Dimanakah perbatasan antara Eropa dan Asia? Dimanakah perbatasan antara Eropa dan Asia - menarik bagi wisatawan Hapuskan perbatasan antara Eropa dan Asia

Fenomena Eurasia: dua belahan dunia dalam satu benua

Gagasan tentang perbatasan antara Eropa dan Asia mulai terbentuk selama tiga ribu tahun: sejak deskripsi tanah yang merupakan bagian dari Mesir, Yunani, Roma Kuno, dan wilayah tetangganya dimulai. Dengan berkembangnya navigasi, setelah pelayaran pertama keliling dunia dan Penemuan Geografis Hebat pada abad ke-15-17, umat manusia mengembangkan gagasan umum tentang benua, benua, dan bagian dunia yang mewakili daratan bumi. Pada saat yang sama, hingga awal abad ke-21, para peneliti belum memiliki konsensus mengenai jumlah benua di Bumi, dan juga, apa itu Eropa dan Asia - hanya bagian dunia yang berbeda atau benua yang berbeda?

Pada akhir abad ke-18, para ilmuwan tampaknya telah mencapai konsensus bahwa ada tujuh benua di Bumi: Asia, Afrika, Amerika Utara, Amerika Selatan, Antartika, Eropa dan Australia dan enam belahan dunia, sejak Utara dan Selatan. Amerika merupakan satu bagian dari dunia - Amerika. Namun setelah penelitian A. Humboldt (1915), banyak ilmuwan yang menyatukan Eropa dan Asia menjadi satu benua, Eurasia, dan hanya mengidentifikasi enam benua di Bumi (Alexandrovskaya et al., 1963). Posisi perantara ditempati oleh S.V. Kalesnik (1955) dan para pengikutnya, yang percaya bahwa kedua sudut pandang tersebut dapat dipertahankan. Pada saat yang sama, perkembangan ilmu kebumian tidak memungkinkan para peneliti paling aktif untuk menerima ketidakpastian yang muncul. Untuk mencari kebenaran, P.S. Voronov (1968) memperhatikan perlunya interpretasi yang benar tentang konsep "daratan" dan "benua". Memahami benua dan lautan sebagai struktur tektonik orde pertama (Mikhailov, 1958; Khain, 1964), P.S. Voronov membuktikan bahwa memang ada pembagian struktural antara Eropa dan Asia, yang menunjukkan otonomi Eropa dan Asia sebagai formasi tektonik yang independen. Voronov menulis: “Humboldt, yang “menutup” Eropa sebagai benua merdeka selama perjalanannya yang terkenal dan melahirkan benua sintetis Eurasia, tentu saja, masih belum mengetahui bahwa dialah yang menyebabkan pengabaiannya. Pegunungan Ural yang rendah, seperti Kaukasus, menentukan lokasinya sistem patahan dalam yang memotong seluruh kerak benua dari atas ke bawah. Namun, tidak seperti Humboldt, kita sekarang mengetahui keadaan ini dengan baik dan oleh karena itu, tentu saja, kita wajib menarik kesimpulan logis yang tepat.” Jadi, P.S. Voronov sampai pada kesimpulan bahwa Ural dan Kaukasus menyatukan benua independen Eropa dan Asia menjadi satu daratan.

Sudut pandang lain tentang Eurasia dan komponen-komponennya dirangkum dalam monografi oleh karyawan Institut Geografi Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia “Rezim Geomorfologi Eurasia” (2006). Para penulis sampai pada kesimpulan “bahwa Eurasia adalah benua tunggal yang kompleks yang telah terbentuk sejak lama dan secara kontradiktif, dan bahwa perbatasan antara Eropa dan Asia, tidak peduli bagaimana bentuknya, berada di sepanjang patahan yang dalam (Voronov, 1968) , atau sepanjang batas struktur tektonik orde pertama lainnya, menurut karakteristik sejarah-geografis, etnografi, politik tertentu - secara geomorfologi sangat bersyarat dan tidak pasti (Timofeev, 2006, hlm. 3−4). Pada saat yang sama, penulis sepakat bahwa garis pemisah antara Eropa dan Asia melewati Ural dan Kaukasus. Para penulis monografi menyimpulkan bahwa “sepanjang sejarah geologi dan geomorfologi, Eurasia telah mengalami zaman (rezim) disintegrasi benua, lebih tepatnya, fragmentasinya menjadi wilayah benua dan laut serta zaman (rezim) hubungannya. Tren terakhir - cara koneksi, berkumpul menjadi satu benua, terutama terlihat jelas pada tahap terbaru, ketika alih-alih Laurasia, yang sebelumnya hancur, benua Eurasia baru mulai tercipta" (Bronguleev, Timofeev, 2006, hal.371). Para penulis mengakui bahwa dalam pengumpulan Eurasia sebagai satu benua, peran paling penting dimainkan oleh dua pusat utama: Asia dan Eropa. Hal ini menegaskan otonomi relatif dua anak benua Asia dan Eropa.

Dengan demikian, tidak ada kontradiksi besar dalam pandangan yang dikemukakan tentang struktur Eurasia. Keduanya mengakui adanya perbatasan antara Eropa dan Asia, satu-satunya masalah adalah seberapa global perbatasan tersebut.

Tentu saja, para ilmuwan dunia kuno dan Renaisans tidak tahu apa-apa tentang keberadaan struktur tektonik dan orang hanya bisa mengikuti P.S. Voronov “untuk mengungkapkan kekagumannya atas intuisi menakjubkan umat manusia, yang... menonjol pada awal sejarah sebagai unit independen” (1968, hal. 45) Eropa dan Asia.

Tahapan utama dalam perkembangan gagasan tentang perbatasan antara Eropa dan Asia

Dari Herodotus hingga Lomonosov . Sejarah persoalan perbatasan antara Eropa dan Asia dimulai pada zaman dahulu kala. Tinjauan rinci tentang gagasan sejarah tentang perbatasan antara Eropa dan Asia diberikan dalam karya A.B. Ditmar (1958). Tanpa merinci, kami mencatat bahwa bahkan orang Fenisia, pada abad 9-8 SM, membedakan tiga bagian dunia di Bumi: Eropa (dari matahari terbenam "ereb" Fenisia, barat), Asia (Asia Yunani, dari Asiria dan Fenisia “ asu" matahari terbit, timur) dan Libya - satu-satunya bagian Afrika yang diketahui pada saat itu. Ketiga bagian dunia pada Abad Pertengahan ini disebut “Dunia Lama”, dan Amerika serta Australia, yang ditemukan pada abad 16-18, disebut “Dunia Baru”. Awalnya, orang Yunani kuno menggambar perbatasan antara Eropa dan Asia di sepanjang Pontus (Laut Hitam). Belakangan, Romawi mendorong perbatasan ke Maeotis (Laut Azov) hingga Selat Kerch dan Sungai Tanais (Don). Gagasan tentang perbatasan ini tercermin dalam karya Herodotus, Polybius, Strabo, Pomponius Mel, dan Claudius Ptolemy. Otoritas Ptolemeus, yang mencerminkan Eropa dan Asia pada petanya, berkontribusi pada fakta bahwa perbatasan di sepanjang Laut Azov dan Don tetap tak tergoyahkan hingga abad ke-18 (Mekhovsky, Herberstein, Barbarini, Kluver, dll.). Gagasan serupa tentang perbatasan di sepanjang Don kita temukan di Kozma Indikoplov (abad VI), Martin Belsky (1550) dan Gerardus Mercator (abad XVII). Pandangan Sungai Don sebagai perbatasan alami antara Eropa dan Asia tersebar luas di sumber-sumber Rusia, misalnya, dalam publikasi terjemahan dan kompilasi terkenal di Rus Moskow yang disebut “Kosmografi”, yang diterbitkan pada abad ke-17 hingga 1682−1688. (Lebedev 1949). Perbatasan di Don bahkan ada dalam risalah M.V. Lomonosov “On the Layers of the Earth” (1757−1759). Meski saat ini ide lain sudah muncul.

Tatishchev dan Stralenberg: siapa yang pertama? Perbatasan di sepanjang Don “bertahan” selama berabad-abad, tetapi menurut sumber-sumber Arab abad pertengahan, perbatasan timur Eropa adalah Itil (Volga) dan Kama. Kartografer Perancis Guillaume Delisle, yang menerbitkan Atlas Dunia (1700−1714), menggambar perbatasan timur Eropa di sepanjang Ob. Dan pengelana terkenal, anggota Akademi Ilmu Pengetahuan St. Petersburg Johann Georg Gmelin dalam bukunya “Reise durch Sibirien von dem Jahr 1733 bis 1743” (Gmelin, 1751−1752) memperkuat perbatasan timur Eropa di sepanjang Yenisei. Sudut pandang yang sama juga dimiliki oleh ahli geografi Prancis E. Reclus, penulis karya multi-volume “Earth and People. Geografi umum" (1876−1894).

Untuk pertama kalinya dalam literatur ilmiah dunia, gagasan menggambar perbatasan antara Eropa dan Asia di sepanjang daerah aliran sungai Pegunungan Ural dibenarkan oleh ilmuwan Swedia Philipp Johann Stralenberg dalam buku “The Northern and Eastern Parts of Europe and Asia ” pada tahun 1730. Namun, prioritas Stralenberg dibantah oleh V.N. Tatishchev dalam karyanya “General Geographical Description of All Siberia,” yang ditulis pada tahun 1736 dan baru diterbitkan pada tahun 1950 (Tatishchev, 1950 mengklaim bahwa dialah yang mengungkapkan maksud tersebut pada tahun 1720, saat berada di Masyarakat Tobolsk berpandangan bahwa perbatasan antara Eropa dan Asia adalah daerah aliran sungai yang melewati Pegunungan Ural. Dalam karyanya, Tatishchev menolak semua gagasan lama tentang masalah ini: Herodotus - di sepanjang Tanais-Don, orang Arab kuno - di sepanjang Volga dan Kama, Delisle di sepanjang Ob. Dia menulis: “... semuanya tidak cocok, tetapi untuk pemisahan alami terbaik dari dua bagian dunia ini, pegunungan ini ... menurut Riphean kuno, Tatar Ural, dalam bahasa Rusia disebut Sabuk, saya percaya ” (Tatishchev, 1950, hal. 50).

Pada tahun 1745, ketika menyusun “Leksikon Rusia”, ia menggambarkan perbatasan timur Eropa sebagai berikut: “Sangat layak dan alami untuk menarik perbatasan dari sempitnya Vaygach di sepanjang Sabuk Besar dan Yaik turun melalui Laut Kaspia ke Laut Kaspia. Sungai Kuma atau Pegunungan Tauris” (yaitu Kaukasus) (ibid., hal. 156). Lebih lanjut, Tatishchev memberikan banyak argumen yang mendukung pembagian tersebut, berbicara tentang perbedaan populasi ikan di sungai-sungai di lereng barat dan timur Ural, tentang pertumbuhan pohon ek dan hazel di sebelah barat DAS Ural dan mereka ketidakhadiran di Siberia. Tentu saja, karya V.N. Tatishchev memberikan bukti paling meyakinkan yang mendukung penggambaran perbatasan antara Eropa dan Asia di sepanjang punggung bukit Ural. Namun, terlepas dari kewibawaan ilmuwan yang besar, karya-karyanya tidak banyak berpengaruh terhadap pembentukan gagasan ilmiah tentang perbatasan antara dua belahan dunia, karena diterbitkan lebih dari dua setengah abad kemudian.

Perlu ditambahkan bahwa opsi perbatasan yang diusulkan oleh F.I. Stralenberg dan V.N. Di Stralenberg, perbatasan dari Ural Selatan berbelok ke Jenderal Syrt, Sungai Samara, Volga ke Kamyshin dan lebih jauh lagi di sepanjang Don.

Pengakuan ilmiah Pegunungan Ural sebagai perbatasan alami antara Eropa dan Asia tercermin dalam karya I.P. Falk (1824), F.A. Polunin (1773), S.I. Pleshcheev (1793). Posisi ini diperkuat dengan sangat hati-hati oleh G.E. Shchurovsky (1841). Namun semua penelitian ini berkaitan dengan Ural Kutub, Utara, Tengah, dan sebagian Selatan. Ada banyak versi tentang cara menggambar perbatasan di selatan Miass dan Zlatoust dan, khususnya, di bagian tenggara. P.S. Pallas (1773) menggambar perbatasan dari bagian tengah Sungai Ural di sepanjang lereng selatan General Syrt, Volga, Ergeni dan lembah Sungai Manych, menghubungkan seluruh dataran rendah Kaspia dengan Asia. G.F. Miller (1750) dan F.A. Polunin (1773) menggambar perbatasan di sepanjang Don, Volga, Kama, Belaya dan selanjutnya di sepanjang punggung bukit Ural. Dalam buku teks geografi terkenal S.I. Pleshcheev (1793) dan I.F. Gakman (1787), bagian tenggara perbatasan digambar di sepanjang Sungai Emba.

