Дараа нь бид үхлийн төмөр замын бүтээн байгуулалтын түүхийг өгүүлдэг Тамын галын давааны дурсгалын музей рүү явлаа.
Дэлхийн 2-р дайны үед Зүүн өмнөд Азид нөлөө үзүүлж байсан Япончууд Тайландаас Бирм хүртэл 400 гаруй км урт толгод, уулсаар төмөр зам барьж эхэлсэн бөгөөд энэ нь эцсийн дүндээ дуусаагүй бөгөөд хожим нь Үхлийн зам гэж нэрлэгдэх болжээ. Барилга угсралтын явцад 100 мянга орчим хүн нас барж, амь үрэгджээ: олзлогдогсод, олзлогдогсод, цэргийн албан хаагчид болон нутгийн энгийн иргэд.

"Тайландаар машинаар" цувралаас

Тус дурсгал нь Канчанабуригаас баруун хойд зүгт 80 км-ийн зайд байрладаг бөгөөд 323-р хурдны замаар хүрч болно. Тамын галын гарцын GPS координат: 14.360524° N, 98.945274° Д.

Hellfire Pass дурсгалын музей рүү явах чиглэл

Музейн мэдээлэл

Тайланд дахь тамын галын дурсгалын цогцолборыг Австралийн Худалдааны танхим болон төмөр замын бүтээн байгуулалтад дайнд олзлогдогсдын хувьд оролцсон Австралийн ахмад дайчдын сангийн мөнгөөр ​​барьжээ. Үүний зорилго нь "Үхлийн зам" төмөр замын бүтээн байгуулалтын үеэр амь үрэгдсэн эсвэл амь үрэгдсэн холбоотны хоригдлууд болон Азийн албадан ажилчдын дурсгалыг хадгалах явдал юм. Музей нь 1996 онд нээгдсэн.

Музейд орох нь үнэ төлбөргүй байдаг.

Хэрэв та машинаар аялж байгаа бол Канчанабури мужийн үзэсгэлэнт газруудаар зочлохыг төлөвлөх нь хамгийн тохиромжтой. Эраван хүрхрээ(Эраваны хүрхрээ), тамын галын давааг судалсны дараа орой Канчанабурид буцаж ирээд нар жаргахыг харж, квай гол дээрх гүүр(Квай гол дээрх гүүр).

Hellfire Pass дурсгалын музейн байгууламжийн газрын зураг

Ази дахь төмөр замын бүтээн байгуулалтын түүх

Тайландын түүхэн дэх энэхүү хар хуудасны дурсамж өнөөдөр дурсгалын цогцолбор, музей, кино урлаг, уран зохиолд хадгалагдан үлджээ. Олон жил буцаж, түүхээр аялах боломжтой ийм газруудын нэг бол энэхүү төмөр замыг барьж буй барилгачдын хүнлэг бус амьдралын түүхийг өгүүлдэг тамын галын даваа, дурсгалын газар юм. чулуун дундуур төмөр зам. Япончууд үүнийг Коньюй Cutting гэж мэддэг бөгөөд Тайланд хувилбар нь ช่องเขาขาด юм. Тамын галын даваа нь энэ ажлыг өдөр бүр хийдэг байсан тул шөнийн цагаар ядарсан албадан ажилчдыг бамбарын гэрэлд харах нь тамын дүр зургийг санагдуулдаг байсан тул ийм нэртэй болжээ.

Тамын галын гарц нь Тайландаас Бирм хүртэл баригдаж буй төмөр замын хамгийн хэцүү хэсэг байв. Тенасерим толгодоор дамжин өнгөрөх шугамыг тойрч гарах боломжгүй өндөр хадан цохиогоор хэд хэдэн гарц хийх шаардлагатай байв.

Тайландын уулархаг нутгаар дамжин өнгөрдөг төмөр зам. Hellfire Pass дурсгалын музейтэй холбоотой хэсэг

Төмөр замын энэ хэсэг нь томоохон хотуудаас хол зайд байрладаг байсан бөгөөд өндөр чанартай багаж хэрэгсэл, хангалттай хэмжээний барилгын тоног төхөөрөмж дутмаг байсан нь барилгын ажилд оролцож буй хүмүүсийн хувьд жинхэнэ там болсон юм.

Уг зурагт албадан хөдөлмөр эрхэлж буй хүмүүсийн тамын хөдөлмөрийг дүрсэлжээ

Чулуун дундуур хонгил барих боломжтой байсан ч хамгийн энгийн бөгөөд хурдан барих хувилбарыг сонгосон бөгөөд энэ нь алхаар цүүцлэх, чулууг дэлбэрэх замаар бий болгосон хад дундуур шууд гарах гарц юм.

