Magyar Julianus,„Kelet Kolumbusz” egy domonkos szerzetes, aki Nagy-Magyarországot, a magyarok ősi hazáját kereste. 895-re a magyarok Erdélyben telepedtek le, de még emlékeztek őseik távoli vidékeire, az Uráltól keletre fekvő sztyeppei vidékekre. Béla magyar fejedelem 1235-ben négy domonkos szerzetest szerelt fel útra. Egy idő után két dominikai úgy döntött, hogy visszatérnek, és Julian harmadik társa meghalt. A szerzetes úgy döntött, egyedül folytatja útját. Ennek eredményeként Julianus Konstantinápoly mellett a Kuban folyó mentén haladva elérte Nagy-Bulgáriát vagy a Volga Bulgáriát. A dominikánusok visszaútja a mordvai földeken, Nyizsnyij Novgorodon, Vlagyimiron, Rjazanon, Csernyigovon és Kijeven keresztül vezetett. 1237-ben magyar Julianus második útra indult, de már útközben, Rusz keleti vidékére érve értesült a mongol csapatok Nagy-Bulgária elleni támadásáról. A szerzetes utazásainak leírása fontos forrássá vált a Volga Bulgária mongol inváziójának történetének tanulmányozásában.

Gunnbjorn Ulfson. Biztosan hallott már Vörös Eirikről, a skandináv navigátorról, aki elsőként telepedett le Grönland partjain. Ennek a ténynek köszönhetően sokan tévesen azt hiszik, hogy ő volt az óriási jégsziget felfedezője. De nem – előtte Gunnbjorn Ulfson járt ott, szülőföldjéről Norvégiából Izlandra tartott, amelynek hajóját egy heves vihar új partokra sodorta. Majdnem egy évszázaddal később Vörös Eirik a nyomdokaiba lépett – útja nem volt véletlen, Eirik pontosan tudta, hol található az Ulfson által felfedezett sziget.

Rabban Sauma, akit a kínai Marco Polo-nak hívnak, ő lett az egyetlen kínai személy, aki leírta Európán keresztüli utazását. Nesztoriánus szerzetesként Rabban hosszú és veszélyes zarándoklatot tett Jeruzsálembe 1278 körül. A mongol fővárosból, Khanbalykból, azaz a mai Pekingből indulva átszelte egész Ázsiát, de már Perzsiához közeledve megismerte a szentföldi háborút, és útvonalat váltott. Perzsiában Rabban Sauma meleg fogadtatásban részesült, majd néhány évvel később Arghun kán kérésére diplomáciai küldetésre küldték Rómába. Először Konstantinápolyba és II. Andronikus királyba látogatott, majd Rómába látogatott, ahol nemzetközi kapcsolatokat épített ki a bíborosokkal, végül Franciaországban, Szép Fülöp király udvarában kötött ki, szövetséget javasolt Arghun kánnal. Visszaúton a kínai szerzetes audienciát kapott az újonnan megválasztott pápánál, és találkozott I. Edward angol királlyal.

Guillaume de Roubuque, egy ferences szerzetest a hetedik keresztes hadjárat befejezése után Lajos francia király a déli sztyeppekre küldött, hogy diplomáciai együttműködést alakítson ki a mongolokkal. Guillaume de Rubuk Jeruzsálemből elérte Konstantinápolyt, onnan Sudakba, és az Azovi-tenger felé indult. Ennek eredményeként Rubuk átkelt a Volgán, majd az Urálon, és végül a Mongol Birodalom fővárosában, Karakorum városában kötött ki. A Nagy Kán közönsége nem hozott különösebb diplomáciai eredményt: a kán meghívta Franciaország királyát, hogy esküdjön meg a mongoloknak, de a tengerentúli országokban eltöltött idő nem volt hiábavaló. Guillaume de Rubuc részletesen és a rá jellemző humorral ismertette utazásait, mesélt a középkori Európa lakóinak a távoli keleti népekről és életükről. Különösen a mongolok vallási toleranciája nyűgözte le, ami Európától szokatlan volt: Karakorum városában pogány és buddhista templomok, mecset és keresztény nesztoriánus templom békésen megfértek egymás mellett.

Afanasy Nikitin, A tveri kereskedő 1466-ban kereskedelmi útra indult, amely hihetetlen kalandokká vált számára. Kalandosságának köszönhetően Afanasy Nikitin az egyik legnagyobb utazóként vonult be a történelembe, maga mögött hagyva a „Séta a három tengeren” szívhez szóló jegyeit. Amint elhagyta szülőföldjét, Tverét, Afanasy Nikitin kereskedelmi hajóit kifosztották az asztraháni tatárok, de ez nem állította meg a kereskedőt, és folytatta útját - előbb Derbentbe, Bakuba, majd Perzsiába, onnan Indiába ért. Jegyzeteiben színesen ismertette az indiai földek szokásait, erkölcseit, politikai és vallási felépítését. 1472-ben Afanasy Nikitin hazájába ment, de soha nem jutott el Tverbe, Szmolenszk közelében halt meg. Afanasy Nikitin volt az első európai, aki egészen Indiáig utazott.

Chen Chen és Li Da- Kínai utazók, akik veszélyes expedíciót tettek Közép-Ázsián keresztül. Li Da tapasztalt utazó volt, de nem vezetett útijegyzeteket, ezért nem volt olyan híres, mint Chen Chen. 1414-ben két eunuch diplomáciai úton indult a Yongle császár nevében. 50 napig kellett átkelniük a sivatagon, és végig kellett mászniuk a Tien Shan-hegységen. Az úton töltött 269 nap után eljutottak Herat városába (amely a modern Afganisztán területén található), ajándékokat adtak át a szultánnak, és hazatértek.

Odorico Pordenone- Ferences szerzetes, aki a 14. század elején járt Indiában, Szumátrában és Kínában. A ferences szerzetesek igyekeztek fokozni jelenlétüket Kelet-Ázsia országaiban, amiért misszionáriusokat küldtek oda. Odorico Pordenone szülőföldjének udine-i kolostorát elhagyva előbb Velencébe, majd Konstantinápolyba, onnan pedig Perzsiába és Indiába indult. A ferences szerzetes sokat utazott Indiában és Kínában, bejárta a modern Indonézia területét, eljutva Jáva szigetére, több évig Pekingben élt, majd Lhásza mellett tért haza. Már az udine-i kolostorban halt meg, de még halála előtt sikerült részletgazdag benyomásokat diktálnia utazásairól. Emlékei képezték az alapját a híres „Sir John Mandeville kalandjai” könyvnek, amelyet széles körben olvastak a középkori Európában.

Naddod és Gardar- Vikingek, akik felfedezték Izlandot. Naddod a 9. században szállt partra Izland partjainál: éppen a Feröer-szigetekre tartott, de egy vihar új vidékre vezette. Miután megvizsgálta a környéket, és nem talált ott emberi életre utaló nyomokat, hazament. A következőként Izlandon a svéd Viking Gardar tette meg a lábát – hajójával körbejárta a szigetet a part mentén. Naddod a szigetet „Hóföld”-nek nevezte el, Izland (azaz „jég földje”) pedig mai nevét a harmadik vikingnek, Floki Vilgerdarsonnak köszönheti, aki elérte ezt a zord és gyönyörű vidéket.

Tudela Benjámin- rabbi Tudela városából (Navarrai Királyság, ma Navarra spanyol tartomány). Tudelai Benjámin útja nem volt olyan grandiózus, mint Afanasy Nikitiné, de feljegyzései felbecsülhetetlen információforrássá váltak a bizánci zsidóság történetével és életével kapcsolatban. Tudela Benjámin 1160-ban elhagyta szülővárosát Spanyolországba, elhaladva Barcelonán, és átutazott Dél-Franciaországon. Aztán megérkezett Rómába, ahonnan egy idő után Konstantinápolyba költözött. Bizáncból a rabbi továbbment a Szentföldre, onnan Damaszkuszba és Bagdadba, és körbeutazta Arábiát és Egyiptomot.

Ibn Battuta nem csak vándorlásairól híres. Ha más „kollégái” kereskedelmi, vallási vagy diplomáciai küldetésre indultak, a berber utazót a távoli utazások múzsája hívta magához - 120 700 km-t tett meg kizárólag a turizmus szeretete miatt. Ibn Battuta 1304-ben született a marokkói Tanger városában, egy sejk családjában. Ibn Battuta személyes térképének első pontja Mekka volt, ahová Afrika partjai mentén haladva érkezett meg. Ahelyett, hogy hazatért volna, tovább utazott a Közel-Keleten és Kelet-Afrikán keresztül. Miután elérte Tanzániát, és pénz nélkül találta magát, megkockáztatta, hogy Indiába utazzon: a pletykák szerint a delhi szultán hihetetlenül nagylelkű. A pletykák nem okoztak csalódást - a szultán nagylelkű ajándékokkal látta el Ibn Battutát, és diplomáciai célokra küldte Kínába. Útközben azonban kifosztották, és a szultán haragjától tartva, és nem mert visszatérni Delhibe, Ibn Battuta kénytelen volt elrejtőzni a Maldív-szigeteken, és egyidejűleg meglátogatta Srí Lankát, Bengáliát és Szumátrát. Kínát csak 1345-ben érte el, ahonnan hazafelé tartott. De természetesen nem ülhetett otthon - Ibn Battuta rövid utat tett Spanyolországba (akkoriban a modern Andalúzia területe a móroké volt, és Al-Andalusnak hívták), majd Maliba ment, amihez szüksége volt. átkelni a Szaharán, és 1354-ben Fez városában telepedett le, ahol hihetetlen kalandjainak minden részletét diktálta.

A középkor (5-15. század) során a földrajz minden irányban sikeresen fejlődött az arab Keleten, Indiában és Kínában. A földrajz fejlődésében nemcsak a tudósok és utazók játszottak nagy szerepet, hanem a kereskedők is, akik új földek felfedezőivé váltak.

Arab Kelet

Az arabok agresszív hadjáratainak eredményeként a 7. században hatalmas állam jött létre - az arab kalifátus. Ezenkívül Irán, Palesztina, az Ibériai-félsziget és néhány más területet foglalt magában. Az arabok és az általuk meghódított népek kulturális interakciója eredményeként egy sajátos arab kultúra alakult ki. A 8-9. században az ókori világ tudósainak számos munkáját, köztük az ókori görög, perzsa és indiai műveket lefordították arab nyelvre. Ez hozzájárult a matematika, a csillagászat, a kémia, az orvostudomány és a földrajz fejlődéséhez.

Az arabok kiváló tengerészek voltak, kiválóan olvasták a csillagokat és meglehetősen pontosak voltak. Az országokra vonatkozó információk nemcsak leírást tartalmaztak, hanem a városok és más fontos objektumok pontos elhelyezkedését is.

Arab utazás

Az aktív kereskedelmet folytató arabok ősi karavánutakat vezettek át, és felfedezték annak déli szélét, így Száhelnek ("sivatagi part") nevezték el. Tapasztalt tengerészek, még a 9. században elérték Madagaszkár szigetét Afrika keleti partja mentén, Ázsia déli partjai mentén - India és Kína. Az arab utazók egyetlen akadálya az Atlanti-óceán volt, kivéve az arra irányuló utakat.

Az arab utazók közül a leghíresebb Abu Abdallah Ibn Battuta. A 14. században Ázsia és Észak-Afrika szinte összes országát bejárta és bejárta, átkelve a Szaharán. Utazásainak eredménye egy nagyszabású munka volt, amely részletesen ismerteti a városokat és országokat, és tájékoztatást ad azokról.

Ázsia felfedezése

Ázsiában az új területek földrajzi feltárása tengeren és szárazföldön haladt. Buddhista szerzetesek, kereskedők és utazók költöztek a szárazföldön Indiából és Kínából. Útjuk Közép-Ázsia, Tibet és a sivatagok között vezetett. Ázsia különböző régióiban barangolva földrajzi információkat gyűjtöttek a látott országok természetéről és népeiről. A nomád pásztorok nagy szerepet játszottak Ázsia hatalmas területeinek fejlődésében.

Ázsia tengeri fejlődése Nagy és Kicsik letelepedéséhez vezetett. A 10. századtól kezdve kínai hajók (dzsunkák) közeledtek Kalimantánhoz, Jávához és Szumátrához. Kína kiterjedt kereskedelmi kapcsolatokat épített ki és.

A 14-15. században az oroszok a keleti országokkal folytatott kereskedelmet végig, majd végig, majd szárazföldön használták Perzsiába és Indiába. Ezen az úton ment 1468-ban Indiába Afanasy tveri kereskedő. Ő volt az első európai, aki részletesen leírta ezt az országot „Séta a három tengeren” című útijegyzeteiben.

Európa

A középkor elején Európában a tudományos ismeretek hanyatlása következett be, ami a földrajz fejlődésében is megmutatkozott. A középkor közepére azonban a földrajzi horizontok kiszélesedtek. Megtörtént az európaiak újbóli megismerése a távoli vidékekkel, Európa északi régióinak és Afrika északi, nyugati partvidékeinek fejlődésével.

Földrajz állapota

Az ókori világ civilizációi által felhalmozott földrajzi ismeretek a középkori Európában feledésbe merültek. Az utazás legtöbbször véletlenszerű volt, és a fő utazók a szent helyekre zarándokok voltak. A földrajzi elképzelések a keresztes hadjáratok idején (XI-XIII. század) bővültek. Ezek európaiak katonai hadjáratai voltak, amelyek célja a Szentföld (Palesztina) és a Szent Sír felszabadítása volt a muszlimoktól. A keresztesek Dél- és Délkelet-Európa partjai mentén hajóztak Palesztinába, térképeken tisztázva a Földközi-tenger szigeteinek és öbleinek körvonalait.

Viking kampányok

A 8. század vége óta a vikingek, a Skandináv-félsziget lakói nagy szerepet játszottak az új területek felfedezésében és fejlesztésében. Az orosz krónikákban a vikingeket varangoknak, az európai forrásokban pedig normannoknak ("északi emberek") nevezik. A vikingek fő foglalkozása a halászat, a kereskedelem és gyakran a tengeri rablás volt. Megbízható hajóikon - drakarokon - vitorlákkal és evezőkkel is tengeri utakat tettek.

A varangiak végighajóztak a folyón, amelyet Ruszban varanginak hívtak. Útjuk Bizáncba a Finn-öbölön keresztül vezetett, majd folyókon és portákon a Fekete- és a Földközi-tengerig. Ezt az utat az orosz krónikák úgy hívják, hogy „a varangiaktól a görögökig”. A vikingek Angliában voltak, és áthajóztak a Gibraltári-szoroson. A 9. században a szigeten telepedtek le, a 10. században pedig Észak-Amerika keleti partjainál értek el partokra és szigetekre.

