07/01/2019 / Pelayaran sungai
United Shipbuilding Corporation dan Moscow River Shipping Company menandatangani perjanjian tambahan untuk kontrak pembangunan kapal pesiar Peter the Great, yang sedang dibangun sesuai dengan proyek PV300VD.

24/05/2019 / Pelayaran sungai
Pada tanggal 24 Mei 2019, di galangan kapal Lotos (wilayah Astrakhan), kapal pesiar penumpang “Peter the Great”, yang dibangun sesuai dengan proyek PV300VD, diluncurkan. Kapal dengan nomor konstruksi 25800, yang ditetapkan pada Agustus 2016, sedang dibangun atas perintah perusahaan leasing Mashpromlizing untuk Perusahaan Pengiriman Sungai Moskow.

05.11.2019 / Transportasi air
Chaika pertama akan siap pada 30 Agustus 2019. Ada rencana untuk meluncurkan kapal-kapal ini dari Riviera di Kazanka ke Sviyazhsk. Pelanggan konstruksi adalah salah satu divisi perusahaan - VolgaTatSudoremont, yang juga memiliki tugas lebih luas - untuk memecahkan masalah tingginya biaya pembuatan kapal sungai di pabrik yang dinamai demikian. Gorky. Diasumsikan bahwa perusahaan akan memiliki harga layanan yang terpisah.

04.04.2019 / Transportasi air
Uji coba laut kapal pesiar sungai baru yang dibangun tahun lalu di Turki telah dimulai di Moskow. Ini adalah armada 10 kapal katamaran kecil yang diberi nama berdasarkan bunga: "Astra", "Bunga Jagung", "Anyelir", "Lavender", "Lupakan-Aku-Tidak", "Anggrek", "Bunga Matahari" , "Mawar", " Tulip" dan "Fuchsia".

03.14.2019 / Pelayaran sungai
Pada 13 Maret, Presiden United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov memeriksa kemajuan pembangunan kapal pesiar "Mustai Karim" (sebelumnya "Pangeran Vladimir"), yang sedang dibangun sesuai dengan proyek PV300 di pabrik Krasnoye Sormovo di Nizhny Novgorod .

03/11/2019 / Pelayaran sungai
Kapal pesiar kedua, yang dibangun sesuai proyek PV300 untuk perusahaan Vodokhod, yang dijadwalkan ditugaskan pada tahun 2020, akan menerima nama yang berbeda. Ingatlah bahwa pada bulan Februari 2017, sebulan sebelum lunas kapal di pabrik Krasnoye Sormovo di Nizhny Novgorod, diumumkan bahwa kapal tersebut akan diberi nama “Pangeran Vladimir”.

28/02/2019 / Transportasi air
Perusahaan Nizhny Novgorod "Gama" sedang mengembangkan proyek kapal pesiar roda tiga dek untuk wilayah Kaliningrad, kata direktur umum perusahaan Dmitry Galkin.

23.02.2019 / Pelayaran sungai
Pada musim gugur tahun 2019, tepat lima tahun sejak berita bahwa kapal pesiar penumpang baru, yang dibangun untuk beroperasi di Rusia, diluncurkan di Kroasia. Kapal yang diberi nama Volga Dream II itu seharusnya mulai beroperasi pada penerbangan dari Moskow ke Sankt Peterburg pada tahun 2015. Dan kini, setelah 5 tahun, kapal tersebut akhirnya bisa dioperasikan. Tapi tidak seperti “Volga Dream 2”, dan itu tidak akan berhasil di Rusia. Mengapa ini terjadi dan apa yang menanti pesawat tersebut di masa depan?

26/12/2018 / Transportasi air
Wilayah Krasnoyarsk akan mengakuisisi dua kapal pesiar penumpang: seperti yang dinyatakan oleh gubernur regional Alexander Uss, lunasnya akan dilakukan di St. Petersburg pada musim semi 2019. Kapasitas masing-masing kapal akan 240-280 penumpang. Biaya satu kapal berkisar antara 1,5 hingga 2 miliar rubel.

27.11.2018 / Transportasi air
Pada tanggal 19 November 2018, sebuah pertemuan diadakan di Kementerian Transportasi dan Fasilitas Jalan Republik Tatarstan dengan partisipasi perwakilan dari Ak Bars Shipbuilding Corporation JSC, di mana rancangan rencana bisnis untuk pengoperasian kapal Chaika proyek dan pendirian perusahaan pelayaran selanjutnya untuk tujuan ini dipertimbangkan di wilayah Republik Tatarstan.

07.11.2018 / Transportasi air
Pada sore hari tanggal 6 November, di perairan Waduk Khimki di utara Moskow, kapal pesiar sungai gelombang kedua, yang dibangun di Turki untuk bekerja di pusat kota Moskow, diturunkan. Kapal kargo kering yang mengangkut lima kapal itu tiba di ibu kota pada malam tanggal 4 November dari pelabuhan Taganrog. Mari kita ingat bahwa gelombang pertama kapal, juga berjumlah lima sisi, dikirim ke Moskow dari pelabuhan Rostov-on-Don pada pertengahan Oktober tahun ini dan setelah dibongkar di Waduk Khimki, mereka berangkat ke musim dingin di Pelabuhan Sungai Selatan Moskow.

