Орос улс Израилийг буруутгаж, хариу арга хэмжээ авах эрхтэй. Хэрэв та Оросын Батлан ​​хамгаалах яамны мэдэгдлийг дагаж мөрдвөл Ил-20 Израилийн нисэх онгоц руу харвасан Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингаар устгагдсан. Тэд Оросын талтай халхавчлан, зориудаар аюултай нөхцөл байдал үүсгэсэн гэж тус яам мэдэгдэв.

Ил-20 онгоц. Зураг: Максим Кузовков/ТАСС

14:42 цагт шинэчлэгдсэн

ОХУ-ын Ил-20 онгоц Сирид буудаж, багийнхан нь амиа алдсанд бүхэлдээ Израилийн тал буруутай. Энэ тухай Оросын Батлан ​​хамгаалах яамны тэргүүн Сергей Шойгу Израилийн сайд Авигдор Либермантай утсаар ярихдаа мэдэгджээ.

"Оросын Батлан ​​хамгаалах яам харилцан үйлчлэлийн янз бүрийн сувгаар дамжуулан Оросын цэргийн албан хаагчдын аюулгүй байдалд заналхийлж буй Сирийн нутаг дэвсгэрт довтлохоос татгалзахыг Израилийн талд удаа дараа уриалсан" гэж тус яам онцолжээ.

Өмнө нь Москва Оросын Агаар-сансрын хүчний Ил-20 онгоцыг Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин санамсаргүйгээр буудаж унагасныг хүлээн зөвшөөрсөн. Үүний зэрэгцээ Израилийн Агаарын цэргийн хүчний хэд хэдэн онгоц ойролцоо байсан тул Сирийн пуужин тэдэн рүү эсвэл тэдний бөмбөгөнд харвасан тул Москва Тель-Авив дахь үйл явдлын бурууг үүрчээ.

Дараа нь Израилийн арми Оросын онгоцны үхэлд тус улс эмгэнэл илэрхийлж байна гэж мэдэгджээ. Гэвч болсон үйл явдалд Дамаск, мөн Иран, Хезболла нар хариуцлага хүлээх ёстой гэж тэр үзэж байна. Энэ нөхцөл байдалд Сирийн тал "бүрэн хариуцлагатай" гэж Израиль үзэж байна. Үүнээс гадна тус улс Оросын засгийн газарт шаардлагатай бүх мэдээллээр хангахад бэлэн байна.

Сөнөөсөн тагнуулын онгоцонд Оросын 15 цэргийн албан хаагч байжээ. Амьд үлдсэн хүн байхгүй. Онгоц Латакиа эргээс 30 километрийн зайд осолдсон бөгөөд эрлийн ажилд Оросын тэнгисийн цэргийн хүчний найман хөлөг онгоц, завь оролцож байгаа юм.

ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны албан ёсны төлөөлөгч Игорь Конашенков мэдэгдэл хийлээ.

“Байгууллагад ойртох ажиллагааг Газар дундын тэнгисээс нам өндөрт хийсэн. Үүний зэрэгцээ Израилийн нисэх онгоцууд газар дээрх усан онгоц, нисэх онгоцуудад зориудаар аюултай нөхцөл байдал үүсгэсэн байна. Бөмбөгдөх ажиллагааг Францын фрегат "Оверн"-ийн ойролцоо, газардаж байсан Оросын сансрын хүчний Ил-20 онгоцны ойролцоо хийсэн байна. Израилийн нисгэгчид Оросын онгоцыг халхавч болгон ашиглаж, Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний галд өртөв. Үүний үр дүнд F-16-аас илүү хүчтэй цацруулагч гадаргуутай Ил-20 онгоцыг S-200 пуужингаар харважээ. Израилийн нисэх онгоцны удирдлага болон F-16 нисгэгчид Оросын онгоцыг таван километрийн өндрөөс буухаар ​​орж ирэхийг харахгүй байж чадсангүй. Гэсэн хэдий ч тэд энэ өдөөн хатгалга руу зориуд очсон. Сири дэх Оросын цэргийн бүлгийн командлал Сири дэх Оросын цэргийн бүлэглэлийн командлалд төлөвлөж буй ажиллагааны талаар анхааруулаагүй байна. Ажил хаяхаас нэг минут хүрэхгүй хугацааны өмнө шууд утсанд мэдэгдэл ирсэн нь Оросын онгоцыг аюулгүй бүсэд авчрахаас сэргийлсэн байна. Израилийн эдгээр өдөөн хатгасан үйлдлийг бид дайсагнасан үйлдэл гэж үзэж байна. Израилийн цэргийнхний хариуцлагагүй үйлдлийн улмаас Оросын 15 цэргийн албан хаагч амиа алджээ. Энэ нь Орос-Израилийн түншлэлийн үзэл санаатай огт нийцэхгүй байна. Бид зохих хариу өгөх эрхтэй."

Энэ явдалд Кремль санаа зовж байна. Ерөнхийлөгчийн хэвлэлийн нарийн бичгийн дарга Дмитрий Песков ингэж хэлсэн байна.

Ерөнхийлөгчийн Тамгын газрын орлогч дарга - ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн хэвлэлийн нарийн бичгийн дарга“Нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийж байна. Энэхүү шинжилгээний эхний мэдээг Батлан ​​хамгаалах яамнаас мэдэгдэл гаргасныг та бүхэн мэдэж байгаа. Өдөөн өдөөн хатгасан гэх үйлдлүүдийг маш тодорхой үнэлсэн. Иймд манай Батлан ​​хамгаалах яамнаас гаргасан ийм тодорхой мэдэгдэлд одоо юу ч нэмэх шаардлагагүй. Бусад бүх зүйл дараа нь ирдэг."

Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах систем "найз уу, дайсан уу?" гэж яаж ажиллахгүй байсан бэ? Шалтгаан "Оросын цэргүүд" сэтгүүлийн аналитик хэлтсийн дарга Анатолий Матвичук:

- Сирийн холбоотон болохын хувьд манай онгоцууд "найз эсвэл дайсан" гэсэн системээр тоноглогдсон ийм нөхцөл байдал үүссэн. Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг онилохын тулд энэ онгоц нэлээд асуудалтай байсан. Энэ систем нь байнга асуудаг ...

- "Найз эсвэл дайсан" систем бүтэлгүйтэж болох уу? Яагаад бүтсэнгүй вэ?

- Үгүй. Энэ бол баталгаатай систем юм. Тэнд тодорхой нууц үгийг оруулсан болно. Эдгээр нууц үгийг Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэгт хүчинд өгсөн, учир нь тэдгээр нь манай холбоотнууд юм. Зэвсгийг онилно гэдэг асуудалтай, учир нь онилдог систем нь мэдээж доголдож, таны онгоцыг онохоос татгалзах болно.

-Иймэрхүү хэрэг давтагдах эрсдэл бий юу?

-Бид алдаанаасаа суралцдаг. Туркийн сөнөөгч онгоц манай онгоцыг сөнөөсний дараа бид халхавчтай нисч эхэлсэн. Магадгүй одоо бид бүрхэвчтэй нисэх болно.

