuite reflété sur le ticket. Mais il faut être prudent avec eux. Profitant du manque de sensibilisation des étrangers, les Indiens peuvent vendre un billet plusieurs fois plus cher que sa valeur nominale.
Option de réservation de billets via le site internet indianrail.gov.in n'est pas pertinent pour les touristes étrangers, car... Cela peut être fait si vous possédez une carte bancaire indienne. Mais il existe une alternative : ce sont les intermédiaires. Par exemple, les sites makemytrip.com ou cleartrip.com. Ce sont les plus pratiques, les plus fiables et les moins coûteux parmi la masse d'assistants similaires.
Il est conseillé de réserver un billet en utilisant le quota général. Sur le site officiel des chemins de fer, il est possible de vérifier la disponibilité d'une réservation à l'aide d'une copie électronique avec le numéro PNR qui y est indiqué.
Ci-dessus : le billet de classe générale le moins cher, ci-dessous : le billet de première classe climatisé le plus cher
Dans le pire des cas, vous pouvez utiliser service "liste d'attente", dans le cadre duquel les billets de voyage sont vendus sans numéro de siège ni de voiture. Cependant, grâce à eux, le passager peut monter à bord du train dont il a besoin dans la classe appropriée. Déjà dans la voiture, le passager peut contacter le conducteur et, avec son aide, obtenir un siège adapté.
D'ailleurs, il est conseillé d'échanger rapidement un billet acheté via le World Wide Web à la billetterie de la gare contre un billet papier ordinaire, sinon vous risquez de vous retrouver sans place du tout, même après l'avoir payé. C'est la réalité des chemins de fer indiens.
L’aide des « assistants volontaires » doit être catégoriquement rejetée parmi les individus errant à proximité de la gare. Toutes les conversations ne peuvent avoir lieu qu'avec des employés officiels du commissariat en uniforme et munis d'un badge, ou avec des policiers. Tous les autres sont probablement des escrocs qui veulent gagner de l'argent supplémentaire.
Il faut aussi savoir qu'il existe dans les gares des grandes villes des bureaux spéciaux au service des citoyens étrangers - bureau des voyageurs étrangers. C'est propre, calme et vous pouvez toujours acheter des billets dans la bonne direction.
La mission de ces Bureaux Internationaux du Tourisme est de fournir des billets aux étrangers, cependant, si vous êtes sympathique, ouvert et souriant, vous pouvez bénéficier de privilèges supplémentaires : déposer vos affaires un moment, vous détendre sur un canapé, vous faire conseiller, connaître le prix. d'un taxi.
Ces bureaux fonctionnent uniquement dans les gares des 15 plus grandes villes du pays. Vous ne devez vous renseigner sur leur localisation qu'auprès des employés officiels du commissariat ou des policiers.
Voitures
Avec toute la diversité du parc de wagons des chemins de fer indiens, deux types répondent plus ou moins aux normes habituelles : CLASSE DE PANTOUFLES Et CA 3.
Une famille indienne s'est installée dans le vestibule de la voiture.
Type de voitures en dessous du niveau Compartiment général de deuxième classe correspondent aux voitures générales. Les billets pour eux sont extrêmement bon marché, mais il n'y a pratiquement aucune commodité. Internet regorge de vidéos de voitures de cette classe. Il suffit de voir cela une fois pour refuser d’économiser. Le seul avantage c'est qu'avec un ticket Classe générale il est possible de monter dans n'importe quelle voiture et, après avoir discuté avec le conducteur et payé un supplément en conséquence, de passer à une voiture plus confortable. Coût approximatif du voyage : 1 dollar - 500 km.
Couchette de deuxième classe suppose des voitures se rapprochant du confort des voitures à sièges réservés habituelles, avec toutefois quelques réserves. Un compartiment dispose de 8 lits (2 lits sur trois étagères). Vous ne pouvez pas dormir sur les couchettes inférieures, car vous devez les partager avec d'autres passagers. Il est déconseillé de prendre des billets au début et à la fin de la voiture en raison de la proximité des toilettes, qui sont au nombre de 4. Il n'y a pas de conducteur ici, et personne ne fournit le linge de lit. Coût approximatif du voyage : 5 dollars - 1000 km.
CA 2 niveaux est aussi proche que possible d'un siège réservé en termes de confort, mais est beaucoup plus cher que les cours précédents. Le compartiment quatre places est séparé du passage par un rideau régulier. Coût approximatif du voyage : 20 dollars - 1000 km.
Première classe climatisée est une voiture de 1ère classe, se rapprochant du confort d'une voiture à compartiments. En raison du coût élevé des billets, ils ne sont inclus que dans les trains longue distance. Coût approximatif du voyage : 30 dollars - 1000 km.
