Бид Энэтхэгийн хотуудын хоорондох ихэнх хөдөлгөөнийг төмөр замаар хийдэг байсан тул энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих цаг болжээ.
Дэлхий дээрх ямар ч хүн "Энэтхэгийн төмөр зам" гэсэн хэллэгийг сонсохдоо дээрх гэрэл зураг дээр бидний харж буй зүйлийг төсөөлдөг гэж би бодож байна. Би чамайг бухимдуулж, магадгүй баярлуулахыг хүсч байна, энэ нь бүхэлдээ үнэн биш, бүр үнэн биш гэж хэлэх болно.
Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та хүсч, азтай бол өөртөө үүнтэй төстэй зүйлийг зохион байгуулж болно, гэхдээ ерөнхийдөө Энэтхэгийн төмөр замууд нэлээд эерэг сэтгэгдэл төрүүлдэг. Хэдийгээр энэ нь эхэндээ бага хүлээлттэй байсантай холбоотой байж магадгүй юм.
Миний хувьд ази хэрэглэх нь дээр - энэ нь илүү цэвэрхэн, учир нь эмх цэгцтэй байх нь илүү хялбар, мөн Энэтхэгчүүд ариун цэврийн цааснаас илүү эрүүл ахуйн шаардлага хангасан шүршүүр хэрэглэдэг бөгөөд энэ нь өрөөний цэвэр байдалд сайнаар нөлөөлдөг.
Аялалын хамтрагчид
Бид нэг бус удаа хэлсэнчлэн Энэтхэгчүүд том хүүхдүүд тул тэдний анхаарал халамжид бэлэн байгаарай. Түрэмгийлэл, дайсагнал байхгүй - зөвхөн хүүхдийн сониуч зан, хүн бүр тантай танилцах, харилцах гэх мэт. Жишээлбэл, Мумбай хотод бид галт тэргэнд сууж амжаагүй байтал энгийн нэгэн энэтхэг залуу бидэнд туслахаар ирсэн байв. Ерөнхийдөө бидэнд тусламж хэрэггүй байсан ч энэ нь түүнд огтхон ч санаа зовсонгүй ☺.
Баримт нь зорчигчийн жагсаалтыг вагоны үүдэнд байрлуулсан бөгөөд энэ нь таны урд байгаа галт тэрэг үү, эсвэл яг ижилхэн, гэхдээ нэг өдөр хоцорч байгаа эсэхийг та үргэлж шалгаж болно.
Тиймээс тэр залуу бидний нэрийг жагсаалтаас хайж олоход "тусалсан" боловч түүнд хэцүү байсан. Гэвч сүйх тэргэнд ороход тэр Оксана бид хоёрыг зэрэгцэн явахын тулд надтай суудлаа сольсон. Яахав, өөрөөр хэлбэл, бид бие биенээ аль хэдийн мэддэг байсан - бараг хамаатан садан гэж хэлэх байх.
Ерөнхийдөө энэ бүхэн мэдээжийн хэрэг маш сайхан боловч заримдаа маш их ядардаг. Хэдийгээр тэд чамайг бүхэлд нь чоно шиг харж байснаас дээр гэдгийг та хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Станцууд
Ихэнх тохиолдолд Энэтхэгийн галт тэрэгний буудлууд нь нэлээд ашигтай бүтэцтэй байдаг. Тэдгээр. Таны хувьд ямар ч чимэглэл, гоёл чимэглэл байхгүй - хямд, хөгжилтэй. Энд бетонон хайрцаг байна - энэ бол хүлээлгийн өрөө байх болно, энд Атираат хуудаснаас бүрсэн халхавчтай тавцан, энд хэн ч унахгүйн тулд сараалжтай зам хөндлөн гарах хэсэг гэх мэт.
Мэдээжийн хэрэг, аливаа дүрэмд үл хамаарах зүйлүүд байдаг, жишээлбэл, Мумбайд. Гэхдээ энэ нь дүрмийг батлахын тулд үл хамаарах зүйл юм.
Үүнийг ойлгосон станцууд ямар нэгэн байдлаар тэднийг сэргээх гэж оролдсоор байгаа бололтой. Жишээлбэл, Жайпурын буудал дээрх хөгжилтэй зургуудыг хараарай, миний бодлоор маш хөөрхөн.
Мөн та үнээтэй баганад уулзахаар үргэлж тохиролцож болно ☺. Дахин хэлэхэд, хүүхдүүд эцэг эх нь хаана сууж байсныг санах нь илүү хялбар байдаг. Ерөнхийдөө сайхан, ажиллагаатай.
Онцлог шинж чанарууд
Энэтхэгийн галт тэргэнд ердийн утгаараа дамжуулагч байдаггүй, өөрөөр хэлбэл. Тэргэнцэрт суухдаа хэн ч таны тасалбарыг шалгахгүй, тэргэнцэр бүрт маршрутын бүх мэдээллийг харуулсан зорчигчдын жагсаалтыг байршуулдаг - нууцлал байхгүй, тийм ээ ☺. Тасалбарыг хянагч, аль хэдийн замдаа, мөн жагсаалтын дагуу шалгадаг. Энэ онцлогоос өөр хоёр гарч ирнэ. Нэгдүгээрт, таны гарт ийм тасалбар байх шаардлагагүй, эдгээрийн нэг нь хангалттай:
Хэрэв танд дээр дурдсан зүйлс байхгүй бол өөр Василий Пупкин тантай хамт явж байх магадлал багатай, гэхдээ би энэ боломжийг шалгахгүй байх болно ☺. Дашрамд хэлэхэд, та Энэтхэгийн галт тэрэгний билетийг хэрхэн худалдаж авах талаар уншиж болно.
Хоёрдугаарт, таны зөв газарт галт тэрэг, сүйх тэрэг, он сар өдөр эсвэл өөрийн овог нэрийг хольж хутгасан өөр зорчигч сууж магадгүй юм. Дашрамд хэлэхэд ижил зүйл танд амархан тохиолдож болох тул нэн даруй дуулиан дэгдээх шаардлагагүй - хянагчийг хүлээх нь дээр.
Нэг минут тутамд ямар нэг зүйлийн худалдаачин тэргэнцэрээр дамжин өнгөрөхөд бэлэн байгаарай, заримдаа нэгээс илүү байдаг. Танай газрын хажууд худалдаачид түгжрэл үүсч магадгүй бөгөөд тэд бүгдээрээ бүтээгдэхүүнийхээ нэрийг чанга дуугаар хашгирав. Харамсалтай нь үүний эсрэг жор байхгүй, гэхдээ: "Урьдчилан сэрэмжлүүлсэн нь шуугиантай!"
Хэрэв агааржуулагчгүй машинд та халуунд цохиулах боломжтой бол агааржуулагчтай машинд хөлдөх боломжтой. Нэмж дурдахад, тэргэнцэрт сэнс суурилуулсан бөгөөд үүнийг онолын хувьд унтрааж болох боловч индианчууд тэр даруй дахин асаадаг - тэд халуун байгаа бололтой ☺.
AC 3-Tier Sleeper нь нэг тасалгаанд зөвхөн нэг залгууртай байсан ч тэргэнцэрт залгуур байгаа нь надад үнэхээр таалагдсан. Утсаа хянахгүйн тулд бид цахилгаан банкаа цэнэглэхийн тулд тэнд байрлуулж, дараа нь утсаа цэнэглэх нь маш тохиромжтой.