Үүнтэй ижил асуултад хариулав PIR төвийн удирдах зөвлөлийн дарга Евгений Бужинский:

- Пуужинд "найз эсвэл дайсан" [систем] байдаггүй. S-200 цогцолбор нь "найз эсвэл дайсан" биш юм. Энэ нь зүгээр л байг илрүүлж, түгжиж, бай руу очдог. Өөр нэг зүйл бол, хэрэв тэд F-16 руу пуужин харвасан эсвэл харвасан бол түүнийг Ил-20 бүрхсэн байсан бөгөөд энэ нь тусгалтай гадаргуутай байсан нь мэдээжийн хэрэг Конашенковын зөв хэлсэнчлэн илүү том хэмжээний дараалал юм. пуужин F-16-д биш Ил-20-г оносон. Тэр тэнд юу ч онилсонгүй, израиль хүн зүгээр л маневр хийж, манай онгоцоор өөрийгөө бүрхэв. Та төсөөлж байна уу, та зам дагуу явж байгаад гэнэт хажуунаас ямар нэгэн зүйл нисч (та баруун эгнээнд явж байна), дараагийн эгнээнд ачааны машин явж байна. Чи - нэг удаа! - ачааны машины доор зогсоод хажуу тийш нисч байсан машин чам руу биш харин ачааны машин руу мөргөсөн. С-200 бол хамгийн ухаалаг пуужин биш учраас би тэгж бодож байна. Энэ бол нэлээд эртний цогцолбор юм. Энэ нь пуужин аль хэдийн илүү дэвшилтэт болсон S-400 эсвэл S-500 биш юм.

-Болсон явдлыг Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчнийхэн шууд алдаа гаргасан гэсэн хувилбараар тайлбарлаж болох уу?

-Алдаа гэж юуг хэлээд байна вэ? Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах систем ажиллаж байгаа бөгөөд тэд дөрвөн F-16 нисч байгааг харж байна. Мэдээжийн хэрэг, тэд далавчаа дэвсэхийн тулд нисдэггүй, харин цохилт өгөхийн тулд нисдэг. Мэдээжийн хэрэг, тэднийг байлдааны байрлалд авчирч, эдгээр байг таслан зогсоох эсвэл буудаж эхэлдэг. Юу ч биш, алдаа байхгүй. Дайны нөхцөлд хэвийн ажил байдаг.

Сирид сөнөөсөн Ил-20 онгоцны нөхцөл байдлын улмаас Израилийн Элчин сайдыг ОХУ-ын Гадаад хэргийн яаманд дуудсан байна.

Материалыг нийтлэх үед Тель-Авив нөхцөл байдлын талаар болон Оросын армийн шинэ мэдэгдлийн талаар тайлбар хийгээгүй байна. Израильд болсон үйл явдалд онцгой сонирхол байгаагүй гэж тэр хэлэв Израилийн сэтгүүлч, Изрус интернет порталын шинжээч Александр Коган:

- Гашуудлын өдөр ирж байна, Йом Киппур. Өөрөөр хэлбэл, Сири, Иран, Ирак гэх мэт - Сирийн нутаг дэвсгэрт болсон үйл явдал, миний ойлгож байгаагаар Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчнийхэн буудаж унагасан онгоцны талаар зарим нэг ишлэл байдаг, гэхдээ би чамайг бухимдуулахыг хүсч байна. баяртай: энэ бол Израилийн хувьд өнөөг хүртэл гол сэдэв биш юм. Бид долоон цагийн дараа мацаг барьж эхэлдэг бөгөөд энэ нь 25 цаг үргэлжилнэ. Хэрэв израильчууд Сирийн нутаг дэвсгэрт дайралт хийсэн бол Оросын онгоц буух боломжийг ашиглахын тулд Оросын нисэх онгоцны буух, хөөрөх, нислэгийн хуваарийг сайтар мэдэх шаардлагатай байв. Энэ нь үнэхээр бодитой үйл явдал өрнөх хувилбар гэж та бодож байна уу, энэ талаар үнэхээр зохицуулалт хийж байгаа юм шиг байна - залуусаа, 00:23 минутад манай онгоц ийм ийм нисэх онгоцны буудалд газардах уу? Би эргэлзэж байна.

- Израилийн Агаарын цэргийн хүчин Сирийн баруун өмнөд хэсэгт, Израилийн хилийн ойролцоох Ираны объект руу ихэвчлэн довтолдог. Тиймээс тэд Латакиад юу хийж чадах вэ?

"Би мэдэхгүй, надад өчүүхэн ч санаа алга, учир нь нэгд, би танд дахин хэлсэнчлэн, одоогоор Израилийн агаарын цэргийн хүчин ямар ч бөмбөгдөлт хийсэн гэсэн албан ёсны баталгаа байхгүй байна. Латакиа дахь объектууд. Хоёрдугаарт, Латакиад байгаа юм шиг, миний мэдэж байгаагаар, Израиль, Орос хоёрын хоорондын зохицуулалт, Сирид болж буй үйл явдал үргэлж хамгийн дээд түвшинд байсан. Тэнд Оросын онгоцууд Израилийн нутаг дэвсгэрт хэд хэдэн удаа ниссэн бөгөөд энэ төрлийн асуудлыг маш хурдан шийдвэрлэсэн. Зөрчилдөөний нөхцөл байдал байгаагүй. Энэ асуудалд дахин хэлэхэд, хэрэв бид Израилийн онгоцуудын тухай ярьж байгаа бол зохицуулалтад ямар нэг зүйл буруу болсон байж магадгүй гэсэн үг юм. Энэ үед албан тушаалтнууд энэ нь юу болох нь тодорхой болтол ямар нэгэн тайлбар хийхээс татгалзах болно гэж би бодож байна.

Сирийн нутаг дэвсгэрт Израилийн агаарын цохилтын талаар хэвлэлүүд болон Сирийн эрх баригчдаас тогтмол мэдээллүүд гарч байна. Ихэвчлэн "Хезболла" ба Ираныг дэмжигч бүлэглэлүүдийн бай болж байна. Израиль зарчмын байр суурьтай байгаа бөгөөд дүрмээр бол ийм ажиллагаанд нисэх онгоцоо оролцуулах талаар тайлбар өгөхгүй байна.

20-р зууны хамгийн чухал ололтуудын нэг бол тийрэлтэт иргэний нисэх юм. Орчин үеийн, хэмнэлттэй, тав тухтай нисэх онгоцууд нь дэлхийг бүхэлд нь холбож, хэдхэн хоногийн дотор дэлхийн хаана ч хүрэх боломжийг олгодог. Эхлээд тийрэлтэт онгоц бага найдвартай байдлыг харуулсан. Гэвч зууны эцэс гэхэд онгоцоор нисэх нь машин жолоодохоос илүү аюулгүй болсон. Технологийн найдвартай байдал нэмэгдэхийн хэрээр хүний ​​хүчин зүйлийн ач холбогдол нэмэгдэж эхлэв. Хүний алдаа. Өнөөдөр агаарын тээврийн осол нь нислэгийг хангахад оролцсон янз бүрийн хүмүүсийн олон алдааны дараа л тохиолддог.

Гэсэн хэдий ч заримдаа гамшиг нь үнэхээр аймшигт шалтгааны улмаас, онгоцыг цэргийнхэн буудаж унагаах үед тохиолддог. Ихэнхдээ энэ нь хүний ​​алдаа эсвэл санамсаргүй байдлаас болж тохиолддог. Гэвч түүхэнд сүйрлийг санамсаргүй алдаагаар тайлбарлахад хэцүү байсан нөхцөл байдал бий. Тэдний нэг нь 1983 оны есдүгээр сарын 1-нд Сахалин дээгүүр буудсан Өмнөд Солонгосын Боинг 747 онгоц юм.

