Bagi banyak pelancong, pelayaran memunculkan gambaran sebuah kapal besar yang berlayar dari satu pulau tropis ke pulau tropis lainnya. Namun, ada jenis pelayaran lain yang lebih intim yang juga populer di kalangan wisatawan - pelayaran sungai.

Perahu untuk kapal pesiar ini biasanya jauh lebih kecil daripada kapal laut raksasa, dan sebagian besar berlayar di sepanjang sungai dari satu kota menarik ke kota lain. Mari kita lihat kapal pesiar sungai terpopuler di dunia:

Sungai Douro mungkin tidak setenar atau sepopuler beberapa destinasi pelayaran Eropa lainnya, tapi itu bukan karena tidak menarik. Ini adalah pelayaran kecil yang indah yang membawa wisatawan yang ingin melakukan perjalanan melalui Portugal dan Spanyol, di antara kebun-kebun anggur yang indah dan desa-desa dan kota-kota abad pertengahan. Pelayaran ini sangat cocok bagi mereka yang suka bertualang ke alam liar Douro. Rencana perjalanan pelayaran sungai biasanya dimulai dari muara sungai di Porto dan mungkin mencakup kunjungan ke kebun anggur, kastil, dan katedral setempat.

Mississippi yang perkasa, sungai terpanjang keempat di dunia, membelah jantung Amerika dan melewati beberapa pemandangan terindah di negara ini. Banyak kapal yang mengarungi sungai ini berpenampilan kuno dengan roda steamboat yang membuat traveler serasa berada di abad terakhir, saat hidup lebih santai. Tergantung pada rutenya, pelancong di Sungai Mississippi mungkin melewati kota-kota kuno serta kota-kota besar seperti St. Louis dan Louisville. Sekali lagi, tergantung pada rencana perjalanan Anda, tur tamasya mungkin mencakup kunjungan ke perkebunan serta lokasi pertempuran Pertempuran New Orleans. Pelayaran Mississippi dapat berkisar dari hanya beberapa jam hingga tiga minggu atau bahkan lebih.

Wisatawan yang ingin merasakan keindahan dan pesona India harus memesan pelayaran melalui wilayah Kerala yang menakjubkan di India. Pelayaran ini melintasi kanal-kanal di kawasan itu dan danau-danau indah yang membentuk daerah terpencil Kerala, memungkinkan para penjelajah untuk merasakan kehidupan yang semarak. Wilayah Kerala memiliki ekosistem unik dengan air tawar dari sungai bercampur dengan air asin dari Laut Arab. Wisatawan dapat memilih beberapa jenis perahu, baik yang menggunakan pendayung maupun perahu jerami bermotor.

Sungai Volga merupakan sungai terpanjang di Eropa dan sering dianggap sebagai sungai nasional Rusia. Tergantung pada rutenya, pelancong kapal pesiar Volga dapat mengunjungi St. Petersburg dan Moskow atau kota Cincin Emas. Perjalanan menyusuri Sungai Volga adalah cara terbaik bagi wisatawan untuk merasakan Rusia modern dan Rusia kuno. Sekali lagi, tergantung pada rutenya, pelayaran sungai Volna mungkin menawarkan tamasya ke balet, sirkus, atau mengunjungi salah satu istana megah Rusia.

Tak heran jika perjalanan menyusuri Sungai Rhine menjadi salah satu kapal pesiar terpopuler di Eropa. Sungai Rhine dengan santai melewati sejumlah negara yang menjadi tujuan wisata populer, antara lain Swiss, Prancis, Jerman, dan Belanda. Banyak yang menganggap bagian antara Koblenz dan Bingen di Jerman sebagai bagian terindah di Sungai Rhine. Di sini wisatawan dapat melihat beberapa pemandangan paling indah dan situs megah di Eropa, termasuk kastil abad pertengahan, kebun anggur yang subur, dan melewati kota-kota indah yang tampak seperti muncul langsung dari dongeng. Perjalanan menyusuri Sungai Rhine dapat berkisar dari setengah hari hingga 11 hari atau lebih.

Sungai Mekong melewati Cina, Burma, Laos, Vietnam, Kamboja dan Thailand. Saat mereka menyusuri Sungai Mekong yang indah, wisatawan akan menemukan perpaduan menarik antara kota modern dan desa di masa lalu. Tergantung pada rencana perjalanan Anda, pelayaran Anda mungkin mencakup kunjungan ke situs-situs seperti kompleks kuil kuno Angkor Watt yang menakjubkan di Kamboja atau kunjungan ke desa terapung dan pasar penuh warna di Delta Mekong di Vietnam Selatan. Pelayaran Sungai Mekong adalah salah satu cara terbaik untuk merasakan dan melihat Asia yang sebenarnya.

Bagi banyak orang, berlayar di Sungai Danube adalah mimpi. Sungai Danube, yang merupakan sungai terpanjang kedua di Eropa, melewati sembilan negara berbeda, Austria, Bulgaria, Kroasia, Jerman, Hongaria, Rumania, Slovakia, Serbia, dan Ukraina. Tergantung pada rutenya, yang dapat berlangsung dari satu hari hingga seminggu atau lebih, perjalanan di sepanjang sungai Danube yang megah dapat membawa pelancong ke kastil dan benteng, dan beberapa kota terindah di Eropa. Misalnya, beberapa kapal pesiar sungai Danube mengunjungi tiga ibu kota Eropa, Budapest di Hongaria, Wina di Austria, dan Bratislava di Slovakia.