Marco Polo utazásai

A 12. és 13. században az ázsiai államok és államok közötti kereskedelmi kapcsolatok bővültek. A távoli országokba való utazás rendszeressé vált a kereskedők számára, bár nem voltak biztonságosak. Ez hozzájárult a földrajzi ismeretek felhalmozásához. Marco Polo velencei kereskedő volt az első európai, aki Kínába, valamint más ázsiai országokba látogatott. Hazájába visszatérve kiadta „A könyvet a világ sokszínűségéről”.

Marco Polo könyve az európaiak számára akkor még ismeretlen országok lakosságának természetét és életét tartalmazza. Részletes információkat tartalmaz Kínáról, Perzsiáról, Indiáról, Japánról, Jáva és Szumátra szigeteiről és más gazdag területekről. Az európaiak először tanultak a papírpénzről, a szágópálmáról, az éghető „fekete kövekről” (szénről), és ami a legfontosabb, az aranyat érő fűszertermesztési területekről. Marco Polo könyve több évszázadon keresztül óriási sikert aratott, többek között olyan nagyszerű navigátorok körében, mint a Magellán.

Portugál navigátorok

A 15. században hatalmas tengeri hatalommá vált. A távoli országokba való utazáshoz a portugálok egy új típusú vitorlás hajót hoztak a tengerre - háromárbocos karavellákat. Nem csak oldalszélben, hanem szembeszélben is könnyedén mozoghattak. A tengeri utak inspirálója és szervezője Enrique portugál herceg volt. A Navigátor becenevet kapta, bár ritkán járt tengerre. Enrique grandiózus földrajzi tervet fogott ki – hogy tengeren elérje Indiát. 1434-1460-ban egy ilyen útvonalat keresve számos általa szervezett expedíció indult a központi rész szigeteire. A portugálok folytatták Afrika felfedezését. Az országban csillagvizsgálót hoztak létre, tengerészeti iskolát nyitottak. Portugália, majd sokáig a hajózás és a tengerészeti tudomány fő központja volt Európában.

Az arab utazók titkai

Még abban az időben is, amikor egész Európa mély álomban feküdt, az arabok kereskedő, tengerészeti, művészetkedvelő, vállalkozó nemzet voltak.

T. Ehrmann, a 18. századi német geográfus

Az Ő hatalmában felemelt vitorlás hajók vannak, amelyek hegyként lebegnek a tengerben.

Korán: LV, 24

Amikor az arab tengeri utazásokról és utazókról beszélünk, általában az „Ezeregy éjszaka” című könyvben szereplő Szindbád, a tengerész csodálatos kalandjai jutnak eszünkbe. 1704-ben Galland francia fordító vezette be ezt a könyvet az európai olvasmányok közé. Azóta pedig olvasók (később nézők) generációit ragadja meg az ősi mítoszok időtlen varázsa. De ezek mítoszok?...

Szindbád tengerentúli utazásai még akkor is véletlennek tűntek, amikor nem számítottak fikciónak, mert a 19. században senki sem gondolta komolyan az arabok részvételét a hajózásban: az akkori kutatók szemében ők túlnyomórészt szárazföldi népnek számítottak. , a vallási fanatikusok és harcosok, kereskedők és utazó dervisek nemzete, a sivatag és a városi mesterség fiai.

De a tudósok szoros tekintete ragyogó arab tudósokat és költőket tárt fel a nyugati világ előtt, kifinomult gondolatokat és kifinomult szavakat. A muszlim Kelet megmutatta az európaiaknak az arab építészek dicsőségének kőkrónikáit nehéz boltozatokban, mecsetek repülő minaretjeit és áttört paloták varázslatos sorait. Elegánsan másolt kéziratok ezrei mutatták meg, milyen magasan áll e kultúra világában a kalligráfia ősi művészete; Az arabok között voltak vésnökök és sakkozók, sőt a Korán által hirdetett szigorú erkölcsök mellett világi színészek és zenészek is.

De tengerészek, hosszú utak, kialakult hajózási hagyományok! Ez a feltételezés ellentmond az Arab-félsziget lakóinak megrögzött elképzelésének. Napperzselt sivatagok lánca jelent meg a tudósok szeme előtt. Ritka oázisfoltok, kiszáradó folyók, homokban veszve... Sekély vizek, hőség és kalózok a tenger partjainál... Az óceán rettenetes kiterjedése, idegen az örök nomádoktól... Erdőhiány a hajógyáraknak...

És hová és miért hajózzunk, ha Spanyolországtól Indiáig hatalmas királyságok konglomerátumot hódítottak meg már a próféta kormányzóinak szárazföldi seregei? A tengeri téma gyenge csírája az arabok tudományában egyelőre életképtelennek tűnt, mert a legtöbb arab írás csak a 19. században vált széles körben ismertté az európaiak számára.

A 9. századra az arabok hatalmas területeket hódítottak meg Spanyolországtól és Marokkótól Iránig. Egyedülálló kultúra alakult ki ezen az egész téren. Az arab országok furcsa árukkal és messzi országokról szóló fantasztikus történetekkel izgatták az európaiak képzeletét. Sok arab mese mesél titokzatos vidékekről és szigetekről, ahol utazók és kereskedők jártak.

Mi volt ezekben a mesékben fikció, mi volt a természeti csodák leírása, és mi a földrajzi igazság? Milyen messzire utaztak a muszlim tengerészek? Eljutottak Kínába? Megkerülhették Afrikát? Milyen titkokat rejtettek el azok az utazók, akik képesek voltak átkelni a Szaharán és behatolni a trópusi Afrikába?

Az arab kereskedelmi expedícióknak van egy másik vektora is – az északi. Az arab utazók már a 9. században behatoltak Kelet-Európába, és sok bizonyítékot hagytak hátra a szlávok életéről. Így az egyik első utazó, Ibn Fadlan feljegyzéseket hagyott a Bagdadból a Volgáig vezető útjáról. Jegyzeteiben egyértelműen különbséget tett a ruszok és a szlávok között. Mennyiben mondanak ellent az arab utazók vallomásai az orosz krónikáknak?

Próbáljuk tehát fellebbenteni a fátylat az évszázadok mélyén megbúvó titkok felett.

Az arab thalassográfia elveszett kincsei

Így az európaiak sokáig szárazföldi nemzetnek tekintették az arabokat, és csak a parti hajózás lehetőségét hagyták nekik. A kalifátus hanyatlásával maguk a muszlimok is megfeledkeztek korábbi nagyságukról, a tudományok hanyatlásnak indultak, és csak homályos emlékek maradtak meg, sőt „Szinbád, a tengerész” meséi is.

De a tudósok munkája nem volt hiábavaló, és a 19. században a helyzet lassan változni kezdett. A híres osztrák orientalista, aki egy időben nagy hatással volt Goethére és Balzacra, Hammer-Purgstall kiadta a 16. századi török ​​tengernagy és költő, Sidi Ali Celebi „Tengerészeti enciklopédiáját”. Hosszú ideig tanulmányozták ezt az egyedülálló könyvet, és a benne található térképekkel együtt számos nyelvre lefordították. Ám 1912-ben a francia orientalisták az archívumban turkálva egy olyan kéziratot fedeztek fel, amely eddig ismeretlen volt a tudomány számára.

Ez volt Ahmad ibn Majid „Hasznos adatok könyve a tengertudomány alapjairól és szabályairól”. Útközben előkerült fiatalabb kortársának, Szulejmán al-Mahrinak a kézirata is. Az emberek, akik felfedezték ezeket a kincseket, Gabriel Ferrand és Maurice Godefroy-Dembignes voltak. Később más tudósok is csatlakoztak hozzájuk, és más kéziratokat és anyagokat fedeztek fel.

A muszlim thalassográfia tanulmányozásához nagyban hozzájárult Ahmed Zaki Pasha egyiptomi tudós, aki végül bebizonyította, hogy Ahmad ibn Majid volt a Vasco da Gama pilótája (erről kicsit később lesz szó) és az orosz orientalista. T. Shumovsky, aki Ahmad ibn Majid három eddig ismeretlen hajózási irányát lefordította és kiadta, és több művet is írt az arab hajózásról.

Kiderült, hogy a muszlimok nem félnek kimenni a nyílt tengerre, és a bolygó legtávolabbi zugaival nagy léptékű kereskedelmet folytattak. Ezenkívül sikerült bebizonyítani, hogy Sidi Ali Celebi enciklopédiája nagyrészt Ibn Majid művének fordítása, és gyakorlatilag semmit nem ad hozzá az utóbbinak az Indiai-óceánon való hajózásról szóló információihoz. Ez persze mit sem von le a török ​​tudós érdemeiből, aki egyébként a muszlim világban elsőként adott tájékoztatást az újonnan felfedezett Újvilágról.

Mára bebizonyosodott, hogy az arabok kiterjedt tengeri kereskedelmet folytattak még az iszlám elfogadása előtt. Ez a folyamat jóval az új korszak előtt kezdődött. Különösen az idősebb Plinius (Kr. u. 1. század) és a kínai utazó, Fa Hszian (5. század) műveiben találunk bizonyítékot, akik Indiában járva arab kereskedők kolóniáit fedezték fel ott.

Az Indiai-óceánnal szomszédos országok kereskedelmében már az ókorban, majd a középkor elején is nagy szerepet játszottak az arabok. Ezt követően kulcspozíciókat foglaltak el az Indiai-óceán keleti részén a nagy kereskedelmi útvonalakon, és abszolút dominanciára tettek szert annak nyugati részén.

Az arabok hatalmas haditengerészettel rendelkeztek Oszmán kalifa (644–656) idejében. Ebben az ügyben különleges szerepe van Muawiyah ibn Abu Sufyannak, aki akkor Szíria kormányzója volt, és Bizánccal harcolt. Még 649-ben Abdullah ibn Abu Sarkh parancsnoksága alatt álló muszlim flotta elfoglalta Ciprust, és megkezdődött a gyarmatosítás.

Általánosságban elmondható, hogy évszázadokon át a muszlim flotta uralta a Földközi-tengert. Ez idő alatt a kiváló haditengerészeti parancsnokok egész galaxisa jelent meg, akiknek módszereit az európaiak nem egyszer átvették. Nevezhetjük Abdullah ibn Qais al-Harisi-t, aki 649-től kezdve mintegy 50 alkalommal vezetett hajókat Bizánc tengerparti városaiba. 653-ban pedig Alexandria közelében a bizánci flotta a legszomorúbb vereséget szenvedte el történelme során.

A 7. század óta az Arab-félszigeten élő arabok hatalmas területen kezdték el aktívan terjeszteni hatalmukat, kultúrájukat és az új, harcos muszlim vallást - az iszlámot. Keleten meghódították az egész Irán-felföldet és Turkesztánt, Arábiától északra - Mezopotámiát, az Örmény-felföldet és a Kaukázus egy részét, északnyugaton - Szíriát és Palesztinát, nyugaton - egész Észak-Afrikát.

711-ben az arabok átkeltek a szoroson, amelyet ettől kezdve eltorzított arab néven kezdtek nevezni - Gibraltár (a Arab,„Jabal Tariq” – „Tariq hegy”), és hét éven belül (711–718) meghódította szinte az egész Ibériai-félszigetet.

Így a 8. században az arabok elfoglalták a Földközi-tenger nyugati, déli és keleti partjait, a Vörös-tenger és a Perzsa-öböl összes partját, valamint az Arab-tenger északi partját. Ők irányították a Kelet-Európát - Közép-Ázsián vagy a Kaukázuson és az Iráni-fennsíkon keresztül - Indiával összekötő legfontosabb szárazföldi útvonalakat, valamint a Nagy Selyemút nyugati szakaszát. Ennek köszönhetően az arabok több száz éve közvetítői az európai kereskedelemnek egész Dél- és Délkelet-Ázsiával, Kínával. Az arabok által Európába szállított fő ázsiai áruk a Perzsa-öbölön keresztül Bagdadig vagy a Vörös-tengeren át a Szuezi-szorosig a drága szövetek, elefántcsont, drágakövek és gyöngyök, fekete rabszolgák, arany, de főleg fűszerek voltak. A helyzet az, hogy a középkori Európában az állatállomány tömeges levágását késő ősszel hajtották végre, amikor a legelő elkezdett eltűnni. Egész hordó húst sóztak meg későbbi felhasználásra, és széles körben használták a fűszereket, hogy a hús ne veszítse el az ízét és ne romoljon. És szó szerint aranyat értek az európai piacon. A trópusi fűszerek akkoriban csak Ázsia déli és délkeleti részén nőttek. A kereskedelemben az első helyet a paprika foglalta el, amely szinte az egész trópusi Ázsiában elterjedt. De kultúrájának fő helyszíne a Malabar-part volt, ahonnan a gyömbér és a kardamom is származott. Indonézia szállított szegfűszeget és szerecsendiót, Srí Lanka pedig fahéjat. És ezt az indiai kereskedelmet Európával az arabok monopolizálták. Muszlimok kezére került Szicília, Rodosz, a Baleár-szigetek, Málta, Szardínia, Korzika, a kis szigetekről nem is beszélve.

A hajózás virágkora a 10. században következett be, mert ekkorra már a tudomány segítette a szakadék hódítóit. A csillagászat fejlődése olyan módszerekkel látta el a tengerészeket, amelyek segítségével a megfelelő műszerek segítségével a csillagok alapján meghatározhatják a hajók helyzetét. Feltaláltak egy ferde vitorlát, amely lehetővé tette a hajók széllel szembeni mozgását, fokozatosan növelve a sebességet. (Ezt a találmányt később az európaiak is átvették.)

A kelet-afrikai partvidék arab városai - Kilwa, Mombasa, Malindi, Sofala és mások - élénk kereskedelmet folytattak az összes ázsiai országgal. Az arab tengerészek nagyon jól ismerték a Vörös-tenger országaitól a Távol-Kelet felé vezető tengeri útvonalakat. „Az arab pilótáknak iránytűjük van a hajók vezetésére, megfigyelési utasítások és tengeri térképek” – írta Vasco da Gama.

Az arabok speciális irodalmat is alkottak a hajózásról, amely útvonalleírásokat, vitorlási irányokat és hajózási jegyzékeket tartalmazott, amelyek összefoglalták a hajózás és a hajózás területén sok évszázadon keresztül elért legfontosabb eredményeket.

A térképészet erőteljes fejlődésen ment keresztül: a muszlimok által ismert, meglehetősen pontos térképeket állítottak össze a világról. Ezek közül sokat megfejtettek és korunkban publikáltak. Az is bebizonyosodott, hogy ezeket a térképeket a portugálok használták, Henrik (Enrique) hajós herceg gyűjtötte, aki a 15. században lefektette a portugál hajózás alapjait. A hajózás fejlődésében a gazdasági növekedés, a matematika fejlődése és a hajóépítési technológia fejlődése is fontos szerepet játszott.

827-ben az arab tudósok megmérték a földrajzi fokot: a hiba 111 km-nél csak 1 km volt - kevesebb, mint 1%. A következő mérést Európában csak a XVI–XVII. században ismételték meg hasonló pontossággal.