NA Severtsov juga tidak setuju dengan pilihan perbatasan di sepanjang Sungai Ural: “Dalam istilah sejarah alam, kedua tepian Ural adalah sama. Ia tidak membatasi apa pun, tetapi hanya mengalir di sepanjang padang rumput Kyrgyzstan” (dikutip dalam: Beysenova, 1979, hal. 155).

Apakah ada batasan seperti itu? Perselisihan yang tiada habisnya dan banyaknya pilihan untuk menarik perbatasan antara Eropa dan Asia telah menyebabkan munculnya usulan untuk mengabaikan upaya untuk memperjelas masalah ini. Ide ini pertama kali diungkapkan oleh A. Humboldt yang meyakini bahwa perbatasan antara Eropa dan Asia tidak ada, karena Eropa adalah bagian dari Asia (1850, edisi Rusia 1915). Patut juga untuk mengingat kata-kata D.I. Mendeleev (1906) bahwa “pemisahan Eropa dari Asia dalam segala hal adalah buatan dan akan mulus seiring berjalannya waktu dan bahkan mungkin hilang.”

Ahli geografi Prancis terkenal Pierre Gouroux mencoba mengakhiri perselisihan yang telah berlangsung berabad-abad dalam bukunya “Asia” (1956). Berikut kutipan dari bukunya:

“Di mana perbatasan Asia dan Eropa? Pada awal era Mesozoikum, terjadi depresi antara Ob dan Teluk Oman, yang pada berbagai periode sejarahnya naik di atas permukaan laut atau terendam banjir. Mungkinkah perbatasan antara Eropa dan Asia melewati Dataran Rendah Siberia Barat, di lokasi depresi kuno ini? Dan di tempat manakah sebenarnya dataran rendah ini?” P. Guru juga meragukan penghalang Ural kuno dapat berfungsi sebagai perbatasan antarbenua. Dengan mengaitkan perbatasan antara Eropa dan Asia secara eksklusif dengan signifikansi sejarah dan budaya, Guru menulis bahwa “perkembangan demografis, ekonomi dan politik Uni Soviet semakin melemahkan pentingnya perbatasan setiap hari...”. Di selatan Ural hingga Laut Kaspia, Guru sama sekali tidak melihat adanya batas yang bisa dijadikan sebagai perbatasan antara Eropa dan Asia. Ahli geografi Prancis juga menganggap semua opsi untuk menggambar perbatasan di wilayah Kaukasus adalah ilusi. Hasilnya, ia menyimpulkan: “Eropa adalah semenanjung Asia, dan Asia adalah konsep buatan... Asia Utara sangat berbeda dari wilayah Asia lainnya; perbatasannya dengan Eropa sangat bergantung pada kondisi dan perlahan-lahan menghilang” (Guru, 1956, hal. 13).

Mengomentari pemikiran ahli geografi Prancis ini, kita dapat mengatakan: apa pun yang kita sebut Eropa, baik menaikkan statusnya menjadi benua merdeka (Voronov, 1968), atau menurunkannya menjadi semenanjung Asia, tidak mungkin menghapuskan sejarah tradisional. konsep yang telah ada selama beberapa milenium dan merupakan warisan budaya semua bangsa di dunia. Namun bahkan “semenanjung” tersebut memiliki batas yang memisahkannya dari daratan utama, sehingga pencarian dan penyempurnaan terus dilakukan.

Gagasan persatuan Eurasia tanpa Eropa dan Asia dikembangkan dalam artikel oleh W. Parker (Parker, 1960) “Europe: How Far?” Berdasarkan tinjauan sumber sejarah dan geografis, dari zaman dahulu hingga saat ini, ilmuwan menarik kesimpulan yang mengulangi kesimpulan A. Humboldt (1850): tidak ada dua benua Eropa dan Asia, tetapi ada satu - Eurasia . Parker pertama kali mengemukakan gagasan untuk membagi Eurasia menjadi enam anak benua: Eropa, Uni Soviet, Cina, India, Asia Tenggara, dan Asia Barat Daya. Seperti yang bisa kita lihat, batas-batas antar subbenua ditarik sepanjang batas negara masing-masing negara atau kelompoknya.

Maka, di pertengahan abad ke-20, perdebatan tentang perbatasan antara Eropa dan Asia kembali berkobar. Publikasi oleh P. Guru (1956) dan W. Parker (1960) menunjukkan bahwa masalah ini masih relevan bagi ilmu pengetahuan Eropa. Tapi bagaimana dengan Uni Soviet? Lagi pula, di wilayah negara terbesar di dunia inilah seluruh varian perbatasan yang disengketakan berada. Selain itu, baru pada tahun 1950 karya V.N. Tatishchev diterbitkan, yang versi penggambaran perbatasannya telah lazim selama lebih dari 200 tahun. Perlu dicatat bahwa 50-60 tahun abad terakhir menyaksikan puncak aktivitas ilmuwan dalam negeri untuk memperjelas batas utama Eurasia. Masyarakat Geografis Uni Soviet cabang Moskow menjadi pusat diskusi tentang masalah ini. Dari sekian banyak pidato ahli geografi Soviet, ada tiga hal yang perlu disoroti: Yu.K.Efremova (1958), V.I.Prokaev (1960) dan E.M.Murzaev (1963), yang analisisnya akan dibahas lebih detail.

Mencari satu-satunya pilihan . Pertanyaan tentang perbatasan antara Eropa dan Asia menjadi bahan diskusi pada pertemuan departemen sekolah dan geografi fisik dari Masyarakat Geografis Uni Soviet cabang Moskow pada tanggal 3 April 1958. Analisis hasil pertemuan ini dilakukan di media oleh Yu.K. Efremov yang merumuskan agenda pertemuan sebagai berikut: “Rumah Penerbitan Pendidikan dan Pedagogis Kementerian Pendidikan RSFSR berpidato di hadapan cabang Moskow. Geographical Society dengan permintaan untuk menyampaikan pendapat tentang klarifikasi perbatasan fisik-geografis Eropa dengan Asia. Pertanyaan ini diajukan untuk mencapai pemantapan yang tepat dalam buku teks, buku referensi dan alat peraga. Kesenjangan yang ada menimbulkan sejumlah kesulitan: ketidakkonsistenan dalam menghitung luas belahan dunia, kesulitan dalam menyusun peta dan membedakan materi buku teks yang dikhususkan, di satu sisi, untuk Eropa atau Uni Soviet bagian Eropa, dan di sisi lain. lainnya, ke Asia atau bagian Asia dari Persatuan. Pertanyaan paling “abadi” yang berujung pada “ketidaksepakatan” adalah sebagai berikut: apakah Kaukasus milik Eropa atau Asia; puncak mana yang tertinggi di Eropa, Mont Blanc atau Elbrus; jika Kaukasus adalah Asia, lalu di manakah perbatasan utaranya; bagaimana memisahkan Eropa dari Asia di Ural dan khususnya di selatannya: di sepanjang sungai yang mana, di sepanjang Ural, atau di sepanjang Emba?” (1958, hal. 144).

Berkaca pada pembentukan konsep “Eropa” dan “Asia”, Efremov meyakinkan pembaca bahwa keduanya hanya bersifat budaya dan sejarah, dan oleh karena itu, tidak ada batasan alami di antara keduanya. Penulis dalam terbitannya mencoba merefleksikan opini kolektif, yang bermuara pada fakta bahwa baik daerah aliran sungai utama Ural maupun Pegunungan Utama Kaukasus tidak dapat berfungsi sebagai perbatasan antar belahan dunia. Para peserta pertemuan, dilihat dari artikel Yu.K. Efremov, dalam mencari opsi perbatasan yang optimal tertarik untuk memastikan integritas wilayah terjamin ketika menyusun peta dan buku teks. Untuk tujuan ini, Ural sepenuhnya diserahkan ke Eropa, dan Kaukasus ke Asia. Namun, mari kita baca paragraf 3 dari Resolusi pertemuan gabungan sekolah dan geografi fisik dari Masyarakat Geografis Uni Soviet cabang Moskow:

3. Merekomendasikan untuk menggambar perbatasan antara Eropa dan Asia di sepanjang dasar timur Ural dan Mugodzhar, kemudian di sepanjang Sungai Emba, di sepanjang pantai utara Laut Kaspia, di sepanjang depresi Kuma-Manych dan Selat Kerch, meninggalkan Laut Azov di Eropa.

pertama, tidak jelas apa “pangkalan timur Ural” itu. Jika ini adalah kaki timur dari “orogen Ural terbaru”, mis. pegunungan itu sendiri, kemudian perbatasan ini membelah negara fisik-geografis dataran pegunungan Ural, tampaknya memotong dataran peneplain Trans-Ural ke Siberia. Selain itu, di sejumlah wilayah pada wilayah yang sangat luas (Ural Tengah, Ural Selatan), tidak ada punggungan Ural, yang berarti tidak ada pangkalan timurnya;

kedua, ketika menggambar perbatasan di sepanjang dasar timur Mugodzhar, penulis rekomendasi tidak menentukan yang mana dari dua punggung bukit paralel yang dimaksud: Mugodzhar Timur atau Mugodzhar Barat;

ketiga, sumber Sungai Emba terletak di bagian tengah Mugodzhar, dan punggung bukit itu sendiri, bersama dengan kelanjutan alaminya - punggung bukit Shoshkol, membentang ke selatan, sejauh lebih dari 250 km, hingga tebing utara Ustyurt ;

keempat, Sungai Emba tidak mengalir ke Laut Kaspia sejak tahun 1939, yaitu. perbatasan harus ditarik sepanjang bekas dasar sungai;

kelima, lembah Sungai Emba memotong sebagian besar Dataran Rendah Kaspia dari Eropa, yang merupakan bagian dari Dataran Eropa Timur;

keenam, posisi pantai utara Laut Kaspia, bahkan dalam sejarahnya, telah berubah puluhan kilometer, dan seluruh perairan dangkal utaranya merupakan kelanjutan dari dataran rendah Kaspia;

ketujuh, perbatasan di sepanjang depresi Kuma-Manych, seperti halnya wilayah lainnya, melanggar kesatuan fisik-geografis dan bukan merupakan perbatasan utara Kaukasus.

Semua ini menunjukkan bahwa bahkan diskusi kolektif tentang salah satu masalah tertua dan paling kontroversial dalam geografi dengan partisipasi para ahli terkemuka dari Universitas Negeri Moskow dan universitas metropolitan lainnya tidak menghasilkan solusi yang positif.

Ahli geografi fisik Ural V.I. Prokaev menanggapi keputusan Masyarakat Geografis Uni Soviet cabang Moskow dengan artikelnya (1960). Dalam pesannya, ia menunjukkan bahwa versi baru perbatasan yang ditetapkan oleh Yu.K. Efremov tidak mematuhi prinsip yang dinyatakan untuk menjaga integritas fisik dan geografis. V.I.Prokaev menyediakan dalam artikelnya peta fisik-geografis negara-negara Uni Soviet dan menunjukkan bagaimana perbatasan antara Eropa dan Asia akan terlihat jika digambar sepanjang batas lanskap: perbatasan timur negara Ural (seluruhnya terletak di Eropa) dan utara- perbatasan barat negara Turanian (diklasifikasikan sebagai Asia), yang mencakup seluruh dataran rendah Kaspia. Memperhatikan kelebihan versi perbatasan ini, V.I. Prokaev tidak mengusulkannya sebagai perbatasan antara Eropa dan Asia: “itu terlalu menyimpang dari perbatasan tradisional yang akrab bagi semua orang” (1960, hal. 363). Ilmuwan lanskap Ural menganggap penggunaan wilayah tradisional sebagai unit zonasi fisik-geografis dan karakteristik fisik-geografis tidak dapat diterima.

