Oroszország Izraelt okolja, és fenntartja magának a jogot a megtorlásra. Ha követi az orosz védelmi minisztérium közleményét, az Il-20-ast egy szíriai légvédelmi rakéta semmisítette meg, amely izraeli repülőgépekre lőtt. Az orosz féllel fedezték fel magukat, szándékosan veszélyes helyzetet teremtve – állítja a minisztérium.

Il-20-as repülőgép. Fotó: Maxim Kuzovkov/TASS

Frissítve 14:42-kor

A Szíriában lelőtt orosz Il-20-ast és a legénység halálát teljes mértékben az izraeli fél hibáztatja. Ezt Szergej Sojgu, az orosz védelmi minisztérium vezetője nyilatkozta telefonbeszélgetésében izraeli kollégájával, Avigdor Liebermannal.

„Az orosz védelmi minisztérium a különböző interakciós csatornákon keresztül ismételten felszólította az izraeli felet, hogy tartózkodjanak a szíriai terület elleni támadásoktól, amelyek veszélyt jelentenek az orosz katonai személyzet biztonságára” – hangsúlyozta a minisztérium.

Korábban Moszkva elismerte, hogy a szíriai légvédelmi erők véletlenül lelőtték az orosz légierő Il-20-asát. Moszkva ugyanakkor Tel-Avivot hibáztatta az incidensért, mivel a közelben több izraeli légierő gépe is volt - rájuk vagy bombáikra lőtték ki a szíriai rakétát.

Az izraeli hadsereg később azt közölte, hogy az ország gyászolja az orosz repülőgép halálát. Ugyanakkor úgy véli, hogy Damaszkusz, valamint Irán és a Hezbollah felelős a történtekért. Izrael a szíriai felet tartja „teljesen felelősnek” ebben a helyzetben. Emellett az ország kész minden szükséges információval ellátni az orosz kormányt.

A lezuhant felderítőgép fedélzetén 15 orosz katona tartózkodott. Túlélőkről nincs hír. A gép Latakia partjaitól 30 kilométerre zuhant le a keresésben az orosz haditengerészet nyolc hajója és csónakja.

Igor Konashenkov, az orosz védelmi minisztérium hivatalos képviselője nyilatkozott:

„A célok megközelítését kis magasságban, a Földközi-tenger felől hajtották végre. Ugyanakkor az izraeli repülőgépek szándékosan veszélyes helyzetet teremtettek a területen tartózkodó felszíni hajók és repülőgépek számára. A bombázást az Auvergne francia fregatt helye közelében hajtották végre, az orosz légierő leszálló Il-20-as repülőgépének közvetlen közelében. Az izraeli pilóták egy orosz repülőgépet fedeztek fel a szíriai légvédelmi tűznek. Ennek eredményeként az Il-20-at, amelynek effektív visszaverő felülete egy nagyságrenddel nagyobb, mint az F-16-é, egy S-200-as rakéta lőtte le. Az izraeli repülőgép-irányítók és az F-16-os pilóták nem tudták nem látni az orosz gépet, amint az öt kilométeres magasságból leszállt. Ennek ellenére szándékosan mentek rá erre a provokációra. A szíriai orosz csapatcsoport parancsnoksága nem figyelmeztette a szíriai orosz csapatcsoport parancsnokságát a tervezett hadműveletre. A forródrót kevesebb mint egy perccel a sztrájk előtt kapott értesítést, ami megakadályozta, hogy az orosz gépet biztonságos zónába szállítsák. Izraelnek ezeket a provokatív akcióit ellenségesnek tartjuk. Az izraeli hadsereg felelőtlen cselekedetei következtében 15 orosz katona vesztette életét. Ez egyáltalán nem felel meg az orosz-izraeli partnerség szellemének. Fenntartjuk a jogot, hogy megfelelően reagáljunk."

A Kreml aggódik az eset miatt. Dmitrij Peszkov elnöki sajtótitkár a következőket mondta:

Az elnöki adminisztráció helyettes vezetője - az Orosz Föderáció elnökének sajtótitkára„A helyzet elemzése folyamatban van. Tudja, hogy ennek az elemzésnek az első adatait a Honvédelmi Minisztérium közleményében közölte. A provokatívnak nevezett cselekedeteket nagyon egyértelműen értékelték. Ezért most nem kell semmit hozzátenni ahhoz a világos kijelentéshez, amelyet védelmi osztályunk tett. Minden más később jön."

Hogyan történhetett, hogy a szíriai légvédelmi rendszer nem „barát vagy ellenség” működött? Okok Anatolij Matvijcsuk a „Soldiers of Russia” magazin elemzési osztályának vezetője:

– Olyan helyzet áll fenn, hogy gépeink, Szíria szövetségeseiként „barát vagy ellenség” rendszerrel vannak felszerelve. Ami azt illeti, hogy a szíriai légvédelmi fegyvereket célozza meg, ez a repülőgép meglehetősen problémás volt. Ez a rendszer folyamatosan kérdezi...

— Megbukhat a „barát vagy ellenség” rendszer? Miért nem sikerült?

- Nem. Ez egy garantált rendszer. Itt bizonyos jelszavakat kell megadni. Ezeket a jelszavakat közölték a szíriai légvédelemmel is, mivel ők a szövetségeseink. Problémás a fegyver célzása, mert a célzórendszer biztosan meghibásodik, és nem hajlandó eltalálni a gépet.

— Fennáll a veszélye a hasonló ismétlődő eseményeknek?

- Tanulunk a hibákból. Miután egy török ​​vadászgép lelőtte a gépünket, fedezékben repülni kezdtünk. Talán most fedezékkel repülünk.