Az arab geográfusok és térképészek eredményei azonban nem olyan meglepőek, ha emlékszünk arra, hogy az arab kultúra jellegzetessége az egzakt tudományok általánosan jelentős fejlődése volt, a geometria és a trigonometria fejlesztésében az arab tudósoknak van különös érdeme valamint a matematika más területein. Sokat tettek az algebra fejlesztéséért és továbbfejlesztették az indiai digitális rendszert a 0 (nulla) előjel bevezetésével, ami lehetővé tette a tetszőleges legnagyobb számok számszerű ábrázolását.

Bár az arab földrajztudósoknak nem volt közvetlen kapcsolatuk európai földrajztudósokkal, az európai geográfusokra gyakorolt ​​hatásuk miatt fontos helyet foglalnak el a földrajzi felfedezések történetében. Fő szerepük abban rejlik, hogy sikerült megőrizniük valamit a klasszikus ókor örökségéből akkor, amikor Nyugat-Európa nem tudta felmérni annak jelentőségét. Az arab irodalomban számos olyan figyelemre méltó utazó műve található, akik az európaiak előtt zárt országokat látogatták meg.

De meg kell jegyezni, hogy az arab utazók európai földrajzi gondolkodásra gyakorolt ​​befolyásának kérdése még nem tisztázott egyértelműen. A szkeptikus kutatók azon a véleményen vannak, hogy kicsi volt (a felfedezések korát európaiak kezdeményezték). De az ellenkező álláspont szerint az arabok nemcsak a filozófia, az orvostudomány, a történelem, a fizika, a matematika és a csillagászat fejlődéséhez járultak hozzá óriási mértékben, amint azt az európai nyelvekben megmaradt számos arab szó is bizonyítja, például az algebra. , alkohol, azimuth, zenith , nadír, hanem inspirálta az európaiakat is ezekre a nagyszerű földrajzi felfedezésekre.

Ahogy T. Shumovsky írja „A tengerész Szindbád nyomában. Óceán-Arábia”, a muszlim tudomány sokat adott az európaiaknak a navigáció fejlesztésében. A fentieken kívül ezek a hajótípusok. Különösen népszerűek voltak a gályák, uszályok és a hajófelszerelés egyes jellemzői. Valamint számos arab fogalom a tengerészeti terminológia területén.

A híres német tudós, Dr. Kunitz 1959-ben katalógust adott ki 210 csillagnévből, amelyeket az araboktól vettek át. Mindezek a tények ékesszólóan beszélnek a muszlim tudomány és technológiai vívmányok európaiakra gyakorolt ​​nagy és sokrétű hatásáról.

A muszlim kereskedők hajói, jóval az európaiak Ázsiába és Afrikába érkezése előtt, különféle népeket és államokat kapcsoltak egyetlen gazdasági egésszé. A kereskedelmi rendszerben részt vett Kína, Korea, az indonéz szigetcsoport, Srí Lanka, Kelet-India, Dél-Indokína, Madagaszkár, Zanzibár, a Maldív-szigetek, Andamán-, Nikobar- és Lakkadív-szigetek, Kelet-Afrika, Tajvan és néhány kisebb sziget.

Számos kikötőváros virágzott: Muscat, Siraf, Julfar, Moha, Jeddah, Aden, Malindi, Calicut, Dar es Salaam, Hormuzd (Hurmuz), Malé, Mombasa, Mogadishu és több tucat másik. Aktív volt a gyöngyhalászat Bahreinben és Katarban, a vasérc bányászata Afrikában, valamint a hajófa (kókuszpálma) kitermelése a Maldív-szigeteken és Lakshadwippában.

Az arab utazók jelentősen kiterjesztették a feltárt ázsiai és afrikai országok határait. Afrika északi felében egészen Nigerig hatoltak, nyugaton Szenegálig, keleten pedig a Corrientes-fokig jutottak el. Az agresszív célokra kiküldött katonai vezetőknek már egy nagyon korai korszakban meg kellett jelölniük a meghódított területeket a térképeken. Az arabok kiterjesztették Arábia, Szíria és Perzsia tanulmányozását, és legalább néhány információt hoztak Mongóliáról, Dél-Oroszországról, Kínáról és Hindusztánról.

Azt kell mondanunk, hogy a keresztes hadjáratok egyáltalán nem sodorták Arábiát abba a szánalmas állapotba, amelyben a keresztény uralkodók álmodoztak. Flottája és kikötői régi pompájukban tündököltek, és az egyik helyen okozott veszteségeket bőven kompenzálta a másik helyen szerzett nyereség. A 10. században például fényesen ragyogott a szomáliai tengerparton fekvő Mogadishu csillaga, a dél-tengeri szindbádok új kereskedelmi állomása. Ibn Battuta, aki 1331-ben járt ott, már nagy, forgalmas és jól felszerelt kikötőt talált. Minden érkező hajót kis sambuca csónakok fogadtak a rajthelyen, tulajdonosaik pedig egymással versengtek, hogy egészséges ételeket és vendégszerető menedéket kínáljanak a vándoroknak. Elfogadni az egyiküktől egy muszlinnal bevont ételt étellel, azt jelentette, hogy megadja magát a védelme alatt, és lakásszerződést köt. Ez vagy hasonló szokás létezett Afrika más kikötőiben, Indiában, a Maldív-szigeteken és más szigeteken. Ez a vendégszeretet azonban a legkevésbé sem akadályozta meg a kikötői ellenőröket és a vámosokat abban, hogy gondosan lássák el feladataikat, az arab hajók kapitányait pedig abban, hogy érezhetően csökkentett áron „önként” adják át az áru egy részét a helyi kincstárnak: ez még mindig jobb volt. mint a rakomány – esetenként a hajóval együtt – elkobzása hamis információ miatt.

A haditengerészetnél végzett szolgálat az arabok számára ugyanúgy tekintélyes maradt, mint korábban. Ebből öt volt náluk. Ketten „őrizték” a Földközi-tenger keleti részét: a krétaiak, amelyek az Égei-tenger szigeteit és partjait tartották ellenőrzésük alatt, a szíriaiak pedig, akik Kis-Ázsia déli partjainál és a Levantei partjainál végezték el ugyanazt a feladatot. A szíriai flotta a második fontosságú volt, különösen a 10. század első negyedében, amikor a bizánci kalóz, Leo Tripolitanik volt a parancsnoka, aki valamilyen oknál fogva a keresztet félholdra cserélte, és számos ragyogó győzelmet aratott egykori honfitársai felett. . A Földközi-tenger nyugati részén működött az afrikai-szicíliai flotta, amely állandó rettegésben tartotta Olaszországot, és a spanyol, amelynek neve tükrözi céljait. A központi, meghatározó flotta az egyiptomi volt, hajói Egyiptom és Dél-Levante kikötőiben állomásoztak, főhadiszállása Kairóban volt.

A világon egyetlen haditengerészet sem rendelkezett ilyen világos szervezettel és vasfegyelemmel - sem előtte, sem utána, egészen a 16. vagy 17. századig. Az egészet tíz osztagra osztották, amelyeket a „tenger emírei” - admirálisok vezettek. Közülük nevezték ki a flotta főadmirálisát, a muqaddamot. Békeidőben a többi tengerészhez hasonlóan valamennyien a birtokukon laktak, és rövid távollét esetén is kötelesek értesíteni feletteseiket, új címet vagy utazási útvonalat megjelölni.

A századok, így a teljes flotta mérete különböző időpontokban változott. Csupán a fizetések kiadásával megbízott parancsnokok és századi elöljárók száma nem változott. Minden kistiszthez meghatározott számú tisztet és matrózt rendeltek, és a lista alapján kifizették a szükséges összegeket.

A ma ismert hajótisztek között a fedélzeti matrózokon és kormányosokon kívül a pilóta, az írnok, a „kikötői mester”, a csónakos, a vízi őrmester és az asztalos. A tengerészek közül állandó kilátókat vagy kilátókat jelöltek ki, és ők is voltak jelzőőrök. Néha volt egy orvos a hajón, hacsak a legénység egyik tagja nem sajátította el az orvostudományt. Természetesen az evezős hajókon két-három műszakban voltak evezősök – szabadok vagy rabszolgák. Voltak élelmiszer- és hajótulajdon őrzői is.

Hadjáratra való felkészülés esetén a vének hírnököket küldtek a rendelkezésükre álló címekre, és mindenkit Kairóba hívtak. Itt a kalifa megvizsgálta és átadta a "kempingezést" - a szokásos fizetésen felül mindenkinek öt dinár, "hiszen Allah és a halál előtt mindenki egyenlő". Ezután haditengerészeti felvonulást tartottak, és közvetlenül onnan indultak a hajók egy expedícióra, ahonnan visszatérve a veszteségeket és a zsákmányt a második átvizsgáláskor számba vették.

A kalifák minden igyekezete ellenére azonban a 10. század közepétől kezdődően a műsorok egyre szomorúbbak lettek. 961-ben az arabok elveszítették Krétát, négy évvel később pedig Ciprust, ami után gyakorlatilag abbahagyták a babérokról álmodozást a bizánci tengeri háborúban. 1071-ben a normannok kiszorították az arabokat Szicíliából, 1098-ban pedig elveszítették Máltát, és ezek a veszteségek jelentős nyereséggé váltak Olaszország számára, amely hosszú éveken át félt attól, hogy Spanyolország sorsában osztozzon. Spanyolország azonban hamarosan szabadabban lélegezhetett, és elkezdte kikelni a Reconquista ötletét – miután az arabok 1146-ban elveszítették Tripolit, majd két évvel később Mahdiát, kalózfővárosukat.

Eljött az élénk eszmecsere korszaka, amit a keresztények az araboktól, az arabok pedig a keresztényektől kölcsönöztek.

Kereskedők, földrajztudósok, mesemondók és matematikusok

Az arab mesék titokzatos országokról és tengerekről mesélnek. Szindbád, a tengerész, Aladdin, Ali Baba, Harun al-Rashid, számtalan kincs, dzsinn, óriás, tengeri kígyók és Rukh madarak...

Első pillantásra mindez nem sok köze van a valósághoz. De mint tudod, „a mese hazugság, de van benne utalás...” A fantázia virágai teljesen anyagi gyökerekből – az arab földrajzi gondolkodás írásos emlékeiből, kereskedők, utazók, térképészek munkáiból – táplálkoztak. , történészek.

Ma már ismerjük a muszlim tudósok különféle navigációval kapcsolatos munkáit, amelyek általában két csoportra oszthatók: leíró és matematikai munkákra. Az arabok matematikai és földrajzi irodalma általános csillagászati ​​munkáik részét képezi, és rendkívül specializált jellegét nagyban köszönheti Ptolemaiosz „Földrajzának”, amelyet a 20. század legelején fordítottak le arabra. Itt nem foglalkozunk részletesen a matematikai munkákkal. Minket inkább a leíró földrajz érdekel. Az arabok sikerét a leíró földrajz e területén nagyban elősegítette politikai befolyásuk terjedése. A kalifátus 8–9. századi növekedésével és megerősödésével a központosított irányítási rendszer jó kommunikációs útvonalakat és ezekről való pontos tájékoztatást, az útvonalak, postaállomások felsorolását, a távolságok és az utazási feltételek feltüntetését kívánta meg.

A kora világhatalmának számító állam érdekei szükségessé tették mások, különösen a szomszédok pontos megértését. Mind a háború, mind a béke hozzájárult ehhez: mind a követségek, mind a hazájukba visszatérő foglyok hoztak információkat (ezek egyikének, aki Bizáncban járt, az araboktól köszönhetjük az első információkat nemcsak róla, hanem szomszédairól, a szlávok és más dél-oroszországi lakosok).

Az ismeretterjesztésben jelentős szerepet játszottak az évenkénti mekkai zarándoklatok és a hittársak közötti viszonylag olcsó és könnyű utazás is.

A zarándoklati kötelezettséget előíró vallás (hajj) bizonyos odafigyelést igényelt a csillagászati ​​földrajz iránt, amely nélkül a muszlimok számára lehetetlen vallási szertartásokat végezni.

A böjt kezdete és vége, a napi öt ima ideje szigorúan szabályozott volt, és ezek megállapításához jelentős csillagászati ​​és matematikai ismeretekre volt szükség. Az ima időpontjának meghatározására vízszintes napórát (basita) helyeztek el, melynek elrendezése a hely szélességi és hosszúsági fokának pontos ismeretétől függött. A gnomon (mikiák) árnyékának hossza minden nap némi számítást és bizonyos ismereteket igényelt. Amikor délután az órán az árnyék nagyobb lett, mint délben, egy mikias - gnomon mérettel, elkezdődött az idő, amit Asr-nak hívtak. A Mekka felé irányuló irány, amely felé a hívőnek szembe kell néznie imádkozáskor vagy mecset építésekor, az úgynevezett kiblát, országonként eltérő volt, meghatározása Mekka földrajzi koordinátáihoz és egy adott ponthoz kapcsolódott.

A csillagászati ​​ismeretek is nagyon fontosak voltak a horoszkópok sikeres elkészítéséhez, amelyeknek komoly jelentőséget tulajdonítottak.

A szárazföldi és tengeri útvonalakat egyforma könnyedséggel használó kereskedelem viszont nemcsak a kalifátus legtávolabbi területeit egyesítette, hanem messze túlnyúlt határain is, bevonva Afrika központját, Északkelet-Európát és Délkelet-Ázsiát. annak befolyási pályája. Mint már megírtuk, az arabok befolyási övezete az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig terjedt, és kiterjedt Afrika keleti partvidékének jelentős részére is. Az arab kereskedők átkeltek a Szaharán, Spanyolországban és Szicíliában európaiakkal kerültek kapcsolatba, Indiában és Kínában pedig a távol-keleti népekkel.

Mind a vallás, mind a kereskedelem bővítette az utazási lehetőségeket, és ehhez az oktatási rendszer is hozzájárult. „Keresd a tudományt legalább Kínában” – mondja egy Mohamednek tulajdonított mondás, és a „tudomány keresésében” való utazás a muszlim korszak legelső századától a „tanulás körének” szinte kötelező befejezésévé vált. Andalúziából Buharába, Bagdadból Cordobába utaztak az emberek, hogy híres tudósokat hallgassanak. Elég csak felidézni a 12. századi andalúz ügyvédet, Szaad al-Khair al-Ansari al-Andalusit, aki azért írta alá magát al-Sininek, azaz kínainak, mert olyan távoli országba utazott.

Mindez nemcsak a földrajzi információk bővülésével járt, hanem a földrajzi irodalomban is nyomot hagyott, sokféle alkotást szült, a száraz útikönyvektől az élénk, olykor tisztán kitalált történetekig. Ám az arab földrajzi tudománynak ezek a gyöngyszemei ​​hosszú ideig megpecsételt titok maradtak Európa számára. Bármilyen meglepőnek tűnik is, az európaiak több évszázadon át felfedezték a világot, figyelmen kívül hagyva az arabok előttük elért gazdag vívmányokat ezen a területen!