Prokaev mengakui bahwa “konsep “Eropa” dan “Asia”, seperti konsep lainnya yang tersebar luas dan diterima secara umum..., hampir tidak dapat “dihapuskan” (1960, hlm. 365). Dia mengusulkan untuk tidak menyelesaikan masalah perbatasan, namun membatasi dirinya hanya pada “jika diperlukan, menyajikan sejarahnya.” Namun ia segera menyatakan bahwa “solusi yang seragam terhadap permasalahan ini sangat diharapkan” (ibid., hal. 365). Sebagai pilihan utama perbatasan tradisional antara Eropa dan Asia, ia mengusulkan daerah aliran sungai Pegunungan Ural, Sungai Ural, daerah aliran sungai Kaukasus Besar, dan Selat Kerch.

Analisis rinci tentang varian perbatasan antara Eropa dan Asia dilakukan dalam karyanya oleh E.M. Murzaev (1963). Di wilayah Tanah Genting Kaukasia, ada empat pilihan, dan antara Ural dan Laut Kaspia - tiga. Faktanya, masih banyak lagi. Pencapaian yang tidak diragukan lagi adalah munculnya opsi di sepanjang Mugodzhary dan Ustyurt, tetapi tidak jelas bagaimana diusulkan untuk menarik perbatasan dari Ural Selatan ke Mugodzhary, serta dari Ustyurt ke Laut Kaspia? Meringkas karya para pendahulunya, E.M. Murzaev menyimpulkan bahwa jika kita beroperasi dengan data fisik-geografis dan melanjutkan dari analisis kondisi alam, tidak mungkin menarik batas yang jelas antara belahan dunia dari Laut Hitam hingga Samudra Arktik.

Yang bernilai khusus adalah argumen Murzaev tentang ketidakmungkinan menarik garis demarkasi berdasarkan batas-batas sejarah, antropologis, etnografi, atau linguistik. Ia menulis: “Tentu saja, sejarah, bahasa, dan budaya masyarakat Asia dan Eropa sangat berbeda, sangat orisinal dan spesifik. Namun tidak ada satu pun bahasa “Asia”, tidak ada satu pun tipe antropologis “Asia”, tidak ada satu pun budaya “Asia”, tidak ada tipe perekonomian “Asia”. Tidak mungkin menarik perbatasan antara Eropa dan Asia berdasarkan kriteria linguistik atau etnografi apa pun; tetapi kita dapat berbicara tentang penyebaran masyarakat Indo-Eropa, Turki, Mongolia, Finno-Ugric, yang menetap secara luas baik di Asia maupun di Eropa dan kadang-kadang bahkan membentuk wilayah tertutup terpisah yang terletak jauh dari kawasan utama. Daerah-daerah seperti itu dibentuk, misalnya, oleh bangsa Hongaria di tengah Eropa atau masyarakat berbahasa Turki di wilayah Volga (Chuvash, Tatar, Bashkirs) dan bangsa Kalmyk berbahasa Mongol di dataran rendah Kaspia di Eropa Timur. Dan orang-orang berbahasa Iran - Ossetia, tinggal di Kaukasus Utara. Di Siberia, di tepi Samudra Pasifik, masyarakat Slavia, terutama orang Rusia, bermukim secara luas” (1963, hlm. 112−113).

Berdasarkan skema sebelumnya dan menggunakan elemen-elemennya, Murzaev mengusulkan dua opsi utama untuk perbatasan Euro-Asia: 1) sepanjang batas politik-administratif, 2) sepanjang batas fisik-geografis. Di Tanah Genting Kaukasia, perbatasannya sepenuhnya bertepatan dengan perbatasan negara modern Georgia dan Azerbaijan. Seluruh Laut Kaspia adalah milik Asia. Lebih lanjut, menurut Murzaev, perbatasan Euro-Asia membentang di sepanjang perbatasan negara Rusia dengan Kazakhstan hingga wilayah Chelyabinsk. Ketika E.M. Murzaev membuat perbatasan, tidak ada Distrik Federal Ural, yang menurut skemanya, seluruhnya terletak di Asia bersama dengan wilayah Chelyabinsk, Sverdlovsk, Tyumen, distrik Khanty-Mansi dan Yamalo-Nenets. Laut Kara seluruhnya berada di Asia, dan Novaya Zemlya berada di Eropa. Tentu saja, pendekatan ini sangat cocok untuk penelitian statistik. Namun, perbatasan ini bersifat sementara: terutama antara wilayah distrik federal Ural dan Volga. Dengan konsolidasi yang diharapkan dari subjek federasi, perbatasan antara wilayah Sverdlovsk dan wilayah Perm, antara Bashkiria dan wilayah Chelyabinsk dapat berubah atau hilang, dan wilayah Orenburg secara umum dapat terbagi antara subjek yang bertetangga (Chibilev, 2007).

Murzaev membangun versi kedua perbatasan Euro-Asia, seperti yang ia katakan, “dari prinsip pelestarian batas-batas alam secara menyeluruh” menggunakan rumus empat bagian: Kaukasus - Laut Kaspia - Sungai Ural - Pegunungan Ural. Namun punggungan Ural berakhir di suatu tempat antara sungai Ural dan Sakmara. Perbatasan Euro-Asia meninggalkan bagian aksial sistem pegunungan Ural dan turun ke selatan sepanjang bagian tengah dan hilir Sungai Ural. Pada saat yang sama, di ujung utara punggungan Ural, atau lebih tepatnya, setelah ujungnya dengan Gunung Konstantinov Kamen, Murzaev tidak menggunakan ngarai Sungai Kara dan Teluk Kara yang sangat mencolok sebagai perbatasan.

Artikel oleh E.M. Murzaev ditulis pada malam Kongres Geografis Internasional ke-20 di London pada tahun 1964. Memahami kelayakan proposalnya sendiri, penulis menulis bahwa “keputusan tertentu perlu diambil dari badan-badan yang berwenang, yang harus menjadi perhatian… Kongres… sebagai satu-satunya” (1963, hal.119).

Ural - dari awal hingga akhir

Selama lebih dari tiga ribu tahun sejarah penelitian, berbagai peneliti telah menggunakan jenis batas berikut sebagai perbatasan antara Eropa dan Asia:

budaya (sejarah, etnografi, linguistik, dll);

administratif dan politik, termasuk. lembah sungai sebagai garis benteng perbatasan;

lanskap dan orografis, termasuk. garis aksial punggungan utama;

hidrologi: lembah sungai-sungai terbesar sebagai batas alam.

Analisis terhadap jenis batas tersebut menunjukkan bahwa faktor utama yang mempengaruhi pembentukan gagasan tentang perbatasan antara Eropa dan Asia adalah batas budaya dan administratif-politik, dengan perubahan yang berulang kali terjadi pergeseran perbatasan Eropa, terutama ke arah timur. Namun hal ini tidak bisa terjadi tanpa batas waktu. Oleh karena itu, pada paruh pertama abad ke-18, ketika perbatasan Kekaisaran Rusia tidak hanya maju ke Samudra Pasifik, tetapi juga mulai menerima refleksi kartografi ke arah tenggara di wilayah Trans-Volga dan Kaspia, Pegunungan Ural dan Sungai Yaik, diganti namanya pada tahun 1775 berdasarkan Keputusan Catherine II menjadi Sungai Ural.

Dalam kondisi di mana batas-batas budaya antara masyarakat Eropa dan Asia menjadi kabur, dan batas-batas administratif dan politik berulang kali digambar ulang, kami mengusulkan untuk hanya menggunakan batas-batas alam yang paling penting untuk membentuk gagasan modern tentang perbatasan antara Eropa dan Asia. Sementara itu, Sungai Ural yang telah lama kehilangan perannya sebagai garis benteng perbatasan Kekaisaran Rusia, dapat dianggap sebagai objek sejarah alam yang untuk sementara menjadi perbatasan antara Eropa dan Asia. Jadi, sebagai batas antara Eropa dan Asia kita dapat menggunakan: pertama, batas orografis; kedua, daerah aliran sungai utama; ketiga, lembah sungai besar.

Analisis terhadap berbagai varian perbatasan Euro-Asia antara Laut Kaspia dan Samudra Arktik menunjukkan bahwa Pegunungan Ural menempati tempat penting di dalamnya. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa Ural adalah satu-satunya formasi pegunungan di Eurasia yang memanjang sepanjang meridian, yang melanggar gambaran umum struktur orografis sublatitudinal benua tersebut. Depresi Ural dan Laut Kaspia, yang agak bergeser ke barat, memiliki serangan submerian yang sama, dan serangan sublatitudinal atau diagonal, yang tidak biasa terjadi di Eropa dan Asia. Menurut P.S. Voronov (1968), punggungan Urallah yang menekankan kemerdekaan Eropa dan Asia sebagai benua yang terpisah, “secara tidak sengaja (!) baru-baru ini bersatu secara geologis.” Oleh karena itu adanya batas orografis (atau zona meridional) antara Eurasia bagian barat dan timur. Jelas sekali, banyak, hampir semua peneliti perbatasan dari Tatishchev dan Stralenberg hingga ilmuwan modern telah melihat dan melihat hal ini. Tapi Anda bisa melihatnya dengan cara yang berbeda. Jika ujung utara sistem meridional Ural, berakhir di pantai Laut Kara, terlihat oleh hampir semua orang, maka di selatan, jauh sebelum ujung selatan struktur pegunungan terlipat, perbatasan ditarik dari Ural ke Ural. Sungai Yaik-Ural, lalu ke Belaya Kama, lalu ke Sakmara, lalu ke Samara, lalu menyusuri General Syrt - daerah aliran sungai Volga-Ural ke Volga, dll.

Kembali ke pertengahan abad ke-19, A. Humboldt (1843) dan kemudian N.A. Severtsov (Geographical…, 1860) tertarik pada hubungan antara Ural dan Ustyurt melalui Mugodzhary. Humboldt, dalam bab khusus “The Ural Mountain System” (1915), menulis bahwa Pegunungan Ural adalah punggung bukit terbesar di Asia. Dia menganggap pegunungan di Novaya Zemlya sebagai kelanjutan utaranya, dan tidak hanya Mugodzhary, tetapi juga dataran tinggi Ustyurt sebagai kelanjutan selatannya. Dan jika hubungan genetik pegunungan Novaya Zemlya dengan Pegunungan Ural terkonfirmasi, maka gagasan Humboldt tentang Ustyurt sebagai kelanjutan dari Ural ternyata keliru. Kesalahan Humboldt diulangi oleh N.A. Severtsov dalam artikel “Apakah Ustyurt merupakan kelanjutan dari punggungan Ural?” (1862). Baik Humboldt maupun Severtsov tidak mencatat dalam karya mereka persimpangan sistem Pegunungan Ural dengan Ustyurt, tetapi mereka secara intuitif mencari kelanjutannya ke arah ini. Sekarang diketahui bahwa sistem Pegunungan Ural berakhir di selatan dengan punggung bukit Shoshkakol, ujung selatannya, di daerah celah Sharkuduk, berbatasan dengan tepian dataran tinggi Shagyray, yang merupakan kelanjutan dari tebing Ustyurt Utara. Jadi, jika kita mulai menggambar perbatasan antara Eropa dan Asia dari ujung utara Pegunungan Ural di Laut Kara, maka batas itu harus berakhir di ujung selatan sistem pegunungan ini, yaitu. di kaki Ustyurt. Kesimpulan mayoritas peserta diskusi selama hampir tiga abad ini bermuara pada fakta bahwa perbatasan Euro-Asia harus ditarik sepanjang batas alam yang nyata. Setelah berakhirnya Pegunungan Ural, tidak ada garis yang lebih mencolok, spektakuler, dan mudah dibaca di semua peta dari Ural hingga Laut Kaspia selain kaki utara dataran tinggi Ustyurt, yang melewati kaki utara Pegunungan Mangyshlak (Aktau Utara punggung bukit).

Ke arah inilah - di sepanjang perbatasan tenggara Dataran Eropa Timur (Rusia) atau kaki utara Ustyurt dan punggung bukit Aktau Utara hingga Teluk Mangyshlak - diusulkan untuk menggambar perbatasan antara Eropa dan Asia di bagian antara ujung selatan Ural dan Laut Kaspia.

Selanjutnya, kami bergabung dengan para peneliti yang menggambar perbatasan Euro-Asia dari Semenanjung Tyubkaragan di sepanjang pantai timur Laut Kaspia, melintasi perairannya di garis lintang Semenanjung Absheron dan di sepanjang Punggungan Kaukasus Utama hingga Selat Kerch.

Klarifikasi perbatasan Euro-Asia yang memiliki kepentingan lokal.