Тамын галын гарц - чулуугаар дамжин өнгөрөх

Энэхүү хурдан зам нь илүү их биеийн хүч шаарддаг байсан ч тэр үед япончууд ажиллах хүчний хомсдолд ороогүй бөгөөд ирээдүйн төмөр зам нь дайн хийхэд стратегийн чухал элемент байсан тул хамгийн хурдан барих хувилбаруудыг сонгосон. Ийнхүү дурсгалын цогцолборын нэг хэсэг болох 73 метр урт, 25 метр өндөртэй хаданд хэдэн сарын турш гарц хийсэн.

Энэ чулууг сэтлэх гэж гурван сар зарцуулсан.

Ажилд оролцсон дайны олзлогдогсдыг өдөрт 18 цаг ажиллуулж, Япончууд санал зөрөлдөгчдөө үхтэл нь зодож байжээ.

Төмөр зам барихад гар хөдөлмөр зонхилсон.

Барилга угсралтын явцад зөвхөн чулууг цүүцлэхээс гадна гүүр барих шаардлагатай байв

Модон гүүрний хэсэг барих

Олон ажилчид биш, харин орчин үеийн боолууд холер, цусан суулга зэрэг янз бүрийн өвчнөөр нас барж, өлсөж, ядарч үхсэн хүмүүсийг хэн ч тоодоггүй байв. Гэвч амиа алдагсдын дийлэнх нь Япончууд өндөр орлоготой, сайн ажиллах нөхцөл амлаж төмөр замд ажилд татсан Малай, Хятадууд байжээ.

Төмөр замын зам асар том хадны дундуур өнгөрөв

Гэвч төмөр зам хэзээ ч дуусаагүй бөгөөд холбоотны цэргүүд япончуудыг түлхэж эхлэхэд нэг хэсэг нь дэлбэрсэн эсвэл бөмбөгдсөн. Өнөөдөр энэ төмөр замын нэг хэсэг нь ихэвчлэн зорчигч тээврийн зориулалтаар ашиглагдаж байгаа бөгөөд 4 километр гаруй урттай, хохирогчдын дурсгалд зориулж алхаж болох төмөр замын дурсгалын хэсгийг эс тооцвол үлдсэн хэсэг нь хаалттай байна. мөн хаягдсан.

Музей нь ажилчдын өдөр тутмын амьдралаас харуулсан үзмэрүүдийг толилуулж байгаа бөгөөд тэдгээр нь тэдний боолын амьдрал, хүнлэг бус хөдөлмөрийн талаар чимээгүйхэн өгүүлдэг.

Албадан хөдөлмөр эрхэлж буй хүмүүсийн даруухан эд зүйлс

Музейн үзмэрүүд барилгын оролцогчдын өдөр тутмын амьдралын тухай өгүүлдэг

Төмөр зам барихад ашигладаг гар багаж

Музей дотор

Дэлхийн 2-р дайны үед баригдсан хонгилоор алхаарай

Музей нь толгод дээр байрладаг жижиг барилгад байрладаг бөгөөд үүнээс тохиромжтой шат нь хадан дундуур хамгийн том гарц руу хүргэдэг.

Төмөр зам дээр буухаас өмнө тамын галын давааны талаарх мэдээллийн тавиур

Түүн рүү алхахад эхлээд шатаар, дараа нь төмөр замын дагуу хорин минут болно.

Цэргийн ачаатай вагонууд энд явах ёстой байсан

Хадан дээр сийлсэн зотон

Гарцын эхэнд анхны төмөр замын жижиг хэсэг хадгалагдан үлдсэн бөгөөд уг гарцын өөрөө буюу хаданд чулууг цүүцэлж байсан алхны гацсан цүүц хадгалагдан үлджээ.

Цүүц нь хаданд үүрд үлддэг.

Хуудасны одоогийн хувилбарыг туршлагатай оролцогчид хараахан баталгаажуулаагүй байгаа бөгөөд 2017 оны 12-р сарын 15-нд баталгаажуулсан хувилбараас эрс ялгаатай байж болно; шалгалт хийх шаардлагатай.

Тайланд-Бирмийн төмөр зам, мөн гэж нэрлэдэг Үхлийн зам- Дэлхийн 2-р дайны үед Японы эзэн хааны барьсан Бангкок (Тайланд) болон Рангун (Бирм) хоёрын хоорондох төмөр зам. Замын урт нь 415 км (үүнээс бараг 13 км (8 миль) нь гүүр байсан). Энэ замыг Бирмийн аян дайнд Японы цэргүүдэд нийлүүлэхэд ашиглаж байжээ.

