Forma më e shpejtë dhe më e rehatshme e transportit është një aeroplan. Kjo është arsyeja pse ka një numër të madh aeroportesh në vendin tonë. Sa aeroporte ka në Rusi? Ekziston një numër shumë mbresëlënës i tyre: më shumë se dyqind. Dhe kjo nuk është aspak befasuese, sepse territori i Federatës Ruse është i madh dhe të gjithë njerëzit duan të jenë në gjendje të lëvizin me lehtësi në qytete dhe vende të ndryshme.

Është shumë e vështirë të rendisim të gjitha aeroportet në Federatën Ruse (ne do ta bëjmë këtë në fund të artikullit); ia vlen të jepni emrat e aeroporteve në Rusi, të cilat, sipas studimeve analitike, janë më të mëdhenjtë:

1. Aeroporti i Moskës Domodedovo.
2. Aeroporti Sheremetyevo”.
3. Një aeroport i vendosur në Shën Petersburg, emri i të cilit është "Pulkovo".

Sipas analistëve, aeroporti më i madh në Federatën Ruse është Moska Domodedovo, e cila gjatë vitit ishte në gjendje të rriste fluksin e pasagjerëve me pothuajse 13%.

Cilat vende japin kodet e aeroportit?

Kodet e aeroportit rus përputhen me standardet ndërkombëtare. Sigurisht kodet IATA Dhe ICAO nuk janë të natyrshme në të gjitha nyjet ruse, por në shumicën e tyre. Kodi i parë IATA është një tregues ndërkombëtar që tregon se produkti i përket fushave ajrore ruse. Një kod i ngjashëm përdoret nga të gjitha aeroportet botërore, dhe emërtimet shpërndahen nga një organizatë ndërkombëtare. Pasagjerët mund të shohin kode të tilla në etiketa të veçanta që punonjësit e aeroportit i vendosin në bagazhet e tyre. Prania e një kodi të tillë garanton mbërritjen e bagazheve të humbura në një aeroport rus.

Kodi ICAO ka 4 karaktere. Ky tregues mund të përdoret nga çdo fushë ajrore që kryen fluturime ndërkombëtare. Kode të tilla lëshohen gjithashtu nga një organizatë ndërkombëtare; qëllimi i tyre është të kontrollojnë hapësirën ajrore. Kjo pamje nuk është e ngjashme me atë të mëparshme, e cila mund të shfaqet në:

• tabela informative;
• në etiketat e bagazheve;
• në sendet personale të transportuara nga pasagjerët.

Kodi ICAO ndihmon në planifikimin e duhur të ngritjeve, uljeve dhe procesit të fluturimit të një avioni.

Aeroporti Ostafyevo. Konsiderohet si një nga më të vjetrat në Rusi. Foto tregon aeroportin pas restaurimit.

Portet ajrore të Federatës Ruse

Aeroporte të shumta në Rusi, lista e të cilave është shumë e madhe, marrin pasagjerë të shumtë çdo ditë dhe u ofrojnë atyre përdorimin e transportit ajror të rehatshëm dhe të përshtatshëm. Ndër aeroportet më të mëdha ruse, përveç tre të parave, duhet të theksohen sa vijon:

• 11 aeroporte të Moskës;
• 5 fusha ajrore të Shën Petersburgut;
• 3 shtretër ajri të vendosura në Tyumen;
• 3 qendra ajrore që i përkasin Maykop;
• 2 aeroporte Petrozavodsk.

Secila prej fushave ajrore të mësipërme është e pajisur me teknologjitë më të fundit dhe u ofron pasagjerëve komoditet dhe rehati ndërsa presin që transporti ajror të ngrihet.

Cilat qytete ruse kanë shtretër ajri?

Shumë njerëz pyesin se cilat qytete ruse kanë aeroporte? Një listë do t'ju ndihmojë t'i përgjigjeni kësaj pyetjeje. Natyrisht, do të jetë larg nga përfundimi, por do të tregojë qendrat urbane më të famshme dhe më të mëdha ruse. Ka fusha ajrore në:

• Adler;
• Astrakhan;
• Arkhangelsk;
• Belgorod;
• Vladivostok;
• Vologda;
• Voronezh;
• Irkutsk;
• Kazan;
• Krasnodar;
• Kursk;
• Lipetsk;
• Moska;
• Magnitogorsk;
• Murmansk;
• Nizhny Novgorod;
• Omsk;
• Rostov-on-Don;
• Stavropol;
• Syktyvkar;
• Surgut;
• Tomsk;
• Khabarovsk;
• Chelyabinsk;
• Yuzhno-Sakhalinsk;
• Yakutsk.