Di sepanjang perbatasan antara Eropa dan Asia, ilmuwan lokal, sejarawan lokal, wisatawan dan pelancong dari daerah lain melakukan upaya untuk mencatat, memperjelas, dan mengubah posisinya di lapangan, di persimpangan jalan raya transportasi.

Di Arktik, di wilayah Semenanjung Yugorsky dan ujung utara sistem pegunungan Ural, sebuah tanjung di tepi Selat Yugorsky Shar diklaim dipasang sebagai penanda perbatasan (obelisk dipasang pada tahun 1973 oleh kutub pegawai stasiun bepergian dengan perahu dari Arkhangelsk ke Dikson). Selain itu, penanda perbatasan juga dipasang di Desa Ust-Kara di tepi kanan Teluk Kara. Kedua poin ini ada di dalam Distrik Nenets di wilayah Arkhangelsk .

Di perbatasan Republik Komi Dan Distrik Nasional Yamalo-Nenets Sebuah obelisk "Eropa-Asia" dipasang di dekat stasiun Polyarny Ural. Terletak di daerah aliran sungai antara sungai Yelets (cekungan Pechora) dan Sob (cekungan Obi). Pada Abad Pertengahan, rute paling terkenal (Eletsky Pass) melalui Kamen-Ural ke Siberia terletak di sini.

Perbedaan paling kecil dalam mendefinisikan perbatasan antara Eropa dan Asia terdapat di perbatasan Republik Komi, di satu sisi, Yamalo-Nenets Dan Khanty-Mansiysk okrug otonom di sisi lain. Secara khusus, sebuah tanda dipasang di sini dekat Gunung Neroika pada pipa gas menuju Vuktyl, saat melintasi celah tersebut.

Di wilayah Wilayah Perm, tanda pertama perbatasan Euro-Asia ketika bergerak dari utara ke selatan dipasang di titik paling utara, di daerah aliran sungai Vishera (cekungan Volga), Lozva (cekungan Obi) dan Unya (cekungan Pechora). Kemudian bertepatan dengan perbatasan administratif di sepanjang daerah aliran sungai ke gunung Kazansky Kamen, dari sana ia masuk ke wilayah wilayah Sverdlovsk melalui Konzhakovsky dan Kosvinsky Kamen ke kota Lyalinsky Kamen. Kemudian melewati lagi Wilayah Perm, landmark utamanya adalah kota Magdalinsky Kamen dan kota Kolpaki, melintasi jalan raya dari kota Chusovoy ke kota Kachkanar. Perbatasan meninggalkan wilayah wilayah dekat stasiun Uralsky Ridge di jalur kereta Gornozavodskaya.

Tidak ada wilayah lain di Ural yang memiliki masalah dalam menarik perbatasan Euro-Asia yang menyebabkan dan terus menimbulkan begitu banyak perselisihan dan sudut pandang seperti di Sverdlovsk wilayah dan di bagian paling atas Yekaterinburg . Omong-omong, tanda “Eropa-Asia” pertama di Ural dipasang pada tahun 1837 di bekas Jalan Raya Siberia dekat kota Pervouralsk, di Gunung Berezovaya. Di antara obelisk perbatasan tertua lainnya, kita dapat melihat menara-kapel di dekat desa Kedrovka di jalan raya Kushva-Serebryan, dibangun pada tahun 1868, dan pilar obelisk di stasiun Khrebet Uralsky di jalur kereta Gornozavodskaya, dipasang pada tahun 1878. Selama abad ke-20, setidaknya 30 obelisk perbatasan dipasang di wilayah wilayah Sverdlovsk. Pada tahun 2002, sebuah seminar ilmiah dan praktis khusus tentang masalah perbatasan diadakan di Yekaterinburg, yang laporan rincinya disiapkan oleh E.G. Animitsa (2002), Zh.P .Kropotova (2002), S.V. Titlinova (2002), dan lainnya.

Pada tahun 2002 yang sama, konferensi ilmiah dan praktis Seluruh Rusia lainnya diadakan di Yekaterinburg “Ekaterinburg: dari pabrik benteng ke ibu kota Eurasia”, yang mengadopsi resolusi yang memberikan pembenaran untuk menggambar perbatasan dalam “jalur tertentu” “sepanjang daerah aliran sungai di jalur pegunungan Ural Tengah dan kaki bukit bagian timur." Rumusan ini benar-benar membingungkan sejarawan lokal Ekaterinburg, sehingga memungkinkan penanda perbatasan Euro-Asia ditempatkan sebagai merek wisata yang lebih dekat dengan kota tertentu, termasuk hampir di dalam batas kota ibu kota Ural.

Di wilayah Chelyabinsk, sejarawan lokal menandai perbatasan antara Eropa dan Asia di dua wilayah. Yang pertama adalah dari perbatasan wilayah Sverdlovsk melalui Kyshtym, Taganay dan celah di punggung bukit Urenga antara Zlatoust dan Miass. Salah satu tandanya dipasang pada tahun 1892 sesuai dengan desain N.G. Garin-Mikhailovsky di dekat stasiun kereta Urzhumka untuk mengenang selesainya pembangunan Kereta Api Trans-Siberia di daerah ini.

Bagian kedua perbatasan sepenuhnya terhubung dengan Sungai Ural: dari perbatasan dengan Bashkiria hingga perbatasan dengan wilayah Orenburg. Pada abad XVIII-XIX, garis benteng membentang di sepanjang Sungai Ural di sepanjang perbatasan timur provinsi Orenburg, terdiri dari benteng Verkhnouralskaya, Magnitnaya, Kizilskaya, Urtazymskaya, Tanalykskaya, Orskaya, dan lainnya.

Pada tahun 30-an abad ke-19, garis perbatasan ini kehilangan maknanya, karena perbatasan yang memisahkan provinsi Orenburg dan tanah tentara Orenburg Cossack dari pengembara Kyrgyz-Kaisak (Kazakh) pindah jauh ke timur. Namun, penanda geografis yang menandai perbatasan antara Eropa dan Asia dipasang di Sungai Ural di Verkhneuralsk dan Magnitogorsk. Kehadiran mereka di kota-kota ini juga dapat dianggap tepat jika perbatasan Euro-Asia digambar di sepanjang punggung bukit Irendyk, yang sejajar dengan Sungai Ural yang mengalir 15–35 km ke arah timur.

Di wilayah tersebut Bashkiria sumber Sungai Ural berada; menurut beberapa versi, sampai titik inilah perbatasan Euro-Asia turun dari punggung bukit Uraltau dan kemudian mengikuti sungai Ural-Yaik ke Laut Kaspia. Untuk mengkonsolidasikan perbatasan ini di distrik Uchalinsky, di dekat jembatan dekat desa Novobairamgulovo di jalan raya Uchaly-Beloretsk, dua obelisk "Eropa" dan "Asia" dipasang pada tahun 1968. Saat air surut, lebar sungai di bawah jembatan adalah 1,5-2 m dengan kedalaman sekitar 10 cm. Kecil kemungkinan aliran air seperti itu dapat dianggap sebagai batas alami yang layak untuk menandai perbatasan belahan dunia. Pada saat yang sama, Punggungan Irendyk, mulai dari Punggungan Krykty dan ditelusuri dalam bentuk pegunungan (Gunung Vishnevaya, Pegunungan Zhiltau) hingga Ngarai Gerbang Orskie di Sungai Ural, merupakan batas paling mencolok dari pemogokan meridional dan kelanjutan dari poros utama Pegunungan Ural di Bashkiria. Garis daerah aliran sungai di sepanjang punggung bukit Irendyk membentang sejajar dengan lembah Sungai Ural 15–35 km ke arah barat. Secara orografis, ini lebih jelas terlihat dibandingkan bagian aksial Ural Tengah di sebelah barat Yekaterinburg.

Di wilayah Orenburg, sejarawan lokal dan wisatawan mengidentifikasi perbatasan Euro-Asia secara eksklusif dengan Sungai Ural. Di zaman modern, tepi kanan sungai disebut "Samara", kiri - "Bukhara". Peran eksklusif Orenburg sebagai kota di perbatasan Eropa dan Asia secara kiasan digariskan oleh gubernur Orenburg N.A. Kryzhanovsky dalam pidatonya pada tahun 1868 pada pembukaan departemen Orenburg dari Imperial Russian Geographical Society: “Para ahli geografi menerima punggung bukit dari Pegunungan Ural dan aliran Sungai Ural sebagai perbatasan antara Eropa dan Asia. Tanpa memperhatikan pendapat para ahli geografi terpelajar di Eropa dan bahkan di Rusia, beberapa orang percaya bahwa Asia dimulai tepat di luar Volga, yaitu di luar alirannya dari Kazan ke Astrakhan. Kota Orenburg, Ufa, dll. dihormati sebagai kota-kota Asia... Pendapat mengenai bagian wilayah Orenburg, di sisi letak Ural ini, pasti terbentuk dari dua alasan: keterpencilan wilayah tersebut dari pusat Kekaisaran dan keragaman wilayahnya. populasi, atau, lebih tepatnya, kehadiran populasi Muslim yang besar... Dalam segala hal lainnya, yang sebenarnya mempengaruhi sejarah kehidupan masyarakat, dalam bentuk alam, dalam tanah, pada makanan rakyat utama dan dalam iklim , wilayah kami, yang saya maksud adalah bagian yang terletak di sisi Ural ini, dengan segala haknya, adalah milik Rusia Eropa. Anda sekalian, anggota Departemen Geografis, harus membuktikan gagasan ini agar di Rusia wilayah kita dihargai dan dihormati dengan bergabung dengan Eropa. ... Geografi fisik padang rumput tidak ada hubungannya dengan geografi fisik wilayah Orenburg di sisi Ural ini. Banyaknya kekayaan alam terlihat di sini, begitu pula kemiskinan di sana. Ada begitu banyak harapan untuk masa depan, ada begitu banyak keputusasaan dalam segala hal, ada begitu banyak kehidupan, ada begitu banyak kematian yang membatu. ... Semua ini diungkapkan oleh saya untuk mengungkapkan dengan lebih jelas di mana letak perbatasan sebenarnya antara Eropa, yang mampu hidup beradab, dan Asia, yang dalam hal ini ditakdirkan untuk mengalami keputusasaan” (1870, hlm. 13−30). Menurut kami, gubernur Orenburg melebih-lebihkan warnanya dalam pidatonya. Namun ini adalah panggilan zaman, semacam upaya untuk mempercepat Eropaisasi wilayah tepi kanan dengan pusat provinsi dan mengisolasi diri dari Asia. Obelisk yang menandai perbatasan “Eropa-Asia” dipasang di tepi Ural di Orsk dan Orenburg. Di pusat regional Anda dapat melakukan perjalanan dari Eropa ke Asia melintasi Sungai Ural dengan kereta gantung.

Secara historis, kota Orsk, yang didirikan pada tahun 1735 sebagai benteng Orenburg, memiliki lebih banyak alasan untuk dianggap sebagai kota di perbatasan Eropa dan Asia. Pada akhirnya, Orsk-Orenburg, dan bukan Neplyuev Orenburg modern, yang dikandung oleh Peter I dan dilaksanakan oleh penulis proyek I.K. Kirilov sebagai “Kunci dan Gerbang” ke Asia. Dan Sungai Ural berhubungan langsung dengan perbatasan Euro-Asia tepatnya di ngarai Gerbang Orskie, yang dilalui sungai legendaris tersebut membelah punggung bukit Ural dari Asia hingga Eropa.

Di Kazakhstan, klaim atas identifikasi perbatasan Euro-Asia diungkapkan oleh kota Uralsk dan Guryev, di mana tanda-tanda yang sesuai dipasang di tepi Sungai Ural (sungai Cossack tua Yaik, nama Kazakh Zhaiyk). Pada saat yang sama, menurut banyak pilihan, termasuk. direkomendasikan oleh Kongres Geografis Internasional tahun 1964 di London, sebagian besar perbatasan melewati wilayah Aktobe. Di wilayah Kazakhstan ini, hanya sedikit orang yang ingat bahwa perbatasan Euro-Asia melintasi seluruh wilayahnya. Kita hanya bisa mengutip ahli geologi Aktobe R.A. Segedin, yang menulis: “Itu adalah Mugalzharsky ( Mugodzhary– A.Ch.) pegunungan dan punggung bukit Shoshkakol berfungsi sebagai kelanjutan alami dari batas yang membentang di sepanjang punggung bukit Ural yang memisahkan Eropa dan Asia, dan titik tertinggi dari jalur yang dilalui trans-Kazakhstan ( Orenburg-Tashkent– A.Ch.) jalur kereta api melintasi punggungan Mugalzharsky (antara stasiun Mugalzharskaya dan Birshagyr ( Berchogur- A.Ch.), layak untuk dipasangi obelisk simbolis "Eropa-Asia", mirip dengan yang telah lama ada di jalur utara Pegunungan Ural" (Segedin, 2002, hal. 7).