Тайланд, Бирмийн хооронд төмөр замын шугам барих боломжийг 20-р зуунд Британийн Бирмийн засгийн газар авч үзсэн боловч олон гол мөрөнтэй уулархаг ширэнгэн ойгоор дамжин өнгөрөх замыг санал болгож байсан нь боломжгүй ажил гэж тооцогддог байв. 1942 онд Японы цэргүүд Тайландаас Бирм рүү довтолж, Их Британиас эргүүлэн авчээ. Япончууд Бирм дэх цэргээ хангахын тулд Малакагийн хоолой, Андаманы тэнгисээр дамжин өнгөрөх далайн замыг ашигласан. Энэ зам нь холбоотны шумбагч онгоцнуудын дайралтанд байнга өртөж, олон тооны тээврийн хөлөг онгоц шаарддаг. Төмөр зам барих нь ойлгомжтой хувилбар байсан. Энэ нь 1942 оны 6-р сард хоёр талдаа бараг нэгэн зэрэг эхэлсэн. 1943 оны 10-р сарын 17-нд хоёр шугам холбогдсон. Гэвч тэр үед фронтын байдал холбоотнуудын талд өөрчлөгдөж, Япончууд Зүүн Өмнөд Азиас ухарч эхэлснээр замын хэрэгцээ алга болжээ.

Замын хамгийн алдартай хэсэг бол Ховай Яй гол дээрх 277 дугаар гүүр юм. Уг голыг анх Маек Лонг гэж нэрлэдэг байсан ч 1957 онд "Квай гол дээрх гүүр" (Пьер Буллегийн ижил нэртэй романаас сэдэвлэсэн) кино амжилттай хийгдсэн тул Тайландын эрх баригчид голын бэлчир дээрх голын урсгалыг өөрчлөхөд хүргэв. 1960 онд Хуэной цутгал ("жижиг цутгал")-аас Ховай Яй ("том цутгал") руу цутгана.

1943 оны 2-р сард энэ гол дээгүүр модон гүүрийг барьж дуусгасан бол 6-р сард төмөр бетон гүүрийг барьжээ. Холбоотны нисэх онгоцууд энэ гүүрийг устгах гэж хэд хэдэн удаа оролдсон боловч зөвхөн 1945 оны 4-р сарын 2-нд 277-р гүүрийг бөмбөгдөв. Дайн дууссаны дараа хоёр төвийн хэсгийг Японд сэргээж, нөхөн төлбөрөөр Тайландад шилжүүлэв.

Цэргийн ажиллагааны улмаас зам ашиглах боломжгүй болж, хөдөлгөөнгүй болоод удаж байна. Сэргээн босголт гурван үе шаттайгаар явагдсан бөгөөд 1958 оны 7-р сарын 1-нд дууссан. Тайландад байрлах замын зөвхөн нэг хэсгийг (130 км) сэргээж, одоо ч ашиглаж байна. Ихэнх шугамыг буулгаж, төмөр замыг бусад төмөр замын төслүүдэд ашигласан. Энд ихэвчлэн жуулчид, мөн нас барсан хоригдлуудын хамаатан садан, үр удам ирдэг.

Бирмийн (одоогийн Мьянмар) нутаг дэвсгэрээр дайран өнгөрч буй замын хойд хэсгүүдийг Маоист Хятадаас зэвсэгт халдлагад өртөхөөс болгоомжилж, зориудаар сэргээгээгүй. Өнөөдөр тэд ширэнгэн ойд залгигдсан байна. 1990-ээд онд төмөр замыг иж бүрнээр нь шинэчлэхээр төлөвлөж байсан ч одоог хүртэл биеллээ олоогүй байна.

Зам барихад хүнд хүчир хөдөлмөр зарцуулсан. Ажил, амьдралын нөхцөл үнэхээр аймшигтай байсан. Гитлерийн эсрэг эвслийн 180 мянга орчим Азийн ялтан, 60 мянга орчим дайнд олзлогдогсод Үхлийн замыг барьсан. Барилгын үеэр 90,000 орчим Азийн ялтан, 16,000 дайны хоригдол өлсгөлөн, өвчин эмгэг, харгис хэрцгий байдлаас болж нас баржээ. Нас барсан цэргийн олзлогдогсдын дунд: 6,318 Их Британи, 2,815 Австрали, 2,490 Голланд, 356 Америк, хэд хэдэн хүн Канчанабури хотод байрладаг бөгөөд 6,982 дайны олзлогдогч оршуулсан байна.

Хэд хэдэн музейд төмөр зам барих үеэр амиа алдсан хүмүүсийн түүхийг өгүүлдэг. Тэдний хамгийн том нь тамын галын даваан дээр байрладаг бөгөөд олон барилгын ажилчид нас барсан газар юм. Энд бас Австралийн дурсгалт газар байдаг.

Японы гэмт хэрэгт хэлмэгдэгсдийн дурсгалд зориулан Ховай голын гүүрэн дээр дурсгалын самбар босгожээ.

22.10.2018

Канчанабури мужийн хот нь Бангкокоос (Тайландын нийслэл) 130 км зайд оршдог.

Дэлхийн өнцөг булан бүрээс жуулчид алдартай "Үхлийн зам" - Тайланд, Бирмийн хоорондох төмөр замыг үзэхээр энд ирдэг.

Аяллын сонгодог хувилбарт цэргийн оршуулгын газар, дайны музей, "Үхлийн гүүр" дагуух аялал орно. Өглөөний 7 цагаас оройн 18 цаг хүртэл 1 өдөр үргэлжилнэ.

