Berapa lantai Titanic? Sejarah Titanic: Dulu dan Sekarang. Teropong dikunci dan kuncinya ditinggalkan di darat

"Titanic" (eng. Titanic) adalah kapal uap transatlantik Inggris, kapal kedua kelas Olimpiade. Dibangun di Belfast di galangan kapal Harland dan Wolfe dari tahun 1909 hingga 1912 untuk perusahaan pelayaran White Star Line.

Pada saat ditugaskan, kapal ini adalah kapal terbesar di dunia.

Pada malam tanggal 14-15 April 1912, selama pelayaran perdananya, kapal tersebut jatuh di Atlantik Utara, bertabrakan dengan gunung es.

Informasi kapal

Titanic dilengkapi dengan dua mesin uap empat silinder dan turbin uap.

Seluruh pembangkit listrik berkapasitas 55.000 hp. Dengan.
Kapal bisa mencapai kecepatan hingga 23 knot (42 km/jam).
Perpindahannya, yang melebihi kapal kembar Olympic sebanyak 243 ton, adalah 52.310 ton.
Lambung kapal terbuat dari baja.
Ruang tunggu dan dek bawah dibagi menjadi 16 kompartemen dengan sekat dengan pintu tertutup.
Jika bagian bawah rusak, alas ganda mencegah air masuk ke dalam kompartemen.

Majalah pembuat kapal menyebut Titanic hampir tidak dapat tenggelam, sebuah pernyataan yang beredar luas di media dan masyarakat.

Sesuai aturan lama, Titanic dilengkapi dengan 20 sekoci dengan total kapasitas 1.178 orang, hanya sepertiga dari muatan maksimum kapal.

Kabin dan area umum Titanic dibagi menjadi tiga kelas.

Penumpang kelas satu diberikan kolam renang, lapangan squash, restoran A la carte, dua kafe, dan gym. Semua kelas memiliki ruang makan dan merokok, kawasan pejalan kaki terbuka dan tertutup. Yang paling mewah dan canggih adalah interior kelas satu, dibuat dalam berbagai gaya artistik dengan menggunakan bahan mahal seperti mahoni, penyepuhan, kaca patri, sutra dan lain-lain. Kabin dan salon kelas tiga didekorasi sesederhana mungkin: dinding baja dicat putih atau dilapisi panel kayu.

1 Pada tanggal 0 April 1912, Titanic berlayar dari Southampton dalam pelayaran pertama dan satu-satunya. Setelah singgah di Cherbourg, Prancis, dan Queenstown, Irlandia, kapal memasuki Samudera Atlantik dengan 1.317 penumpang dan 908 awak kapal. Kapal itu dikomandoi oleh Kapten Edward Smith. Pada tanggal 14 April, stasiun radio Titanic menerima tujuh peringatan es, tetapi kapal tersebut terus bergerak hampir dengan kecepatan tertinggi. Untuk menghindari pertemuan dengan es yang mengapung, kapten memerintahkan untuk pergi sedikit ke selatan dari rute biasanya.

Pada pukul 23:39 tanggal 14 April, pengawas melaporkan ke anjungan kapten tentang gunung es tepat di depan. Kurang dari satu menit kemudian terjadi tabrakan. Setelah mendapat beberapa lubang, kapal mulai tenggelam. Perempuan dan anak-anak dimasukkan ke dalam perahu terlebih dahulu.
Pada pukul 02:20 tanggal 15 April, Titanic tenggelam, pecah menjadi dua bagian, menewaskan 1.496 orang. 712 orang yang selamat dijemput oleh kapal uap Carpathia.

Puing-puing kapal Titanic terletak di kedalaman 3.750 m dan pertama kali ditemukan oleh ekspedisi Robert Ballard pada tahun 1985. Ekspedisi selanjutnya menemukan ribuan artefak dari bawah. Bagian haluan dan buritan terkubur dalam di dasar lumpur dan berada dalam kondisi yang menyedihkan; tidak mungkin mengangkatnya ke permukaan secara utuh.

Bangkai kapal Titanic

Bencana tersebut merenggut korban jiwa, menurut berbagai sumber, antara 1.495 hingga 1.635 orang. Hingga tanggal 20 Desember 1987, ketika kapal feri Filipina Dona Paz tenggelam, menewaskan lebih dari 4.000 orang, tenggelamnya Titanic tetap menjadi bencana maritim masa damai yang paling mematikan. Secara informal, ini adalah bencana paling terkenal di abad ke-20.

Versi alternatif kematian kapal

Dan sekarang - versi alternatif, yang masing-masing memiliki penganutnya sendiri di klub pecinta misteri sedunia.

Api

Kebakaran di kompartemen batu bara yang terjadi sebelum berlayar dan mula-mula memicu ledakan dan kemudian bertabrakan dengan gunung es. Pemilik kapal mengetahui kebakaran tersebut dan berusaha menyembunyikannya dari penumpang. Versi ini dikemukakan oleh jurnalis Inggris Shanan Moloney, tulis The Independent. Moloney telah meneliti penyebab tenggelamnya Titanic selama lebih dari 30 tahun.

Secara khusus, ia mempelajari foto-foto yang diambil sebelum kapal meninggalkan galangan kapal Belfast. Wartawan tersebut melihat tanda hitam di sepanjang sisi kanan lambung kapal - persis di tempat gunung es menabraknya. Para ahli kemudian memastikan bahwa tanda tersebut kemungkinan besar disebabkan oleh kebakaran yang terjadi di fasilitas penyimpanan bahan bakar. “Kami melihat lokasi persis di mana gunung es itu tersangkut dan tampaknya bagian lambung kapal sangat rentan di lokasi tersebut, bahkan sebelum meninggalkan galangan kapal Belfast,” kata Moloney. Sebuah tim yang terdiri dari 12 orang mencoba memadamkan api, tetapi apinya terlalu besar untuk dapat dikendalikan dengan cepat. Suhunya bisa mencapai 1000 derajat Celcius, membuat lambung kapal Titanic sangat rentan di kawasan tersebut. Dan ketika menghantam es, kata para ahli, es itu langsung pecah. Publikasi tersebut juga menambahkan bahwa manajemen kapal melarang penumpang membicarakan kebakaran tersebut. “Ini adalah perpaduan sempurna antara faktor-faktor yang tidak biasa: kebakaran, es, dan kelalaian kriminal. Belum ada seorang pun yang pernah menyelidiki tanda-tanda ini sebelumnya. Ini mengubah cerita sepenuhnya,” kata Moloney.

KONSPIRASI

Teori konspirasi: ini sama sekali bukan Titanic! Versi ini dikemukakan oleh ahli yang mempelajari penyebab kematian kapal, Robin Gardiner dan Dan Van Der Watt, yang diterbitkan dalam buku “The Mystery of the Titanic”. Menurut teori ini, kapal yang tenggelam bukanlah Titanic sama sekali, melainkan saudara kembarnya, Olympic. Kapal-kapal ini praktis tidak berbeda satu sama lain. Pada tanggal 20 September 1911, Olimpiade bertabrakan dengan kapal penjelajah Angkatan Laut Inggris Hawk, menyebabkan kedua kapal mengalami kerusakan parah. Pemilik "Olimpiade" mengalami kerugian besar, karena kerusakan yang ditimbulkan "Olimpiade" tidak cukup untuk pembayaran asuransi.

Teori tersebut didasarkan pada asumsi kemungkinan penipuan agar pemilik Titanic menerima pembayaran asuransi. Menurut versi ini, pemilik kapal Titanic sengaja mengirim Olympic ke area yang kemungkinan terbentuknya es sekaligus meyakinkan kaptennya untuk tidak memperlambat kecepatan sehingga kapal akan mengalami kerusakan parah jika bertabrakan dengan balok es. . Versi ini awalnya didukung oleh fakta bahwa sejumlah besar benda diangkat dari dasar Samudera Atlantik, tempat Titanic berada, namun tidak ditemukan apa pun yang memiliki nama “Titanic”. Teori ini terbantahkan setelah bagian-bagiannya dibawa ke permukaan, di mana nomor sisi (konstruksi) Titanic dicap - 401. Olimpiade memiliki nomor sisi 400. Selain itu, nomor sisi Titanic yang dicetak ditemukan dan di baling-baling kapal yang tenggelam. Meskipun demikian, teori konspirasi masih memiliki sejumlah pengikut.

serangan Jerman

1912 Dengan dua tahun lagi Perang Dunia Pertama, prospek konflik bersenjata antara Jerman dan Inggris semakin besar kemungkinannya. Jerman memiliki beberapa lusin kapal selam, yang selama perang akan melancarkan perburuan tanpa ampun terhadap kapal musuh yang mencoba menyeberangi lautan. Misalnya, alasan Amerika ikut serta dalam perang adalah fakta bahwa kapal selam U-20 akan menenggelamkan Lusitania pada tahun 1915, kapal kembar Mauritania yang sama yang memecahkan rekor kecepatan dan memenangkan Pita Biru Atlantik - ingat?