Penduduk yang tinggal di tepi Sungai Emba belum menyatakan sikap mereka terhadap hipotetis perbatasan Euro-Asia, yang sering kali membentang di sepanjang jalur air yang hilang di pasir dan rawa asin di gurun Kaspia. Selain itu, di bawah kota Kulsary Atyrau (wilayah Guryev), sungai ini tidak memiliki saluran permanen, dan sangat jarang, hanya pada tahun-tahun dengan aliran tinggi, mengalirkan air melalui muara dan tumpah ke Laut Kaspia.

Bahkan 180 tahun yang lalu, dalam perjalanannya yang terkenal melalui Rusia, Alexander Humboldt mengungkapkan gagasan bahwa perbatasan Eropa dan Asia, khususnya di sepanjang Ural, tidak ada. Sejak itu, banyak ilmuwan terkemuka yang menyatakan pemikirannya tentang “lenyapnya” perbatasan Euro-Asia, dan juga bahwa masalah ini sama sekali bukan masalah ilmiah. Namun konsep “Eropa” dan “Asia” tidak dapat dihapuskan, karena keduanya mewakili objek dan atribut terpenting ilmu pengetahuan dunia, budaya dan komponen fundamental konsep geografis. Perkembangan umat manusia dalam ruang dan waktu telah lama menghapus batas-batas wilayah Ekumene dan peradaban yang terkait dengan belahan dunia. Namun dapat dipastikan bahwa perbatasan antara Eropa dan Asia di sepanjang Pegunungan Ural, mungkin dalam versi yang berbeda namun serupa, akan tetap ada selama peradaban modern dengan ilmu pengetahuan dan budayanya masih ada.

Patut dicatat bahwa dari Taman Nasional Yugyd Va di Republik Komi, perbatasan Euro-Asia melewati kawasan lindung federal seperti Pechoro-Ilychsky, cagar alam Vishersky di Wilayah Perm, Denezhkin Kamen, Visimsky di wilayah Sverdlovsk, Nasional Taman "Taganay" di wilayah Chelyabinsk. Di dekat perbatasan Eropa dan Asia terdapat Cagar Alam Basegi di Wilayah Perm, taman alam Oleni Ruchyi dan Sungai Chusovaya (Wilayah Sverdlovsk), Cagar Alam Ilmensky, Taman Nasional Zyuratkul, dan Taman Alam Turgoyak ( Wilayah Chelyabinsk), cagar alam Ural Selatan dan Bashkir (Bashkortostan), salah satu bagian dari cagar alam negara bagian Orenburg, padang rumput Aituarskaya (wilayah Orenburg).

Pengembangan lebih lanjut dari jaringan cagar alam dan taman nasional di wilayah kutub Ural, serta di Mugodzhary di Kazakhstan, akan mengarah pada pembentukan rangkaian lanskap cagar alam unik yang membentang lebih dari 2.500 km dari tundra Arktik hingga gurun Asia Tengah. Dalam hal ini, sistem situs warisan alam lintas batas dapat diciptakan di Ural Besar, yang sangat menjanjikan bagi pengembangan pariwisata lingkungan dan ekstrim.

Masyarakat Geografis Rusia, Alexander Chibilev

Komentar sosial terkekehe

Tertulis dengan jelas bahwa perbatasan antara Eropa dan Asia membentang tepat di sepanjang punggung bukit Ural hingga ke Kaukasus. Fakta ini semakin menarik perhatian pada pegunungan yang sudah penuh dengan rahasia dan misteri.

Tepat di pegunungan terdapat pilar-pilar perbatasan yang menandakan bahwa Eropa di satu sisi dan Asia di sisi lain. Namun, penempatan pilar-pilar tersebut sangat buruk. Faktanya adalah bahwa mereka tidak sepenuhnya sesuai dengan data historis.

Pendekatan berbeda untuk mendefinisikan batas-batas

Selain itu, jika membandingkan beberapa sumber, kita dapat menyimpulkan bahwa mengenai Kaukasus, secara umum tidak ada konsensus mengenai letak perbatasannya. Pendapat yang paling umum adalah bahwa sungai ini membentang di sepanjang daerah aliran sungai utama di punggung bukit. Sumber lain menunjukkan bahwa perbatasan itu membentang di sepanjang lereng utara. Ngomong-ngomong, jika Anda melihat atlas zaman Soviet, maka perbatasan Euro-Asia membentang tepat di sepanjang perbatasan Uni Soviet.

Sikap terhadap pelintasan perbatasan ini telah menimbulkan perselisihan mengenai wilayah Asia dan Eropa, yang bagi sebagian kalangan ilmiah hampir menjadi tugas utama. Mereka masih memperdebatkan apakah Mont Blanc dan Elbrus harus diklasifikasikan sebagai Asia atau Eropa.

Ilmuwan terkemuka berpendapat bahwa tidak mungkin menarik perbatasan antar belahan dunia dengan akurasi satu kilometer. Intinya adalah tidak ada transisi tajam di antara keduanya. Jika didekati dari sudut perbedaan iklim, tidak ada perbedaan, begitu pula dengan vegetasi, satwa liar, dan struktur tanah.

Satu-satunya yang bisa diandalkan adalah struktur permukaan bumi yang mencerminkan geologi. Inilah yang diandalkan oleh para ahli geografi terkemuka pada masanya, ketika mencoba menggambar perbatasan antara Asia dan Eropa. Mereka mengambil Ural dan Kaukasus sebagai basisnya.

Perbatasan bersyarat dan nyata

Sebuah pertanyaan wajar muncul di sini: bagaimana cara menggambar perbatasan di pegunungan? Diketahui lebar Pegunungan Ural sekitar 150 kilometer, bahkan Pegunungan Kaukasus lebih luas lagi. Oleh karena itu, perbatasan dibuat di sepanjang daerah aliran sungai utama yang terletak di pegunungan. Artinya, perbatasan sepenuhnya sewenang-wenang dan tidak dapat dianggap akurat, meskipun dihitung dalam kilometer. Namun, keputusan yang kompeten kemudian dibuat, yang menurutnya perbatasan modern memiliki kontur yang lebih jelas.

Bagi masyarakat awam, jawaban atas pertanyaan: “Di manakah perbatasan antara Eropa dan Asia?” dapat diberikan sebagai berikut: “Melintasi Ural dan Kaukasus.” Dia akan sangat senang dengan jawaban seperti itu. Bagaimana dengan kartografer? Bagaimanapun, perbatasan Eropa dapat digambar di sepanjang Sungai Ural baik di kiri maupun di kanan. Ada banyak contoh serupa yang bisa diberikan. Untuk alasan ini, di kalangan ilmiah, diputuskan untuk mempertimbangkan perbatasan yang membentang di sepanjang lereng timur Ural dan Mugodzhar. Setelah itu menyusuri Sungai Emba, hingga ke pantai utara Laut Kaspia
Selat Kerch.

Artinya, saat ini seluruh Ural menjadi bagian Eropa, dan Kaukasus menjadi bagian Asia. Adapun Laut Azov adalah "Eropa".

Perbatasan Eropa-Asia adalah perbatasan antara Eropa dan Asia, membentang di sepanjang dasar timur Pegunungan Ural dan Mugodzhar, kemudian di sepanjang Sungai Emba. sepanjang pantai utara Laut Kaspia, sepanjang depresi Kumo Manych dan Selat Kerch. Total panjang perbatasan sepanjang... ... Wikipedia

Perbatasan antara Eropa dan Asia melintasi bagian barat dan barat daya kotamadya Yekaterinburg. Perbatasan dimaknai tidak hanya sebagai konsep geografis, tetapi juga memiliki aspek sejarah dan budaya yang menonjol.... ... Yekaterinburg (ensiklopedia)

Kata benda, g., digunakan. sering Morfologi: (tidak) apa? perbatasan, apa? perbatasan, (saya mengerti) apa? perbatasan, apa? perbatasan, tentang apa? tentang perbatasan; hal. Apa? batas, (tidak) apa? batasan, apa? perbatasan, (saya mengerti) apa? batasan, apa? perbatasan, tentang apa? tentang perbatasan 1. Perbatasan… … Kamus Penjelasan Dmitriev

kamu; Dan. 1. Garis pemisah bersyarat antar wilayah; perbatasan Kota negara bagian Kota Morskaya. Di sini kota melewati antar negara, wilayah, bidang tanah. G.antara Eropa dan Asia. G. hutan dan stepa. Menunjuk, mengubah, melintasi perbatasan. Menghitung … kamus ensiklopedis

berbatasan- S; Dan. Lihat juga ke dalam perbatasan, di dalam perbatasan, di luar perbatasan, di luar perbatasan, di luar perbatasan, dari luar perbatasan 1) Garis pemisah konvensional antar wilayah ... Kamus banyak ekspresi

Istilah ini memiliki arti lain, lihat Asia (arti). Asia di peta dunia Asia adalah bagian terbesar di dunia, bersama dengan Eropa membentuk benua Eurasia... Wikipedia

Lambang Bendera Kota Orenburg ... Wikipedia

Pegunungan Ural membentang dari utara ke selatan sejauh ribuan kilometer, membagi dua bagian dunia - Eropa dan Asia. Dan di sepanjang panjangnya terdapat pilar-pilar perbatasan yang didirikan oleh orang-orang untuk menekankan eksklusivitas tempat-tempat tersebut. Beberapa berdiri persis di perbatasan geografis, yang lain - sedikit ke samping, di tempat yang "nyaman", beberapa "resmi", yang lain didirikan oleh para penggemar, yang lain dibangun untuk menghormati suatu peristiwa - masing-masing memiliki sejarahnya sendiri.

Tradisi yang muncul pada abad lalu ini masih berlanjut hingga saat ini. Penanda baru muncul hampir setiap tahun, dan tidak hanya di Ural: masih ada beberapa pilihan untuk menentukan perbatasan antara Eropa dan Asia, dan hampir tidak mungkin untuk menemukan penanda yang benar.

Kami telah mencoba mengumpulkan daftar penanda, tanda, dan obelisk “Eropa-Asia” terlengkap dan terinci. Ternyata hanya 64, tapi kenyataannya malah lebih banyak lagi.

Mari kita mulai dengan rambu di dekat Yekaterinburg dan secara bertahap menjauh dari kota. Merek dibagi berdasarkan wilayah: Wilayah Sverdlovsk, Wilayah Perm, Wilayah Chelyabinsk, Bashkiria, Wilayah Orenburg, Okrug Otonomi Khanty-Mansi, Okrug Otonomi Yamal-Nenets, Okrug Otonom Nenets, Komi, Wilayah Stavropol, Wilayah Rostov, Kazakhstan dan Turki.

wilayah Sverdlovsk

Di wilayah wilayah Sverdlovsk kami menghitung 34 obelisk Eropa-Asia.

Obelisk No. 1 di Gunung Berezovaya Pilar “Eropa-Asia” pertama di Ural muncul pada musim semi tahun 1837 di bekas Jalan Raya Siberia dekat kota Pervouralsk, di Gunung Berezovaya. Tanda itu dipasang setelah Gunung Berezovaya dimasukkan dalam satu garis DAS Ural. Itu adalah piramida kayu tetrahedral yang tajam dengan tulisan “Eropa” dan “Asia”. Pejabat pertambangan mengadili demi pewaris takhta, calon Kaisar Alexander II, yang melakukan perjalanan bersama penyair V.A. Zhukovsky melintasi Rusia, Ural, dan Siberia dan seharusnya lewat di sini pada tahun itu.

Tiga puluh enam tahun kemudian, pada tahun 1873, tiang kayu tersebut diganti dengan obelisk marmer dengan alas batu. Di puncak piramida ada elang berkepala dua berlapis emas. Rekonstruksi ini dijadwalkan bertepatan dengan perjalanan perwakilan keluarga kekaisaran lainnya - Adipati Agung Alexei Alexandrovich yang kembali dari perjalanan keliling dunia.

Setelah Revolusi Oktober, obelisk sebagai simbol kekuasaan kerajaan dihancurkan. Kini di tempat dia berdiri ada dua obelisk baru. Yang pertama didirikan pada tahun 1926 - tanpa elang, dan bukan marmer, tetapi dilapisi dengan granit (nomor 3 di daftar kami).