Хэрэв танд хангалттай цаг байгаа бол та аялалаа бусад сонирхолтой газруудаар баяжуулж болно. Жишээлбэл, эхний өдөр "Үхлийн зам", Дайны музей, Тамын галын дэргэдэх музей, хоёрдугаарт - хөвөгч зах, Бар сүм, гурав дахь өдөр - Ереван цэцэрлэгт хүрээлэн, зааны тосгоноор зочилно уу. Ийм хуваарьтай бол Качанабурид амьдрахад тохиромжтой.

Тайтгарал, тогтвортой байдалд дуртай хүмүүс мэдээж аялал жуулчлалын агентлагаар дамжуулан аяллыг сонгох болно. Бүх зүйл хуваарийн дагуу явагддаг бөгөөд "баруун тийш нэг алхам, зүүн тийш нэг алхам" байдаггүй тул энэ нь тохиромжтой. Хэрэв та энэ амтыг жинхэнэ утгаар нь мэдэрч, олон сайхан байгалийн үзэсгэлэнт газруудаар зугаацаж, хэн ч хөндөгдөөгүй байгалийг мэдэрч, түүхэнд яаралгүй ормоор байвал газрын зураг (гол зогсоол бүхий хөтөч), такси эсвэл түрээсийн машин авч, аялах нь дээр. талбайг өөрөө.

Та автобусаар (2-3.5 цаг) агааржуулагч, тохижилтгүй (хямд) хүрч болно. Өмнөд автобусны буудлаас 20 минут тутамд хөдлөнө. Эсвэл галт тэргээр (3-3.5 цаг), гэхдээ энэ нь ижил биш юм. Ямар ч тохиолдолд аялал сонирхолтой, ашигтай байх болно.

2 цагийн дараа машин таныг Бангкокоос дайны оршуулгын газар (Канчанабуригийн дайны оршуулгын газар) хүргэх болно, тэнд бараг 7 мянга орчим хүн оршуулсан байна. Австри, Голланд, Их Британиас олзлогддог.

Дараагийнх нь дайны музей буюу шууд утгаараа JEATH дайны музей юм. Нэрийн эхний үг нь Квай голын дээгүүр гүүр барихад оролцсон улс орнуудын жагсаалтын эхний үсгүүдээс бүрддэг. Эдгээр нь Япон (Япон), Англи (Англи), Австрали (Австрали), Тайланд (Тайланд), Голланд (Голланд) юм.

Музейд та гэрэл зураг, зэвсэг, золгүй гүүрийг амьд үлдсэн барилгачдын гэрчлэл, тэр үеийн бусад олон зүйлийг үзэх боломжтой. Мөн олон сайхан гоёл чимэглэлтэй бэлэг дурсгалын дэлгүүр байдаг.

"Үхлийн гүүр" бол Тайланд-Бирмийн төмөр замын хамгийн алдартай хэсэг юм. Уг төмөр бетон гүүр нь Маеклонг хэмээх голыг гаталж байжээ. Гэвч "Квай голын гүүр" (1957) киног том дэлгэцээр амжилттай гаргасны дараа Тайландын эрх баригчид кинонд жуулчдын одоог хүртэл сонсдог Квай гол нэр өгчээ. Дайны үед гүүрийг 2 удаа бөмбөгдөж, 2 удаа сэргээжээ.

Бидний аяллын дараагийн зогсоол бол 240 мянга гаруй тахир дутуу, 100 мянга гаруй хувь тавилантай "Үхлийн зам" юм. хүнлэг бус хөдөлмөрийн нөхцөл, хүнд хөдөлмөр, байнгын хүчирхийллийн улмаас амь насаа алдсан.

Ийм зардлаар Японы засгийн газар дэлхийн хоёрдугаар дайны үед Бирмээс Тайланд хүрэх замыг богиносгож, цэргүүдээ шаардлагатай бүх зүйлээр хангасан. Гэхдээ Бирм дэх Британийн засгийн газар ч ийм бүтээн байгуулалтыг авч үзсэн. Гэвч үл нэвтрэх шигүү ширэнгэн ой, олон тооны гол мөрөн, хад, уулс энэ ажлыг боломжгүй болгожээ.

Япон Бирмийг Их Британиас эргүүлэн авчээ. Тайландаас Бирм хүртэл далайн зам байдаг ч маш найдваргүй. Энэ нь ихэвчлэн халдлагад өртдөг байсан тул олон шумбагч онгоц, хөлөг онгоц шаардлагатай байв. Тиймээс Японы эрх баригчид ямар ч үнээр хамаагүй тойруу зам барихаар шийджээ. Ганцхан жил гаруйн хугацаанд ялтан, хоригдлууд 415 км төмөр зам тавьж, шугуй, чулуун дундуур зовлон зүдгүүр, өвчин эмгэг, үхэлд өртсөн.