Az egyik első arab geográfus, aki leíró jellegű műveket készített, Ibn Khordadbeh volt, akinek munkái körülbelül 850-re nyúlnak vissza. Hivatalosként értékes statisztikai anyagokhoz jutott hozzá. Az utakon és királyságokon című könyve Ptolemaiosz „iskolájából” kölcsönzött tudományos nézeteinek rövid összefoglalását, valamint az arab világ nagy kereskedelmi útvonalaira vonatkozó adatokat tartalmazza. De ennek a műnek minden értéke ellenére el kell ismerni, hogy tele van mindenféle mesével, például történetekkel a fél kilométer hosszú bálnákról.

Abu Zaid Hasan al-Sirafi (851) története két kereskedő kínai útjáról ugyanebben az időben nyúlik vissza. Megbízható tényeken alapul, és Szulejmán kereskedő és Ibn Wahb utazó tevékenységéről, útvonalaikról és látogatási helyeikről mesél. A könyv sok érdekességet tartalmaz a keleti népek kereskedelmi kapcsolatairól, ismerteti a távol-keleti országok lakóinak életét, szokásait.

Egy másik egyedülálló arab krónika, amely a 9–10. század fordulóján jelent meg, Abu Szufjan Mahbub al-Abdi a 8. században írt, Omán és Bászra állandó kapcsolatairól beszél Kínával, Indonéziával és Koreával, és megerősíti a XX. arab-perzsa kereskedelmi gyarmat Kantonban. Ez a kolónia 878-ban elpusztult Huang Chao lázadása következtében. Muszlim kereskedők tízezrei haltak meg ekkor. De a felkelés nem szakította meg a kereskedelmet a keleti világ két régiója között, csak némileg gyengítette azt. Egyébként a kereskedelem mértékének közvetett bizonyítéka a dél-kínai hui nép és az indokínai cham nép iszlamizációjának tényei. Ez utóbbi alapította meg a hatalmas iszlám államot, Champu-t (meghalt a 17. században). Mindkét nép a mai napig elkötelezett maradt a muszlim vallás mellett. Valamivel később Indonézia, Malajzia, Brunei és Szingapúr számos népe tért át az iszlámra...

Ennek az időszaknak egy másik híres arab geográfusa, történésze és utazója Yaqubi (Abul-Abbas Ahmed ibn Yaqub), akinek alapvető műve, az „Országok Könyve” 900 körül íródott. Az arab földrajz atyjának nevezik, mivel a későbbi írók széles körben használták műveit. Bagdadban született, egy tisztviselő családjában. Élt Örményországban, majd Khorasanban, körbeutazta Indiát. Aztán Egyiptomban telepedett le, ahonnan Maghrebbe utazott. Ifjúkorától kezdve Yaqubi égető vágya volt, hogy minél többet megtudjon a távoli országokról. Ő maga is tapasztalt utazó volt, ráadásul rengeteg anyagot gyűjtött össze a Nyugaton vagy Keleten járt emberek interjúival. Mindent, amit tudott, az „Országok Könyve” („Kitab al-buldan”) című összevont műben foglalta össze.

Ez a könyv feldolgozott információkat tartalmaz mindannak a földrajzáról, amit a Kr.u. 9. század végéig feltártak. e. világ, gyakran nagyon eredeti. Yakubi részletesen közli a települések földrajzi neveit, a köztük lévő távolságokat és számos tényt a gazdaságföldrajz területéről. Már a művének címe is mutatja, hogy Yakubi jól értette egy ilyen tárgynak, mint a földrajznak a kiterjedését és hatókörét. Komoly író volt, és sok későbbi arab geográfussal ellentétben elválasztotta a tényeket a fikciótól.

Yakubi a „Tarikh” („Történelem”) című kétkötetes mű szerzője is, amelynek első része Asszíria, Egyiptom, Görögország és más ókori államok történetéről tartalmaz információkat. A második könyv az iszlám és az arab kalifátus történetét meséli el 259-ig, azaz i.sz. 872-ig. e.

A korai időszak másik tipikus geográfusának, a bagdadi származású Ibn Haukal (Abdul-Kasim-Muhamed) vándorlásai jó példája lehet a muszlim világon belüli kiváló kapcsolatoknak. Ibn-Haukal több mint 30 éve utazott különböző országokban. 953-ban keletre ment, ahol az Indus-völgyben találkozott Isztakhri geográfussal, aki később megírta a „Klíma” című könyvet, és térképekkel látta el. Ez a könyv képezte az alapját az Ibn-Haukal által 988-ban elkészült „Utak és királyságok könyvének”, amely a kalifák birodalmának különböző tartományainak földrajzi, politikai és statisztikai leírása, amelyben szintén megtalálható néhány információk a kazárokról, bolgárokról, szlávokról és ruszokról . A szerző mindenféle információt felhasznált, „hogy a földrajzot a szuverének és minden osztályhoz tartozó ember érdeklődésére számot tartó tudománygá tette”, és könyvét nyilvánosan elérhetővé tette. Ibn Haukal munkája azért is fontos, mert a kalifák muszlim birodalmának leírását tartalmazza hatalma csúcsán.

Masudi nagyszerű munkája azonban, aki beutazta a muszlim Keletet Spanyolországtól Kínáig, és láthatóan ellátogatott Madagaszkárra is, még nagyobb értékű. Bár ez a mű, amelyet Masudi „Aranybányák és drágakövek helyezők”-nek nevez, nem pusztán földrajzi munka, de sok földrajzi jellegű információt tartalmaz. Munkája megalkotásakor Masudi valami olyasmit akart alkotni, mint az akkori tudás enciklopédiája. Nagyon korlátozottan értette Európát, és sokat kölcsönzött korábbi íróktól, de bizonyos kérdésekben jól tájékozott volt. Így tudta, hogy a Kaszpi-tenger egy szárazföldi tó, és ő volt az első arab földrajztudós, aki rámutatott az Aral-tó létezésére.

Buzurg ibn Shahryar „India csodái” (10. század) csodálatos művében komoly földrajzi összetevő van. A szerző ismertette távoli országok növény- és állatvilágát, az ott élő népek életét, sokat beszélt a szigetvilágról és a tengerről. Meg kell jegyezni, hogy az akkori muszlim tudósok már földrajzi koordinátarendszert használtak.

Különös figyelmet kell fordítani Abu Bakr Ahmad ibn al-Faqih al-Hamadanira, aki nagy figyelmet fordított a néprajzra és az állatvilág leírására. Azok a részek, amelyek a keleti tengereken közlekedő hajók útvonaláról, a változó szelek jeleiről, a St. Elmo tüzeiről, vulkánokról stb. beszélnek, eredeti jelleggel bírnak e tudós munkáiban. A leírt országok gazdasági és politikai élete , különösen Kína, szintén nagyon jól ábrázolják.

Kínát, Koreát, Tibetet, khmereket, Indiát, a Nikobár-szigeteket és még az Északi-sarkkörön túli tengereket is leírja Abu Ali Ahmad ibn Umar ibn Rusta művei. Az Indiai-óceánon, részben a Csendes-óceánon történő hajózásról kiterjedt révkalauzirodalom, valamint részletes révkalauzi irányok a Vörös- és a Földközi-tengerre vonatkozóan is rendelkezésre áll.

A következő arab földrajztudós, Idrisi, bár európai szempontból nem tartják a legnagyobbnak, talán a legérdekesebb. Ez a férfi, Abu Abdallah Muhammad ibn-Muhammad ibn-Abdallah ibn-Idris al-Hammudi al-Hasani (1100–1165), akit hamu-Sarif al-Idrisi vagy egyszerűen al-Idrisi néven ismertek, az Idrisid emír család leszármazottja volt. (az Alidok ága) ), de születésére a család már rég elvesztette hatalmát. Ceutában született, de Cordobában tanult. Fiatalkorától kezdve sokat utazott, 1116-ban Kis-Ázsiában élt, ezenkívül (I. A. Krachkovsky akadémikus szerint) járt Franciaországban és Angliában, utazott Spanyolországba és Marokkóba. 1138 körül Palermóba költözött II. Roger udvarába.

A görög „thalassography” szót „tengertudománynak” fordítják, amely a tengerek, a navigáció és a tengerészek leírásának tudománya.

Az arab földrajztudósok közé általában minden középkori muszlim geográfus tartozik, aki arabul, az iszlám kultikus nyelvén írt. Valójában számos nem arab nemzetiség képviselői voltak közöttük, köztük Közép-Ázsia bennszülöttei (Khorezmi, Albiruni stb.).

Az arabok egyébként nemcsak a matematika területén lettek az európaiak tanárai, hanem az orvostudományban is nagyot léptek előre, egyértelműen tudományos alapokra helyezték, kísérleteikben a boncoláshoz folyamodtak, és alaposan tanulmányozták az anatómiát. Nyugat-Európában az emberek az orvostudományt arab tankönyvekből tanulták az egész középkorban. A híres orvos és fiziológus Abu Ali ibn Sina (Avicenna, 980-1037), nemzetisége szerint tadzsik, aki a Samanida államban élt, nemcsak keleten, hanem Európában is különösen híressé vált. Avicenna körülbelül 100 könyvet írt az orvostudományról, fizikáról és filozófiáról. Fő művét, „Az orvostudomány kánonját” lefordították latinra, és szinte a 16. századig egyfajta referenciakönyv volt a középkori Európa orvosai számára.

Az iszlám egyik követelménye a mekkai zarándoklat volt, amelyet egy muszlimnak életében egyszer kötelező megtenni, ha rendelkezik bizonyos jövedelemmel és szabad kommunikációs útvonalakkal.

Az arab középkori térképekről nehéz határozottat mondani, mert az elvégzett kutatások ellenére nevetségesen kevés eredetit sikerült találni. Elveszett az al-Khuwarizmi (az al-Mamun kalifa megrendelésére ábrázolt planiszféra), al-Balkhi, al-Isztakhri, Ibn Khawkal, al-Maqdizi és egy ismeretlen szerző térképei („Az Univerzum határai”). Még a híres al-Idris térkép is nem más, mint egy másolat, amely a 15. századból származik.

Az arab térképészet története, mint minden más térképészé is, szorosan összefügg a földrajz fejlődésével és annak számos ágával. Az araboknak már az ókorban is pontos iránymutatásokra volt szükségük életük és munkájuk összehangolása érdekében. Az iszlám vallás meghonosodása csak újraélesztette az ezirányú kereséseket. Az ima-, böjt- és rituális zarándoklatok elviseléséhez tudnia kellett eligazodni a kozmikus időbeni változásokban, és meg kellett tudni határozni Mekka helyét.

AZ ŐSI HAGYOMÁNYOK ÖRÖKÖSEI ÉS FOLYTATÓI

De csak amióta az ókori szerzők műveit, különösen például Claudius Ptolemaiosz műveit lefordították arab nyelvre, az arab térképészet az első helyet foglalta el a természettudományok között. Az arab kalifák nagylelkűen fizettek az ilyen fordításokért: rájöttek az ősi tudás súlyára. Annak érdekében, hogy ez a tudás a muszlim kultúra szerves részévé váljon, a kalifák ösztönözték az ókor tudományos kincseinek arab fordítását. Így al-Mamun kalifa aranyban fizetett a fordítási munkáért...

Az arabok úgy ápolták ezt az örökséget, mint a szemük fényét, és a középkoron át saját megfigyeléseikkel és tudományos eredményeikkel gyarapították az ókor örökségét. Ezért a 7. és 12. század között a földrajzi ismeretek pólusa eltolódott. Európából nagy tudományos központokba költözött Bagdadba, Kordiba és Damaszkuszba. És bátran kijelenthetjük, hogy bár nem volt közvetlen csere az arab és az európai térképészet között, a matematika és a csillagászat újjáéledése a 13. század során Rómában, Oxfordban és Párizsban csak folytatása annak, amit az arabok a térképészet területén megszereztek. Az arabok voltak azok, akik megőrizték az ókor örökségét, és felvirágoztatták a tudománynak és a művészetnek azt a hatalmas virágzását, amelyet a Nyugat a reneszánsz idején tapasztalt.

Az arabok nem tévedtek, amikor azt gondolták, hogy a görögök és rómaiak tudományos tudása Ptolemaiosz műveiben érte el legmagasabb pontját. Bár nem mondható el, hogy vakon követték volna a nagy görög asztrológus, matematikus és földrajztudós tanításait. Az arab utazók számos rendelkezését megtagadták. Az arab csillagászok a maguk részéről továbbra is a hosszúság fokban történő kiszámítását végezték, és nagyon pontos eredményeket értek el. Következésképpen nemcsak megőrizték Ptolemaiosz tudományos álláspontját, hanem fejlesztették is azokat. Az ismert ismeretek elmélyítését követelve természetesen onnan indultak, ahová elődeik eljutottak.

Az arab csillagászok keresése a 10. században tetőzött al-Battani és al-Maszúdi munkáinak köszönhetően. Al-Battani megcáfolt számos Ptolemaiosz hipotézist. Ez utóbbival ellentétben, aki úgy gondolta, hogy Afrika a Malajziai-félszigeten kapcsolódik Ázsiához, al-Battani meg volt győződve arról, hogy az Indiai-óceán nyílt tenger. Al-Biruni keletről és al-Idris Nyugatról szóló értekezései gazdagították az arabok világismeretét.

Számos tényező járult hozzá a földrajzi és térképészeti tudományok jelentős fejlődéséhez az arabok körében. Az iszlám, amely az arabok vallásává vált, a tudás gyarapodását ösztönözte az egész világon. Hatalmas területeket hódítottak meg: nagyon kellett erőforrásaikat felmérni a célszerű adórendszer bevezetéséhez. Ráadásul ezek közül három (Mezopotámia és Egyiptom) a civilizáció bölcsője volt. Ismeretlenségük nélkül lehetetlen volt uralkodni rajtuk.

UTAZÓK ÉS KÉPZÉSEK

Az arab birodalom hatalmas kiterjedése megkívánta a postai szolgáltatás és az úthálózat létrehozását. A posták és utak pedig elősegítették a kereskedelmi cserét, amit a közös nyelv és vallás segített. Egyre több könyv ír le "utakat és királyságokat". Végül a zarándoklatok nagyban hozzájárultak ahhoz, hogy az arabok egyre jobban vonzódtak az utazáshoz és a földrajzhoz. A zarándok ugyanazt a nyelvet beszélte, mint a többi muszlim, akik más területeken éltek és különböző társadalmi körökhöz tartoztak. A hosszú zarándoklatok gyakran felbecsülhetetlen értékű oktatási, kutatási és kereskedelmi utazásokká váltak. A visszatérő zarándokutazók és kereskedők az értékes földrajzi információkat tartalmazó jelentésekben meséltek a látottakról. Sok térképész volt köztük, mint például Ibn Hawkal, al-Masudi és al-Idris.