Ugyanerre a kérdésre válaszolt A PIR Központ igazgatóságának elnöke Jevgenyij Buzsinszkij:

— A rakétának nincs „barátja vagy ellensége” [rendszere]. Az S-200 komplexum nem „barát vagy ellenség”. Egyszerűen felismeri a célpontot, bezár és a célponthoz megy. A másik dolog az, hogy valóban, ha az F-16-ra lőttek vagy indítottak rakétát, és azt az Il-20 fedi, amelynek fényvisszaverő felülete van, természetesen, ahogy Konasenkov helyesen mondta, egy nagyságrenddel nagyobb, természetesen ez rakéta az Il-20-at találta el, és nem az F-16-ban. Ott nem célzott újra semmit, az izraeli csak egy manővert csinált, és betakarta magát a gépünkkel. De képzeld el, az úton haladsz, és hirtelen oldalról feléd repül valami (a jobb szélső sávban haladsz), a következőben pedig egy teherautó sétál. Te - egyszer! — egy teherautó alá állt, és az oldalról kirepülő személyautó a teherautónak csapódott, nem önnek. Szerintem igen, mert az S-200 nem a legokosabb rakéta. Ez egy meglehetősen régi komplexum. Ez nem az S-400 vagy az S-500, ahol a rakéta már fejlettebb.

— Megmagyarázható-e a történtek a szíriai légvédelmi erők azonnali tévedésének egy változatával?

- Mit értesz tévedés alatt? A szíriai légvédelmi rendszer működik, négy F-16-ost látnak repülni. Nos, természetesen nem csak szárnycsapni repülnek, hanem ütni is. Természetesen harci helyzetbe kerülnek, és elkezdik elfogni vagy tüzelni ezeket a célpontokat. Semmi, nincs hiba. Háborús körülmények között normális munka folyik.

Az izraeli nagykövetet beidézték az orosz külügyminisztériumba a Szíriában lelőtt Il-20-as gép helyzete miatt.

Tel Aviv az anyag közzétételekor nem kommentálta a helyzet egészét és az orosz hadsereg újabb nyilatkozatait. Nem volt különösebb érdeklődés az izraeli incidens iránt – mondja Alexander Kogan izraeli újságíró és az Izrus internetes portál elemzője:

— Közeleg a gyász napja, Jom Kippur. Vagyis Szíria, Irán, Irak és így tovább – van néhány utalás a Szíria területén történtekre, a szíriai légvédelem által lelőtt gépre, ha jól értem, de szeretnélek felzaklatni vagy rávenni. boldog: ez a mai napig nem kulcsfontosságú téma Izrael számára. Hét óra múlva kezdjük a böjtöt, ami 25 óráig fog tartani. Ha az izraeliek támadást indítottak szíriai területen, akkor ahhoz, hogy kihasználják a leszálló orosz gép előnyeit, alaposan ismerniük kellett az orosz gépek leszállási, indulási és repülési menetrendjét. Szerintetek ez tényleg reális forgatókönyv az események alakulására, hogy tényleg úgy tűnik, hogy zajlik az egyeztetés - srácok, 00:23 perckor a gépünk egy ilyen-olyan repülőtéren fog leszállni? Kétlem.

— Az izraeli légierő általában Szíria délnyugati részén, az izraeli határ közelében támadja meg az iráni célpontokat. És ennek megfelelően mit tehettek Latakiában?

„Nem tudom, halvány fogalmam sincs, mert először is, ahogy mondtam, jelenleg nincs hivatalos megerősítés izraeli részről, hogy az izraeli légierő bombázott volna. tárgyak Latakiában. Másodszor, mintha Latakiában, amennyire én tudom általában, a koordináció szintje és az, ami Szíriában Izrael és Oroszország között mindig is a legmagasabb szinten zajlott. Ott többször is berepültek orosz gépek izraeli területre, és az ilyen jellegű problémákat nagyon gyorsan megoldották. Nem voltak konfliktushelyzetek. Ebben a kérdésben ez ismét azt jelenti, hogy talán valami elromlott a koordinációban, ha valóban izraeli repülőgépekről beszélünk. Azt hiszem, ezen a ponton a tisztviselők tartózkodni fognak minden megjegyzéstől, amíg valóban nem világos, hogy miről van szó.

A sajtóban és a szíriai hatóságoktól rendszeresen jelennek meg jelentések a szíriai területen végrehajtott izraeli légicsapásokról. Jellemzően a Hezbollah és az Irán-barát egységek a célpontok. Izrael elvi álláspontot képvisel, és általában nem kommentálja repülőgépeinek esetleges részvételét az ilyen műveletekben.

A 20. század egyik legfontosabb vívmánya a sugárhajtású polgári repülés volt. A modern, gazdaságos és kényelmes repülőgépek összekapcsolták az egész világot, lehetővé téve, hogy néhány nap alatt eljuthasson bárhová a bolygón. Eleinte a sugárhajtású repülőgépek alacsony megbízhatóságot mutattak. De a század végére a repülővel való repülés biztonságosabbá vált, mint az autóvezetés. A technológia megbízhatóságának növekedésével pedig az emberi tényező jelentősége is növekedni kezdett. Emberi hibák. Napjainkban a repülésben csak a repülés biztosításában részt vevő különböző személyek sok hibája után történnek balesetek.

Néha azonban egészen szörnyű okokból történnek katasztrófák, amikor a katonaság lelövi a repülőgépeket. Leggyakrabban ez emberi mulasztás vagy véletlen egybeesés miatt történik. De a történelemben voltak olyan helyzetek, amikor a katasztrófát teljesen nehéz volt véletlen hibával megmagyarázni. Az egyik a dél-koreai Boeing 747, amelyet 1983. szeptember 1-jén lőttek le Szahalin felett.