Aeroporti më i vjetër rus ndodhet në Nizhny Novgorod. Ajo u themelua në vitin 1922 dhe sot janë duke u zhvilluar rinovime të mëdha në aeroport. Sipas planit, ato duhet të përfundojnë deri në fund të vitit 2020.

Aeroporti i Moskës Domodedovo

Aeroportet ndërkombëtare ruse

Aeroportet ndërkombëtare në Rusi, lista e të cilave është mjaft e madhe, është e vështirë të renditen plotësisht, kështu që nuk do të ishte gabim të rendisni më të mëdhenjtë dhe më të mëdhenjtë. Një liman ajror ndërkombëtar konsiderohet të jetë një qendër ajrore që pranon dhe dërgon pothuajse të gjitha llojet e fluturimeve. Të tilla fusha ajrore kryejnë transport ajror me rëndësi ndërkombëtare, kontrolli kryhet si nga rojet kufitare ashtu edhe nga shërbimi doganor i vendit. Sipas marrëveshjeve ndërkombëtare të hartuara më parë, masa shtesë për kontrollin e sigurisë së pasagjerëve dhe transportit ajror mund të kryhen në disa fusha ajrore, në përputhje me legjislacionin federal.

Lista e qendrave më të mëdha ndërkombëtare ajrore ruse:

1. Në vend të parë, siç u përmend më herët, është fusha ajrore e Moskës Domodedovo. Ky është një institucion privat, jo publik.
2. Aeroporti i dytë më i madh i kryeqytetit, Sheremetyevo, nuk është më pak i popullarizuar në mesin e pasagjerëve. Siç u bë e ditur, në të ardhmen e afërt ata planifikojnë ta bashkojnë atë me një tjetër aeroport të Moskës të quajtur Vnukovo.
3. Aktualisht, Vnukovo është nën kontrollin e autoriteteve të Moskës dhe po zhvillohet mirë. Megjithatë, qeveria aktuale ka vendosur të përmirësojë strukturën dhe funksionimin e këtij aeroporti, ndaj do të kalojë në kontrollin e autoriteteve federale.
4. Skelata e famshme ajrore e Shën Petersburgut "Pulkovo" është gjithashtu ndërkombëtare dhe u ofron pasagjerëve cilësi të shkëlqyera shërbimi.
5. Një qendër ajrore e vendosur në Yekaterinburg, e cila quhet "Koltsovo". Sigurisht, fluksi i pasagjerëve që pret ky qendër ajrore ndërkombëtare nuk mund të krahasohet me liderët e listuar më sipër, por megjithatë rreth 3 milionë njerëz përdorin shërbimet e tij çdo vit.
6. Fusha ajrore e Soçit është e famshme në të gjithë botën. Gjatë gjithë vitit, terminali ajror i Soçit pranon dhe dërgon rreth 3 milionë pasagjerë.
7. Përafërsisht i njëjti numër pasagjerësh pranohet nga porti ajror Tolmacheva, i vendosur në Novosibirsk. Shumë njerëz e përdorin këtë aeroport për të transferuar në fluturime të tjera ndërkombëtare.
8. Qendra ajrore jugore e quajtur Krasnodar pranon çdo vit më shumë se 2.5 milionë pasagjerë që fluturojnë në vendpushimet.
9. Porti ndërkombëtar Kurumoch ndodhet në Samara, i cili konsiderohet më premtuesi në të gjithë rajonin e Vollgës.

Jo më pak premtuese është edhe skela ajrore e qytetit Ufa, e cila është gjithashtu ndërkombëtare.

