Gyerekek a repülőgépekről: ismeretterjesztő mese a repülőgéptípusokról képekben gyerekeknek, videók, feladatok, játékok, bemutató „Milyen típusú repülőgépek vannak és miért van szükség rájuk” gyerekeknek.

Gyerekek a repülőgépekről

Ebben a cikkben oktatási információkat talál a repülőgépekről és a gyerekeknek szóló játékokról ebben a témában:

bemutató és mese – Milyen típusú repülők vannak? gyerekeknek feladatokkal, képekkel,
miért van szükség repülőkre?
logoritmikus"Repülőgép",
testnevelés órák a repülőgépről X,
ujjtorna a repülőkről,
szabadtéri Játékok a repülőkről,
oktató játékok gyerekeknek repülőgépekről.

Milyen típusú repülők vannak?

Oktató mese repülőgépekről gyerekeknek oktató feladatokkal, képekkel

Hogyan kezdődött az egész, vagy miért repült az Isle of Palms?

Élt egyszer egy nagyon kedves ember egy városban. Ez egy nagyon híres állatorvos volt. Tudod, ki az állatorvos és mit csinál? (hallgassa meg a gyermek válaszát, és ha szükséges pontosítsa). Ez az állatok orvosa. Állatorvosunk pedig madarakat, halakat és állatokat is kezelt. A városban mindenki tisztelettel hívta: Pjotr Ivanovics Tabletkin. Vagy egyszerűen vezetéknév szerint - Doktor Tabletkin. Ha egy kanári megbetegedett, vagy egy kutya megsértette a lábát, a városlakók azonnal hozzá fordultak segítségért. És mindenkinek segített.

Egy szép tavaszi napon valaki bekopogott az állatorvos ablakán. "Ki ez?" - lepődött meg Pjotr Ivanovics, és kinyitotta az ablakot. - "A! Galchonok. Bejön. mit hoztál? Levél? Kitől? Hadd olvassam el – úgy tűnik, ez valami sürgős! Pjotr Ivanovics kinyitotta a levelet, és felismerte régi barátja kézírását: „Helló, kedves barátom! Jelenleg Palms szigetén dolgozom az óceánban. Járvány van, sok állat beteg, segítségre van szükségünk. Tisztelettel kérem, hogy sürgősen repüljön a szigetünkre és segítsen. Kérjük, vigyen magával egy gyógyszerkészletet és egyebeket. A barátja, Aibolit doktor."

– Azonnal indulok! - Pjotr Ivanovics úgy döntött, itt hagyom a helyemen Poroskov ügyeletes állatorvost, és bepakolom a bőröndömbe az állatoknak szánt gyógyszereket. Miután mindezt elvégezte, a híres állatorvos kiment a repülőtérre.

Repülőtér

A repülőtér épülete mellett volt egy mező. Nagyon szokatlan terep. Pjotr Ivanovics Tabletkin különböző területeket látott. Látott egy pályát a futballisták számára - ezt „futballnak” hívják. Meglátogatta a jégkorongpályát is, úgy hívták... Kitaláltad már, mit? (jégkorong). És meglátogatta azt a mezőt, ahol a kukorica nő - ezt „kukoricatáblának” hívták. A tábla pedig, amelyen a rozs terem, „rozsföld”. És egy búzatábla. Valószínűleg azt is tudod, hogy hívták? (búzamező).

De még soha nem járt ilyen pályán. Csak egy repülőgép volt rajta. Kitaláltad már, hogy milyen mezőről van szó, és mi a neve?

Megjegyzés: Hagyja, hogy gyermeke találjon ki egy nevet a mezőnek, majd tisztázza, hogy mit ezt a mezőt „repülésnek” nevezték. Miért? Igen, mert repülők szállnak fel belőle! Rengeteg különböző repülőgép és helikopter volt a repülőtéren. Pjotr Ivanovics még soha nem repült repülőgépen vagy helikopteren, ezért össze volt zavarodva. Melyik gép a megfelelő számomra, és melyik visz el Palms szigetére?

Ki a szerelő (technikus)?

Hirtelen állatorvosunk meglátott egy kétszárnyú kis repülőt. És odajött hozzá egy férfi, és kinyitotta a kabin ajtaját. „Megérkezett a pilóta” – gondolta Pjotr Ivanovics, és a géphez rohant. - "Helló. A nevem Doktor Tabletkin. Állatorvos vagyok. Sürgősen repülnöm kell, hogy segítsek a barátomnak a Pálma-szigeten. A szigeten sok állat megbetegedett. Repülhetek oda ezzel a géppel? Te pilóta vagy, és tudnál nekem segíteni?”

- Örülök, hogy találkoztunk – mosolygott vissza rá az idegen. – A nevem Vintov szerelő. Nem vagyok pilóta. én szerelőés győződjön meg arról, hogy a repülőgépek jó állapotban vannak. A szakmámat is úgy hívják "technikus". Természetesen ezen a gépen el lehet repülni Pálma szigetére.” – Szomorúan megrázta a fejét. - De túl sokáig fogsz repülni. Jobb, ha egy sugárhajtású repülőgépet választunk, amely holnap repül Madagaszkárra, gyorsabb lesz.”

A híres állatorvos nagyon meglepődött: „El kell mennem a Pálmák szigetére, és még ma el kell repülnöm. Miért nem ma repülök, hanem holnap, sőt még Madagaszkárra is? És miért lenne gyorsabb egy ilyen furcsa út?

Vintov ismét Pjotr Ivanovicsra mosolygott, és kifejtette: „Egy sugárhajtású repülőgép sokkal gyorsabban repül, mint ez a kis repülőgép. Ha ma felszáll ezzel a géppel, öt napra repül Palms szigetére! És többször le kell szállnia, hogy feltöltse a gépet. Ugyanazon a napon egy sugárhajtású repülőgép Madagaszkárra viszi. Ott felszállsz egy kisrepülőre, és néhány órán belül a megfelelő helyen leszel.”

Propeller és sugárhajtású repülőgép

Az orvost nagyon érdekelte ez az üzenet, és zavartan kérdezte a szerelőt: Hogyan lehet megkülönböztetni a gyors repülőt a lassútól? Hogy legközelebb ne hibázzak” – Nézd meg ezt a két síkot. Az egyik gépen van propeller. Ezért hívják "csavarnak", lassan repül. Keresse meg a repülőgép légcsavarját a képen.

De a másik gépen nincs propeller. Ő "reaktív""és nagyon gyorsan repül!"

Feladat a gyermek számára: Keresse meg a képen propeller repülőgépek és sugárhajtású repülőgépek. Miben különböznek egymástól?

Repülőgép szárnyformái: egyenes, háromszög alakú, söpört.

– Igen, megkaptam! - kiáltott fel Pjotr Ivanovics. "Szóval, ha egy repülőgépnek van légcsavarja, akkor lassan repül!" Van valami más módja annak, hogy megkülönböztessük a gyors repülőt a lassútól? Csavaros technikus boldogan kezdett tovább magyarázni: „Van még egy fontos jel. Ez repülőgép szárny alakja. Nézd meg ezt a fényképet. Hogy néz ki a szárny?

– A nyílra! – Tabletkin doktor azonnal válaszolt. – Igen – erősítette meg Vintov örömmel. -" Ennek a gépnek van a szárny nyíl alakú, ezért nevezzük az ilyen szárnyat „söpörtnek”. Ha a szárny le van söpörve, akkor a gép gyorsabban repül, mert egy ilyen szárny nagy sebességnél jobban átvágja a levegőt. És ha a szárny egyenes, akkor a repülőgép sebessége kisebb."

- És még milyen szárnyaik vannak a repülőknek?- kérdezte az állatorvos.

- Megtörténik háromszög alakú szárny, az ilyen repülőgépeket nagyon nagy sebességre tervezték (az ilyen sebességeket is nevezik szuperszonikus). Nézze meg a gép fényképét - delta szárnya van.

Vannak még egyenes szárnyú repülőgépek. Lassabban repülnek, mint az összes többi gép.

Feladat gyerekeknek: Keresse meg az alábbi képen a síkokat: egyenes szárnnyal, delta szárnnyal, lecsapott szárnnyal.

Válaszok a gyerekeknek szóló „Milyen típusú repülőgépek vannak?” feladatra: a kék négyzet deltaszárnyú repülőgép, a zöld kör egyenes szárnyú repülőgép, a sárga négyzet és a piros kör szárnyas repülőgép.

Miért van szükség különböző repülőgépekre?

„Mi az a „szuperszonikus sebesség és a szuperszonikus repülőgép?” – kérdezte Pjotr Ivanovics Tabletkin.

— « A szuperszonikus repülőgépek olyan gyorsan repülnek, hogy túlszárnyalják repülésük hangját. A gép már elrepült, de a hang még nem ért el hozzánk. Az ilyen gépek kétszer olyan gyorsan repülnek, mint a hagyományos sugárhajtású repülőgépek” – magyarázta a szerelő.

„Holnap egy szuperszonikus géppel szeretnék repülni a Pálma-szigetre!” – élénkült fel Pjotr Ivanovics.

„Tudsz repülni, de valószínűleg nem fogsz tudni leszállni. A sziget kicsi, és egy szuperszonikus gépnek nem lesz ideje lassítani a repülőtéren” – magyarázta Vintov.

- "A miért van szükségünk ilyen kis repülőkre? mint aki mellett állunk? Propellere van, ami azt jelenti, hogy lassan repül. És nem fogsz gyorsan odaérni. És ráadásul kicsi is. Ez azt jelenti, hogy nem lehet vele sok rakományt szállítani. Akkor miért van rá egyáltalán szükség? - kérdezte Pjotr Ivanovics.

-"RÓL RŐL! Ez egy nagyon fontos és nagyon szükséges repülőgép. Egy rendkívül fontos tulajdonsága van. Látod, ennek a gépnek két nagy szárnya van. És egymásra vannak rakva, így nagyon kis területeken tud felszállni és leszállni. És akár egy szigeten vagy az erdőben lévő földdarabon is ülhet.

Feladat gyerekeknek: Tudod, mi az a „földfolt”, és honnan származik ez a szó?(A malac az ötkopejkes érme. Manapság az ötrubeles érmét is hívják ezzel a szóval. A nagyon kis földet malacnak is nevezik. És van még malacfolt - az is kerek és kicsi) .