Дашрамд хэлэхэд, аливаа зүйлийг хянах талаар. "Баярлалаа ахмад аа!" Гэж хариулахыг хүссэн юмсыг хараа хяналтгүй орхихгүй байх нь дээр гэж хаа сайгүй бичдэг. Гэхдээ өөрийгөө илүү хамгаалахын тулд та ачаа тээшээ суудал бүрийн доор элбэг байдаг тусгай кабельд бэхлэх боломжтой.
Мөн интернэтээс Энэтхэгийн галт тэрэг хоцорч байгаа тухай түүхийг олж болно. Хамгийн аймшигтай түүхүүд бараг нэг өдрийн сааталыг дүрсэлдэг. Аз болоход бид үнэхээр ийм зүйл болсон эсэхийг шалгаж чадаагүй. Бидний 3 нүүдэл яг хуваарийн дагуу явагдсан, үйлийн үр маань сайн байгаа бололтой ☺.
Энэ бүгд байгаа юм шиг санагдаж байна, хэрэв би өөр зүйл санаж байвал би үүнийг нэмэх болно. Тийм ээ, магадгүй танд асуулт байна уу? Асуу, бид хариулахыг хичээх болно. Хамгийн гол нь Энэтхэгийн галт тэрэгнээс бүү ай, мэдээжийн хэрэг, тийм ч хол хүрэхгүй, гэхдээ энэ нь Энэтхэгийг тойрон аялахад маш тохиромжтой, хэмнэлттэй сонголт юм.
2019 оны 9-р сарын 1-ээс эхлэн визний бүрэн үнэ рубль (консулын хураамж, банкны хураамж, миний бүртгэл орно):
- дээр 30 хоног(4-р сараас 6-р сар хүртэл) = 2100 үрэх,
- дээр 30 хоног(7-р сараас 3-р сар хүртэл) = 3000 үрэх,
- дээр 1 жилолон = 4200 үрэх,
- дээр 5 жилолон = 7100 үрэх.
.
Энэхүү суурь мэдээлэл нь тасалбар худалдаж аваагүй хүмүүст хэрэгтэй болно Энэтхэгт галт тэрэг явдагЭнэтхэгийн тэрэгний нууцлаг ангилалыг сайн мэдэхгүй байна.
Энэтхэг бүхэлдээ хойд зүгээс урагшаа (өндөр уулархаг бүс нутгаас бусад) төмөр замын сүлжээгээр хүрээлэгдсэн байдаг. Энэтхэгт галт тэргээр аялах нь маш тохиромжтой бөгөөд энд хамгийн алдартай тээврийн хэрэгслийн нэг юм. Галт тэргээр та бараг бүх газарт хүрч болно. Тасалбарыг кассаар болон онлайнаар худалдаж авах боломжтой.
Машинуудыг дараах байдлаар тодорхойлсон: 1AC, 2AC, 3AC, SL, CC, GC.
Үнэ нь манайх шиг тэрэгний ангиллаас хамаарна. Хамгийн үнэтэй нь 1AC, хамгийн хямд нь GC.
Энэтхэгийн галт тэрэгний тавиур нь манайхаас илүү урт, өргөн, тав тухтай, вагонууд нь өөрөө өргөн байдаг.
Бүх машин АС– агааржуулагчтай, өнгөт шилтэй, гадна талдаа тунгалаг бус, суудал бүр өөрийн гэсэн залгууртай.
1AC– Манай нэг тасалгаа шиг 4 эсвэл 2 тавиуртай.
2AC-Манай нөөцөлсөн суудал шиг, гэхдээ тасалгаа болон хажуугийн зогсоол нь хонгилоос зузаан хөшигөөр тусгаарлагдсан.
3AC- бидний нөөцөлсөн суудал шиг, гэхдээ тавиурууд нь гурван давхарт байрладаг, жишээлбэл. Тасалгаанд нийт зургаан тавиур байна. Хоёр тал бий.
Ерөнхийдөө, хэрэв та ганцаараа эсвэл хамт явж байгаа бол хажуугийн тавиур дээр унах нь хамгийн тохиромжтой.
2AC ба 3AC машины хажуугийн тавиур бүр нь тусдаа зузаан хөшигөөр хучигдсан байдаг бөгөөд та ийм жижиг өрөөтэй болно.
SL– унтлагын анги – гадна талаасаа 3АС шиг, гэхдээ агааржуулалтгүй, хөшиггүй, i.e. тасалгаанд гурван давхарт тавиурууд, хоёр давхарт хажуугийн тавиурууд байдаг. Таазан дээр фенүүд байдаг.
SS- Энэтхэг даяар богино зайд (5-6 цагийн аялал) явж буй галт тэргэнд тохиолддог. Энэ бол зөөлөн, хэвтэх суудал, хөлийн зай ихтэй, цахилгааны залгуур бүхий маш тухтай, агааржуулалттай суудлын тэрэг юм. Энд тэд байнга хооллож, усалдаг (аяллын үеэр хэд хэдэн удаа).
Г.Ч.– ерөнхий анги – ерөнхий тэрэг. Энэ бол SL төрлийн сүйх тэрэг бөгөөд тэнд маш олон хүн цуглардаг.
Вагонд дөрвөн бие засах газар байгаа бөгөөд хоёр талдаа хоёр нь Европ, Энэтхэг. Үүнээс гадна үүдний танхимд тусдаа угаалгын сав байдаг.
Энэтхэгийн төмөр замын буудлууд
Жижиг хотуудад төмөр замын буудлууд ихэвчлэн цэвэрхэн, эзгүй байдаг.
Харин Дели, Мумбай, Варанаси зэрэг томоохон хотуудад станц дараах байдалтай харагдаж байна.
Мумбай галт тэрэгний буудал
Варанаси төмөр замын буудал
Галт тэрэг ирэхийг анхааруулах систем
Энэтхэгт зорчигчдын мэдэгдлийн систем нь маш тухтай байдаг.
Бүх тавцангийн дагуу ирж буй галт тэрэгний дугаар, түүний нэр, машины дугаарыг харуулсан цахим самбарууд байдаг (Энэтхэгийн бүх галт тэрэг, дугаараас гадна нэртэй байх ёстой). Жижиг галт тэрэгний буудлуудад ч тавцангийн дагуу машины дугаартай тэмдэг байдаг. Галт тэрэг ирэхэд вагон бүр тэмдгийнхээ эсрэг зогсдог. Энэ нь маш тохиромжтой, ялангуяа зогсоол богино бол та вагонаа хайж галт тэргээр гүйх шаардлагагүй. Та тэмдгийн ойролцоо тайван зогсож байгаарай - таны тэрэг таны эсрэг зогсох болно.
Жишээлбэл, Хандва дахь төмөр замын буудал дээр ийм цахим дэлгэц байдаг.
Энд дээд талд галт тэрэгний дугаар, түүний нэр, ирэх цаг, тавцангийн дугаар байна. Доор нь тавцан дээрх зогсоолуудын дугаарууд, доор нь энэ зогсоолын эсрэг зогсох машины дугаарууд байна. Жишээлбэл, танд 2AC ангиллын тэрэгний тасалбар (агааржуулагчтай хоёрдугаар зэрэглэлийн тэрэг) байдаг бөгөөд үүнийг ихэвчлэн B үсгээр тэмдэглэдэг. Тасалбараасаа өөрийн тээврийн хэрэгслийн дугаарыг харна уу, жишээлбэл, B2. 17-р лангуунд зогсоно гэдгийг самбараас харж болно. 2-р платформ руу очоод 17 тоот тоолуурыг олоод хүлээнэ үү. Таны тэрэг таны эсрэг зогсох болно. Тэргэнцэр дээрх зорчигчдын жагсаалт байх бөгөөд таны нэр тэнд байх болно.
