Karena kita melakukan sebagian besar pergerakan antar kota di India dengan kereta api, inilah waktunya untuk membicarakannya lebih detail.
Saya rasa setiap orang di planet Bumi, ketika mendengar ungkapan “Kereta Api India”, membayangkan kira-kira apa yang kita lihat pada foto di atas. Saya ingin membuat Anda kesal, dan mungkin membuat Anda bahagia, bahwa ini tidak sepenuhnya benar, bahkan menurut saya - tidak sama sekali.
Tentu saja, jika Anda ingin dan beruntung, Anda dapat mengatur sendiri hal serupa, namun secara umum perkeretaapian India memberikan kesan yang cukup positif. Meskipun, mungkin, hal ini disebabkan oleh ekspektasi yang awalnya rendah.
Bagi saya, lebih baik menggunakan orang Asia - lebih bersih, karena lebih mudah menjaga ketertiban, ditambah orang India menggunakan shower yang higienis daripada tisu toilet, dan ini juga memiliki efek menguntungkan pada kebersihan ruangan.
Teman perjalanan
Seperti yang telah kami katakan lebih dari sekali, orang India adalah anak-anak yang besar, jadi bersiaplah untuk mendapat perhatian yang tidak pantas dari mereka. Tidak ada agresi atau permusuhan - hanya rasa ingin tahu yang kekanak-kanakan, semua orang ingin mengenal Anda, berkomunikasi, dan sebagainya. Di Mumbai, misalnya, bahkan sebelum kami sempat naik kereta, seorang pria India sederhana sudah datang membantu kami. Secara umum, kami tidak membutuhkan bantuan, tapi itu tidak mengganggunya sama sekali ☺.
Faktanya adalah daftar penumpang dipasang tepat di pintu masuk gerbong, dan Anda selalu dapat memastikan apakah itu kereta Anda di depan Anda, atau kereta yang sama, tetapi terlambat satu hari.
Jadi orang itu “membantu” kami mencari nama kami di daftar, meskipun itu sulit baginya. Namun saat kami masuk ke dalam gerbong, dia dengan senang hati bertukar tempat duduk dengan saya agar Oksana dan saya bisa naik kereta bersebelahan. Nah, bagaimana bisa sebaliknya, kita sudah saling kenal - hampir seperti saudara, bisa dikatakan.
Secara umum, semua ini tentu saja sangat menyenangkan, tetapi terkadang hal ini cukup melelahkan. Meskipun, harus Anda akui, itu lebih baik daripada jika mereka memandang Anda seperti serigala sepanjang waktu.
Stasiun
Secara umum, stasiun kereta api di India merupakan bangunan yang cukup bermanfaat. Itu. tanpa dekorasi atau embel-embel untuk Anda - murah dan ceria. Ini kotak beton - ini akan menjadi ruang tunggu, ini platform dengan kanopi yang terbuat dari lembaran bergelombang, ini ada lorong di atas rel dengan kisi-kisi agar tidak ada yang terjatuh, dan seterusnya.
Tentu saja, ada pengecualian terhadap aturan apa pun, misalnya di Mumbai. Tapi itulah mengapa ini merupakan pengecualian, untuk membuktikan aturannya.
Rupanya, menyadari hal ini, stasiun-stasiun tersebut masih berusaha menghidupkannya kembali. Misalnya saja melihat gambar-gambar lucu di stasiun Jaipur, menurut saya lucu sekali.
Dan Anda selalu setuju untuk bertemu di kolom dengan sapi ☺. Sekali lagi, lebih mudah bagi anak-anak untuk mengingat di mana orang tuanya duduk. Secara keseluruhan, bagus dan fungsional.
Keunikan
Di kereta api India tidak ada kondektur dalam arti biasa, yaitu. tidak ada yang akan memeriksa tiket Anda saat menaiki gerbong; sebaliknya, di setiap gerbong mereka memasang daftar penumpang yang menunjukkan semua informasi rute - tidak ada privasi, ya ☺. Tiket dicek oleh controller, sudah dalam perjalanan, juga sesuai daftar. Dua lagi mengikuti dari fitur ini. Pertama, Anda tidak harus memiliki tiket seperti itu, cukup satu saja saja:
Kemungkinan besar, jika Anda tidak memiliki hal-hal di atas, tidak ada hal buruk yang akan terjadi; kecil kemungkinannya ada Vasily Pupkin lain yang bepergian bersama Anda di dalam kereta, tetapi saya tidak akan memeriksa kemungkinan ini ☺. Omong-omong, Anda bisa membaca tentang cara membeli tiket kereta api India.
Dan kedua, di tempat yang selayaknya Anda, mungkin ada penumpang lain yang duduk yang bingung dengan kereta, gerbong, tanggal, atau nama belakangnya sendiri. Ngomong-ngomong, hal yang sama bisa dengan mudah terjadi pada Anda, jadi tidak perlu langsung membuat skandal - lebih baik menunggu pengontrolnya.
Bersiaplah bahwa setiap menit pedagang sesuatu akan melewati gerbong, dan terkadang lebih dari satu. Mungkin juga akan terjadi kemacetan dari pedagang di sebelah tempat Anda, ditambah lagi mereka semua dengan lantang meneriakkan nama produknya. Sayangnya, tidak ada resep yang bisa melawan hal ini, namun: “Diperingatkan sebelumnya!”
Jika pada mobil tanpa AC Anda mudah terkena heatstroke, maka pada mobil ber-AC Anda bisa membeku. Ditambah lagi, ada kipas angin yang dipasang di gerbong, yang secara teori bisa dimatikan, tapi orang India langsung menyalakannya kembali - ternyata panas .
Saya sangat menyukai gerbong yang memiliki soket, meskipun AC 3-Tier Sleeper hanya memiliki satu soket per kompartemen, namun ini lebih baik daripada satu soket per gerbong. Agar tidak perlu melacak telepon, kami menaruh Power Bank kami di sana untuk mengisi daya, dan baru kemudian mengisi daya telepon dari sana - sangat nyaman.