10/11/2018 / Transportasi air
Pada malam tanggal 11 Oktober, kelima kapal pesiar baru, yang dibangun di Turki untuk bekerja di pusat kota Moskow, dan tiba di ibu kota pada hari yang sama, diluncurkan dan memulai pelayaran uji pertama mereka di Waduk Khimki. Ingatlah bahwa 10 kapal dengan jenis yang sama seharusnya tiba di Moskow pada musim semi tahun ini, tetapi pada akhirnya hanya lima yang tiba, dan kemudian hanya pada musim gugur.

10/11/2018 / Transportasi air
Pada sore hari tanggal 11 Oktober 2018, sebuah kereta yang terdiri dari kapal tunda dan tongkang tiba di Moskow, di mana lima kapal sungai kesenangan dikirim ke ibu kota dari Rostov-on-Don. Pada gilirannya, mereka dibawa ke Rostov melalui laut dari Turki, tempat mereka dibangun.

06.09.2018 / Pelayaran sungai
Informasi bahwa kapal pesiar “Peter the Great” yang dibangun sejak 2016 di kawasan Astrakhan tidak akan terkirim tepat waktu, dibenarkan oleh Presiden United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov.

29.08.2018 / Pelayaran sungai
Tanggal pengiriman kapal pesiar pertama dari proyek PV300 “Peter the Great” mungkin terlewat. Daripada tahun 2019, kemungkinan kapal baru akan dikirim pada tahun 2020-2021, jika bisa selesai. Selain kendala mesin kapal, permasalahan baru juga muncul di galangan kapal Lotos, tempat peletakan kapal pada Agustus 2016.

26/04/2018 / Pelayaran sungai
Tanggal commissioning kapal pesiar sungai Peter the Great, yang telah dibangun di wilayah Astrakhan sejak Agustus 2016 untuk Perusahaan Pengiriman Sungai Moskow, mungkin akan berubah secara signifikan.

20/04/2018 / Transportasi air
Pada tanggal 27 April, di pabrik Gorky di Zelenodolsk (Tatarstan), upacara peletakan dua kapal sungai penumpang kesenangan akan diadakan, yang setelah dioperasikan, harus beroperasi di Tatarstan.

17/01/2018 / Pelayaran sungai
Pada tanggal 17 Januari, di galangan kapal Lotos di wilayah Astrakhan, lunas kapal sungai pelayaran penumpang tipe Cincin Emas proyek PKS-180 berlangsung. Kapal ini sedang dibangun atas perintah Goznak-Leasing CJSC untuk Volgaservice LLC, yang berhubungan langsung dengan perusahaan pelayaran Nizhny Novgorod Gama.

27/12/2017 / Pelayaran sungai
Pembangunan dua kapal motor roda pelayaran penumpang proyek PKS-180 tipe "Cincin Emas" untuk perusahaan Nizhny Novgorod "Gama" akan dimulai tahun depan di galangan kapal Lotos di wilayah Astrakhan, di mana pada musim panas 2016 kapal motor proyek PV-300 diletakkan, diberi nama "Peter the Great". Peletakan kapal baru direncanakan pada kuartal pertama tahun 2018, dan pada tahun 2019 kapal pertama harus sudah dikirim ke Gama.

06.12.2017 / Pelayaran sungai
Kapal pertama dari seri baru kapal pesiar proyek PV-300 akan diberi nama Peter the Great. Kapal pesiar untuk 310 penumpang itu diletakkan di pabrik Lotos di wilayah Astrakhan pada Agustus 2016. Peluncuran kapal utama seri ini direncanakan pada April 2019.

10/11/2017 / Transportasi air
Pada pagi hari tanggal 9 November, kapal penumpang kesenangan Snegiri-4 tiba di Moskow. Kapal katamaran sungai ini dibangun sesuai proyek 19.2509 di pabrik pembuatan kapal dan perbaikan kapal RIF yang berlokasi di Rostov-on-Don pada 2016-2017.

09.27.2017 / Pelayaran sungai
United Shipbuilding Corporation kemungkinan tidak akan menandatangani pesanan baru untuk kapal pesiar hingga tahun 2018. Perusahaan pelayaran siap membangunnya hanya dengan syarat captive leasing OSK Goznak-Leasing, namun anggaran belum mengalokasikan dana untuk itu, tulis Kommersant.

06.06.2017 / Transportasi air
Pada tanggal 31 Mei 2017, kapal penumpang pelayaran sungai-laut campuran pertama “Standar” dari proyek PV09, yang dibangun pada abad ke-21, diresmikan di St. Petersburg, Biro Teknik Kelautan melaporkan dalam siaran persnya.

24/05/2017 / Transportasi air
Kapal pesiar penumpang tiga dek "Standar", yang sebelumnya bernama "Putri Olga" dan "Tanais", telah resmi dioperasikan. Hal ini dilaporkan ke Biro Teknik Kelautan, tempat proyek teknis PV09 dikembangkan, yang menjadi dasar pembuatan kapal tersebut.

05/10/2017 / Transportasi air
Pada bulan Mei 2017, kapal penumpang kesenangan baru “Snegiri-1” dan “Snegiri-2”, yang dibangun pada tahun 2015-2016 di Galangan Kapal Belogorodskaya, sebuah pabrik pembuatan kapal dan perbaikan kapal yang terletak di desa Bely Gorodok di Tverskaya, mulai beroperasi di Sungai Moskow di pusat ibu kota.daerah.