Berdasarkan fakta ini, beberapa publikasi Barat mengusulkan versi mereka sendiri tentang kematian Titanic pada pertengahan tahun sembilan puluhan: serangan torpedo oleh kapal selam Jerman yang diam-diam menemani kapal tersebut. Tujuan penyerangan adalah untuk mendiskreditkan armada Inggris yang terkenal dengan kekuatannya di seluruh dunia. Sesuai dengan teori ini, Titanic tidak bertabrakan dengan gunung es sama sekali, atau menerima kerusakan yang sangat kecil dalam tabrakan tersebut dan akan tetap bertahan jika Jerman tidak menghabisi kapal tersebut dengan torpedo.

Apa yang mendukung versi ini? Sejujurnya, tidak ada apa-apa.

Tabrakan dengan gunung es telah terjadi - ini tidak diragukan lagi. Dek kapal bahkan tertutup salju dan serpihan es. Penumpang yang ceria mulai bermain sepak bola dengan es batu - kemudian menjadi jelas bahwa kapal itu akan hancur. Tabrakan itu sendiri ternyata sangat pelan - hampir tidak ada penumpang yang merasakannya. Torpedo tersebut, harus Anda akui, hampir tidak mungkin meledak sepenuhnya tanpa suara (terutama karena beberapa orang mengklaim bahwa kapal selam tersebut menembakkan sebanyak enam torpedo ke kapal!).

Namun, para pendukung teori serangan Jerman menyatakan bahwa orang-orang di dalam perahu mendengar suara gemuruh yang mengerikan tepat sebelum Titanic tenggelam - ya, ini terjadi dua setengah jam kemudian, ketika hanya buritan yang terangkat ke langit yang tetap berada di atas air. dan kematian kapal itu tidak menimbulkan keraguan. Tidak mungkin Jerman akan menembakkan torpedo ke kapal yang hampir tenggelam, bukan? Dan suara gemuruh yang didengar para penyintas dijelaskan oleh fakta bahwa buritan Titanic naik hampir vertikal dan ketel uap besar jatuh dari tempatnya. Juga, jangan lupa bahwa pada menit yang sama Titanic pecah menjadi dua - lunasnya tidak dapat menahan beban buritan yang naik (namun, mereka akan mengetahui hal ini hanya setelah kapal ditemukan di bagian bawah: patahan terjadi di bawah permukaan air), dan hal ini juga tidak mungkin terjadi secara diam-diam. Dan mengapa Jerman tiba-tiba mulai menenggelamkan sebuah kapal penumpang dua tahun sebelum dimulainya perang? Hal ini tampaknya meragukan, secara halus. Dan sejujurnya, itu tidak masuk akal.

Sebuah kutukan

Versi mistik: kutukan para firaun. Diketahui dengan pasti bahwa salah satu sejarawan, Lord Canterville, mengangkut di Titanic dalam sebuah kotak kayu mumi seorang pendeta - seorang peramal Mesir yang diawetkan dengan sempurna. Karena mumi tersebut memiliki nilai sejarah dan budaya yang cukup tinggi, maka mumi tersebut tidak ditempatkan di dalam palka, melainkan ditempatkan tepat di sebelah jembatan kapten. Inti dari teori ini adalah bahwa mumi tersebut mempengaruhi pikiran Kapten Smith, yang, meskipun banyak peringatan tentang es di daerah tempat Titanic berlayar, tidak memperlambat kecepatannya dan dengan demikian menyebabkan kapal tersebut mengalami kematian. Versi ini didukung oleh kasus-kasus kematian misterius orang-orang yang mengganggu ketenangan pemakaman kuno, terutama mumi penguasa Mesir. Selain itu, kematian tersebut justru dikaitkan dengan kekaburan pikiran, akibatnya orang melakukan tindakan yang tidak pantas, dan sering terjadi kasus bunuh diri. Apakah firaun punya andil dalam tenggelamnya kapal Titanic?

Kesalahan kemudi

Salah satu versi terbaru tenggelamnya Titanic patut mendapat perhatian khusus. Dia muncul setelah novel karya cucu dari pasangan kedua Titanic, Charles Lightoller, Lady Patten, “Worth Its Weight in Gold,” diterbitkan. Menurut buku Patten, kapal memiliki cukup waktu untuk menghindari rintangan, namun juru mudi Robert Hitchens panik dan memutar kemudi ke arah yang salah.

Sebuah kesalahan besar menyebabkan gunung es menyebabkan kerusakan fatal pada kapal. Kebenaran tentang apa yang sebenarnya terjadi pada malam naas itu dirahasiakan oleh keluarga Lightoller, perwira tertua Titanic yang masih hidup dan satu-satunya yang selamat yang mengetahui secara pasti penyebab tenggelamnya kapal tersebut. Lightoller menyembunyikan informasi ini karena takut White Star Line, pemilik kapal tersebut, akan bangkrut dan rekan-rekannya akan kehilangan pekerjaan. Satu-satunya orang yang diberitahu kebenarannya kepada Lightoller adalah istrinya, Sylvia, yang menyampaikan perkataan suaminya kepada cucunya. Selain itu, menurut Patten, kapal besar dan andal seperti Titanic tenggelam begitu cepat karena tidak segera dihentikan setelah bertabrakan dengan balok es, dan laju air yang masuk ke palka meningkat ratusan kali lipat. Kapal tersebut tidak segera dihentikan karena manajer White Star Line Bruce Ismay meyakinkan kaptennya untuk terus berlayar. Ia khawatir kejadian tersebut dapat menimbulkan kerugian materil yang cukup besar bagi perusahaan yang dipimpinnya.

Mengejar Pita Biru Atlantik

Pendukung teori ini masih banyak, terutama di kalangan penulis, karena teori ini justru muncul di kalangan sastra. Atlantic Blue Ribbon adalah hadiah pelayaran bergengsi yang diberikan kepada kapal laut karena mencapai rekor kecepatan melintasi Atlantik Utara.

Pada masa Titanic, hadiah ini dianugerahkan kepada kapal Mauritania dari perusahaan Cunard, yang merupakan pendiri penghargaan ini, serta pesaing utama White Star Line. Untuk mempertahankan teori ini, dikatakan bahwa presiden perusahaan pemilik Titanic, Ismay, mendorong kapten Titanic, Smith, untuk tiba di New York sehari lebih cepat dari jadwal dan menerima hadiah kehormatan. Hal ini diduga menjelaskan kecepatan tinggi kapal di wilayah berbahaya Atlantik. Namun teori ini dapat dengan mudah dibantah, karena Titanic secara fisik tidak mungkin mencapai kecepatan 26 knot seperti yang dicatat oleh Cunard Mauritania, yang bertahan selama lebih dari 10 tahun setelah bencana di Atlantik.

Tapi seperti apa sebenarnya itu?

Sedihnya, ketika mempelajari sejarah bencana maritim paling terkenal, kita harus mengakui bahwa kematian Titanic disebabkan oleh serangkaian kecelakaan fatal yang panjang. Jika setidaknya satu mata rantai dari rantai buruk ini hancur, tragedi tersebut dapat dihindari.

Mungkin tautan pertama adalah awal perjalanan yang sukses - ya, benar. Pada pagi hari tanggal 10 April, saat Titanic berangkat dari dinding dermaga pelabuhan Southampton, superliner lewat terlalu dekat dengan kapal Amerika New York, dan sebuah fenomena yang dikenal dalam navigasi sebagai hisapan kapal muncul: New York dimulai untuk tertarik pada yang bergerak di dekatnya. "Titanic". Namun berkat kepiawaian Kapten Edward Smith, tabrakan dapat dihindari.

Ironisnya, jika kecelakaan itu benar-benar terjadi, hal itu akan menyelamatkan satu setengah ribu nyawa: jika Titanic ditunda di pelabuhan, pertemuan naas dengan gunung es tersebut tidak akan terjadi.

Kali ini. Perlu juga disebutkan bahwa operator radio yang menerima pesan dari kapal Mesaba tentang hamparan es gunung es tidak mengirimkannya ke Edward Smith: telegram tersebut tidak ditandai dengan awalan khusus "secara pribadi kepada kapten", dan hilang. di tumpukan kertas. Itu dua.