Korean Air Lines Boeing 747-230B онгоцны ослын (KE007 нислэг) шалтгаан нь 1979 оноос эхтэй. ЗХУ Афганистан руу цэргээ оруулсан бөгөөд үүний дараа АНУ-тай харилцах харилцаа эрс муудсан. Вьетнамаас хойш удаашралтай байсан хүйтэн дайн шинэ эрч хүч авлаа. Үзэсгэлэнт сэлэм цохих, хил дээрх өдөөн хатгалга, хоёр талын цэргийн сүр жавхлант сургуулилт. Энэ бүхэн Алс Дорнодод болсон. 1982-1983 онуудад Америкийн агаарын тээврийн онгоцууд тус бүс нутаг дахь Зөвлөлтийн цэргийн байгууламжид байнга ойртож байв. Жишээлбэл, 1983 оны 4-р сарын 4-нд Америкийн 6 довтолгооны нисэх онгоц ЗХУ-ын агаарын орон зайд хэдэн арван км-ийн гүнд нэвтэрч, бөмбөгдөлт хийх дууриамал даалгавар гүйцэтгэжээ. Нөхцөл байдал хурцадмал байсан тул өчүүхэн төдий алдаа гарахыг хүлээх л үлдлээ.

Мөн алдаа гарлаа. Ослыг судалж буй ICAO-ийн комиссууд KE007 нислэгийн чиглэлээс хазайсан хамгийн магадлалтай шалтгааныг нисгэгчид автомат нисгэгчийг буруу тохируулж, дараа нь зохих шалгалтыг хийгээгүйгээс болсон гэж үзжээ.

Боинг 747-230В HL7442

Өмнөд Солонгосын Боинг 747 онгоц ердийн Нью-Йорк-Сөүл чиглэлд Анкориж хотод завсрын буудалтай нисч байжээ. Нислэг Камчаткаас зүүн тийш ЗСБНХУ-ыг дайран Номхон далай дээгүүр нисэх ёстой байв. Гэвч навигацийн төхөөрөмж доголдсоны улмаас онгоц эхнээсээ чиглэлээсээ хазайсан байна. Агаарт Америкийн RC-135 тагнуулын онгоцтой огтлолцсоноор нөхцөл байдал хүндэрсэн. Дараа нь Зөвлөлтийн тал байршил тогтоогч дэлгэц дээрх онгоцны тэмдэглэгээг нэг цэгт нэгтгэсэн гэсэн мэдээллийг өгсөн. Энэ мөчөөс эхлэн Зөвлөлтийн радарууд зорчигчийн онгоцыг Америкийн цэргийн тагнуулын онгоц гэж үзэн чиглүүлжээ. Энгийн нисгэгчид аймшигт алдааг мэдэлгүй Зөвлөлтийн хил рүү нисэв.

Боинг 747 ЗХУ-ын хил рүү ойртоход Су-15TM сөнөөгч онгоцыг Елизовогийн нисэх онгоцны буудлаас саатуулахаар шургуулжээ. Америкийн тагнуулын ажилтан тэдэн рүү нисч байна гэж бодсон Зөвлөлтийн арми цаашдын хувилбаруудын хөгжлийг урьдчилан таамаглав. Тэд RC-135 онгоцыг ЗХУ-ын хилийн ойролцоо дайран өнгөрөх боловч Зөвлөлтийн агаарын орон зайд нэвтрэхгүй гэж итгэж байсан. Эдгээр бодол дээр үндэслэн тэд таслан зогсоогчдыг онилсон. Гэтэл зорчигчийн онгоц шууд хил давсан. Алдаатай онилсон саатуулагчид түүнийг гүйцэх гэж оролдох зуур түлшээ шатааж, Боинг 747 онгоц тэдний нисэх онгоцны буудлыг бараг л тайван өнгөрөөж, ЗХУ-ын агаарын орон зайг орхижээ. Одоо тэрээр ЗХУ-ын албан ёсны агаарын орон зайн гадна Охотскийн тэнгисийн дээгүүр байв.

Америкийн тагнуулын RC-135

ЗСБНХУ-ын "дайсны онгоц" ийм "хилийг нэвтлэн" гарсны дараа командын газруудад хоёрдмол уур амьсгал ноёрхов. Нэг талаас, бай нь Охотскийн тэнгист "түгжигдсэн" тул цэргийнхэн агнуурын сэтгэл хөдлөлд автсан байв. Нөгөөтэйгүүр, тэд ийм "ололт"-ын төлөө шийтгэл хүлээхээс айж байв. Илүү олон сөнөөгчид таслан зогсоохоор хөөрдөг. Тэдний нэг нь Геннадий Николаевич Осиповичийн удирдлаган дор Сокол нисэх онгоцны буудлаас 777-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн жижүүрийн нислэгийн Су-15TM онгоц зорчигчийн онгоцыг гүйцэж иржээ. Энэ үед замаас хазайсан нь 500 км байв.

Геннадий Осипович Боинг руу ойртож ирээд онгоцны навигацийн гэрлийг ажиглаж байна гэж мэдэгдэв. Үүний зэрэгцээ тэрээр тодорхой төрлийг тодорхойлоход хэцүү байсан. Боинг компаниас "найз эсвэл дайсан" гэсэн хариулагчаар хүсэлт гаргах гэсэн оролдлого амжилтгүй болсон. Газар дээрээс тэд навигацийн гэрэл асаалттай байгаа эсэхийг дахин тодруулж, эерэг хариулт авсан. Ажиглагч онгоцыг албадан газардуулах үүрэг гүйцэтгэгч нисгэгч байв. Геннадий Осипович Боинг онгоцны нисгэгчдийн хараанаас холдоод хэсэг хугацаанд навигацийн гэрлээ асаав. Үүний дараа газраас их буугаар анхааруулах гал нээх тушаал иржээ. Су-15 хэд хэдэн урт тэсрэлт хийж, 200 гаруй сум зарцуулсан.

Су-15TM.

Үүний зэрэгцээ Boeing-ийн нисгэгчид түлшний зарцуулалт багатай нислэгийн шинэ түвшинд гарахаар шийджээ. Онгоц авирч, удааширч эхэлдэг. Яг тэр мөчид Осипович командын байранд байгаа Анатолий Корнуковоос (тухайн үед Алс Дорнод дахь тус улсын Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний 40-р сөнөөгч нисэхийн дивизийн командлагч) байг устгах тушаалыг хүлээн авав. Boeing-ийн маневраас болж зуучлагч урагшаа үсэрч, доошоо урагшилдаг. Галын нээлтийн байрлалд хүрэхийн тулд тэрээр хурдыг огцом бууруулж, 2 километрийн зайд унадаг.

Зөрчил гаргасан “Боинг” ЗХУ-ын агаарын орон зайд нисэхэд ердөө 3 минут л үлдлээ. Нисгэгчид замаасаа хазайж, дайсагнасан агаарын орон зайд орсноо мэдээгүй хэвээр байна. Энэ үед Зөвлөлтийн армийн сандарч байна. Газар дээрээс тэд байг нисэхээс нь өмнө яаралтай устгахыг шаарддаг. Осипович шатаагчийг асааж, хамраа өргөж, хоёр секундын завсарлагатайгаар зорчигчийн Боинг руу хоёр R-98 пуужин харважээ. Эхний пуужин нь их биений арын хэсгийг онож, хоёр дахь нь зүүн жигүүрийн хэсгийг нураадаг. Агаарт унасан асар том онгоцны тэмдэг алга болох гэж яарахгүй байгаа тул газар дээр тэд байршил тогтоогч дэлгэцийг анхааралтай ажиглаж байна. Тэд "дайсныг" алдахгүйн тулд ойролцоох Миг-23 онгоцыг тэмдэг рүү чиглүүлэхийг хичээж байна. Гэхдээ тэмдэг алга болно. Багийн 23 гишүүн, 246 зорчигчтой.