Vintov technikus így folytatta: „Ahol egy sugárhajtású repülőgép nem tud leszállni, ott ez a gép leszállhat. Ezért az ilyen gépek rövid távolságokat repülnek a közeli falvakba, és utasokat és rakományt szállítanak hozzájuk. Először is, az utasokat és a rakományt nagy repülőgépekkel szállítják egy nagy központi repülőtérre. Innen pedig kis repülőkkel szállítják őket ebből a nagyvárosból és a fő repülőtérről kisvárosokba és falvakba.”

Katonai repülőgépek

Hirtelen Tabletkin propeller nélküli repülőgépeket látott a repülőtér szélén. És pilóták léptek be hozzájuk. Örömmel kiáltott fel: „Íme, ezekre a repülőgépekre van szükségem!” Nincs propellerük, ami azt jelenti, hogy sugárhajtásúak. És háromszög alakú szárnyaik vannak, ami azt jelenti, hogy nagyon-nagyon gyorsan repülnek Palms szigetére, még a hangnál is gyorsabban. Repülhetek velük ma Madagaszkárra? Madagaszkárról pedig egy kisgéppel repülök arra a szigetre, amelyre szükségem van.”

„Természetesen ez a gép gyorsabban repül, mint bármelyik utasszállító. De nem olyan könnyű repülni!” - válaszolta a szerelő. „Végül is ez egy katonai repülőgép, és nincs hely utasok számára. Látod, a pilótafülke egy pilóta számára készült, és alulról rakéták lógnak.

– Nézze, a másik gépnek két kabinja van. A második kabin valószínűleg egy utasnak készült?” – kérdezte az állatorvos.

"Nem, A navigátornak a pilóta mögött kell ülnie a hátsó pilótafülkében. Megmondja a pilótának, hogy merre repüljön. Ez egy katonai repülőgép. Minden katonai repülőgépen nincs ülőhely utasok számára. Ezért nincs lőrés a katonai repülőgépeken – válaszolta Vintov.

Feladatok gyerekeknek:

1. Feladat. A navigátor mindig a pilóta mögött ül. Keresse meg a pilóta és a navigátor pilótafülkéjét a repülőgép fényképén.

2. feladat. Mit gondol, milyen repülőgép ez - utas vagy katonai? Miből gondolod? Hogyan lehet megkülönböztetni egy katonai repülőgépet az utasszállító repülőgéptől megjelenés alapján?

Teherszállító repülőgép

– Kérem, mondja el, hogyan szállíthatnánk állatokat a szigetről a klinikámra kezelésre. Az elefántok és zsiráfok nagyon nagyok és nehezek, nem férnek el egy utasszállító repülőgépen” – kérdezte Tabletkin.

"RÓL RŐL! Erre vannak speciális repülők. Felhívták őket teherszállítás. A teherszállító repülőgépen nincsenek ablakok. Nagyon nagy ajtói vannak a nagy rakományok befogadására. Nézze, itt a repülőterünkön a gépet berakodják. Hogy a rakomány elférjen a gépen, a gép orra és farka kifelé nyílik – mintha ajtók lennének!

A teherszállító repülőgép orra emelkedni kezdett. És kinyílt, mintha nem orr lett volna, hanem egy nagy ajtó egy repülőgéphez!

Itt az orra helyett egy speciális rámpa húzódik a gép elé, amely mentén a berendezések bejuthatnak a teherszállító repülőgépbe. A teherszállító repülőgép hátulján pedig kinyílnak a rakodóajtók. A teherszállító repülőgép hátulján van egy rámpa is, amelyen keresztül a járművek beszállhatnak a gépbe.

A gép készen áll a berakodásra!

Nézd, mekkora a teherszállító repülőgép! Egy ilyen gépbe belefér még egy kisebb gép, meg nagy autók, sőt vonatkocsik, és egy nagy hajó, sőt több helikopter, és tank, és építőipari gép, meg sok autó és egy busz!”

Feladat gyerekeknek: Nézze meg a képeket, és mondja el, mit szállítanak ezek a teherszállító repülőgépek légi úton.

Pjotr Ivanovics örült a teherszállító repülőgépeknek és képességeiknek: „Most nyugodt leszek a nagy állatokkal kapcsolatban! Azt pedig tudni fogom, hogy ha kell, a szárazföld bármelyik állatkórházába szállíthatók. Milyen repülőgépek vannak még a katonai, utasszállító és teherszállító gépeken kívül?

Milyen repülők vannak még?

Mechanic Screws hallgatott, és egy szokatlan fényképet mutatott Tabletkinnek. Nézz rá te is. Mit gondolsz, mi történik itt, és mik azok a szálak, amelyek az első síktól a többiig nyúlnak? (hallgassa meg a gyerekek javaslatait, majd beszéljen ezekről a síkokról). Elmagyarázta:

« Ezek tanker repülőgépek. Mit gondol, miért hívják őket így – „tankolóknak”? (hallgassa meg a gyerekek válaszait és gondolatait, sejtéseit). A teherszállító gépben egy nagy üzemanyagtartályt helyeznek el, és tömlőket akasztanak fel, amelyekhez a tankolt repülőgépet tankolják. Ez azért van így, hogy repülés közben üzemanyaghoz jussanak anélkül, hogy a földre szállnának.”

Itt van egy másik repülőgép - egy tanker.

Repülőterünkön és kiképző repülőgép. Szerinted miért hívják így? Igen, megtanulnak repülni ezeken a gépeken. Nagyon kicsik. Csak két hely van bennük: egy pilóta számára - egy oktató és egy pilóta, aki repülőgépet vezet.

Vannak még sportrepülőgép. Csak egy hely van bennük - egy sportoló pilóta számára. Ezen a gépen műrepülő manővereket hajt végre.

Hirtelen nagy zaj hallatszott. És egy nagy utasszállító repülőgép landolt a kifutón. „Holnap reggel repül Madagaszkárra” – mondta Vintov. - És most, miután leszálltam és kiszálltam az utasokat, megyek és felkészítem a holnapi járatra. Gyere holnap, és elrepülsz rajta."

Pjotr Ivanovics Tabletkin megköszönte Vintov segítségét. Másnap reggel pedig már repülőn repült Madagaszkár felé.

Mik azok a hidroplánok és kétéltű repülőgépek?

Estefelé a gép leszállt Madagaszkár szigetére. Az állatorvos pedig elment a repülőtér épületébe, hogy megtudja, hogyan tudna repülni Palms szigetére.

„Sajnálom, de a Palms-szigetre tartó járatokat törölték. Két nappal ezelőtt vihar érte a szigetet, és elpusztította a kifutópályát. A felépülése több napig tart” – mondta neki a diszpécser.

"Mit kellene tennem?" - kérdezte a feldúlt Pjotr Ivanovics. „Annyira fontos számomra, hogy a lehető leggyorsabban eljussak a szigetre, hogy segíthessek a bajba jutott embereken és állatokon.”

"Küldjük el a Palms-szigetre hidroplánnal!" – javasolta neki a diszpécser. – Vagy repülővel – egy kétéltűvel.

"És mi ez?" — lepődött meg az állatorvos.

„A hidro szó folyadékot jelent. Hidroplán egy olyan repülőgép, amelynek nincs szüksége kifutóra. Közvetlenül a vízre tud szállni. Ilyen esetekben még jobb használni kétéltű repülőgépek. A kétéltűek olyan lények, amelyek vízben és levegőben is élhetnek. És ez a gép szárazföldről és vízről is fel tud szállni, ezért is hívták így. A kétéltű repülőgépnek olyan az alja, mint egy csónaknak, de kerekei is vannak, mint egy hagyományos repülőgépnek.”

„Készen állok, hogy kétéltű repülőgépen repüljek” – örvendezett Tabletkin.

"Menj a 15-ös kapuhoz. A kétéltű repülőgép egy óra múlva indul."

Néhány órával később a kétéltű repülőgép a Palms-sziget közelében landolt a tengeren. Minden utast meghívtak egy hajóra, és a hajó a kikötőbe vitte őket. "Hurrá! Annyira jó, hogy ilyen gyorsan eljött hozzánk – köszöntötte örömmel barátját Aibolit doktor. „Egy teljes hónapig vitorláztam itt egy hajón. Hogy sikerült ez?". Vintov szerelője itt segített kiválasztani a megfelelő síkot és útvonalat. Később még többet mondok." A barátok pedig elmentek kezelni az állatokat, akik már régóta vártak segítségükre.

Gyerekek a repülőgépekről: miért van szükségük repülőgépekre?

A repülőgépeket emberek találták fel, hogy gyors emberek és rakomány szállítást biztosítsanak. Egyetlen szárazföldi vagy vízi közlekedés sem tud olyan gyorsan mozogni, mint egy repülőgép.

Miután megismerkedett a mesével, gyermeke már ismeri a repülőgépek által az emberek segítése érdekében végzett számos funkciót. Kérjük, töltse ki ezt az információt.

Miért van szükség repülőgépekre funkcióik alapján:

Katonai repülőgépek szükséges, hogy megvédje a hazát az ellenségtől. Ezek lehetnek vadászgépek, bombázók, felderítő repülőgépek, támadó repülőgépek, leszálló repülőgépek és tankerek.
Teherszállító repülőgépáruszállítás.
Utasszállító repülőgép embereket és csomagjaikat szállítani.
Sportrepülőgép versenyeken részt venni.
Oktató repülőgép pilóták és navigátorok repülési kiképzésére használják.
Mezőgazdasági a repülőgépek szántóföldeket művelnek, és megóvják a kártevőktől.
Időjárás repülőgépek- felhők, tájfunok tanulmányozása, időjárás befolyásolása (esőt okoznak vagy elállítanak, szétszórják a felhőket).
Mentő- és mentőrepülőgépek- betegeket, sebesülteket szállítani, sérülteket segíteni.
Tűzoltó repülőgép- erdőtüzeket eloltani.
Kísérleti repülőgépek és repülőgépek - repülő laboratóriumok- új konstrukciók és motorok tesztelésére szolgál.

Logoritmia: repülőgép

Egy képzeletbeli oktatási kirándulás során a repülőtérre, hogy megismertesse gyermekét a különböző típusú repülőgépekkel, szeretne majd pihenni gyermekeivel. Készítsen logoritmikus gyakorlatokat gyerekeknek, hogy lazítson!