Lista e të gjitha aeroporteve ruse me kode

Lokaliteti	Emri i aeroportit	Kodi IATA	Kodi ICAO	Kodi i brendshëm
Abakan	Abakan	ABA	UNAA	ABN
Aldan	Aldan	ADH	UEEA	ALD
Amderma	Amderma	AMV	ULDD	AMD
Anadyr	Karbonik	DYR	UHMA	ANA
Anapa	Vityazevo	AAQ	URKA	ANA
Apatiteti	Apatity-Kirovsk	KVK	ULMK	APH
Arkhangelsk	Vaskovo		ULAH	TE GJITHA
Arkhangelsk	Talagi	ARH	ULAA	ARCH
Astrakhan	Astrakhan	A.S.F.	URWA	ASR
Achinsk	Achinsk	ACS	UNKS	ACHN
Bagdarin	Bagdarin		UIUB
Barnaul	Barnaul	BAX	UNBB	NDALIMI
Belgorod	Belgorod	EGO	UUOB	PROBLEME
Beloretsk	Beloretsk	BCX	UWUB	BEC
Biysk	Biysk		UNBI	BSK
Bilibino	Keperveem		UHMK	KPM
Blagoveshchensk	Ignatyevo	BQS	UHBB	BGSCH
Bor	Podkamennaya Tunguska		UNIP	PTS
Bratsk	Bratsk	BTK	UIBB	BRS
Bryansk	Bryansk	BZK	UUBP	BRYA
Bugulma	Bugulma	UUA	UWKB	INSEKT
Buguruslan	Buguruslan		UWWB	BGG
Varandej	Varandej		ULDW	VRY
Velikie Luki	Velikie Luki	VLU	ULOL	VEC
Veliky Ustyug	Veliky Ustyug	VUS	ULWU	VEU
Vladivostok	Kneviçi	VVO	UHWW	VVO
Vladikavkaz	Beslani	OGZ	URMO	VLA
Vladimir	Semyazino		UUBL	VLM
Volgograd	Gumrak	VOG	URWW	VGG
Vologda	Vologda	VGD	ULWW	IOP
Vorkuta	Vorkuta	VKT	UUYW	CGT
Voronezh	Shtim		UUOD
Voronezh	Chertovitskoe	VOZ	UUOO	VRN
Vuktil	Vuktil		UUYK
Gelendzhik	Gelendzhik	GDZ	URKG	GJ
Gorno-Altaisk	Gorno-Altaisk		UNBG	GOR
Grozni	Grozni	GRV	URMG	GRN
Dikson	Dikson	DKS	UODD	DICK
Ekaterinburg	Koltsovo	SVX	USSS	KLC
Ekaterinburg	Uktus		USSK	UKS
Yeniseisk	Yeniseisk	EIE	UNII	ENS
Zhigansk	Zhigansk		UEVV	JIG
Ivanovo	Ivanovo-Yuzhny	IWA	UUBI	IVV
Igarka	Igarka	IAA	UOII	IGR
Izhevsk	Izhevsk	IJK	USII	IHIV
Inta	Inta	NE NJE	UUYI	INT
Irkutsk	Irkutsk	ICT	III	TIK
Yoshkar-Ola	Yoshkar-Ola	JOK	UWKJ	ISHO
Kazan	Kazan	KZN	UWKD	KZN
Kaliningrad	Khrabrovo	KGD	UMKK	KLD
Karatayka	Karatayka		ULDT	KTY
Kemerovë	Kemerovë	K.E.J.	UNEE	KRV
Kirov	Pobedilovo	KVX	USKK	KIO
Kogalym	Kogalym	KGP	USRK	COG
Komsomolsk-on-Amur	Dzemgi		UHKD
Komsomolsk-on-Amur	Khurba	KXK	UHKK	KSL
Kostomuksha	Kostomuksha		ULPM
Kostroma	Sokerkino	KMW	UUBA	KOR
Kotlas	Kotlas	KSZ	ULKK	KTS
Krasnodar	Pashkovsky	KRR	URKK	AKP
Krasnodar	Enem		URKN	ENE
Krasnokamensk	Krasnokamensk		UIAE	KNK
Krasnoyarsk	Jemeljanovë	K.J.A.	UNKL	EMB