WL - Хүлээлгийн жагсаалт
Тасалбарын борлуулалтын системд Энэтхэгт галт тэрэг явдагХүлээлгийн жагсаалт гэж ийм зүйл байдаг. Тодорхой ангийн тасалбар дуусахад хүлээлгийн жагсаалт нээгдэнэ. Тэд танд WL үсэг, хажууд нь дугаартай тасалбар зарах болно. WL8 гэж бодъё - энэ нь энэ тэрэгний суудал дууссаны дараа тасалбарыг долоон хүнд зарсан гэсэн үг юм. Та найм дахь нь. Хэрэв хэн нэгэн тасалбараа хүлээлгэж өгвөл эсвэл захиалга цуцлагдсан бол таны шугам хөдөлнө. Тэр суудалтай тасалбарт хүрэх бүрэн боломжтой. Эсвэл үгүй ч байж магадгүй.
Онолын хувьд, хэрэв галт тэрэг хөдлөхөд олон хоног үлдсэн бөгөөд таны WL 10-аас бага байвал та суудалтайгаа явах магадлалтай. Хэрэв хэдхэн хоног үлдэж, WL хоёр оронтой тоо байвал бараг ямар ч боломж байхгүй. Энэ тохиолдолд та тасалбараа буцааж өгөх бөгөөд түүний үнийг танд буцааж өгнө.
Энэтхэгт галт тэргээр аялах нь маш их алдартай бөгөөд ихэвчлэн том гэр бүлүүдийн тасалбарыг урьдчилан худалдаж авдаг (Энэтхэгт галт тэрэгний тасалбарыг гурван сарын өмнө зарж эхэлдэг). Тасалбарыг буцааж өгөх шийтгэл нь бэлгэдлийн шинж чанартай байдаг. Тиймээс олон тасалбарыг урьдчилан худалдаж аваад заримыг нь түрээслүүлдэг бололтой.
Галт тэрэг хөдлөхөөс хоёр цаг орчмын өмнө суудлын тасалбар авсан зорчигчдын жагсаалтыг буудал дээр байрлуулсан байна.
Энэтхэгт галт тэрэгний билет хаанаас худалдаж авах вэ
Төмөр замын аль ч буудал дээр билетийн касс байдаг. Томоохон хотуудад галт тэрэгний буудлуудад жуулчдад зориулсан тусгай тасалбарууд байдаг (жишээлбэл, Делигийн галт тэрэгний буудал дээр жуулчдад зориулсан билетийн касс хоёрдугаар давхарт байрладаг, 8:00-20:00 цагийн хооронд ажилладаг).
Та мөн галт тэрэгний тасалбарыг аль ч аялал жуулчлалын агентлагаас худалдаж авч болно, гэхдээ тэд заримдаа тасалбарын үнэтэй тэнцэх комиссыг авах болно гэдгийг санах хэрэгтэй.
Та cleartrip.com сайтаас тасалбар худалдаж авах боломжтой. Хэрэв танд ойрын хэдэн өдөр тасалбар хэрэгтэй байгаа ч тасалбар байхгүй бол Таткал квот явахаас хоёр хоногийн өмнө нээгддэг гэдгийг санаарай (Ерөнхий квотоос арай илүү үнэтэй, гол зүйл бол тэдгээрийг цаг тухайд нь авах явдал юм).
Галт тэрэгний хуваарийг indianrail.gov.in/inet_metro_trns.html эндээс харж болно.
Энэтхэгийн уулын төмөр замууд 130 гаруй жилийн өмнө Британийн инженерүүдийн зохион бүтээж суурилуулсан жинхэнэ тоглоомын галт тэрэгнүүд байдаг учраас л аялах нь зүйтэй юм. Шударга байхын тулд та Энэтхэгт уулын ландшафт, өтгөн халуун орны ургамлыг харгалзан барьсан уулын төмөр замын гайхалтай жишээг харах болно гэж хэлэх ёстой.
Энэ төрлийн тээврийн анхны маршрутууд 1881-1908 оны хооронд нээгдсэн. Гайхамшигтай төмөр замын хоншоор, могойг бүтээх явцад маш зоримог, ухаалаг инженерийн шийдлүүдийг ашигласан. Төслийн үр дүнд Энэтхэг улс ер бусын үзэсгэлэнтэй уулархаг бүсэд тавигдсан үр ашигтай төмөр замын шугамыг хүлээн авсан.
Өнөөдөр ч бүрэн хүчин чадлаараа зорчигч тээвэрлэж үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Хөдлөх бүрэлдэхүүн нь эрт дээр үеэс хадгалагдан үлдсэн бөгөөд 19-р зууны төгсгөл, 20-р зууны эхэн үед машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүд хэрхэн ажиллаж байсны амьд жишээ юм. Зохион бүтээгч, инженерүүдийн төлөвлөгөөний дагуу Энэтхэгийн уулын төмөр замууд нь өндөр уулын цаг уурын амралтын газруудыг уулын бэлээр холбож, хөндий, гол мөрөнд оршдог үзэсгэлэнт уулын ландшафтаар ороомог зам тавих ёстой. Энэ хугацаанд ийм том төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэх нь Британийн техникчдийн гайхалтай төлөвлөгөөний биелэл, инженерийн гайхамшиг, технологийн асар их өөрчлөлтийн жишээ байв.
Энэтхэгт нийт долоон жижиг төмөр зам байдаг бөгөөд тэдгээрийн зургаа нь нарийн царигтай (2 фут, өөрөөр хэлбэл 610 мм), нэг нь 1 м өргөнтэй, өнөөдөр дэлхий даяар ижил төстэй 20 орчим төмөр зам байдаг одоог хүртэл ашиглагдаж байна. Хэлэлцэх бүх замууд XIX-XX зууны эхэн үед тухайн үед улс орныг удирдаж байсан Британичуудын захиалгаар баригдсан.
Дээр дурдсан долоон замын гурав нь хүн зорчих боломжгүй газруудад байгаа бөгөөд үүнд:
- Даржилинг Гималайн төмөр зам, 1881 он
- Калка Шимла төмөр зам, 1898 он
- Кангра хөндийн төмөр зам Патханкот (1924)
Дөрөв дэх нь Махараштра мужид байрладаг Масрен Хилл төмөр зам (Англи хэл: Matheran Hill Railway) юм.
Дараагийнх нь Лумдинг-Силчар (Англи хэлээр Lumding-Silchar) - 20-р зууны эхэн үед баригдсан төмөр замын шугам нь Ассам мужид, Барак голын хөндий, Качар уулсын гүнд оршдог.
2005 онд Энэтхэгийн өөр нэг уулын төмөр зам болох Кашмир ашиглалтад орсон бөгөөд түүний салбар Энэтхэгийн хойд хэсэгт орших Гималайн нурууны хүн хүрэх боломжгүй уулархаг нутгаар дайран өнгөрдөг.
ЮНЕСКО-д Энэтхэгийн уулын төмөр замын жагсаалтад орсон
ЮНЕСКО-гийн Дэлхийн өвийн жагсаалтад тус улсад гурван эртний өвийн жагсаалтад багтсан байдаг.