Өнөөдрийн байдлаар 130 км замыг шинэчлэн засварласан бол үлдсэн хэсэг нь төлөвлөгдсөн. Мөн Японы үйлдлийг дайны гэмт хэрэг гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Үхлийн замын галт тэргээр зорчих нь барилгачдын тэсвэр тэвчээр, эр зориг, дэлхийн хоёрдугаар дайны аймшигт үр дагаврыг сануулах болно.

Та мөн тамын галын гарцын музей, замд зочилж болно. Үхлийн замын энэхүү 4км хэсэг нь Тамын галын давааны хадны нүхээр дамжин Бирмийн хил хүртэл дамждаг. Үүнийг барихад 700 орчим хүн нас баржээ. Ойролцоох Тамын гарцанд музей, Австралийн дурсгалт газар (нас барсан барилгачдын дурсгалд) байдаг.

Квай гол дээр олон жуулчид хантааз өмсөн голын дагуу 2 км орчим зайд уралддаг. Энэ тохиолдолд та юу ч хийх шаардлагагүй, гол өөрөө чамайг авч явах болно.

Дамнон Садуак хөвөгч зах нь Бангкокоос 100 км зайд байрладаг. Өглөөнөөс эхлээд янз бүрийн газраас худалдаачид нарийхан завин дээр ирдэг. Тэд жимс, бэлэг дурсгалын зүйл, цэцэг, далайн хоол, загварлаг хувцас гэх мэт зардаг.

Зах зээлийн гоо үзэсгэлэн, ер бусын байдал, олон янзын бараа, худалдаачдын ур ухаан, авхаалж самбаа зэргийг үнэлэхийн тулд хагас өдрийн турш завь түрээслэх нь дээр. Ингэснээр та Тайландын амьдралаас таашаал авч, агшныг гэрэл зургийн хальснаа буулгаж, усан онгоцон дээр хийсэн үндэсний хоолоор өөрийгөө дайлах боломжтой. Тэгээд 4 цаг нисэх болно.

Өдрийн нөгөө хэсгийг Tiger сүмд өнгөрөөж болно. 16.30 цаг хүртэл нээлттэй. Автобус таныг Канчанабуригаас (40 км) хагас цагийн дараа хүргэнэ. 1994 онд байгуулагдсан тус сүмд олон барын бамбараас гадна хэд хэдэн зэрлэг гахай, адуу, усны бух болон нутгийн ширэнгэн ойн бусад чамин амьтад амьдардаг.

Өдрийн цагаар тэд хашаанд суудаггүй, харин чөлөөтэй алхаж, жуулчдын гараас хооллодог. Төлбөрийн хувьд таныг баруудтай ойртуулж, хамтдаа зургаа авахуулах боломжийг олгоно. Олон жуулчид лам нар үнээ ихээхэн хөөрөгддөг гэж үздэг. Гэхдээ сүм хийд болон түүн дотор амьдардаг амьтдыг дэмжих нь зүйтэй эсэх нь танаас хамаарна.

Аяллын гурав дахь өдөр та Зааны тосгон, гайхалтай хүрхрээнүүдтэй Ереван үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнг үзэх боломжтой. Энэхүү хүрхрээний системийг ердийн байдлаар 7 түвшинд хуваадаг: эхний түвшин нь хамгийн бага өндөр, дараа нь аажмаар дээш авирч, бүх хурдацтай давхцах хэрэгтэй.

Эндхийн ус нь кальциар ханасан тул ер бусын хэлбэртэй, үзэсгэлэнтэй оюу өнгөтэй байдаг. Олон газар нуур, халуун усны газар байдаг бөгөөд та усанд сэлэх эсвэл ширэнгэн ойн панорама харж хэвтэх боломжтой. Мөн олон жижиг загас таны хөлийг хальслах болно (үхсэн, үхсэн арьсыг хазах). Мэдрэмж нь гайхалтай. Хэрэв та Канчанабурид ирвэл Ереван цэцэрлэгт хүрээлэнг үзэхээ мартуузай.

Дараагийн зогсоол бол зааны тосгон юм. Эндээс та зааны нялх хүүхдийн үзүүлбэр үзэх, тэдэнтэй зургаа авахуулах, гадил жимсээр хооллох, мөн нэмэлт төлбөрөөр ширэнгэн ойд заан унах боломжтой. Зөвхөн заан унадаг, энэ нь илүү аюулгүй.

Ийм том аялал хийхийн тулд та бага зэрэг авах хэрэгтэй: камер / видео камер, усны хувцас / усан сан, дотуур хувцас солих, хөнгөн малгай, далайн шаахай, дулаан цамц, алчуур, саван, шүдний оо, сойз. Та нэгээс илүү өдөр аялал хийхээр төлөвлөж байна. Хувцас нь байгалийн даавуугаар хийгдсэн байх ёстой (жишээ нь хөвөн).