Logoritmika „Repülőgép”: első lehetőség

Kezek oldalra - repülni
Küldjük a gépet.
(egyenes karok oldalra, körben futva)
Jobb szél előre
(nyújtsa ki kissé előre a jobb kiegyenesített kart)
Felszállt a gépünk.
Bal szárny előre
(nyújtsa ki kissé előre a bal kiegyenesített kart)
Megfordította a gépünket.
Magasan repültünk
(emeljük fel a kezünket)
Alacsonyan repültünk.
(kicsit leengedjük a kezünket)
Messzire repültünk
Közel érkeztünk.

A „Repülőgép” logoritmikus gyakorlat második változata

Hajrá pilóta pilóták,
Felkészült a repülésre
(a gyerekek egyenesen állnak, kar leengedve, büszke testtartás, vállak hátra).
Közeledtek a géphez
És felmentek a létrán
(menetelünk, vagy úgy teszünk, mintha belépnénk a rámpán).
Megkezdődik a repülés
A gépünk zümmögött.
(A gyerekek fél térdre guggolva széttárják a karjukat, mint a repülőgép szárnyait, és dúdolnak: óóóó)
Felállt és repült.
(A gyerekek a lábukon állnak, a karok oldalra vannak egyenesítve)
A pilóta jobbra nézett,
(Fordítsa jobbra a fejét)
A pilóta balra nézett
(Fordítsa balra a fejét).
Gyorsan repült előre
Gyors szárnyú repülőgép.
(Karok oldalra, gyorsan fut a lábujjakon körben)

A „Repülőgép” logoritmika harmadik változata

Repülőgép repül el mellette
Felkészültem, hogy repüljek vele.
(Kézzel az ég felé mutat)
A jobbszárnyat visszavonták
(Nyújtsa ki a jobb kezét oldalra, nézzen az ujjaira)
A bal szárny visszavonva
(Nyújtsa ki a bal kezét oldalra, nézzen az ujjaira)
beindítom a motort
(A gyerekek forgó mozdulatokat végeznek kezükkel maguk előtt)
És nagyon figyelek.
Felemelkedek a magasba – repülök-óóóóó
(Lábujjakon kell felemelkedned, karjaidat oldalra kell tárnod, és körbe kell futnod)
Mindjárt leszállok,
le akarok szállni.
(A gyerekek fél térdre ereszkednek, leengedik a karjukat)

Didaktikus játék "Repülők"

Didaktikus játék "Repülőgépek". 1.opció. Idősebb óvodás korú gyermekek számára. Négy repülőteret hozzon létre: utasszállító repülőgépek, teherszállító repülőgépek, katonai repülőgépek, valamint sportoktató és oktatási repülőgépek számára.

Kérd meg a gyerekeket, hogy találják ki, miért van szükség a képen látható repülőgépre.

A gyermeknek a repülőgépekről készült képeket csoportokba kell rendeznie a gép rendeltetésének megfelelően, minden gépet el kell küldenie a megfelelő repülőtérre, és el kell magyaráznia, miért gondolja, hogy teherszállító repülőgép, vagy hogy utasszállító.

Erről a játékról képeket talál a cikkben.

Didaktikus játék "Repülőgépek". 2. lehetőség. Játék gyerekeknek. A játék célja p hallási figyelem fejlesztése. Kérd meg gyermekedet, hogy találja ki, hogy a gép magasan vagy alacsonyan repül. Ha magas hangon dudál, akkor a gép magasan repül, ha halk hangon, akkor halkan.

Didaktikus játék "Repülőgépek". 3. lehetőség. Játék általános óvodás korú gyermekek számára.

Helyezzen 4-8 különböző méretű téglalapot a gyermek elé (a legkisebb gyermekeknél vegyen négy figurát, nagyobb gyermekeknél - hat vagy nyolc figurát) - ezek repülőterek (repülőterek). Soros sorban kell őket a baba elé fektetni - vagyis a legkisebbtől a legnagyobbig.

Keverje össze a különböző méretű repülőgépek sziluettjeit. A repülőgépek számának meg kell egyeznie a téglalapok számával.

A gyermek feladata az, hogy a repülőgépeket méretenként sorba rendezze (a legkisebbtől a legnagyobbig), és minden repülőgéphez válassza ki a megfelelő „repülőteret”. Azok. a repülőgépeket méretük szerint „repülőterekbe” rendezni.

Didaktikus játék "Repülőgépek". 4. lehetőség a kicsiknek.

A gyerekek 2-3 éves kortól kaphatnak képeket darabokra vágott repülőgépekről. Ehhez használja a „Planes” játék első verziójának képeit. A kicsiknek 2 egyenlő részre osztjuk a képet, majd 3-4 részre. Nagyobb gyermekeknél a szaggatott vonallal ellátott képet több részre oszthatja.

Didaktikus játék "A repülőgép repül." Idősebb óvodás korú gyermekek számára

A játék fejlődik a papírlapon való eligazodás képessége, a tekintet funkciójának nyomon követése, fejleszti a gyermek szemének látótengelyeinek összehozásának és szétválasztásának képességét.

Első lehetőség.

Szükséged lesz kifutópálya és leszállópálya nyilakkal. Rajzoljon egy „kifutópályát” a repülőgéphez - egy függőleges téglalapot. Oszd két részre függőleges vonallal. Rajzolj egy felfelé mutató nyilat a kifutópálya jobb oldalára, és egy le nyilat a bal oldalra.

A játék előrehaladása. Kérje meg gyermekét, hogy szemével kövesse a repülőgép mozgását, összpontosítva a kifutón lévő nyilakra. Gépünk a kifutón halad előre (a téglalap jobb oldalára pillantunk egészen a kifutópálya végéig). A gép balra fordul, visszakanyarodik és visszafordul. És követi a csík bal oldalát a nyíl mentén (felülről lefelé). Fordulj meg újra és menj előre. Most próbáljuk meg gyorsabbá tenni ezeket a mozdulatokat a tekintetünkkel.

Második lehetőség

Szükséged lesz négyzet 4 x 4 cella. Rajzolj egy ilyen négyzetet egy papírra. A sejteknek nagyon nagyoknak kell lenniük. A jövőben növelheti a cellák számát a négyzetben, hogy összetettebb feladatokat adjon gyermekének.

Készíts két egyforma négyzetet - az egyiket a gyermeknek adod, a másik pedig a kezedben lesz.

Helyezzen egy pontot az egyik cellába. Repülőgép van benne.

A játék előrehaladása. Te diktálod a gép útvonalát, egyidejűleg mozgatsz egy darabot a meződ celláin, a gyerek pedig követi azt a szemével. Az útvonalon kell maradni. Eleinte 3-4 kanyar az útvonal. Például: „Egy négyzettel feljebb. Két cella jobbra. Egy cellával lejjebb. Három cella balra. Mondd meg, hol van a gép? A repülési „térképen” lévő helyet összehasonlítják azzal, amit a gyermek kapott.

Ha a gyereknek nehéz a szemével követni, vagy még nem túl könnyű eligazodni a térben, akkor eleinte csippel is végezhet mozdulatokat. És csak ezután végezze el ezeket mentálisan, és kövesse őket a szemével.

Testnevelés órák „Repülőgép”

A testnevelést bármikor el lehet végezni, amikor látja, hogy a gyermeknek pihenésre van szüksége. Ebből a repülőgépekről szóló válogatásból válassza ki azt a testnevelés órát, amelyik Önnek és gyermekeinek a legjobban tetszeni fog!

Testnevelés óra a repülőgépről „Felhők felett repülünk”

A felhők felett repülünk.
(Kezek oldalra)
Integetünk apának, integetünk anyának.
(Két kezünket felváltva intjük)
Látjuk, hogy folyik a folyó
(Kézünkkel hullámszerű mozgást mutatunk)
Látunk egy halász csónakot.
(Megmutatjuk a kezünkkel, hogyan dob egy horgász horgászbotot)
Vigyázz: a hegy!
(Balra-jobbra dönthető)
Ideje leszállnunk!
(Ülj le fél térdre, karokkal oldalt)

Testnevelés óra „Zümmögtek a repülők”

Az első sorban a gyerekek forgó mozdulatokat végeznek karjukkal a mellkasuk előtt. A második sorban a gyerekek kiegyenesítik a karjukat oldalra, mint egy repülőgép szárnyait, és „repülnek” (körben futnak). A harmadik sorban - guggolnak. A negyediken ismét repülnek.

A repülők zümmögtek
Repültek a gépek
Csendben ültek a tisztáson,
És újra repültek.

Testnevelés óra „Elrepült a gépünk”

Repüljünk, repüljünk,
Megforgattuk a kezünket.
(A gyerekek a mellkasuk előtt forgatják a karjukat)
Kezek oldalra - repülni
Repülőt küldünk
(A gyerekek egyenesen oldalra tárják a karjukat)
Jobb szél előre
(Fordítsa jobbra a törzsét úgy, hogy a jobb karja előre mozdul)
Bal szárny előre.
(Fordítsa el a törzsét balra úgy, hogy a bal karját előre mozgassa).
Egy, kettő, három, négy – A gépünk felszállt.
(Körben futás, egyenes karokkal oldalra tárva)

Testnevelés óra „Megjelent egy repülő”

Feltesszük a kezünket:
Megjelent egy repülő.
(Kezeket oldalra.)
Előre-hátra csapkod a szárnyával,
(Balra és jobbra dönthető.)
Csinálj „egyet”, csinálj „kettőt”.
(Jobbra-balra fordul.)
Egy és kettő, egy és kettő!
Egy és kettő, egy és kettő!
Tartsd a karjaidat az oldaladon,
Nézzetek egymásra.
(Oldalra karolva, jobbra-balra fordul.)
Egy és kettő, egy és kettő!
Egy és kettő, egy és kettő!
Letesszük a kezünket
Siess és foglald el a helyed! (A gyerekek leteszik a kezeiket és leülnek a helyükre)

Nézd, van egy repülő az égen,
A pilóta pedig a gépen van.
Ügyesen kezeli a kormányt
És repül a felhők között.
A repülő alatt hegy van,
Vagy egy sűrű erdő, vagy egy lyuk,
Aztán az emberek csodálkoznak az égen,
Ezután a nyulak körben táncolnak (Szerző - Alexander Estafeev)

Az alábbi videóban láthatod, milyen mozdulatokat tesznek ehhez a dalhoz. Eleinte lassú tempóban éneklik a dalt, majd egyre gyorsabban.