Ngomong-ngomong, tentang melacak berbagai hal. Di mana-mana mereka menulis bahwa lebih baik tidak meninggalkan sesuatu tanpa pengawasan, yang hanya ingin Anda jawab: "Terima kasih, kapten!" Namun untuk lebih melindungi diri Anda, Anda dapat mengikatkan barang bawaan Anda ke kabel khusus, yang banyak tersedia di bawah setiap kursi.
Selain itu, di Internet Anda dapat menemukan cerita tentang keterlambatan kereta api India. Kisah paling mengerikan menggambarkan penundaan hampir satu hari. Untungnya, kami tidak dapat memverifikasi apakah hal ini benar-benar terjadi. Ketiga jurus kami berjalan sesuai jadwal, ternyata karma kami baik ☺.
Sepertinya itu saja, jika saya ingat yang lain pasti saya tambahkan. Ya, mungkin Anda punya pertanyaan? Tanyakan, kami akan mencoba menjawab. Dan yang terpenting, jangan takut dengan kereta api India, tentu saja jangkauannya tidak terlalu jauh, tetapi ini adalah pilihan yang sangat nyaman dan ekonomis untuk berkeliling India.
Mulai 1 September 2019, biaya penuh visa dalam rubel (termasuk biaya konsuler, biaya bank, dan pendaftaran saya):
- pada 30 hari(dari April hingga Juni) = 2100 menggosok,
- pada 30 hari(Juli s/d Maret) = 3000 menggosok,
- pada 1 tahun multi = 4200 menggosok,
- pada 5 tahun multi = 7100 menggosok.
.
Informasi latar belakang ini akan berguna bagi mereka yang belum membeli tiket kereta api di India dan saya tidak paham dengan klasifikasi misterius gerbong India.
Seluruh India dari utara ke selatan (kecuali daerah pegunungan tinggi) dikelilingi oleh jaringan kereta api. Bepergian keliling India dengan kereta api sangat nyaman dan merupakan salah satu moda transportasi paling populer di sini. Dengan kereta api Anda dapat mencapai hampir semua lokasi. Tiket dapat dibeli di box office dan online.
Mobil-mobil tersebut ditetapkan sebagai berikut: 1AC, 2AC, 3AC, SL, CC, GC.
Harga, seperti harga kami, bergantung pada kelas pengangkutan. Yang paling mahal adalah 1AC, yang termurah adalah GC.
Rak kereta api India lebih panjang, lebih lebar, dan lebih nyaman daripada rak kereta kita, dan gerbongnya sendiri lebih lebar.
Semua mobil AC– ber-AC, dengan kaca berwarna, bagian luar buram, setiap kursi memiliki soketnya sendiri.
1AC– seperti kompartemen kami, dilengkapi dengan 4 atau 2 rak.
2AC-seperti tempat duduk kami yang telah dipesan, tetapi kompartemen dan tempat tidur samping dipisahkan dari lorong dengan tirai tebal.
3AC- seperti kursi yang kami pesan, tetapi raknya terletak di tiga lantai, mis. Ada total enam rak di kompartemen. Ada dua sisi.
Secara umum, jika Anda bepergian sendiri atau bersama-sama, akan lebih nyaman jika mengendarainya di rak samping.
Setiap rak samping pada mobil 2AC dan 3AC ditutupi dengan tirai tebal terpisah, dan Anda mendapatkan ruangan yang begitu kecil.
dialek– kelas tidur – secara eksternal seperti 3AC, tetapi tidak ber-AC dan tanpa tirai, mis. di kompartemennya ada rak di tiga lantai, rak samping di dua lantai. Ada kipas angin di langit-langit.
SS– terjadi pada kereta api yang melintasi India dalam jarak pendek (5-6 jam perjalanan). Ini adalah gerbong tempat duduk ber-AC yang sangat nyaman dengan kursi yang empuk dan dapat direbahkan, banyak ruang untuk kaki dan stopkontak. Di sini mereka terus-menerus memberi makan dan minum (beberapa kali selama perjalanan).
G.C.– kelas umum – gerbong umum. Ini adalah gerbong tipe SL, yang menampung banyak sekali orang.
Ada empat toilet di dalam gerbong, dua di setiap sisi: Eropa dan India. Selain itu, terdapat wastafel terpisah di ruang depan.
Stasiun kereta api India
Di kota-kota kecil, stasiun kereta api biasanya cukup bersih dan sepi:
Namun di kota metropolitan seperti Delhi, Mumbai dan Varanasi, stasiunnya terlihat seperti ini:
Stasiun kereta Mumbai
Stasiun kereta api Varanasi
Sistem peringatan kedatangan kereta api
Sistem peringatan penumpang di India sangat nyaman.
Di seluruh peron terdapat papan elektronik yang menampilkan nomor kereta yang datang, nama dan nomor gerbongnya (semua kereta api India, kecuali nomornya, harus memiliki nama). Bahkan di stasiun kereta api kecil terdapat tanda di sepanjang peron dengan nomor gerbong. Ketika kereta tiba, setiap gerbong berhenti tepat di seberang rambunya. Ini sangat nyaman, terutama saat pemberhentiannya singkat - Anda tidak perlu berlari sepanjang kereta untuk mencari gerbong Anda. Anda berdiri dengan tenang di dekat tanda itu - kereta Anda akan berhenti tepat di seberang Anda.
Di stasiun kereta api di Khandwa, misalnya, ada tampilan elektronik seperti ini:
Di sini, di atas adalah nomor kereta, namanya, waktu kedatangan, nomor peron. Di bawah ini adalah nomor tribun pada peron, dan di bawahnya adalah nomor mobil yang akan berhenti di seberang tribun tersebut. Misalnya, Anda memiliki tiket gerbong kelas 2AC (kereta kelas dua ber-AC), biasanya ditandai dengan huruf B. Lihat di tiket Anda untuk mengetahui nomor gerbong Anda, misalnya B2. Papan menunjukkan bahwa dia akan berhenti di loket No.17. Pergi ke peron ke-2, temukan loket No. 17 dan tunggu. Kereta Anda akan berhenti di hadapan Anda. Akan ada daftar penumpang di gerbong tersebut, dan nama Anda akan ada di sana.