Sok arab földrajztudós vallotta Ptolemaiosz tanításait. Ez volt a csillagászati ​​földrajz és térképészet kiindulópontja.

Muhammad Ibn Musa al-Khuwarizmi lefektette az arab földrajzi tudomány alapjait. A 9. század első felében írt könyve A Föld alkatáról (Kitab Surat al-Ard) Ptolemaiosz tanításait fordítja és javítja. Úgy gondolják, hogy ez a munkája a híres planiszférához kapcsolódik, amelyet al-Mamun kalifa parancsára más tudósokkal együtt vázolt fel. Sajnos al-Khuwarizmi térképeinek nagy része elveszett. Csak négyen jutottak el hozzánk. Ezek a legrégebbi általunk ismert arab térképek. A 10. században Abul Hasan Ali al-Masudi kiemelkedő arab térképész volt. Bagdadban született, ifjúságát utazással töltötte, meglátogatta Indiát, Ceylont, a tengert, Kis-Ázsiát, Szíriát, Palesztinát, Zanzibárt, Madagaszkárt és Ománt. Hanyatló éveiben Egyiptomba ment, ahol al-Fustatban halt meg. Al-Masudi valószínűleg újraolvasta az akkor ismert földrajzi könyvek nagy részét. Sok olyan alkotást idéz fel, amely nem jutott el hozzánk. Fő műve „Aranysztyeppek” (Muruju adhdhahab) foglalja össze tapasztalatait.

Peru Masudi számos más mű tulajdonosa is. A világ síkgömbje ismert - az egyik legpontosabb térkép akkoriban. Hitt a Föld gömbszerűségében. Az akkoriban ismert világhoz még két kontinenst adott hozzá, az egyiket a déli tengeren, a másikat pedig, hogy egyensúlyba hozza, az ismert világ másik felén.

Ibn Hawkal világtérképével egy új típusú térkép jelenik meg, amely inkább a térképészethez hasonlít. Gazdasági táblázatot mutat be, gazdag információkkal a népek életéből. Ibn Hawkal al-Isztakhri „atlaszát” veszi alapul, kiegészítve azt. A tengerpartot lekerekített és egyenes vonalak formájában ábrázolja; a szigetek és a beltengerek, például a Kaszpi-tenger és az Aral körökben vannak. Ez egy leegyszerűsített kép.

ARANYKOR

A 10. században (IV. századi hidzsri) az arab térképészet, amely csak száz évvel ezelőtt kezdett kibontakozni, egy igazán aranykorszakot élt át a térképek sorozatával (A muszlim világ atlasza), amelyek szorosan kapcsolódnak számos „útvonalak és királyságok.” A muszlim világ leírásának módszerét, amelyet egy balkhi (al-balkhi) bennszülött vezetett be, egy iráni perzsa tudós (al-Istakhri) vette át és fejlesztette ki, akinek munkája alapján a bagdadi születésű földrajztudós és nagy utazó (Ibn) Hawkal) támaszkodott. Áttekintette, kijavította és jelentősen továbbfejlesztette.

Ezeknek a térképeknek semmi közük a Ptolemaioszi modellekhez. Az iszlám atlasz 21 térképet tartalmaz egyszer s mindenkorra stabil sorrendben, amelyek közül az első egy gömb alakú világtérkép. Ezután hat térkép található, amelyek Arábiát, a Perzsa-tengert, a Maghrebet, Egyiptomot, Szíriát és a Rumean-tengert (Földközi-tenger) ábrázolják. Az utolsó tizennégy térképet a muszlim világ középső és keleti részének szentelték. A kizárólag muszlim világ ábrázolása hízelgett al-Isztakhri ambícióinak, valamint Ibn Hawkalnak, aki ezt írta: „... És részletesen lefestettem az iszlám országokat, tartományonként, régiónként, körzetenként...”

Minden térképészeti tevékenységük főként az arab világ keleti részét érintette, de nem felejtették el a nyugati részét sem. Az arab térképészet utolsó időszaka egybeesik al-Idrisw munkásságával (XII. század), amely pontosan a muszlim nyugathoz kötődik.

A cordobai tanulmányok után al-Idrisz Szicíliában telepedett le, ahol II. Roger normann király egy óriási síkgömböt rendelt neki részletes értelmezéssel. Al-Idris a földgömböt mint egészet írta le: a geográfus szerint „a Föld területeit képviselte országaikkal és városaikkal, folyókkal, földekkel és tengerekkel, utakkal, távolságokkal és mindennel, ami látható”. Maga a térkép elveszett, de al-Idris értelmezése eljutott hozzánk egy „Szórakoztató könyv azoknak, akik be akarnak járni a világban” című művében (Kitab Nuzhat al Muskhtaq fi htirak Alafak), ismertebb nevén „A könyv Roger" (Kitab Rujar) .

Ez a munka lehetővé tette a nyugati geográfusok számára az ismeretek terjesztését, és segített a portugál tengerészeknek ismeretlen vidékek felfedezésében a 15. században. Al-Idris úgy képzelte, hogy a föld „gömbölyű, mint egy labda”, úgy gondolta, hogy „a víz természetesen jön, és megmarad rajta”, és „a föld és a víz az űrben lebeg, mint a tojássárgája”. Ezekhez a megjegyzésekhez al-Idris hozzáfűzte az általa ismert világ atlaszát, és néhány térképet, amelyek már színesek voltak.

Al-Idris munkája, az arab térképészet csúcspontja is a hanyatlás előhírnöke volt. A szélesség és hosszúság fogalma hiányzik belőle. Igaz, az al-Idrisz atlaszában megtaláljuk a Ptolemaioszra jellemző „éghajlati övezeteket”, de ezeket a csillagászati ​​adatokkal ellentétben azonos szélességű csíkokként ábrázolják. A részletek rosszabbul tükröződnek, mint az al-Khuwarizmi térképeken. Vannak bizonyos hibák a távolságok és ívek számításában is. De legyünk engedékenyek a térképészhez: Roger király halála és az azt követő zavargások megakadályozták abban, hogy a szükséges változtatásokat elvégezze atlaszán. Al-Idris két világ, a keresztény és a muszlim világ metszéspontjában állt. Nem meglepő, hogy „arab Strabónak” hívták. Az arab térképészet legjelentősebb példájának tartott atlasza Nyugaton is hatalmas sikert aratott a középkor során.

A fenti munkák ellenére azonban az arabok hozzájárulása a térképészet fejlődéséhez továbbra is nagyon szerény, mindenki meglepetésére, aki ezt a tudományágat tanulmányozza. Mi ennek az oka? Az arabok ismerték egész Európát (a messzi észak kivételével), Ázsia középső részét, Észak-Afrikát - az északi szélesség 10 fokáig - és a kelet-afrikai partokat. Földrajzi ismereteik nem korlátozódtak a legtöbb iszlám országra. Jelentősen meghaladták a görögök tudását, akik csak nagyjából ismerték a Kaszpi-tengeren túli területeket, és biztosan semmit sem tudtak Ázsia Indokínától északra fekvő keleti partvidékéről. Az arabok pedig éppúgy tisztában voltak a Jangce forrásaihoz vezető szárazföldi útvonallal, mint Ázsia keleti partvidékéről Koreába. Japánnal való ismeretségük persze megkérdőjelezhető a 11. századi térképeken, de kétséges, hogy az arabok tengeren jutottak el oda. Japánnal kapcsolatos elképzeléseik a Közép-Ázsiában gyűjtött, számukra jól ismert információkon alapulhatnak. Ami Afrikát illeti, az arabok írták le először részletesen; Mindenki erre az információra hivatkozott egészen a 19. századig, amikor az európaiak elkezdték felfedezni.

Ezek a szokatlan utazások, amelyek európai kortársaik számára lehetetlenek, felbecsülhetetlen értékű információforrássá váltak a térképészek számára. De nem tették. Az arab térképészet, amelynek sikerült ilyen pontos „iszlám atlaszt” összeállítania, nem tudott hasonlót alkotni, legalábbis különálló térképek formájában, a világ más területeire, pedig jól ismerte őket. Nem használta a földrajzi tudomány legújabb vívmányait; Ahelyett, hogy valami újat vezettek volna be, a legújabb kártyák csak megismételték a korábbiakat. Igaz, akkoriban az európai térképészet nem volt különösebben eredeti, és nem is volt különösebben „barátságos” az akkori földrajzzal.

P.S. Az ókori krónikák elmondják: A térképészet története általában olyan kiterjedt, hogy talán akár egy speciális térképészeti tanszéket is létrehozhatunk történelmi vagy földrajzi karok keretein belül. Talán különféle fejlett egyetemek, például a Tyumen Állami Egyetem kölcsönözhetik ezt az ötletet.

VAL VEL

század VII n. e. Az Arab-félszigeten élő arabok hatalmas területen kezdték terjeszteni hatalmukat és új, harcias mohamedán vagy muszlim vallásukat - az iszlámot (arabul behódolás). Keleten meghódították az egész Irán-felföldet és Turkesztánt, Arábiától északra - Mezopotámiát, az Örmény-felföldet és a Kaukázus egy részét, északnyugaton - Szíriát és Palesztinát, nyugaton - egész Észak-Afrikát. 711-ben az arabok átkeltek a szoroson, amelyet ettől kezdve eltorzított arab néven - Gibraltár - hívtak, és hét éven belül (711–718) meghódították szinte az egész Ibériai-félszigetet. Így a 8. században. n. e. Az arabok ellenőrizték a Földközi-tenger nyugati, déli és keleti partjait, a Vörös-tenger és a Perzsa-öböl összes partját, valamint az Arab-tenger északi partját. A Kelet-Európát - Közép-Ázsián vagy a Kaukázuson és az Iráni-fennsíkon keresztül - Indiával összekötő legfontosabb szárazföldi útvonalakon, illetve a Nagy Selyemút nyugati szakaszán telepedtek le. Ennek köszönhetően az arabok az európai kereskedelem közvetítőivé váltak egész Dél- és Délkelet-Ázsiával, valamint Kínával. Az arabok már az ókorban és a középkor elején is nagy szerepet játszottak az Indiai-óceánnal szomszédos országok kereskedelmében. Most kulcspozíciókat foglaltak el a nagy kereskedelmi útvonalakon az Indiai-óceán keleti részén, és teljes urai lettek annak nyugati részén.

A könnyű, lapos fenekű középkori arab hajókat kókuszfa törzséből építették. „Rossz a hajóik, és sokan elpusztulnak, mert nem vasszöggel szögezik össze, hanem az indiai [kókuszdió] kérgéből készült kötelekkel vannak összevarrva... Ezek a kötelek erősek és nem romlanak el a sótól víz. A hajóknak egy árboc, egy vitorla és egy evező van" ( Marco Polo). Arab tengerészek sétáltak a tengerparton, és csak a nagyon tapasztaltak mertek átkelni az óceánon.

Az arabok által Európába szállított fő ázsiai áruk a Perzsa-öbölön keresztül Bagdadig vagy a Vörös-tengeren át a Szuezi-szorosig a drága szövetek, elefántcsont, drágakövek és gyöngyök, fekete rabszolgák, arany, de főleg fűszerek voltak. A helyzet az, hogy a középkori Európában az állatállomány tömeges levágására késő ősszel került sor, amikor a legelő elkezdett eltűnni. Egész hordó húst sóztak meg későbbi felhasználásra, és széles körben használták a fűszereket, hogy a hús ne veszítse el az ízét és ne romoljon. És szó szerint aranyat értek az európai piacon. A trópusi fűszerek akkoriban csak Ázsia déli és délkeleti részén nőttek. A kereskedelemben az első helyet a paprika foglalta el, amely szinte az egész trópusi Ázsiában elterjedt. De kultúrájának fő helyszíne a Malabar-part volt, ahonnan a gyömbér és a kardamom is származott. Indonézia szállított szegfűszeget és szerecsendiót, Srí Lanka pedig fahéjat. És ezt az indiai kereskedelmet Európával az arabok monopolizálták.

A 8. századtól kezdve összegyűltek a rabszolga utazó kereskedők és a különböző követségek tagjai. nagy földrajzi anyag számos európai országról, beleértve a távoli országokat is, kivéve a Távol-Északot, amelyekkel a kereskedelmet közvetítőkön keresztül bonyolították le. Az arab utazók részben maguk dolgozták fel ezt az anyagot (köztük sok kiváló író volt), részben adták tovább fontos tisztségviselőknek (postamestereknek) és „foteltudósoknak”, akiknek munkái óriási szerepet játszottak a középkori földrajz történetében. Az első megbízható földrajzi információ Kelet-Európáról (a Fekete-tenger térségét kivéve) arab szerzőknek köszönhetően jutott el hozzánk.

Egy spanyol zsidó, aki arabul írt Ibrahim Ibn Yaqub 965-ben részt vett a cordobai követségben I. Ottó német császár mellett. A 10. század második felében. a közép-európai szláv országok az arabok számára „ismeretlen földek” voltak. Ibn Yaqub az egyetlen kora középkori utazó a szláv balti államokba, akinek személyes megfigyelései eljutottak hozzánk. Nyilvánvalóan kereskedelmi céllal egyedül utazott Magdeburgon keresztül, az Elba középső partján, „Nakon herceg erődjébe... amit városnak hívnak... A [Balti]-tenger nagy nehezen behatol Nakon országába, földjei rétekből, bozótosokból és mocsarakból állnak." Kétségtelenül Ibn Yaqub ellátogatott Mikilin szláv városába, amely ma Mecklenburg, Wismar balti kikötőjétől délre.

Jbn Jakub ismerteti a Magdeburgból délre vezető utat is, Buislav, a cseh herceg országába. I. Boleszláv, a Szörnyű: a folyón keresztül Muldavu (Mulde, az Elba bal oldali mellékfolyója), onnan 50 km az erdőig, amely „...40 mérföldön keresztül húzódik az átjárhatatlan [Érchegység] mentén. Miután áthajtott az erdőn, Prágában találja magát. „Buislava [Csehország] országa Prágától Krakkóig terjed, háromhetes utazás. Prága városa... ezeknek az országoknak a legnagyobb bevásárlóközpontja." Ezután Ibn Yaqub Mieszko országát, azaz Lengyelországot írja le. Ekkor egy herceg uralta Mieszko I. „Ez a legkiterjedtebb országok közül, gabonában, mézben és halban gazdag... Mieszko országát keleten a rusz, északon a brüsszel [poroszok] határolja. A brusok a Világóceán [Balti-tenger] partján telepednek le, saját, a litvánnal rokon nyelvük van; nem értik a szomszédok nyelvét...” Mieszko országától északnyugatra, egy mocsaras területen élnek a szlávok; van egy nagy városuk a tengerparton... [Yumna-Volin, az Odra torkolatánál]. Háborúban állnak Mieszkóval, és a seregük számos...”