1. Калка-Шимла зам(eng. Kalka Shimla Railway) - Гималайн нурууны бэлд, Химачал Прадеш мужид (Энэтхэгийн хойд хэсэг, нийслэл Шимла хот) тавигдсан, урт нь 96.6 км. Уг шугамыг 19-р зууны дундуур зохион бүтээсэн бөгөөд 1903 онд ашиглалтад орсон. Тухайн жилүүдэд хийгдсэн бүтээн байгуулалтын цар хүрээ үнэхээр гайхалтай байсныг энэ замаар зорчсон зорчигчид хэлдэг. Энэ замын инженер, барилгачдын даван туулсан бэрхшээл ч асар их байсан нь ойлгомжтой.
Төмөр замын эхлэл болсон Шимла хот нь 19-р зууны дунд үед Энэтхэгийн колоничлолын засгийн газрын зуны нийслэл болж байсан бөгөөд энэ нь тус улсын хамгийн хойд хэсэгт, Гималайн нуруунд, далайн эргийн анхилуун үнэртэй байсан тул зун сэрүүн, цэвэр уулын агаар. Энэтхэгийн өмнөд хэсэгт засгийн газрын ижил зуны оршин суух газрын ижил төстэй үүргийг Тамил Наду (Тамил Наду) муж болон түүний нийслэл Ченнай нар гүйцэтгэсэн.
Шимлагийн чиглэлд уулын төмөр зам барих хэрэгцээ нь эрх баригч түшмэдүүдийн хөдөлгөөнөөс үүдэлтэй байв. Зуны улиралд тэд Делигээс уул руу явж, тохь тухтай уур амьсгалыг хайж, намар гэхэд нийслэлийн оффис, оффис руу буцаж ирэв. Одоогоор Калка-Шимла-Калка чиглэлд дөрвөн галт тэрэг явж байгаагийн хоёр нь ЮНЕСКО-д бүртгэгдсэн түүхэн ховор дурсгал болох Шивалийн экспресс, Гималайн хатан хаан юм. Гурав дахь нь төмөр замын тээврийн орчин үеийн төлөөлөгч Rail Motor, дөрөв дэх нь хамгийн хямд тээврийн Simla Express юм.
Түүхэн тоглоомын галт тэрэгний аялалын хугацаа ойролцоогоор 5 цаг байна. Shivalik Delux нь Гималайн хатан хаанаас илүү тав тухтай байдлын хувьд илүү тансаг, Rail Motor нь тав тухтай байдлын дундаж түвшинтэй, i.e. Shivalik Delux-аас бага тав тухтай. Эдгээр галт тэргэнд зорчих зардлыг үйлчилгээний түвшингээс хамаарч тогтоодог.
Энэтхэгийн уулын төмөр замын тасалбарын үнэ
Та Шимлагаас Калка руу явж болно:
- 415 рупи (6 доллар) - Shivalic Delux дээр
- 305 рупи (4.15 доллар) - Rail Motor дээр
- 255 рупи (3.8 доллар) - Хатан хаан дээр
- 65 рупи (1 доллар) - Simla Express дээр
Калка-Шимла-Калка уулын төмөр замын галт тэрэгний хуваарь
Калкагаас (Төмөр замын мотор) анхны нислэг өглөөний 5.10 цагт, Шивалик Экспресс өглөөний 5.30 цагт, Симла Экспресс өглөөний 6.00 цагт, Гималайн хатан хаан Калкагаас 12.10 цагт хөөрнө. Shivalick Express бол илүү тохь тухтай, тохь тухтай галт тэрэг бөгөөд энэ нь тасалбарын үнээс тодорхой харагдаж байна.
2. Даржилинг Гималайн төмөр замДаржилинг Гималайн төмөр зам
Энэхүү Гималайн төмөр зам нь Баруун Бенгал дахь Гималайн нурууны бэлд (зүүн хойд Энэтхэгт байдаг муж) байрладаг бөгөөд урт нь 88 км юм. Тоглоомын галт тэрэг гэгддэг Даржилингийн Гималайн төмөр зам нь Энэтхэгийн Баруун Бенгал муж дахь Шинэ Жалпайгури болон Даржилингийн хооронд 2 фут (610 мм) нарийн царигтай төмөр зам юм. Энэ нь 1879-1881 оны хооронд бүтээгдсэн бөгөөд урт нь 78 километр (48 миль) юм. Галт тэрэг нь Шинэ Жалпайгури дахь 100 метр (328 фут)-аас Даржилингийн 2,200 метр (7,218 фут) хүртэлх өндөрт өөрчлөлтөөр маршрутын дагуу явдаг.
3. Нилгирис(Нилгири толгод) - Уулын төмөр замын шугам нь Тамил Наду (Өмнөд Энэтхэг) мужийн Нилгири толгод (Цэнхэр уулс) нуруунд байрладаг бөгөөд урт нь 45.88 км юм. Энэ бүс нутгийн онцлог нь ЮНЕСКО-гийн Дэлхийн өвийн жагсаалтад багтсан Нилгири шим мандлын нөөц газарт харьяалагддаг.
19-р зууны эхэн үед эдгээр газрууд нь зун болон амралтын өдрүүдэд маш их алдартай байсан бөгөөд Британичуудын амрах сайхан баян бүрд байв. 1827 онд Ооти нь Мадрас мужийн албан ёсны зуны сувиллын нийслэл болжээ. Түүнээс хойш орон нутгийн уулын замуудыг барьж эхэлсэн бөгөөд 1899 онд Нилгири уулын төмөр зам хэмээх асар том ажил дууссан. Хуучин төмөр замын шугамын дагуу галт тэрэгнүүд явсаар байна.
Нью Дели экспресс нь Энэтхэгээс холгүй алдартай тоглоомын галт тэрэг бөгөөд Нилгири шугамаар ажилладаг бөгөөд ЮНЕСКО-гийн Дэлхийн өвийн жагсаалтад багтсан болно. Зорчигчдын вагонтой тоглоомын уурын зүтгүүр өдөрт нэг удаа маршрутаар явдаг - Меттупалаямаас 07.10 цагт хөдөлж, үд дунд Оотид хүрдэг. Ooty-аас буцах нислэг 14.00 цагт, зорчигчид 17.35 цагт Меттупалаямд ирдэг.
Шинэ төлөвлөгөөний дагуу Меттупалаям-Ооти чиглэлийн галт тэргийг Меттупалаямаас Ченнай руу Коимбатороор дамждаг Нилгири экспресстэй холбохоор төлөвлөж байна.
Зуны улиралд замын хөдөлгөөний тоог нэмэгдүүлэх зорилгоор нэмэлт нислэг хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд 4, 5-р сард нислэг үйлдэнэ. Меттупалаямаас 09.30 (AM), Оотигээс 12.15 (PM) цагт хөдөлнө. Мөн Куноор болон Удагамандаламын өртөө хооронд өдөр бүр дөрвөн чиглэлд галт тэрэг явдаг. Нилгири экспресс нь уулын төмөр замаар 26 км (16.2 миль) замыг туулж, 208 муруй, 16 туннель, 250 гүүрээр дамжин өнгөрдөг. Өгсөх зам нь 290 минут (4.8 цаг), уруудах зам нь 215 минут (3.6 цаг) үргэлжилнэ. Нилгири толгод дахь салбар нь Ази дахь хамгийн эгц замтай бөгөөд хамгийн их налуу нь 8.33% байна.
Та домогт аялалд гарч, Гималайн эсвэл Энэтхэгийн Цэнхэр уулсын амьсгалыг мэдрэхийг хүсч байна уу? Үүнийг амьдралдаа ядаж нэг удаа хийхийг зөвлөж байна!
Галт тэрэгний хуваарийг Энэтхэгийн төмөр замын вэбсайт - indiarailinfo.com дээрээс олж болно.