Testnevelés óra a kicsiknek „Szárnyait bontja a repülőgép”

Zhu-zhu-zhu, zhu-zhu-zhu,
beindítom a motort.
(A karok forgó mozgása a mellkas előtt).
A repülő kitárta szárnyait,
Repülünk
Úúúúúúúúúúú
Moszkvába repülünk! (Karok oldalt, lábujjhegyen futva) Megérkezett.

Testnevelés óra „Ma repülők vagyunk”

Ma repülők vagyunk
(A gyerekek ülnek és forgó mozdulatokat végeznek a kezükkel - „indítsuk be a motort”)
Nem gyerekek vagyunk, hanem pilóták.
(Tapsolni).
A kezek az orr és a kezek a szárnyak
(érintse meg az orrát az ujjával, majd egyenesítse ki a karját oldalra, mint a szárnyakat)
A század felszállt. (futás, karok oldalt).

Gyerekek a repülőgépekről: „Repülőgépek” szabadtéri játék

1. játék. „Síkok” játék az r hang helyes kiejtésének megerősítésére.

A gyerekek a karjukkal a mellkasuk előtt forgó mozgásokat végeznek – „indítsák be a motorjukat”, és mondják: rrrrr. Aztán körben futnak, karjukat egyenesen oldalra tartják, mint egy repülőgép szárnyait. A „Leszálló repülőgépek!” szavakkal. a gyerekeknek gyorsan „repülniük” kell a repülőtérre, és fél térdre kell ülniük, és karjukat szárnyakként oldalra kell tartaniuk.

2. játék. Szabadtéri játék „Repülők”. Ebben a játékban a gyerekek megismerkednek azokkal a parancsokkal, amelyeket a diszpécser ad a pilótának.

Repülőgépes játék közben a gyerekek azt is megtanulják, hogyan viselkedjenek egyénileg, és különböző irányokba szaladgáljanak a játszótéren anélkül, hogy egymásba ütköznének.

Mutasd meg a gyerekeknek az összes játéktevékenységet.

Egy felnőtt a diszpécser szerepét tölti be és ad jelet: „Indítsd be a motort!”, a gyerekek pedig karjukkal a mellkasuk előtt forgó mozdulatokat végeznek. Ezután a diszpécser szerepében lévő felnőtt azt mondja: „Taxi felszálláshoz, felszállás. Repüljünk!”, a gyerekek pedig egyenes karjukat oldalra tárva repülnek a játszótéren.

A játék végén adják a jelet: „Leszállás! Taxi a parkolóba”, a gyerekek pedig a „repülőtérre” futnak (a játék kezdete előtt megbeszéljük, hogy hol található a repülőtér).

Lehetnek más diszpécserparancsok is: „Köd! Fordulj meg. Repüljön egy alternatív repülőtérre”, „Repüljön a zivatar körül”, „Veszélyesen közel jár. Adjon utat a repülőgépnek….(név)"

Jegyzet: Ebben az aktív játékban a gyermek megtanulja, mi történhet repülés közben, és hogyan kell a pilótának reagálnia ezekre az eseményekre. A gyerekek ezt az információt felhasználhatják a repülőgépekkel való szerepjátékaikban és rendezői játékaikban.

Ujjtorna „Repülőgép”

Ujjtorna „Repülőt fogok építeni”

Ujjtornához V. Shishov „Repülőgépet fogok építeni” című versét használjuk.

Építek egy repülőt
Felveszem a sisakomat és leveszem.
Hullámos ködön át,
Elrepülök más országokba,
Tengereken és erdőkön,
A hegyeken és mezőkön,
Lefedem az egész földkerekséget,
És akkor hazatérek.
V. Shishkov

Kézmozgások az ujjtornában „Repülőgép”: 1. lehetőség.

első sor. A gyerekek egymáshoz ütik az öklét.
második sor. A gyerekek úgy tesznek, mintha sisakot tennének a fejükre.
harmadik és negyedik sor. Hullámszerű mozdulatok mindkét kézzel.
ötödik sor. A jobb tenyér a szemöldök közelében van, mintha a távolba néznénk.
hatodik sor. Bal tenyér a szemöldöknél – nézzen a távolba.
hetedik sor - rajzoljon egy kört a levegőben a jobb kezével
nyolcadik sor - két kézzel készítsen egy figurát a feje fölé - egy „tetőt”.

Az ujjtorna másik változata „Repülőgép”

első sor. Egyenes karjainkat oldalra tárjuk, mint egy repülőgép szárnyait.
második sor. Két kézzel mutatjuk a sisakot a fejünk felett.
harmadik és negyedik sor. A gyermek a tenyerét az asztalra helyezi hátoldalával felfelé, és mindkét kezén mozgatja az összes ujját, kissé felemelve őket az asztal felületéről.
ötödik és hatodik sor - „fröccsenő” mozdulatokat végzünk mindkét kezünk összes ujjával egyszerre.
hetedik sor – két kézzel kulcsoljon egy képzeletbeli labdát
nyolcadik sor - keresztezzük a kezünket (a bal kéz jobbra néz, a jobb pedig balra, és mindkét kezünk ujjait úgy mozgatjuk, mint egy madár szárnyát)

Ujjtorna „Mi magunk építjük meg a repülőt”

Szüksége lesz egy szokásos ceruzára. Helyezze a ceruzát a jobb keze középső ujjának közepére (a kéz tenyérrel lefelé van). Tegyen egy másik ceruzát a mutató- és gyűrűsujja alá (ezt egy felnőtt csinálja). Kiderült, hogy két ceruzából készült repülőgép. A gyerek A. Barto verseire ábrázolja, hogyan repül a gépe:

Mi magunk építjük meg a repülőt
Repüljünk az erdők felett.
Repüljünk az erdők felett,
És akkor visszamegyünk anyához.

Ezután ismételje meg ezt a mozdulatot a másik kezével.

Ujjtorna „A gép magasan, magasan repül”

A gyermek jobb keze egy repülőgépet jelképez: ki kell teríteni és ki kell egyenesíteni a hüvelykujját és a gyűrűsujját. Ezek repülőgép szárnyak. És tartsa a másik három ujját (mutató, középső és gyűrűs) egymás mellett, anélkül, hogy széttárná őket (ez a repülőgép teste).

A gép magasan, magasan repül,
Nem könnyű neki leszállni!
(A gyerekek mozgatják a kezüket - a gépet különböző irányokba, ügyelve arra, hogy a repülőgép szárnyai oldalra nézzenek, és hogy a repülőgép teste egységes legyen, és ne legyen külön részekre osztva).
A pilóta kört tesz egy kör után.
A repülő az ő bajtársa és barátja!
(A gyerekek körben mozognak a kezükkel – mint egy repülőgép).
A gép a kifutón landolt,
Előre futott, és a repülés véget ért.
(A gyerekek leengedik a kezüket - a gépet az asztalra, mozgatják az asztal mentén, és megállítják a kezüket).
Az ajtók kinyíltak, a föld a létra alatt volt,
Az utasokat pedig barátok köszöntik.
(tárja szét a tenyerét)

Előadás gyerekeknek a repülőgépekről

Ugyanezt a prezentációt letöltheti egy repülőgépekről szóló oktató meséről a VKontakte csoportunkban „Gyermekfejlődés a születéstől az iskoláig” (lásd a „Dokumentumok” csoport részt a jobb oldalon a közösségi videók alatt).

Videó gyerekeknek a repülőgépekről

Ebben a videóban a gyerekek megismerkednek a szokatlan repülőgépekkel - hidroplánokkal, kétéltű repülőgépekkel. A videó iskolás korú gyerekek és felnőttek számára is érdekes lesz. Ez egy videó a kedvenc tévécsatornámról, a „My Joy”-ról.

És egy másik videó ugyanarról a TV-csatornáról gyerekeknek - egy videó az óriási repülőgépekről és arról, hogy mi a repülőgép-modellezés.

Bővebben a gyerekeknek szánt repülőgépekről:

34 rejtvény óvodás és általános iskolás korú gyermekek számára. A rejtvények fajtái. Hogyan írjunk egy rejtvényt a repülőgépről a gyermekünkkel.

Ezt a cikket kifejezetten a „Szülőút” oldal fiúinak készítettük ajándékba a február 23-i ünnepre a férjemmel közösen.

A gyerekeknek szóló ismeretterjesztő mesét a repülőgépekről és típusairól, valamint egy bemutatót készített a gyerekeknek férjem, Andrey, repülőgép-tervező. És én, ennek az oldalnak a szerzője, játékokat és feladatokat fejlesztettem ki gyerekeknek a „Gyermekek a repülőgépekről” témában. A cikkben csak azokat az információkat írtuk be a repülőgépekről, amelyeket a gyerek felhasználhat az utazással kapcsolatos játékaiban, tervezésben, rajzolásban, szobrászatban, rátétezésben, különböző típusú repülőgépek ábrázolásában.

Megpróbáltuk figyelembe venni a gyermeknek szóló oktató mese fő követelményét - hogy aktívan vegyen részt benne, tegyen fel kérdéseket, hasonlítson össze, elemezzen, vitasson meg, következtetéseket vonjon le, bizonyítson, és ne csak memorizáljon. És nagyon remélem, hogy sikerült! Hálásak leszünk a cikkhez fűzött megjegyzéseiért.

Szerezzen be egy ÚJ, INGYENES AUDIOkurzust JÁTÉKALKALMAZÁSSAL

"Beszédfejlődés 0-7 éves korig: mit fontos tudni és mit kell tenni. Csallólap szülőknek"

Kattintson a vagy a kurzus borítójára az alábbi linkre ingyenes előfizetés

A repülőgépgyártás a világgazdaság fejlett ágazata, amely a legkülönfélébb repülőgépeket gyártja, a szuperkönnyűtől a gyorstól a nehézig és nagyig. A repülőgépgyártás világelső az USA, az Európai Unió és Oroszország. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogy milyen típusú repülőgépek vannak a modern repülőgép-építésben, azok rendeltetését és néhány szerkezeti jellemzőt.

Mi az a repülőgép?

A közelmúltban az emberek csak szárazföldön és tengeren tudtak nagy távolságokat megtenni, sok időt eltöltve. Szerencsére a tudománynak sikerült kifejlesztenie egy új típusú járművet - egy olyan repülőgépet, amely a lehető legrövidebb idő alatt képes utasokat és rakományt szállítani nagy távolságokra.