Namun, pesan ini bukan satu-satunya, dan kapten mengetahui bahaya es. Mengapa dia tidak memperlambat kapalnya? Mengejar Pita Biru, tentu saja, merupakan suatu kehormatan (dan, yang lebih penting, bisnis besar), tetapi mengapa ia mempertaruhkan nyawa penumpang? Sebenarnya, risikonya tidak terlalu besar. Pada tahun-tahun itu, para kapten kapal laut sering melewati daerah yang berbahaya dengan es tanpa memperlambat kecepatan: seperti menyeberang jalan di lampu merah: sepertinya Anda tidak boleh melakukan itu, tetapi selalu berhasil. Hampir selalu.

Sebagai penghargaan bagi Kapten Smith, harus dikatakan bahwa dia tetap setia pada tradisi maritim dan tetap berada di kapal yang sekarat sampai akhir.

Namun mengapa sebagian besar gunung es tidak diperhatikan? Di sini semuanya menyatu: malam tanpa bulan, gelap, cuaca tidak berangin. Jika saja ada gelombang kecil di permukaan air, mereka yang melihat ke depan akan melihat gelombang putih di kaki gunung es. Malam yang tenang dan tanpa bulan adalah dua mata rantai lagi dalam rantai yang fatal.

Ternyata kemudian, rantai itu dilanjutkan oleh fakta bahwa gunung es, sesaat sebelum tabrakan dengan Titanic, terbalik dengan bagian bawah airnya yang jenuh air dan gelap ke atas, itulah sebabnya ia praktis tidak terlihat di malam hari dari jauh. (gunung es putih biasa akan terlihat dari jarak satu mil). Penjaga melihatnya hanya dari jarak 450 meter, dan hampir tidak ada waktu tersisa untuk bermanuver. Mungkin gunung es telah diketahui sebelumnya, tetapi di sini mata rantai lain dalam rantai fatal berperan - tidak ada teropong di “sarang gagak”. Kotak tempat mereka disimpan terkunci, dan kuncinya segera dibawa oleh rekan kedua, yang telah dikeluarkan dari kapal sebelum keberangkatan.

Setelah pengawas melihat bahaya dan melaporkan gunung es ke anjungan kapten, masih ada waktu lebih dari setengah menit sebelum tabrakan. Petugas jaga Murdoch yang sedang berjaga memberi perintah kepada juru mudi untuk berbelok ke kiri, sekaligus menyampaikan perintah “full astern” ke ruang mesin. Oleh karena itu, ia membuat kesalahan besar dengan menambahkan mata rantai lain dalam rantai yang menyebabkan kematian kapal tersebut: bahkan jika Titanic menabrak gunung es secara langsung, tragedi yang terjadi tidak akan terlalu parah. Haluan kapal akan hancur, sebagian awak dan penumpang yang kabinnya terletak di depan akan tewas. Namun hanya dua kompartemen kedap air yang terendam banjir. Dengan kerusakan seperti itu, kapal tersebut akan tetap bertahan dan bisa menunggu bantuan dari kapal lain.

Dan jika Murdoch, setelah membelokkan kapal ke kiri, memerintahkan peningkatan daripada penurunan kecepatan, tabrakan mungkin tidak akan terjadi sama sekali. Namun, sejujurnya, perintah untuk mengubah kecepatan hampir tidak memainkan peran penting di sini: dalam tiga puluh detik hal itu hampir tidak dilakukan di ruang mesin.

Jadi, tabrakan itu terjadi. Gunung es tersebut merusak lambung kapal yang rapuh di sepanjang enam kompartemen di sisi kanan.

Ke depan, katakanlah hanya tujuh ratus empat orang yang berhasil melarikan diri: mata rantai berikutnya dalam rantai kegagalan adalah bahwa beberapa pelaut terlalu memahami perintah kapten untuk memasukkan perempuan dan anak-anak ke dalam perahu, dan bahkan tidak mengizinkan laki-laki di sana. jika ada kursi yang kosong. Namun, pada awalnya tidak ada seorang pun yang bersemangat untuk naik ke perahu. Para penumpang tidak mengerti apa yang sedang terjadi dan tidak ingin meninggalkan kapal yang besar, terang benderang, dan dapat diandalkan itu, dan tidak jelas mengapa mereka harus turun dengan perahu kecil yang tidak stabil menuju air sedingin es. Namun, tak lama kemudian siapa pun dapat menyadari bahwa geladak semakin condong ke depan, dan kepanikan pun dimulai.

Tapi mengapa ada perbedaan besar antara tempat-tempat di sekoci? Pemilik Titanic, memuji keunggulan kapal baru tersebut, menyatakan bahwa mereka bahkan melampaui instruksi kode: alih-alih 962 kursi penyelamat nyawa yang disyaratkan di kapal, ada 1.178 kursi. Sayangnya, mereka tidak menganggap penting apa pun. karena perbedaan antara jumlah ini dan jumlah penumpang di dalamnya.

Sangat menyedihkan bahwa kapal uap penumpang lainnya, California, berdiri sangat dekat dengan tenggelamnya Titanic, menunggu bahaya es. Beberapa jam yang lalu, dia memberi tahu kapal tetangga bahwa dia terkunci di dalam es dan terpaksa berhenti agar tidak menabrak balok es secara tidak sengaja. Operator radio dari Titanic, yang hampir tuli oleh kode Morse dari California (kapal-kapal itu sangat dekat, dan sinyal yang satu bergema terlalu keras di headphone yang lain), dengan tidak sopan menyela peringatan: “Pergilah ke neraka. , kamu mengganggu pekerjaanku!” Apa yang membuat operator radio Titanic begitu sibuk?

Faktanya adalah bahwa pada tahun-tahun itu, komunikasi radio di kapal lebih merupakan kemewahan daripada kebutuhan mendesak, dan keajaiban teknologi ini membangkitkan minat besar di kalangan masyarakat kaya. Sejak awal perjalanan, operator radio benar-benar dibanjiri dengan pesan-pesan pribadi - dan tidak ada yang melihat sesuatu yang tercela dalam kenyataan bahwa operator radio Titanic memberikan perhatian seperti itu kepada penumpang kaya yang ingin mengirim telegram ke darat langsung dari kapal. kapal. Jadi pada saat rekan-rekan dari kapal lain melaporkan tentang es yang mengapung, operator radio mengirimkan pesan lain ke benua tersebut. Komunikasi radio lebih seperti mainan mahal daripada alat yang serius: kapal-kapal pada masa itu bahkan tidak memiliki pengawasan 24 jam di stasiun radio.

Anda sudah membaca dan mendengar tentang Titanic berkali-kali. Sejarah terciptanya dan jatuhnya kapal tersebut ditumbuhi rumor dan mitos. Selama lebih dari 100 tahun, kapal uap Inggris telah menggairahkan pikiran orang-orang yang mencoba menemukan jawabannya – mengapa Titanic tenggelam?

Sejarah kapal legendaris ini menarik karena tiga alasan:

itu adalah kapal terbesar pada tahun 1912;
jumlah korban membuat bencana ini menjadi kegagalan global;
Terakhir, dengan filmnya, James Cameron memilih kisah kapal tersebut dari daftar umum bencana maritim, dan jumlahnya cukup banyak.

Kami akan menceritakan segalanya tentang Titanic, seperti yang terjadi di dunia nyata. Tentang panjang Titanic dalam meter, berapa lama Titanic tenggelam, dan siapa sebenarnya dalang di balik bencana berskala besar tersebut.

Dari mana dan dari mana kapal Titanic berlayar?

Dari film Cameron kita mengetahui bahwa kapal tersebut sedang menuju ke New York. Kota pembangunan Amerika akan menjadi perhentian terakhir. Namun tidak semua orang tahu persis dari mana Titanic berlayar, karena percaya bahwa London adalah titik awalnya. Ibu kota Inggris Raya tidak termasuk dalam salah satu pelabuhan laut, sehingga kapal tidak dapat berangkat dari sana.

Penerbangan fatal itu dimulai dari Southampton, pelabuhan utama Inggris tempat penerbangan transatlantik dioperasikan. Jalur Titanic di peta dengan jelas menunjukkan pergerakannya. Southampton adalah pelabuhan sekaligus kota yang terletak di bagian selatan Inggris (Hampshire).

Lihat rute Titanic di peta:

Dimensi Titanic dalam meter

Untuk memahami lebih jauh tentang Titanic, perlu diungkap penyebab terjadinya bencana, dimulai dari dimensi kapalnya.