Сүүлийн жилүүдэд Энэтхэгийн талаарх хүртээмжтэй мэдээллийн урсгал нэмэгдэж байгаагийн ачаар та түүний түүх, хотууд, амралтын газруудын талаар илүү ихийг мэдэх боломжтой. Энэ улсад хэрхэн очих, хаана амрах талаар мэдээлэл аваарай. Тэр дагуу хэрхэн аялах вэ?
Уламжлал ёсоор бол томоохон улс орныг тойрон аялахад хамгийн тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл бол төмөр зам гэж тооцогддог. Энэ нь хурдан нисэхээс хамаагүй хямд боловч автобусаар явахаас хамаагүй илүү тухтай байдаг. Энэтхэгт энэ утгаараа систем нь Оросынхтой төстэй бөгөөд зөвхөн тухайн улсын төмөр замын зарим онцлогийг харгалзан үзэх шаардлагатай.
ерөнхий мэдээлэл
Энэтхэгийн төмөр зам бол төрийн бүрэн монополь компани юм. Төмөр замын нийт урт нь 70 мянган км-т ойртож, АНУ, Орос, Хятад гэсэн гурван улсын дараа хоёрдугаарт ордог. Өдөр бүр 30 сая хүн төмөр замаар зорчдог.Төмөр замын салбарт ажиллаж байгаа ажилчдын тоо 2 сая хүн байна. Тус улсын хамгийн том галт тэрэгний буудлууд өдөр бүр сая сая зорчигчдод үйлчилдэг. Жишээлбэл, Мумбайн галт тэрэгний буудал өдөр бүр 3 сая хүнд үйлчилгээ үзүүлдэг.
Галт тэрэгний хуваарь
Энэтхэгийн төмөр замын албан ёсны вэбсайт: indianrail.gov.in ашиглан Энэтхэгийн эргэн тойрон дахь аялалаа төмөр замаар төлөвлөх нь маш тохиромжтой. Галт тэрэгний ерөнхий хуваариас гадна орон нутгийн төмөр замын интерактив газрын зураг бий. Хайлтын програм нь танд нэлээд тохиромжтой шилжүүлгийг төлөвлөхөөс гадна боломжит шилжүүлгийг харгалзан үзэх боломжийг олгодог.
Гэсэн хэдий ч, заасан хуваарийг тодорхой ашигладаггүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Үүнээс болж галт тэрэгнүүд буудалдаа хоцроод зогсохгүй цагийн хуваарийн дагуу хөдөлдөг. Үүнээс үзэхэд энэ үйлчилгээг зөвхөн удахгүй болох аялалд бэлтгэх зорилгоор ашиглах боломжтой.
Хамгийн үнэн зөв мэдээллийг тасалбар борлуулдаг агентлагууд, захиалга өгдөг вэб сайтууд, вокзалын билетийн кассууд, "БИ ТАНД ТУСЛАХ БОЛОМЖТОЙ" гэсэн самбарын доор байрлах үнэ төлбөргүй мэдээллийн ширээгээс авах боломжтой.
Энэтхэгт галт тэрэгний билет хэрхэн худалдаж авах вэ
Аялал жуулчлалын тасалбар худалдаж авах янз бүрийн арга байдаг. Тэдгээрийг тусгай оффисууд санал болгодог. станцын тасалбарын кассууд. Тэд бас вэб сайтууд дээр захиалсанмөн захиалсан байна зочид буудлуудад. Тэдгээрийг худалдаж авахдаа зорчигч бүрийн хувийн мэдээлэл, шаардлагатай галт тэрэгний дугаар, нэр, шаардлагатай тээврийн хэрэгслийн ангиллыг тусгай маягтаар зааж өгсөн заавал бүртгүүлэх журмыг хэрэгжүүлдэг. Агентлагийн хувьд ажилтнууд энэ маягтыг өөрсдөө бөглөнө, бусад тохиолдолд ирээдүйн зорчигч үүнийг биечлэн хийдэг. Цахим хувилбарыг худалдан авахдаа шаардлагатай мэдээллийг холбогдох үйлчилгээний вэбсайт руу илгээдэг.
Тасалбар худалдаж авах боломжтой зуучлагчаар дамжуулан, гэхдээ дараа нь та комиссын дүнг түүнтэй тохиролцох хэрэгтэй бөгөөд дараа нь тасалбар дээр тусгагдах болно. Гэхдээ та тэдэнтэй болгоомжтой байх хэрэгтэй. Гадаадын иргэдийн мэдлэг муу байгааг далимдуулан Энэтхэгчүүд тасалбараа нэрлэсэн үнээс нь хэд дахин илүү үнээр зарж болно.
Тасалбар захиалах сонголт вэб сайтаар дамжуулан indianrail.gov.in нь гадаадын жуулчдад хамаагүй, учир нь... Хэрэв та Энэтхэгийн банкны карттай бол үүнийг хийж болно. Гэхдээ өөр хувилбар бий - эдгээр нь зуучлагчид юм. Жишээ нь makemytrip.com эсвэл cleartrip.com сайтууд. Эдгээр нь ижил төстэй туслахуудын дунд хамгийн тохиромжтой, найдвартай, хямдхан юм.
Ерөнхий квотыг ашиглан тасалбар захиалахыг зөвлөж байна. Төмөр замын албан ёсны вэбсайт дээр тэнд заасан PNR дугаар бүхий цахим хуулбарыг ашиглан захиалга байгаа эсэхийг шалгах боломжтой.
Дээд: хамгийн хямд Ерөнхий ангиллын тасалбар доод: хамгийн үнэтэй нэгдүгээр зэрэглэлийн Агааржуулалтын тасалбар.
Хамгийн муу тохиолдолд та ашиглаж болно "Хүлээлтийн жагсаалт" үйлчилгээ, үүний дагуу аялалын тасалбарыг суудал, тэрэгний дугааргүй зардаг. Гэсэн хэдий ч тэдний ачаар зорчигч өөрт тохирох ангиллын галт тэргэнд суух боломжтой. Зорчигч аль хэдийн вагонд сууж байхдаа кондуктортой холбоо барьж, түүний тусламжтайгаар тохиромжтой суудал авах боломжтой.
Дашрамд дурдахад, вокзалын тасалбарын касс дээр World Wide Web-ээр худалдаж авсан тасалбарыг энгийн цаасаар солихыг зөвлөж байна, эс тэгвээс та төлбөрөө төлсөн ч суудалгүй үлдэх эрсдэлтэй. Энэ бол Энэтхэгийн төмөр замын бодит байдал.
"Сайн дурын туслахууд" -ын тусламжийг эрс үгүйсгэх хэрэгтэйстанцын ойролцоо тэнүүчлэх хүмүүсийн дундаас. Бүх яриаг зөвхөн дүрэмт хувцастай, энгэрийн тэмдэгтэй албан хаагчид эсвэл цагдаагийн алба хаагчидтай хийж болно. Үлдсэн бүх хүмүүс нь нэмэлт мөнгө олохыг хүсдэг луйварчид байх магадлалтай.
Том хотуудын галт тэрэгний буудлуудад гадаадын иргэдэд үйлчилдэг тусгай оффисууд байдаг гэдгийг та бас мэдэж байх ёстой. гадаад аялагчдын оффис. Энэ нь цэвэрхэн, тайван бөгөөд та үргэлж зөв чиглэлд тасалбар худалдаж авах боломжтой.