Sungai Yangtze merupakan sungai terpanjang ketiga di dunia dan juga terpanjang di Asia. Pelayaran melewati tempat-tempat menarik dan terkenal, termasuk Tiga Ngarai yang menakjubkan (Ngarai Qutang, Wu dan Xiling). Di Sungai Yangtze, wisatawan akan berlayar melewati beberapa pemandangan terindah di negara Tiongkok yang luas ini, dan juga berkesempatan untuk melakukan tamasya pantai ke berbagai situs menarik, termasuk kuil kuno dan kota hantu kuno. Sungai Yangtze adalah rumah bagi sejumlah spesies yang terancam punah di negara ini, termasuk aligator Tiongkok dan lumba-lumba sungai. Pelayaran Sungai Yangtze sangat panjang, biasanya berlangsung antara empat hingga tiga belas hari.

Sungai Amazon yang liar dan liar telah lama memikat para penjelajah yang ingin menemukan rahasia yang tersembunyi di hutan lebat. Di masa lalu, hanya orang-orang paling berani yang mengunjungi wilayah ini dan berenang di Amazon, namun untungnya dunia rahasia ini kini dapat diakses oleh para pelancong. Beberapa kapal memiliki kabin yang bahkan memiliki jendela panorama besar sehingga wisatawan dapat melihat sekelilingnya dari kenyamanan AC. Meskipun Amazon mencakup delapan negara Amerika Selatan, rute sebagian besar kapal besar terbatas pada wilayah antara pelabuhan Manaus dan Belem di Brasil. Kapal pesiar yang lebih kecil dapat berlayar lebih jauh ke hulu ke Iquitos di Peru, termasuk singgah di wilayah yang lebih belum berkembang di Amazon Peru.

Pelayaran adalah salah satu cara terbaik untuk melihat Mesir dan semua monumen kunonya yang megah, termasuk Piramida dan Sphinx. Dipercaya bahwa terdapat lebih dari 400 kapal pesiar yang mengarungi Sungai Nil yang besar, sehingga wisatawan akan memiliki banyak pilihan kapal untuk dipilih. Beberapa kapal pesiar ini menawarkan fasilitas seperti kolam renang, bathtub, dan spa. Makan dan beberapa tamasya biasanya sudah termasuk dalam biaya pelayaran. Pelayaran Nil rata-rata berlangsung dari tiga hingga tujuh hari, dan melakukan perjalanan antara Luxor dan Aswan.

Kota-kota Mississippi mempertahankan cita rasa kolonialnya

Pelayaran Mississippi Online

Mississippi adalah sungai jelajah utama di Amerika Serikat, jalur air legendaris yang melintasi belasan negara bagian. Sungai Mississippi berfungsi sebagai perbatasan alami Arkansas, Missouri, Tennessee, dan Wisconsin. Tepian Mississippi - di sini Anda dapat menemukan monumen bersejarah dari Perang Saudara, tempat lahirnya musik blues, dan atraksi yang disebutkan dalam literatur klasik Amerika, termasuk novel terkenal Mark Twain, On the Mississippi.

Selama beberapa tahun terakhir, pelayaran di Mississippi dianggap sebagai kejadian yang agak langka dan tidak konsisten. Karena sejumlah bencana alam, salah satunya adalah Badai Katrina yang menghancurkan pada tahun 2005, serta krisis keuangan global, industri pelayaran sungai di sungai besar Amerika mengalami kemunduran. Namun, sejak 2009, lalu lintas kapal pesiar di Mississippi telah menunjukkan tanda-tanda pemulihan.

Dan tahun 2012 menjanjikan tahun yang penting bagi pelayaran di Mississippi. Tahun ini pelayaran pertama kapal uap American Queen setelah pekerjaan rekonstruksi skala besar direncanakan. Kapal ini dibangun pada tahun 1995, dan pada tahun 2011 dimodernisasi sepenuhnya. Saat ini, American Queen dikenal sebagai kapal uap sungai terbesar di dunia. Pelayaran Mississippi dengan American Queen mulai dari $990 untuk perjalanan tiga hari.

Kapal lain yang dalam beberapa hal memiliki nama yang sama dengan Ratu Amerika, Queen Of The Mississippi akan memulai pelayaran perdananya di Mississippi pada tahun 2012. Kapal ini berukuran setengah dari Ratu Amerika. Ini akan menawarkan kapal pesiar tujuh hari.

Ciri khas kapal pesiar Mississippi adalah banyaknya kapal antik di rute tersebut dan bisnis keluarga kecil yang merupakan operator kapal pesiar. Di antara perusahaan yang menawarkan kapal pesiar khas Mississippi pada tahun 2011 adalah Cruise West dan Blount Small Ship Adventures yang berbasis di Seattle, sebelumnya dikenal sebagai American Canadian Caribbean Line.

Pelabuhan utama di Mississippi dianggap sebagai kota-kota tradisional Amerika Selatan, di mana yang paling mencolok adalah “kota Elvis” Memphis, ibu kota musik country, kota Nashville dan pelabuhan terkenal di mulut sungai. sungai, karnaval New Orleans.