Krasnoyarsk	Cheremshanka		UNKM	KYAS
Kut i kuq	Kut i kuq		UWSK	KSY
Tumë	Tumë	KRO	USUU	KGN
Kurilsk	Petrel	BVV
Kursk	orientale	URS	UUOK	KUS
Kyzyl	Kyzyl	KYZ	I PAK	KYY
Leshukonskoye	Leshukonskoye	LDG	ULAL	LESH
Lipetsk	Lipetsk	LPK	UUOL	BUZËN
Magadan	Magadan-13		UHMT	MHD
Magadan	Skifter	GDX	UHMM	MDS
Magdagachi	Magdagachi	GDG	UHBI	MDC
Magnitogorsk	Magnitogorsk	MQF	USCM	MGS
Makhaçkala	Uytash	MCX	URML	MHL
Mezen	Mezen		ULAE	MZN
Ujë mineral	Ujë mineral	MRV	URMM	MRV
Paqësore	Paqësore	MJZ	UERR	BOTË
Moska	Bykovo	BKA	UUBB	BKV
Moska	Vnukovo	VKO	UUWW	VNK
Moska	Domodedovo	DME	UUDD	DMD
Moska	Ostafjevo		UUMO	OSF
Moska	Ramenskoye		UUBW	RRC
Moska	Solntsevo			KOS
Moska	Sheremetjevo	SVO	UUEE	ShRM
Murmansk	Murmansk	MMK	ULMM	MUN
Kepi ​​Schmidt	Kepi ​​Schmidt		UHMI	MSD
Nadym	Nadym	NYM	USMM	NDM
Nalchik	Nalchik	NAL	URMN	NChK
Naryan-Mar	Naryan-Mar	NNM	ULAM	NNR
Neryungri	Çulman	CNN	UELL	NWG
Nizhneangarsk	Nizhneangarsk		UIUN	IZHG
Nizhnevartovsk	Nizhnevartovsk	N.J.C.	USNN	NJV
Nizhnekamsk	Begishevo	NBC	UWKE	QKL
Nizhny Novgorod	Strigino	G.O.J.	UWGG	NJS
Nikolskoye	Nikolskoye			NICK
Novokuznetsk	Spiçenkovë	NOZ	UNWW	NVK
Novosibirsk	Eltsovka		UNNE	NVC
Novosibirsk	Tolmaçevë	OVB	UNNT	DST
Urengoy i ri	Urengoy i ri	NUX	USMU	NUR
Nogliki	Nogliki	N.G.L.	UHSN	NGL
Norilsk	Alikeli	NSK	UOOOO	NAC
Nojabrsk	Nojabrsk	NOJ	USRO	POR UNE
Nyagan	Aeroporti Nyagan		USHN	NYAG
tetor	tetor	OKT	UWUK	TETOR
Omsk	Omsk-Severny		UNOS	OMV
Omsk	Omsk-Qendrore	OMS	UNOO	Sigurimi i detyrueshëm mjekësor
Onega	Onega		ULAO	AJO
Shqiponja	Oryol-Yuzhny	OEL	UUOR	OEL
Orenburgu	Orenburg-Qendrore	REN	UWOO	ONG
Orsk	Orsk	O.S.W.	UWOR	USC
Okha	Okha	OHH	UHSH	OXA
Okhotsk	Okhotsk	OHO	UHOO	OXT
Pevek	Pevek	PWE	UHMP	KËNGËTAR
Penza	Penza	PEZ	UWPP	PNA
permiane	Bolshoye Savino	PEE	USPP	PR
Petrozavodsk	Besovets	SHPP	ULPB	PTB
Petrozavodsk	Rëra		ULPP	PTD
Petropavlovsk-Kamchatsky	Elizovë	PKC	UHEC	BPD
Pechora	Pechora	PEX	UUYP	PCHR
Providencë	Gjiri i Provideniya	PVS	UHMD	PRD
Pskov	Pskov	PKV	ULOO	PSK
Pushkin	Pushkin		ULLP	PSHN
Ylber	Ylber	RAT	USNR	GËZUAR
Rostov-on-Don	Rostov-on-Don	ROV	URRR	ROV
Rybinsk	Staroselye	RYB	UUBK	RBN
Ryazan	Diaghilevo	RZN	UUBD	RZN