A repülőgép olyan repülőgép, amelynek fő tulajdonsága, hogy a szükséges erőművek segítségével képes repülni a Föld légkörének szélességében. Számos tervezési jellemzőben különbözik a többi légi szállítási típustól. Például egy repülőgép a rögzített szárnyaiban különbözik a helikoptertől. A vitorlázórepülő szárnya is rögzített, de nincs olyan motorja, mint egy repülőgépnek, míg a léghajótól a repülési elvben különbözik.

A repülőgép története

A 19. század számos feltalálója próbálkozott erőművek által hajtott repülőgép megépítésével. Köztük J. Keighley, W. Henson, N. Teleshov, A. Mozhaisky. Némelyikük nagy sikereket ért el ebben az iparágban. Ennek ellenére 1903. december 17-ét tartják a világ repülésének születésnapjának. Ezen a napon repült elõször a földfelszín felett egy amerikai fejlesztõk (a Wright fivérek) által tervezett repülõgép. Bár repülése rövid volt, mindössze 59 másodperc volt 260 méteres magasságban, ez az esemény áttörést jelentett a repülésben.

Repülőgép szerkezeti elemek

Az alkotóelemek nemcsak a repülőgép megjelenését alakítják ki, hanem meghatározzák annak funkcionális jellemzőit is, nevezetesen a levegőben való szállítás sebességét. Az ilyen típusú repülőgépek szabványos kialakítása a következő elemekből áll:

A törzs a repülőgép legterjedelmesebb és legnagyobb része, amely egyesíti a hajó összes többi elemét. Tartalmaz egy rekeszt is az utasok, a személyzet és a rakomány elhelyezésére és szállítására. A törzs azonban nem minden modellben rendelkezik nagy méretekkel, de nagyobb mértékben a teher-utasszállító hajókban.
A szárnyak a fő repülő szerv. Csakúgy, mint egy madár, egy repülőgép sem képzelhető el szárnyak nélkül. Először is létrehozzák az eszköz levegőbe emeléséhez szükséges emelőerőt. A repülőgép szárnya szükségszerűen rendelkezik további eszközökkel a hajó tengelye mentén történő elfordításához (csűrők), valamint felszállási és repülési mechanizmusokkal (szárnyak).
A farok szerkezetileg három fő részből áll: a gerincből, a bal és a jobb konzolból. A farok hajóvezérlőket is tartalmaz: a kormányt és a mélységi kormányt.
Az erőművet a klasszikus változatban egy motor, légcsavarok (ha vannak) és a működésükhöz szükséges berendezések képviselik.
A futómű fel- és leszállóberendezések rendszere, amelyet a repülőgép fel- és leszállása, valamint a földön vagy víz felszínén való mozgása során használnak. Leggyakrabban a futómű kerekek formájában jelenik meg, de vannak olyan típusú repülőgépek, amelyek síléceken landolnak, és egyes modellek akár csúszótalpakon vagy úszókon is.
A fedélzeti elektronika egy olyan berendezés, amely lehetővé teszi a személyzet számára a repülőgép irányítását.

Repülőgép besorolás

Ez vagy az a típusú repülőgép elrendezésében eltérhet a többitől, ami befolyásolja az általa ellátott funkciókat. Ezért a repülőgépek besorolása különféle szempontok szerint történhet, amelyek közül a legfontosabb a repülőgép tervezési jellemzői és rendeltetése. Céljuk szerint a repülőgépek lehetnek polgári vagy katonai jellegűek.

A különbségek és így a repülőgéptípusok a következő elemekre és paraméterekre vonatkozhatnak: hajtómű, elrendezési lehetőségek, repülési sebesség, tömeg.

A súlyparaméterek szerint a repülőgépek lehetnek: szupernehézek, nehézek, közepesek és könnyűek. Repülési sebesség szerint: szubszonikus, transzonikus, szuperszonikus, hiperszonikus. Utóbbiak egy új típusú repülőgépet képviselnek, amely több mint 100 km-es magasságban is ultragyors repülésre képes. Ami az erőművet illeti, az osztályozási szempontok a következők: a hajtóművek száma (1-től 12-ig), elhelyezkedésük (törzsben, szárnyon) és típusa (belső égésű motorok, rakétaerőművek, légcsavar, sugárhajtású, elektromos) .

Az elrendezéstől függően a repülőgépeket a következő kritériumok szerint osztályozzák:

a szárnyak száma és elhelyezkedése;
a farokegység helyének jellege;
alváz típusa;
törzs típusa és méretei.

Az utasszállító repülőgépek típusai

A polgári célú repülőgépek utasokat, különféle rakományt és levelezést szállítanak. Rövid, közepes és hosszú távú repüléseket is ki tudnak szolgálni. A polgári repülőgépek ülésszáma eltérhet (8 és 700 között). Felhasználásuk alapján ezek az edények a következőkre oszthatók:

utas;
szállítmány;
rakomány-utas;
mezőgazdasági (növények permetezéséhez és feldolgozásához);
egészségügyi;
oktatás (pilótaképzéshez);
sportmodellek repülősportokhoz.

A legelterjedtebb utasszállító repülőgépek közé tartoznak a következő típusok: Tu-154, Tu-134, Il-62, Il-86, Il-96, Airbus A330, A320, A310, Boeing 737, Boeing 747, Boeing 767. A legnagyobb és legtágasabb utasszállításra alkalmas repülőgéptípus az Airbus A380. Ez az eszköz egyszerre akár 700 ember szállítására is képes, körülbelül 15 ezer km távolságra.

A harci repülőgépek típusai

A repülőgépeket nemcsak békés célokra, hanem katonai célokra is sikeresen használják az ellenséges támadások visszaszorítására és az ellenséges erők levegőből történő csapására.

A harci repülőgépek is eltérőek lehetnek, elsősorban a rendeltetésüket tekintve:

bombázók bombákat dobnak az ellenséges erőkre;
rakéta- és torpedóbombázók;
a harcosokat az ellenséges légitámadások visszaverésére szólítják fel;
elfogók;
A tartályhajók üzemanyagtartályokkal vannak felszerelve, és fő céljukat teljesítik - a repülőgépek levegőben történő tankolását;
A szállítók a harci műveletekhez szükséges légi felszereléseket szállítják.

A katonai repülőgépek katonai front- vagy harci bevetésekre használt repülőgépek, amelyeket nagy teljesítményre terveztek, a hatékonyság figyelembevétele nélkül, ellentétben a polgári légi járművekkel.

A katonai repülőgépeknek mindenekelőtt magas emelkedési sebességgel, valamint nagyobb sebességgel, magassággal és repülési távolsággal kell rendelkezniük. A légi hadviselés operatív lebonyolításához nagy hatótávolságú bombázó repülőgépeket és rakétahordozókat használnak a katonai célpontok megsemmisítésére. Azok az üzemanyagtöltő repülőgépek, amelyek fedélzetén csak üzemanyag van, képesek közvetlenül repülés közben tankolni a harci repülőgépeket. A katonai repülőgépek közé tartoznak a nagy hatótávolságú felderítő repülőgépek, amelyek nagy hatótávolsággal, magassággal és repülési sebességgel rendelkeznek. A taktikai katonai repülőgépek közé tartoznak a vadászrepülőgépek (vagy csillagvadászok), a vadászbombázók, a könnyű bombázók és a taktikai felderítő repülőgépek. A modern katonai repülőgépeket gyakran többcélú repülőgépnek tervezik, pl. harci célú támadórepülőgépként, elfogó vadászrepülőként és felderítő repülőgépként való használatra szolgálnak.

1) Vadászrepülőgépek (vadászok)

A vadászrepülőgép egy nagyon gyors egy- vagy kétüléses harci repülőgép ellenséges harci repülőgépek, pilóta nélküli rakéták stb. megsemmisítésére (keresésére). Minden modern vadászrepülőgép egy vagy két légbelélegző hajtóművel van felszerelve. A sebesség meghaladja a hangot és jelenleg körülbelül 3500 km/h, az emelkedési sebesség a talaj közelében 200 m/s felett van, a maximális üzemi magasság pedig 30 000 m. A fegyverzet 2-5 rögzített automata ágyúból áll (a 2,0–3,7 cm kaliber) és ballisztikus, rádióvezérlésű vagy irányító levegő-levegő rakéták. Ezenkívül a vadászrepülőgépek nagy része kiterjedt elektronikus berendezésekkel rendelkezik, mint például radar, felismerő eszköz stb.

A nehéz vadászrepülőgépek vagy vadászbombázók egyesítik a vadászgépek repülési erejét és repülési tulajdonságait - nagy harci sebesség és emelkedési sebesség, nagy maximális repülési magasság, jó irányíthatóság -, valamint a könnyű és közepes bombázók tulajdonságait - nagy repülési hatótáv, jó fegyverzet, magas hasznos teher, kiterjedt elektronikus és radarberendezés. Nagyon sokoldalúak a harci képességeikben. Céljaik között szerepel többek között a földi célpontok elfogása és megtámadása, a tengeralattjárók felkutatása, a hajók alakulatainak és a szárazföldi harci műveleteknek a támogatása, valamint a kísérő vadászgépként vagy felderítő repülőgépként történő harci felhasználás. A fegyverzet és felszerelés ennek megfelelően megfelel a rábízott feladatoknak. A radarberendezések szabványosak; a fegyverek általában nagy kaliberű fegyverekből és rakétákból (levegő-levegő vagy levegő-föld), valamint bombákból és torpedókból állnak, mint bombázó fegyverek. Mivel ezeknek a katonai repülőgépeknek a törzsében nincs szabad hely, bombák, rakéták és további üzemanyagtartályok vannak felfüggesztve a szárnyak alatt és a szárnyak végén. A nehézbombázók sebességi teljesítménye 0,2 és 2 Mach között van, a maximális repülési magasság 15 000-20 000 m, repülési hatótávolsága 1500-4500 km.

Korábban léteztek speciális éjszakai vadászgépek, amelyeket kifejezetten éjszakai harci műveletekre használtak, mivel vakrepülésre alkalmas műszerekkel voltak felszerelve. A legtöbb modern vadászrepülőgép minden időjárási viszonyok között, i.e. rossz időjárási körülmények között, valamint éjszaka is képesek harci küldetéseket végrehajtani. Ezenkívül a minden időjárásban használható vadászrepülőgépeket gyakran nehéz vadászgépeknek nevezik, mivel a legtöbb esetben kétülésesek és két hajtóművel vannak felszerelve.