A Korean Air Lines Boeing 747-230B (KE007-es járat) lezuhanásának okai 1979-re nyúlnak vissza. A Szovjetunió csapatait Afganisztánba küldte, ami után az Egyesült Államokkal való kapcsolatok élesen megromlottak. A vietnami hidegháború utáni lomha időszak új lendületet kapott. Demonstratív szablyacsörgés, provokációk a határokon, grandiózus hadgyakorlat mindkét oldalon. Mindez a Távol-Keleten történt. 1982 és 1983 között az amerikai szállítócsapatok rendszeresen közelítették a szovjet katonai létesítményeket a régióban. Például 1983. április 4-én 6 amerikai támadórepülőgép lépett be a szovjet légtérbe több tíz kilométer mélyen, és szimulált bombázási küldetést hajt végre. A helyzet feszült volt, már csak a legkisebb hibára kellett várni.

És hiba történt. A balesetet vizsgáló ICAO-bizottságok a KE007-es járat útvonaltól való eltérésének legvalószínűbb okának a pilóták hibáját tartották, akik rosszul konfigurálták a robotpilótát, majd nem végezték el a megfelelő ellenőrzéseket.

Boeing 747-230B HL7442

A dél-koreai Boeing 747 a szokásos New York - Szöul útvonalon repült, közbenső megállással Anchorage-ban. A repülést a Csendes-óceán felett kellett volna végrehajtani Kamcsatkától keletre, a Szovjetuniót megkerülve. A meghibásodott navigációs berendezések miatt azonban a gép már a kezdet kezdetén letért az irányból. A helyzetet bonyolította, hogy a levegőben egy amerikai RC-135-ös felderítő repülőgép kereszteződése volt. A szovjet fél utólag szolgáltatott adatokat arról, hogy valamikor a repülőgép-nyomok a helymeghatározó képernyőkön egybeolvadtak. Ettől a pillanattól kezdve szovjet radarok irányították az utasszállító gépet, azt hitték, hogy amerikai katonai felderítő repülőgép. Civil pilóták repültek a szovjet határok felé, nem tudtak a szörnyű tévedésről.

Amikor a Boeing 747 megközelítette a szovjet határokat, a Szu-15TM vadászgépeket a Jelizovói repülőtérről kirángatták, hogy elfogják. Azt gondolva, hogy egy amerikai hírszerző tiszt repül feléjük, a szovjet hadsereg további forgatókönyvek alakulását jósolta. Úgy gondolták, hogy az RC-135 a Szovjetunió határa közelében halad el, de nem lép be a szovjet légtérbe. És ezen megfontolások alapján célozták meg az elfogókat. De az utasszállító egyenesen átment a határon. Miközben a tévesen célba vett elfogók megpróbálták utolérni, elégették az üzemanyagot, és a Boeing 747-es békésen áthaladt szinte a repülőterük felett, és elhagyta a Szovjetunió légterét. Most a Szovjetunió hivatalos légterén kívül volt az Ohotszki-tenger felett.

Amerikai felderítő RC-135

A Szovjetunió „határainak „áttörése” után egy „ellenséges repülővel” ambivalens légkör uralkodott a parancsnoki állomásokon. Egyrészt a katonaságot elöntötte a vadászat izgalma, mert a célpont az Ohotszki-tengerbe volt „zárva”. Másrészt féltek a büntetéstől egy ilyen „áttörésért”. Több harcos indul el, hogy elfogják. És egyikük, a 777. vadászrepülőezred szolgálati repülésének Szu-15TM a Szokol repülőtérről Gennagyij Nyikolajevics Oszipovics irányítása alatt utolér egy utasszállító repülőgépet. Az útvonaltól való eltérés ebben a pillanatban 500 km volt.

Gennagyij Oszipovics a Boeinghez közeledve arról számolt be, hogy a repülőgép navigációs fényeit figyeli. Ugyanakkor nehéznek találta egy konkrét típus meghatározását. A Boeing „barát vagy ellenség” üzenetrögzítő általi kérésére tett kísérletek sikertelenek voltak. A földről ismét tisztázták, hogy égtek-e a navigációs lámpák, amire igenlő választ kaptak. Az elfogó pilóta azt a feladatot kapta, hogy a megfigyelt repülőgépet leszállásra kényszerítse. Gennagyij Oszipovics egy időre felkapcsolta navigációs lámpáit, mivel a Boeing pilótái nem láthatták őket. Ezt követően a földről parancs érkezett, hogy nyissunk figyelmeztető tüzet egy ágyúból. A Szu-15 több hosszú sorozatot lőtt ki, több mint 200 lövést adtak el.

Szu-15TM.

Eközben a Boeing pilótái úgy döntenek, hogy új repülési szintre emelkednek, ahol alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás. A gép emelkedni kezd és lelassul. És ugyanabban a pillanatban Oszipovics parancsot kap Anatolij Kornukovtól, aki a parancsnoki beosztásban tartózkodik (ebben a pillanatban a Távol-Keleten lévő ország légvédelmi erőinél a 40. vadászrepülő hadosztály parancsnoka), hogy semmisítse meg a célpontot. A Boeing manőverének köszönhetően az elfogó előreugrik, és lejjebb és előrébb ér. A nyitó tűzállás eléréséhez élesen csökkenti a sebességet és 2 kilométert zuhan.

A szabálysértő Boeingnek már csak 3 perce maradt, hogy a Szovjetunió légterében repüljön. Pilótái még mindig nem tudnak arról, hogy letértek az irányról, és ellenséges légtérben vannak. És ebben az időben a szovjet hadsereg idegessége nő. A földről sürgősen meg kell semmisíteniük a célpontot, mielőtt az elrepül. Oszipovics bekapcsolja az utánégetőt, felemeli az orrát, és két másodperces időközönként két R-98-as rakétát lő ki az utas Boeingre. Az első rakéta a törzs hátsó részét találja el, a második lerombolja a bal szárny egy részét. A földön feszülten nézik a lokátor képernyőit, mert a levegőben széteső hatalmas repülőgép nyoma nem siet eltűnni. Egy közeli Mig-23-at próbálnak a jelre irányítani, nehogy elszalasszák az „ellenséget”. De a jel eltűnik. 23 fős személyzettel és 246 utassal együtt.