Orang India menyebut Mississippi sebagai "Sungai Besar", dan perjalanan di sepanjang sungai itu dapat membawa seseorang kembali ke masa lalu: kapal uap sungguhan, yang oleh Mark Twain disebut "Kue Pernikahan", memungkinkan Anda melihat Amerika seratus lima puluh tahun yang lalu. Di atas kapal ini, tanpa disadari, mata Thomas Sawyer dan Huckleberry Finn mulai melihat ke luar. Dan bentang alam di lepas pantai, yang belum terjamah oleh peradaban, berkontribusi besar terhadap harapan tersebut.

Harga kapal pesiar di sungai ini cukup masuk akal. Misalnya, perjalanan singkat yang berlangsung dua hari akan menelan biaya sekitar $400. Perjalanan pulang pergi selama 7 hari dengan American Queen dikenakan biaya $1.700 per orang berdasarkan hunian ganda atau $2.500 per orang berdasarkan hunian tunggal. Rutenya tidak terlalu sibuk, tapi mengesankan: New Orleans - Oak Alley - St. Francisville - Natchez - Vicksburg - New Orleans.

Tentu saja, bukan hanya Ratu Amerika yang berlayar di Mississippi. Ada kapal lain yang tak kalah cantiknya. “Ratu Mississippi,” perjalanan delapan hari sepanjang rute: Memphis – Helena – Vicksburg – Natchez – St. Francisville - Baton Rouge - Oak Alley - New Orleans akan dikenakan biaya antara $4,000 dan $4,700 per orang.

Ada juga “Grande Caribe”, selama 8 hari di mana Anda akan membayar sekitar $2,400, rute: Nashville – Clarksville – Kuttawa – Memphis. Harga tur jalur Memphis - Greenville - Vicksburg - Baton Rouge - New Orleans, selama 12 hari dengan kapal yang sama, adalah $3,700. Jika Anda mengharapkan harga yang sangat murah, Anda jelas tidak puas dengan harganya. Namun, ada juga pilihan di sini. Faktanya, akhir-akhir ini perusahaan pelayaran di wilayah ini menjadi prihatin
meningkatnya permintaan, yang berarti berbagai diskon dan penawaran khusus di kapal pesiar cukup sering muncul.

Pelayaran Mississippi mampu menciptakan kejutan rangkap tiga. Yang pertama adalah sungai. Komunikasi transportasi lengkap di negara ini, anugerah sejati dari Tuhan. Berusia 4000 tahun, terbentuk selama Zaman Es dan merupakan pemasok utama air tawar di negara tersebut.

Pengalaman tak terlupakan kedua adalah perjalanan yang lebih bisa disebut sebagai perkenalan dekat dengan Amerika. Anda akan dapat mengunjungi ibu kota jazz, New Orleans. Pelabuhan sungai utama adalah Vicksburg, Greenville dan Natchez. Dan tentu saja Anda akan mengunjungi Memphis, ibu kota musik blues. Bukan suatu kebetulan jika nama kota ini diambil dari nama kota Mesir. Namanya terletak di Sungai Nil, dan Mississippi bagi orang Amerika sama dengan Sungai Besar bagi orang Mesir.

Pelayaran tujuh hari ini mencakup kunjungan ke perkebunan tempat Paman Tom ditindas dan perjalanan ke lokasi pertempuran Perang Saudara yang terkenal. Pertemuan dengan budaya Kreol yang menakjubkan akan dimahkotai dengan makan siang yang lezat, yang hidangannya tidak disajikan di restoran mana pun di dunia. Penyelenggara pelayaran dengan hati-hati menyimpan semua kejutan yang disiapkan untuk pelancong mereka dan kemudian meminta untuk merahasiakannya, tetapi kesannya lebih kuat daripada janjinya.

Kejutan ketiga dari pelayaran ini - hanya jika Anda memilih Ratu Amerika - adalah kapal uapnya. Ia mampu mengubah visi dunia di sekitarnya bagi penumpangnya. Saat ini kapal ini adalah kapal beroda terbesar, yang dengan hormat dimasukkan dalam Guinness Book of Records. Pembangunannya menelan biaya 65 juta dolar, dan ketika diluncurkan dari galangan kapal ke dalam air, bukan sampanye yang pecah di sampingnya. Sulit dipercaya - sebotol besar saus tomat Tabasco, yang merupakan kebanggaan negara.

Kapal pesiar tersebut sepertinya berlayar keluar dari abad ke-19. Saloon dua tingkat, roda merah besar dan jembatan kapten di bawah dua pipa hitam besar sangat mencolok. Ukurannya mengesankan, tetapi bersifat dekoratif. Anda harus mempercayai hal ini ketika mendekati jembatan rendah pertama yang tergantung di atas sungai. Raksasa hitam dengan patuh melipat, seperti bagian dari perangkat konstruksi anak-anak.

Kenyamanan di dalam kapal yang menunggu peserta liburan yang disebut pelayaran di Mississippi melebihi ekspektasi terliar. Kabinnya menyerupai hotel butik dengan kemewahan yang tidak mencolok, perabotan mahal, dan peralatan berteknologi tinggi. Dan beranda melengkung individu menjadi tempat bertemunya matahari terbit dan melihat matahari terbenam. Kemudian saya sering memimpikannya, mengingatkan saya pada pengalaman menakjubkan pelayaran Sungai Besar.