Berapa meter panjang Titanic dan dimensi lainnya:

panjang persisnya – 299,1 m;

lebar – 28,19 m;

tinggi dari lunas - 53,3 m.

Ada juga pertanyaan berikut: berapa banyak dek yang dimiliki Titanic? Jumlahnya ada 8. Perahu terletak di atas, itulah sebabnya dek atas disebut dek kapal. Sisanya dibagikan sesuai peruntukan surat.

A – dek kelas 1. Keunikannya adalah ukurannya yang terbatas - tidak sesuai dengan seluruh panjang kapal;

B - jangkar terletak di bagian depan geladak dan dimensinya juga lebih pendek - 37 meter di geladak C;

C – dek dengan dapur, ruang awak kapal, dan kawasan pejalan kaki untuk kelas III.

D – area pejalan kaki;

E – kabin kelas I, II;

F – kabin kelas II dan III;

G – dek dengan ruang ketel di tengahnya.

Terakhir, berapa berat Titanic? Perpindahan kapal terbesar awal abad ke-20 ini adalah 52.310 ton.

Titanic: kisah bangkai kapal

Pada tahun berapa kapal Titanic tenggelam? Bencana terkenal itu terjadi pada malam tanggal 14 April 1912. Ini adalah hari kelima perjalanan. Kronik menunjukkan bahwa pada pukul 23:40 kapal tersebut selamat dari tabrakan dengan gunung es dan setelah 2 jam 40 menit (02:20) kapal tersebut tenggelam di bawah air.

Barang-barang dari Titanic: foto

Penyelidikan lebih lanjut menunjukkan bahwa awak kapal menerima 7 peringatan cuaca, namun hal ini tidak menghalangi kapal untuk mengurangi kecepatan maksimumnya. Gunung es yang berada tepat di depannya terlambat terlihat untuk melakukan tindakan pencegahan. Hasilnya adalah lubang di sisi kanan. Es merusak kulit sepanjang 90 m dan 5 kompartemen haluan. Ini cukup untuk menenggelamkan kapalnya.

Tiket kapal baru lebih mahal dibandingkan kapal lain. Jika seseorang terbiasa bepergian di kelas satu, maka di Titanic dia harus pindah ke kelas dua.

Edward Smith, kapten kapal, memulai evakuasi setelah tengah malam: sinyal bahaya dikirimkan, perhatian kapal lain tertuju pada suar, dan sekoci diluncurkan ke dalam air. Namun penyelamatannya lambat dan tidak terkoordinasi - ada ruang kosong di sekoci saat Titanic tenggelam, suhu air tidak naik di atas dua derajat di bawah nol, dan kapal uap pertama tiba hanya setengah jam setelah bencana.

Titanic: berapa banyak orang yang meninggal dan selamat

Berapa banyak orang yang selamat di Titanic? Tidak ada yang akan memberi tahu Anda data pastinya, sama seperti mereka tidak dapat mengatakannya pada malam yang menentukan itu. Daftar penumpang Titanic awalnya berubah dalam praktek, namun tidak di atas kertas: beberapa membatalkan perjalanan pada saat berlayar dan tidak dicoret, yang lain melakukan perjalanan secara anonim dengan nama samaran, dan yang lain lagi terdaftar sebagai orang mati di Titanic beberapa kali.

Foto tenggelamnya Titanic

Kita hanya dapat mengetahui secara kasar berapa banyak orang yang tenggelam di Titanic - sekitar 1500 (minimal 1490 - maksimum 1635). Diantaranya adalah Edward Smith dengan beberapa asistennya, 8 musisi dari orkestra ternama, investor besar dan pengusaha.

Kelas terasa bahkan setelah kematian - jenazah dari kelas satu dibalsem dan ditempatkan di peti mati, kelas kedua dan ketiga mendapat tas dan kotak. Ketika agen pembalseman habis, jenazah penumpang kelas tiga yang tidak dikenal dibuang begitu saja ke dalam air (sesuai aturan, jenazah yang belum dibalsem tidak boleh dibawa ke pelabuhan).

Mayat ditemukan dalam radius 80 km dari lokasi jatuhnya pesawat, dan akibat Arus Teluk, banyak yang tersebar lebih jauh.

Foto orang mati

Awalnya diketahui berapa jumlah penumpang kapal Titanic, meski tidak secara menyeluruh:

kru 900 orang;

195 kelas satu;

255 kelas dua;

493 orang kelas tiga.

Beberapa penumpang turun di pelabuhan perantara, sementara yang lain masuk. Kapal tersebut diyakini melakukan perjalanan fatal dengan awak 1.317 orang, 124 di antaranya adalah anak-anak.

Titanic: kedalaman tenggelam - 3750 m

Kapal Inggris tersebut mampu menampung 2.566 orang, dimana 1.034 kursi di antaranya diperuntukkan bagi penumpang kelas satu. Setengah kapasitas penumpang pesawat ini dijelaskan oleh fakta bahwa penerbangan transatlantik tidak populer di bulan April. Saat itu terjadi aksi mogok kerja para penambang batu bara yang mengganggu pasokan batu bara, jadwal, dan perubahan rencana.

Pertanyaan tentang berapa banyak orang yang diselamatkan dari Titanic sulit dijawab karena operasi penyelamatan dilakukan dari kapal yang berbeda, dan komunikasi yang lambat tidak menghasilkan data yang cepat.

Setelah kecelakaan itu, hanya 2/3 dari jenazah yang dikirim yang berhasil diidentifikasi. Ada yang dikuburkan secara lokal, sisanya dipulangkan. Sudah lama ditemukan mayat dengan rompi putih di lokasi bencana. Dari 1.500 orang meninggal, hanya 333 jenazah yang ditemukan.

Di kedalaman manakah Titanic berada?

Saat menjawab pertanyaan tentang kedalaman tenggelamnya Titanic, Anda perlu mengingat tentang potongan-potongan yang terbawa arus (omong-omong, ini baru diketahui pada tahun 80-an; sebelumnya diyakini bahwa kapal tersebut tenggelam ke bagian bawah seluruhnya). Puing-puing kapal pada malam kecelakaan mencapai kedalaman 3.750 m, haluan terlempar 600 m dari buritan.

Tempat tenggelamnya Titanic di peta:

Di lautan manakah Titanic tenggelam? - di Atlantik.

Titanic diangkat dari dasar lautan

Mereka ingin mengangkat kapal sejak kecelakaan terjadi. Rencana inisiatif dikemukakan oleh kerabat korban dari kelas satu. Namun tahun 1912 belum mengetahui teknologi yang diperlukan. Perang, kurangnya pengetahuan dan dana menunda pencarian kapal yang tenggelam selama seratus tahun. Sejak tahun 1985, 17 ekspedisi telah dilakukan, di mana 5.000 benda dan lambung kapal besar dibawa ke permukaan, tetapi kapal itu sendiri tetap berada di dasar laut.

Seperti apa rupa Titanic sekarang?

Sejak kecelakaan itu, kapal tersebut telah dipenuhi kehidupan laut. Karat, kerja keras invertebrata, dan proses pembusukan alami telah mengubah struktur hingga tak dapat dikenali lagi. Pada saat ini, mayat-mayat tersebut telah membusuk sepenuhnya, dan pada abad ke-22, hanya jangkar dan ketel uap - struktur logam paling masif - yang tersisa dari Titanic.

Bagian dalam geladak telah hancur, kabin dan aula telah runtuh.

Titanic, Britania, dan Olimpiade

Ketiga kapal tersebut diproduksi oleh perusahaan pembuat kapal Harland and Wolf. Sebelum Titanic, dunia menyaksikan Olimpiade. Sangat mudah untuk melihat kecenderungan fatal dalam nasib ketiga kapal tersebut. Pesawat pertama jatuh akibat tabrakan dengan kapal penjelajah. Bukan bencana berskala besar, namun tetap merupakan kegagalan yang mengesankan.

Lalu kisah Titanic yang mendapat gaung luas di dunia, dan terakhir Gigantic. Mereka mencoba membuat kapal ini sangat tahan lama, dengan mempertimbangkan kesalahan kapal sebelumnya. Bahkan diluncurkan, tetapi Perang Dunia Pertama menggagalkan rencana tersebut. Raksasa menjadi kapal rumah sakit bernama Britannic.