Ibn Rust a volgai bolgárokról és ruszokról

BAN BEN

10. század első évtizede. perzsa Abu Ali Ibn Ruste(vagy Rusta) összeállított egy arab nyelvű nagy művet „Kedves értékek” címmel. Csak a csillagászatnak és a földrajznak szentelt rész jutott el hozzánk: ez egyébként Kelet-Európa népeiről tartalmaz információkat. A török ​​nyelvű volga-kama bolgárokkal kezdi, akik közül legkésőbb a IX. Az iszlám terjedni kezdett. Ibn Ruste nem tartózkodott az országukban, de kétségtelenül az utazó muszlim kereskedőktől gyűjtött információkat. „Bulgária a Burtasok országával határos. A burtasok etnikai hovatartozása ellentmondásos; feltehetően - finnugor, a mordvakkal rokon. A bolgárok a Kazár-tengerbe [Kaszpi-tengerbe] ömlő, Itil [Volga] nevű folyó partján élnek, amely a kazárok és a szlávok országa között folyik. Országukat mocsarak és sűrű erdők borítják, amelyek között élnek. A kazárok kereskednek a bolgárokkal, és a ruszok is hozzájuk viszik áruikat. Az összes [nép], aki a fent említett folyó mindkét partján él, elhozza nekik [a bolgároknak] áruit... sable, hermelin, mókus és egyéb prémek. A bolgárok földművelő nép... A legtöbben az iszlámot vallják... A burtasok és ezek a bolgárok között három nap az út... A bolgárok lovaik, láncingük és telefegyverük van. Legfőbb gazdagságuk a nyestprém... A fajpénzeket nyestbundákkal helyettesítik.”

Ezután Ibn Rusta a szlávokról és a ruszokról számol be. Ezt a zavaros történetet valószínűleg innen kölcsönözték Muszlima al-Dzsarmi, akinek munkája nem jutott el hozzánk. Ibn Ruste olvasott vagy hallott Kuyab (Kijev) városáról, amely „a szlávok országának határán található... Az országukba vezető út a sztyeppéken, úttalan földeken, patakokon és sűrű erdőkön keresztül vezet. A szlávok országa sík és erdős; az erdőkben élnek... Az oroszok egy szigeten laknak, tavak között. Ez a sziget... három napos utazást foglal el. Erdők és mocsarak borítják... Lerohanják a szlávokat: csónakokon megközelítik őket, kiszállnak, foglyul ejtik, Kazáriába és Bulgáriába viszik, és ott eladják. Nincs termőföldjük, és abból táplálkoznak, amit a szlávok földjéről hoznak... az egyetlen kereskedésük a kereskedelem... a prémekkel. Gondosan öltözködnek, embereik arany karkötőt viselnek. A rabszolgákkal jól bánnak. Sok városuk van, és nyílt tereken élnek. Magas, kiemelkedő és bátor emberek, de ezt a bátorságot nem lóháton mutatják meg – minden portyájukat és hadjáratukat hajókon hajtják végre.”

Ahmed Ibn Fadlan részt vett, valószínűleg titkárként a bagdadi kalifa Volga-Kama Bulgáriához intézett nagykövetségén: Muszlim kán Arszlan majd az alsó Káma és a Volga medencéjében (kb. a Szamara folyóig) élő bolgár törzsek szövetségének élén állt, és az araboknál keresett szövetségeseket a kazárok ellen. Természetesen a kalifa nagy kereskedelmi kiváltságokat várt egy ilyen szövetségtől. A nagykövetség 921. június 21-én hagyta el Bagdadot és az Iráni-fennsíkon keresztül, a pp. Tejen és Murghab Buharába mentek, onnan az Amu Darja mentén ereszkedtek le Horezmig, és Dzhurdzsanban (az ősi Horezm fővárosa, a romok Kunya-Urgencs város közelében vannak) teleltek. 922 februárjában az arabok elkezdtek készülődni az útra: baktriai tevéket vásároltak és „...tevebőrből készült utazótáskákat a folyók átkeléséhez...” A továbbiakban idézve. A. Kovalevszkij szerint. Március 4-én egy hatalmas karaván - 5 ezer ember, köztük egy konvoj, 3 ezer ló (a tevéket nem számolták) - elindult északnyugat felé. „...A törökök országába rohantunk... és nem találkoztunk senkivel... a sivatagban egyetlen hegy nélkül [az Ustyurt fennsíkon]. Így 10 napig utaztunk rajta, és katasztrófákkal, nehézségekkel, erős hideggel és folyamatos hóviharokkal találkoztunk... megérkeztünk egy nagy hegyhez, sok kővel. Az északi szikláról beszélünk - Ustyurt meredek párkányáról, amely mögött egy hatalmas síkság húzódik, ahol azután az oguz törökök kóboroltak. Az arab és iráni szerzők guze-nak, az orosz littisták uzaminak és torkoknak nevezték őket. Amikor átkeltünk a hegyen, egy guz néven ismert török ​​törzshöz érkeztünk." Ibn Fadlan lekicsinylő leírást adott az ogúzokról, valamint más pogányokról, akikkel később találkozott. Ugyanakkor megjegyzi, hogy az oguzok „nem ismerik a paráznaságot”, mert ez kegyetlen kivégzéssel büntetendő közöttük.

Ibn Fadlan takarékosan írta le a Kaszpi-tengeri alföldön és a Volga-vidéken át vezető utat - elsősorban az Ustyurt-szikláról leereszkedő folyami átkelőhelyeket sorolta fel. A nagykövetség átkelt a folyón. Yaganda (Shagan), amely a Mugodzsár déli nyúlványából ömlött le, és hat személy befogadására alkalmas bőrkenuvá alakított utazótáskákban kelt át a Jam-en (Emba). A lovakat és a tevéket úszással szállították. Aztán átkeltek Jakhisen (Sagiz), Uzil (Uil) és számos más folyón, és megálltak a Shalkar-tónál. A következő megálló a folyónál volt. Jaikh (Yaik). "...Ez a legnagyobb folyó, amit láttunk...és a legerősebb sodrással..."

A Chaganon (a Yaik jobb oldali mellékfolyóján) átkelve a nagykövetség „a nép országában... Bashgird” (baskírok) találta magát. Ibn Fadlan „a törökök legrosszabbjainak” nevezi őket, akik jobban beleavatkoznak az életbe, mint mások. Ezért a földjükre lépve az arabok egy fegyveres lovas különítményt küldtek előre. Az utat a Volga bal oldali mellékfolyói keresztezték: a Bolsoj Irgiz felső folyása, a Szamara alsó folyása (és mellékfolyója, Kinel) és Sok, a Bolsoj Cseremsán alsó folyása. Ibn Fadlan ezeknek a folyóknak olyan neveket ad, amelyek egybeesnek vagy nagyon hasonlítanak a jelenlegi folyókhoz. Ennek az útvonalnak a választása azzal magyarázható, hogy az utazók elkerülték a tavasszal elöntött Volga bal alacsony partját, és távol maradtak a folyótól. De talán szándékosan elkerülték Itil városát - Kazária fővárosát, ahonnan Arszlan kán el akart szakadni.

922. május 11-én a nagykövetség megérkezett az új kán főhadiszállására - Bolgár (vagy Bulgár) városába; a Volga bal partján, az é. sz. 55°-nál található. sh., a Káma torkolatának közelében. Arszlánnal együtt az arabok egy ideig vándoroltak, főleg Bolgártól délre, a Volga bal partján, körülbelül Bolsoj Cseremsánig. A bolgárok közül Ibn Fadlan kapta az első információkat az egész népről. „...Sok kereskedő megy... egy Visu nevű országba, és sablekat és fekete rókákat hoznak... A király [Khan] azt mondta nekem, hogy az országán túl, három hónapnyi útra van egy nép. Visu néven. A [nyári] éjszaka kevesebb, mint... egy óra.” A történészek, bár fenntartásokkal, a „Visu országát” a Ladoga-tó és a Fehér-tavak közötti területtel azonosítják, amelyet az „Elmúlt évek meséjében” említettek mind elfoglaltak. Ibn Fadlan a kántól hallott először a szuvászok (csuvas) népről, akik a bolgárok szomszédságában, a Volga jobb partján éltek.

A nagykövetség 923 tavaszán tért vissza hazájába, valószínűleg a Volgán lefelé haladva: „...csak [ez] magyarázhatja a földrajzi szótárban őrzött, részletgazdagságában rendkívüli Kazária leírását. jakut(B. Zakhoder).

Bagdadban Ibn Fadlan összeállította a „Risala”-t („Jegyzet”), amely a Volga-vidék, a Transz-Volga-vidék és Közép-Ázsia népeinek középkori történetének egyik legfontosabb forrása. Természetesen nem volt úttörő, hiszen azt a kereskedelmi utat követte, amelyen arab és perzsa termékeket szállítottak Irakból, Iránból és Horezmből a Volga alsó és középső medencéjébe, értékes északi prémekért cserébe. De ő volt az első utazó, akinek világos, pontos jelentései a Kaszpi-tenger északi vidékeiről és a Volga-vidékről eljutottak hozzánk, sőt, ő adta az első helyes listát a Kaszpi-tengeri alföldet átszelő folyókról.

Bagdadban született Abu al-Hasan Ali al-Masudi(10. század első fele), történész és földrajztudós, élete nagy részét beutazta, meglátogatta az óvilág számos országát - egész Nyugat- és Közép-Ázsiát, a Kaukázust és Kelet-Európát, Észak- és Kelet-Afrikát. Nem korlátozva magát a személyes megfigyelésekre, hatalmas felmérési anyagot gyűjtött össze, és széles körben felhasználta a korábbi szerzőket. A két hozzánk eljutott mű egyikében, az „Aranyserpenyők és drágakőbányák” című művében különösen érdekesek Kelet-Európa országairól és lakóiról, köztük a szlávokról szóló információk. „Hazájukban sok folyó folyik északról. Egyik tavuk sem sós... A mögöttük északabbra fekvő ország a hideg és a vízbőség miatt lakatlan. A legtöbb törzsük pogány... sok városuk van, vannak templomaik, ahol harangok lógnak..."

Masudi adta az első, de nagyon homályos információt a Volgától a Fekete-tengerig vezető útvonalról. Ő maga azonban nem járt ezen az úton, ezért tévedett: tapasztalt emberek történeteit hallgatva összetévesztette a valódi portékát egy képzeletbeli csatornával, amely összeköti a Volgát a Donnal vagy közvetlenül az Azovi-tengerrel. Masudi beszámolt a rusz hadjáratáról is a Kaszpi-tengeren 912–913 között. „... Körülbelül 500 hajó, amelyeken egyenként száz ember volt... elérte... a Kazár [Kaszpi-tengert... [amelynek] nincs másik tengerhez csatlakozó karja, mert kicsi ... minden oldalról ismert." Tehát arabok, oroszok és minden kaszpi nép a 10. században. tudták, hogy a Kaszpi-tenger egy minden oldalról lezárt „kis tenger”, vagyis egy tó, és nem része a Fekete-tengernek – vagy az Északi-óceánnak, ahogyan a nyugat-európai földrajztudósok még legalább három évszázadig hitték. G. Rubruk.

Az egyetlen arab utazó, aki 1150–1153 között orosz földeket látogatott, Granadából származott Abu Hamid al-Garnati. Nyugat-Ázsia több országát meglátogatva 1131-ben Derbentbe jutott, innen a Kaszpi-tenger mentén hajózott el a Volga torkolatáig, és itt, a nagy kereskedelmi városban, Saksinban élt 20 évig, és hirdette az iszlámot, de nem hagyja ki a nyereséges vételi és eladási lehetőséget. „És a [kazár] telük hideg. A téli házaik nagy fenyő rönkökből vannak. 1135-ben al-Garnati megmászta a Volgát Bulgár városába. A folyó mérete ámulatba ejtette: „... olyan, mint a tenger... És megfagy... [szilárd] lesz, mint a föld... A bolgár is hatalmas bolond, minden... fenyőből, a város fala pedig tölgyből. A föld alatt pedig elefántok [mamutok] agyarai vannak, fehérek, mint a hó, nehézek, mint az ólom.” Bulgárban al-Garnati hallott az Aru nevű régióról, ahol hódokra, hermelinekre és... mókusokra vadásznak. És ott a nap nyáron 22 órás...” Meglátta az orosz krónikák arszki földjének lakóit, Al-Garnati 200 évvel korábban említette az arszkiakat, mint a krónika: a Vjaticsi hadjáratát Arszk földjére 1379-ben számolták be. A továbbiakban idézzük. O. Bolshakov és A. Mongait szerint. a modern udmurtok ősei, és leírja őket, valamint Visu ország lakóit vörös arcú, kék szemű, szőke vászonruhás és szőrmebőrű embereknek.

1150-ben ismét ellátogatott Bulgáriába, és a Nahr-as-Sakalib ("Szláv folyó", azaz Oka) torkolatáig felemelkedett, és azon ment keresztül Rusz felé. "És a víz... [Oka] fekete... mint a tinta, de... édes, jó, tiszta." A szlávok országa „... hatalmas, bővelkedik mézben és búzában, árpában és nagy almában... Fizetnek... vén mókusbőrrel... [gyapjú nélkül]... ami jó semmi. És mindegyikért kiváló kerek kenyeret adnak...” (A bőrökön fejedelmi jel volt, így senkinek sem volt joga megtagadni.) Al-Garnati a szlávok földjén töltött egy kis időt, és összegyűjtötte az első információkat a mordvai népről: ők élnek „.. .a fák között... az [Oka] hatalmas folyó [partján] és hódokra vadásznak...” Az Okától átkelt a Desznáig, és azon ment keresztül Kuyavaig (Kijev), de nem mond semmit a város életéről. Ezután Magyarországra indult, ahol 1153-ig élt, majd visszatért Kijevbe, s onnan a polovci sztyeppéken át, első útvonalától délre, a Volga torkolatánál fekvő Saksinba érkezett; csendben áthaladt ezen az úton.

Információk Ázsiáról arabul beszélő tudósoktól

A

Ázsia nagyrészt a középkori arab geográfusokon keresztül vált ismertté a nyugat-európaiak előtt. Kivonták a „sötétségből” az Arab-félsziget belső vidékeit, és bővítették az ókori szerzők Iránról, Indiáról, Srí Lankáról és Közép-Ázsiáról szóló adatait. Tudtak Közép-Ázsia nagy hegyvidékeiről, és elsőként hoztak Nyugatra viszonylag pontos információkat Észak-Kínáról (Khitai) és Dél-Kínáról (Chin), az Indokínai és Malaka-félszigetről. Tudtak Szumátráról, Jáváról és más távolabbi szigetekről. Csak Észak-Ázsia nagy része maradt számukra a Sötétség országa. Az arab kereskedők bejárták az Óvilág összes tengerét, kivéve az északiakat.