WL – Daftar Tunggu
Dalam sistem penjualan tiket kereta api di India Ada yang namanya Daftar Tunggu. Ketika tiket untuk kelas tertentu habis, Daftar Tunggu akan terbuka. Mereka akan menjual Anda tiket dengan huruf WL dan nomor di sebelahnya. Katakanlah WL8 - artinya setelah kursi di gerbong ini habis, tiket dijual ke tujuh kursi lagi. Anda yang kedelapan. Jika seseorang menyerahkan tiket, atau reservasi apa pun dibatalkan, antrean Anda akan berpindah. Sangat mungkin dia akan mendapatkan tiket dengan tempat duduk. Atau mungkin tidak.
Secara teoritis, jika masih ada sisa hari sebelum kereta berangkat, dan WL Anda kurang dari 10, kemungkinan besar Anda akan berangkat dengan tempat duduk Anda. Dan jika masih ada beberapa hari lagi, dan WL sudah dua digit, maka praktis tidak ada peluang. Dalam hal ini, Anda mengembalikan tiket dan biayanya dikembalikan kepada Anda.
Di India, bepergian dengan kereta api sangat populer, dan seringkali seluruh keluarga dengan banyak anak melakukan perjalanan terlebih dahulu (tiket kereta api di India mulai dijual tiga bulan sebelumnya). Hukuman pengembalian tiket bersifat simbolis. Oleh karena itu, rupanya banyak tiket yang dibeli jauh-jauh hari, bahkan ada pula yang kemudian disewakan.
Sekitar dua jam sebelum kereta berangkat, daftar penumpang yang telah mendapat tiket dengan tempat duduk dipasang di stasiun.
Tempat membeli tiket kereta api di India
Ada kantor tiket di stasiun kereta mana pun. Di kota-kota besar, terdapat loket tiket khusus untuk wisatawan di stasiun kereta api (misalnya, di stasiun kereta Delhi, loket tiket turis terletak di lantai dua, buka mulai pukul 08:00 hingga 20:00).
Anda juga dapat membeli tiket kereta api di agen perjalanan mana pun, namun perlu diingat bahwa mereka akan mengenakan komisi agen, yang terkadang sama dengan harga tiket itu sendiri.
Anda dapat membeli tiket secara online di cleartrip.com. Jika Anda membutuhkan tiket untuk beberapa hari ke depan, tetapi tidak ada, perlu diingat bahwa kuota Tatkal dibuka dua hari sebelum keberangkatan (sedikit lebih mahal dari kuota Umum, yang utama adalah tepat waktu).
Jadwal kereta dapat ditemukan di sini indianrail.gov.in/inet_metro_trns.html.
Jalur kereta api pegunungan di India layak untuk dilalui hanya karena terdapat kereta mainan asli yang dirancang dan dipasang oleh insinyur Inggris lebih dari 130 tahun yang lalu. Agar adil, harus dikatakan bahwa di India Anda akan melihat contoh jalur kereta api pegunungan yang luar biasa, dibangun dengan mempertimbangkan kondisi lanskap pegunungan yang keras dan vegetasi tropis yang subur.
Rute pertama untuk jenis transportasi ini dibuka antara tahun 1881 dan 1908. Dalam proses pembuatan tali dan ular kereta api yang menakjubkan, solusi teknik yang sangat berani dan cerdik digunakan. Sebagai hasil dari proyek ini, India menerima jalur kereta api efisien yang dibangun di daerah pegunungan dengan keindahan luar biasa.
Saat ini mereka masih beroperasi, mengangkut penumpang dengan kapasitas penuh. Kereta api juga telah dilestarikan sejak dahulu kala dan menjadi contoh nyata bagaimana perusahaan pembuat mesin bekerja pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20. Menurut rencana para perancang dan insinyur, jalur kereta api pegunungan India harus menghubungkan resor iklim dataran tinggi dengan kaki bukit, membuka jalur berliku melalui lanskap pegunungan indah yang dibatasi oleh lembah dan sungai. Implementasi rencana muluk-muluk tersebut selama periode ini merupakan perwujudan dari rencana luar biasa para teknisi Inggris, sebuah contoh keajaiban teknik dan perubahan besar dalam teknologi.
Secara total, ada tujuh jalur kereta api kecil di India, enam di antaranya berukuran sempit (ukurannya 2 kaki, yaitu 610 mm) dan satu jalur lebarnya 1 m. Saat ini, hanya ada sekitar 20 jalur kereta api serupa di seluruh dunia, yang masih tetap digunakan untuk saat ini. Semua jalan yang akan dibahas dibangun pada abad kesembilan belas dan awal abad kedua puluh atas perintah Inggris yang memimpin negara tersebut pada saat itu.
Tiga dari tujuh jalan yang tercantum di atas berada di tempat yang sangat sulit diakses, antara lain:
- Kereta Api Darjeeling Himalaya, 1881
- Kereta Api Kalka Shimla, 1898
- Jalur Kereta Api Lembah Kangra (1924)
Yang keempat adalah Kereta Api Bukit Masren (Bahasa Inggris: Matheran Hill Railway) yang terletak di Maharashtra.
Yang berikutnya, Lumding-Silchar (Bahasa Inggris Lumding-Silchar) - dibangun pada pergantian abad ke-20, jalur kereta api terletak jauh di dalam negara bagian Assam, di lembah Sungai Barak dan Pegunungan Cachar.
Pada tahun 2005, jalur kereta api pegunungan lainnya di India, Kashmir, dioperasikan; cabangnya melintasi daerah pegunungan yang tidak dapat diakses di Himalaya di India utara.