Ia baru berhasil melakukan 5 kali penerbangan tenang, dan pada penerbangan keenam terjadi bencana. Setelah diledakkan oleh ranjau Jerman, kapal Inggris itu dengan cepat tenggelam. Kesalahan masa lalu dan kesiapsiagaan kapten memungkinkan untuk menyelamatkan jumlah maksimum orang - 1036 dari 1066.

Mungkinkah membicarakan nasib buruk ketika mengingat Titanic? Sejarah penciptaan dan jatuhnya kapal dipelajari secara rinci, fakta-fakta terungkap, bahkan seiring berjalannya waktu. Namun kebenarannya baru terungkap sekarang. Alasan mengapa Titanic menarik perhatian adalah untuk menyembunyikan motif sebenarnya - penciptaan sistem mata uang dan penghancuran lawan.

Pada tanggal 10 April 1912, kapal besar Titanic memulai pelayaran pertama dan terakhirnya, kisah sedihnya masih terdengar luar biasa. Hanya beberapa hari kemudian dia mengalami kecelakaan kapal besar-besaran, dan pada tanggal 15 April kita akan merayakan peringatan 104 tahun tragedi ini.

Banyak orang yang mengetahui tentang kapal pesiar Titanic hanya seperti yang diperlihatkan sutradara James Cameron dalam filmnya yang berjudul sama.

Yakni, kapal ini merupakan kapal terbesar yang pernah dibuat pada masa itu, biaya untuk menaikinya menghabiskan banyak uang, dan pada pelayaran pertamanya kapal tersebut karam karena bertabrakan dengan gunung es yang hanyut.

Titanic kira-kira sama panjangnya dengan Empire State Building

Sebagai referensi: gedung pencakar langit New York memiliki 103 lantai. Luangkan waktu sejenak untuk menyadari skala kapal pesiar. Diwujudkan?

Panjang total Titanic adalah 269,1 m, dan atap Empire State Building dimulai pada 381 m. Artinya, seratus meter lagi dan kapal itu akan sebesar gedung pencakar langit terbesar di New York.

Saat ini ada pesawat seperti itu. Misalnya kapal pesiar kelas Queen Mary 2, Independence of the Seas dan Oasis.

Peluncuran Titanic tidak dibarengi dengan ritual adat untuk mendapatkan keberuntungan.

Itulah masalahnya. Saat kapal berangkat pada pelayaran pertama dan terakhirnya, sebotol sampanye tidak pecah di sisinya.

Membawa kucing ke dalam pesawat juga merupakan hal yang umum pada awal abad ke-20 karena mereka membantu mengendalikan hewan pengerat. Mereka juga diyakini membawa keberuntungan dan melindungi kapal dari masalah.

Seperti yang sudah Anda duga, tidak ada seekor kucing pun di Titanic. Namun ada sembilan anjing, dua di antaranya selamat dari kapal karam.

14 tahun sebelum tragedi itu, sebuah novel diterbitkan yang menggambarkan peristiwa serupa

Bencana yang menimpa Titanic pada malam tanggal 14-15 April 1912 digambarkan oleh Morgan Robertson dalam novelnya Futility, or the Fall of the Titan pada tahun 1898.

Banyak sekali kebetulan dengan bencana nyata dalam karya sastra ini yang sulit dipercaya. Mulai dari nama kapal yang mirip (dalam novel disebut "Titan") dan diakhiri dengan detail yang menghalangi seluruh penumpang dan awak kapal untuk melarikan diri.

Kapal fiksi tersebut juga memiliki desain yang mirip dengan Titanic asli, dan tenggelam dalam keadaan yang sama - bertabrakan dengan gunung es pada malam bulan April yang dingin. Dan bahkan area kecelakaannya pun sama - 740 km dari Newfoundland di perairan utara Samudra Atlantik.

Selain itu, baik di novel maupun di kehidupan nyata, lebih dari separuh orang meninggal karena tidak cukupnya sekoci di kapal.

Para penjaga Titanic tidak memiliki teropong

Tidak mengherankan jika para penjaga tidak dapat melihat terlebih dahulu gunung es besar yang melayang ke arah mereka. Lagi pula, mereka bahkan tidak punya teropong.

Dan mengingat ukuran kapalnya, kecil kemungkinannya mereka bisa melihat apa pun setidaknya satu kilometer di luar haluan atau buritannya.

Sungguh aneh bahwa dengan skala konstruksi yang begitu besar dan keinginan untuk membuat kapal tidak dapat tenggelam, mereka melupakan detail yang begitu kecil namun sangat penting.

Jadi ternyata setelah gunung es terlihat, hanya 37 detik berlalu sebelum bertabrakan dengannya.

Titanic tenggelam dalam waktu 2 jam 40 menit.

Setelah bertabrakan dengan gunung es, kapal mulai tenggelam ke dasar lautan, mula-mula dengan sangat lambat, hingga air membanjiri geladak, dan kemudian kecepatannya bertambah semakin cepat.

Secara total, seluruh proses berlangsung hampir tiga jam, namun tahap akhir kematian titan ini memakan waktu yang sangat singkat - kapal mencapai dasar sekitar 15 menit setelah dimulainya penyelaman.

Titanic tenggelam ke dasar dengan kecepatan 16 km/jam. Sekarang terletak di kedalaman 3.750 m.

Banyak penumpang Titanic harus melakukan perjalanan dengan kapal lain.

Tidak semua orang menaiki kapal atas kemauannya sendiri. Faktanya, saat peluncuran Titanic, para pekerja melakukan pemogokan yang berujung pada terhentinya pasokan batu bara.

Oleh karena itu, perusahaan transportasi harus membatalkan pelayaran kapal lain untuk mengangkut batu bara dari mereka ke Titanic agar bisa lepas landas.

Selain batu bara, penumpang kapal yang dibatalkan penerbangannya juga ikut naik ke kapal tersebut. Ini adalah nasib buruk.

Kepala pembuat roti kapal selamat karena mabuk

Charles Joughin secara ajaib lolos dari air sedingin es yang suhunya sekitar -2°C, karena dia sedang mabuk.

Di air dingin seperti itu, hanya sedikit yang bisa bertahan lebih dari 15 menit, dan satu dari lima orang meninggal karena sengatan dingin dalam waktu dua menit.

Tukang roti berhasil melakukan hal yang luar biasa - dia terapung di perairan dingin Samudra Atlantik selama sekitar dua jam, dan, menurut dia, dia berhasil tidak membeku hanya karena dia pernah minum wiski sebelumnya.

Joughin mengatakan dia tidak merasakan kedinginan. Jadi lain kali Anda pergi berlayar, bawalah beberapa botol alkohol. Untuk berjaga-jaga.

Pelayaran perdana Titanic yang legendaris seharusnya menjadi peristiwa utama tahun 1912, namun malah menjadi yang paling tragis dalam sejarah. Tabrakan yang tidak masuk akal dengan gunung es, evakuasi orang yang tidak terorganisir, hampir satu setengah ribu orang tewas - ini adalah satu-satunya perjalanan kapal tersebut.

Sejarah kapal

Persaingan dangkal menjadi pendorong dimulainya pembangunan Titanic. Ide untuk membuat kapal yang lebih baik dari perusahaan pesaing muncul di benak pemilik perusahaan pelayaran Inggris White Star Line, Bruce Ismay. Hal ini terjadi setelah saingan utama mereka, Cunard Line, meluncurkan kapal terbesarnya saat itu, Lusitania, pada tahun 1906.

Pembangunan kapal dimulai pada tahun 1909. Sekitar tiga ribu spesialis mengerjakan pembuatannya, dan lebih dari tujuh juta dolar dihabiskan. Pekerjaan terakhir selesai pada tahun 1911, dan pada saat yang sama peluncuran kapal yang telah lama ditunggu-tunggu terjadi.

Banyak orang, baik kaya maupun miskin, berusaha untuk mendapatkan tiket idaman untuk penerbangan ini, namun tidak ada yang menyangka bahwa hanya beberapa hari setelah keberangkatan masyarakat dunia hanya akan membahas satu hal – berapa banyak orang yang tewas di Titanic.

Terlepas dari kenyataan bahwa White Star Line berhasil mengungguli pesaingnya dalam pembuatan kapal, hal ini selanjutnya merusak reputasi perusahaan. Pada tahun 1934, jalur ini sepenuhnya diserap oleh Jalur Cunard.

Pelayaran pertama yang “tidak dapat tenggelam”

Upacara pemberangkatan kapal mewah menjadi peristiwa yang paling dinantikan pada tahun 1912. Sangat sulit mendapatkan tiket, dan sudah terjual habis jauh sebelum jadwal penerbangan. Namun ternyata kemudian, mereka yang menukarkan atau menjual kembali tiketnya sangat beruntung, dan mereka tidak menyesal tidak berada di kapal tersebut ketika mengetahui berapa banyak orang yang tewas di kapal Titanic.