Pada tahun 2008, obelisk baru lainnya dibuka di lokasi monumen lama, lagi-lagi dengan gambar elang. Itu masih berdiri di sana sampai hari ini. Ini adalah kolom marmer setinggi 25 meter yang mengesankan dengan semangat Pilar Aleksandria. Area sekitar tertata rapi, terdapat gazebo dan hamparan bunga, bangku untuk sepasang kekasih, dan pohon besi untuk gembok yang mempererat ikatan cinta.

Bagaimana menuju ke sana:
Kami berkendara di sepanjang jalan raya P242 Ekaterinburg-Perm (jalur Novomoskovsky). Sekitar 25 km setelah meninggalkan Yekaterinburg, belok kanan menuju desa Novoalekseevskoe. Berkendara menyusuri jalan utama, lalu di persimpangan berbentuk T, belok kiri menuju Pervouralsk. Berkendara lurus, setelah 8 km perbatasan Eropa-Asia ada di sebelah kanan.

Koordinat obelisk di Gunung Berezovaya: 56°52"13.0"LU 60°02"52.0"E

Obelisk No. 2 di jalur Novo-Moskovsky
Obelisk ini dipasang pada tahun 2004 sesuai dengan desain pematung Konstantin Grunberg. Bentuknya melambangkan jalinan huruf E dan A, dan di dasarnya terdapat batu dari titik paling timur dan barat Eurasia - Tanjung Dezhnev dan Tanjung Roca.

Di sinilah turis dan prosesi pernikahan paling sering datang. Semua orang pasti berfoto dengan satu kaki di Eropa dan satu lagi di Asia. Faktanya, dalam hal ini Anda sebenarnya akan sepenuhnya berada di Asia - tandanya terletak jauh dari perbatasan sebenarnya.

Obelisk ini terletak paling dekat dengan Yekaterinburg, pada 17 km dari jalur Novomoskovsky, yang paling mudah dan paling mudah dilalui. Kesana. Obelisk berada di sebelah kanan rute.

Obelisk No. 3 dekat Pervouralsk Di jalan menuju Pervouralsk, sedikit di bawah obelisk di Berezovaya, ada pilar perbatasan “Eropa-Asia” lainnya. Obelisk marmer pertama tampak hampir sama. Di sebelahnya terdapat sumber mata air yang sering dikunjungi warga Pervouralsk dan Yekaterinburg.

Bagaimana menuju ke sana: Kami berkendara di sepanjang jalur Novomoskovsky, belok kanan langsung ke jalan menuju Pervouralsk. Obelisk akan segera muncul di sebelah kanan.

Tanda nomor 4 Eropa-Asia di halte Tanjung Verde
Pada tahun 2015, di halte Green Cape di jalur Novomoskovsky, sebuah batu Ural besar muncul - magnetit dari tambang Pervouralsky, dari Gunung Magnitka dekat Volchikha. Itu dipasang oleh anggota Masyarakat Pecinta Sejarah Alam Ural.

Pada tahun 2019, batu lain dipasang di dekatnya, dan tulisan “Asia Eropa” ditempel di antara keduanya. Tanda tersebut terletak persis di perbatasan geografis Eropa dan Asia.

Bagaimana menuju ke sana: di sepanjang jalur Novomoskovsky hingga kilometer ke-32, tandanya akan berada di sebelah kiri sebelum jembatan layang kuning.

Obelisk No. 5 di stasiun Vershina
Dipasang pada tahun 1957 selama persiapan Festival Pemuda dan Pelajar Dunia VI. Beginilah cara kaum muda yang melakukan perjalanan ke Moskow melalui Jalur Kereta Trans-Siberia dari Asia Tenggara dan Timur Jauh mengetahui di mana ujung Asia dan Eropa dimulai.

Stasiun Vershina milik Kereta Api Sverdlovsk, terletak di dekat Pervouralsk, Anda bisa sampai di sana dari Yekaterinburg.

Obelisk No. 6 dekat desa Kurganovo Tanda ini terletak lebih jauh ke timur dibandingkan tanda lainnya. Terletak dekat Yekaterinburg, di sisi lain dari empat jalan pertama, di Jalan Raya Polevskoe, 2 km dari desa Kurganovo.

Tanda itu dipasang pada bulan Juni 1986 pada tahun peringatan 250 tahun pembuktian ilmiah perbatasan antara Eropa dan Asia oleh V. N. Tatishchev. Lokasi obelisk dipilih dengan bantuan anggota Masyarakat Geografis Rusia cabang Yekaterinburg.

Kesana menuju ke sana sangat sederhana: kita berkendara dari Yekaterinburg di Polevskaya (rute R-355), melewati Mountain Shield, tandanya ada di sebelah kanan di depan Kurganovo.

Obelisk No.7 di stasiun Mramorskaya Pilar hitam putih di stasiun kereta Mramorskaya dipasang pada tahun 2004 untuk menggantikan obelisk tua yang hancur.

Di bagian atas pilar terdapat tanda “Eropa” dan “Asia”, di antaranya terdapat tulisan “Ural” yang melambangkan perbatasan, dan di atasnya terdapat patung musang dengan anak panah dari lambang lama. wilayah Sverdlovsk.

Obelisk No.8 di desa Mramorskoe
Obelisk kecil buatan sendiri yang terbuat dari marmer dipasang pada tahun 2005 oleh V. G. Chesnokov dan V. P. Vilisov. Obelisk terdiri dari dua lempengan marmer persegi panjang, dengan tulisan “Eropa” dan “Asia” diukir di atasnya.

Gazebo No. 9 dekat Polevsky
Gazebo kayu berukir dengan meja, pada pilar penyangganya diukir tulisan “Eropa” dan “Asia”. Itu dipasang pada tahun 2001 oleh perusahaan kehutanan Polevskaya. Terletak di jalan antara kota Polevskoy dan desa Stantsionny-Polevskoy, di persimpangan dekat taman kolektif.

Gazebo ini letaknya jauh dari perbatasan geografis resmi Eropa dan Asia. Perbatasan ini membentang di sepanjang daerah aliran sungai Ob dan Volga, yang terletak jauh di sebelah timur.

No.10 Tanda tangan di jalan Diagon Ford-Asbestos Tiang bergaris tersebut dipasang pada tahun 2007 oleh anggota klub Voyager atas prakarsa salah satu anggotanya, Kirill Vyalykh.

Terletak di sebelah timur Polevsky, di jalan penebangan kayu tua dari desa Kosoy Brod ke Asbest. Anda tidak akan bisa berkendara langsung ke tanda itu dengan mobil biasa, hanya dengan SUV, atau berjalan beberapa kilometer terakhir.

No.11 Obelisk Eropa-Asia di jalan Revda-Degtyarsk Dipasang pada tahun 1984 untuk peringatan 250 tahun kota Revda. Dibuat oleh Administrasi Pertambangan Degtyarsky sesuai dengan desain seniman L.G. Menshatov dan arsitek Z.A. Pulyaevskaya.

Obelisk No. 12 di Gunung Kamennaya “Burung Hantu” dipasang pada tahun 1980-an oleh anak-anak sekolah Revda di Gunung Kamennaya, di celah punggung bukit Revdinsko-Ufaleysky. Menariknya, alasnya adalah batang pohon asli yang layu - tidak mungkin menggali pilar ke dalam batu yang kokoh.

No.13 Tanda tangani “Merpati” di Gunung Kotel
Tanda itu dipasang pada Mei 2011 oleh wisatawan dari Yekaterinburg dan Novouralsk. Proyek oleh P. Ushakov dan A. Lebedkina. Ciuman merpati melambangkan cinta dan persahabatan antara dua benua.

Lima tanda (No. 14-18) dipasang di dekat Novouralsk pada waktu yang berbeda. Terima kasih kepada Ella Podgornova atas informasi tentang mereka.

Pilar No. 14 dekat desa Pochinok - “Savchukovsky”
Pilar tersebut dipasang pada tahun 1966 di jalan melalui Bilimbay menuju Murzinka di bawah kepemimpinan direktur UEIP A. I. Savchuk. Terletak di antara desa Pochinok dan Taraskovo di jalur yang terlihat jelas di atas punggung bukit Bunarsky (di titik ini jalan melintasi lapangan luas dan kabel listrik).

Lokasi pemasangan tidak sesuai dengan DAS utama Ural: jalan melintasi DAS yang lebih dekat ke Taraskovo.

Obelisk itu dibuat dari lembaran baja di salah satu perusahaan Novouralsk. Awalnya dihiasi dengan lambang Uni Soviet di setiap sisinya dan tulisan "Eropa" dan "Asia" di dalamnya.

Obelisk No. 15 di daerah Novouralsk - “Shitikovsky”
Pada bulan Maret 1985, aktivis klub wisata Kedr memasang tanda perbatasan Eropa-Asia di Gunung Perevalnaya di sepanjang jalan lama dari Verkh-Neyvinsk ke desa Palniki, di sumber sungai Tagil, Bunarka (cekungan Obi) dan Shishim (cekungan Volga).

Obelisk tersebut dibuat oleh Administrasi Pertambangan Degtyarsky sesuai dengan desain Boris Shitikov dan merupakan prasasti setinggi empat meter dengan jam matahari. Turis M. Chernyakin, V. Evstakhov, V. Mikhailov, A. Boltushin mengambil bagian aktif. Orang-orang dari klub wisata remaja Neiva memberikan bantuan besar dalam pemasangannya.

Sayangnya, suatu hari tanda itu jatuh, dan ketika mereka menaikkannya, mereka tidak dapat menyetel jam ke matahari, oleh karena itu, sekarang tidak menunjukkan waktu yang tepat.

Obelisk No. 16 Eropa-Asia di Gunung Medvezhka dekat stasiun Murzinka Obelisk adalah struktur kisi logam berbentuk piramida segitiga lancip. Piramida ini dimahkotai dengan puncak menara yang tajam dengan bintang bermata banyak seperti penangkal petir Menara Nevyansk.

Ketinggian bangunan sekitar 4 m, tepi depan obelisk menghadap ke selatan, di atasnya terdapat tulisan “Beruang 499 m”, di sebelah kanan “Tanjung Verde 2006”, di sebelah kiri: “Dibuat oleh V. A. Lomov dan putranya Sergei.” Penulis tanda itu adalah Vladimir Lomov. Tanda itu dipasang pada November 2006 dengan dukungan staf sanatorium Tanjung Verde.

Nomor 17 Tanda tangan di jalan Bilimbaevskaya lama
Sebuah obelisk marmer dengan tulisan "Tanda Eropa-Asia akan dipasang di sini untuk menghormati para pembangun kota" dipasang di lereng barat Gunung Medvezhka dekat Novouralsk, di jalan menuju Taman ZILovsky.

Kepala klub wisata mantan pembangun, Viktor Mikhailov, berencana untuk mendirikan tanda megah, tetapi, sayangnya, tidak punya waktu untuk melakukan ini, dan obelisk sementara berubah menjadi permanen.

Obelisk No. 18 dekat tambang Aleksandrovsky - “Voroninsky” Tanda itu muncul pada Oktober 2016. Itu dipasang di dekat tambang Aleksandrovsky dan didedikasikan untuk penjelajah dan penambang bijih, sebagaimana dibuktikan dengan tulisan di salah satu sisinya. Area di kaki prasasti dilapisi dengan mineral lokal. Penulis dan pelaksana gagasan tersebut adalah seorang guru di Universitas Pertambangan, sejarawan lokal, ahli mineralogi Oleg Voronin.

No.19 Tanda tangan di jalan dari Karpushikha ke batu Batu Tua
Tanda yang paling sederhana dan tidak mencolok hanyalah sebuah tiang kayu dengan tanda yang di atasnya terdapat ukiran salib dan tulisan “Eropa dan Asia”.

Belakangan, tiga tanda lagi muncul di bawah: "Eropa", "Asia" dan "Pegunungan Merry" - ini adalah nama punggung bukit yang dilalui daerah aliran sungai, dan karenanya merupakan perbatasan bagian dunia. Mereka ditambahkan oleh Andrey Pichugin dan Igor Pavlyukov.

Tanda Nomor 20 di Gunung Bilimbay Sebuah tanda kayu dengan nama punggungan Pegunungan Merry dipasang pada tahun 2011 oleh sejarawan lokal Nizhny Tagil Andrey Pichugin bersama temannya Valery Rogozhin. Dua segitiga biru di bagian atas melambangkan Pegunungan Ural.