Le surveillant principal du train est le conducteur ou ITT. Il vérifie les billets, examine les plaintes et les demandes des passagers et parle un anglais correct. Pour une petite récompense, il « résoudra » une situation difficile dans la bonne direction. A votre demande, il a officiellement modifiera un billet en classe générale moyennant un certain supplémentà un siège dans une voiture plus confortable.
Il y en a plus de 20. Les gens volent le plus souvent depuis la Russie vers Delhi et Dabolim.
Découvrez le premier voyage du touriste et comment il est arrivé à Goa. La revue est localisée.
Cela peut paraître étrange, mais voyager en train en Inde est facile et pratique, malgré les réalités indiennes difficiles. Essayez de ne pas rejeter immédiatement les normes familières aux résidents locaux, essayez de les comprendre, et votre voyage en Inde sera rempli de joie et de connaissance de l'insolite. De plus, vous devez être sociable, amical, sourire plus souvent, afin d'éviter les problèmes et les mauvaises surprises en cours de route, de trouver l'option de voyage la plus pratique et d'économiser de l'argent.
Courte vidéo, voiture de classe couchette
Informations utiles sur les chemins de fer indiens : types de billets, tarifs, calculs pour s'y rendre en Inde, informations sur les quotas touristiques et le système Tatkal, types de voitures, descriptions et photos des trains indiens, instructions pour acheter un billet. pour un train indien et autres conseils
Site Web des chemins de fer indiens : www.indianrail.gov.in
Voyager en Inde est un casse-tête, et les chemins de fer indiens donnent un « charme » particulier à l'ensemble de l'événement. Les gérer est difficile, et vous devrez certainement le faire, car dans certains cas, il est plus pratique et plus rapide de voyager en train qu'en bus, et le faible coût des billets pour de nombreux trains en Inde joue également un rôle important.
Il semble parfois que les chemins de fer indiens aient préservé la mémoire de l’époque coloniale, lorsque tout était ordonné, paisible, civilisé et que les trains circulaient à temps.
En fait, même si la façade de la gare semble convenable, derrière elle se cache on ne sait quoi. Ici, s'il vous plaît, voyez la gare de New Delhi - un paysage n'importe où...
S'il y a une salle d'attente dans une gare indienne, elle est généralement surpeuplée, comme on dit, « écrasante »... On ne peut donc pas compter sur un passe-temps confortable...
Vous ne pouvez pas compter sur la commodité lorsque vous achetez des billets pour les trains indiens. Théoriquement, un système de réservation unifié existe en Inde et de nombreuses personnes l'utilisent. C’est par exemple à cela que ressemble le site Internet des chemins de fer indiens.
Vous choisissez ensuite la rubrique « Système national d'enquête sur les trains », définissez les gares de départ et de destination, indiquez le type de train et attendez les résultats.
Les résultats ne se font pas attendre, et la voici, une liste d'options qui permettent, par exemple, de se rendre d'Agra à Jaipur - le segment même de mon voyage en Inde avec lequel j'ai le plus souffert.
Tout a l'air bien à la simple exception que ce site ne vous permet pas d'acheter des billets pour les trains indiens ; mieux vaut aller ailleurs, sur le site www.indiarailinfo.com, où vous ne pouvez pas non plus acheter de billets de train indiens, mais l'interface est plus pratique et il y a beaucoup plus d'informations utiles, y compris des informations sur les places disponibles dans un train particulier. Il n'est pas nécessaire de s'inscrire, il vous suffit de préciser les gares de départ et de destination sur la ligne du haut.
Le résultat est évident, et les informations sont fournies en ligne, elles sont pertinentes à l'heure actuelle. Cela signifie que, selon les informations reçues par le système, il est clair que certains trains des chemins de fer indiens sont dans les délais, mais la majorité sont en retard, et plus sérieusement, des retards de 4 et plus de 5 heures sont visibles. Par exemple, le train avec lequel je pensais arriver à Jaipur depuis Agra est à nouveau en retard, mais maintenant « seulement » de trois heures et demie. Il serait plus correct de choisir le train express partant à 17h40, il circule toujours selon l'horaire.
En cliquant sur un train en particulier, le futur passager accède à ses tenants et aboutissants ; les options nécessaires sont répertoriées à gauche. Voici l'horaire avec tous les arrêts, et surtout la disponibilité des places. Malheureusement, dans la plupart des cas, il n'y a pas de places sur les chemins de fer indiens et il n'y a aucune opportunité à l'avenir. Dans l’exemple donné, les billets de train en Inde ne peuvent être achetés qu’avec des départs dans 4 jours. Et pour les dates antérieures, vous avez uniquement la possibilité de vous inscrire sur la liste d'attente. Et il est loin d’être sûr qu’on puisse attendre quelque chose : la « WL », ou « liste d’attente » du 28 novembre, compte déjà 21 personnes inscrites, et le 29, il y avait 44 personnes qui voulaient partir.