Pelayaran pertama dan terakhir kapal terbesar White Star Line dijadwalkan pada 10 April 1912. Kapal berangkat pada pukul 12 waktu setempat, dan hanya 4 hari kemudian, pada tanggal 14 April 1912, terjadi tragedi - tabrakan naas dengan gunung es.

Prediksi tragis tenggelamnya Titanic

Kisah fiktif yang kemudian menjadi ramalan ini ditulis oleh jurnalis Inggris William Thomas Stead pada tahun 1886. Dengan publikasinya, penulis ingin menarik perhatian masyarakat akan perlunya revisi aturan navigasi, yakni menuntut agar jumlah kursi di kapal kapal sesuai dengan jumlah penumpang.

Beberapa tahun kemudian, Stead kembali mengangkat tema serupa dalam cerita baru tentang kapal karam di Samudera Atlantik akibat tabrakan dengan gunung es. Kematian orang-orang di kapal tersebut terjadi karena kurangnya jumlah sekoci yang dibutuhkan.

Berapa banyak orang yang tewas di Titanic: komposisi mereka yang tenggelam dan mereka yang selamat

Lebih dari 100 tahun telah berlalu sejak kapal karam yang paling banyak dibicarakan di abad ke-20, tetapi setiap kali kapal karam berikutnya muncul, keadaan baru dari tragedi tersebut terungkap dan daftar terbaru orang-orang yang terbunuh dan selamat akibat tenggelamnya kapal tersebut muncul.

Tabel ini memberi kita informasi yang komprehensif. Rasio jumlah perempuan dan anak-anak yang tewas di Titanic menunjukkan disorganisasi evakuasi. Persentase perwakilan dari jenis kelamin yang lebih adil bahkan melebihi jumlah anak yang masih hidup. Akibat kapal karam tersebut, 80% awaknya tewas, sebagian besar dari mereka tidak memiliki cukup ruang di sekoci. Persentase kematian yang tinggi pada anak-anak. Mereka sebagian besar adalah anggota kelas bawah yang tidak dapat tiba di dek tepat waktu untuk dievakuasi.

Bagaimana orang-orang dari kalangan atas diselamatkan? Diskriminasi kelas di Titanic

Segera setelah menjadi jelas bahwa kapal tidak akan bertahan lama di air, kapten Titanic, Edward John Smith, memberi perintah untuk memasukkan wanita dan anak-anak ke dalam sekoci. Pada saat yang sama, akses ke dek untuk penumpang kelas tiga dibatasi. Dengan demikian, keuntungan dalam keselamatan diberikan kepada perwakilan masyarakat kelas atas.

Banyaknya jumlah orang yang terbunuh menyebabkan penyelidikan dan perselisihan hukum terus berlanjut selama 100 tahun. Semua ahli mencatat bahwa ada juga afiliasi kelas di kapal selama evakuasi. Pada saat yang sama, jumlah awak kapal yang selamat lebih banyak dibandingkan awak kelas III. Alih-alih membantu para penumpang naik ke perahu, merekalah yang pertama kali melarikan diri.

Bagaimana evakuasi orang dari Titanic dilakukan?

Evakuasi masyarakat yang tidak terorganisir masih dianggap sebagai penyebab utama kematian massal. Fakta berapa banyak orang yang tewas selama tenggelamnya Titanic menunjukkan kurangnya kendali atas proses ini. Ke-20 sekoci tersebut mampu menampung sedikitnya 1.178 orang. Namun pada awal evakuasi, mereka diterjunkan ke dalam air yang setengah terisi, dan tidak hanya bersama perempuan dan anak-anak, tetapi juga seluruh keluarga, dan bahkan dengan anjing pangkuan. Alhasil, tingkat okupansi kapal hanya 60%.

Jumlah penumpang kapal di luar awak kapal berjumlah 1.316 orang, artinya nakhoda mampu menyelamatkan 90% penumpang. Orang-orang kelas III hanya bisa naik ke geladak menjelang akhir evakuasi, dan oleh karena itu lebih banyak lagi anggota awak yang akhirnya diselamatkan. Berbagai penyelidikan mengenai penyebab dan fakta bangkai kapal menegaskan bahwa tanggung jawab atas berapa banyak orang yang tewas di Titanic sepenuhnya berada di tangan kapten kapal.

Memoar para saksi mata tragedi tersebut

Semua orang yang ditarik dari kapal yang tenggelam ke dalam sekoci mendapatkan pengalaman tak terlupakan dari pelayaran pertama dan terakhir Titanic. Fakta, jumlah korban jiwa, dan penyebab bencana didapat berkat kesaksian mereka. Memoar beberapa penumpang yang selamat telah diterbitkan dan akan selamanya tersimpan dalam sejarah.

Pada tahun 2009, Millvina Dean, wanita terakhir yang selamat dari penumpang Titanic, meninggal dunia. Dia baru berusia dua setengah bulan pada saat kapal karam. Ayahnya meninggal di kapal yang tenggelam, dan ibu serta saudara laki-lakinya melarikan diri bersamanya. Dan meskipun wanita tersebut tidak mengingat kembali malam yang mengerikan itu, bencana tersebut memberikan kesan yang begitu mendalam padanya sehingga dia selamanya menolak untuk mengunjungi lokasi kapal karam dan tidak pernah menonton film layar lebar atau dokumenter tentang Titanic.

Pada tahun 2006, di lelang Inggris di mana sekitar 300 pameran Titanic dipresentasikan, memoar Ellen Churchill Candy, yang merupakan salah satu penumpang dalam pelayaran naas itu, terjual seharga 47 ribu pound.

Memoar wanita Inggris lainnya yang diterbitkan, Elizabeth Shutes, membantu memberikan gambaran nyata tentang bencana tersebut. Dia adalah pengasuh salah satu penumpang kelas satu. Dalam memoarnya, Elizabeth menyatakan bahwa sekoci yang ditumpanginya untuk dievakuasi hanya memuat 36 orang, atau hanya separuh dari total tempat yang tersedia.

Penyebab tidak langsung dari karamnya kapal

Semua sumber informasi tentang Titanic menyebutkan tabrakan dengan gunung es sebagai penyebab utama kematiannya. Namun ternyata kemudian, peristiwa tersebut dibarengi dengan beberapa keadaan tidak langsung.

Selama mempelajari penyebab bencana, sebagian lambung kapal terangkat ke permukaan dari dasar laut. Sepotong baja diuji, dan para ilmuwan membuktikan bahwa logam yang digunakan untuk membuat lambung pesawat berkualitas buruk. Ini adalah salah satu penyebab jatuhnya kapal Titanic dan penyebab banyaknya orang yang tewas di Titanic.

Permukaan air yang sangat halus tidak memungkinkan gunung es terdeteksi tepat waktu. Bahkan angin kecil pun akan cukup bagi gelombang yang menghantam es untuk mendeteksinya sebelum tabrakan terjadi.

Pekerjaan operator radio yang tidak memuaskan, yang tidak memberi tahu kapten tepat waktu tentang es yang melayang di lautan, kecepatan pergerakan yang terlalu tinggi, yang tidak memungkinkan kapal untuk dengan cepat mengubah arah - semua alasan ini bersama-sama menyebabkan tragedi tersebut. peristiwa di Titanic.

Tenggelamnya kapal Titanic adalah sebuah kecelakaan kapal yang mengerikan di abad ke-20

Sebuah dongeng yang berubah menjadi kesakitan dan kengerian - begitulah ciri pelayaran pertama dan terakhir Titanic. Sejarah sebenarnya dari bencana tersebut, bahkan setelah seratus tahun, masih menjadi subyek kontroversi dan penyelidikan. Kematian hampir satu setengah ribu orang dengan sekoci yang tidak terisi masih belum dapat dijelaskan. Setiap tahun, semakin banyak alasan baru untuk kapal karam yang disebutkan, tetapi tidak satu pun dari mereka yang mampu mengembalikan nyawa manusia yang hilang.