Másnap, szeptember 2-án a szovjet média a következő üzenetet adta ki:

Augusztus 31-ről szeptember 1-re virradó éjszaka egy ismeretlen eredetű repülőgép a Csendes-óceán felől lépett be a Kamcsatka-félsziget feletti légtérbe, majd a sziget felett másodszor is megsértette a Szovjetunió légterét. Szahalin. A gép ugyanakkor légi lámpák nélkül repült, nem reagált a megkeresésekre és nem kommunikált a rádiós diszpécserszolgálattal.

A légvédelmi vadászgépek a behatoló géppel találkozva próbáltak segíteni a legközelebbi repülőtérre való eljuttatásában. A behatoló repülőgép azonban nem reagált a szovjet vadászgépek jelzéseire és figyelmeztetéseire, és tovább repült a Japán-tenger felé.

De annak ellenére, hogy a szovjet propaganda nem akarta észrevenni a lezuhant repülőgépet, a környező világban más államok is léteztek. Dél-Koreában és az Egyesült Államokban emberek ezrei vettek részt a Szovjetunió fellépése elleni felvonulásokon és felvonulásokon. A szovjet zászlókat elégették. Szeptember 5-én Ronald Reagan amerikai elnök beszélt, aki „emberiség elleni bûnnek” és „barbár kegyetlenségnek” nevezte a koreai gép elleni támadást. Ezzel egy időben Reagan meghirdette a feltörekvő GPS-rendszert.

Abban az időben a Szovjetunió lázasan próbálta kitalálni, hogyan magyarázza meg a történteket. Szeptember 6-án, az ENSZ Biztonsági Tanácsának ülésén az amerikaiak bemutatták a szovjet rádiókommunikáció részletes átiratát és egy utasszállító repülőgép repülési térképét, amelyen az irányt eltért. A gép lezuhanásának tagadása őrültség volt. Szeptember 9-re sajtótájékoztatót készítettek elő, amelyen a vezérkari főnök, Ogarkov marsall bemutatta a történtek szovjet változatát.

A marsall sajnálatát fejezte ki az emberéletek elvesztése miatt, és a történtekért... Amerikát hibáztatta. A szovjet változat szerint a gondosan megtervezett amerikai akció a szovjet légvédelmi rendszer megnyitására történt.

A Boeing 747-es KE007-es járata késéssel szállt fel az anchorage-i repülőtérről. És így történt, hogy nagyon pontosan szinkronizálták a Ferret-D amerikai jelfelderítő műhold Kamcsatka feletti járataival. Miközben egy utasszállító repülőgép áthaladt a Szovjetunió légi határain, a műhold a térség felett tartózkodott, és megfigyelte a szovjet légvédelmi rendszerek bekapcsolását.

Azt a pillanatot, amikor a Boeing 747 emelkedni kezdett, és egyben elvesztette sebességét, a szovjet hadsereg ravasz kísérletként mutatta be, hogy elszakadjon az elfogótól, amely nem volt képes ilyen alacsony sebességgel repülni.

Közölték, hogy a légitársaság szokásos irányvonalától való eltérés és a szovjet légtér megsértése a pilóták szándékos cselekedete volt.

„Cáfolhatatlanul bebizonyosodott, hogy egy dél-koreai légitársaság gépének behatolása a szovjet légtérbe szándékos, gondosan megtervezett titkosszolgálati művelet volt. Bizonyos egyesült államokbeli és japán központokból irányították. A polgári gépet szándékosan választották neki, figyelmen kívül hagyva, sőt talán emberáldozatokra is számítva. Innen ered ennek a rendkívüli „incidensnek” a súlyos következményei, ahogy a nyugati sajtó nevezi. Természetesen a történtekért minden felelősség teljes mértékben a szervezőkre hárul” – mondta a Szovjetunió Fegyveres Erők vezérkarának főnöke, Nyikolaj Vasziljevics Ogarkov.

A marsall szerint a szovjet elfogók mindent megtettek a katasztrófa megelőzése érdekében: megpróbálták felvenni a kapcsolatot, figyelmeztető ágyútüzet nyitottak, és megpróbálták leszállásra kényszeríteni az azonosító fények nélkül repülő „felderítőt”. Az egész hazugság volt. Gennagyij Oszipovics nem próbált meg kapcsolatba lépni, mert ehhez más frekvenciákra kellett váltani. A figyelmeztető tüzet páncéltörő lövedékekkel nyitották, amelyek sem éjjel, sem nappal nem láthatók. Az utasszállító felkapcsolt lámpákkal repült.

A Szovjetunió utolsó reménye, hogy bebizonyítsa, hogy felderítő repülőgépről van szó, az volt, hogy megpróbálja visszaszerezni a lezuhant Boeing fekete dobozait az amerikaiak előtt. Elsőként egy egész speciális műveletet hajtottak végre hamis jelzőfényekkel és a „talált” jelzőfényeken végzett munka imitációjával. Míg az amerikaiak elűzték a szovjet hajót és a környéken dolgoztak, a szovjet hajók valódi fekete dobozokat szedtek fel. De ez nem okozott nekik örömet. Felderítő küldetésnek nyoma sem volt. A koreai pilóták az utolsó pillanatig nem sejtették, hogy letértek az irányról. A felvételeket csak 1993-ban adták át az ICAO-nak, Borisz Jelcin irányításával. Egészen addig a pillanatig a szovjet fél azt mondta, hogy felderítő küldetésről van szó, és Amerika okolható mindenért, ami kitett egy utasszállító repülőgépet szovjet rakétáknak.