Pilar tersebut berdiri di lereng timur Gunung Bilimbai di sisi jalan penebangan kayu dari Chernoistochinsk hingga Bolshie Galashki.

Tanda Nomor 21 di Gunung Belaya Pada tahun 2013, sejarawan lokal Andrei Pichugin dan senama Alexander Pichugin memasang tanda kayu lainnya "Pegunungan Merry Eropa-Asia" - di pelana antara pegunungan Belaya dan Poperechnaya, tempat jalan dari desa Uralets terhubung ke jalan kayu dari Chernoistochinsk ke Bolshie Galashki.

Tanda No. 22 di Cagar Alam Visimsky
Tanda itu dipasang pada musim gugur 2018 di zona perlindungan Cagar Biosfer Visimsky atas inisiatif karyawannya. Itu adalah perisai datar yang dipasang di antara dua pilar kayu, dengan tanda “Eropa” dan “Asia” dalam lima bahasa.

Tanda itu terletak 20 km sebelah barat Kirovgrad, di jalan dari Kirovgrad ke Bolshie Galashki setelah jembatan di atas Sungai Tagil, antara sumber sungai Sulem dan Lomovka. Itu dipasang sedikit di sebelah timur perbatasan sebenarnya antara Eropa dan Asia, di tempat yang indah menghadap Gunung Ezhovaya.

No.23.24 Obelisk dekat desa Uralets dan halte bus Asia-Eropa
Obelisk tersebut terletak di celah punggung bukit Vesyolye Gory dekat desa Uralets, tidak jauh dari Gunung Belaya. Didedikasikan untuk keberhasilan pertama kosmonotika Soviet. Tanda itu dipasang pada tahun 1960 atau 1961 sebagai pengganti tiang kayu tua.

Obelisk itu dibuat oleh pekerja pabrik mekanik di desa Uralets sesuai dengan desain V.P. Sebuah kolom persegi setinggi 6 m dimahkotai dengan model bola dunia. Sebelumnya, satelit dan kapal Vostok berputar mengelilinginya dalam orbit baja.
Di seberang obelisk terdapat halte bus Asia-Eropa.

Tanda tangani dan hentikan koordinat: 57°40"38,0"LU 59°41"58,5"BT

Pilar Eropa-Asia No. 25 di Elizavetinsky
Di jalan raya Visimsky lama dari Nizhny Tagil ke Visimo-Utkinsk, dekat desa Elizavetinskoe, ada tanda Eropa-Asia - tiang kayu dengan ukiran indikator belahan dunia.

Detail asal muasal tanda tersebut tidak diketahui secara pasti. Menurut beberapa sumber, tanda itu didirikan pada tahun 1957 oleh pasangan M.E. dan V.F. Lyapunov, menurut yang lain - pada tahun 1977 oleh ahli kehutanan di kawasan perburuan Chernoistochinsky.

Obelisk No. 26 di celah Ural Besar dekat desa Sinegorsky
Pilar tersebut terletak di jalur Bolshoy Ural di jalur Serebryansky, 2 km dari desa Sinegorsky. Itu dipasang pada tahun 1967 untuk menghormati peringatan 50 tahun Revolusi Oktober Besar oleh para pekerja di perusahaan industri kayu Sinegorsky. Penulis proyek ini adalah A. A. Schmidt.

Dasar strukturnya adalah prasasti baja lembaran yang dilas setinggi 9 meter. Di tepi atas prasasti terdapat sabit dan palu logam. Tandanya berwarna perak; dalam beberapa tahun terakhir telah dicat biru.

Obelisk No. 27 di Kushva dekat desa Kedrovka
Ini adalah salah satu obelisk pertama di Eropa-Asia. Tanda peringatan itu didirikan pada tahun 1868 dengan uang para penambang emas di celah dekat Gunung Kedrovka. Dibuat dalam bentuk kapel besi cor. Suatu ketika kubahnya disepuh, dan di puncaknya ada elang berkepala dua. Tulisan di satu sisi: “Untuk mengenang penyeberangan Ural oleh Yang Mulia Adipati Agung Vladimir Alexandrovich pada tanggal 3 Agustus 1868.”

Selama perang saudara, obelisk tersebut rusak parah; pada tahun 1970-an, obelisk tersebut dipulihkan oleh wisatawan dari pabrik Nizhne-Saldinsky. Obelisk ini terletak di jalan Kushva-Serebryanka, 4 km dari desa Kedrovka.

Obelisk No. 28 dekat desa Baranchinsky Dipasang di jalan penebangan kayu di sebelah barat desa Baranchinsky di distrik Kushvinsky, di selatan Gunung Kedrovka.

Dicetak dari besi cor di Pabrik Elektromekanis Baranchinsky sesuai dengan desain A. Nikitin pada tahun 1996.

Obelisk No. 29 di stasiun Khrebet-Uralsky
Obelisk marmer dipasang di peron stasiun Khrebet-Uralsky pada tahun 2003 untuk menghormati peringatan 125 tahun Kereta Api Sverdlovsk.

Desa Khrebet-Uralsky terletak di dekat perbatasan dengan Wilayah Perm. Daerah aliran sungai ini terletak beberapa kilometer sebelah barat obelisk, di sumber Sungai Tura.

No.30 Rambu di 276 km jalur kereta Gornozavodskaya
Piramida segitiga logam yang identik dipasang pada tahun 1878 selama pembangunan rel kereta api di kedua sisi rel.

Tulang rusuk piramida terbuat dari rel kereta api. Sebelum revolusi, ruangan di bagian atas obelisk memiliki lentera minyak tanah yang menyala pada malam hari.

Tanda No. 31 dekat desa Pavda Pilar hitam putih sederhana berdiri di persimpangan tiga jalan hutan - ke Pavda, Kytlym, dan Rastyos. Di kakinya terdapat sebuah batu tempat koin dilempar untuk keberuntungan.

Pilar No. 32 di Batu Kazan Pilar bergaris lainnya "Eropa-Asia" berdiri di perbatasan wilayah Sverdlovsk dan wilayah Perm di jalan dari Severouralsk ke air terjun Zhigalan, di kaki batu Kazan. Mungkin hancur.

Obelisk No. 33 dekat desa Kytlym Desa Kytlym terletak di utara wilayah Sverdlovsk, sebelah barat Serov. 8 km dari Kytlym, di jalan menuju Verkhnyaya Kosva, ada satu lagi obelisk Eropa-Asia. Itu dipasang pada tahun 1981 oleh para pekerja di tambang Yuzhno-Zaozersk.

Bagian bawah obelisk berupa pipa baja tebal. Bagian atasnya berupa figur logam segitiga datar, mengingatkan pada penunjuk panah.

No.34 Tanda tangan di jalan melewati Popovsky Uval Dipasang pada ketinggian 774 m di jalan dari Ivdel ke tambang Sibirevsky. Pilarnya bermuka dua - di satu sisi ada wajah Eropa, di sisi lain ada wajah Asia.

No.36 Tanda tangan di Gunung Kolpaki
Obelisknya sendiri pernah dihancurkan pada tahun 2000-an, kini hanya tersisa alasnya saja. Terletak di jalan dari desa. Memancing ke utara, di pertigaan Medvedka-Kosya.

Tanda-tanda di tempat ini umumnya tidak membawa keberuntungan; mereka terus-menerus rusak. Sebelum revolusi, ada piramida logam yang anggun di sini. Pada tahun 1973, saat berkumpulnya wisatawan di Tyopla Gora, tanda lain dipasang di sini. Pada tahun 1985 - satu lagi, model roket yang terbuat dari besi tua. Foto bersama gadis-gadis itu berasal dari awal tahun 2000-an - roketnya sudah tidak ada lagi.

Nomor 37 Tanda tangan di perbatasan wilayah Sverdlovsk, wilayah Perm dan Republik Komi, di Gunung Saklaimsori-Chakhl Tempat pertemuan Eropa, Asia, Republik Komi, Wilayah Perm, dan wilayah Sverdlovsk, serta perbatasan cekungan tiga sungai besar - Ob, Pechora, dan Volga.

Tanda tersebut dipasang pada 25 Juli 1997 atas prakarsa Gennady Igumnov yang saat itu menjabat sebagai gubernur wilayah Perm. Di pilar tersebut terdapat tulisan: “Gubernur Igumnov sebagai kenang-kenangan untuk anak cucu.”

No.39,40,41 Rambu jalan di Magnitogorsk

Selain obelisk, Magnitogorsk memiliki rambu jalan yang menandai perbatasan antara Eropa dan Asia.

Kota ini memiliki empat jembatan yang melintasi Ural, yang disebut “penyeberangan” di sini karena menghubungkan seluruh belahan dunia. Selain jalur Tengah yang disebutkan di paragraf sebelumnya, ada juga jalur Utara, Selatan, dan Magnitny (alias penyeberangan Cossack). Ada rambu-rambu jalan di setiap jembatan, kecuali jembatan terpendek di Utara. Benarkah, dilihat dari panorama Google, pada tahun 2018 tidak ada lagi rambu-rambu di Perlintasan Selatan, namun ada kemungkinan akan dikembalikan.

Koordinat: Bagian tengah 53°25"20.0"LU 59°00"35.5"BT ;
Transisi magnetik 53°22"40.4"LU 59°00"18.3"BT;
Jalur Selatan 53°23"53.4"LU 59°00"05.5"BT

Tanda jalan No. 42 di jembatan Eropa-Asia di desa Kizilskoe
Kizilskoe terletak 90 km dari Magnitogorsk. Rambu-rambu dipasang di kedua sisi jembatan di atas Sungai Ural.

No. 43 Obelisk di celah punggung bukit Ural-Tau dekat Zlatoust Sebuah prasasti baja tahan karat di atas dasar batu yang tinggi muncul di jalan raya federal M5 Ural antara Zlatoust dan Miass di celah punggung bukit Ural-Tau pada tahun 1987. Penulis tata letaknya adalah arsitek S. Pobeguts.

Prasasti dengan nama-nama belahan dunia terletak “terbalik”: di sisi prasasti Eropa terdapat tulisan “Asia”, dan di sisi Asia - “Eropa”. Rambu tersebut berfungsi seperti rambu jalan - pengemudi melihat nama bagian dunia yang dimasukinya.

Obelisk No.44 di Verkhneuralsk
Pada tahun 2006, di Sungai Ural di pinggiran Verkhneuralsk, di tempat benteng Verkhneyaitskaya berada, dipasang tanda geografis yang menandai perbatasan Eropa-Asia.

Obelisk No. 45 dekat stasiun Urzhumka
Obelisk lain antara Zlatoust dan Miass terletak di stasiun kereta Urzhumka, setengah kilometer di sebelah timurnya.

Ini adalah salah satu tanda pertama yang menandai perbatasan antara Eropa dan Asia. Muncul pada tahun 1892 bersama dengan stasiunnya, pembukaannya bertepatan dengan selesainya pembangunan bagian Kereta Api Trans-Siberia ini. Penulis proyek ini adalah insinyur dan penulis N.G. Garin-Mikhailovsky.

Obelisk adalah prisma tetrahedral yang di atasnya terdapat piramida runcing, dengan sabuk menonjol yang di atasnya tertulis Eropa dan Asia. Monumen ini terbuat dari granit Ural lokal. Itu berada di bawah perlindungan negara sebagai objek warisan budaya yang memiliki signifikansi regional.

Obelisk No.46 di daerah Kyshtym
Di sebelah selatan Kyshtym terbentang punggungan Pegunungan Anjing, di celah yang dilaluinya terdapat piramida granit setinggi 5 meter, melambangkan perbatasan Eropa dan Asia. Di dasar piramida terdapat mata air, dari situ aliran mengalir turun ke sisi Asia.

Pada tahun 2012, piramida granit diganti dengan piramida logam dengan dasar batu. Tandanya terletak di jalan Slyudorudnik - Bolshiye Egusty, 2,5 km dari Egusty.

No. 48 Obelisk tua di Sungai Ural
Di dekat desa Novobairamgulovo, di jalan raya Uchaly-Beloretsk, ada dua obelisk lagi "Eropa" dan "Asia": di kedua sisi bekas jembatan jalan raya yang melintasi Ural.

Obelisk ini terletak 300 meter di selatan rambu baru. Mereka dibangun pada tahun 1968 menurut sketsa seniman D.M. Adigamov dan arsitek U.F. Zainikeev. Obelisk adalah prasasti datar yang di atasnya terdapat gambar palu arit, dan di bagian bawahnya terdapat bola dunia. Jembatan tempat mereka berdiri kini hancur.