Jalur kereta api pegunungan India yang terdaftar di UNESCO
Menurut Daftar Warisan Dunia UNESCO, ada tiga jalur kuno yang beroperasi di negara tersebut yang termasuk dalam daftarnya:
1. Jalan Kalka-Shimla(eng. Kereta Api Kalka Shimla) - terletak di kaki pegunungan Himalaya, di negara bagian Himachal Pradesh (India utara, ibu kota Shimla), panjangnya 96,6 km. Jalur ini dirancang pada pertengahan abad ke-19 dan pengoperasiannya dimulai pada tahun 1903. Penumpang yang menggunakan rute ini mengklaim bahwa skala konstruksi yang dilakukan pada tahun-tahun tersebut sungguh mengesankan. Jelas sekali, kesulitan yang diatasi oleh para insinyur dan pembangun jalan ini juga sangat besar.
Kota Shimla, titik awal jalur kereta api, menjadi ibu kota musim panas pemerintah kolonial Inggris di India pada pertengahan abad ke-19, karena terletak di bagian paling utara negara itu, di pegunungan Himalaya, yang harum dengan aromanya. udara pegunungan yang sejuk dan bersih di musim panas. Di selatan India, peran serupa sebagai tempat tinggal musim panas bagi pemerintah dilakukan oleh negara bagian Tamil Nadu (Tamil Nadu) dan ibu kotanya Chennai.
Kebutuhan untuk membangun jalur kereta api gunung ke arah Shimla justru disebabkan oleh pergerakan pejabat yang berkuasa. Di musim panas, biasanya, mereka meninggalkan Delhi menuju pegunungan, mencari iklim yang nyaman, dan pada musim gugur mereka kembali ke kantor dan kantor di ibu kota. Saat ini, empat kereta beroperasi pada rute Kalka-Shimla-Kalka, dua di antaranya termasuk kereta langka bersejarah yang terdaftar di UNESCO - Shivalic Express dan Himalayan Queen. Yang ketiga adalah perwakilan modern transportasi kereta api, Rail Motor, yang keempat adalah transportasi termurah Simla Express.
Waktu tempuh kereta mainan bersejarah kurang lebih 5 jam. Shivalik Delux lebih mewah dari segi kenyamanan dibandingkan Himalayan Queen, Rail Motor memiliki tingkat kenyamanan rata-rata yaitu. Kurang nyaman dibandingkan Shivalik Delux. Biaya perjalanan kereta api ini ditentukan sesuai dengan tingkat pelayanannya.
Harga Tiket Kereta Api Indian Mountain
Anda bisa berkendara dari Shimla ke Kalka:
- seharga 415 rupee ($6) - di Shivalic Delux
- seharga 305 rupee ($4,15) - di Rail Motor
- seharga 255 rupee ($3,8) - untuk Queen
- seharga 65 rupee ($1) - di Simla Express
Jadwal kereta api di jalur kereta gunung Kalka-Shimla-Kalka
Penerbangan pertama dari Kalka (Rail Motor) jam 5.10 pagi, Shivalic Express jam 5.30 pagi, Simla Express jam 6.00 pagi, Himalayan Queen berangkat dari Kalka jam 12.10 siang. Shivalick Express merupakan kereta yang lebih nyaman dan nyaman, terbukti dari harga tiketnya.
2. Kereta Api Darjeeling Himalaya Kereta Api Darjeeling Himalaya
Kereta Api Himalaya ini terletak di kaki pegunungan Himalaya di Benggala Barat (sebuah negara bagian di timur laut India), panjangnya 88 km. Kereta Api Darjeeling Himalayan, juga dikenal sebagai Kereta Mainan, adalah jalur kereta api sempit berukuran 2 kaki (610 mm) yang membentang antara New Jalpaiguri dan Darjeeling di negara bagian Benggala Barat, India. Dibuat antara tahun 1879 dan 1881, dan panjangnya sekitar 78 kilometer (48 mil). Kereta berjalan di sepanjang rute melalui perubahan ketinggian mulai dari 100 meter (328 kaki) di New Jalpaiguri hingga sekitar 2.200 meter (7.218 kaki) di Darjeeling.
3. Nilgiris(Nilgiri Hills) - jalur kereta api pegunungan terletak di pegunungan Nilgiri Hills (Blue Mountains) di negara bagian Tamil Nadu (India Selatan), panjangnya 45,88 km. Keistimewaan kawasan ini adalah termasuk dalam Cagar Biosfer Nilgiri, yang juga termasuk dalam Daftar Warisan Dunia UNESCO.
Pada awal abad ke-19, tempat-tempat ini sangat populer di musim panas dan akhir pekan sebagai oasis yang sangat baik bagi orang Inggris untuk bersantai. Pada tahun 1827, Ooty menjadi ibu kota sanatorium musim panas resmi di provinsi Madras. Sejak itu, pembangunan jalan pegunungan lokal dimulai, dan pada tahun 1899, sebuah pekerjaan besar selesai - Kereta Api Gunung Nilgiri. Kereta api masih berjalan di sepanjang rel jalur kereta api lama.
New Delhi Express yang langka adalah kereta mainan yang dikenal jauh melampaui India, berjalan di Jalur Nilgiri; juga termasuk dalam Daftar Warisan Dunia UNESCO. Lokomotif uap mainan dengan gerbong penumpang beroperasi di rute tersebut sekali sehari - dari Mettupalayam berangkat pukul 07.10 dan mencapai Ooty pada siang hari. Penerbangan pulang dari Ooty pukul 14.00 dan penumpang tiba di Mettupalayam pukul 17.35.
Sesuai rencana baru, kereta api rute Mettupalayam-Ooty rencananya akan terhubung dengan Nilgiri Express yang berangkat dari Mettupalayam menuju Chennai melalui Coimbatore.
Di musim panas, untuk meningkatkan jumlah lalu lintas, direncanakan penerbangan tambahan yang akan beroperasi pada bulan April dan Mei. Pesawat akan berangkat dari Mettupalayam pada pukul 09.30 (AM) dan dari Ooty pada pukul 12.15 (PM). Ada juga kereta harian antara stasiun Coonoor dan Udagamandalam, dengan empat perjalanan di setiap arah. Nilgiri Express menempuh jarak 26 km (16,2 mil) di jalur kereta gunung, melewati 208 tikungan, 16 terowongan, dan 250 jembatan. Perjalanan menanjak memakan waktu sekitar 290 menit (4,8 jam), sedangkan perjalanan menurun memakan waktu 215 menit (3,6 jam). Cabang Nilgiri Hills memiliki jalur paling curam di Asia, dengan kemiringan maksimum 8,33%.