A történtekkel és a fekete dobozok titkosságával kapcsolatos különböző hivatalos nézetek sok elméletet szültek a történtek „igazi okairól”. Csodálatos történetek voltak köztük arról, hogy a Szovjetunió lelőtt egy felderítőgépet utasok nélkül, de az USA, hogy egy csomó holttestet készítsen, és ezért a Szovjetuniót hibáztassa, szándékosan lelőtt egy repülőgépet utasokkal. Hallottál már valahol hasonló történetet, nem?

Érdemes megemlíteni azt is, hogy 2015-ben a japán külügyminisztérium feloldotta a titkosított dokumentumokat, amelyekben az amerikai adminisztráció magas rangú tisztviselői közvetlenül a katasztrófa után bizalmasan értesítették a japánokat arról, hogy a gépet összekeverték egy amerikai felderítő repülőgéppel, és tévedésből lelőtték. Washington akkori hivatalos nyilatkozataiban ragaszkodott ahhoz, hogy Moszkva szándékosan lőtte le a gépet.

Gennagyij Nyikolajevics Oszipovics.

A Komszomolszkaja Pravda a tragédia 20. évfordulóján interjút közölt Gennagyij Oszipovics Szu-15TM pilótával, aki ekkor már csaknem 60 éves volt.

„Először nem tudtam megállapítani, hogy Boeing-e. Messzire ment. És amikor közelebb értem, láttam, hogy két sor lőrés ég. Nem láttam senkit a szalonban. Háromszáz méterről nem sokat látni. Aztán a rádióközpontunk felvételét a talajjal korrigáltuk. Úgy tűnt, mintha jelentettem volna: „A villogó nincs bekapcsolva.” Elhitetni a világgal, hogy nem tudtuk, hogy a gép civil volt. (A polgári repülőgépeknek mindig „villogó lámpákkal” kell repülniük - navigációs lámpákkal. De a katonai repülőgépeknek nem.) Bár őszintén beszámoltam, hogy a „villogó lámpa” égett. Hogy a földön élők megértsék, hogy ez egy civil.

Azt hiszem, csak a legénység volt a lezuhant gépen. És nyilvánvalóan felderítők. Azt gondolták, hogy a földi légvédelmi rendszereink bekapcsolnak, és mindet észlelik. Azt mondom, amit tudok. előadóművész vagyok. Azt mondták nekem: "Görény!" Nem mondom, hogy ez egy gopher. Azt mondták: – Fogd be! - nem sikerült.

Nekem úgy tűnik, hogy a Boeinget és utasait az amerikaiak lőtték le. Provokációra volt szükségük. Jó lesz. Az sem fog menni. Minden előnyös volt a CIA számára. Tehát két gép volt. Nem egy utasszállítót lőttem le, hanem egy felderítő repülőgépet. Az amerikaiak pedig lelőtték az utasokat szállító repülőgépet, hogy később kijelenthessék, hogy a Szovjetunió gonosz birodalom! És meggyőzze a világot, hogy valójában nem volt hírszerző!

Korábban [a dátum szeptember 1-je] volt feljegyezve. Családdal vagy munkahelyen összegyűlt. És - úgymond szakmai alkalmasságomra... Végül is sikerült lezuhannom a gépet! De ez nem ilyen egyszerű! És most már nem ünneplem.

Nincsenek kérdéseim. Egy kivétellel. A hatóságoknak. Shkurny. Sokan dupla fizetést kaptunk azért a gépért, amit lelőttem. Mindenki, csak én nem. Van igazságosság? És nem is akarok beszélni a sorrendről! Egy év múlva szállítjuk! – A harci és politikai kiképzési sikerekért. A Vörös Csillag Rendjét, amit mindenki megkap! De teljesítettem a harci küldetésemet!”

"Ima torony" a Soya-fokon, Japánban. Emlékmű a KAL 007-es járat áldozatainak emlékére

Mindenki ismeri azt a bölcsességet, hogy tanulni kell a hibákból. Elemezze, vonjon le következtetéseket, tegyen intézkedéseket, hogy ez ne forduljon elő. A vérben szerzett tapasztalatot felbecsülhetetlen értékűnek kell tekinteni. A valóság azonban azt bizonyítja, hogy a katonaság továbbra is lövöldözi a repülőgépeket saját elkorcsosultsága miatt. Ahelyett, hogy felelősséget vállalnának tetteikért, saját alkalmatlanságukat ugyanazokkal az algoritmusokkal igazolják, amelyeket évtizedekkel ezelőtt használtak. És amíg Kornukovok, Oszipovicsok és Ogarkovok vannak a hadseregben, a civilek biztonsága kérdéses marad.

A bejegyzést Alex Kulmanov készítette

Az orosz védelmi minisztérium egy orosz katonai repülőgép szíriai eltűnésének részleteiről számolt be. Mint a minisztérium hivatalos képviselője, Igor Konasenkov elmondta, az izraeli vadászgépek szándékosan veszélyes helyzetet teremtettek, és az orosz Il-20-ast az Arab Köztársaság légvédelmi rendszereiből kilőtt tűznek tették ki. Ennek következtében 15 katona halt meg.

A becsapódás helyét már felfedezték, 27 kilométerre nyugatra Banias falutól Latakia tartományban. Az orosz haditengerészet nyolc hajója vesz részt a kutatási és mentési műveletben, köztük egy hajó mélytengeri járművekkel.

Az Il-20-as felderítőgéppel előző nap 22 óra körül megszakadt a kapcsolat. Abban a pillanatban a Földközi-tenger fölött volt, 35 kilométerre Szíria partjaitól. Erről az orosz védelmi minisztérium számolt be. A repülőgép visszatért a Khmeimim légibázisra.