Эдгээр Олон улсын аялал жуулчлалын товчооны үүрэг бол гадаадын иргэдэд тасалбар өгөх явдал боловч хэрэв та найрсаг, нээлттэй, инээмсэглэлтэй байвал нэмэлт давуу эрх авах боломжтой: эд зүйлээ түр орхих, буйдан дээр амрах, зөвлөгөө авах, зардлыг олж мэдэх. таксины.
Ийм товчоо нь зөвхөн улсын 15 том хотын галт тэрэгний буудал дээр ажилладаг. Та тэдний хаана байгааг зөвхөн албаны ажилтан эсвэл цагдаагийн албан хаагчдаас олж мэдэх хэрэгтэй.
Машинууд
Энэтхэгийн төмөр замын вагон флотын олон янз байдлыг харгалзан хоёр төрөл нь ердийн стандартад нийцдэг. Шаахайны АНГИЛАЛТэгээд АС 3.
Энэтхэг гэр бүл сүйх тэрэгний үүдний танхимд суурьшжээ.
Түвшнээс доогуур төрлийн машинууд Хоёрдугаар зэрэглэлийн ерөнхий тасалгааерөнхий тэрэгтэй тохирч байна. Тэдний тасалбар нь маш хямд боловч тэдэнд тав тухтай байдал бараг байдаггүй. Интернет энэ ангиллын машинуудын видео бичлэгээр дүүрэн байдаг. Мөнгө хэмнэхээс татгалзахын тулд үүнийг нэг удаа харахад хангалттай. Цорын ганц давуу тал нь тасалбартай Ерөнхий ангиямар ч вагонд суух боломжтой бөгөөд кондуктортой ярилцаж, зохих төлбөрийг төлсний дараа илүү тохилог вагон руу шилжих боломжтой. Ойролцоогоор аяллын зардал: 1 доллар - 500 км.
Хоёрдугаар зэрэглэлийн унтагчердийн нөөцлөгдсөн суудалтай машинуудын тав тухтай байдалд ойртож буй тэрэгнүүд гэж үздэг боловч зарим захиалгатай байдаг. Нэг тасалгаа нь 8 ортой (гурван тавиур дээр 2 ор). Та бусад зорчигчидтой хуваалцах ёстой тул доод давхарт унтаж болохгүй. Ариун цэврийн өрөө нь 4-т байдаг тул тэрэгний эхэн болон төгсгөлд тасалбар авахгүй байхыг зөвлөж байна. Энд кондуктор байхгүй, ор дэрний цагаан хэрэглэл өгдөггүй. Ойролцоогоор аяллын зардал: 5 доллар - 1000 км.
AC 2 шатлалтав тухтай байдлын хувьд нөөцөлсөн суудалд аль болох ойрхон боловч өмнөх ангиудаас хамаагүй үнэтэй. Дөрвөн хүний суудалтай тасалгаа нь гарцаас ердийн хөшигөөр тусгаарлагдсан байдаг. Ойролцоогоор аяллын зардал: 20 доллар - 1000 км.
Нэгдүгээр зэрэглэлийн агааржуулагчтай 1-р зэрэглэлийн тэрэг бөгөөд тасалгааны вагоны ая тухтай байдалд ойртож байна. Тасалбарын үнэ өндөр учраас зөвхөн холын галт тэргэнд багтдаг. Аялалын ойролцоогоор зардал: 30 доллар - 1000 км.
Галт тэрэгний үндсэн удирдагч нь кондуктор буюу TTI. Тэр тасалбар шалгаж, зорчигчдын гомдол, хүсэлтийг авч үзэж, англи хэлээр ярьдаг. Жижиг шагналын төлөө тэрээр хүнд хэцүү нөхцөл байдлыг зөв чиглэлд "шийдвэрлэх" болно. Таны хүсэлтээр тэр албан ёсоор Ерөнхий ангиллын тасалбарыг тодорхой нэмэлт төлбөрөөр солиноилүү тав тухтай тэрэгний суудалд суулгана.
20 гаруй байдаг. Оросоос тэд ихэвчлэн Дели, Даболим руу нисдэг.
Жуулчны анхны аялал, Гоа руу хэрхэн хүрсэн тухай уншина уу. Шүүмж байрладаг.
Энэ нь хачирхалтай сонсогдож магадгүй ч Энэтхэгт төмөр замаар аялах нь Энэтхэгийн хэцүү бодит байдлаас үл хамааран хялбар бөгөөд тохиромжтой байдаг. Нутгийн оршин суугчдад танил болсон стандартуудыг нэн даруй үгүйсгэхгүй, тэдгээрийг ойлгохыг хичээгээрэй, Энэтхэгт хийх аялал тань баяр баясгалан, ер бусын мэдлэгээр дүүрэн байх болно. Нэмж дурдахад та нийтэч, найрсаг байх, илүү олон удаа инээмсэглэх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр та замдаа асуудал, таагүй гэнэтийн зүйлээс зайлсхийж, хамгийн тохиромжтой аялалын сонголтыг олж, мөнгөө хэмнэх боломжтой.
Богино хэмжээний видео, Унтлагын ангийн тэрэг
Энэтхэгийн төмөр замын талаархи ашигтай мэдээлэл: тасалбарын төрөл, үнэ, Энэтхэгт хэрхэн хүрэх тооцоо, жуулчны квот ба Таткал системийн тухай мэдээлэл, автомашины төрөл, Энэтхэгийн галт тэрэгний тайлбар, зураг, тасалбар хэрхэн худалдаж авах заавар Энэтхэгийн галт тэрэг болон бусад зөвлөмжүүд
Энэтхэгийн төмөр замын вэбсайт: www.indianrail.gov.in
Энэтхэгийг тойрон аялах нь толгойны өвчин бөгөөд Энэтхэгийн төмөр замууд бүх үйл явдалд онцгой "сэтгэл татам" өгдөг. Тэдэнтэй харьцах нь хэцүү бөгөөд та бараг гарцаагүй хийх хэрэгтэй болно, учир нь зарим тохиолдолд автобусаар явахаас илүү төмөр замаар явах нь илүү тохиромжтой, хурдан байдаг бөгөөд Энэтхэгт олон галт тэрэгний тасалбарын хямд үнэ бас чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Бүх зүйл эмх цэгцтэй, тайван, соёлтой, галт тэрэг хуваарийн дагуу явдаг байсан колоничлолын үеийн дурсамжийг Энэтхэгийн төмөр замууд хадгалсан мэт санагддаг.
Уг нь станцын нүүр царай сайхан харагдаж байсан ч цаанаа л нэг чөтгөр нуугдаж байдаг. Эндээс, хэрэв хүсвэл Нью Дели өртөөг хараарай - хаана ч байсан ландшафт...
Энэтхэгийн нэгэн буудал дээр хүлээлгийн өрөө байдаг бол, тэдний хэлдгээр “дарамтгай” гэхчлэн ачаалал ихтэй байдаг... Тиймээс та тухтай цагийг зугаатай өнгөрүүлнэ гэж найдаж болохгүй...
Энэтхэгийн галт тэрэгний билет худалдаж авахдаа тав тухтай байдалд найдаж болохгүй. Онолын хувьд Энэтхэгт захиалгын нэгдсэн систем байдаг бөгөөд олон хүн үүнийг ашигладаг. Жишээлбэл, Энэтхэгийн төмөр замын вэбсайт иймэрхүү харагдаж байна.
Дараа нь та "Үндэсний галт тэрэгний лавлагааны систем" хэсгийг сонгоод, явах болон очих буудлуудыг тохируулж, галт тэрэгний төрлийг зааж, үр дүнг хүлээнэ үү.