Маргааш нь буюу 9-р сарын 2-нд Зөвлөлтийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд дараах мэдээг нийтэлжээ.

8-р сарын 31-ээс 9-р сарын 1-нд шилжих шөнө Номхон далайгаас гаралтай үл мэдэгдэх нисэх онгоц Камчаткийн хойгийн дээгүүр агаарын орон зайд нэвтэрч, дараа нь арлын дээгүүр ЗХУ-ын агаарын орон зайг хоёр дахь удаагаа зөрчсөн байна. Сахалин. Үүний зэрэгцээ онгоц агаарын гэрэлгүй нисч, хүсэлтэд хариу өгөөгүй, радио диспетчерийн албатай холбоо бариагүй байна.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах сөнөөгчид халдагч онгоцтой уулзахаар яаран, түүнийг хамгийн ойрын нисэх онгоцны буудалд хүргэхэд туслахыг оролдов. Гэсэн хэдий ч халдагч онгоц Зөвлөлтийн сөнөөгчдийн дохио, сэрэмжлүүлгийг хүлээж авалгүй Японы тэнгис рүү ниссээр байв.

Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн суртал ухуулга нь сүйрсэн онгоцыг анзаарахгүй байхыг хүсч байсан ч бусад мужууд хүрээлэн буй ертөнцөд үлджээ. Өмнөд Солонгос, АНУ-д олон мянган хүн ЗСБНХУ-ын үйлдлийг эсэргүүцсэн жагсаал цуглаан, жагсаалд оролцов. Зөвлөлтийн тугуудыг шатаажээ. Есдүгээр сарын 5-нд АНУ-ын Ерөнхийлөгч Рональд Рейган үг хэлэхдээ, Солонгосын онгоцонд хийсэн халдлагыг "хүн төрөлхтний эсрэг гэмт хэрэг", "зэрлэг харгислалын үйлдэл" гэж нэрлэжээ. Үүний зэрэгцээ Рейган шинээр гарч ирж буй GPS системийг сурталчилсан.

Тэр үед ЗСБНХУ юу болсныг хэрхэн тайлбарлахыг хичээж байв. 9-р сарын 6-нд НҮБ-ын Аюулгүйн зөвлөлийн хуралдаан дээр америкчууд ЗХУ-ын радио холбооны нарийвчилсан хуулбар, чиглэлээс хазайсан зорчигч тээврийн онгоцны нислэгийн зургийг танилцуулав. Онгоц сүйрснийг үгүйсгэх нь галзуурал байсан. 9-р сарын 9 гэхэд Жанжин штабын дарга маршал Огарков болсон явдлын талаар Зөвлөлтийн хувилбарыг танилцуулсан хэвлэлийн бага хурал бэлтгэв.

Маршал амиа алдсанд харамсаж байгаагаа илэрхийлж, болсон явдлын бурууг... Америкт тохолоо. ЗХУ-ын хувилбарын дагуу бол болсон зүйл бол Зөвлөлтийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг нээхийн тулд сайтар төлөвлөсөн Америкийн үйл ажиллагаа байв.

Боинг 747 KE007 нислэг Анкорижийн нисэх онгоцны буудлаас хойшлогдоод хөөрчээ. Энэ нь Америкийн тагнуулын Ferret-D хиймэл дагуулын Камчатка дээгүүр хийсэн нислэгтэй маш нарийн синхрончлогдсон юм. Зорчигч тээврийн онгоц ЗСБНХУ-ын агаарын хилийг дайран өнгөрч байх үед хиймэл дагуул бүс нутгийн дээгүүр байсан бөгөөд Зөвлөлтийн агаарын довтолгооноос хамгаалах систем асаалттай байгааг ажиглав.

Боинг 747 өндөрт гарч, хурдаа алдаж эхэлсэн тэр мөчийг Зөвлөлтийн цэргийнхэн ийм бага хурдтай нисч чадахгүй байсан саатуулагчаас салах гэсэн зальтай оролдлого гэж танилцуулав.

Агаарын тээврийн стандарт чиглэлээс хазайж, Зөвлөлтийн агаарын орон зайг зөрчсөн нь нисгэгчдийн санаатай үйлдэл байсан гэж мэдэгдэв.

“Өмнөд Солонгосын агаарын тээврийн онгоц ЗХУ-ын агаарын орон зайд нэвтэрсэн нь зориудаар сайтар төлөвлөсөн тагнуулын ажиллагаа байсан нь маргаангүй нотлогдсон. Энэ нь АНУ, Японы тодорхой төвүүдээс хянагддаг байв. Иргэний онгоцыг түүний төлөө санаатайгаар, үл тоомсорлож, магадгүй хүний ​​амь нас хохирохыг хүлээж сонгосон. Барууны хэвлэлд бичсэнээр энэхүү ер бусын “үйл явдлын” бүх аймшигт үр дагавар эндээс л гарч байна. Мэдээжийн хэрэг, болсон явдлын бүх хариуцлагыг бүхэлд нь зохион байгуулагчид хүлээх болно "гэж ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын дарга Николай Васильевич Огарков хэлэв.

Маршалын хэлснээр Зөвлөлтийн саатуулагчид гамшгаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд чадах бүхнээ хийсэн: тэд холбоо тогтоохыг оролдож, анхааруулах их буугаар буудаж, таних гэрэлгүй нисч буй "тагнуулч" -ыг газардуулахыг оролдсон. Энэ бүгд худлаа байсан. Геннадий Осипович бусад давтамж руу шилжих шаардлагатай байсан тул холбогдохыг оролдсонгүй. Шөнийн цагаар ч, өдрийн цагаар ч харагдахгүй хуяг цоолох сумаар анхааруулах гал нээсэн. Зорчигчийн онгоц гэрэл асаалттай нисч байв.

ЗСБНХУ-ын тагнуулын онгоц гэдгийг нотлох сүүлчийн найдвар нь америкчуудаас өмнө унагасан Боинг онгоцны хар хайрцгийг олж авах оролдлого байсан юм. Эхнийх нь болохын тулд хуурамч гэрэлт цамхаг, "олдсон" гэрэлт цамхаг дээрх ажлыг дуурайлган бүхэл бүтэн тусгай ажиллагаа явуулсан. Америкчууд ЗХУ-ын хөлөг онгоцыг хөөн зайлуулж, тус газарт ажиллаж байх хооронд Зөвлөлтийн хөлөг онгоцууд жинхэнэ хар хайрцгийг түүж авчээ. Гэвч энэ нь тэдэнд баяр баясгаланг авчирсангүй. Тагнуулын даалгаврын шинж тэмдэг байсангүй. Солонгосын нисгэгчид эцсийн мөч хүртэл замаасаа хазайснаа огт төсөөлөөгүй. Бичлэгүүдийг зөвхөн 1993 онд Борис Ельциний заавраар нууцалж, ICAO-д шилжүүлсэн. Тэр мөчийг хүртэл ЗХУ-ын тал үүнийг тагнуулын ажил гэж хэлж байсан бөгөөд бүх зүйлд Америк буруутай, зорчигч тээврийн онгоц Зөвлөлтийн пуужинд өртсөн.