Bersamaan dengan materi ini biasanya Anda membaca:

Menjelajahi Sungai Thames dengan kapal pesiar sewaan adalah pengalaman luar biasa dengan harga yang sangat wajar. Waktu terbaik untuk berwisata sungai adalah liburan singkat. Anda hanya memerlukan satu minggu gratis, tetapi itu akan sangat sibuk.

Anda bisa mengenal kota-kota dan situs bersejarah di Amerika Serikat tidak hanya selama perjalanan sungai menyusuri Mississippi. Siap melayani Anda juga terdapat kapal pesiar megah yang mengarungi perairan di sepanjang pantai Atlantik dan Pasifik.

11 Agustus 2013, 17:37

Pelayaran sungai adalah cara terbaik untuk melihat negara dari dalam. Dan ini sepenuhnya berlaku tidak hanya di Rusia, tetapi juga di Amerika.

Peta menunjukkan jalur pelayaran utama Amerika Serikat - bagian dari sistem Sungai Mississippi. Kapal pesiar beroperasi di sungai Mississippi, Ohio, Tennessee, Cumberland dan Missouri, dan mencakup empat belas negara bagian AS.

Tentu saja, tidak mungkin mengunjungi semua perairan ini dalam satu pelayaran: akan memakan waktu sekitar dua bulan. Biasanya, pelayaran memakan waktu seminggu atau lebih, dan berlangsung di sepanjang salah satu bagian dari “sistem pelayaran”. Pelayaran paling populer di akhir musim gugur, musim dingin, dan awal musim semi adalah di hilir Mississippi antara Memphis dan New Orleans. Dan di musim panas, rute paling populer adalah sepanjang hulu Mississippi antara St. Louis dan St. Paul.

Musim panas ini, Mississippi mengalami permukaan air yang luar biasa tinggi, menyebabkan jembatan di kampung halaman Mark Twain di Hannibal menjadi hambatan yang tidak dapat diatasi bagi kapal pesiar. Oleh karena itu, rencana perjalanan beberapa kapal pesiar telah diubah. Dalam kasus saya, rute barunya adalah ini: dari Cincinnati ke St. Louis di sepanjang sungai Ohio dan Mississippi. Ya, itu terjadi. Rute dengan pemberhentian ditampilkan di peta.

Cincinnati (Ohio), sebuah kota yang cukup besar di Sungai Ohio. Panas.

Sejarah Cincinnati terkait erat dengan sejarah navigasi darat Amerika Serikat. Kapal uap pertama tiba di sini pada tahun 1811. Nah, di sebelah tempat ini terdapat monumen berupa roda dayung kapal uap roda belakang - tiruan dari roda kapal uap American Queen yang akan kita gunakan untuk berlayar.

Mungkin sudah banyak yang mendengar bahwa ada puluhan kapal uap bersejarah yang terpelihara di Mississippi dan anak-anak sungainya, yang masih beroperasi. Ini adalah kesalahpahaman yang indah: hampir tidak ada pengadilan sejarah yang masih beroperasi di Amerika Serikat. Yang ada hanyalah kapal uap Belle dari Louisville, yang akan berusia seratus tahun tahun depan. Ada pula Delta Queen tahun 1924 yang dijadikan hotel dan siap kembali bertugas sebagai kapal pesiar. Dan itu saja. Sebagian besar kapal tua telah lama dibongkar, dan yang baru telah dibangun di tempatnya - dengan tampilan klasik yang sama dan desain roda belakang. Namun, beberapa veteran cukup beruntung untuk bertahan hidup sebagai museum terapung, restoran, dan bahkan teater.

Dan saya akan kembali ke dua kapal bersejarah yang disebutkan nanti dalam perjalanan cerita saya.

Kapal uap lokal Belle of Cincinnati melakukan perjalanan kesenangan ke seluruh Ohio. Eksteriornya klasik, tetapi dibangun pada tahun 1988.

Ratu Amerika ditambatkan di tepi kanan Sungai Ohio. Tidak ada tempat berlabuhnya kapal pesiar di sungai-sungai AS; mereka langsung menuju ke pantai.

Di kapal ini kita akan berlayar selama seminggu ke St. Louis. Interior Ratu Amerika: Saya baru-baru ini memposting foto dan mengomentarinya.

Kami berangkat sekitar jam 6 sore dan berbalik menuju Ohio. Tangga dipasang pada prakiraan - ini adalah desain tradisional Amerika, dengan satu-satunya perbedaan dari tradisi: di Ratu Amerika ada dua tangga, bukan satu.

Imajinasi tersebut menggambarkan lusinan kapal pesiar yang berlayar menyusuri Mississippi dan anak-anak sungainya, berhenti di kota-kota “Amerika satu lantai”. Kenyataannya, hanya ada dua kapal pesiar yang beroperasi di Mississippi, ditambah lagi ada kunjungan berkala ke Mississippi oleh kapal pesiar ekspedisi dengan navigasi campuran. Terlebih lagi, selama dekade terakhir ada tahun-tahun ketika kapal pesiar tidak berlayar sama sekali di sungai AS. Sayangnya, pelayaran sungai di Amerika diremehkan secara tidak adil.