Ryazan	Turllatovë	RZN	UUBR	RYAT
Salekhard	Salekhard	Dinak	USDD	Sistemi i ruajtjes
Samara	Kurumoch	KUF	UWWW	SKCH
Samara	Smyshlyaevka		UWWS	SMS
Shën Petersburg	Levashovo
Shën Petersburg	Pulkovo	LED	ULLI	PLC
Shën Petersburg	Pushkin		ULLP	PSHN
Saransk	Saransk	SKX	UWPS	QKR
Saratov	Saratov-Qendrore	RTW	UWSS	SRO
Sibay	Sibay		UWUA
Smolensk	Smolensk-Yuzhny	LNX		LSU
Sovetskaya Gavan	May-Gatka	GVN	UHKM	SOG
Ishujt Solovetsky	Solovki	CSH	ULAS	KËSHTU UNË
Soçi	Adler-Soçi	A.E.R.	URSS	KOS
Stavropol	Shpakovskoe	STW	URMT	STV
Stary Oskol	Stary Oskol		UUOS	SOL
Sterlitamak	Sterlitamak		UWUS	STM
Surgut	Surgut	SGC	USRR	SUR
Syktyvkar	Syktyvkar	S.C.W.	UUYY	SYV
Taganrog	Taganrog-Yuzhny		URRT	TAG
Tambov	Donskoe	TBW	UUOT	TMB
Tver	Zmeevo		UUBN	TRE
Tver	Migalovë		UUEM	TVG
Tiksi	Tiksi	IKS	UEST	TSI
Tilichiki	Tilichiki		UHPT	TIL
Tobolsk	Tobolsk	TOX	USTO	TBL
Tolyatti	Tolyatti		UWWT
Tomsk	Bogashevë	TOF	UNTT	TSK
Tomsk	Golovino
Tura	Mali		NJËSIA	TAU
Tynda	Tynda	TYD	UHBW	TYD
Tyumen	Plekhanovo		USTL	PLH
Tyumen	Roschino	T.J.M.	USTR	RShchN
E suksesshme	Polare	P.Y.J.	UERP	PLYA
Ulan-Ude	Baikal	UUD	UIUU	ULE
Ulan-Ude	Ulan-Ude-Vostochny		UIUW
Ulyanovsk	Barataevka	ULY	UWLL	ULC
Ulyanovsk	Ulyanovsk-Vostochny		UWLW	ULS
Ust-Kut	Ust-Kut	UKX	UITT	USK
Ust-Nera	Ust-Nera		UEMT	UPR
Usinsk	Usinsk	USK	UUYS
Ufa	Ufa	UFA	UWUU	UFA
Ukhta	Ukhta	UCT	UUYH	UHT
Khabarovsk	Khabarovsk		UHHT	HBA
Khabarovsk	Khabarovsk-Novy	KHV	UHHH	CBR
Khandiga	Çelës i ngrohtë		UEMH	HDY
Khanty-Mansiysk	Khanty-Mansiysk	H.M.A.	USHH	KA
Haruta	Haruta			SI
Khatanga	Khatanga	HTG	UOHH	KAPELE
Tsimlyansk	Volgodonsk	VLK		VLD
Chara	Chara		UIAR	CHAR
Cheboksary	Cheboksary	CSY	UWKS	CHBE
Chelyabinsk	Chelyabinsk	CEK	USCC	ChLB
Cherepovets	Cherepovets	EQL	ULWC	RTC
Chersky	Chersky	CYX	UESS	NRS
Çita	Kadala	HTA	UIAA	SHT
Çokurdakh	Çokurdakh	CKH	UESO	CHKD
Shakhtersk	Shakhtersk	EKS	UHSK	SHAH
Shchelkovo	Chkalovsky	CKL	UUMU
Elista	Elista	ESL	URWI	ELI
Yuzhno-Kurilsk	Mendelejevë	DEE	UHSM	Yuzhk
Yuzhno-Sakhalinsk	Khomutovo	UUS	UHSS	YuzhKh
Yakutsk	Yakutsk	YKS	UEEE	YKT
Yamburgu	Yamburgu		USMY	JAMB
Yaroslavl	Levtsovo		UUBX	YARV
Yaroslavl	Tunoshna	IAR	UUDL	YRT