Apakah Anda ingin melakukan perjalanan mistis, merasakan nafas pegunungan Himalaya atau Blue Mountains di India? Kami merekomendasikan melakukan ini setidaknya sekali dalam hidup Anda!
Jadwal kereta api dapat ditemukan di situs web Kereta Api India - indiarailinfo.com.
Berkat meningkatnya arus informasi yang dapat diakses tentang India dalam beberapa tahun terakhir, Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang sejarah, kota, dan kawasan resornya. Dapatkan informasi tentang cara menuju ke negara ini dan tempat bersantai. Bagaimana cara melakukan perjalanan sepanjang itu?
Secara tradisional, moda transportasi yang paling nyaman untuk bepergian keliling negara besar adalah kereta api. Ini jauh lebih murah dibandingkan penerbangan cepat, namun jauh lebih nyaman dibandingkan bepergian dengan bus. Di India, sistem dalam hal ini mirip dengan sistem di Rusia, hanya saja fitur-fitur tertentu dari perkeretaapian negara tersebut harus diperhitungkan.
informasi Umum
Perkeretaapian India adalah monopoli mutlak negara. Total panjang rel kereta api mendekati 70 ribu km, kedua setelah tiga negara - Amerika Serikat, Rusia dan Cina. Setiap hari 30 juta orang bepergian dengan kereta api. Jumlah tenaga kerja yang dipekerjakan di industri perkeretaapian sebanyak 2 juta orang. Stasiun kereta api terbesar di negara ini melayani jutaan penumpang setiap hari. Misalnya, Stasiun Kereta Api Mumbai menyediakan layanan kepada 3 juta orang setiap hari.
Jadwal kereta
Cukup mudah untuk merencanakan perjalanan Anda keliling India dengan kereta api menggunakan situs resmi Kereta Api India: indianrail.gov.in. Selain jadwal umum kereta api, terdapat peta interaktif kereta api lokal. Program pencarian memungkinkan Anda tidak hanya merencanakan transfer yang cukup nyaman, tetapi bahkan memperhitungkan kemungkinan transfer.
Namun perlu diperhatikan bahwa jadwal yang ditentukan tidak digunakan secara jelas. Akibatnya, kereta api tidak hanya terlambat tiba di stasiun, bahkan berangkat tidak sesuai jadwal. Oleh karena itu, layanan ini hanya dapat digunakan sebagai persiapan untuk perjalanan yang akan datang.
Informasi paling akurat tersedia dari agen yang menjual tiket, situs web yang memesannya, kantor tiket stasiun, dan meja informasi gratis yang terletak di bawah tanda “BISA SAYA MEMBANTU ANDA”.
Cara membeli tiket kereta api di India
Ada berbagai cara untuk membeli tiket perjalanan. Mereka ditawarkan oleh kantor khusus, loket tiket stasiun. Mereka juga dipesan di situs web dan dipesan di hotel. Saat membelinya, prosedur registrasi wajib dilakukan, di mana data pribadi setiap penumpang, nomor dan nama kereta yang dibutuhkan, serta kelas gerbong yang dibutuhkan ditunjukkan dalam bentuk khusus. Di agensi, karyawan mengisi sendiri formulir ini; dalam semua kasus lainnya, calon penumpang melakukannya secara pribadi. Saat membeli versi elektronik, data yang diperlukan dikirim ke situs web layanan terkait.
Dimungkinkan untuk membeli tiket melalui perantara, tetapi kemudian Anda harus setuju dengannya tentang jumlah komisi, yang kemudian akan tercermin dalam tiket. Tapi Anda harus berhati-hati dengan mereka. Memanfaatkan rendahnya kesadaran orang asing, orang India bisa menjual tiket berkali-kali lipat lebih mahal dari nilai nominalnya.
Opsi pemesanan tiket melalui situs web indianrail.gov.in tidak relevan untuk turis asing, karena... Hal ini dapat dilakukan jika Anda memiliki kartu bank India. Tapi ada alternatif lain - ini adalah perantara. Misalnya situs makemytrip.com atau cleartrip.com. Mereka adalah yang paling nyaman, andal, dan murah di antara banyak asisten serupa.
Disarankan untuk memesan tiket menggunakan kuota Umum. Di situs resmi perkeretaapian, Anda dapat mengecek ketersediaan reservasi menggunakan salinan elektronik dengan nomor PNR yang tertera di sana.
Di atas: tiket Kelas Umum termurah, di bawah - tiket Kelas Satu AC termahal
Dalam skenario terburuk, Anda dapat menggunakannya layanan "daftar tunggu"., di mana tiket perjalanan dijual tanpa nomor kursi dan gerbong. Namun berkat mereka, penumpang bisa menaiki kereta yang dibutuhkannya di kelas yang sesuai. Sudah berada di dalam gerbong, penumpang dapat menghubungi kondektur dan dengan bantuannya mendapatkan tempat duduk yang sesuai.
Ngomong-ngomong, disarankan untuk segera menukar tiket yang dibeli melalui World Wide Web di kantor tiket stasiun dengan tiket kertas biasa, jika tidak, Anda berisiko kehilangan kursi sama sekali, bahkan setelah membayarnya. Inilah realitas Perkeretaapian India.
Bantuan dari “asisten sukarela” harus ditolak secara kategoris dari antara orang-orang yang berkeliaran di dekat stasiun. Semua percakapan hanya dapat dilakukan dengan pegawai stasiun resmi berseragam dan berlencana, atau dengan petugas polisi. Sisanya kemungkinan besar adalah penipu yang ingin mendapatkan uang tambahan.
Anda juga harus tahu bahwa di stasiun kereta api kota besar terdapat kantor khusus yang melayani warga negara asing - kantor wisatawan asing. Itu bersih, tenang dan Anda selalu dapat membeli tiket ke arah yang benar.