Az Arab-félsziget leírása a tádzsik tudóst és vallásos személyiséget illeti Nosir Ibn Khisrov, költő és utazó a 11. század közepén. 1051 nyarán elindult Mekkából délkeletre a sztyepp menti meridionális gerincen futó karavánúton, amelynek lakói „egész életükben mást nem ettek, csak teve tejet [és húst], mivel semmi sem terem ez a sztyepp, kivéve a sós füvet." Mielőtt kelet felé fordult, Ibn Hiszrov meglátogatta Asir történelmi régiójának egyik területét: „... hasadékok és sziklák közepén... hegyek, kerekek, mint a kupolák. A magasságuk... akkora, hogy egy nyílvessző ne érje el a csúcsot. Kemények és simák, akár egy tojás, nincsenek repedések, nincsenek szabálytalanságok..."

Mintegy 500 km-t keletre utazva megérkezett El Aflaj oázisába, amely „...a [Dekhna] sivatag közepén található; ez egy hatalmas ország, a belső viszályok miatt teljesen tönkrement.” Nem volt pénz a további útra, Ibn Hiszrov kifestette a helyi mecsetet, és pénzt keresett ételre és idegenvezetők fizetésére. Ősszel elérte a Perzsa-öblöt, befejezve az általa helyesen félszigetnek tekintett Arábiát: „Három oldalról... két régiót [Jemen és Hidzsazet] vesz körül a tenger, és így egy félszigetet alkotnak. A hossza... [ennek] körülbelül ötszáz farsakh északról délre; szélessége keletről nyugatra... körülbelül négyszáz farsakh.” Megjegyezte, hogy az alacsonyan fekvő Tihama a Vörös-tenger partja mentén húzódik. „Sok város és lakott hely van... Mind... a városok a völgyekben fekszenek...”; a Hijaz régió (arabul „sorompó”) ritkán lakott; „...a Najd nevű hegyvidéken sok elhagyatott és hideg hely van, szurdokok és hatalmas kastélyok.” A félsziget keleti részén „... sok város... [és] régió is van, és mindegyiket... saját királya és vezetője irányítja. Az ott lakók nem ismernek el semmilyen tekintélyt – rablók, gyilkosok és gonosz emberek.” Hazájába visszatérve, Ibi Hiszrov kiadta az „Utazások könyvét”, amelyet idéztünk.

Nagy horezmi tudós-enciklopédista al-Biruni század legnagyobb földrajztudósa is volt. Hosszú, gyakran kényszerű utazásai során felfedezte az iráni fennsíkot és Közép-Ázsia nagy részét. Khorezm vonakodó hódítóját, az afgán szultánt kísérve Mahmud Ghaznavi Punjab elleni pusztító hadjáratában Biruni kiterjedt anyagokat gyűjtött össze az ottani indiai kultúráról, és személyes megfigyelésekkel együtt egy nagy Indiáról szóló munka alapjául tette őket.

Az első közép-ázsiai turkológus-enciklopédista a 12. század közepén. Mahmúd Kasgari földrajztudós és utazó is volt: „Csak centiméterre gyalogoltam vagy, a törökök falvai és sztyeppéi. Sok éven át vándoroltam a türk, oguz... kirgiz városok, falvak, táborhelyek között, nyelvi szótárakat szerkesztve...” (idézi X. Khasanov). Ennek eredményeként Kashgari hatalmas területet tárt fel a Kaszpi-tenger keleti partjától a Lop Nor-tó meridiánjáig és a folyó szélességétől. Vagy Kashgaria déli határáig, és befejezte Közép- és Közép-Ázsia egy részének első zónázását, nagy pontossággal meghatározva a török ​​népek és törzsek betelepülésének határait. Az általa összeállított „Török nyelvjárások szótára”, a törökök törzseiről szóló információk legrégebbi összefoglalója, számos hegy-, folyó-, tó-, ország- és államnevet tartalmaz. A Tien Shan és Semirechye jellemzi a legrészletesebben; Megjegyzi az Issyk-Kul-tavat, a Balasagun-hegységet (Kirgiz-hegység), az Alai-völgyet és a folyót. Vagy. Meglátogatta a Naryn felső medencét, és megemlíti a Chatyrkol-tavat és a Sizich-t (Sonkelt). Helyesen ábrázolta és a térképen is megmutatta, hogy összeállította a Nyugat-Tien Shan hegységrendszerét, keresztirányú völgyekkel elválasztott párhuzamos gerincek sorozata formájában. Kashgari ismeri a Mangyshlak-félszigetet – ezt a nevet itt találjuk először, a gerincen. Altyntag és a folyó felől. Tarim, „amely... az ujgur földekre [Kashgariába] folyik. Ott beszivárog a homokba"; két folyót említ „...Khotan városának mindkét oldalán” – Karakast és Yurunkash-t.

639–709 az arabok elfoglalták egész Észak-Afrikát (Maghrebet), és átvették annak kereskedelmét; a „kereskedelem szele” a Szaharától délre fekvő országokba vitte őket. A Szahara egy kissé módosított arab "sahra" ("sivatag") szó. A kereskedelmi kapcsolatok eredményeként az arab kereskedők jól elsajátították az ősidők óta ismert hat fő karavánutat. A Szaharán keresztül a Nyugat- és Egyenlítői Afrika írástudatlan népeinek országába való „áttörés” valódi felfedezést jelentett, bizonyos esetekben azonban másodlagos – a karthágóiak után Bilád al-Szudánt („Feketék országai”), amely , a középkori arabok elképzelései szerint az Atlanti óceántól a Felső-Nílusig húzódott. A 11. század második felében. Az arabok tudták, hogy az Atlasz-hegység a Zöld-óceántól (Atlanti-óceán) a Gabes-öbölig húzódik, és számos vonulatból áll, köztük az Azwar-hegységből (Magasatlasz) ezüstbányákkal: „Ezek a hegyek bővelkednek vízfolyásokban; hosszúságuk tíznapos út... Azwar az a hegy, amely alól Wadi Dara folyik; [R. Dra]" (al-Bakri).A továbbiakban idézve. szombaton Ókori és középkori források... M - L., 1965, 1–2.

A 8. században Az arab kereskedők, akik nem vetették meg a rabszolgakereskedelmet, beléptek az arany országába, Aukarba (Ghána), a Niger középső folyásába, és mezőgazdasági árukért cserébe ezüstöt és rezet kaptak rabszolgákat és aranyat. A 9. század közepén délnyugat felé haladva „...homokos terepen és futóhomokon át” elérték Niger felső részét, az é. sz. 11°-nál. sh., és elhozta Marokkóba az első híreket Mallal országáról (Mali) és a Malinke népről (szó szerinti fordítás - „Mali népe”), akik a Niger és Szenegál folyók között éltek; Malinke szarvasmarha-tenyésztéssel és vadászattal foglalkozott, maniókát, gyapotot és durrát (a cirok nemzetségből származó növény) termesztettek. Szinte egyidejűleg az arab aranykereskedők először jelentették a "Jazirat al-Tiber" - "Az aranyérc szigete vagy félszigete". Valószínűleg a nyugati 10°-nál található aranytartalmú területre gondoltak. d között pp. Bafing (Haute Szenegál) és Bakoy. A Niger-völgy számos nagy központjában az arabok több muszlim központot alapítottak, amelyek jelentős szerepet játszottak az ország kulturális fejlődésében.

A kereskedők természetesen általánosan megismerték a Niger áramlatát a ny. 8°-tól. 0°-ra 1200 km felett a nagy északi ívén belül. Beszámoltak Ras al-Ma-ról ("Víz Feje"), Masina tóról és mocsaras területéről: Ny. 5 és 3° között. stb., egy széles, erősen mocsaras völgyön átfolyva a Niger az úgynevezett belső deltát alkotja - kis tavak és több elágazás sorozatát, amelyek az esős évszakban egyetlen hatalmas tóvá alakulnak. Turtle Lakes néven ez a delta a 9. század elején alakult ki. írta le al-Khwarizmi. A kereskedők szerint Niger délnyugatról származik „...a feketék országából, és miután áthaladt a sivatagon Gaogao városába [Gao] ... visszatér délre [délkeletre] a feketék országába. feketék.” Az araboknak fogalmuk sem volt a folyó további folyásáról. Al-Idrisi úgy gondolta, hogy „...elveszett a sivatag futóhomokjában”. Ez a téves vélemény egészen 1830-ig fennmaradt.

Az arabok nemcsak a fent leírt útvonalon, hanem más utakon is eljutottak Szudánba. Az egyik az Oued Ziz-i (Dél-Marokkó) kereskedelmi központtól indult, és délre futott a ny. 4° közelében. stb., Erg Igidi, Erg Shesh (a Szahara legforróbb régiója) és számos településen keresztül, a nigeri Timbuktuban végződő homokos sivatagokon keresztül. A másik - Tripolitól délnyugatra Nigerig - az ősi, akháj útvonal volt. Leírva al-Bakri adta először leírását az Adrar-Iforas fennsíkról, amelynek hegyei és szurdokai között volt egy nagy kereskedőváros, Tadmekka az é. sz. 19°-on. sh., mára megszűnt. A harmadik kereskedelmi út a Földközi-tenger partjáról keleti 13°-on haladt. a Fezzan régión és a Kawar oáziscsoporton keresztül, az é. sz. 19°-on. sh., a Csád-tó régiójába. Egy másik karavánútvonal a Níluson fekvő Kartúmból vezetett Kordofanon és a Darfur-fennsíkon keresztül, számos wadison áthaladva, és elérte a Csád-tó régióját.

Az ide behatoló arab kereskedők Kanem államról számoltak be, amely a Csád-tótól északra és északkeletre található. Legkésőbb 971-ig jártam itt al-Hasan Ibn Amr- egy tengerészkapitány, aki Sirafból (a Perzsa-öböl egyik kikötőjéből) hajózott Afrika keleti partja mentén. Nem világos, hogyan jutott el Közép-Afrikába, valószínűleg az Indiai-óceán partjairól. Bár sok arab geográfus a kereskedők szavai alapján írta le Kanemet, makacsul hallgatnak a Csád-tóról. Talán az egyetlen kivétel a tengerész és az utazó volt Ibn Fatima, aki valószínűleg a 12. században járt a tónál. Akkoriban Csád sokkal nagyobb területet foglalt el, mint most. Ezt Ibn Fatima alábbi instrukciói alapján ítélhetjük meg: „[A tó északi oldaláról]... kifolyik a Nílus...” - és korunkban, bár rendkívül ritkán, de nagyon magas vízállásnál, esetek A tóból északra tartó átmeneti áramlás ismert -keletre a száraz folyómeder mentén. El Ghazal (Nílus medence). Ibn Fatima megjegyezte, hogy a tóparti területeken számos törzs lakott, köztük „a nyugati oldalon az Ankazar, a keleti oldalon pedig a Kura, akiről [a tó elnevezte]”. Csádban a hajózást nádból készült csónakokon és tutajokon végezték, amelyek bőséggel nőttek a 6 korszak során. Kanem császár flottája uralta a tavat.

A Szaharán való többszöri átkeléssel az arabok jól megismerték a száraz szavannát, amely a sivatag déli határainál húzódik az északi szélesség 10°-tól. sh., és Száhelnek, azaz „partnak”, pontosabban „a sivatag partjának” nevezték el.

Afrika keleti partjai mentén az arabok lényegesen tovább haladtak elődeiknél - a görögöknél és a rómaiaknál, akik elérték a déli szélesség 10 °30-át. Számos preiszlám arab településre támaszkodva az északi szélesség 2 ° és 9 ° d között az arabok század közepén elfoglalták Kanbalu szigetét (Zanzibár), ahol a legészakibb (Guardafuytól a Juba folyóig) a berberek földje volt, melynek partján jelöltek ki. Hafun és számos kereskedelmi állomása volt délebbre, a déli 9°-on, Zinj országa, amelyet az azonos nevű tenger mosott, rengeteg hegyekkel és elhagyatott szavannákkal a vadon élő állatoknál az arab vadászok különösen vonzódtak az elefántcsonthoz, az arab kereskedők arról számoltak be, hogy a Zinj (bantu nyelvű törzsek) banánt és kókuszdiót fogyasztanak. Ékszereket készítenek vasból.

Fr. A zanzibári arabok mintegy három évszázadig tartó offenzívát kezdtek dél felé. A navigációt megnehezítette a partot kísérő számos homokos sziget és korallzátony – a tengerészek róluk szóló jelentéseit al-Idrisi 12. századi térképe foglalja össze. Lapos, alacsony fekvésű, mocsaras partvidéken a d. 9°-on túl. w. - Szofala ország - az arabok számos új kereskedelmi pontot alapítottak, köztük Milbanunut (Mozambik), a déli 15°-nál. sh., Shinde, déli 18°-nál. sh., egy nagy folyó torkolatához közel (Zambezi); végig rajta az arabok felmásztak 600 km-t, valószínűleg a 100 km hosszú Kebrabas-zuhatagig, és megjelölték a folyót. A Shire a Zambezi nagy bal oldali mellékfolyója. A legdélibb pont - Daguta (Maputo a d. 26°-nál) - egy nagy öböl partján volt. Ez volt az utolsó falu Sofala országban, az arany és a vas földjén, ahol Zinj is lakott - szarvasmarha-tenyésztők és gazdálkodók. 1130 körül Sofala Kilwa ellenőrzése alá került, amely 1314-re az egész keleti part vezető hatalmává vált.

Szofala országával délről szomszédos Wak-Wak földje, melynek lakói „...feketék, megjelenésük undorító, megjelenésük csúnya. Meztelenek és nem takarják el magukat semmivel. Halakkal, kagylókkal és teknősökkel táplálkoznak. Semmiféle árut nem exportálnak belőlük, és nincs se hajójuk, se lovagló állataik, se teherhordó állataik” (al-Idrisi). Ez az első etnográfiai leírás Dél-Afrika őshonos lakosságáról - a busmanokról, vándorvadászokról, növénygyűjtőkről és művészekről.