Ebben a pillanatban az izraeli harci gépek szíriai célpontokat támadtak Latakia városa közelében. Irányított bombákat használtak. Hogy melyek voltak ezek a célok, azt nem közölték. A rajtaütésben összesen négy F-16-os repülőgép vett részt. A célpontok megközelítését az orosz védelmi osztályban meghatározottak szerint alacsony magasságban, pontosan a Földközi-tenger felől hajtották végre.

„Ugyanakkor az izraeli repülőgépek szándékosan veszélyes helyzetet teremtettek a területen tartózkodó felszíni hajók és repülőgépek számára. A bombázást az Auvergne francia fregatt helyétől nem messze, az orosz légierő leszálló Il-20-as repülőgépének közvetlen közelében hajtották végre” – közölte az orosz védelmi minisztérium.

Amint azt a védelmi minisztérium megjegyezte, az izraeli pilóták valóban kitették az orosz gépet a szíriai légvédelmi rendszerek tüzének, ami visszaverte a rajtaütést. Az Il-20 egy meglehetősen nagy hajó, amelyet a polgári Il-18 alapján hoztak létre, és akár százhuszonkét utas befogadására is alkalmas. Fényvisszaverő felülete egy nagyságrenddel nagyobb, mint az F-16-é. A szírek által az S-200-as komplexumból kilőtt rakéta eltalálta az orosz gépet.

„Az izraeli repülőgép-irányítók és az F-16-os pilóták nem tudták nem látni az orosz gépet, amint az öt kilométeres magasságból leszállt. Ennek ellenére szándékosan mentek rá erre a provokációra. A szíriai orosz csapatcsoport parancsnoksága nem figyelmeztette a szíriai orosz csapatcsoport parancsnokságát a tervezett hadműveletre. A forródrót kevesebb mint egy perccel a sztrájk előtt kapott értesítést, amely nem tette lehetővé az orosz gép biztonságos zónába kerülését” – tette hozzá Igor Konashenkov.

Jelenleg az Il-20 lezuhanásának területén folytatódik a kutatási és mentési művelet. A Honvédelmi Minisztérium hangsúlyozta, hogy Izrael e provokatív akcióit ellenségesnek tartja. E felelőtlen cselekedetek következtében 15 orosz katona halt meg. És ez egyáltalán nem felel meg az orosz-izraeli partnerség szellemének. Az orosz hadsereg fenntartja magának a jogot a megfelelő válaszlépések megtételére.

Az Il-20-as gép előző nap, moszkvai idő szerint 23:00 körül tűnt el. Visszatért az orosz Khmeimim légibázisra. A repülőgép 35 km-re volt a szíriai partoktól, amikor megszakadt a kapcsolat a személyzettel. Ezt jelentették az orosz védelmi minisztériumnak. A fedélzeten 14 ember tartózkodott. A "Reggel" a legfrissebb részleteket követi.

16:06. Oroszország és Izrael védelmi minisztere telefonon egyeztetett a szíriai incidensről. A beszélgetés részletei továbbra is ismeretlenek – írja a Daily Storm Telegram csatorna.

15:30. Az Izraeli Védelmi Erők készen állnak az Orosz Föderáció rendelkezésére bocsátani az Il-20 megsemmisítésének kivizsgálásához szükséges összes információt. „Izrael minden lényeges információt megoszt az orosz kormánnyal, hogy tanulmányozza az incidenst és megerősítse a tényeket” – idézte a RIA Novosztyi a hadsereg sajtószolgálatát.

14:38. Az izraeli hadsereg végre kommentálta a helyzetet a lezuhant géppel. Izrael gyászolja az Il-20 lezuhanását – áll a ma kiadott közleményben. A TASS ír erről.

11:55. A Szövetségi Tanács kijelentette, hogy kemény beszélgetésre van szükség Izraellel az ellenséges fellépések hátterében, ami 15 orosz katona haláláig, jelenti a RIA Novosztyi.

11:50. Eközben Szergej Sojgu védelmi miniszter telefonbeszélgetést folytatott izraeli kollégájával, Avigdor Liebermannal.

"Az orosz repülőgép lezuhanásáért és a legénység haláláért teljes mértékben az izraeli fél felelős" - mondta Shoigu. Emlékeztette Liebermant, hogy Oroszország többször is felszólította Izraelt, hogy tartózkodjon a Szíriai Arab Köztársaság területét ért támadásoktól, amelyek veszélyeztethetik katonaságunk életét. A TASS az orosz védelmi minisztériumra hivatkozva ír erről.

11:45. Felfedezték egy orosz repülőgép lezuhanásának helyét. Az IL-20-at Banias (Latakia) falutól 27 km-re nyugatra találták.

„A legénység holttestének és személyes tárgyainak töredékeit, valamint repülőgép-törmeléket emeltek ki az orosz hajók fedélzetére” – idézi a RIA Novosztyi a védelmi minisztériumot.

11:25. Eközben Damaszkusz nem hajlandó kommunikálni a médiával. „Nincs kommentár ebben a kérdésben” – válaszolta a szíriai hadsereg politikai osztályának sajtószolgálata a RIA Novosztyihoz intézett megkeresésre a lezuhant orosz Il-20-as incidensről.

10:50. A védelmi minisztérium hivatalosan közölte, hogy az Il-20-ast véletlenül lőtték le egy szíriai S-200-as légvédelmi rendszerről. A gép ki volt téve izraeli harcosoknak, akik csapásokat hajtottak végre szíriai területen. A védelmi minisztérium ellenségesnek és provokatívnak minősítette Izrael fellépését. A minisztérium hozzátette, hogy „fenntartja a jogot a megfelelő válaszintézkedések megtételére”.