Tugas Biro Pariwisata Internasional ini adalah menyediakan tiket bagi orang asing, namun jika Anda ramah, terbuka dan tersenyum, Anda bisa mendapatkan keistimewaan tambahan: meninggalkan barang-barang Anda sebentar, bersantai di sofa, mendapatkan saran, mengetahui biayanya. dari taksi.
Biro tersebut hanya beroperasi di stasiun kereta api di 15 kota terbesar di negara tersebut. Anda hanya boleh mengetahui keberadaan mereka dari pegawai stasiun resmi atau petugas polisi.
Mobil
Dengan seluruh keragaman armada gerbong kereta api India, ada dua jenis yang kurang lebih sesuai dengan standar umum: KELAS SANDAL Dan AC 3.
Sebuah keluarga India menetap di ruang depan gerbong.
Mobil tipe di bawah level Kompartemen Umum Kelas Dua sesuai dengan gerbong umum. Tiket untuk mereka sangat murah, tapi praktis tidak ada fasilitas. Internet penuh dengan video mobil sekelas ini. Cukup melihatnya sekali saja untuk menolak menabung. Satu-satunya kelebihannya adalah dengan tiket Kelas Umum dimungkinkan untuk naik ke gerbong mana pun dan, setelah berbicara dengan kondektur dan membayar ekstra, pindah ke gerbong yang lebih nyaman. Perkiraan biaya perjalanan: 1 dolar - 500 km.
Tidur Kelas Dua mengasumsikan gerbong mendekati kenyamanan gerbong dengan kursi yang dipesan pada umumnya, namun dengan beberapa syarat. Satu kompartemen memiliki 8 tempat tidur (2 tempat tidur di tiga rak). Anda tidak bisa tidur di ranjang bawah karena harus berbagi ranjang dengan penumpang lain. Disarankan untuk tidak mengambil tiket di awal dan akhir gerbong karena dekat dengan toilet yang ada 4. Tidak ada kondektur di sini, dan tidak ada yang menyediakan sprei. Perkiraan biaya perjalanan: 5 dolar - 1000 km.
AC 2 Tingkat sedekat mungkin dengan kursi yang dipesan dalam hal kenyamanan, tetapi jauh lebih mahal daripada kelas sebelumnya. Kompartemen empat tempat duduk dipisahkan dari lorong dengan tirai biasa. Perkiraan biaya perjalanan: 20 dolar - 1000 km.
AC kelas satu adalah gerbong kelas 1, mendekati kenyamanan gerbong kompartemen. Karena mahalnya harga tiket, tiket hanya termasuk dalam kereta jarak jauh. Perkiraan biaya perjalanan: 30 dolar - 1000 km.
Pengawas utama di kereta api adalah kondektur atau TTI. Dia memeriksa tiket, mempertimbangkan keluhan dan permintaan penumpang, dan berbicara bahasa Inggris dengan baik. Dengan imbalan kecil, dia akan “menyelesaikan” situasi sulit ke arah yang benar. Atas permintaan Anda, dia secara resmi akan mengubah tiket Kelas Umum dengan biaya tambahan tertentu ke tempat duduk di gerbong yang lebih nyaman.
Ada lebih dari 20 orang. Orang paling sering terbang dari Rusia ke Delhi dan Dabolim.
Baca tentang perjalanan pertama seorang turis, bagaimana dia sampai ke Goa. Ulasannya berada.
Ini mungkin terdengar aneh, namun bepergian dengan kereta api di India mudah dan nyaman, meskipun kenyataan di India sulit. Cobalah untuk tidak langsung menolak standar yang akrab bagi penduduk setempat, cobalah untuk memahaminya, dan perjalanan Anda ke India akan dipenuhi dengan kegembiraan dan pengetahuan tentang hal-hal yang tidak biasa. Selain itu, Anda harus mudah bergaul, bersahabat, lebih sering tersenyum, dan kemudian Anda dapat menghindari masalah dan kejutan yang tidak menyenangkan di sepanjang jalan, menemukan pilihan perjalanan yang paling nyaman dan menghemat uang.
Video Pendek, Kereta Kelas Tidur
Informasi berguna tentang kereta api India secara langsung: jenis tiket, tarif, perhitungan cara menuju ke sana di India, informasi tentang kuota wisata dan sistem Tatkal, jenis gerbong, deskripsi dan foto kereta api India, petunjuk cara membeli tiket untuk kereta India dan tips lainnya
Situs web Kereta Api India: www.indianrail.gov.in
Bepergian keliling India memang memusingkan, dan jalur kereta api India memberikan “pesona” khusus pada keseluruhan acara. Berurusan dengan mereka memang merepotkan, dan Anda hampir pasti harus melakukannya, karena dalam beberapa kasus, bepergian dengan kereta api lebih nyaman dan cepat daripada dengan bus, dan rendahnya harga tiket untuk banyak kereta api di India juga memainkan peran penting.
Kadang-kadang perkeretaapian India seolah-olah masih mengenang masa kolonial, ketika segala sesuatunya tertib, damai, beradab, dan kereta berjalan sesuai jadwal.
Faktanya, meskipun bagian depan stasiun terlihat bagus, dibalik itu ada entah apa yang tersembunyi. Di sini, jika Anda berkenan, lihat stasiun New Delhi - pemandangan di mana saja...
Jika ada ruang tunggu di stasiun India, biasanya penuh sesak, seperti yang mereka katakan, “luar biasa”… Jadi Anda tidak bisa mengandalkan hiburan yang nyaman…
Anda tidak bisa mengandalkan kenyamanan saat membeli tiket kereta api India. Secara teoritis, sistem reservasi terpadu ada di India, dan banyak orang menggunakannya. Seperti inilah tampilan situs web Kereta Api India, misalnya.
Anda kemudian memilih bagian “Sistem Permintaan Kereta Nasional”, mengatur stasiun keberangkatan dan tujuan, menunjukkan jenis kereta dan menunggu hasilnya.
Hasilnya tidak lama lagi akan datang, dan ini dia, daftar opsi yang memungkinkan, misalnya, pergi dari Agra ke Jaipur - bagian dari perjalanan saya keliling India yang paling saya derita.