Et une situation similaire s’observe dans de nombreux cas, notamment lorsqu’il s’agit de billets bon marché. Le voyageur stupéfait est définitivement confronté à la perspective de rester assis à la gare en attendant des places libres, un peu comme le font de nombreux Indiens... Ils emportent avec eux des tapis, des oreillers et d'autres affaires avec eux sur la route, ce qui leur permet de s'asseoir confortablement aussi bien directement à la gare. gare et dans le wagon - même sur une étagère, même dans une allée...
Si, comme prévu, des sièges sont trouvés sur les trains Indian Railways requis, l'écran sera différent et le nombre de billets disponibles y apparaîtra. Par exemple, au 28 novembre, il y avait 153 sièges dans une voiture de type standard climatisée et 16 sièges dans une voiture de luxe. Le coût des billets diffère donc considérablement, 650 roupies et 1 215 roupies.
Il est utile de consulter la section « Tableau des tarifs » pour déterminer quels types de wagons se trouvent à bord du train et combien coûtent les différentes classes de trains indiens. Ici, disons, un « Sleeper » comme notre siège réservé coûtera 205 roupies, pour un siège allongé dans un compartiment climatisé vous devrez payer 535 roupies, pour un compartiment plus confortable avec deux étagères au lieu des trois habituelles. vous devrez payer 735 roupies au caissier.
Les informations sur le site Web des chemins de fer indiens sont à jour et vous pouvez vous y fier. Une autre chose est qu'en fait, il ne sera en aucun cas possible d'acheter des billets pour les trains indiens à l'avance : pour vous inscrire, vous avez besoin d'un numéro de téléphone indien, aucune autre option ne convient. Il semble que certains bureaux intermédiaires proposent le service de réservation de places, mais ils ont leurs propres règles et majorations, peu importe... Les voyageurs qui souhaitent découvrir à quoi ressemblent réellement les chemins de fer indiens devront donc résoudre le problème sur place. .
Heureusement, les Indiens ont pris certaines mesures pour le confort des étrangers. Il s'agit à la fois de billetteries séparées et d'un quota touristique. Les billets pour ce quota sont mis en vente quelques jours avant le départ, et bien que seuls quelques sièges soient prévus pour chaque train, ce nombre est généralement suffisant pour les touristes. Les chemins de fer indiens ont également introduit le système Tatkal, et tous ceux qui souhaitent l'utiliser sont invités à payer 10 % supplémentaires du prix du billet pour la deuxième classe et 30 % pour toutes les options confortables, mais il y aura presque certainement quelque chose en vente qui vous conviendra. besoin. Quant à une chose aussi utile qu'une billetterie spéciale pour les touristes, le service est actuellement disponible dans les gares d'Agra Cantt, Ahmedabad, Bangalore, Varanasi, Jaipur, Jodhpur, New Delhi, Kolkata, Mumbai, Secunderabad, Chennai. Si vous parvenez à visiter l'une des gares répertoriées, considérez-vous chanceux, sinon vous devrez acheter des billets pour les trains indiens avec les locaux, et c'est aussi très amusant. L'essentiel est que dans n'importe quelle billetterie, on peut vendre un billet dans n'importe quelle direction, le système est uniforme, même si son interface semble médiocre...
Sur la place de la gare, une personne blanche risque fort d'être agressée par différents types d'agresseurs. Ils commenceront à expliquer que les guichets ont désormais déménagé en raison de travaux de rénovation et sont situés à proximité, au coin de la rue, ou qu'ils sont fermés et qu'il faudra se rendre dans une agence de voyages, ou qu'il n'y a pas de billets, sauf sous un quota spécial, qui peut être délivré dans le bâtiment suivant. Tous devraient être soit renvoyés, soit simplement ignorés. Un si bel homme s'approche, eh bien, laissez-le s'approcher, il doit être perçu comme un espace vide...
Aussi, toutes les inscriptions indiquant les billetteries, les réservations, etc. doivent être perçues comme des espaces vides. Dans ce cas, seul le panneau « Bureau international du tourisme » est important ; à la gare de New Delhi, ce bureau est situé dans l'aile gauche, en haut des escaliers jusqu'au deuxième étage.
Voyez par vous-même ce qui se passe aux guichets habituels, mais ce ne sont pas les files d'attente aux caisses qui ont été filmées, mais simplement l'attroupement autour des vitrines où les gens vérifient les informations sur les billets...