Үр дүн нь удахгүй гарахгүй бөгөөд жишээлбэл, Аграгаас Жайпур руу явах боломжийг олгодог сонголтуудын жагсаалтыг энд оруулав - миний Энэтхэгээр хийсэн аялалын хамгийн их зовж байсан хэсэг.
Энэ сайт нь Энэтхэгийн галт тэрэгний тасалбар худалдаж авахыг зөвшөөрдөггүйг эс тооцвол бүх зүйл сайхан харагдаж байна; өөр газар, сайт руу явсан нь дээр www.indiarailinfo.com, Та Энэтхэгийн төмөр замын тасалбар худалдаж авах боломжгүй, гэхдээ интерфэйс нь илүү тохиромжтой бөгөөд тодорхой галт тэрэгний суудлын талаарх мэдээллийг багтаасан илүү хэрэгтэй мэдээлэл байдаг. Бүртгүүлэх шаардлагагүй, та зөвхөн дээд мөрөнд явах болон очих буудлуудыг зааж өгөх хэрэгтэй.
Үр дүн нь тодорхой, мэдээллийг онлайнаар өгдөг, энэ нь минутанд хамааралтай. Энэ нь системд хүлээн авсан мэдээллээр Энэтхэгийн төмөр замын зарим галт тэрэг хуваарийн дагуу явж байгаа нь тодорхой байгаа боловч дийлэнх нь хуваариас хоцорсон, ноцтойгоор - 4 ба 5 цагаас илүү саатал харагдаж байна гэсэн үг юм. Жишээлбэл, миний Аграгаас Жайпур руу явахаар төлөвлөж байсан галт тэрэг дахин хоцорсон боловч одоо "ердөө" гурав хагас цаг болж байна. 17:40-д явах буухиа галт тэрэг сонгох нь илүү зөв байх болно, тэр үргэлж цагийн хуваарийн дагуу хөдөлдөг.
Тодорхой галт тэрэг дээр дарснаар ирээдүйн зорчигч түүний дотуур болон гарц руу нэвтрэх боломжтой болно. Энд бүх зогсоолуудын хуваарь, хамгийн чухал нь суудал байгаа эсэх. Харамсалтай нь ихэнх тохиолдолд Энэтхэгийн төмөр замд ямар ч газар байдаггүй бөгөөд ирээдүйд ямар ч боломж байдаггүй. Өгөгдсөн жишээнд, Энэтхэг доторх галт тэрэгний тасалбарыг зөвхөн 4 хоногийн дотор явах үед худалдаж авах боломжтой. Мөн өмнөх огнооны хувьд хүлээлгийн жагсаалтад өөрийгөө нэмэх боломж л бий. 11-р сарын 28-ны өдөр болох "WL" буюу "хүлээлтийн жагсаалт"-д аль хэдийн 21 хүн бүртгүүлсэн бол 29-ний өдөр 44 хүн гарахыг хүссэн байна.
Үүнтэй төстэй дүр зураг олон тохиолдолд ажиглагддаг, ялангуяа хямд тийзний тухайд. Гайхсан аялагч олон индианчуудын адил буудал дээр үнэгүй суудал хүлээж сууна гэсэн бодолтой тулгарах нь дамжиггүй... Тэд замдаа хивс, дэр болон бусад эд зүйлсээ авч явж, хоёуланд нь шууд тухтай суух боломжийг олгодог. өртөө болон вагон дотор - тавиур дээр ч, тэр ч байтугай хонгилд ...
Хэрэв хүлээгдэж байгаачлан Энэтхэгийн төмөр замын шаардлагатай галт тэрэгнүүдэд суудал олдвол дэлгэц өөр харагдах бөгөөд тасалбарын тоо гарч ирнэ. Тухайлбал, арваннэгдүгээр сарын 28-ны байдлаар агааржуулагчтай стандарт загварын автомашин 153, тансаг зэрэглэлийн машин 16 хүний суудалтай байна. Үүний дагуу тасалбарын үнэ эрс ялгаатай, 650 рупи, 1215 рупи байна.
Галт тэргэнд ямар төрлийн вагонууд байдаг, Энэтхэгийн янз бүрийн ангиллын галт тэрэгний үнэ хэд байгааг тогтоохын тулд "Үнэ тариф" хэсгийг харах нь ашигтай. Энд, манай захиалгын суудал шиг "Унтагч" 205 рупи, агааржуулалттай тасалгааны хэвтээ суудалд 535 рупи, ердийн гурван тавиурын оронд хоёр тавиуртай илүү тохилог тасалгаанд 535 рупи төлөх шаардлагатай болно. кассанд 735 рупи төлөх шаардлагатай болно.
Энэтхэгийн төмөр замын вэбсайт дээрх мэдээлэл шинэчлэгдсэн тул та үүнд найдаж болно. Өөр нэг зүйл бол Энэтхэгийн галт тэрэгний билетийг ямар ч тохиолдолд урьдчилан худалдаж авах боломжгүй юм: бүртгүүлэхийн тулд танд Энэтхэгийн утасны дугаар хэрэгтэй, өөр сонголт байхгүй. Зарим зуучлалын газрууд суудал захиалах үйлчилгээ үзүүлдэг ч өөрсдийн гэсэн дүрэм журамтай, үнээ нэмдэг ч юм шиг... Тэгэхээр Энэтхэгийн төмөр зам үнэхээр ямар байдгийг мэдэхийг хүссэн аялагчид асуудлыг газар дээр нь шийдэх хэрэгтэй болно. .
Аз болоход индианчууд гадаадынхны ая тухтай байдлыг хангах үүднээс зарим арга хэмжээ авчээ. Эдгээр нь тусдаа тасалбарын газар, жуулчны квот юм. Энэ квотын тасалбарыг явахаас хэд хоногийн өмнө худалдаалж эхлэх бөгөөд галт тэрэг бүрт хэдхэн суудал өгдөг ч жуулчдад энэ тоо хангалттай байдаг. Энэтхэгийн төмөр замууд мөн Таткал системийг нэвтрүүлсэн бөгөөд үүнийг ашиглахыг хүссэн хүн бүр 2-р зэрэглэлийн тасалбарын үнийн дүнгийн 10 хувь, тав тухтай бүх сонголтын 30 хувийг төлөхийг шаарддаг боловч таны хямдралтай зүйл бараг гарах болно. хэрэгтэй. Жуулчдад зориулсан тусгай тасалбарын касс гэх мэт ашигтай зүйлийн тухайд энэ үйлчилгээг Агра Кантт, Ахмедабад, Бангалор, Варанаси, Жайпур, Жодхпур, Нью Дели, Колката, Мумбай, Секундерабад, Ченнай зэрэг буудлуудад ашиглах боломжтой. Хэрэв та жагсаасан станцуудын аль нэгэнд зочлох боломжтой бол өөрийгөө азтай гэж бодоорой, эс тэгвээс та Энэтхэгийн галт тэрэгний тасалбарыг нутгийн иргэдтэй хамт худалдаж авах хэрэгтэй болно, энэ нь бас маш хөгжилтэй юм. Хамгийн гол нь аль ч кассаар хүссэн газар руугаа тасалбар зарах боломжтой, интерфэйс нь тааруу харагдаж байсан ч систем нь жигд...