Tenggelamnya Titanic merenggut nyawa 1.517 dari 2.229 penumpang dan awak (angka resmi sedikit berbeda) dalam salah satu bencana maritim terburuk dalam sejarah dunia. 712 orang yang selamat dibawa ke RMS Carpathia. Setelah bencana ini, kemarahan besar melanda masyarakat yang mempengaruhi sikap terhadap ketidakadilan sosial, secara radikal mengubah cara penumpang diangkut di sepanjang rute Atlantik Utara, aturan jumlah sekoci yang dibawa ke kapal penumpang diubah dan Survei Es Internasional diubah. dibuat (tempat kapal dagang melintasi Atlantik Utara di... Seperti sebelumnya, informasi akurat tentang lokasi dan konsentrasi es ditransmisikan menggunakan sinyal radio). Pada tahun 1985, terjadi penemuan besar, Titanic ditemukan di dasar lautan dan menjadi titik balik bagi masyarakat dan bagi pengembangan bidang ilmu pengetahuan dan teknologi baru. Tanggal 15 April 2012 akan menandai peringatan 100 tahun Titanic. Kapal ini menjadi salah satu kapal paling terkenal dalam sejarah, dan citranya tetap ada di banyak buku, film, pameran, dan monumen.

KEJADIAN TITANIC DALAM WAKTU NYATA

durasi - 2 jam 40 menit!

Kapal penumpang Inggris Titanic berangkat dari Southampton, Inggris dalam pelayaran perdananya pada 10 April 1912. Titanic berlayar ke Cherbourg, Prancis dan Queenstown, Irlandia sebelum menuju barat menuju New York. Empat hari setelah perjalanan, dia menabrak gunung es pada pukul 23:40, 375 mil selatan Newfoundland. Tepat sebelum pukul 02.20, Titanic pecah dan tenggelam. Lebih dari seribu orang berada di dalam pesawat pada saat kecelakaan terjadi. Beberapa meninggal di dalam air dalam beberapa menit akibat hipotermia di perairan Samudra Antaltik Utara. (Koleksi Frank O. Brainard)

Kapal mewah Titanic digambarkan dalam foto tahun 1912 ini ketika ia meninggalkan Queenstown menuju New York dalam pelayaran terakhirnya yang naas. Penumpang kapal tersebut termasuk daftar orang terkaya di dunia, seperti jutawan John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim dan Isidore Strauss, serta lebih dari seribu emigran dari Irlandia, Skandinavia, dan negara lain yang mencari kehidupan baru di Amerika. Bencana ini menimbulkan keterkejutan dan kemarahan di seluruh dunia atas banyaknya korban jiwa dan kegagalan parameter peraturan dan operasional yang menyebabkan bencana ini. Investigasi terhadap tenggelamnya Titanic dimulai dalam beberapa hari dan menghasilkan peningkatan signifikan dalam keselamatan maritim. (United Press Internasional)

Kerumunan pekerja. Galangan kapal Harland and Wolf di Belfast tempat Titanic dibangun antara tahun 1909 dan 1911. Kapal ini dirancang untuk menjadi yang terbaik dalam kenyamanan dan kemewahan, dan merupakan kapal terbesar yang mengapung dalam pelayaran perdananya. Kapal terlihat di latar belakang foto tahun 1911 ini. (Arsip foto / Koleksi Harland & Wolff / Cox)

Foto dari tahun 1912. Dalam foto tersebut, ruang makan mewah di atas kapal Titanic. Kapal ini dirancang untuk menjadi yang terbaik dalam kenyamanan dan kemewahan, dengan gym di atas kapal, kolam renang, perpustakaan, restoran kelas atas, dan kabin mewah. (Arsip foto The New York Times / American Press Association)

Foto dari tahun 1912. Ruang makan kelas dua di Titanic. Jumlah penumpang yang tidak proporsional – lebih dari 90% dari mereka yang berada di kelas dua – tetap berada di kapal karena protokol “perempuan dan anak-anak yang utama” yang diikuti oleh petugas pemuatan sekoci. (Arsip foto The New York Times / American Press Association)

Foto diambil 10 April 1912, menunjukkan Titanic meninggalkan Southampton, Inggris. Tenggelamnya kapal Titanic secara tragis terjadi seabad yang lalu, salah satu penyebab kematiannya, menurut beberapa orang, adalah lemahnya paku keling yang digunakan oleh pembuat kapal di beberapa bagian kapal naas ini. (Pers Terkait)

Kapten Edward John Smith, komandan Titanic. Dia memimpin kapal terbesar saat itu yang melakukan pelayaran perdananya. Titanic adalah kapal besar - panjang 269 meter, lebar 28 meter, dan berat 52.310 ton. Terpisah 53 meter dari lunas ke atas, hampir 10 meter di antaranya berada di bawah permukaan air. Titanic berada lebih tinggi di atas air dibandingkan kebanyakan bangunan kota pada saat itu. (Arsip The New York Times)

First Mate William McMaster Murdoch dipandang sebagai pahlawan lokal di kota kelahirannya Dalbeattie, Skotlandia, namun dalam film Titanic digambarkan sebagai seorang pengecut dan pembunuh. Pada upacara peringatan 86 tahun tenggelamnya kapal tersebut, Scott Neeson, wakil presiden eksekutif produser film 20th Century Fox, memberikan cek sebesar lima ribu pound sterling ($8.000) kepada Dalbeattie School sebagai permintaan maaf atas lukisan tersebut kepada kerabat petugas. (Pers Terkait)

Gunung es inilah yang diyakini menjadi penyebab terjadinya bencana Titanic pada 14-15 April 1912. Gambar itu diambil di atas kapal Western Union, Mackay Bennett, di bawah komando Kapten DeCarteret. McKay Bennett adalah salah satu kapal pertama yang mencapai lokasi tenggelamnya Titanic. Menurut Kapten DeCarteret, itu adalah satu-satunya gunung es di lokasi tersebut ketika dia tiba. Oleh karena itu diasumsikan bahwa dialah yang bertanggung jawab atas tragedi ini. Tabrakan dengan gunung es menyebabkan pelat lambung kapal Titanic tertekuk ke dalam di sejumlah tempat di kapal dan membuka lima dari enam belas kompartemen kedap air di mana air langsung mengalir keluar. Selama dua setengah jam berikutnya, kapal secara bertahap terisi air dan tenggelam. (Penjaga Pantai Amerika Serikat)

Penumpang dan beberapa awak kapal dievakuasi dengan sekoci, banyak di antaranya yang diluncurkan hanya terisi sebagian. Foto sekoci dari Titanic yang mendekati kapal penyelamat Carpathia, diambil oleh penumpang Carpathia Louis M. Ogden dan dipajang pada pameran foto-foto yang berhubungan dengan Titanic tahun 2003 (diwariskan ke Museum Maritim Nasional di Greenwich, Inggris, oleh Walter Lord). (Museum Maritim Nasional/London)

Tujuh ratus dua belas orang yang selamat dibawa dari sekoci di RMS Carpathia. Foto yang diambil oleh penumpang Carpathia Louis M. Ogden ini menunjukkan sekoci Titanic mendekati kapal penyelamat, Carpathia. Foto tersebut merupakan bagian dari pameran tahun 2003 di National Maritime Museum di Greenwich, Inggris, yang diberi nama Walter Lord. (Museum Maritim Nasional/London)

Meskipun Titanic memiliki fitur keselamatan yang canggih, seperti kompartemen kedap air dan pintu kedap air yang dapat diaktifkan dari jarak jauh, Titanic tidak mempunyai sekoci yang cukup untuk menampung semua penumpang di dalamnya. Karena peraturan keselamatan maritim yang sudah ketinggalan zaman, kapal ini hanya membawa sekoci yang cukup untuk menampung 1.178 orang—sepertiga dari total kapasitas penumpang dan awak kapal. Foto sepia yang menggambarkan pemulihan penumpang Titanic ini adalah salah satu memorabilia yang akan dilelang di Christies di London, Mei 2012. (Paul Tracy/EPA/PA)

Perwakilan pers mewawancarai para penyintas Titanic yang turun dari kapal penyelamat, Carpathians, 17 Mei 1912. (Asosiasi Pers Amerika)

Eva Hart digambarkan berusia tujuh tahun dalam foto yang diambil pada tahun 1912 bersama ayahnya, Benjamin, dan ibu Esther. Eve dan ibunya selamat dari tenggelamnya kapal Inggris Titanic pada 14 April 1912, namun ayahnya meninggal dalam bencana tersebut. (Pers Terkait)

Orang-orang berdiri di jalan menunggu kedatangan Carpathia setelah tenggelamnya Titanic. (Arsip foto The New York Times/Wide World)

Kerumunan besar berkumpul di depan kantor White Star Line di Lower Broadway di New York City untuk menerima berita terbaru tentang tenggelamnya Titanic pada 14 April 1912. (Pers Terkait)