Гарын авлага нь танд маш их хэрэгтэй болно. Дэлхийн шилдэгүүдийн нэг бол Lonely Planet гарын авлага юм. Үүний өртөг нь нэлээд их юм. Үүнд өгөгдсөн мэдээлэл (улс орныг тойрон гарах маршрут, тодорхойлолт, ажлын хуваарь, музей, галерей, цайз, зочид буудлын өрөө, хоолонд орох зардал) үнэ цэнэтэй юм. Энэ нь таны цаг хугацаа, мөнгө, хүчин чармайлтыг хэмнэх болно. Мэдээжийн хэрэг, сайхан сэтгэлийг авчрахаа бүү мартаарай!

Качанабурид ирсэн жуулчид энцефалит, хумхаа өвчний эрсдэлтэй тул элэгний А, В вирусын эсрэг вакцинд хамрагдах ёстой. Хөвөгч зах дээр шинэхэн жимс худалдаж авахаас татгалзах боломжгүй ч идэхээсээ өмнө сайтар угаах хэрэгтэй.

Энд маш олон байдаг янз бүрийн чамин ундаанд автах нь зохимжгүй юм. Таны бие үүнийг хийх боломжгүй байж магадгүй юм. Хэрэв та нутгийн спиртийг туршиж үзэхийг хүсч байвал шар айраг худалдаж авах нь хамгийн сайн арга юм. Энэ нь маш тааламжтай амттай бөгөөд таны биед хүчтэй хариу үйлдэл үзүүлэхгүй. Нутгийн муур, нохойг цус харвах, энхрийлэхийг зөвлөдөггүй. Маш олон бөөс байдаг.

Тайланд бол маш хямд орон гэсэн домог байдаг. Бүх зүйл харьцангуй. Жишээлбэл, Бангкокоос Качанабури хүртэл такси 100 орчим доллар болно. Автобус, галт тэргээр явахад хямд болно. Машин түрээслэх нь өдөрт 30 доллар, мопед - 5 доллараас. Бензин - литр тутамд 1 доллар орчим. Зочид буудлын өрөөний үнэ 20-200 долларын хооронд хэлбэлздэг. Та кафед өдрийн хоолоо 3-5 доллараар идэж болно. Та завьгүйгээр хөвөгч зах руу явж болохгүй. Энэ нь дахиад 3 доллар/цаг болно.

Зах зээлийн янз бүрийн худалдагчид бүтээгдэхүүн, бэлэг дурсгалын үнэ ихээхэн ялгаатай байж болно. Жуулчдын дунд Тайландын гараар хийсэн бэлэг дурсгалын зүйлс, хагас үнэт болон үнэт чулуугаар хийсэн алт, мөнгөн эдлэлүүд маш их алдартай. Музейд зарим хүмүүс үзвэрийн газруудын нарийвчилсан тайлбар бүхий гарын авлага ашигладаг бол зарим нь хөтөчтэй илүү тухтай байдаг (ийм үйлчилгээ 30 доллараас эхэлдэг).

Качанабуригаас Барын сүм рүү явах такси 20 орчим долларын үнэтэй. Элсэлтийн хураамж - 15. Хэрэв та Качанабури руу аялах юм бол орон нутгийн аялал жуулчлалын агентлагууд 100 доллар ба түүнээс дээш мөнгө нэхэх болно. Ереваны үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнгийн автобус - 2 доллар, такси - 30 доллар, орох - 6,5 доллар. Ширэнгэн ойд заан дээр алхах - нэг хүнд 13.5 доллар.

Канчанабури дахь агентлагуудаас үзэх аялал нь нэлээд үнэтэй бөгөөд өдөрт 4-5 удаагийн аялал багтдаг. Тааламжтай, сайн санахын тулд дор хаяж 3 хоног хэрэгтэй. Квай гол дээрх гүүрийг Барын сүм эсвэл Ереваны чамин хүрхрээнээс тусад нь үзэх хэрэгтэй.

Боломжтой бол хэдэн өдрийн турш аялал хийх эсвэл тухайн газрыг өөрөө судлах нь дээр. Та орон нутгийн автобусаар бараг ямар ч цэгт хүрч болно. Качанабурид байрлах байр, хоол хүнсний асуудал байхгүй. Өөр өөр түвшний үйлчилгээ, үнэ бүхий олон зочид буудал, олон кафе, баар, ресторан байдаг.

Хотын болон ойр орчмын газрууд нь маш сонирхолтой бөгөөд сургамжтай байдаг. Жуулчдын дунд хамгийн алдартай нь Европ, Азийн түүх, байгалийн баялаг, соёл, өвдөлтийг хослуулсан "Үхлийн зам" аялал юм.

Энэ өдрүүдэд Тайландад дэлхийн өнцөг булан бүрээс жуулчид ирдэг. Гэхдээ дэлхийн алдартай амралтын газрууд энд хүн бүрийг татдаггүй. Дэлхийн хоёрдугаар дайны үеэр Тайландад амиа алдсан олон мянган цэргүүдийн төрөл төрөгсөд мартагдсан ширэнгэн ойн шоронг үзэхийг хүсч байна.