04/03/2017 / Pelayaran sungai
Galangan kapal Krasnoye Sormovo, bagian dari United Shipbuilding Corporation (USC), mungkin menerima pesanan untuk pembangunan kapal pesiar penumpang ketiga dari proyek PV300.

31/03/2017 / Pelayaran sungai
Pada tanggal 28 Maret 2017, di galangan kapal Nizhny Novgorod "Krasnoye Sormovo", upacara peletakan kapal pesiar 342 penumpang dari proyek PV300, yang dibangun atas perintah perusahaan pelayaran "Vodokhod", berlangsung. Kapal yang diberi nama "Pangeran Vladimir" itu harus diserahkan kepada pelanggan sebelum 1 Februari 2020.

30/03/2017 / Pelayaran sungai
Pada tanggal 28 Maret 2017, di galangan kapal Krasnoye Sormovo di Nizhny Novgorod, diadakan upacara peletakan kapal penumpang pelayaran kedua dari proyek PV300.

23.02.2017 / Pelayaran sungai
Di salah satu situs perusahaan Vodokhod, yang ditujukan untuk khalayak turis asing, muncul render dengan nama kapal - Pangeran Vladimir, yang dalam ejaan Rusia, dan nama kapal yang beroperasi di bawah bendera Rusia harus dalam bahasa Rusia, dapat diterjemahkan sebagai “Pangeran Vladimir "

02/11/2017 / Pelayaran sungai
Di galangan kapal Lotos yang terletak di wilayah Astrakhan, tahap persiapan pembangunan kapal pesiar sungai PV300 telah selesai dan pekerjaan pembentukan lambung kapal di slipway telah dimulai. Ada 12 seksi yang diproduksi dengan berat total 350 ton.

23/01/2017 / Pelayaran sungai
Perusahaan pelayaran Vodokhod, bagian dari UCL Holding milik Vladimir Lisin, telah menandatangani kontrak dengan United Shipbuilding Corporation (USC) untuk pembangunan kapal pesiar.

18/01/2017 / Pelayaran sungai
Pada bulan April 2017, kapal motor sungai "Belaya Rus", yang dibangun pada 2011-2016 di Galangan Kapal Pinsk (Belarus), harus memulai pelayaran pertamanya di rute Brest - Mozyr.

01.11.2016 / Transportasi air
Pada sore hari tanggal 1 November, sebuah kapal penumpang baru "Putri Olga" tiba dari Volga ke daerah terpencil pabrik perbaikan kapal Khlebnikovsky, yang terletak di dekat kota Dolgoprudny, wilayah Moskow.

30.10.2016 / Transportasi air
Sejak 18 Oktober, kapal penumpang baru "Princess Olga", diluncurkan pada musim gugur 2014 di Rybinsk, dan selesai pada 2014-2016 di Moskow, telah menjalani uji coba laut di Volga. Sekarang kapal tersebut bermarkas di kota Kimry, Wilayah Tver. Setelah menyelesaikan uji coba laut, kapal akan berangkat ke Galangan Kapal Nobel Brothers di Rybinsk.

17/10/2016 / Transportasi air
Minggu ini, uji coba laut kapal penumpang baru “Princess Olga”, yang dibangun atas perintah Perusahaan Pengiriman Sungai Moskow pada 2014-2016, akan berlangsung di Volga. Pada Senin malam tiba di kota Kimry, Wilayah Tver. Perjalanan kapal dari Moskow ke Volga, dilakukan dengan bantuan dua kapal tunda, dimulai pada malam hari tanggal 15 Oktober dan berakhir pada pagi hari tanggal 17 Oktober.

18/08/2016 / Pelayaran sungai
Perwakilan dari perusahaan St. Petersburg “Teknologi Kelautan” dijadwalkan tiba di Salekhard pada awal September. Tujuan kunjungan mereka adalah untuk menyepakati anggaran dan tenggat waktu pembangunan kapal kargo dan penumpang, yang akan menggantikan kapal motor Proyek 646 yang saat ini beroperasi di Ob dan Irtysh.

15/08/2016 / Pelayaran sungai
Pada tanggal 15 Agustus, upacara peletakan lunas kapal pesiar baru proyek PV300VD diadakan di galangan kapal Lotos (wilayah Astrakhan). Kapal tersebut termasuk golongan kapal sungai-laut dengan kapasitas penumpang 300 orang.

06.29.2016 / Pelayaran sungai
Sebagai bagian dari forum “Rivers of Russia” yang diadakan pada tanggal 24-25 Juni, perwakilan dari Biro Teknik Kelautan mempresentasikan laporan tentang kapal pesiar, dan juga membahas penciptaan dan modernisasi infrastruktur yang diperlukan untuk PDB, kebangkitan pembuatan kapal pesiar. .

16/05/2016 / Transportasi air
Pada 16 Mei 2016, Gubernur Nikolai Tsukanov mengambil bagian dalam presentasi kapal pesiar yang diproduksi pada tahun 2016 di perusahaan lokal Galangan Kapal Ushakovo. Ini adalah pertama kalinya kapal penumpang dengan karakteristik teknis seperti itu dihadirkan di kawasan Kaliningrad.

25/01/2016 / Pelayaran sungai
Pada tahun 2016, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengharapkan untuk memulai pembangunan kapal pesiar baru yang dimaksudkan untuk beroperasi di perairan pedalaman Rusia dan sekitarnya. Diusulkan untuk mengambil proyek PV300VD, yang dikembangkan oleh Biro Teknik Kelautan Ukraina dari Odessa beberapa tahun lalu, sebagai dasar.