A hatékony légvédelem lényege, hogy „elfogják” a beérkező ellenséget, és megakadályozzák, hogy teljesítse harci küldetését, ezáltal megsemmisítse. Ehhez jó felszállóerővel, nagy sebességgel, nagy maximális repülési magassággal és jó fegyverzettel rendelkező vadászrepülőgépekre, nevezetesen vadászrepülőgépekre van szükség. Mindenekelőtt az ipari központok és más védett területek határához közel helyezik el őket.

A nagy sebességű és nagy repülésű, sugárhajtóműves harci repülőgépek (bombázók) használata jelentősen megnövelte az elfogó vadászgépek emelkedési sebességére, sebességére és maximális magasságára vonatkozó követelményeket. Ez a következő teljesítményjellemzőket eredményezi: maximális sebesség 2000-2500 km/h, repülési hatótáv 2000-3500 km. Az ilyen mutatók 7–12 tonna átlagos felszálló tömeggel 3000–5000 kgf tolóerővel rendelkező motorok használatát teszik szükségessé, amelyek teljesítménye további 50% -kal nőhet az üzemanyag további elégetése miatt. A rövid távú gyorsításhoz, különösen mászásnál, további rakétahajtórendszerek használhatók.

2) Bombázó repülőgépek (bombázók)

A vadászrepülőgépeket elsősorban védelmi küldetések megoldására használják, míg bombázóknál a támadó akciók kerülnek előtérbe. A bombázó egy nagy, nehéz katonai repülőgép több turbóhajtóművel (sugárturbinákkal vagy turboprop hajtóművekkel). Rövid kifutópályákon vagy túlterheltség esetén a bombázókat gyakran fel vannak szerelve segédkilövő rakétákkal.

A bombázók feladata, hogy gyorsan és nagy magasságban támadják meg a távoli célokat bombák formájában lévő robbanótöltetekkel. Az ellenséges területen lévő célpont megközelítésének nagy veszélye miatt egyre több bombázót fejlesztenek át rakétahordozóra, amely a céltól nagy távolságra indítja el a rakétákat, és távirányítással eltalálja azt, miközben maga a bombázó a területen kívül van. ellenséges erők irányítják. A modern bombázók felszálló tömege eléri a 230 tonnát, és a teljes tolóerő meghaladja az 50 000 kgf-t, vagy ennek megfelelően a teljes teljesítmény körülbelül 50 000 LE. A bombaterhelés a taktikai hatótávtól függ; akár 16 000 km-t is elér tankolás nélkül, levegőben tankolva pedig még többet. A repülési magasság eléri a 20 000 m-t, a legénység létszáma 12 fő lehet. A modern bombázók sebessége meghaladja a 2000 km/h-t; Jelenleg olyan bombázókat terveznek, amelyek sebessége még nagyobb lesz. A védelmi fegyverek rakétákból, géppuskákból és automata ágyúkból állnak.

Mint minden repülőgéptípus, a bombázók is különböző szempontok szerint osztályozhatók, mint például a bombaterhelés és így a felszálló tömeg (könnyű, közepes és nehéz bombázók) vagy harci céljuk szerint (taktikai és stratégiai bombázók).

A taktikai bombázók olyan repülőgépek, amelyeket az operatív hadviselés bizonyos speciális feladatainak, nevezetesen a taktikai küldetések megoldására terveztek. Ez olyan akciókat jelent, amelyek megváltoztatják a helyzetet a front egy szakaszán, és leigázzák a teljes célpontot, és ezáltal az ellenséges csapatok, gyülekezési területek, lőállások, repülőterek, ellátási útvonalak stb.

A probléma ezen megfogalmazása alapján megfogalmazhatjuk a taktikai bombázókkal szemben támasztott alapkövetelményeket: nagy harci sebesség, bombaterhelés 10 tonnáig, maximális repülési hatótávolság 6000 km-ig. E követelmények eredményeképpen olyan tervezési jellemzők kerülnek meghatározásra, amelyek a következőképpen foglalhatók össze: egy, kettő, három vagy négy sugárhajtóműves repülőgép, 20-50 tonna felszálló tömeggel, távirányítós védelmi fegyverekkel vagy légi- légi rakéták, elektronikus és radarberendezések, tartós testtel, amely képes ellenállni a nagy terhelésnek kis magasságban történő repülés során. Mindebből azt lehet mondani, hogy a taktikai bombázók feladataikban és paramétereikben is bizonyos hasonlóságot mutatnak a nehéz vadászgépekkel.

Stratégiai bombázók. A stratégia a nagyszabású háború tudománya. A stratégia szó nagyszabású katonai műveleteket jelent. Ez megmagyarázza a stratégiai bombázók harci célját is. Ezeket a katonai repülőgépeket úgy tervezték, hogy harci küldetéseket hajtsanak végre az ellenséges vonalak mögött.

Minden bombázó fel van szerelve radarberendezéssel a célpontok keresésére és a támadó vadászrepülőgépek lokalizálására. A harci bevetéseket kis csoportokban vagy egyedül hajtják végre. Mivel a modern bombázók a vadászgépekkel közel azonos sebességgel, azonos repülési hatótávolsággal és a levegő-levegő rakétáknak köszönhetően jelentős védelmi képességgel rendelkeznek, ma gyakran megtagadják a vadászfedezetet.

A bombázókat először az első világháború idején használták egyedül vagy kis csoportokban. A második világháborúban a „masszív” harci küldetések nagy csoportokban zajlottak, amelyek több száz bombázót számláltak, és vadászrepülőgépek fedezete alatt repültek. Az akkori bombázók több motorral rendelkeztek, viszonylag lassúak voltak, maximális bombaterhelésre és nagyszámú védelmi fegyverre tervezték. A moderneket éppen ellenkezőleg, nagy távolságra, magasságra és repülési sebességre tervezték. A legtöbb esetben felderítő repülőgépek repültek előre, és az volt a céljuk, hogy megtalálják a célt. Az akkori bombázókkal ellentétben radarberendezésekkel voltak felszerelve. Az ejtőernyővel ledobott világító légibombáknak köszönhetően sikerült azonosítani a célt. Speciális típusnak számított a merülőbombázó, amely nagy magasságból közelítette meg a célpontot, majd gyors merülőrepülésben döngölte azt, és kis távolságból egy vagy több bombát dobott le. Ezt követően a bombázó repülés közben ismét kiegyenlítette pozícióját. Az interkontinentális rakéták tervezése után az volt a vélemény, hogy a stratégiai bombázók elavultak. De rakétahordozókká és repülő kilövőkké való fejlesztésüknek köszönhetően a közelmúltban visszanyerték fontosságukat.

3) Felderítő repülőgép (felderítő repülőgép)

Ezek többüléses, enyhén felfegyverzett (bombarakomány nélküli) vadászrepülőgépek vagy bombázók, melyeket légkamerával, radarműszerekkel, gyakran televíziós jelek továbbítására szolgáló eszközökkel szerelnek fel, vagy légi felderítésre alkalmas, hajó alapú repülőgépeket is, pl. az ellenség pozícióinak, objektumainak stb., területeinek és időjárási viszonyainak felderítésére saját fegyveres erőik minden részének érdekében. Korábban a maximális repülési hatótávtól és alkalmazási területtől függően megkülönböztettek rövid és nagy hatótávolságú felderítő repülőgépeket. Ma a harci céltól függően taktikai és stratégiai felderítő tisztekről beszélnek. Léteznek speciális felderítő repülőgépek a tüzérségi tüzek levegőből történő levezetésére, a saját tüzérség lőzónájában lévő terület felderítésére vizuális felderítésnek vagy légifelvételeknek köszönhetően, valamint a saját tüzérség álcázásának figyelésére. Az ilyen repülőgépeket tüzérségi repülőgépeknek nevezik. A rövid távú felderítéshez vagy a taktikai felderítéshez tartoznak.

4) Katonai szállító repülőgépek

Ezek nagy repülőgépek, amelyek 2-8 hajtóművel rendelkeznek, és a repülési hatótávolság 3000 km vagy több. Könnyű vagy egyáltalán nem felfegyverzettek, és csapatok készleteinek (élelmiszer, üzemanyag, lőszer, fegyverek, fegyverek, tankok, járművek stb.) szállítására szolgálnak. A katonai szállító repülőgépek a légideszant csapatok leszállására (leszállására), valamint az átcsoportosítások során csapatok szállítására szolgálnak. A katonai szállítórepülőgépjárművek flottája szállítórepülőgépekből, tehervitorlázó repülőgépekből és helikopterekből áll, amelyek megfelelően felszereltek.

A repülési geometriai és tömegjellemzőket, az általános elrendezést, az alkalmazott felszereltséget, valamint az egyes alkatrészek kialakítását nagyban meghatározza a repülőgép rendeltetése. Céljuk szerint minden repülőgép két nagy csoportra osztható: 1) polgári és 2) katonai.

Polgári repülőgép
A polgári repülőgépeket utasok, áruk, postai küldemények szállítására, valamint a nemzetgazdaság különböző ágazatainak kiszolgálására használják. Ezek viszont a következő fő típusokra oszthatók.

1. Utasok, poggyász és postai küldemények szállítására tervezett utasszállító repülőgép. A repülési távolságtól, a szállított utasok számától, a kifutópályák méretétől és típusától függően ezeket a repülőgépeket fővonali és helyi légitársaságokra osztják.

A hosszú távú légi járműveket repülési hatótávjuktól függően a következőkre osztják:
a) kis hatótávolságúak 1000...2000 km repülési hatótávolsággal;
b) közepesek 3000...4000 km repülési távolsággal;
c) nagy hatótávolságú 5000...11 000 km repülési hatótávolsággal.

A helyi légitársaságok a következőkre oszthatók:
a) nehéz 50...55 utasszámmal;
b) közepesek 24...30 utasszámmal;
c) fény 8...20 utasszámmal.

2. Teherszállító repülőgépek, amelyek fő célja különféle rakományok szállítása.

3. A nemzetgazdaság különböző területein használt speciális célú repülőgépek. Ezek sarki, mezőgazdasági és mentőrepülőgépek, geológiai légi felderítésre, erdők tűzvédelmére, légifotózásra stb.