Дайны олзлогдогсдын гараар япончууд энд төмөр замын гарам барьжээ. Квай гол дээрх гүүр нь Лин Дэвидийн найруулсан ижил нэртэй киногоор дэлхий даяар алдартай болсон. “Үхлийн зам” тайлангийн тухай NTV телевизийн тусгай сурвалжлагч Айрат Шавалиев.

Хагас цаг тутамд нэг удаа халуун нарны суудалд жуулчид сууж, хуучин зүтгүүр хөдөлж эхэлдэг. Жолооч галт тэргээ жолоодож, нүдээ аниад энэ голыг 30 жил гатлана. Эргэн тойронд зугаа цэнгэлийн хөлөг онгоцууд хөвж, заан бэлчээрлэдэг халуун орны танил диваажин байдаг. Харин хуучин галт тэрэгний жуулчид гашуун, гунигтай байдаг. Тэд энд баярлах гэж биш, гашуудах гэж ирдэг.

Галт тэрэгний машинист Сомкиарт Чамнанкул: "Ээж маань энэ эрэг дээр япончуудын харуулын дор гүүр барьж байсан олзлогдогсдын хуаран байдаг гэж надад хэлсэн. Энд маш олон хүн үхсэн."

Анхны гүүрний тулгуурууд хадгалагдан үлдсэн. Их Британи, Австрали, Америк, Голландчууд олзлогдсон ч гэсэн ухамсартайгаар бүтээн байгуулалт хийсэн. 1942 онд Япончуудад Бангкокоос Бирм хүрэх төмөр зам хэрэгтэй болсон үед олзлогдогсдыг Тайландын баруун зүг рүү зөөж эхэлсэн.

"Квай гол дээрх гүүр" киноны ачаар дайны дараах бүтээн байгуулалтын талаар дэлхий нийт мэдэж авсан. Энэ зураг дээрх дайны олзлогдогсдын жагсаалыг жагсаалын үеэр хийх шаардлагатай хэвээр байна.

Тайланд дахь дайны дурсгалд зориулсан барилга ч гэсэн хөнгөн бунгалоуудаас бүрддэг. Нэг сүрлэн барилга нь жинхэнэ хуарангийн хамгаалалтын цамхаг юм. Музейн эрхлэгч нь үзмэрийн дүрд илүү тохиромжтой, үхлийн төмөр зам хэрхэн баригдсаныг өөрийн нүдээр харсан; Түүний амийг аварсан эмч, дараа нь арван настай охины гэрэл зургийг үзүүлэв.

Хүнд хөдөлмөр, халуун, халуун орны өвчлөл өдөр бүр барилгын талбай дээр хүмүүсийн аминд хүрдэг. Тэднийг оршуулах цаг ч байсангүй. 16 мянган олзлогдогч, 100 мянган орон нутгийн ажилчид нас баржээ.

Музей үзэгчидгүйгээр үлдэхгүй. Маш олон Европ, Австрали, Америкчууд ирдэг. Энд япон, герман хоёр хоёулаа байдаг.

Дайны өв залгамжлалгүй бол нутгийн оршин суугчид юу олох байсан бэ? Тайландын энэ хэсгийн жуулчдын сонирхлыг татдаг цорын ганц газар бол Квай гол юм. Голын нэг эрэг дээр музей, нөгөө талд нь цэргийн оршуулгын газар байдаг.

Нутгийн байгалийн үймээн самууныг таслан зогсоохыг хичээж, олон арван Тайландчууд булшнууддаа анхаарал тавьж байна. Оршуулгын газар нь халуун орны ойн дунд байдаг Европын өнцөг булан юм. Даруухан булшны чулуунууд дайны дараа дахин оршуулсан;

Санах ойн ном нь олон арван тоймыг агуулдаг. Их Британи, Австраличууд булшинд анхаарал хандуулсанд баярлалаа. Үнэндээ үхэлд гашуудах нь Буддын шашны уламжлалд байдаггүй ч Тайчууд бусдын уй гашууг хүндэтгэдэг. Түүнээс гадна гарцын 15 доллар бол нэмэлт мөнгө биш.

Тайланд- Цасан цагаан наран шарлагын газар, элбэг дэлбэг жимс жимсгэнэ, тайван амгалан тайван байдалтай холбоотой "Инээмсэглэл" орон. Диваажингийн энэ хэсэгт ирсэн жуулчид ихэвчлэн Сиамын түүхийн гунигтай бүлгүүдийн талаар ямар ч ойлголтгүй байдаг.

Тайландын аялал жуулчлалын тэргүүлэх газруудын нэг бол Канчанабури дахь Квай голын аялал юм. Дэлхийн өнцөг булан бүрээс хүмүүс заан унах, голын рафтинг, хүрхрээнд сэлж, зэрлэг ан амьтадтай харилцах зэрэг мартагдашгүй туршлага хуримтлуулахаар энд ирдэг. Гэхдээ Британи, Австрали, Америк, Голландчууд энд зугаацах гэж биш, харин амь үрэгдсэн олон мянган иргэнийхээ дурсгалыг хүндэтгэж, мөргөх гэж ирдэг.