Selama pelayaran di sepanjang Volga saya dapat mengunjungi tempat-tempat paling menarik di kapal. Saya bertemu dengan anggota kru, mengunjungi ruang kendali dan ruang mesin, mengajukan banyak pertanyaan dan menerima jawaban paling detail.
Sekarang saya mengundang Anda untuk melihat cara kerja kapal.

2. Mari berkenalan: kapal motor "Mikhail Bulgakov", proyek 301. Salah satu kapal motor empat dek paling nyaman. Dibangun di GDR, baru-baru ini dimodernisasi.
Panjang 125 m, lebar 16,7 m, tinggi permukaan 13,2 meter, kecepatan maksimum 26 km/jam, draft maksimum 3 m, kapasitas penumpang maksimum kapal adalah 307 orang. Jumlah awak kapal dan personel pemeliharaan sebanyak 121 orang.

3. Menarik, tapi kapal empat dek memiliki lima dek. Tidak ada kabin di dek atas.

4. Salah satu kabin. Ada yang lebih luas, ada pula yang lebih kompak. Setiap kabin memiliki shower, toilet, TV, kulkas, AC. Bepergian dengan nyaman dan nyaman. Saya tidak akan berbicara secara detail tentang restoran, kolam renang dan kesenangan lainnya, mereka yang tertarik dapat membaca tentang kehidupan di kapal pesiar.

5. Ayo naik ke ruang kendali kapal. Awak di ruang kendali minimal dua orang, ada peningkatan jaga di malam hari: tiga orang. Sekarang giliran Alexei Bashirov, pasangan kedua.

6. Ada pemandangan indah dari ruang kemudi.

7. Tiga mesin berkekuatan 1000 tenaga kuda masing-masing beroperasi dalam mode kecepatan penuh. Sekarang kecepatannya sekitar 21 km/jam, tetapi jika permukaan air lebih tinggi, kecepatannya akan menjadi sekitar 25 km/jam.

8. Selain instrumen, atlas semacam itu membantu navigasi. Atlas diperbarui secara berkala karena kondisi dasar dan pantai dapat berubah.

9. Kami berjalan di sepanjang Waduk Rybinsk.

10. Kapten tidak memiliki helm seperti yang biasa kita lihat di gambar. Kontrolnya telah berubah, meski esensinya tetap sama.

11. Pengendalian kapal digandakan di kiri dan kanan. Hal ini dilakukan agar visibilitas lebih baik di area sulit, saat tambatan, dan sebagainya.

12. Pemandangan dari sisi kiri ruang kemudi.

13. Seluruh rute kapal direncanakan menit demi menit.

14. Kapal menggunakan instrumen dari generasi yang berbeda.

15. Ini adalah kompas tua namun andal dan terbukti.

17. Kami melewati Myshkin. Saat melewati kapal yang berdiri, kapal melambat untuk meredam gelombang. Jika hal ini tidak dilakukan, tali tambat kapal yang berdiri dapat terputus.

18. Navigator di kapal sangat mirip dengan mobil.

19. Desain kapalnya sangat sukses. Ia tidak hanya bisa berjalan di sepanjang sungai dan kanal, tetapi juga menyusuri laut di wilayah pesisir. Namun untuk bekerja di laut perlu belajar tambahan, kondisi di sana lebih parah.

20. Pojok dokumentasi. Segala sesuatu tentang kapal dijelaskan di sini.

21. Selain tiga mesin induk, kapal juga mempunyai mesin pendorong. Berkat itu, kapal bisa langsung bergerak ke samping. Pendorong listrik. Penemuan yang sangat nyaman.

22. Tempat kerja utama.

23. Saat mengoperasikan kapal, nakhoda berkomunikasi satu sama lain melalui radio. Kami bubar di sisi kiri.

24. Seperti yang sudah saya sebutkan, saat kami berada di ruang kemudi, second mate sedang bertugas. Kami melihat Kapten Vladimir Nozrenkov beberapa saat kemudian dengan pakaian lengkap saat makan malam kapten.

25. Sekarang mari kita turun ke bagian paling bawah, ke ruang mesin. Saya akan segera memperingatkan Anda: di sini sangat bising.

26. Saat kita menuju ke mesin, kita pasti perlu memakai headphone ini.

27. Fasilitas teknis di kapal sangat kaya. Perlunya menyimpan bahan bakar, air, minyak, selain itu juga terdapat limbah.


Detailnya bagi yang berminat: cadangan bahan bakar di kapal 180 ton, cukup untuk perjalanan sekitar tiga minggu.
Selain itu, ada 100 ton air yang tidak diolah dan 28 ton air murni di dalamnya. Air dimurnikan langsung di kapal menggunakan instalasi khusus. Biasanya diisi air di tempat parkir, namun bila perlu bisa mengambil air langsung dari sungai di tempat khusus.

28. Ruang mesin selain berisik, cukup nyaman. Suhunya tidak lebih tinggi dari 35 derajat. Di kapal tua suhunya mencapai 72 derajat Celcius.

29. Kapal memiliki empat generator diesel yang menyediakan listrik ke semua sistem. AC dan ventilasi menghabiskan banyak energi. Setiap generator diesel memiliki tenaga 700 tenaga kuda.