Dewan redaksi New York Times pada saat tenggelamnya Titanic, 15 April 1912. (Arsip foto The New York Times)

(Arsip foto The New York Times)

Dua pesan yang dikirim dari Amerika oleh perusahaan asuransi Lloyds di London dengan keyakinan yang salah bahwa kapal lain, termasuk Virginian, sedang dalam perjalanan untuk membantu ketika Titanic tenggelam. Dua pesan yang mengesankan ini akan disampaikan pada acara Christies di London pada bulan Mei 2012. (AFP/EPA/Asosiasi Pers)

Laura Francatelli, dan majikannya Lady Lucy Duff-Gordon dan Sir Cosmo Duff-Gordon, berdiri di kapal penyelamat, Carpathians (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

Cetakan antik ini menunjukkan Titanic sesaat sebelum berangkat pada pelayaran perdananya pada tahun 1912. (Arsip New York Times)

Sebuah foto yang dirilis oleh lelang Henry Aldridge dan Son/Ho di Wiltshire, Inggris, 18 April 2008 menunjukkan tiket penumpang Titanic yang sangat langka. Mereka melelang koleksi lengkap American Titanic Survivor terakhir karya Miss Lilian Asplund. Koleksinya terdiri dari sejumlah benda penting, termasuk arloji saku, salah satu dari sedikit tiket yang tersisa untuk pelayaran perdana Titanic dan satu-satunya contoh perintah emigrasi langsung yang menurut dugaan Titanic ada. Lillian Asplund adalah orang yang sangat tertutup, dan karena peristiwa mengerikan yang dia saksikan, pada suatu malam yang dingin di bulan April tahun 1912, dia jarang berbicara tentang tragedi yang merenggut nyawa ayah dan tiga saudara laki-lakinya. (Henry Aldridge)

(Museum Maritim Nasional/London)

Menu sarapan di kapal Titanic, tanda tangan para penyintas bencana. (Museum Maritim Nasional/London)

Haluan Titanic di dasar lautan, 1999 (Institut Oseanologi)

Gambar tersebut menunjukkan salah satu baling-baling Titanic di dasar laut selama ekspedisi ke lokasi tragedi tersebut. Lima ribu item dijadwalkan untuk dilelang sebagai satu koleksi pada 11 April 2012, 100 tahun setelah tenggelamnya kapal (RMS Titanic, Inc, melalui Associated Press)

Foto 28 Agustus 2010, dirilis untuk pemutaran perdana pameran, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, menunjukkan sisi kanan kapal Titanic. (Pameran Utama, Inc.-Institut Oseanografi Woods Hole)

Robert Ballard, orang yang menemukan sisa-sisa Titanic hampir dua dekade lalu, kembali ke lokasi tersebut dan mengamati kerusakan yang ditimbulkan oleh pengunjung dan pemburu "cinderamata" kapal tersebut. (Institut Oseanografi dan Pusat Penelitian Arkeologi/Sekolah Oseanografi Lulusan Universitas Rhode Island)

Baling-baling raksasa Titanic yang tenggelam terletak di dasar Atlantik Utara dalam foto tak bertanggal ini. Baling-baling dan bagian lain dari kapal terkenal itu terlihat oleh wisatawan pertama yang mengunjungi bangkai kapal tersebut pada bulan September 1998.

(Ralph White/Pers Terkait)

Bagian lambung Titanic seberat 17 ton naik ke permukaan selama ekspedisi ke lokasi tragedi pada tahun 1998. (RMS Titanic, Inc, melalui Associated Press)

22 Juli 2009, foto bagian Titanic seberat 17 ton, yang diangkat dan dipulihkan selama ekspedisi ke lokasi tragedi tersebut. (RMS Titanic, Inc, melalui Associated Press)

Jam saku Waltham Amerika berlapis emas, milik Karl Asplund, di depan lukisan cat air kontemporer Titanic karya CJ Ashford di lelang Henry Aldridge & Son di Devizes, Wiltshire, Inggris, 3 April 2008. Jam tangan tersebut ditemukan dari tubuh Karl Asplund yang tenggelam di Titanic, dan merupakan bagian dari Lillian Asplund, orang Amerika terakhir yang selamat dari bencana tersebut. (Pers Asosiasi Kirsty Wigglesworth)

Mata uang, bagian dari koleksi Titanic, difoto di sebuah gudang di Atlanta, Agustus 2008. Pemilik harta karun terbesar artefak Titanic akan melelang koleksi besarnya sebagai satu lot pada tahun 2012, untuk menandai peringatan 100 tahun kapal karam paling terkenal di dunia. (Stanley Leary/Pers Terkait)

Foto Felix Asplund, Selma dan Karl Asplund serta Lilian Asplund, di lelang Henry Aldridge and Son di Devizes, Wiltshire, Inggris, 3 April 2008. Foto-foto itu adalah bagian dari koleksi barang-barang yang berhubungan dengan Titanic milik Lillian Asplund. Asplund berusia 5 tahun pada bulan April 1912 ketika Titanic menabrak gunung es dan tenggelam dalam pelayaran perdananya dari Inggris ke New York. Ayahnya dan tiga saudara kandungnya termasuk di antara 1.514 orang yang tewas. (Kirsty Wigglesworth/Pers Terkait)

Pameran pada Pameran Artefak Titanic di California Science Center meliputi teropong, sisir, piring, dan bola lampu pijar yang rusak, 6 Februari 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

Kacamata di antara reruntuhan Titanic termasuk di antara artefak pilihan Titanic. (Bebeto Matthews/Pers Terkait)

Sendok Emas (Artefak Titanic) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Kronometer dari Jembatan Titanic dipajang di Museum Sains di London, 15 Mei 2003. Kronometer tersebut, salah satu dari lebih dari 200 artefak yang diselamatkan dari tenggelamnya Titanic, dipamerkan pada peluncuran pameran baru yang didedikasikan untuk pelayaran perdananya yang naas, bersama dengan botol-botol parfum. Pameran ini membawa pengunjung pada perjalanan kronologis melalui kehidupan Titanic, mulai dari konsepsi dan konstruksi, hingga kehidupan di kapal, dan tenggelamnya ke Samudera Atlantik pada bulan April 1912. (Alastair Grant/Pers Terkait)

Logo pengukur kecepatan Titanic dan lampu artikulasi. (Mario Tama/Getty Images)

Artefak Titanic ditampilkan di media untuk tujuan pratinjau saja, untuk mengumumkan selesainya penjualan bersejarah. koleksi artefak yang ditemukan dari lokasi bangkai kapal Titanic dan pameran highlight dari koleksi di laut oleh Intrepid, Air & SpaceMuseum Januari 2012. (Chang W. Lee / The New York Times)

Cangkir dan jam saku dari Titanic dipajang saat konferensi pers lelang Guernsey, 5 Januari 2012. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

sendok. RMS Titanic, Inc. adalah satu-satunya perusahaan yang berwenang untuk menghilangkan elemen dari dasar laut tempat Titanic tenggelam (Douglas Healey / Associated Press)

Dompet jaring emas. (Mario Tama/Getty Images)

Majalah National Geographic edisi April 2012 (tersedia di iPad) menampilkan gambar dan gambar baru dari bangkai kapal Titanic yang tersisa di dasar laut, secara bertahap hancur pada kedalaman 12.415 kaki (3.784 m). (Nasional geografis)

Dua bilah baling-baling mengintip dari kegelapan laut. Mosaik optik ini dirangkai dari 300 gambar beresolusi tinggi. (HAK CIPTA © 2012 RMS Titanic, Inc; Diproduksi oleh AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Tampak samping Titanic. Anda dapat melihat bagaimana letak lambung kapal di bagian bawah dan di mana lokasi fatal dari tumbukan gunung es. (HAK CIPTA © 2012 RMS Titanic, Inc; Diproduksi oleh AIVL, WHOI)

Memahami jalinan logam ini menghadirkan tantangan yang tiada habisnya bagi para spesialis. Kata salah satu dari mereka: “Jika Anda menafsirkan materi ini, Anda pasti menyukai Picasso.” (HAK CIPTA © 2012 RMS Titanic, Inc; Diproduksi oleh AIVL, WHOI)

Kedua mesin Titanic terletak pada lubang menganga di buritan. Terbungkus dalam “rusticles”—stalaktit oranye yang terbuat dari besi yang memakan bakteri—bangunan besar ini, setinggi empat lantai, adalah benda bergerak terbesar buatan manusia di Bumi pada saat itu. (HAK CIPTA © 2012 RMS Titanic, Inc; Diproduksi oleh AIVL, WHOI)