Канчанабури хотод домогт "Үхлийн зам"-ын бүтээн байгуулалтад оролцсон 6982 олзлогдогчийг оршуулсан оршуулгын газар байдаг. 1942 онд Бирмийг (Их Британийн хяналтанд) эзэлсэн Японы эзэнт гүрний удирдлаган дор Дэлхийн 2-р дайны үеэр байгуулагдсан. Тайландтай холбоотон Япон улс Бангкок (Тайланд) болон Рангун (Бирм, одоогийн Мьянмар) хоёрыг холбосон төмөр замын шугам барихаар урьд өмнө байгаагүй шийдвэр гаргаж, томоохон армиа хангасан байна. Ийм бүтцийг бий болгох оролдлогыг Британийн засгийн газар аль хэдийн авч үзсэн боловч газар нутгийн нарийн төвөгтэй байдал (зам нь ширэнгэн ой дундуур өнгөрч, олон тооны гол мөрөн, толгодыг гатлах ёстой байсан) болон техникийн гүйцэтгэлийн улмаас татгалзсан юм. Андаманы тэнгисээр дамжин өнгөрөх далайн замууд найдваргүй, дайсны цэргийн довтолгоонд байнга өртөж байсан тул Япончууд төмөр зам барьж эхлэхээс өөр аргагүй болжээ.

1942 оны 6-р сард эхэлсэн төмөр замын ажил 1943 оны 10-р сарын 17-нд дууссан. Их Британийн засгийн газраас таван жилийн хугацаатай гэж төсөөлж байснаас эсрэгээр анхны дэрээ тавиад ердөө 17 сарын дараа уг замыг барьж дуусгажээ. Төмөр замын урт нь 415 км, үүнээс 13 км орчим нь гүүр байв. Барилга угсралтын явцад 100 мянга гаруй ялтан, дайны хоригдлууд нас баржээ (үүнд: 6318 Британи, 2815 Австрали, 2490 Голланд, 356 Америк). Тайланд, Бирмийг холбосон төмөр замын бүтээн байгуулалтыг дайны гэмт хэрэг хэмээн хүлээн зөвшөөрч, Бирм компанийн хамгийн эмгэнэлтэй үе шат болж түүхэнд үлджээ. Бүтээн байгуулалтын оргил үе бол 1957 онд кино нээлтээ хийснээс хойш дэлхий дахинд өргөн тархсан Пьер Буллегийн "Квай гол дээрх гүүр" романдаа дүрсэлсэн Квай гол дээрх №277 гүүрийн бүтээн байгуулалт гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. ижил нэртэй.

Дайны жилүүдэд зам нь их хэмжээний бөмбөгдөлтөд өртөж, бүрэн сүйрсэн. Дайны үр дүнгээс харахад Японд замыг сэргээх үүрэг өгсөн. Сэргээн босголтын ажил 1958 онд эцэст нь дууссан. Одоогийн байдлаар домогт маршрутын 130 орчим км үйл ажиллагаа явуулж байгаа бөгөөд Квай гол дээрх 277-р гүүр зэрэг тав нь түүх, аялал жуулчлалын зориулалтаар үйлчилдэг. Жил бүрийн арваннэгдүгээр сарын сүүлчээр Тайландад "Квай гол дээрх гүүр"-д зориулсан долоо хоногийн фестиваль зохион байгуулагддаг бөгөөд энэ үеэр бүх төрлийн үзэсгэлэн, хөгжмийн шоу зохион байгуулдаг. Уламжлал ёсоор бол оргил нь гүүрийг бөмбөгдсөн томоохон сэргээн босголт юм.

Үхлийн замд хүрэх хэд хэдэн арга бий. Паттайягаас гарах хамгийн хялбар арга бол 277-р гүүрээр зочлохыг багтаасан Квай гол руу хийх бэлэн аялал худалдаж авах явдал юм. Гэхдээ ийм аялалын сул тал нь цаг хугацаа хязгаарлагдмал байдаг. Та мөн Бангкокоос зорьсон газартаа машин, такси (Бангкокоос 3000 бат) эсвэл автобусаар (100 орчим бат) хүрч болно. Канчанабури руу чиглэсэн автобуснууд Бангкокийн өмнөд болон хойд терминалаас 15 минут тутамд хөдөлдөг. Өөр нэг сонголт бол галт тэрэг юм. Та Бангкок дахь Thonburi галт тэрэгний буудлаас тасалбар (ойролцоогоор 100 бат) худалдаж авах боломжтой. Хасах - 3-р зэрэглэлийн тэрэг, агааржуулагч, модон суудал дутмаг. Дээрээс нь - Тайландын байгалийн гайхалтай үзэмж.