30. Generator diesel dibangun di GDR. Total daya generator akan menyediakan listrik untuk populasi kota yang berjumlah beberapa ribu orang.

31. Mesin utama kapal dibuat di Uni Soviet. Mesinnya memiliki enam silinder, konsumsi bahan bakar pada kecepatan penuh 150 kilogram bahan bakar per jam. Bahan bakar disuplai oleh kapal tanker, paling sering dari Yaroslavl.
Bahan bakar laut dengan viskositas rendah (LMV) digunakan dalam pengoperasian mesin kelautan. Mesin ini dapat dijalankan dengan bahan bakar solar bahkan bahan bakar minyak, untuk itu terdapat instalasi khusus untuk memanaskan bahan bakar minyak. Generator diesel lebih menuntut.

32. Sistem pendingin didesain menarik. Oli mesin didinginkan oleh air, yang didinginkan oleh air laut. Dengan cara ini, kapal memanaskan air di sekitarnya.

33. Beberapa orang terus-menerus bertugas di ruang mesin.

34. Setelah modernisasi otomasi baru-baru ini, terdapat lebih banyak otomasi di ruang mesin.

35. Sedikit tentang sampah. Jumlahnya cukup banyak: lebih dari 300 penumpang dan lebih dari 100 awak menggunakan saluran pembuangan. Air tinja ditampung dalam wadah khusus, volume maksimal 470 ton. Dulunya ada daerah yang memungkinkan pembuangan air tinja, namun kini tidak bisa dilakukan. Saat berhenti, kapal khusus mendekati kapal dan mengambil sampah. Di Pelabuhan Sungai Utara ini adalah “Mars” dan “Jupiter”. Kapal yang sama ini mengambil kembali air dari ruang mesin - air dengan sisa minyak dan bahan bakar.

36. Sekarang Anda tahu hampir segalanya tentang cara kerja kapal motor. Terima kasih atas perhatian Anda!

Terima kasih untuk perusahaan tamasyanya"

Kapal motor empat dek adalah kapal terbesar dan terbaru di perairan Rusia. Secara umum, kenyamanan kapal-kapal ini jauh lebih tinggi daripada kapal-kapal 2 dan 3 dek. Secara khusus, semua kabin dilengkapi dengan kamar mandi. Sebagian besar kapal motor 4 dek melayani wisatawan asing dengan rute Moskow - St. Beberapa kapal hanya melayani turis Rusia. Namun Anda bisa mendapatkan tiket untuk hampir semua kapal, misalnya untuk pelayaran di awal dan akhir navigasi. Selain itu, banyak perusahaan menjual voucher kepada turis Rusia pada penerbangan orang asing, tergantung ketersediaan. Biasanya rute seperti itu dilengkapi dengan tulisan “pelayaran bersama dengan turis asing”. Keunggulan kapal pesiar bersama tersebut adalah pelayanan tingkat tinggi, perilaku sesama pelancong yang lebih tenang, dan kesempatan berlatih berkomunikasi dalam bahasa asing. Kekurangan - mahalnya biaya perjalanan, harga tamasya, harga di bar, mungkin layanan tamasya hanya dalam bahasa asing.

Sebagian besar kapal 4 dek dioperasikan oleh operator tur terbesar:

• Vodokhod (Vodohod Moskow, Vodokhod St. Petersburg, VolgaTurFlot)
• Ortodoks (terutama turis asing)
• Viking Cruises (khusus turis asing)
• Grand Circle (khusus turis asing)

Yang paling umum adalah kapal motor proyek 301 dan , yang secara bercanda disebut di kalangan pelaut sungai sebagai “koper” karena bentuknya yang persegi panjang atau “Jerman” karena diproduksi di Jerman. Semua kabin dilengkapi dengan kamar mandi, namun bersiaplah karena kabin standar hanya sedikit lebih besar dari kompartemen kereta standar.

Kapal motor Project 92-016 merupakan kapal sungai penumpang terbesar di Rusia, dengan panjang 135,7 meter dan kapasitas penumpang 400 orang. Mereka secara bercanda disebut “buaya”, tampaknya karena ukuran atau hidungnya yang mancung. Seperti yang Anda duga, penumpang sebanyak itu tidak bisa muncul begitu saja. Kapal-kapal proyek ini memiliki kabin yang sangat sempit, terutama kabin bertingkat tunggal dan ganda. Salah satu kapal proyek ini adalah "Alexander Suvorov", kapal yang sama yang bertabrakan dengan jembatan di Ulyanovsk. 176 orang tewas dalam bencana itu. Kapal tersebut dipulihkan dan beroperasi sebagai kapal pesiar saat ini.

Secara eksternal, "Jerman" mudah dibedakan dari "buaya" berdasarkan jumlah pipa - kapal motor Proyek 301 dan 302 memiliki satu pipa, kapal motor Proyek 92-016 memiliki dua pipa.

Kapal motor proyek q-056 dan q-040 diproduksi di Austria dan lebih jarang ditemukan di sungai Rusia. Dari segi kenyamanan, kapal motor Project q-040 dengan layout aslinya terbilang kalah dengan rekan-rekannya karena kabinnya tidak dilengkapi kamar mandi. Namun, perusahaan pelayaran terus memodernisasi kapal-kapal ini.