Ratu Amerika, bisa dikatakan, adalah istana terapung, ciri khas Mississippi. Sebuah kapal yang telah melewati tiga pemilik karena keekonomiannya yang kurang ideal. Sekarang kapal tersebut dioperasikan oleh Great American Steamboat Company, yang dibuat khusus untuk mengatur pelayaran di kapal ini.

Kapal kedua yang beroperasi di Mississippi, Queen of the Mississippi, baru-baru ini dibangun dan tidak dirancang untuk mengesankan. Ukurannya kecil, sedikit pilihan ruang publik, banyak kabin dengan balkon, dan tentu saja tata letak roda belakang tradisional. Tapi, memang benar, tidak ada keanggunan lahiriah yang melekat pada kapal istana.

Di tengah malam kami berlabuh di pantai sekitar lima kilometer di atas Louisville (Kentucky). Di Louisville sendiri hari itu sedang diadakan festival rock, panggungnya berada tepat di tepi sungai, dan kapten memutuskan akan terlalu berisik bagi turis lanjut usia jika kapal berhenti di tengah kota.

Sekarang saya akan berbicara tentang mengatur kunjungan bagi wisatawan Ratu Amerika. Biasanya saya enggan menulis tentang bagaimana dan apa yang diatur di kapal; saya lebih tertarik pada kapal itu sendiri dan rutenya. Tapi di sini masalahnya sangat berbeda.

Sepanjang perjalanannya, kapal tersebut ditemani oleh beberapa bus yang membawa wisatawan bertamasya di tempat parkir. Seperti di Rusia, ada tamasya dasar yang sudah termasuk dalam harga kapal pesiar, dan tamasya tambahan dengan biaya tambahan (biasanya satu, maksimal dua tamasya per menginap).

Jadi: bus yang melayani perjalanan utama berjalan dengan interval sepuluh menit sepanjang rute tertentu, berhenti di berbagai atraksi. Setiap bus memiliki pemandu yang memberikan informasi sepanjang rute. Peserta tamasya dapat turun di mana saja, menghabiskan waktu di sana sebanyak yang diinginkannya (dalam batas tempat parkir kapal), dan naik bus lain untuk melanjutkan rute. Mengunjungi sebagian besar museum tidak dipungut biaya.

Artinya, ini adalah skema hop on - hop off klasik, yang populer di banyak negara di dunia. Namun saya belum pernah melihat di mana pun sistem ini digunakan sebagai bagian dari layanan bagi wisatawan kapal pesiar. Ini dibenarkan: setiap orang bebas merencanakan apa yang akan dikunjungi selama tamasya dan berapa banyak waktu yang dihabiskan di situs menarik tertentu. Selain itu, orang tersebut merencanakan sendiri durasi perjalanannya. Secara teoritis, sistem seperti itu dapat dicoba pada kapal pesiar sungai di Rusia. Entah kenapa, dalam benak saya, saya selalu mencoba sistem ini untuk Kostroma.

Bus dengan corak kapal uap bermerek tampil memukau.

Dalam perjalanan menuju Louisville, kami melewati bekas jembatan kereta api, yang setelah rel kereta api dibongkar, dibiarkan sebagai monumen sendiri, diubah menjadi jembatan penyeberangan.

Louisville belum menjadi “Amerika satu lantai”. Ini adalah tipikal kota berukuran sedang di Amerika.

Balai Kota:

Dan inilah monumen petugas pemadam kebakaran yang gugur saat menjalankan tugas:

Bagi saya, daya tarik utama Louisville adalah Belle of Louisville. Saya sebutkan di atas: ini adalah kapal uap tertua yang masih beroperasi di dunia, dan satu-satunya kapal sungai bersejarah yang masih beroperasi di Amerika Serikat. Dibangun pada tahun 1914 di Pittsburgh sebagai Idlewild, kapal ini pertama kali beroperasi sebagai feri penumpang di Memphis sebelum berpindah pelabuhan ke Louisville pada tahun 1931. Setelah dijual pada tahun 1947, kapal uap tersebut berganti nama menjadi Avalon dan beroperasi di berbagai kota di Mississippi dan Ohio selama lima belas tahun berikutnya. Ketika diputuskan untuk menonaktifkan kapal uap tua pada tahun 1962, ditemukan seseorang yang membelinya di lelang, dan setelah memperbaiki mekanisme dan memulihkan interiornya, kapal tersebut, yang sekarang diberi nama Belle of Louisville, menjadi kapal pesiar di Louisville.

Menariknya, mesin uap dan roda dayung kapal uap dibuat jauh lebih awal daripada pembuatan kapal uap. Mereka digunakan di kapal lain yang dibangun pada akhir abad ke-19, dan pada tahun 1914 dipindahkan ke Idlewild yang sedang dibangun.