Semuanya tampak bagus dengan pengecualian sederhana bahwa situs ini tidak mengizinkan Anda membeli tiket kereta api India; lebih baik pergi ke tempat lain, ke lokasi www.indiarailinfo.com, di mana Anda juga tidak dapat membeli tiket kereta api India, tetapi antarmukanya lebih nyaman dan terdapat lebih banyak informasi berguna, termasuk informasi tentang kursi yang tersedia di kereta tertentu. Tidak perlu mendaftar, Anda hanya perlu menentukan stasiun keberangkatan dan tujuan di baris paling atas.
Hasilnya jelas, dan informasinya disediakan secara online, relevan setiap saat. Artinya, berdasarkan informasi yang diterima oleh sistem, terlihat jelas bahwa beberapa kereta api Indian Railways sesuai jadwal, namun sebagian besar terlambat dari jadwal, dan yang serius - terlihat penundaan selama 4 dan lebih dari 5 jam. Misalnya, kereta yang saya harapkan untuk sampai ke Jaipur dari Agra lagi-lagi terlambat, namun kini “hanya” tiga setengah jam. Akan lebih tepat jika memilih kereta ekspres yang berangkat pukul 17.40, selalu bergerak sesuai jadwal.
Dengan mengklik kereta tertentu, calon penumpang mendapat akses ke seluk beluknya; opsi yang diperlukan tercantum di sebelah kiri. Berikut adalah jadwal beserta semua pemberhentiannya, dan yang terpenting, ketersediaan kursi. Sayangnya, dalam banyak kasus, tidak ada tempat di jalur kereta api India dan tidak ada peluang di masa depan. Pada contoh yang diberikan, tiket kereta api di India hanya dapat dibeli dengan keberangkatan dalam 4 hari. Dan untuk tanggal yang lebih awal hanya ada kesempatan untuk menambahkan diri Anda ke daftar tunggu. Dan masih jauh dari kepastian bahwa kita akan bisa menunggu sesuatu: “WL”, atau “daftar tunggu” untuk tanggal 28 November sudah memiliki 21 orang yang mendaftar, dan pada tanggal 29 ada 44 orang yang ingin keluar.
Dan gambaran serupa terlihat dalam banyak kasus, terutama ketika menyangkut tiket murah. Pelancong yang terpana pasti dihadapkan pada prospek duduk di stasiun menunggu kursi gratis, seperti yang dilakukan banyak orang India... Mereka membawa permadani, bantal, dan barang-barang lainnya di jalan, memungkinkan mereka untuk duduk dengan nyaman baik langsung di stasiun maupun di stasiun. stasiun dan di gerbong - bahkan di rak, bahkan di lorong...
Jika, seperti yang diharapkan, kursi ditemukan di kereta Indian Railways yang diperlukan, maka layar akan terlihat berbeda dan jumlah tiket yang tersedia akan muncul di sana. Misalnya, per 28 November, terdapat 153 kursi pada mobil tipe standar ber-AC dan 16 kursi pada mobil mewah. Oleh karena itu, harga tiketnya berbeda secara signifikan, 650 rupee dan 1215 rupee.
Melihat bagian "Bagan Tarif" akan berguna untuk mengetahui jenis gerbong apa yang ada di kereta dan berapa harga kelas kereta api India yang berbeda. Di sini, katakanlah, sebuah “Tidur” seperti kursi yang kami pesan akan dikenakan biaya 205 rupee, untuk kursi berbaring di kompartemen ber-AC Anda harus membayar 535 rupee, untuk kompartemen yang lebih nyaman dengan dua rak daripada tiga rak biasanya. Anda harus membayar 735 rupee ke kasir.
Informasi di situs web Kereta Api India terkini dan Anda dapat mengandalkannya. Hal lainnya adalah sebenarnya tidak mungkin membeli tiket kereta api India terlebih dahulu dalam keadaan apa pun: untuk mendaftar, Anda memerlukan nomor telepon India, tidak ada opsi lain yang cocok. Tampaknya beberapa kantor perantara menyediakan layanan pemesanan kursi, tetapi mereka memiliki aturan dan mark-upnya sendiri, apa pun... Jadi pelancong yang ingin mengetahui seperti apa sebenarnya perkeretaapian India harus menyelesaikan masalah tersebut saat itu juga. .
Untungnya, orang India telah mengambil beberapa langkah demi kenyamanan orang asing. Ini adalah kantor tiket terpisah dan kuota turis. Tiket kuota ini mulai dijual beberapa hari sebelum keberangkatan, dan meski hanya disediakan beberapa kursi untuk setiap kereta, jumlah tersebut biasanya cukup untuk wisatawan. Kereta Api India juga telah memperkenalkan sistem Tatkal, dan setiap orang yang ingin menggunakannya diminta untuk membayar tambahan 10 persen dari harga tiket untuk kelas dua dan 30 persen untuk semua pilihan yang nyaman, namun hampir pasti akan ada sesuatu yang dijual yang Anda sukai. membutuhkan. Adapun hal yang bermanfaat seperti loket tiket khusus wisatawan, layanannya saat ini tersedia di stasiun Agra Cantt, Ahmedabad, Bangalore, Varanasi, Jaipur, Jodhpur, New Delhi, Kolkata, Mumbai, Secunderabad, Chennai. Jika Anda berhasil mengunjungi salah satu stasiun yang terdaftar, anggaplah diri Anda beruntung, jika tidak, Anda harus membeli tiket kereta api India bersama penduduk setempat, dan ini juga sangat menyenangkan. Hal utama adalah di box office mana pun mereka dapat menjual tiket ke segala arah, sistemnya seragam, meskipun antarmukanya terlihat buruk...
Di alun-alun stasiun, orang kulit putih kemungkinan besar akan diserang oleh berbagai jenis penganiaya. Mereka akan mulai menjelaskan bahwa loket tiket sekarang telah pindah karena renovasi dan terletak di dekatnya, di sekitar sudut, atau tutup dan Anda harus pergi ke agen perjalanan, atau tidak ada tiket, kecuali di bawah a kuota khusus, yang dapat dikeluarkan di gedung berikutnya. Semuanya harus diusir atau diabaikan begitu saja. Pria tampan seperti itu mendekat, biarkan dia mendekat, dia seharusnya dianggap sebagai ruang kosong...