Станцын талбай дээр цагаан арьстнууд янз бүрийн хүчирхийлэгчдийн халдлагад өртөх магадлал өндөр байдаг. Тэд одоо тасалбарын кассууд засварын улмаас нүүсэн бөгөөд ойролцоо, булангийн ойролцоо байрладаг, эсвэл хаалттай, та аялал жуулчлалын агентлагт очих шаардлагатай, эсвэл тасалбар байхгүй гэдгийг тайлбарлаж эхэлнэ. дараагийн байранд олгож болох тусгай квот. Бүгдийг нь явуулах эсвэл зүгээр л үл тоомсорлох хэрэгтэй. Ийм царайлаг хүн ойртож байна, за ойртоод л, хоосон орон зай гэж ойлгогдох хэрэгтэй...
Мөн тасалбарын газар, захиалга гэх мэт бүх бичээсийг хоосон орон зай гэж үзэх хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд зөвхөн "Олон улсын аялал жуулчлалын товчоо" гэсэн тэмдэг чухал бөгөөд энэ оффис нь зүүн жигүүрт, хоёрдугаар давхарт шатаар байрладаг.
Энгийн тасалбарын кассууд дээр юу болж байгааг та өөрөө хараарай, гэхдээ кассчдын дараалал биш, харин зүгээр л хүмүүс тасалбарын мэдээллийг шалгадаг цонхны эргэн тойронд бөөгнөрөл болж байгаа нь зураг авалтад өртсөн юм...
Жуулчдад зориулсан тусгай тасалбарын газар нь агааржуулагч, хөргөгч, тохь тухтай сандалтай.
Тасалбар худалдаж авахын тулд та тасалбар авч дараалалд орох шаардлагатай бөгөөд самбар дээрх тоо хүмүүсийн явц удаашралтай байгааг илтгэж байхад та хүсэлтийн хуудсыг бөглөх ёстой. Энэ нь гадаадын иргэний тасалбар худалдаж авахыг хүсч буй галт тэрэгний дугаар, паспортын бүх мэдээлэл, тэрэгний ангилал, сонгосон суудал зэргийг заана. Энэ баримтгүйгээр та Энэтхэгийн төмөр замаар тасалбар худалдаж авах боломжгүй.
Хоёр дахь, тэр байтугай гуравдугаар зэрэглэлд ч гэсэн зорчигчдын тоо нь байгаа суудлын тоотой огтхон ч тэнцдэггүй, олон индианчууд үүдний танхимд амархан сууж, хонгилд унтаж, чихэлдэж суудаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. эзлэгдсэн тавиурууд. Хэрэв Энэтхэгийн төмөр замын галт тэрэг өдрийн цагаар явбал замд нь суусан төөрчөгчдийн хөлд дарагдах нь гарцаагүй тул бэлэн байгаа олон хүн “хүн ихтэй, гэхдээ гомдоогүй...” зарчмын дагуу шахагдан орж ирэх нь гарцаагүй.
Энэтхэгийн галт тэрэгний буудлуудад үүсээд буй түгшүүртэй уур амьсгал, орон нутгийн замын түгжрэлийг харгалзан үзэхийн тулд буудал дээр урьдчилан ирсэн нь дээр. Зорчигч авчирсан, мөнгөө хүлээж суусан тук-тук, микроавтобусуудын бөөгнөрөл, хамгийн сайн нь энэ газар руу явахад ямар үнэтэйг мэдэхгүй гадаадын иргэнд...
Ирсэн даруйдаа хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол галт тэргээ аль тавцан дээр хамгаалахаа ойлгохын тулд самбарыг шалгах явдал юм. Өөр нэг зүйл бол өгсөн мэдээлэл нь ямар ч баталгаа өгөхгүй бөгөөд замын дугаар нь замдаа амархан өөрчлөгдөж болно. Үүнийг бас санаж байх ёстой ...
Платформ дээр бөөгнөрөх нь ердийн зүйл биш, харин дүрэм журам юм. Энэ нөхцөл байдлыг бас анхаарч үзэх хэрэгтэй, учир нь олны дунд гарахад хэцүү байж болно.
"Унтлагч" гэгддэг стандарт хоёрдугаар зэрэглэлийн сүйх тэрэг ийм харагдаж байна. Харамсалтай нь, Энэтхэгийн галт тэрэгний зураг бүрэн дүр төрхийг өгдөггүй, та интерьерийн муухай байдлыг мэдрэх хэрэгтэй ...
Тэргэнцэрт орохын өмнө тасалбарын бүх зүйл тохирсон эсэхийг шалгахаа бүү мартаарай. Нээлттэй үүдний танхим бүрт хэн ямар суудалд сууж, аль буудал руу явахыг харуулсан зорчигчдын жагсаалт байдаг. Бурхан минь, тагнуулын жинхэнэ олдвор...
Санскрит хэл дээрх бичээсүүдээс гадна энэ хуудсанд англи хэл дээрх овог нэр, нэрсийн жагсаалтыг оруулсан болно.
Хоёрдугаар зэрэглэлийн тэрэг бол нутгийн оршин суугчдын дунд хамгийн алдартай. "Sleeper" нь үргэлж хүчин чадлаар дүүрэн байдаг, аз болоход түүний тоног төхөөрөмж нь гажуудлыг зөвшөөрдөг. "AC 3-tier" эсвэл "AC 2-tier"-ийн тухайд бүх зүйл илүү соёлтой, тавиурууд нь зөвхөн хувь хүн байдаг бөгөөд загварт заасан олон зорчигч байдаг. Энд доод тавиур дээр гурав, дөрөв, тав нь амархан сууж болно.
Үнэн хэрэгтээ Энэтхэгийн төмөр замын энэ төрлийн вагон нь дотоодын нөөцлөгдсөн суудлыг санагдуулам, зөвхөн хуучирсан, хонхойсон, муудсан байдаг. Зүгээр л хар дарсан зүүд, энд ердийн хоёр тавиурын оронд гурван тавиур байна. Дундаа дээш өргөхөд доод талынх нь дээр суух нь ерөнхийдөө боломжгүй бөгөөд сууж буй хүмүүсийн хамт олон "дунд"-ын хэвтэх хүслийг эсэргүүцдэг. Гурав дахь тавиур дээр амьдрах нь хамгийн сайн арга юм, тэнд шүтэн бишрэгчид ойртож, нутгийн иргэдтэй харилцах нь бага байдаг. Дараа нь дээш авирч, чадах чинээгээрээ амраарай...
Би хажуугийн дээд тавиуруудыг чиглүүлэхийг зөвлөж байна. Тэнд илүү их зай байгаа бөгөөд та зүгээр л хэвтээд зогсохгүй таазанд толгойгоо хүргэхгүйгээр сууж болно. Сул тал нь толгойн доороос өөр юм тавих газар байхгүй.
Хоёрдугаар ангид голчлон ядуу хүмүүс зорчиж байгаа нь гайхах зүйл биш бөгөөд Энэтхэгийн "унтдаг" гэх мэт газрын уур амьсгал удаан хугацаанд дурсагддаг. Агааржуулагчтай тэрэг бол огт өөр асуудал бөгөөд би хувьдаа аялалд хэмнэлт гаргах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш бөгөөд энэ нь танд илүү үнэтэй байх болно гэж би хувьдаа боддог. Миний бодлоор бол хэдэн зуун рупи илүү төлсөн нь дээр, гэхдээ ая тухтай аялаарай.
Амжилт хүсье, Энэтхэгийн төмөр зам таныг зорьсон газартаа амжилттай хүргэх болтугай. Тэгэхгүй бол орон нутгийн удирдлагууд машины цонхон дээр тор тавьдаг зуршлаас болж олон хүн гарч чадалгүй шатсан. Эцсийн эцэст автобусаар явсан нь дээр байх, тийм үү?