Belle dari Louisville terkadang meninggalkan Louisville untuk berpartisipasi dalam berbagai acara di kota lain, di mana dia selalu menjadi tamu terhormat dan disambut. Steamboat setiap tahun berkompetisi di Great Steamboat Race, bagian dari Kentucky Derby yang terkenal, dan sering kali memenangkannya. Saingan utama Belle of Louisville selama bertahun-tahun berturut-turut adalah kapal uap legendaris Delta Queen, yang akan saya bahas di bawah ini. Sekarang, alih-alih pensiunan Delta Queen, Ratu Amerika yang berpartisipasi dalam perlombaan.

Sebelum tamasya hari dimulai, Belle of Louisville memenuhi area tersebut dengan suara peluit musik yang unik. Banyak orang datang dari kota lain untuk menaiki kapal bersejarah tersebut dengan memesan tiket secara online.

Bagi saya, ikut jalan-jalan berarti risiko terlambat berangkat Ratu Amerika, namun pemikiran untuk meninggalkan perjalanan dengan kapal bersejarah pun tidak muncul karenanya.

Di pintu masuk, loket tempat penjualan tiket dulu masih dipertahankan. Sekarang tiket dijual di sebuah bangunan kecil di dermaga, dan terutama di Internet, tetapi loket tiket kapal telah dilestarikan dalam sejarah.

Gang utama mengarah dari dek kerja ke tempat penumpang kapal.

Sebagian besar dek tengah didedikasikan untuk ruang makan (Anda dapat membeli tiket dengan atau tanpa makan siang).

Di haluan dek yang sama terdapat kios suvenir dan bar. Di bagian kapal ini, dekorasi langit-langitnya menarik perhatian. Usianya hampir seratus tahun: telah dilestarikan sejak kapal itu dibuat.

Di dek atas terdapat tempat duduk di bawah kanopi; Kursi di dek tengah dan atas juga terletak di teras pejalan kaki terbuka.

Ruang interior kecil di dek tengah sebagian untuk keperluan layanan dan sebagian lagi untuk acara.

Selama dua jam berjalan kaki, Belle dari Louisville mencapai tempat parkir American Queen, setelah itu kembali ke tanggul pusat kota.

Kapal uap saling menyapa dengan peluit.

Ini bukan satu-satunya pertemuan kapal penumpang pada hari itu. Tepat sebelum keberangkatan Ratu Amerika, kapal pesiar kedua dari sistem Sungai Mississippi, Ratu Mississippi, melewati kami terlebih dahulu, lalu naik. Saya yakin dia sedang menunggu kami memberi ruang di dekat pantai. Ngomong-ngomong, dia juga harus mengubah rutenya karena tingginya air di Hannibal.

Tampaknya memiliki segalanya - balkon, dan roda belakang, tetapi betapa berbedanya mereka dari Ratu Amerika. Saya yakin Ratu Mississippi jauh lebih sukses secara komersial, tetapi dalam hal kecantikan luar... Namun, ini adalah pendapat subjektif.

Kami perlahan berangkat menuju Louisville dan kunci McAlpine, yang merupakan rute kedua dalam rute kami. Tapi kami melewati kunci pertama di malam hari.

Di saluran pendekatan (dibangun untuk melewati jeram lokal yang pernah menghambat navigasi) kami melewati sebuah kapal pendorong dengan dua belas tongkang yang memuat batu bara. Sejumlah tongkang di sungai-sungai AS bukanlah pengecualian, melainkan sebuah aturan.

Kami masuk ke gerbang...

... dan, setelah turun sedikit, kami meninggalkannya.

Semua kunci yang saya lihat di Ohio adalah dua ruang; saya belum pernah melihat antrian untuk mengunci. Namun intensitas pergerakan armada tidak dapat dibandingkan dengan Volga yang sama: armadanya kecil, dan sebagian besar merupakan kapal pendorong langka dengan banyak tongkang.

Di sepanjang jalur kapal, lanskap industri seperti itu terkadang ditemui.

Kapal pesiar di Mississippi terus beroperasi pada malam hari. Dalam hal ini mereka mirip dengan kapal pesiar Rusia, dan dalam hal ini mereka berbeda dari kapal pesiar sungai di sebagian besar negara lain. Namun malam itu kami berhenti tepat di pantai liar. Saatnya berbicara tentang balap kapal uap.

Saya telah menyebutkan perlombaan kapal uap tradisional yang diikuti oleh Belle of Louisville. Pada abad ke-19, balap tidak memiliki nilai hiburan tradisional, melainkan merupakan elemen persaingan sengit antar kapal yang berbeda. Lagi pula, pada saat itu kapal uap adalah satu-satunya cara untuk mencapai banyak tempat di Amerika, dan kecepatan memainkan peran yang besar.

Salah satu peristiwa paling mencolok dalam kehidupan Mississippi adalah perlombaan dua kapal uap penumpang Robert E. Lee dan Natchez. Ini adalah kapal kelas satu pada masa itu - baik dari segi peralatan teknis, kenyamanan penumpang, dan, tentu saja, kecepatan. Kapten kedua kapal sangat iri satu sama lain. Persaingan antar kapal sangat ketat. Hal ini menyebabkan perlombaan terkenal tahun 1870.