No 49 Tanda tangan di sumber Sungai Ural
Tanda “Sungai Ural Dimulai Di Sini” dipasang pada tahun 1973 oleh sebuah kelompok amatir. Jembatan besi yang melintasi sumbernya dan tulisan "Eropa" dan "Asia" muncul lama kemudian.

No.51 Prasasti di Jembatan Putih
Jembatan penyeberangan Eropa-Asia di atas Sungai Ural, atau Jembatan Putih, adalah salah satu daya tarik utama Orenburg. Di tengah jembatan, di kedua sisinya, terdapat dua prasasti persegi mengkilat;

No.52 Masuk Orsk di Jembatan Atas
Orsk adalah kota lain yang dipisahkan oleh Sungai Ural menjadi bagian Eropa dan Asia.

Di kedua sisi jembatan jalan besar yang melintasi Ural terdapat tanda bertuliskan "Eropa" dan "Asia".

No. 54 Pipa gas "Cahaya Utara" di Ural Subpolar
Para pekerja gas memasang tanda itu. Terletak di jalan yang membentang di sepanjang pipa gas Cahaya Utara dari desa Vuktyl ke pusat taman alam Yugyd-va.

No.56 Titik paling timur Eropa
Lokasi titik tersebut ditentukan pada tahun 2003 oleh anggota ekspedisi Rusia-Belarusia, sekaligus memasang tanda peringatan (foto), yang kemudian dipatahkan oleh warga sekitar. Poin ini tidak memiliki status resmi.

Pada tahun 2019, ahli geologi dari Universitas Pertambangan Ural, khususnya Firat Nurmukhametov, bersama dengan pemimpin redaksi Ural Pathfinder Maxim Firsov, menentukan kembali koordinat titik tersebut - ternyata jaraknya 800 meter dari titik lama. yang. Mereka ingin memasang tanda baru di sini dan menjadikan tempat ini populer di kalangan wisatawan, seperti tiga titik ekstrem Eropa lainnya: Norwegia, Portugal, dan Spanyol.

Titik tersebut terletak di perbatasan Okrug Otonomi Yamalo-Nenets dan Republik Komi, tidak jauh dari Danau Maloe Shchuchye.

No.59 Tanda tangan di utara Gunung Yanyghachechahl
Tanda kayu kecil buatan sendiri. Terletak di Ural Subpolar pada ketinggian 709 m di utara Ivdel, dekat Gunung Yanyghachechahl.

Gazebo No. 63 di Atyrau
Di kedua sisi jembatan di atas Sungai Ural terdapat gazebo dengan tulisan “Eropa” dan “Asia”.

Koordinat: 47°06"18.0"LU 51°54"53.1"BT

Turki

Jembatan Martir No. 64 15 Juli di Istanbul

Istanbul adalah kota lintas benua lainnya, terbagi menjadi bagian Eropa dan Asia oleh Selat Bosphorus. Eropa dan Asia dihubungkan oleh tiga jembatan gantung yang melintasi Bosphorus.

Jembatan Martir 15 Juli (hingga 2016 - "Jembatan Bosphorus") adalah yang pertama dari tiga jembatan. Dibangun pada tahun 1973 berdasarkan desain insinyur Rusia Oleg Aleksandrovich Kerensky. Di kedua sisi jembatan terdapat tanda “Selamat Datang di Eropa/Asia”.

Koordinat: 41°02"51.0″LU 29°01"56.0″BT

Bacalah kami

Masalah penentuan perbatasan antara Eropa dan Asia sudah ada sejak jaman dahulu. Dan fakta pemisahan Eropa terutama ditentukan oleh sejarah. Bahkan orang Fenisia, berabad-abad SM, membedakan tiga bagian dunia di Bumi: Eropa, Asia dan Libya (satu-satunya bagian Afrika yang dikenal pada waktu itu). Pada Abad Pertengahan, ketiga belahan dunia ini mulai disebut “Dunia Lama”, dan Amerika serta Australia, yang ditemukan pada abad 16-17, disebut “Dunia Baru”.

Pada zaman dahulu, mereka tidak mengetahui bahwa Eropa dan Asia merupakan satu benua, tanpa batas laut yang berkesinambungan. Atas saran E. Suess, pada tahun 1883 benua tunggal ini diberi nama Eurasia. Gagasan tentang perbatasan antara Eropa dan Asia telah berubah secara signifikan seiring berjalannya waktu. Orang Yunani kuno membawanya menyusuri Laut Hitam. Belakangan, Romawi “menggeser” perbatasan ke Tanais (Sungai Don) dan Meotis (Laut Azov). Pada Abad Pertengahan, ilmuwan Arab memindahkannya lebih jauh ke timur - ke sungai Itil (Volga) dan Kama.

Pada abad ke-17, Rusia mulai menggambar perbatasan di sepanjang Ural - Kamen, demikian sebutannya saat itu. Sumber tertulis paling awal yang menunjukkan perbatasan tersebut adalah Esipov Chronicle tahun 1636:

“Di antara negara bagian Rusia dan tanah Siberia akan terletak sebuah Batu yang sangat tinggi… seperti tembok kota… Dari Batu yang sama ini banyak sungai mengalir, mengalir ke kerajaan Rusia, dan mengalir ke tanah Siberia.”

Pembukaan obelisk Eropa - Asia dekat Kedrovka

Pada tahun 1730, ilmuwan Swedia Philipp Johann von Strahlenberg pertama kali membuktikan dalam literatur ilmiah dunia gagasan menggambar perbatasan antara Eropa dan Asia. Kemudian pada tahun 1736 V.N. Tatishchev berpendapat bahwa dialah yang menyarankan ide ini kepada Stralenberg.

Jalur Ural Besar

Prasasti ini terletak di jalur Bolshoi Ural di sepanjang jalur Serebryansky dekat desa Sinegorsky (Anda dapat melihatnya dalam perjalanan ke Blue Mountains). Dipasang pada tahun 1967 untuk menghormati peringatan 50 tahun Revolusi Oktober Besar oleh para pekerja di perusahaan industri kayu Sinegorsky. Penulis proyek A.A. Schmidt. Dasar strukturnya adalah prasasti yang terbuat dari baja lembaran setinggi 9 meter. Itu dimahkotai dengan palu dan arit.

Uralet

Dipasang di celah jalan Nizhny Tagil – Ust-Utka dekat desa Uralets (wilayah Sverdlovsk). Di depan obelisk terdapat belokan menuju lereng ski Gunung Belaya. Muncul pada tahun 1961 untuk menghormati penerbangan luar angkasa Yuri Gagarin. Sebuah kolom persegi setinggi 6 meter dimahkotai dengan model bola dunia. Dalam versi aslinya, satelit dan kapal Vostok “berputar” mengelilingi bola dalam “orbit” baja. Penulis proyek ini adalah V.P. Krasavchenko. Obelisk tersebut didirikan oleh para pekerja pabrik mekanik di desa Uralets.

Selamat Pegunungan

Birch Gunung

Obelisk ini dibuka pada tahun 2008 di dekat Pervouralsk (wilayah Sverdlovsk). Tanda “Eropa - Asia” pertama dipasang di tempat ini pada tahun 1837. Monumen modern ini mengesankan dalam skalanya. Di jantung monumen terdapat pilar setinggi 30 meter yang dimahkotai oleh elang berkepala dua. Jalan sepanjang perbatasan Eropa dan Asia dilintasi oleh penyeberangan pejalan kaki. Tempat populer di kalangan pengantin baru di Pervouralsk. Area disekitarnya tertata rapi, terdapat gazebo, bangku, dan “pohon harapan”.

Tak jauh dari situ, di lereng utara Gunung Berezovaya, dekat rel kereta api yang melintas di sini di stasiun Vershina, ada obelisk lain. Dibangun selama persiapan Festival Pemuda dan Pelajar Dunia VI, yang berlangsung di Moskow pada tahun 1957.

Pervouralsk

Dipasang di dekat jalan yang mengarah dari jalan raya Perm ke kota Pervouralsk. Obelisk ini sebelumnya terletak di Gunung Berezovaya di tempat yang dijelaskan di atas, dan dipindahkan pada tahun 2008. Ada mata air kecil di dekatnya.

Ekaterinburg, 17 km dari jalur Novo-Moskovsky

Dibuka pada bulan Agustus 2004. Dibuat sesuai dengan desain arsitek Konstantin Grunberg. Ini adalah alas marmer lebar dengan dek observasi dan prasasti logam. Di sepanjang tepi monumen terdapat batu-batu dari titik ekstrim Eropa dan Asia - dari Tanjung Roca dan Tanjung Dezhnev. Kelompok turis berhenti di sini dan pengantin baru datang. Lokasi obelisk pernah menjadi kontroversi, karena daerah aliran sungai terletak di sebelah barat.

Revda – Degtyarsk

Terletak di celah jalan Revda – Degtyarsk (jauh dari daerah aliran sungai utama). Tinggi - 7 m. Dulu dimahkotai dengan bola baja berbentuk bola dengan diameter 1,3 m. Dipasang pada tahun 1984 - untuk peringatan 250 tahun Revda. Dibuat oleh Departemen Pertambangan Degtyarsky sesuai dengan desain seniman L.G. Menshatov dan arsitek Z.A. Pulyaevskaya. Saat ini ditinggalkan dan dalam kondisi buruk.

Gunung Kamennaya

Sebuah obelisk berbentuk patung burung hantu elang logam dipasang oleh siswa sekolah No. 21 di kota Revda di Gunung Kamennaya di punggung bukit Revdinsko-Ufaleysky (wilayah Sverdlovsk) pada tahun 1980-an.

Kurganovo

Obelisk ini berdiri di sebelah kanan jalan raya Polevskaya di depan desa Kurganovo (wilayah Sverdlovsk). Dibuat sesuai dengan desain seniman muda Pabrik Pipa Seversky S.P. Yushkova. Dibuka pada bulan Juni 1986 berdasarkan keputusan Komite Eksekutif Kota Polevsky. Ada dua prasasti di monumen itu: yang satu mengatakan bahwa perbatasan paling timur Eropa di Ural Tengah lewat di sini, dan yang lain mengatakan bahwa tanda itu didirikan pada tahun peringatan 250 tahun pembuktian ilmiah perbatasan antara Eropa dan Asia. oleh V.N. Tatishchev.

Stasiun Mramorskaya

Stasiun Urzhumka

Obelisk ini terkenal karena berdiri di Jalur Kereta Trans-Siberia. Dipasang di dekat stasiun Urzhumka (wilayah Chelyabinsk) pada tahun 1892 sebagai tanda selesainya pembangunan bagian Kereta Api Trans-Siberia. Pos perbatasan terbuat dari “batu bata” granit yang dipahat, yang digunakan untuk melapisi struktur pinggir jalan. Penulis proyek ini adalah insinyur dan penulis N.G. Garin-Mikhailovsky.

Novobayramgulovo

Obelisk dipasang di dekat jembatan di atas Sungai Ural di jalan Uchaly-Beloretsk antara desa Uralsk dan desa Novobayramgulovo (Republik Bashkortostan).

Verkhneuralsk

Pada tahun 2006, di dekat Sungai Ural di kota Verkhneuralsk (wilayah Chelyabinsk), di lokasi di mana benteng Verkhneyaitskaya pernah berada, dipasang tanda geografis yang menandai perbatasan Eropa-Asia.

Magnitogorsk

Dipasang pada tahun 1979 di kota Magnitogorsk (wilayah Chelyabinsk) di tepi kanan Sungai Ural di pintu masuk Jembatan Pusat. Dibangun untuk menghormati peringatan 50 tahun kota tersebut sesuai dengan proyek arsitek V.N. Bohun. Obelisk terdiri dari dua kubus besar dengan gambar simbolis Bumi, dibagi menjadi dua bagian dengan huruf “E” dan “A”. Pada jembatannya sendiri terdapat 4 buah prasasti yang melambangkan perbatasan antara Eropa dan Asia. Di tengah jembatan terdapat tanda jalan "Eropa-Asia".

Kizilskoe

Tanda jalan di jembatan di atas Sungai Ural di desa Kizilskoe (wilayah Chelyabinsk).

Orenburg. Jembatan penyeberangan

Kolom dengan huruf "Eropa" dan "Asia" di jembatan penyeberangan di atas Sungai Ural di kota Orenburg.

Referensi:

Arkhipova N.P. Tempat wisata alam Yekaterinburg dan sekitarnya. – Yekaterinburg, 2001.