Болсон явдлын талаархи албан ёсны янз бүрийн үзэл бодол, хар хайрцагны нууцлал нь болсон явдлын "жинхэнэ шалтгаануудын" талаар олон онолыг бий болгосон. Тэдний дунд ЗСБНХУ тагнуулын онгоцыг зорчигчгүй буудаж унагасан тухай гайхалтай түүхүүд байсан бол АНУ бөөн цогцос хийж, үүнд ЗХУ-ыг буруутгахын тулд зорчигчидтой онгоцыг зориудаар буудаж унагасан тухай гайхалтай түүхүүд байсан. Та үүнтэй төстэй түүхийг хаа нэгтээ сонссон байх, тийм үү?

Мөн 2015 онд АНУ-ын засаг захиргааны өндөр албан тушаалтнууд уг онгоцыг Америкийн тагнуулын онгоцтой андуурч, андуурч унагасан тухай Япончуудад нууцаар мэдэгдсэн баримт бичгүүдийг Японы Гадаад хэргийн яамнаас 2015 онд нууцалж байсныг дурдах нь зүйтэй. Тухайн үеийн албан ёсны мэдэгдэлд Вашингтон онгоцыг Москва зориудаар сөнөөсөн гэж онцолж байсан.

Геннадий Николаевич Осипович.

Эмгэнэлт явдлын 20 жилийн ойгоор "Комсомольская правда" сонин тухайн үед 60 шахам настай Су-15TM онгоцны нисгэгч Геннадий Осиповичтэй хийсэн ярилцлагыг нийтэлжээ.

"Эхэндээ би үүнийг Боинг гэж тодорхойлж чадаагүй. Тэр хол алхсан. Тэгээд ойртоход 2 эгнээ иллюминатор шатаж байсан. Би салон дотор хүн хараагүй. Гурван зуун метрээс нэг их харагдахгүй. Дараа нь бид газартай радио солилцооныхоо бичлэгийг зассан. Тэд намайг “Гялалзагч асаалтгүй байна” гэж мэдэгдсэн мэт харагдуулсан. Онгоц энгийн байсан гэдгийг бид мэдээгүй гэж дэлхий нийтэд итгүүлэхийн тулд. (Иргэний нисэх онгоцууд үргэлж "анивчдаг гэрэл"-тэй нисэх шаардлагатай - навигацийн гэрэл асаалттай. Гэхдээ цэргийн нисэх онгоц тийм биш.) Хэдийгээр би "анивчдаг гэрэл" асаалттай байсан гэж үнэнээ хэлсэн. Энэ бол энгийн иргэн гэдгийг газар дээрх хүмүүс ойлгохын тулд.

Унасан онгоцонд зөвхөн багийнхан байсан гэдэгт би итгэдэг. Мэдээжийн хэрэг, скаутууд. Тэд манай газрын агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүд асч, бүгдийг нь илрүүлнэ гэж бодсон. Би мэддэг зүйлээ хэлж байна. Би бол жүжигчин. Тэд надад: "Феррет!" Энэ бол гофер гэж би хэлэхгүй. Тэд: "Амгүй бай!" - бүтэлгүйтсэн.

Боинг болон түүний зорчигчдыг америкчууд буудаж унагасан юм шиг надад санагдаж байна. Тэдэнд өдөөн хатгалга хэрэгтэй байсан. Энэ нь сайн болж хувирна. Энэ нь бас ажиллахгүй. Бүх зүйл ТТГ-д ашигтай байсан. Тэгэхээр хоёр онгоц байсан. Би зорчигчийн онгоц биш, тагнуулын онгоцыг буудаж унагасан. Зорчигчтой онгоцыг америкчууд сөнөөж, дараа нь ЗСБНХУ-ыг муу эзэнт гүрэн гэж зарлах болно! Үнэн хэрэгтээ тагнуулын ажилтан байгаагүй гэж дэлхий нийтэд итгүүлээрэй!

Өмнө нь [9-р сарын 1-ний өдрийг] тэмдэглэж байсан. Гэр бүлээрээ эсвэл ажил дээрээ цуглардаг. Тэгээд - миний хувьд мэргэжлийн хувьд тохиромжтой гэж хэлэхэд ... Эцсийн эцэст би онгоцыг сүйрүүлж чадсан! Гэхдээ энэ нь тийм ч энгийн зүйл биш юм! Одоо би үүнийг тэмдэглэхээ больсон.

Надад асуух зүйл алга. Нэгээс бусад нь. Эрх баригчдад. Шкурный. Миний унагасан онгоцныхоо төлөө бидний олонх нь давхар цалин авч байсан. Надаас бусад бүх хүмүүс. Шударга ёс байна уу? Би захиалгын талаар ярихыг ч хүсэхгүй байна! Жилийн дараа хүргэгдсэн! "Байлдааны болон улс төрийн бэлтгэлд амжилт гаргасан". Хүн бүрт өгдөг Улаан одны одон! Гэхдээ би байлдааны даалгавраа биелүүлсэн!"

Японы Соя хошуу дахь "Залбирлын цамхаг". KAL 007 нислэгийн хохирогчдод зориулсан дурсгалын цогцолбор

Алдаанаас суралцах хэрэгтэй мэргэн ухааныг хүн бүр мэддэг. Шинжилгээ хийх, дүгнэлт гаргах, үүнээс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах. Цусан дахь хуримтлуулсан туршлагыг үнэлж баршгүй зүйл гэж үзэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч цэргийнхэн өөрсдийнхөө муруй байдлаас болж онгоцыг сөнөөсээр байгааг бодит байдал харуулж байна. Тэд хийсэн үйлдлийнхээ төлөө хариуцлага хүлээхийн оронд олон арван жилийн өмнө хэрэглэж байсан алгоритмаараа өөрсдийн чадваргүй байдлаа зөвтгөдөг. Армид Корнуков, Осипович, Огарков нар байгаа цагт энгийн иргэдийн аюулгүй байдал эргэлзээтэй хэвээр байх болно.

Бичлэгийг Алекс Кулманов бэлтгэсэн

ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам Сирид Оросын цэргийн нисэх онгоц сураггүй болсон талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл хийлээ. Тус газрын албан ёсны төлөөлөгч Игорь Конашенковын хэлснээр, Израилийн сөнөөгчид зориудаар аюултай нөхцөл байдал үүсгэж, Оросын Ил-20 онгоцыг Арабын Бүгд Найрамдах Улсын агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс галд өртөв. Үүний улмаас манай 15 цэргийн албан хаагч амиа алдсан.

Онгоц осолдсон газрыг Латакиа мужийн Баниас тосгоноос баруун тийш 27 километрийн зайд аль хэдийн илрүүлсэн байна. Эрэн хайх, аврах ажиллагаанд Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын найман хөлөг онгоц оролцож байгаа бөгөөд үүнд далайн гүнд ажилладаг хөлөг онгоц багтжээ.

Өмнөх өдрийн 22 цагийн орчимд Ил-20 тагнуулын онгоцтой холбоо тасарсан байна. Тэр үед тэрээр Газар дундын тэнгисийн дээгүүр, Сирийн эргээс 35 километрийн зайд байжээ. Энэ тухай Оросын Батлан ​​хамгаалах яам мэдээлэв. Онгоц Хмеймим бааз руу буцаж иржээ.