Tidak ada pengumuman yang dibuat tentang balapan yang akan datang. Kedua kapal berangkat dari New Orleans pada hari yang sama sesuai jadwal: Natchez - ke St. Louis, Robert E. Lee - ke Louisville. Tidak ada pengumuman, tapi semua orang tahu tentang balapan tersebut. Para kapten membawa sejumlah kecil penumpang dalam penerbangan ini dan menolak membawa kargo - agar tidak melakukan pemberhentian yang tidak perlu. Dari New Orleans, kapal-kapal tersebut mengantar ribuan orang, termasuk dari geladak kapal pesiar, yang keluar untuk mengucapkan semoga sukses kepada para peserta lomba. Penumpang di kapal tidak meninggalkan geladak hampir sepanjang waktu, mendukung keberhasilan kapal mereka, karena untuk sebagian besar perjalanan, jarak antar kapal sangat minim.

Natchez melompat memimpin beberapa kali. Namun suatu hari dia diganggu oleh kerusakan kecil pada mobil, yang membutuhkan waktu setengah jam untuk memperbaikinya. Di lain waktu, diperlukan pemberhentian yang lama untuk menerima batubara. John Cannon, kapten kapal uap Robert E. Lee, bertindak lebih licik: setelah menyetujui sebelumnya, dia langsung menerima batu bara dari tongkang self-propelled! Ingin mengakhiri perlombaan di St. Louis, kapten memindahkan semua penumpang yang bepergian ke Louisville ke kapal lain di muara Sungai Ohio dan melanjutkan perjalanan ke Mississippi. Pergerakan kapal selanjutnya sangat terhambat oleh kabut tebal.

Robert E. Lee datang ke St. Louis terlebih dahulu dan disambut dengan sangat gembira. Natchez baru dapat mencapai tujuan akhirnya setelah enam setengah jam. Meskipun pemenang telah ditentukan, penduduk kota menunjukkan rasa hormat yang besar kepada kedua kapten, dan perlombaan tersebut tercatat dalam sejarah pelayaran Mississippi.

Hari sedang bergerak! Di Amerika disebut dengan kata kuno Steamboatin'. Hari mengagumi sungai, dan, faktanya, Amerika yang sebenarnya, tidak seperti yang dibayangkan banyak orang dari luar negeri.

Memanfaatkan hari tanpa melakukan apa pun, saya membeli buku pertama tentang Mississippi di toko kapal; akan ada yang kedua dan ketiga. Teman-teman saya selalu bertanya-tanya mengapa saya membawa begitu banyak buku dari setiap perjalanan padahal semuanya bisa diunduh dari Internet. Namun Anda tidak dapat mengunduh banyak hal di mana pun, dan selain itu, akan menyenangkan jika Anda memegang buku asli di tangan Anda, terutama buku tentang kapal uap. Ngomong-ngomong, buku paling masuk akal tentang sejarah kapal uap Delta Queen ternyata adalah... buku masak The Delta Queen Cookbook. Selain kumpulan resep masakan kapal, banyak sekali informasi berharga yang terkandung di dalamnya tentang cara kerja kapal.

Sore harinya kami melewati Evansville (Indiana). Evansville ada dalam agenda hari berikutnya.

Dan saya akan bercerita tentang kapal uap roda belakang ikonik Delta Queen. Penumpang sangat mengingatnya; dia dikenang oleh mantan anggota kru, banyak di antaranya sekarang bekerja untuk American Queen.

Delta Queen pada awal balapan di Louisville. 2004 Foto oleh Joe Schneid

Delta Queen, tidak seperti banyak kapal lainnya, bukanlah kapal "asli" Mississippi. Bersama dengan kapal saudaranya Delta King, kapal ini dibangun pada tahun 1927 untuk beroperasi di Sungai Sacramento (California). Kapal-kapal tersebut melayani jalur malam Sacramento - San Francisco. Bagi mereka yang mengunjungi Sacramento atau San Francisco pada hari itu, kabin tersedia sepanjang hari. Sangat nyaman, dan kapal uap sangat populer. Penerbangan hari Sabtu dan Minggu sangat populer, ketika ada musik live di dalamnya.

Kapal uap berhasil beroperasi di jalurnya bahkan selama Depresi Besar Amerika pada tahun 1930-an. Baru pada tahun 1940 jalur tersebut dihentikan. Kapal-kapal tersebut diubah menjadi rumah sakit terapung. Menariknya, pada tahun 1943, militerlah yang melakukan perombakan besar-besaran terhadap Delta Queen, yang sangat dibutuhkan kapal tersebut.

Tampaknya dengan berakhirnya perang, kapal-kapal tersebut dapat kembali bekerja dengan damai. Namun ternyata berbeda: kapal-kapal tersebut tidak lagi dibutuhkan di jalur penumpang, dan pada tahun 1946 dijual di lelang. Delta King kemudian bekerja sebagai kapal tamasya di Sungai Hudson, dan sekarang berfungsi sebagai hotel di Sacramento.

Nasib Delta Queen ternyata lebih menarik: kapal itu ditarik melalui laut dan melalui Terusan Panama ke New Orleans, dan dari sana menyusuri sungai Mississippi dan Ohio hingga Cincinnati. Di sanalah pekerjaan pelayarannya dimulai, yang berlangsung hingga 2008. Delta Queen, dari tahun pertamanya di sistem Sungai Mississippi, membawa wisatawan ke seluruh sistem dari New Orleans ke St. Paul dan dari Pittsburgh ke Chattanooga. Namun, selama tahun-tahun pertama, pelayaran dimulai dan berakhir di pelabuhan dasar Cincinnati.