Kapal motor proyek q-056 "Anton Chekhov" dan "Lev Tolstoy" hingga saat ini dianggap paling nyaman di Volga. Khususnya di bagian buritan kapal terdapat kolam renang indoor dengan ukuran lumayan. Namun, waktu tidak berhenti. Agen perjalanan berupaya memenuhi kebutuhan pembeli yang paling mampu membayar, termasuk pembeli dari AS dan Eropa. Kapal motor dimodernisasi satu demi satu. Biasanya, peningkatan tersebut melibatkan penambahan luas kabin menjadi kamar hotel standar dengan luas sekitar 20 meter persegi, kamar mandi berukuran wajar, mendesain ulang tangga (sehingga sudut kemiringan lebih kecil untuk wisatawan yang lebih tua) atau bahkan memasang lift.

5 Januari 2011, 17:53

Di sini saya akan memposting berbagai foto dari berbagai kapal pesiar yang pernah saya lalui. Seleksi pertama akan dikhususkan untuk kapal motor.

No.1. Pagi di dek. Kapal motor "Gleb Krzhizhanovsky", Sungai Svir.

No.2. Kapal kargo kering "Totma" (ketik "Rencana Lima Tahun Keenam") di kunci Kanal Volga-Baltik.

Nomor 3. Kapal penumpang "Pallada" di Volga dekat kota Myshkin.

Nomor 4. Kapal penumpang "Gleb Krzhizhanovsky", "Peter the First" dan "Maxim Rylsky" di tempat parkir hijau Mandrogi, Sungai Svir. "Gleb Krzhizhanovsky" adalah kapal motor termuda Moskow, tidak lagi melakukan pelayaran, sekarang menjadi asrama di ladang minyak dan gas Kurmangazy. "Maxim Rylsky" mengubah operator dan namanya - sekarang kapal itu disebut "Mikhail Bulgakov" (Mosturflot).

Nomor 5. Kapal motor pendorong sungai "Shlyuzovoy-125" dengan alat tambahan berisi pasir. Volga, dekat kota Myshkin.


Nomor 6. Hidung. Kapal motor "Vladimir Monomakh", "Revolusi Oktober" dan "Yuri Nikulin" di dermaga kota Ples. “Vladimir Monomakh” mengubah nama dan jenis kelaminnya, sekarang dia dipanggil “Anna Akhmatova”.

nomor 7. Kapal penumpang diesel-listrik "Ukraina" (proyek 785) di dermaga stasiun sungai di Samara. Selama musim navigasi 2010, kapal diesel-listrik berganti nama menjadi “Bulgaria” dan dioperasikan oleh perusahaan pelayaran Vodaflot.

Nomor 8. Kapal penumpang "Sergey Yesenin" (pr. Q -065) Konstruksi Austria di waduk Pestovskoe di wilayah Moskow. Dua kapal kembar Yesenin Moskow, kapal motor Alexander Blok dan Valery Bryusov, menjadi kasino terapung di pusat ibu kota.

Nomor 9. Kapal penumpang "Caesar" di Pelabuhan Utara Moskow. Sebelum mendapat nama “salad”, kapal ini diberi nama “Ernst Thälmann”.

Nomor 10. Kapal motor hidrofoil berkecepatan tinggi "Raketa-191" di Kanal Moskow ("deep notch"). Untuk waktu yang lama, "Rocket" ini bernomor 244, hingga "Rocket-191" yang asli mengalami kecelakaan.

Nomor 11. Platform kapal kargo kering "Oksky-10" dengan muatan batu pecah di saluran pendekatan kunci No. 1 Kanal Moskow di Dubna.

Nomor 12. Tidak terlalu putih dan indah, tapi juga kapal yang sangat berguna. Pengumpul sampah MS-2 di Kanal Moskow dalam “penggalian mendalam”. Di latar belakang adalah kapal penumpang "Ryleev".

Nomor 13. Kapal penumpang "Ivan Kulibin" (proyek 26-37) di Volga di daerah Balakhna. Kapal sedang dalam penerbangan dari Astrakhan ke Moskow. Ini masih dalam warna biru tradisional. Dalam waktu dekat, perusahaan pelayaran Gama yang memiliki 6 kapal ini akan mengecat ulang kapalnya dengan warna hijau.

Nomor 14. Juga armada kapal pesiar, meskipun untuk kapal pesiar individu. Inilah keindahan Kanal Moskow, benar-benar baru. Namanya tertutup.

Nomor 15. Kapal pesiar di Sungai Svir.

Nomor 16. Kapal motor hidrofoil berkecepatan tinggi "Kometa-2" di skerries Kizhi. Kapal motor mengoperasikan penerbangan antara Pulau Kizhi dan Petrozavodsk di sepanjang Danau Onega.

Nomor 17. Kapal motor kesenangan "Moskvich" - M-250 di Kalyazin. Kapal ini membawa wisatawan ke pulau menuju menara lonceng Katedral St. Nicholas yang banjir.

Nomor 18. Kapal kargo kering "Galats" (proyek "Rencana Lima Tahun Keenam") di saluran pendekatan kunci di Uglich. Kapal dilengkapi dengan penahan untuk mendorong alat tambahan. Secara umum, sangat disayangkan para pekerja keras di sungai ini pensiun. Sebagian besar kapal jenis ini telah dinonaktifkan.

Nomor 19. Platform kapal kargo kering "Oksky-70" di Sungai Volga di Yaroslavl.

Nomor 20. Kapal tanker "Volgoneft-262" di dermaga kunci Nizhnesvirsky.