10:25. A szakértők új verziót terjesztettek elő a gépünkkel történtekről. A szíriai légvédelem nem tudta lelőni az Il-20-ast. Biztosan figyelmeztettek az orosz repülőgép repülésére. Hordozható légvédelmi rendszerekkel nehéz biztosítani, hogy egy ekkora, négy hajtóműves repülőgép a földnek csapódjon. Ezt a véleményt a Geopolitikai Problémák Akadémiájának vezetője, Konsztantyin Szivkov fejtette ki a RIA Novostival folytatott beszélgetésében.

Azt sugallja, hogy az Il-20-ast izraeli vadászgépek lőtték le.

10:20. Olyan információk jelentek meg, hogy az orosz légiközlekedés, haditengerészet és légvédelem teljes harckészültségben van. Hivatalos megerősítés azonban nincs – jegyzi meg a Telegram „SMI_li” csatorna.

9:20. Egy „kritikus természetű előre nem látható incidens” történhetett az orosz katonasággal együtt a gép fedélzetén. A nemzetközi kutató-mentő hatóságok egyik forrása jelentette ezt az Interfaxnak. Az ügynökség beszélgetőtársa azt a verziót terjesztette elő, hogy a gép roncsai a Földközi-tengerbe eshettek és elsüllyedhettek.

8:50. A franciák is tagadták a rakétacsapást. „Tagadjuk, hogy részt vettünk volna ebben a támadásban” – idézte Francesoir a hadsereg szóvivőjét.

8:30. Izrael egyelőre hallgat. A katonaság nem volt hajlandó kommentálni a SAR elleni támadást és gépünk eltűnését – írja a RIA Novosztyi.

„Nem kommentálunk külföldi jelentéseket” – mondta a védelmi hadsereg sajtószolgálatának szóvivője az ügynökségnek.

8:20. Eközben a CNN amerikai kormány forrására hivatkozva arról számol be, hogy a szíriai légvédelem lelőtt egy orosz gépet, miközben izraeli rakétákat tartóztatott le.

8:15. A katonák sorsáról egyelőre semmit nem tudni; A "Nikolaj Murov professzor" haditengerészet mentővontatója Tartus kikötőjének közelében található.

8:10. Az izraeli légierő négy F-16-os repülőgépe csapást mért Szíria területére. Később adatok jelentek meg a Földközi-tengeren az Auvergne francia fregatt rakétaindításairól. Ez a FREDA légvédelmi fregatt, amely 32 Aster 30 rakétával van felfegyverkezve, akár 120 kilométeres kilövési hatótávolsággal.

8:00. Korábban a Szíriai Arab Köztársaság területét ért izraeli rakétatámadásról jelentek meg információk.

Több robbanás is történt Latakiában – több vállalkozást és egy üzemet, valamint egy erőművet is megtámadtak – írja a RIA Novosztyi. Ugyanakkor egy szíriai katonai forrás azt mondta, hogy a rakétákat a tengerből lőtték ki. A támadás következtében hét ember megsérült.

Szíriában szeptember 18-án éjjel eltűnt egy orosz Il-20 felderítő repülőgép 14 katonával a fedélzetén. Hamarosan kiderült, hogy az Il-20-ast a szíriai légvédelem lelőtte.

Oroszország azonban kijelentette, hogy az incidens Izrael hibája volt – egy orosz repülőgép leple alatt izraeli pilóták tették ki azt a szíriai légvédelmi rendszerek tüzének. Korrespondent.net elmondja a részleteket.

Az Il-20 eltűnt a Földközi-tengerben

Szeptember 17-én késő este, a Földközi-tenger felett, a szíriai partoktól 35 kilométerre lévő orosz Khmeimim légibázisra visszatérve megszakadt a kapcsolat az orosz Il-20-as repülőgép személyzetével.

Szeptember 18-án reggelre az orosz erők felfedezték a repülőgép roncsait és a halottak maradványait. A gép fedélzetén 15 ember tartózkodott, mindannyian meghaltak.

Az orosz védelmi minisztérium közölte, hogy a szíriai légvédelem lőtte le, de az izraeli pilóták hibájából, akik kitették a támadásnak.

„Az izraeli pilóták egy orosz gépet használva fedezékként kitették a szíriai légvédelmi tűznek. Ennek eredményeként az Il-20-ast, amelynek fényvisszaverő felülete egy nagyságrenddel nagyobb, mint az F-16-osé. az izraeli hadsereg – a szerk.), lelőtték egy komplex C rakétával -200” – mondta Igor Konashenkov, az osztály képviselője.

Az S-200 légvédelmi rakéta félaktív irányítófejjel van felszerelve, vagyis olyan célpontra irányul, amelyet a nyomkövető radar „megvilágít”.

Az izraeli gépek, amelyekre a szíriai légvédelmi erők megpróbáltak eltalálni, szeptember 17-én támadtak célpontokat Latakia térségében. A támadást a tenger felől hajtották végre. A SANA szíriai állami ügynökség szerint a támadás célpontja ipari üzemek voltak.

Az orosz fél meg van győződve arról, hogy az izraeli hadsereg kezdetben veszélyes helyzetet teremtett.

"A bombázást az Auvergne francia fregatt helye közelében hajtották végre, és a leszálló Il-20-as repülőgép közvetlen közelében" - mondja Konashenkov.

Oroszország abban bízik, hogy az izraeli pilóták „nem tudták nem látni az orosz gépet”, „mindazonáltal szándékosan követték el ezt a provokációt”.

Ugyanakkor az izraeli repülőgépek nem jelentették be előre csapási szándékukat.

"A forródrót kevesebb mint egy perccel a csapás előtt kapott értesítést, amely nem tette lehetővé az orosz gép biztonságos zónába történő áthelyezését. Fenntartjuk a jogot a megfelelő válaszlépésekre az orosz védelmi minisztérium előadója.

Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter izraeli kollégájával, Avigdor Liebermannal folytatott telefonbeszélgetésében kijelentette, hogy az orosz repülőgép lezuhanásáért és a legénység haláláért teljes mértékben Izrael a felelős.