Pada saat itu, Delta Queen memiliki pemilik yang luar biasa - Kapten Mary Green, wanita pertama di Mississippi yang menerima sertifikat pilot dan kapten. Dia sangat menyukai kapal uap; dia dicintai oleh kru dan penumpang. Setelah kematian, jiwa kapten tidak mau meninggalkan kapal (dia meninggal dalam perjalanan). Hantu Kapten Mary tinggal di kapal setidaknya hingga awal tahun 1990-an. Ini bisa dibilang legenda yang indah, jika bukan karena puluhan kesaksian dari berbagai orang. Hampir semua penulis yang menulis tentang Mississippi dan pernah melakukan perjalanan di Delta Queen lebih dari satu kali bersaksi bertemu dengan hantu Mary.

Salah satu yang bertemu dengan hantu Kapten Mary adalah seorang pelaut muda bernama Mike. Pada musim dingin tahun 1982, Delta Queen sedang menjalani perbaikan, dan suatu malam Mike tetap bertugas di kapal. Dia tertidur, namun dibangunkan oleh sebuah bisikan. Tidak ada orang lain di kapal itu. Mike mendengarkan. Bisikan datang dari kamar sebelah. Bergerak mengitari kapal, sumber suara membawa Mike ke ruang ketel. Di sana suaranya menghilang, tetapi ditemukan kebocoran air yang serius. Air mengalir melalui pompa yang rusak dengan kecepatan sedemikian rupa sehingga kapal berada dalam bahaya banjir. Jika Mike, yang tertarik dengan bisikan seseorang, tidak berakhir di ruang ketel, akibatnya bisa sangat menyedihkan. Mike kemudian bertugas di Delta Queen selama bertahun-tahun dan menjadi kapten kapal. Dengan segala ketenangannya, dia yakin Mary Green menyelamatkan kapal malam itu.

Kapten Delta Queen lainnya, Doc Howley, juga bertemu dengan hantu Mary Green lebih dari satu kali. Awak kapal tidak pernah takut dengan hantu ini, mengetahui bahwa Mary tidak berniat menyakiti siapa pun, tetapi terus merawat kapal tersebut. Hantu tersebut menghilang pada awal tahun 1990-an dan tidak pernah terlihat lagi. Mary Green mungkin memutuskan untuk meninggalkan bumi.

Delta Queen sedang bersiap untuk berangkat dari Paducah, Kentucky. 2007 Foto Bayangan

Pada tahun 1966, Kongres AS mengadopsi konvensi keselamatan navigasi baru, yang menyatakan bahwa kapal dengan struktur atas kayu dilarang melakukan perjalanan jauh dengan penumpang. Untuk kapal Delta Queen yang mempunyai nilai sejarah yang besar, dibuat pengecualian, yaitu dikeluarkan apa yang disebut pengecualian dari konvensi. Selanjutnya, penarikan ini diperpanjang dengan frekuensi tertentu dan bahkan dengan mudah.

Terinspirasi oleh kesuksesan kapal tersebut, Delta Queen Cruises membangun kapal uap besar Mississippi Queen pada tahun 1975, dan pada tahun 1995 kapal uap Amerika Queen yang lebih besar lagi, perjalanan yang menjadi subjek cerita saya.

Trio kapal uap yang brilian beroperasi di sistem Sungai Mississippi hingga tahun 2001. Setelah serangan teroris September 2001, ketika kepanikan melanda Amerika dan orang-orang mulai menolak bepergian, Delta Queen Cruises bangkrut. Kapal-kapal tersebut ketinggalan navigasi tahun 2002, kemudian kapal tersebut beroperasi dengan pemilik baru, kemudian tidak berfungsi lagi, dan akhirnya pada tahun 2007 diserahkan kepada pemilik ketiga - perusahaan Majestic America Line. Perusahaan ini segera menyadari bahwa mereka telah terlibat dalam bisnis yang, meskipun indah dari luar, sulit dan tidak menguntungkan, dan mulai kehilangan minat pada kapal uap.

Pada tahun 2008, Majestic America tidak melakukan upaya serius untuk memperpanjang pengecualian Delta Queen dari konvensi tersebut, dan pada bulan Oktober 2008, kapal tersebut, setelah melakukan pelayaran terakhirnya, dibaringkan - pertama di New Orleans, dan kemudian di Chattanooga, tempat kapal baru Pemiliknya, seorang penggila kapal uap, memanfaatkannya sebagai hotel. Pada saat yang sama, semua mekanisme kapal tetap berfungsi dengan baik, dan kapal selalu siap berlayar. Hal ini dilakukan karena suatu alasan: kini perjuangan serius telah berkobar di Kongres AS untuk meresmikan pengecualian lain dari konvensi untuk Delta Queen. Bagaimanapun, kapal ini berstatus monumen bersejarah, dan banyak orang, termasuk anggota kongres dari Ohio, ingin melihat kapal tersebut berlayar kembali. Tapi sistem Amerika bekerja sama seperti di negara kita: jika Anda melewatkan perpanjangan izin satu kali, maka akan sangat sulit untuk menerbitkannya lagi... Kita tunggu saja.