Яг энэ мөчид Израилийн байлдааны онгоцууд Латакиа хотын ойролцоох Сирийн объектууд руу дайрчээ. Тэд удирддаг бөмбөг ашигласан. Эдгээр зорилго юу байсан талаар мэдээлээгүй байна. Энэхүү дайралтад нийт дөрвөн F-16 онгоц оролцсон байна. ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамнаас тодорхойлсон бай руу ойртох ажиллагааг Газар дундын тэнгисээс нам өндөрт гүйцэтгэсэн.

“Үүний зэрэгцээ Израилийн нисэх онгоцууд газар дээрх усан онгоц, нисэх онгоцуудад зориудаар аюултай нөхцөл байдал үүсгэсэн. Бөмбөгдөлтийг Францын фрегат "Оверн"-ийн байрлалаас холгүй, газардаж байсан Оросын сансрын хүчний Ил-20 нисэх онгоцны ойролцоо хийсэн" гэж ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам мэдэгдэв.

Батлан ​​хамгаалах яаманд тэмдэглэснээр Израилийн нисгэгчид Оросын онгоцыг Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн галд өртөж, дайралтыг няцаав. Ил-20 бол иргэний Ил-18 онгоцны үндсэн дээр бүтээгдсэн, нэг зуун хорин хоёр зорчигчийг багтаах чадвартай нэлээд том хөлөг онгоц юм. Түүний цацруулагч гадаргуу нь F-16-аас хамаагүй том хэмжээтэй байна. Сиричуудын S-200 цогцолбороос харвасан пуужин Оросын онгоцыг оносон байна.

“Израилийн нисэх онгоцны удирдлага болон F-16 нисгэгчид Оросын онгоцыг таван километрийн өндрөөс буухаар ​​орж ирэхийг харахгүй байж чадсангүй. Гэсэн хэдий ч тэд энэ өдөөн хатгалга руу зориуд очсон. Сири дэх Оросын цэргийн бүлгийн командлал Сири дэх Оросын цэргийн бүлэглэлийн командлалд төлөвлөж буй ажиллагааны талаар анхааруулаагүй байна. Ажил хаяхаас нэг минутын өмнө шууд утсанд мэдэгдэл ирсэн нь Оросын онгоцыг аюулгүй бүсэд оруулахыг зөвшөөрөөгүй” гэж Игорь Конашенков нэмж хэлэв.

Одоогоор Ил-20 осолдсон газарт эрэн хайх, аврах ажиллагаа үргэлжилж байна. Израилийн эдгээр өдөөн хатгасан үйлдлийг дайсагнасан үйлдэл гэж үзэж байгаагаа Батлан ​​хамгаалах яам онцоллоо. Эдгээр хариуцлагагүй үйлдлийн улмаас Оросын 15 цэргийн албан хаагч амиа алдсан юм. Энэ нь Орос-Израилийн түншлэлийн үзэл санаатай огт нийцэхгүй байна. Оросын арми үүнд зохих хариу арга хэмжээ авах эрхтэй гэж мэдэгдэв.

Ил-20 онгоц өмнөх өдөр нь 23:00 цагийн орчимд (Москвагийн цагаар) сураггүй болсон. Тэрээр Оросын Хмеймим агаарын баазад буцаж иржээ. Онгоц Сирийн эргээс 35 км-ийн зайд байсан бөгөөд багийнхантай холбоо тасарсан байна. Энэ тухай Оросын Батлан ​​хамгаалах яаманд мэдээлсэн байна. Онгоцонд 14 хүн байсан. "Өглөө" хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг хүргэж байна.

16:06. Орос, Израилийн Батлан ​​хамгаалахын сайд нар Сирид болсон үйл явдлын талаар утсаар ярьжээ. Ярианы нарийн ширийн зүйл тодорхойгүй хэвээр байна гэж Daily Storm Telegram суваг мэдээлэв.

15:30. Израилийн батлан ​​хамгаалах хүчин Ил-20 онгоцыг устгасан хэргийг мөрдөн шалгахад шаардлагатай бүх мэдээллийг ОХУ-д өгөхөд бэлэн байна. "Израиль Оросын засгийн газартай холбогдох бүх мэдээллийг хуваалцаж, болсон явдлыг судалж, баримтыг баталгаажуулах болно" гэж РИА Новости армийн хэвлэлийн албанаас иш татав.

14:38. Сөнөөсөн онгоцны нөхцөл байдлын талаар Израилийн арми эцэст нь тайлбар хийлээ. Израйль улс Ил-20 онгоцны сүйрэлд эмгэнэл илэрхийлж байна гэж өнөөдөр гаргасан мэдэгдэлд дурджээ. Энэ тухай ТАСС бичжээ.

11:55. Холбооны Зөвлөл Израильтай дайсагнасан үйлдлийнхээ эсрэг хатуу яриа хэлэлцээр хийх шаардлагатай гэж мэдэгдэв. Оросын 15 цэрэг үхэж,РИА Новости мэдээлэв.

11:50. Энэ үеэр Батлан ​​хамгаалахын сайд Сергей Шойгу Израилийн сайд Авигдор Либермантай утсаар ярьжээ.

Шойгу “Оросын онгоцыг унагаж, багийнхан нь үхсэний буруутан нь бүхэлдээ Израилийн талд байна. Орос улс Арабын Бүгд Найрамдах Сирийн нутаг дэвсгэрт манай цэргийн амь насанд заналхийлж болзошгүй халдлага үйлдлээс татгалзахыг Израилийг удаа дараа уриалж байсныг тэрээр Либерманд сануулав. Энэ тухай ТАСС Оросын Батлан ​​хамгаалах яамнаас иш татан бичжээ.

11:45. Оросын онгоцны сүйрсэн газрыг илрүүлжээ. Ил-20 онгоцыг Баниас (Лаккиа) тосгоноос баруун тийш 27 км зайд олжээ.

"Оросын хөлөг онгоцон дээр багийн гишүүдийн цогцос, хувийн эд зүйлсийн хэлтэрхийнүүд, онгоцны үлдэгдэл зэргийг гаргасан" гэж РИА Новости Батлан ​​хамгаалах яамнаас иш татжээ.

11:25. Энэ хооронд Дамаск хэвлэл мэдээллийнхэнтэй харилцахаас татгалзаж байна. Сирийн армийн улс төрийн албаны хэвлэлийн алба РИА Новости агентлагт Оросын Ил-20 онгоцтой холбоотой хэргийн талаарх хүсэлтэд "Энэ асуудлаар ямар ч тайлбар алга" гэж хариулжээ.

10:50. Ил-20 онгоцыг Сирийн С-200 агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс андуурч сөнөөсөн гэж Батлан ​​хамгаалах яам албан ёсоор мэдэгдэв. Онгоц Сирийн нутаг дэвсгэрт цохилт өгч байсан Израилийн сөнөөгчдөд өртсөн байна. Батлан ​​хамгаалах яам Израилийн үйлдлийг дайсагнасан, өдөөн хатгасан шинж чанартай гэж тайлбарлав. Тус хэлтэс нь "тохиромжтой хариу арга хэмжээ авах эрхтэй" гэж нэмж хэлэв.