Az Izraeli Védelmi Erők részvétét fejezte ki egy orosz katonai repülőgép legénységének szíriai halála miatt, és ismertette az események változatát.

Egy orosz Il-20-as katonai repülőgép szíriai halálának oka a szíriai légvédelem „kiterjedt és válogatás nélküli” tüze volt – közölte az izraeli hadsereg Moszkva követeléseire adott első hivatalos válaszában.

"Izrael teljes felelősséget vállal az incidensért Bassár el-Aszad rezsimjére, akinek hadserege lelőtte az orosz gépet. Izrael Iránt és a Hezbollahot is véletlen incidensben részesnek tartja" - jegyzi meg az IDF.

Az izraeli védelmi erők képviselői készek együttműködni Oroszországgal az orosz Il-20-as repülőgép Földközi-tenger feletti lelőtt incidense ügyében, és készek megosztani a birtokukban lévő információkat Moszkvával.

Az IL-20 oldalnézeti radarrendszerrel, infravörös szkennerrel, optikai érzékelőkkel és műholdas kommunikációs rendszerrel van felszerelve.

A járművet és annak módosításait elektronikus felderítésre, elektronikus hadviselésre és telemetriai információgyűjtésre használják a rakétatesztek során. Szíriában az Il-20-asok demilitarizált övezeteket figyeltek.

Hogyan veszített Oroszország repülőgépeket

Korábban Oroszország vadászgépeket, támadó- és szállítórepülőket veszített Szíriában.

Idén május elején egy orosz Szu-30SM vadászgép lezuhant Szíriában. A Khmeimim légibázisról való felszállás után lezuhant, mindkét pilóta életét vesztette. Az orosz védelmi minisztérium a motorba bejutott madárra hivatkozott a baleset lehetséges okaként.

Ekkor a Szíriában elveszett orosz repülőgépek száma elérte a hétet. Ugyanakkor csak két repülőgép szenvedett harci veszteséget: egy Szu-24-es bombázót lőtt le a török ​​légierő 2015 novemberében, és egy Szu-25-ös támadórepülőt, amelyet fegyveresek lőttek le 2018 februárjában Idlíbben.

Az orosz légiközlekedés legnagyobb vesztesége Szíriában egy An-26-os szállítógép lezuhanása volt idén márciusban, amelyben 39 ember vesztette életét. Az orosz védelmi minisztérium akkor arról számolt be, hogy a gép körülbelül 500 méterrel nem érte el a Khmeimim repülőtér kifutópályáját, és a talajnak ütközött.

A szíriai hadművelet során az orosz hatóságok hivatalosan elismerték több mint 90 katona halálát.

Oroszország 2015 őszén katonai műveletbe kezdett Szíriában Bassár el-Aszad szíriai elnök támogatásával. Három év alatt az orosz légiközlekedés és az iráni hadsereg támogatásával Aszadnak gyakorlatilag sikerült átvennie az irányítást.

Súlyosbodás Idlibben

Szeptember elején eszkalálódott a helyzet a szíriai Idlíb tartomány, a Damaszkusszal szembeni ellenállás utolsó melegágya körül. A Wall Street Journal azt írta, hogy Bassár el-Aszad jóváhagyta a vegyi fegyverek használatát, és az Egyesült Államok válaszlépést – katonai csapást vagy gazdasági szankciókat – készül.

Az orosz fél viszont azt mondta, hogy Idlíbben Washington „a szíriai erők elleni rakétatámadásra” készül, de az ENSZ-ben felszólította az Egyesült Államokat, hogy egyesüljön Szíria ügyében.

Szeptember 17-én Szocsiban tárgyalásokat folytattak Oroszország és Törökország elnöke között, amelyet követően Vlagyimir Putyin és Recep Tayyip Erdogan bejelentette, hogy október 15-ig Idlib kerülete mentén 15-20 kilométer széles demilitarizált övezetet kívánnak létrehozni.

Soigu egyúttal bejelentette, hogy nem kerül sor a várt idlíbi offenzív hadműveletre, amelytől Moszkvát és Damaszkuszt az Egyesült Államok és más nyugati országok is lebeszélték.

Izrael Szíriában

Izrael gyakran lövi le Szíria területét, és folyamatosan történnek incidensek rakétákkal vagy katonai repülőgépekkel a szír-izraeli határon.

Szeptember 3-án arról számoltak be, hogy a szíriai légvédelmi erők lelőttek két izraeli kémrepülőgépet Damaszkusztól keletre. Az izraeli hadsereg azonban nem erősítette meg az UAV veszteségeiről szóló információkat.

Július 24-én az izraeli légvédelem lelőtte a Szíriai Légierő Szu-22-es repülőgépét. Két Patriot elfogó rakétát indítottak a szíriai Szuhojra, miután a repülőgép az izraeli hadsereg szerint két kilométerre behatolt Izrael területére.

Videó egy rakéta elfogásáról a szíriai légvédelem által, amelyet Izrael állítólag szeptember 16-án lőtt ki a damaszkuszi repülőtérre:

Az izraeli kormány el kívánja ismerni a KKT hatóságainak ellenőrzését a dél-szíriai területek felett – legalábbis erről írt a Washington Post július végén.

A kiadvány szerint az izraeli hatóságok az Oroszországgal kötött megállapodások keretében teszik meg ezt a lépést. Mint megjegyezték, Izrael megkezdi az izraeli és szíriai csapatok kivonásáról szóló megállapodás végrehajtását is.

Ráadásul Tel-Aviv lépéséért cserébe Oroszország megállapodik Iránnal az iráni hadsereg egységeinek kivonásáról Dél-Szíriából.

Hírek innen Korrespondent.net a Telegramon. Iratkozz fel csatornánkra