Aeroporti Anapa Vityazevo është një qendër ajrore që shërben fluturime rajonale nga dhe në qytetin turistik Anapa në Detin e Zi. Aeroporti i përket kategorisë së përbashkët dhe përdoret në mënyrë aktive jo vetëm nga aviacioni civil, por edhe nga asetet ajrore të Ministrisë së Mbrojtjes së Federatës Ruse.

Historia e krijimit dhe zhvillimit të Aeroportit Anapa Vityazevo

Ashtu si shumica e aeroporteve në vendin tonë, Anapa Vityazevo u krijua fillimisht ekskluzivisht për përdorim ushtarak. Sidoqoftë, fluturimet e para të rregullta filluan të nisen në vitin 1934 në rrugën Anapa-Krasnodar (tani Pashkovsky).

Sa i përket zhvillimit në shkallë më të gjerë të aviacionit civil në aeroport, ai filloi në vitin 1960. Fluturime të rregullta u kryen me avion An-2 në qytetet e mëposhtme: Gelendzhik, Novorossiysk, Krasnodar. Në këtë kohë, numri i punonjësve të aeroportit ishte 10 persona.

Ndërtesa e terminalit të aeroportit Anapa Vityazevo është ndërtuar në vitin 1965. Aktualisht kjo godinë përdoret si stacion ambulance në qytet. Këtë vit, aeroporti filloi të marrë avionë më modernë An-24, të cilët ishin në gjendje të zgjeronin ndjeshëm gjeografinë e shërbimeve ajrore. Kështu, fluturimet për në Moskë, Donetsk, Sukhumi, Kharkov dhe Kerç janë bërë të mundura nga Anapa. Në verë, fluksi i pasagjerëve u rrit ndjeshëm, pasi Anapa është një qytet turistik. Për shkak të kësaj, aeroporti u zhvendos jashtë qytetit. Kjo bëri të mundur edhe pranimin e avionëve të mëdhenj si An-10. Të gjitha pajisjet filluan të zbarkojnë afër fshatit Vityazevo.

Ishte në këtë sit që në 1969 ata filluan të ndërtonin një aeroport në shkallë të plotë, i cili u quajt Anapa Vityazevo. Gjatë ndërtimit, ushtria këmbënguli në krijimin e një brezi 2.5 kilometra të gjatë.

Vlen të theksohet se edhe në atë kohë pasagjerëve iu kushtohej një vëmendje e veçantë. Kështu, pasagjerit të mijë të aeroportit Anapa Vityazevo iu dhurua një orë përkujtimore. Kjo ndodhi në shtator 1970.

Fluturimi i parë i rregullt në aeroportin e sapondërtuar u krye nga një avion An-24RV në 1974. Sa i përket hapjes zyrtare të portave të reja ajrore, ajo u bë vetëm në 1976. Në të njëjtin vit, një tragjedi ndodhi në hapësirën ajrore të aeroportit, dy avionë, përkatësisht një Yak-40 dhe një An-24, u përplasën. Një tragjedi ishte edhe për kreun e aeroportit, Ya.G. Gapon, pasi djali i tij ishte anëtar i ekuipazhit të avionit Yak-40.

Që nga viti 1977, ata filluan të pranojnë aeroplanin e pasagjerëve Tu-154, i cili për një kohë shumë të gjatë u lëshua në pulla postare me aeroportin Anapa Vityazevo në sfond.

Një tjetër aksident ndodhi në vitin 1982, në të cilin një avion An-26 u rrëzua me dy pasagjerë dhe gjashtë anëtarë të ekuipazhit. Si pasojë e rënies, askush nuk arriti të mbijetonte.

Që nga viti 1991, aeroporti Anapa Vityazevo kreu 6.8 mijë fluturime, me gati 440 mijë pasagjerë që u nisën. Deri në 52 fluturime mund të ngrihen nga pista në një ditë. Në vitin 1993, aeroportit iu dha statusi ndërkombëtar. Linja ajrore e parë e huaj që bashkëpunoi me aeroportin ishte Austrian Airlines.

Faza më e vështirë në historinë e aeroportit ishte viti 1998, kur vëllimi i avionëve të pranuar dhe numri i pasagjerëve u ul me 2.5 herë. Kjo situatë është përmirësuar vetëm që nga viti 2001. Këtë vit, Siberia Airlines filloi bashkëpunimin aktiv me aeroportin. Tre vjet më vonë, në 2004, "Anapa Vityazevo" iu dha çmimi "Olimp Rus".

Boeing-u i parë i planifikuar u shfaq në aeroport në 2006, dhe Airbus në 2008.

Që nga viti 2010, Aeroporti Anapa Vityazevo është mbyllur për rindërtim dhe modernizim si pjesë e programit të zhvillimit të sistemit rus të transportit. Gjithsesi u kryen fluturime teknike. Rifillimi i punës filloi në qershor 2011.