10:25. Мэргэжилтнүүд манай онгоцонд болсон явдлын шинэ хувилбарыг дэвшүүлсэн. Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин Ил-20 онгоцыг буудаж чадаагүй. Тэд Оросын нисэх онгоцны нислэгийн талаар анхааруулсан нь гарцаагүй. Зөөврийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг ашигласнаар дөрвөн хөдөлгүүртэй ийм том онгоц газарт унана гэдэгт итгэлтэй байх нь хэцүү байдаг. Геополитикийн асуудлын академийн тэргүүн Константин Сивков РИА Новости агентлагт ярилцлага өгөхдөө ийм байр суурийг илэрхийлэв.

Тэрээр Ил-20 онгоцыг Израилийн сөнөөгчид буудсан гэж таамаглаж байна.

10:20. Оросын нисэх хүчин, тэнгисийн цэрэг, агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин байлдааны бүрэн бэлэн байдалд байгаа гэсэн мэдээлэл гарчээ. Гэсэн хэдий ч албан ёсны баталгаа байхгүй гэж Telegram суваг "SMI_li" тэмдэглэв.

9:20. Оросын армитай нисэх онгоцонд "санаагдашгүй ноцтой осол" гарч болзошгүй. Энэ тухай олон улсын эрэн хайх, аврах албаны эх сурвалж Интерфакс агентлагт мэдээлэв. Тус агентлагийн ярилцагч онгоцны хэлтэрхий Газар дундын тэнгист унаж, живсэн байж болзошгүй гэсэн хувилбарыг дэвшүүлэв.

8:50. Францчууд мөн пуужингийн цохилтыг үгүйсгэв. Франсесур армийн төлөөлөгчийн хэлснээс иш татан “Бид энэ халдлагад ямар ч оролцоогүй гэдгээ үгүйсгэж байна.

8:30. Израиль одоогоор чимээгүй байна. Цэргийнхэн SAR-д хийсэн дайралт болон манай онгоц сураггүй болсон талаар тайлбар өгөхөөс татгалзсан гэж РИА Новости мэдээллээ.

Батлан ​​​​хамгаалах армийн хэвлэлийн албаны төлөөлөгч тус агентлагт "Бид гадаадаас ирсэн мэдээлэлд тайлбар өгөхгүй" гэж мэдэгдэв.

8:20. Үүний зэрэгцээ CNN Америкийн засгийн газрын эх сурвалжаас иш татан Оросын онгоцыг Израилийн пуужингуудыг саатуулж байгаад Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэгт хүчин сөнөөсөн тухай мэдээлэв.

8:15. Цэргийн албан хаагчдын хувь заяаны талаар одоогоор юу ч мэдэгдээгүй байна; Тэнгисийн цэргийн "Профессор Николай Муров" аврах чирэгч нь Тартус боомтын ойролцоо байрладаг.

8:10. Израилийн нисэх хүчний дөрвөн F-16 онгоц Сирийн нутаг дэвсгэрт цохилт өгсөн байна. Хожим нь Газар дундын тэнгис дэх Францын фрегат Auvergne-ээс пуужин харвасан тухай мэдээлэл гарч ирэв. Энэ бол 120 км хүртэлх тусгалтай 32 Aster 30 пуужингаар зэвсэглэсэн FREDA агаарын довтолгооноос хамгаалах фрегат юм.

8:00. Өмнө нь Арабын Бүгд Найрамдах Сирийн нутаг дэвсгэрт Израилийн пуужингийн цохилтын тухай мэдээлэл гарч байсан.

Латакид хэд хэдэн дэлбэрэлт болсон - хэд хэдэн аж ахуйн нэгж, үйлдвэр, цахилгаан станцад халдлага болсон гэж РИА Новости мэдээлэв. Үүний зэрэгцээ Сири дэх цэргийн эх сурвалж пуужингуудыг далайгаас харвасан гэж мэдэгджээ. Халдлагын улмаас долоон хүн шархаджээ.

Сирид есдүгээр сарын 18-ны шөнө 14 цэргийн албан хаагчтай Оросын Ил-20 тагнуулын онгоц сураггүй алга болжээ. Удалгүй Ил-20 онгоцыг Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэгт хүчин буудаж унагасан нь тодорхой болов.

Гэсэн хэдий ч Орос энэ үйл явдлыг Израилийн буруу гэж мэдэгдэв - Оросын онгоцны халхавч дор Израилийн нисгэгчид Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс галд өртсөн. Korrespondent.netдэлгэрэнгүй өгүүлдэг.

Ил-20 Газар дундын тэнгист алга болжээ

Есдүгээр сарын 17-ны орой Сирийн эргээс 35 км-ийн зайд орших Газар дундын тэнгис дэх Оросын Хмеймим агаарын баазад буцаж ирэхдээ Оросын Ил-20 онгоцны багийнхантай холбоо тасарчээ.

Есдүгээр сарын 18-ны өглөө гэхэд Оросын хүчнийхэн онгоцны сэг болон нас барагсдын шарилыг олжээ. Онгоцонд 15 хүн байсан бөгөөд бүгд нас баржээ.

ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам түүнийг Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэгт хүчин буудаж унагасан боловч Израилийн нисгэгчдийн буруугаас болж довтолгоонд өртсөн гэж мэдэгджээ.

"Оросын нисэх онгоцыг халхавч болгон ашигласнаар Израилийн нисгэгчид түүнийг Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах галд өртөв. Үүний үр дүнд Ил-20 нь F-16 онгоцноос илүү хүчтэй цацруулагчтай болжээ. Израилийн цэргийнхэн - ред.) -200 цогцолбор С пуужингаар харвасан" гэж тус газрын төлөөлөгч Игорь Конашенков хэлэв.

S-200 зенитийн пуужин нь хагас идэвхтэй чиглүүлэгч толгойгоор тоноглогдсон, өөрөөр хэлбэл мөрдөх радараар "гэрэлтдэг" бай руу чиглүүлдэг.

Сирийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчнийхэн цохилт өгөх гэж байсан Израилийн онгоцууд 9-р сарын 17-нд Латакиа орчмын бай руу довтолжээ. Дайралтыг далайгаас хийсэн байна. Сирийн төрийн агентлаг SANA-гийн мэдээлснээр халдлагын бай нь аж үйлдвэрийн үйлдвэрүүд байжээ.

Израилийн цэргийнхэн эхэндээ аюултай нөхцөл байдал үүсгэсэн гэдэгт Оросын тал итгэлтэй байна.

Конашенков хэлэхдээ: "Бөмбөлөг нь Францын "Оверн" фрегат онгоцны байршлын ойролцоо, газардаж байсан Ил-20 онгоцны ойролцоо болсон.

Израилийн нисгэгчид “Оросын онгоцыг харахгүй байж чадсангүй” гэж Орос итгэлтэй байгаа ч “Тэд энэ өдөөн хатгалгыг санаатайгаар үйлдсэн” гэж мэдэгджээ.

Үүний зэрэгцээ Израилийн нисэх онгоцууд цохилт өгөхөө урьдчилан мэдэгдээгүй байна.

"Шууд утас нь цохилт өгөхөөс нэг минутын өмнө Оросын онгоцыг аюулгүй бүс рүү шилжүүлэхийг зөвшөөрөөгүй" мэдэгдлийг хүлээн авсан бөгөөд бид Израилийн өдөөн хатгасан үйлдлүүдийг зохих хариу арга хэмжээ авах эрхтэй гэж үзэж байна Оросын Батлан ​​хамгаалах яамны спикер.

ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайд Сергей Шойгу Израилийн сайд Авигдор Либермантай утсаар ярихдаа Оросын онгоцыг унагаж, багийн гишүүдийн үхэлд бүхэлдээ Израйль буруутай гэж мэдэгджээ.