La billetterie spéciale pour les touristes a l'air beaucoup plus présentable ; elle dispose de la climatisation, de glacières et de chaises confortables.
Pour acheter un billet, vous devez faire la queue en prenant un billet, et bien que les chiffres sur le tableau indiquent la lente progression des personnes, vous devez remplir la feuille de demande. Il indique le numéro du train pour lequel l'étranger souhaite acheter un billet, tous les détails du passeport, la classe de transport et le siège préféré. Sans ce reçu, vous ne pouvez pas acheter de billet sur les chemins de fer indiens.
Il est à noter que même en deuxième, et encore plus en troisième classe, le nombre de passagers n'est pas du tout égal au nombre de sièges disponibles, et de nombreux Indiens s'assoient facilement dans les vestibules, dorment dans les allées et s'entassent dans étagères occupées. Si un train des chemins de fer indiens circule pendant la journée, il sera presque certainement rempli de passagers clandestins qui sont montés à bord en cours de route, de sorte que la foule disponible devra se serrer selon le principe « bondé, mais pas offensé... »
Compte tenu de l'atmosphère trépidante qui règne dans les gares en Inde et du type d'embouteillages que connaît le trafic local, il est préférable d'arriver à la gare à l'avance. Et voilà, une horde de tuk-tuks et de minibus qui ont amené des passagers et attendent désormais leur argent, surtout pour un étranger qui ne sait pas combien coûte réellement un voyage dans telle ou telle région...
À votre arrivée, la première chose que vous devez faire est de vérifier le tableau pour comprendre sur quel quai garder votre train. Une autre chose est que les informations fournies ne garantissent rien et que le numéro de chemin peut facilement changer en cours de route. Il faut aussi garder cela à l'esprit...
Les foules sur les quais ne sont pas rares, mais plutôt la règle. Cette circonstance doit également être prise en compte, car il peut être difficile de se faufiler dans la foule.
Voici à quoi ressemble une voiture standard de deuxième classe, également connue sous le nom de « couchette ». Hélas, les photos de trains indiens ne donnent pas une image complète ; il faut constater par soi-même la laideur des intérieurs...
N'oubliez pas de vérifier si tout est en ordre avec vos billets avant de monter dans la voiture. A chaque vestibule ouvert se trouvent des listes de passagers indiquant qui occupe quel siège et à quelle gare ils se rendent. Par Dieu, une vraie trouvaille pour un espion...
Outre les inscriptions en sanskrit, la feuille contient également une liste de noms et prénoms en anglais.
Les voitures de deuxième classe sont les plus populaires parmi les résidents locaux. "Sleeper" est toujours plein à craquer, heureusement son équipement permet la perversion. Lorsqu'il s'agit de « AC 3-tier » ou « AC 2-tier », tout est beaucoup plus civilisé, les étagères sont strictement individuelles et il y a autant de passagers que le prévoit la conception. Ici, sur l'étagère du bas, trois, quatre ou cinq personnes peuvent facilement s'asseoir.
En fait, ce type de wagon des chemins de fer indiens rappelle terriblement un siège réservé domestique, seulement en mauvais état, cabossé et défraîchi. Et, juste un cauchemar, il y a ici trois étagères au lieu des deux habituelles. Lorsque celui du milieu est relevé, il est généralement impossible de s'asseoir sur celui du bas, et la communauté de ceux qui sont assis peut très bien résister au désir de « celui du milieu » de s'allonger. Il est préférable de vivre au troisième étage, là où les fans sont plus proches et où il y a moins de contacts avec les locaux. Montez donc et reposez-vous du mieux que vous pouvez...
Je recommanderais même de cibler les étagères supérieures des côtés. Il y a beaucoup plus d'espace là-bas et vous pouvez non seulement vous allonger, mais aussi vous asseoir sans toucher le plafond avec la tête. L'inconvénient est qu'il n'y a alors nulle part où mettre les choses, sauf sous la tête.
Il n'est pas surprenant que ce soient principalement les pauvres qui voyagent en deuxième classe, et l'atmosphère d'un endroit tel qu'un « dormeur » indien reste longtemps dans les mémoires. Les voitures climatisées sont une tout autre affaire, et personnellement, je pense qu'économiser sur les voyages n'en vaut pas la peine, cela vous coûtera plus cher. Personnellement, à mon avis, il vaudrait mieux payer quelques centaines de roupies trop cher, mais voyager confortablement.
Bonne chance et que les chemins de fer indiens vous conduisent avec succès à votre destination. Sinon, à cause de l’habitude des dirigeants locaux de mettre des barreaux aux vitres des voitures, de nombreuses personnes sont mortes brûlées sans avoir la possibilité de sortir. C'est peut-être mieux d'y aller en bus après tout, hein ?