4. A pilóták képzésére használt kiképző repülőgépek. Alapképzésre és átmeneti repülőgépekre osztják őket. Az alapoktató repülőgépek kétüléses repülőgépek, amelyeket meglehetősen egyszerű megtanulni és irányítani. Átmeneti repülőgépeket használnak arra, hogy pilótákat képezzenek ki üzemben lévő sorozatgyártású repülőgépek vezetésére.

A katonai repülőgépeket légicsapások végrehajtására használják az ellenség katonai létesítményei, kommunikációs eszközei, munkaerő és felszerelései ellen a hátsó és az első vonalban, hogy megvédjék a barátságos létesítményeket és csapatokat az ellenséges repülőgépektől, csapatok leszállására, csapatok, felszerelések és rakomány szállítására. , hírszerzési, kommunikációs stb.

A konkrét céltól függően a katonai repülőgépek a következő típusokra oszthatók.
1. Bombázók, amelyek célja bombázások végrehajtása a legfontosabb objektumokra, kommunikációs központokra, ellenséges felszerelések és munkaerő koncentrációs helyeire a hátában.

2. Az ellenséges repülőgépek leküzdésére szolgáló vadászgépek. Ezek viszont több típusra oszthatók:
a) kísérő vadászgépek, amelyeket arra terveztek, hogy megvédjék harci küldetést végrehajtó bombázóikat az ellenséges repülőgépektől;
b) frontharcosok, akik védelmet nyújtanak csapataik számára
ellenséges repülés a csatatéren és a frontvonalon;
c) légvédelmi vadászgépek - elfogó vadászgépek, amelyek célja az ellenséges bombázók elfogása és megsemmisítése.

3. Bombákkal, rakétákkal és ágyúfegyverekkel felszerelt vadászbombázók, amelyek célpontok csapására az elülső állások területén és az ellenség közeli hátuljában, valamint repülőgépeinek megsemmisítésére szolgálnak.

4. Katonai szállító repülőgépek csapatok leszállására, csapatok, felszerelések és különféle rakományok szállítására.

5. Felderítő repülőgépek, amelyeket arra terveztek, hogy légi felderítést végezzenek az ellenséges vonalak mögött és a katonai műveletek színtere felett.

6. Segédrepülőgépek, amelyek magukban foglalják a megfigyelő repülőgépeket, a kommunikációs repülőgépeket, a mentőrepülőket stb.

A repülőgép fő részei és rendeltetésük
A repülőgép fő részei a szárny, a törzs, a farok, a futómű és az erőmű.

A szárny a repülőgép teherhordó felülete, amelyet aerodinamikus emelés létrehozására terveztek.

A törzs a repülőgép szerkezetének fő része, amely az összes alkatrész egy egésszé történő összekapcsolására, valamint a személyzet, az utasok, a felszerelés és a rakomány elhelyezésére szolgál.

A farok egy teherbíró felület, amely hossz- és iránystabilitást és irányíthatóságot biztosít.

A futómű egy repülőgép-támogató rendszer, amelyet felszálláshoz, leszálláshoz, mozgáshoz és parkoláshoz használnak a földön, a hajó fedélzetén vagy a vízen.

Az erőművet, amelynek fő eleme a motor, a tolóerő létrehozására használják.

Ezeken a fő alkatrészeken kívül a repülőgép számos különféle felszereléssel rendelkezik. Fel van szerelve fő vezérlőrendszerekkel (vezérlőfelületek vezérlése: csűrők, felvonók és kormánylapát), kiegészítő vezérléssel (gépesítés vezérlése, futómű be- és kioldása, nyílásajtók, berendezési egységek stb.), hidraulikus és pneumatikus berendezésekkel, elektromos berendezésekkel. felszerelés, magaslati, védőfelszerelés stb.

A repülőgépek osztályozása a séma szerint
A repülőgépek séma szerinti besorolása a repülőgépet alkotó egyes alkatrészek relatív helyzetének, alakjának, számának és típusának figyelembevételével történik. A repülőgép elrendezését a következő jellemzők határozzák meg:

1) a szárnyak száma és elhelyezkedése;
2) a törzs típusa;
3) a farok helye
4) alváz típusa;
5) a motorok típusa, száma és elhelyezkedése.

Egy repülőgép tervezését csak ezen öt jellemző alapján lehet teljes mértékben jellemezni. Csak egy vagy több szerinti besorolás nem ad teljes képet a sémáról.

A szárnyak száma alapján az összes repülőgépet két- és egysíkokra osztják, az utóbbiakat pedig a szárny és a törzs egymáshoz viszonyított helyzetétől függően alacsony, középsík és magas síkokra. A törzs típusa alapján a repülőgépeket egy törzsre és két gémre osztják. A fel- és leszállás körülményeitől függően a repülőgépek rendelkezhetnek kerekes, sí- vagy úszó futóművel. A hidroplánok esetében a törzs csónakként is szolgálhat. Vannak vegyes kivitelek: kerekes síalváz, kétéltű csónak.

A modern repülőgépek fő motorjaként dugattyús és gázturbinás hajtóműveket használnak. A jelenleg legszélesebb körben használt motorok a gázturbinás motorok, amelyeket viszont turbóprop, turbósugárhajtómű, utánégetős turbósugárhajtóműre és turbósugárzós bypassra osztanak. A hajtóművek típusának, számának és elhelyezkedésének megválasztását nagymértékben meghatározza a repülőgép rendeltetése, és jelentős hatással van annak kialakítására.

A repülőgép egy repülőgép, amely nélkül ma már lehetetlen elképzelni az emberek és a rakomány nagy távolságokra történő mozgását. Fontos és felelősségteljes feladatnak tűnik egy modern repülőgép tervezésének kidolgozása, illetve egyes elemeinek elkészítése. Csak magasan képzett mérnökök és speciális szakemberek végezhetik ezt a munkát, mivel egy kis számítási hiba vagy gyártási hiba végzetes következményekkel jár a pilóták és az utasok számára. Nem titok, hogy minden repülőgépnek van törzse, teherhordó szárnyai, hajtóműve, többirányú vezérlőrendszere, valamint fel- és leszállási eszközei.

A repülőgép-alkatrészek tervezési jellemzőiről az alábbiakban bemutatott információk érdekesek lesznek a repülőgép-modellek tervezésében részt vevő felnőttek és gyermekek számára, valamint az egyes elemek számára.

Repülőgép törzs

A repülőgép fő része a törzs. A fennmaradó szerkezeti elemek hozzá vannak rögzítve: szárnyak, farok uszonyokkal, futómű, belül pedig vezérlőkabin, műszaki kommunikáció, utasok, rakomány és a repülőgép személyzete. A repülőgép karosszériáját hosszanti és keresztirányú teherhordó elemekből állítják össze, majd fémburkolattal (könnyű motoros változatokban - rétegelt lemez vagy műanyag).

A repülőgép törzsének tervezésekor a követelmények a szerkezet tömegére és a maximális szilárdsági jellemzőkre vonatkoznak. Ez a következő elvek alkalmazásával érhető el:

A repülőgép törzsteste olyan alakú, amely csökkenti a légtömegek ellenállását és elősegíti a felhajtóerő kialakulását. A légi jármű térfogatát és méreteit arányosan le kell mérni;
A tervezés során a test bőrének és szilárdsági elemeinek legsűrűbb elrendezését biztosítják a törzs hasznos térfogatának növelése érdekében;
Középpontjában a szárnyszegmensek, a fel- és leszállóberendezések, valamint az erőművek rögzítésének egyszerűsége és megbízhatósága áll;
A rakomány rögzítésére, az utasok elhelyezésére és a fogyóeszközök elhelyezésére szolgáló helyeknek biztosítaniuk kell a légi jármű megbízható rögzítését és egyensúlyát különböző üzemi körülmények között;

A személyzet elhelyezkedésének biztosítania kell a légi jármű kényelmes irányításának feltételeit, az alapvető navigációs és vezérlőműszerekhez való hozzáférést extrém helyzetekben;
A repülőgép-karbantartás ideje alatt lehetőség van a meghibásodott alkatrészek és szerelvények szabad diagnosztizálására és javítására.

A repülőgép karosszériájának szilárdságának képesnek kell lennie különféle repülési körülmények közötti terhelésnek ellenállni, beleértve:

terhelések a fő elemek (szárnyak, farok, futómű) rögzítési pontjain a fel- és leszállási módok során;
a repülési időszak alatt elviselni az aerodinamikai terhelést, figyelembe véve a légi jármű tömegének tehetetlenségi erőit, az egységek működését és a berendezések működését;
nyomásesések a légi jármű hermetikusan elzárt részein, amelyek folyamatosan keletkeznek repülési túlterhelések során.

A repülőgép-karosszéria főbb típusai a lapos, egy- és kétszintes, széles és keskeny törzs. A gerenda típusú törzsek beváltak és használatosak, beleértve az úgynevezett elrendezési lehetőségeket:

Köpeny - a kialakítás kizárja a hosszirányban elhelyezkedő szegmenseket, a megerősítés a keretek miatt történik;
Spar - az elemnek jelentős méretei vannak, és a közvetlen terhelés ráesik;
Stringer - eredeti formájú, területe és keresztmetszete kisebb, mint a spar verzióban.

Fontos! A terhelés egyenletes elosztása a repülőgép minden részén a törzs belső keretének köszönhetően történik, amelyet a különböző erőelemek összekapcsolása képvisel a szerkezet teljes hosszában.

Szárny kialakítás

A szárny a repülőgép egyik fő szerkezeti eleme, amely a repüléshez és a légtömegekben való manőverezéshez nyújt emelést. A szárnyakat fel- és leszállási eszközök, erőegység, üzemanyag és tartozékok elhelyezésére használják. A repülőgép működési és repülési jellemzői a tömeg, szilárdság, szerkezeti merevség, aerodinamika és a kivitelezés megfelelő kombinációjától függenek.

A szárny fő részei a következő elemek listája:

Sípekből, szálakból, bordákból, bevonatból kialakított hajótest;
A zökkenőmentes fel- és leszállást biztosító lécek és szárnyak;
Elfogók és csűrők – rajtuk keresztül irányítják a repülőgépet a légtérben;
A leszállás közbeni mozgási sebesség csökkentésére tervezett fékszárnyak;
Az erőművek felszereléséhez oszlopok szükségesek.