Selain itu, semua prasasti yang menunjukkan kantor tiket, reservasi, dll. harus dianggap sebagai ruang kosong. Dalam hal ini, hanya tanda “Biro Pariwisata Internasional” yang penting; di stasiun New Delhi, kantor ini terletak di sayap kiri, menaiki tangga menuju lantai dua.
Lihat sendiri apa yang terjadi di loket tiket biasa, namun yang terekam bukanlah antrean di kasir, melainkan kerumunan orang di sekitar jendela tempat orang memeriksa informasi tiket...
Loket tiket khusus wisatawan terlihat jauh lebih rapi; dilengkapi AC, pendingin, dan kursi yang nyaman.
Untuk membeli tiket, Anda harus mengantri dengan mengambil tiket, dan meskipun angka di papan menunjukkan lambatnya kemajuan orang-orang, Anda harus mengisi lembar permintaan. Ini menunjukkan nomor kereta yang ingin dibelikan tiket oleh orang asing, semua rincian paspor, kelas pengangkutan dan kursi pilihan. Tanpa tanda terima ini, Anda tidak dapat membeli tiket kereta api India.
Perlu dicatat bahwa bahkan di kelas dua, dan terlebih lagi di kelas tiga, jumlah penumpang sama sekali tidak sama dengan jumlah kursi yang tersedia, dan banyak orang India dengan mudah duduk di ruang depan, tidur di lorong, dan berdesakan di dalam. rak yang ditempati. Jika kereta api Indian Railways beroperasi pada siang hari, hampir pasti akan dipenuhi penumpang gelap yang naik di sepanjang perjalanan, sehingga massa yang ada harus berdesakan sesuai dengan prinsip “ramai, tapi tidak tersinggung…”
Mengingat suasana sibuk yang terjadi di stasiun kereta api di India dan jenis kemacetan yang dialami lalu lintas lokal, lebih baik tiba di stasiun terlebih dahulu. Ini dia, segerombolan tuk-tuk dan minibus yang telah membawa penumpang dan kini menunggu uangnya, terutama bagi orang asing yang tidak tahu berapa sebenarnya biaya perjalanan ke daerah ini atau itu...
Setibanya di sana, hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah memeriksa papan untuk memahami di platform mana kereta Anda akan dijaga. Hal lainnya adalah informasi yang diberikan tidak menjamin apa pun, dan nomor jalur dapat dengan mudah berubah seiring berjalannya waktu. Ini juga harus diingat...
Kerumunan di platform bukanlah hal yang aneh, namun sudah menjadi hal yang lumrah. Keadaan ini juga harus diperhatikan, karena sulit untuk melewati keramaian.
Seperti inilah gerbong standar kelas dua, yang juga dikenal sebagai “Sleeper”. Sayangnya, foto kereta api India tidak memberikan gambaran lengkap; Anda harus merasakan sendiri keburukan interiornya...
Jangan lupa untuk memeriksa apakah semuanya sudah sesuai dengan tiket Anda sebelum memasuki gerbong. Di setiap ruang depan terbuka terdapat daftar penumpang yang menunjukkan siapa yang menempati kursi apa dan stasiun mana yang akan mereka tuju. Demi Tuhan, penemuan nyata untuk mata-mata...
Selain prasasti dalam bahasa Sansekerta, lembaran itu juga memuat daftar nama keluarga dan nama depan dalam bahasa Inggris.
Gerbong kelas dua adalah yang paling populer di kalangan penduduk setempat. "Sleeper" selalu dikemas sesuai kapasitas, untungnya peralatannya memungkinkan terjadinya penyimpangan. Jika berbicara tentang "AC 3-tier" atau "AC 2-tier", semuanya jauh lebih beradab, rak-raknya sangat individual dan jumlah penumpang sebanyak yang disediakan oleh desain. Di sini, di rak paling bawah, tiga, empat, atau lima orang dapat dengan mudah duduk.
Faktanya, gerbong Kereta Api India jenis ini sangat mirip dengan kursi cadangan domestik, hanya saja lusuh, penyok, dan lusuh. Dan, sungguh mimpi buruk, ada tiga rak di sini, bukan dua rak biasanya. Ketika yang di tengah ditinggikan, umumnya tidak mungkin untuk duduk di yang lebih rendah, dan komunitas yang duduk mungkin menolak keinginan “yang di tengah” untuk berbaring. Yang terbaik adalah tinggal di rak ketiga, di mana kipas anginnya lebih dekat dan lebih sedikit kontak dengan penduduk setempat. Kalau begitu, naiklah dan istirahatlah sebaik mungkin...
Saya bahkan merekomendasikan untuk menargetkan rak paling atas di bagian samping. Ada lebih banyak ruang di sana, dan Anda tidak hanya bisa berbaring, tetapi juga duduk tanpa menyentuh langit-langit dengan kepala. Sisi negatifnya adalah tidak ada tempat untuk meletakkan sesuatu, kecuali di bawah kepala Anda.
Tidaklah mengherankan jika sebagian besar orang miskin yang bepergian dengan kelas dua, dan suasana tempat seperti “tidur” India dikenang sejak lama. Kereta ber-AC adalah masalah yang sama sekali berbeda, dan secara pribadi menurut saya menghemat perjalanan tidak sepadan, itu akan membuat Anda lebih mahal. Secara pribadi, menurut pendapat saya, akan lebih baik membayar lebih beberapa ratus rupee, tetapi bepergian dengan nyaman.
Selamat mencoba dan semoga Indian Railways berhasil mengantarkan Anda ke tujuan. Sebaliknya, karena kebiasaan pemimpin setempat yang memasang jeruji pada jendela mobil, banyak orang yang mati terbakar tanpa sempat keluar. Mungkin lebih baik naik bus ya?