Az arabok tovább hatoltak dél felé. Ibn Fatima tengerésztől (12. század körül), a 13. század közepének földrajztudósától és utazójától kapott információk szerint. Ibn Said beszámol arról, hogy Dagutától délre az An-Nadama-hegység kezdődik, egy 20 napos utazás (körülbelül 800 km) - a Drakensberg-hegység első említése, amelynek keleti lejtője meredeken zuhan az Indiai-óceánig. Az arabok megismerkedése Délkelet-Afrika partjaival a 13. századra. Amint azt M. A. Tolmacseva szovjet történész kimutatta, déli 33°-ra korlátozták. w. (ma Kelet-London kikötője). Így fedeztek fel, bár másodszor is, mintegy 3500 kilométernyi partszakaszt két kis névtelen öböllel, valamint a Zambezi és a Limpopo torkolatát. De még a 11. század elején. Az arab tengerészek már tudtak Afrika délről történő megkerülésének lehetőségéről: „... a tenger [Indiai-óceán] kapcsolódik a nyugati tenger-óceánhoz [Atlanti-óceánhoz]... [és] nincs akadálya annak, hogy elérje... a déli oldalról... bár [az arabok]... és ezt nem a saját szemükkel látták...” (al-Biruni). És csak négy évszázaddal később (körülbelül 1420) egy ismeretlen arab tengerész megkerülte Dél-Afrikát, az Indiai-óceántól a Sötétség Tengeréig, azaz az Atlanti-óceánig követve. Az utazással kapcsolatos információkat a velencei térképész szerzetes térképének legendája tartalmazza Fra Mauro, 1457–1459-ben összeállított. Az üzenetből nem derül ki, hogy az arab hajó milyen messzire haladt észak felé, és mégis, ahogy R. Hennig megjegyzi, „...nemcsak Afrika déli foka, hanem annak partvonala is megközelítőleg az Orange folyó szélességi fokáig általánosságban van ábrázolva [ezen a térképen)... elképesztően igaz." 70 nap elteltével a hajó visszatért egy dél-afrikai Diab-fokra ("Két vízre, azaz óceánokra nézünk"?).

8. század közepén. Az arabok a hat vulkanikus Comore-sziget közül legalább kettőt felfedeztek, valamivel később a lakatlan Seychelle-szigetekre (Ar-Ramm) bukkantak, legkésőbb a 9. században. a Comore-szigetek délkeleti részén felfedeztek néhány szárazföldet - a sziget északnyugati partját. Madagaszkár. Kereskedelmi kapcsolatokat építettek ki lakóival, és lassan előrenyomultak a part mentén észak és dél felé. A 11. század elejére. Az araboknak már számos fellegváruk volt mindkét partján, és valószínűleg a 12. század közepére. Megállapították, hogy az általuk felfedezett föld egy sziget, és al-Kumrnak nevezték el, ezt a nevet Madagaszkárnak először al-Idrisiben találták meg. A 13. század közepére. Az arab tengerészek már tudták, hogy az an-Nadama-hegységtől délre, az al-Kumra hosszúsági fokán az egész tér „tele van tengerrel”. És a 15. század végére. viszonylag jó elképzelésük volt a sziget északi felének mindkét partjáról. Ekkor már láthatóan minden további nélkül átkeltek a Madagaszkárt a szárazföldtől elválasztó szoroson, Al-Kumr-szorosnak (Mozambiki-szorosnak) nevezték el, és felfigyeltek az afrikai partok közelében folyó erős áramlatra.

utazó marokkói kereskedő Abu Abdallah Ibn Battuta, berber eredetű, az egyik legnagyobb utazó volt. 1325-ben kezdte vándorútját Tangerből, meglátogatta Egyiptomot, Nyugat-Arábiát, Jement, Szíriát és Iránt, tengeren eljutott Mozambikba, visszaúton pedig meglátogatta a Bahrein-szigeteket. Ezután Ibn Battuta elérte a Krím-félszigetet, a Volga alsó folyásánál és középső folyásánál, átkelt a Kaszpi-tengeri alföldön és az Ustyurt-fennsíkon, és továbbment Közép-Ázsiába. Innentől óráig. Hindu Kush az Indus-völgybe ment, és Delhiben élt több évig. 1342-ben áthaladt Hindusztánon dél felé, meglátogatta a Maldív-szigeteket, Srí Lankát és tengeren érkezett Kínába. Ibn Battuta 1349-ben visszatért Tangerbe, ismét ellátogatott Srí Lankára, Arábiába, Szíriába és Egyiptomba. 1352–1353-ban utolsó útjára ment, és átkelt Nyugat- és Közép-Szaharán; 25 év alatt mintegy 130 ezer km-t tett meg szárazföldön és tengeren. Ibn Battuta nyugdíjas korában diktálta a könyvet, amint azt a kommentátorok megjegyzik, „teljes mértékben az emlékére támaszkodva”. Az „Ibn Battuta utazásai” című könyvet számos európai nyelvre lefordították. Hatalmas földrajzi, történelmi és néprajzi anyagokkal telítve, a mai napig nagy érdeklődésre tart számot az általa meglátogatott országok középkori történetének tanulmányozására, beleértve az Ön szülőföldjét is. Ahol Ibn Battuta arról beszél, amit személyesen látott, vagyis a legtöbb munkájában, jelentései általában meglehetősen megbízhatóak. De az egyes országokról gyűjtött kérdő információk a sci-fi elemei ellenére méltán felkeltették a történészek figyelmét, például a Sötétség Földjéről - Észak-Európáról és Ázsiáról.

Arab források szerint az I. században Arábiából érkeztek kereskedők a Fülöp-szigetekre. n. e. Ám az iszlám csak 1380-ban hatol be oda: egy muzulmán misszionárius-tudós (mukdum, azaz „aki szolgál”) érkezett a boltív egyik szigetére. Sulu, é. sz. 4 és 6° között. w. Munkája tovább folytatódott Abu Bekr al-Hashimi. Feleségül vette Raja Fr. lányát. Holo, és apósa halála után ő lett az uralkodó. o-val. Jolo arab misszionáriusok költöztek a szigetre. Mindanao, és hamarosan az arabok ellenőrizték a sziget kis északkeleti szegletét kivéve. Fokozatosan északabbra haladva megismerkedtek Bohol, Cebu, Leyte, Negros, Panay, Samar, Mindoro szigetekkel és a beltengerek számos kis szigetével. Ekkor azonban az iszlamizációs folyamat és a Fülöp-szigetek feltárása megakadt. Bár az arabok behatoltak Luzonba, nem tudtak előrenyomulni az északi 15°-nál tovább. w. - a sziget központi síkságára.

egy örökletes navigátor, akinek apja és nagyapja muallimok voltak, Muallim kapitány, aki ismeri a csillagászatot és ismeri a part menti hajózás körülményeit, szó szerint tanár, mentor.Ahmed Ibn Majid Shihabaddin Ománból, fiúként apjával a Vörös-tenger és az Ádeni-öböl mentén sétált. A 15. század második felében, amikor önállóan kezdett vitorlázni, érezhetően meggyengült a mamelukok ereje Egyiptomban, a timuridák Perzsiában, a delhi szultánok Indiában és az indonéz uralkodók ereje. És elkezdődött az arab uralom korszaka az Indiai-óceánon, az arab tengeri kereskedelem „csúcs” időszaka. Az arab tengerészek jól megismerték a Vörös-tenger déli felét a Jeddah szélességi körig, az é. sz. 21° 30 "-ig, valamint az Ádeni-öblöt, az Arab-tengert, a Bengáli-öblöt és Délkelet-Ázsia tengereit egészen a délkelet-ázsiai tengerekig. Timor-sziget, keleti 124°.

Elődei, köztük nagyapja és édesapja sokéves tapasztalatait összegezve, kortárs tengerészei információit és főként saját megfigyeléseit felhasználva, Ibn Majid 1462-ben megalkotta a „Haviyat al-ikhtisar...” (“Eredmények gyűjteménye”). a tengerek ismeretének fő elveiről "), valamint 1489–1490. Kétszer (1475-ben és 1478-ban) fejezte be a „Kitab al-fawaid...” („A tengertudomány alapjairól és szabályairól szóló előnyök könyve”) átdolgozott költeményét. Ezek a navigációs művek olyan információkat tartalmaznak, amelyek lehetővé teszik az Indiai-óceán partjainak természetéről, a széltengerekről és a legnagyobb szigetekről. Ibn Majid a Dél-kínai-tenger (Csendes-óceán medencéje) számos pontjáról is adott némi információt. Ez az információ azonban nem nevezhető leltárnak - az általa említett pontok közötti távolságok nagyon eltérőek, jellemzőik pedig csekélyek.

A Vörös-tengert Dzsiddától a Bab el-Mandeb-szorosig, azaz hosszának fele írják le. Ibn Majid nem ad részleteket a partjairól, így ennek a vízterületnek az általános alakja az Indiai-óceán más részeihez képest sokkal durvábbnak tűnik. Ibn Majid és Szulejmán al-Mahri anyagai alapján (erről bővebben a „Szulejmán és az Indiai-óceán partjainak leltározása” című fejezetben) még ma is D. Tibbetts állított össze térképeket az Indiai-óceánról, és részletesen kommentálta azokat. az „Arab navigáció az Indiai-óceánon a portugálok érkezése előtt” című (angol nyelvű) műben (London, 1971). Megjegyzi a tenger arab partvidékének és a Farasan-szigeteknek számos partját, zátonyát, szigetecskét; az afrikai parton említi a Habt-hegységet (az Etióp-felföld északi része a Hambet csúcsával, 2780 m), a Suakin és Dahlak szigeteket és az ÉSZ 14°-on lévő kis szigeteket. w. Ibn Majid sokkal rosszabbul ismeri az Ádeni-öböl afrikai partjait, csak a szélességi irányukat jegyzi meg, és az „Afrika szarva” végén - a Guardafui-fokon. A foktól keletre négy szigetet helyez el, köztük Fr. Socotra, megduplázva hosszát. Afrika keleti partvidékén csak számos várost említett, kb. Zanzibár, szája pp. Zambezi, Sofala, déli szélesség 20°. sh., valamint szigetek a folyó torkolatánál. Sabi és a legdélibb pont, a déli szélesség 24°-án. sh., - több tengerparti falu. Beszámol arról, hogy Madagaszkár hossza körülbelül 20° a szélességi körben (valójában 14°), és vannak partok és szigetek a Mozambiki-csatornában, köztük a Comore-szigeteki csoporthoz tartozó Grande Comore és Moheli.

Ibn Majid leírja az Arab-félsziget déli partvidékét, szülőhelyeit, Arábia legdélibb fokától kezdve, az északi hosszúság 12 ° 40 " és a keleti hosszúság 44 ° -án, majd keletre az Imran-fok, Áden kikötője és azonnal messze a Fartak-fok északnyugati része, keleti hosszúság 52°20" d., aki nagy szerepet játszott a hajózásban; tovább jelölik a Kúria-Muria-szigeteket, a Saukira-öböl bejárati fokát, o. Masirah és az El Hadd magas sziklás foka, az arab tengerészek legfontosabb pontja az Indiai-óceán nyugati partján, az é. sz. 22°30"-nál; Omán partján Muscat kikötőjét és a Musandam-félszigetet említik.

Az egyetlen arab navigátor, Ibn Majid összeállított egy leírást a Perzsa-öbölről. Az arab oldalon megjegyezte Al-Hasa alacsonyan fekvő partját, Bahrein szigetét számos „alárendelt” szigettel és gyöngyparttal, a Katari-félszigetet és a Hormuzi-szorost - kb. Qeshm. Az Ománi-öböl ázsiai partvidékét és az Arab-tenger barátságtalan partjait nagyon szűkszavúan írja le. Csak a majdnem szélességi irányukat jelzi.

India az arabok számára a Kathiyawar-félsziget nyugati csücskénél kezdődött, keleti 69°-nál. Ettől a ponttól kezdve Ibn Majid megkezdi a Kumari-fok nyugati partjának számbavételét, részletesen jellemzve a Cambay-öblöt, a Konkan és a Malabar partvidéket számos rövid folyó torkolataival és az egyetlen mély öböllel a déli 10°-on. w. - Vembanad-tó. A „szél alatti” partokat - India keleti partjait - az északi szélesség 18°-ig részletesen leírják. w. Jelzett egy keskeny félsziget az északi szélesség 9°40"-nél és ennek folytatása az Ádám-híd, a Palk-szoros bejárati foka, valamint a teljes Coromandel-part a Cauvery, a Krisna és a Pulicat-tó deltáival az északi szélesség 14. fokán, valamint mint a folyó deltája A 18°-on túli part. Ibn Majid sokkal rosszabbat tud. tengerészek „dolgoztak” ott.

A Szokotra-Dél-India tengeri útvonalon elhelyezkedő Laccadive-szigeteket az arabok jól ismerik, de Ibn Majid nem hagyott leírást róluk. Ceylon (Srí Lanka) információi szerint egy szinte kerek sziget, amit nagyjából 10 nap alatt lehet megkerülni. Ismeri az Indiai-óceán e gyöngyszemének teljes partvonalát, kivéve a keleti part egy részét. Srí Lankától négy napos útra délre (helyesebben nyugat-délnyugat) helyezi el a Maldív-szigeteket, és „arany szigeteknek” vagy „bételdió-szigeteknek” nevezi. A bétel vagy areca pálma magjai („diófélék”) a bétel részei, egy rágókeverék, amely stimulálja az idegrendszert. Megjegyezve a csoport legdélibb részét - Adhavát (Gan-sziget), arra utal, hogy délebbre az arabok más szigeteket is ismernek (Chagos építész). Az Andamán-szigetek Ibn Majid szerint két nagy szigetből állnak - a nagyból és a kicsiből, amelyeket egy szoros (Duncan) választ el, valamint több kicsi. Valójában az egyetlen „Big”-et szűk szorosok három részre osztják: Északi, Közép- és Dél-Andaman. A Nicobar-szigetek közül csak egyet ismer – az é. sz. 8°-nál. w. Burma partjait Ibn Majid körülbelül az é. sz. 16°-ról ismeri. w. és délebbre. Meglehetősen pontosan ábrázolja a Moutama-öböl alakját – jegyzi meg a folyó torkolatát. Salween és al-Taqwa-szigetek (Arkh. Myei). Helyesen mutatja a Maláj-félsziget (az arabok nyugati partját Sziámnak) szinte meridionális irányát, jelzi Kra földszorosát és a szigetet. Szingapúr.

A már a Csendes-óceán medencéjéhez tartozó Barni-tenger (Dél-Kína) nyugati és északi partjait Ibn Majid kevéssé ismeri: ezért torzul el a Malacca-félsziget és a Thai-öböl alakja. Viszonylag jól ismeri a sziget északi és nyugati partjának egy részét. Szumátra, számos névvel jelölve a part többi részét. A Szumátrától a Szunda-szoros által elválasztott Jávával kapcsolatban kevésbé világos elképzelései vannak. Jávától keletre, akiről tud. Lombok, valamint Sumbawa és Sumba, egyetlen szigetnek tekintve őket. Ismeri még Fr. Makassar (Sulawesi), nagy szigetnek tekintve. Minden sziget a szigettől keletre. A Sumba Ibn Majid Timor néven egyesül, és különbséget tesz benne az északi és a déli csoportok között. „...olyan részletes leírást ad a déli csoportról, hogy az szinte hihetetlennek tűnik” (D. Tibbetts). Az általa leírt nyolc sziget mai nevét azonban nem sikerült megállapítani. Amikor találkozik V. da Gama, „a jó kormányos, a Guzerat Moor”, Ibn Majid megmutatta az admirálisnak „az egész indiai partvidék térképét... nagyon részletes” – vallja a portugál történész. J. da Barros.

Webdesign © Andrey Ansimov, 2008 - 2014