Nomor 21. Kapal tanker "Volgoneft-266" dalam pemberat (kosong) di Volga dekat Yaroslavl.

Nomor 22. Kapal motor pendorong sungai "Shlyuzovoy-28" tanpa awalan di dekat kota Bor, wilayah Nizhny Novgorod.

Nomor 23. Ini kapal pesiar yang bagus “Grand-NN.” Saya tidak tahu terbuat dari apa. Volga tidak jauh dari Saratov.

Nomor 24. Kapal penumpang sungai "Arabella". Pada navigasi tahun 2010, kapal menganggur karena kerusakan mesin dan kekurangan penumpang. "Arabella" dijual ke Kazan, kemungkinan besar kapalnya akan berganti nama.

Nomor 25. Kapal motor penumpang sungai "Lenin" di Danau Onega. Sungguh menakjubkan betapa beruntungnya dia, terlepas dari semua masalah dan perubahan prioritas di negara ini, karena tidak pernah mengubah namanya.

Nomor 26. Kapal penumpang sungai "Kosmonot Gagarin" di Sungai Kovzha. Kapal tersebut melakukan pelayaran yang tidak biasa ke St. Petersburg dengan singgah selama 3 hari di St. Saat ini, wisatawan ditawari pelayaran kapal feri laut ke Helsinki dan Stockholm.

Nomor 27. Kapal motor reguler "Moscow-213" di Kinemsha. Di sini kapal ini mengoperasikan penerbangan komuter.

Nomor 28. “Moskow” lainnya adalah “Moskva-89” (Capital Shipping Company) di dermaga Gorki di Waduk Klyazminskoe.

Nomor 29. Kapal motor "Enchanted Wanderer" melewati menara lonceng Kalyazinskaya di Katedral St. Nicholas yang banjir.

Nomor 30. Kapal motor "Nikolai Shchors" (sekarang "Mikhail Tanich") di Kostroma.

Nomor 31. Kapal penumpang "Semyon Budyonny" berangkat dari Samara.

Nomor 32. Kapal penumpang meninggalkan kunci No. 4 di Kanal Moskow.

Nomor 33. Kapal motor "Kronstadt" berangkat dari Pulau Kizhi.

Nomor 34. Kapal motor "Nikolai Shchors" dan "Ryleev" di ruang kunci No. 6 Kanal Moskow.

Nomor 35. Kapal motor "Aldan" di Volga Tengah dekat Cheboksary. Seperti kapal perusahaan Gama lainnya, kini telah dicat ulang dengan warna hijau.

Nomor 36. Kapal motor "Presiden" berangkat dari Yaroslavl.

Nomor 37. Kapal motor "Alexander Fadeev" dan "Grigory Pirogov" di dermaga di Kineshma.

Nomor 38. Kapal motor penumpang "Alexander Radishchev" (Vodohod) di Kanal Moskow dalam "reses yang dalam". Menuju ke Moskow.

Nomor 39. Kapal motor "Ryleev" masuk di bawah jembatan Kereta Api Oktyabrskaya di Khimki.

Nomor 40. Kapal motor "Grigory Pirogov" di dermaga di Kalyazin.

Nomor 41. Kapal motor "Alexander Fadeev" di Volga dekat Plyos.

Nomor 42. Kapal motor "Mikhail Sholokhov" di Volga dekat Uglich. Menuju ke Moskow.

Nomor 43. Kapal motor "A.S. Popov" pada rute St. Petersburg - Valaam - St. Petersburg di bawah jembatan kabel Ring Road St.

Nomor 44. “Relaksasi di kapal sungai adalah jaminan kesehatan dan suasana hati yang baik.” poster Soviet.

Kapal motor Proyek 301

Kapal motor empat dek yang dirancang untuk pelayaran sungai dibangun di galangan kapal Jerman dan menjadi kapal seri massal pertama kelas ini di Uni Soviet. Kapal memiliki kabin single, double dan triple yang dilengkapi dengan kamar mandi dan AC, restoran, bar, dua lounge, gedung bioskop dengan atap geser, dan kios suvenir. Dalam beberapa tahun terakhir, peralatan internal beberapa kapal telah dimodernisasi agar tetap memenuhi standar modern. Pada dasarnya, kapal proyek 301 beroperasi di rute wisata Moskow - St. Petersburg, St. Petersburg - Valaam, Moskow - Astrakhan, Moskow - Uglich, dan rute Volga lainnya.

Kapal motor proyek 302

Kapal penumpang empat dek, dibangun di Jerman dan ditujukan untuk pelayaran sungai dengan kemungkinan perjalanan singkat ke laut, merupakan kelanjutan yang sangat dimodifikasi dari seri kapal Proyek 301. Kapal-kapal tersebut memiliki kabin satu, dua dan empat tempat tidur, dilengkapi dengan kamar mandi, AC dan lemari es, restoran, bar, dua salon, gedung bioskop, sauna, kios suvenir. Selama pengoperasian, peralatan internal banyak kapal dimodernisasi untuk menjaga kepatuhannya terhadap standar modern. Beberapa di antaranya mengalami pembangunan kembali tempat penumpang. Kapal motor Proyek 302 dioperasikan di Volga, Kama, Don, sungai dan danau di jalur air Volga-Baltik. Mereka terutama bekerja di rute wisata Moskow - St. Petersburg dan rute di sepanjang Volga.