A szárny szerkezeti-erő diagramjának (a terhelés alatt álló alkatrészek jelenléte és elhelyezkedése) stabil ellenállást kell biztosítania a termék csavaró, nyíró és hajlító erőivel szemben. Ez magában foglalja a hosszanti és keresztirányú elemeket, valamint a külső burkolatot.

A keresztirányú elemek közé tartoznak a bordák;
A hosszanti elemet lécek képviselik, amelyek lehetnek monolit gerenda formájúak, és rácsos tartót képviselnek. A szárny belső részének teljes térfogatában helyezkednek el. Vegyen részt a szerkezet merevségének biztosításában, amikor hajlító és oldalirányú erőknek van kitéve a repülés minden szakaszában;
A Stringer is a longitudinális elemnek minősül. Elhelyezése a szárny mentén a teljes fesztávon. Axiális feszültségkompenzátorként működik szárnyhajlítási terheléseknél;
A bordák a keresztirányú elhelyezés elemei. A szerkezet rácsos rácsokból és vékony gerendákból áll. Profilt ad a szárnynak. Felületi merevséget biztosít, miközben egyenletes terhelést oszt el a repülési légpárna létrehozása során, valamint a tápegység rögzítésekor;
A bőr formálja a szárnyat, maximális aerodinamikai emelést biztosítva. Más szerkezeti elemekkel együtt növeli a szárny merevségét és kompenzálja a külső terheléseket.

A repülőgép szárnyainak besorolása a tervezési jellemzőktől és a külső burkolat működési fokától függően történik, beleértve:

Spar típusú. Jellemzőjük a bőr enyhe vastagsága, amely az oldalelemek felületével zárt kontúrt alkot.
Monoblokk típus. A fő külső terhelés a vastag bőr felületén oszlik el, amelyet egy masszív húrkészlet rögzít. A burkolat lehet monolitikus vagy több rétegből állhat.

Fontos! A szárnyak egyes részeinek összeillesztése és utólagos rögzítése biztosítja a különböző üzemi körülmények között fellépő hajlító- és nyomatéknyomatékok átvitelét és elosztását.

Repülőgép motorok

A repülési erőművek folyamatos fejlesztésének köszönhetően folytatódik a modern repülőgépgyártás fejlesztése. Az első repülések nem lehettek hosszúak, és kizárólag egy pilótával hajtották végre, éppen azért, mert nem voltak olyan erős hajtóművek, amelyek képesek voltak a szükséges vonóerőt kifejleszteni. Az elmúlt időszakban a légi közlekedés a következő típusú repülőgép-hajtóműveket használta:

Gőz. A működés elve az volt, hogy a gőzenergiát előre mozgássá alakították át, amelyet a légcsavarnak továbbítottak. Alacsony hatásfoka miatt rövid ideig használták az első repülőgépmodelleken;
A dugattyús motorok szabványos motorok belső égésű üzemanyaggal és a nyomaték átvitelével a légcsavarokhoz. A modern anyagokból történő gyártás elérhetősége lehetővé teszi azok használatát a mai napig bizonyos repülőgépmodelleken. A hatásfok nem több, mint 55,0%, de a nagy megbízhatóság és a könnyű karbantartás vonzóvá teszi a motort;

Reaktív. A működési elv a repülőgép-üzemanyag intenzív égéséből származó energiának a repüléshez szükséges tolóerővé alakításán alapul. Manapság az ilyen típusú motorok iránt a legnagyobb a kereslet a repülőgépgyártásban;
Gázturbina. A turbinaegység forgatását célzó tüzelőanyag-égésgáz határfűtésének és kompressziójának elvén működnek. Széles körben használják a katonai repülésben. Olyan repülőgépeken használják, mint a Szu-27, MiG-29, F-22, F-35;
Légcsavaros gázturbina. A gázturbinás motorok egyik lehetősége. De a működés közben kapott energiát a repülőgép légcsavar hajtási energiájává alakítják. Egy kis részét tolósugár kialakítására használják. Főleg a polgári repülésben használják;
Turbofan. Magas hatékonyság jellemzi. A kiegészítő levegő befecskendezésére használt technológia az üzemanyag teljes elégetéséhez maximális működési hatékonyságot és magas környezeti biztonságot biztosít. Az ilyen motorok alkalmazást találtak a nagy utasszállító repülőgépek létrehozásában.

Fontos! A repülőgép-tervezők által kifejlesztett hajtóművek listája nem korlátozódik a fenti listára. Különböző időkben kísérleteket tettek az erőegységek különféle változatainak létrehozására. A múlt században még nukleáris hajtóműveket is gyártottak a repülés érdekében. A prototípusokat a Szovjetunióban (TU-95, AN-22) és az USA-ban (Convair NB-36H) tesztelték, de a légiközlekedési balesetek nagy környezeti kockázata miatt kivonták a tesztelésből.

Vezérlés és jelzés

A repülőgép fedélzeti berendezéseinek, irányító és működtető eszközeinek komplexét vezérlésnek nevezzük. A parancsokat a pilótakabinból adják, és a szárnysík elemei és a faroktollak hajtják végre. A különböző típusú repülőgépek különböző típusú vezérlőrendszereket használnak: kézi, félautomata és teljesen automatizált.

A kezelőszervek, a vezérlőrendszer típusától függetlenül, a következőképpen oszlanak meg:

Alapvető vezérlés, amely magában foglalja a repülési feltételek beállításáért, a repülőgép hosszirányú egyensúlyának visszaállításáért felelős műveleteket előre meghatározott paraméterekben, ezek tartalmazzák:

a pilóta által közvetlenül vezérelt karok (kerék, lift, horizont, vezérlőpanelek);
Kommunikáció a vezérlőkarok működtetőelemekkel történő összekapcsolásához;
közvetlen végrehajtó eszközök (csűrők, stabilizátorok, légterelő rendszerek, szárnyak, lécek).

Felszállási vagy leszállási módok során használt kiegészítő vezérlés.

Repülőgép kézi vagy félautomata vezérlése esetén a pilóta a rendszer szerves részének tekinthető. Csak ő gyűjthet és elemezhet információkat a repülőgép helyzetéről, terhelési mutatóiról, a repülési irány tervezett adatoknak való megfeleléséről, és a helyzetnek megfelelő döntéseket hozhat.

Ahhoz, hogy objektív információkat szerezzen a repülési helyzetről és a repülőgép-alkatrészek állapotáról, a pilóta műszercsoportokat használ, nevezzük meg a főbbeket:

Műrepülő és navigációs célokra használják. Koordináták, vízszintes és függőleges helyzet, sebesség, lineáris eltérések meghatározása. Szabályozzák a becsapódási szöget a szembejövő légáramhoz viszonyítva, a giroszkópos eszközök működését és sok egyformán jelentős repülési paramétert. A modern repülőgépmodelleken egyetlen repülési és navigációs rendszerré egyesítik;
A tápegység működésének vezérléséhez. Információkat adnak a pilótának az olaj és a repülőgép-üzemanyag hőmérsékletéről és nyomásáról, a munkakeverék áramlási sebességéről, a főtengelyek fordulatszámáról, a rezgésjelzőről (fordulatszámmérők, érzékelők, hőmérők stb.);
Kiegészítő berendezések és repülőgép-rendszerek működésének ellenőrzése. Tartalmaz egy mérőműszer-készletet, amelynek elemei a repülőgép szinte minden szerkezeti részében megtalálhatók (nyomásmérők, levegőfogyasztás-jelző, nyomásesés zárt zárt kabinokban, szárnyak helyzete, stabilizáló berendezések stb.);
A környező légkör állapotának felmérése. A fő mért paraméterek a külső levegő hőmérséklete, a légköri nyomás, a páratartalom és a légtömeg mozgásának sebességmérői. Speciális barométereket és más adaptált mérőműszereket használnak.

Fontos! A gép állapotának és a külső környezet figyelésére használt mérőműszerek kifejezetten nehéz üzemi körülményekhez lettek kialakítva és adaptálva.

Fel- és leszállási rendszerek 2280

A fel- és leszállás kritikus időszaknak számít a repülőgép üzemeltetése során. Ebben az időszakban a teljes szerkezeten maximális terhelés lép fel. Csak a megbízhatóan kialakított futómű garantálja az égbe való felemelés elfogadható gyorsulását és a leszállópálya felületének lágy érintését. Repülés közben kiegészítő elemként szolgálnak a szárnyak merevítésére.

A leggyakoribb alvázmodellek kialakítását a következő elemek képviselik:

összecsukható rugóstag, kiegyenlítő tétel terhelés;
lengéscsillapító (csoport), biztosítja a repülőgép zökkenőmentes működését a kifutópálya mentén, kompenzálja a talajjal való érintkezés során fellépő ütéseket, stabilizátor lengéscsillapítókkal együtt szerelhető fel;
a szerkezeti merevség erősítőjeként működő merevítők, rudaknak nevezhetők, átlósan helyezkednek el az állványhoz képest;
a törzsszerkezethez és a futómű szárnyaihoz erősített átjárók;
orientációs mechanizmus - a mozgás irányának szabályozása a sávon;
reteszelő rendszerek, amelyek biztosítják az állvány rögzítését a kívánt helyzetben;
hengerek, amelyeket a futómű kitolására és visszahúzására terveztek.

Hány kereke van egy repülőgépnek? A kerekek számát a repülőgép típusától, súlyától és rendeltetésétől függően határozzák meg. A legelterjedtebb két fő állvány elhelyezése két kerékkel. A nehezebb modellek háromoszloposak (az íj és a szárnyak alatt), négyoszloposak - két fő és két kiegészítő támasztó.

Videó

A repülőgép leírt kialakítása csak általános képet ad a fő szerkezeti elemekről, és lehetővé teszi, hogy meghatározzuk az egyes elemek fontossági fokát a repülőgép üzemeltetése során. A továbbtanuláshoz mélyreható mérnöki képzés, speciális aerodinamikai ismeretek, anyagszilárdság, hidraulika és elektromos berendezések szükségesek. A repülőgépgyártó vállalkozásoknál ezekkel a kérdésekkel olyan személyek foglalkoznak, akik képzésen és speciális képzésen vettek részt. Önállóan tanulmányozhatja a repülőgép létrehozásának minden szakaszát, de ehhez türelmesnek kell lennie, és készen kell állnia az új ismeretek megszerzésére.