Израилийн Батлан ​​хамгаалах хүчин Сирид Оросын цэргийн нисэх онгоцны багийнхан амиа алдсанд эмгэнэл илэрхийлж, үйл явдлын хувилбарыг тайлбарлав.

ОХУ-ын цэргийн Ил-20 нисэх онгоц Сирид амиа алдсан шалтгаан нь Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс "өргөн хэмжээний бөгөөд ялгаваргүй" гал гарсан гэж Израилийн арми Москвагийн мэдэгдлийн эхний албан ёсны хариуд дурджээ.

"Израиль энэ үйл явдлын хариуцлагыг арми нь Оросын онгоцыг сөнөөсөн Башар аль-Асадын дэглэмд хүлээлгэж байна. Израиль мөн санамсаргүй хэрэг явдалд Иран болон Хезболлахыг оролцсон гэж үзэж байна" гэж Израйль мэдэгдэв.

Израилийн Батлан ​​хамгаалах хүчний төлөөлөгчид Газар дундын тэнгисийн дээгүүр Оросын Ил-20 онгоцыг сөнөөсөн хэргийн талаар ОХУ-тай хамтран ажиллахад бэлэн байгаа бөгөөд өөрт байгаа мэдээллээ Москватай хуваалцахад бэлэн байна.

Ил-20 нь хажуугийн радарын систем, хэт улаан туяаны сканнер, оптик мэдрэгч, хиймэл дагуулын холбооны системээр тоноглогдсон.

Тээврийн хэрэгсэл болон түүний өөрчлөлтүүд нь пуужингийн туршилтын явцад цахим тагнуул, цахим дайн, телеметрийн мэдээлэл цуглуулахад ашиглагддаг. Сирид Ил-20 онгоцууд цэрэггүй бүсүүдийг ажиглаж байсан.

Орос хэрхэн онгоцоо алдсан

Өмнө нь Орос Сирид сөнөөгч, дайралтын болон тээврийн нисэх онгоцуудаа алдсан.

Энэ оны тавдугаар сарын эхээр Оросын Су-30СМ сөнөөгч онгоц Сирид осолдсон. Онгоц Хмеймим баазаас хөөрсний дараа осолдож, хоёр нисгэгч нь амь үрэгджээ. ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам ослын шалтгааныг хөдөлгүүрт шувуу орсон гэж үзжээ.

Дараа нь Сирид алдсан Оросын нисэх онгоцны нийт тоо долоод хүрчээ. Үүний зэрэгцээ 2015 оны арваннэгдүгээр сард Туркийн Агаарын цэргийн хүчин буудаж унагасан Су-24 бөмбөгдөгч онгоц, 2018 оны хоёрдугаар сард Идлиб хотод зэвсэгт дайчид буудаж унагасан Су-25 бөмбөгдөгч онгоц хоёр л байлдааны хохирол амссан.

Сири дэх Оросын агаарын тээврийн хамгийн том хохирол бол энэ оны гуравдугаар сард тээврийн Ан-26 онгоц осолдож, 39 хүн амиа алдсан явдал юм. Дараа нь ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамнаас онгоц Хмеймим нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурваст 500 орчим метр хүрч чадалгүй газар мөргөсөн гэж мэдээлсэн.

Сирид явуулсан ажиллагааны үеэр 90 гаруй цэргийн албан хаагч амиа алдсаныг Оросын эрх баригчид албан ёсоор хүлээн зөвшөөрсөн.

ОХУ Сирийн Ерөнхийлөгч Башар Асадыг дэмжиж 2015 оны намар Сирид цэргийн ажиллагаа явуулж эхэлсэн. Гурван жилийн дотор Оросын нисэх хүчин болон Ираны армийн дэмжлэгтэйгээр Асад бараг хяналтаа тогтоож чадсан.

Идлиб дэх хурцадмал байдал

Есдүгээр сарын эхээр Дамаскийн эсэргүүцлийн сүүлчийн голомт болох Сирийн Идлиб мужийн эргэн тойронд байдал хурцадсан. Башар аль-Асад химийн зэвсэг хэрэглэхийг зөвшөөрч, АНУ хариу арга хэмжээ буюу цэргийн цохилт эсвэл эдийн засгийн хориг арга хэмжээ авахаар бэлтгэж байна гэж Wall Street Journal бичжээ.

Оросын тал хариуд нь Идлиб хотод Вашингтон "Сирийн хүчин рүү пуужингийн цохилт өгөх зорилгоор үе шаттайгаар химийн дайралт хийхээр бэлтгэж байна" гэж мэдэгдсэн ч НҮБ-аас АНУ-ыг Сирийн асуудлаар нэгдэхийг уриалав.

9-р сарын 17-нд Орос, Туркийн ерөнхийлөгч нарын хэлэлцээр Сочи хотод болж, дараа нь Владимир Путин, Режеп Тайип Эрдоган нар 10-р сарын 15 гэхэд Идлибийн периметрийн дагуу 15-20 км өргөн цэрэггүй бүс байгуулах бодолтой байгаагаа мэдэгдэв.

Үүний зэрэгцээ, Москва, Дамаскийг АНУ болон барууны бусад орнууд няцаасан Идлиб дэх довтолгооны ажиллагаа явуулахгүй гэж Шойгу мэдэгдэв.

Сири дэх Израиль

Израиль Сирийн нутаг дэвсгэрийг байнга буудаж байгаа бөгөөд Сири-Израилийн хил дээр пуужин эсвэл цэргийн нисэх онгоцтой холбоотой зөрчил байнга гардаг.

Есдүгээр сарын 3-нд Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин Дамаскаас зүүн тийш Израилийн тагнуулын хоёр нисгэгчгүй онгоцыг устгасан тухай мэдээлсэн. Гэвч Израилийн арми нисэгчгүй нисэх онгоц алдсан тухай мэдээллийг батлаагүй байна.

Долдугаар сарын 24-нд Сирийн Агаарын цэргийн хүчний Су-22 онгоцыг Израилийн агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэгт хүчин сөнөөсөн. Израилийн армийн мэдээлснээр онгоц Израйлийн нутаг дэвсгэрт хоёр км-ийн зайд нэвтэрсний дараа Сирийн Сухойд хоёр Патриот сөнөөгч пуужин хөөргөсөн байна.

Есдүгээр сарын 16-нд Израиль Дамаскийн нисэх онгоцны буудал руу харвасан гэх Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчнийхэн пуужинг саатуулсан тухай видео:

Израилийн засгийн газар Сирийн өмнөд хэсэгт байрлах SAR эрх баригчдын хяналтыг хүлээн зөвшөөрөх бодолтой байна - наад зах нь Вашингтон Пост энэ тухай долдугаар сарын сүүлчээр бичжээ.

Тус хэвлэлд бичсэнээр Израилийн эрх баригчид Оростой байгуулсан гэрээний хүрээнд ийм алхам хийнэ. Дээр дурдсанчлан, Израиль мөн Израиль, Сирийн цэргийг салгах тухай хэлэлцээрийг хэрэгжүүлэх ажлыг эхлүүлнэ.

Түүгээр ч барахгүй Тель-Авивын энэ алхамын хариуд Орос Сирийн өмнөд нутгаас Ираны армийн ангиудыг гаргах талаар Ирантай тохиролцоно.

-аас мэдээ Korrespondent.net Telegram дээр. Манай сувагт бүртгүүлээрэй