Kapal motor proyek 92-016

Kapal penumpang empat dek yang dirancang untuk pelayaran sungai adalah kapal terbesar di kelas ini. Kapal yang dibangun di Cekoslowakia ini memiliki kabin single, double, dan triple yang dilengkapi dengan kamar mandi dan AC, dua restoran, bar, dua lounge, gedung bioskop dengan atap yang bisa dibuka, dan kios suvenir. Dalam beberapa tahun terakhir, peralatan internal beberapa kapal telah dimodernisasi agar tetap memenuhi standar modern.

Kapal motor proyek Q-040 dan Q-040A

Kapal penumpang empat dek yang dibangun di Austria, dirancang untuk pelayaran sungai. Kapal memiliki kabin single, double dan triple yang dilengkapi dengan AC dan kamar mandi, restoran, bar, tiga salon, gedung bioskop, dan kios suvenir. Modifikasi Q-040A dibedakan dengan peningkatan kapasitas penumpang dan, pada awalnya, tidak adanya kamar mandi di sebagian besar kabin (kemudian semua kabin dilengkapi dengan kamar mandi). Kapal motor proyek ini dioperasikan di Volga, sungai dan danau di jalur air Volga-Baltik, termasuk pada rute Moskow - St. Petersburg, Moskow - Uglich, dan lainnya.

Kapal motor proyek Q-056

Kapal penumpang empat dek, dibangun di galangan kapal Austria dan dirancang untuk pelayaran sungai, telah lama menjadi kapal paling nyaman di kelas ini di Uni Soviet. Kapal memiliki kabin single, double dan triple yang dilengkapi dengan AC dan kamar mandi, restoran, bar, dua lounge, kolam renang, gedung bioskop, dan kios suvenir. Kapal-kapal tersebut berlayar di Volga, sungai dan danau di jalur air Volga-Baltik, dan saat ini beroperasi terutama di rute Moskow - St. Petersburg.

Kapal tiga dek

Kapal motor proyek Q-065

Kapal penumpang tiga dek dibangun di Austria dan dirancang untuk pelayaran sungai. Kapal-kapal tersebut memiliki kabin satu, dua dan empat tempat tidur yang dilengkapi dengan kamar mandi, AC dan lemari es, kabin mewah, restoran, bar, dua lounge, gedung bioskop, sauna, dan kios suvenir. Selama operasi, peralatan internal masing-masing kapal dimodernisasi untuk menjaga kepatuhannya terhadap standar modern. Kapal jenis ini dioperasikan di Volga, sungai dan danau di jalur air Volga-Baltik, dan Sungai Lena. Saat ini, satu kapal beroperasi terutama di jalur wisata: Moskow - St. Petersburg, Moskow - Astrakhan dan rute Volga lainnya, dua di jalur wisata di sepanjang Lena, sisanya digunakan sebagai pusat hiburan di Moskow.

Kapal motor proyek 588

Kapal penumpang tiga dek yang dibangun di GDR, dimaksudkan untuk beroperasi di jalur penumpang cepat dan kapal pesiar sungai. Salah satu rangkaian kapal kelas ini yang paling sukses dan masif di Uni Soviet. Awalnya, kapal memiliki kabin satu, dua dan empat tempat tidur, termasuk yang dilengkapi wastafel, kabin “Lux” yang dilengkapi kamar mandi, dua restoran, dan dua salon. Selama pengoperasiannya, sebagian besar kapal dilengkapi dengan ruang bioskop, di beberapa kapal, peralatan kabin dimodernisasi untuk meningkatkan kenyamanannya. Empat sekoci juga dipertahankan, bukan enam. Perlu diketahui bahwa dalam beberapa tahun terakhir, sebagian besar kapal seri ini telah mengalami berbagai jenis modernisasi dan perbaikan, oleh karena itu ketersediaan kabin dengan berbagai kategori, fasilitas, dan ruang publik di atas kapal harus diperjelas untuk setiap kapal tertentu. Kapal-kapal proyek ini dioperasikan di Don, Volga, Kama, sungai dan danau di jalur air Volga-Baltik, dan di Yenisei.

Kapal motor proyek 26-37

Kapal penumpang tiga dek dibangun di galangan kapal Cekoslowakia dan dimaksudkan untuk beroperasi pada jalur penumpang cepat dan kapal pesiar sungai. Sebagian besar kapal seri ini telah mengalami berbagai jenis modernisasi dan penyempurnaan.
Kapal motor modifikasi 26-37-311 mengalami modernisasi total pada tahun 2003-2004, luas kabin diperbesar (dengan mengurangi kapasitas penumpang), semua kabin dilengkapi dengan kamar mandi, AC, dan televisi.
Kapal motor modifikasi 26-37-315 mengalami modernisasi total pada tahun 2005-2006. Pada saat yang sama, pembangunan kembali kabin dan ruang publik secara menyeluruh dilakukan di atas kapal. Semua kabin kapal memiliki luas yang lebih luas dan dilengkapi dengan segala fasilitasnya (kamar mandi dengan shower built-in, AC, TV dengan penerimaan satelit, perabotan nyaman). Dekorasi interior kapal dibuat menggunakan bahan-bahan modern, sedangkan elemen dekoratif bersejarah kapal sebagian dilestarikan dan dipugar.
Kapal motor seri 26-37 dioperasikan pada kapal pesiar di sepanjang Volga, Kama, Don, serta antara Moskow dan St.