Në vitin 2014, Aeroporti Anapa Vityazevo u bë një ndërmarrje private, në të cilën aksionet shtetërore janë vetëm 25.5%. Në të njëjtin vit, pasagjeri i miliontë u shërbeu. Të ardhurat në vitin 2015 janë rritur me 29% krahasuar me një vit më parë. Këtë vit ai mori titullin e aeroportit më të mirë rajonal në Rusi me një qarkullim pasagjerësh deri në dy milionë në vit.

Aeroporti rajonal Anapa Vityazevo ndodhet afërsisht 15 kilometra nga qendra e qytetit, gjë që bën të mundur arritjen e shpejtë në të, dhe kjo mund të bëhet ose me transportin komunal të qytetit ose duke përdorur shërbimet e transportuesve privatë.

Kapaciteti i terminaleve në Aeroportin Anapa Vityazevo është rreth 400 persona në orë.

Pistat e Aeroportit Anapa Vityazevo

Aeroporti Anapa Vityazevo ka vetëm një pistë. Gjatësia e tij është 2500 metra, gjerësia 45 metra, dhe pista është e mbuluar me beton çimento, gjë që e bën aeroportin të përshtatshëm për shërbimin e shumicës së avionëve të pasagjerëve. Në kategorinë e anijeve të servisuara përfshihen avionë si Tu-134, Tu-154, Boeing 737, CRJ 100, An-148 etj., si dhe helikopterë të të gjitha llojeve.

Rrjeti i shërbimit të rrugëve të Aeroportit Anapa Vityazevo

Për shkak të vendndodhjes së tij të favorshme, Aeroporti Anapa Vityazevo punon me shumë linja ajrore ruse, duke përfshirë S7 Airlines, Aeroflot, Rossiya, NordAvia, etj. Aeroporti kryesisht ofron fluturime për në Moskë, Shën Petersburg, Simferopol, Ekaterinburg, Omsk, etj. Shumica e fluturimeve janë sezonale, por ka fluturime të rregullta për dhe nga aeroporti.

Infrastruktura e Aeroportit Anapa Vityazevo

Për shkak të faktit se Aeroporti Anapa Vityazevo është një qytet turistik, infrastruktura lokale është e zhvilluar mirë. Direkt në territorin e aeroportit ka:

• Restorante, kafene dhe objekte të tjera ushqimore;
• dhoma superiore;
• Dhoma e nënës dhe fëmijës;
• Magazinimi i bagazheve;
• parkim makinash;
• Dyqane dhe pika të shitjes me pakicë.

Ndër të tjera, pranë aeroportit ka komplekse hoteliere që mund të strehojnë qindra njerëz.

1. Mini-hotel “Quiet Corner”;
2. Mini-hotel "Dielli";
3. Mini-hotel "Artsakh".

Të dhëna të tjera:

Shërben fluturime rajonale në vendpushimin e Detit të Zi në Anapa.

Koordinatat e aeroportit: gjerësia gjeografike 45, gjatësia gjeografike 37.35.

Zona kohore GMT (dimër/verë): +4/+4.

Vendndodhja e aeroportit: Rusia.

Numri i terminaleve të aeroportit: 1.

Kodi i aeroportit IATA: AAQ.

Kodi i aeroportit ICAO: URKA.

Kodi i brendshëm: ANA.

Aeroporti Anapa Vityazevo në hartë

Detajet e kontaktit:

Adresa e emailit të aeroportit: [email i mbrojtur].

Faksi i aeroportit: +78613343544.

Numri i telefonit të menaxhimit të aeroportit: +78613333233.

Numri i telefonit për ndihmë në aeroport: +78613398509.

Adresa postare e aeroportit: aeroporti, Anapa-7, rajoni Krasnodar, Rusi, 353447.

Aeroporti Anapa Vityazevo. Faqja zyrtare: nuk ka faqe zyrtare

Orari i Aeroportit Anapa Vityazevo

: URKA) aeroporti ndërkombëtar me rëndësi federale. Ndodhet 5 km në verilindje të stacionit hekurudhor Anapa, 4 km në lindje të fshatit Vityazevo, 15 km në veriperëndim të qendrës së Anapa.

Operatori i aeroportit është Anapa Airport OJSC, në pronësi të kompanisë Basic Aero (një degë e kompanisë Basic Element).

Në mars 2016, filloi ndërtimi i një terminali të ri, i cili më pas do të pranojë të gjitha fluturimet e brendshme dhe terminali i vjetër, pas rindërtimit, do të pranojë fluturime ndërkombëtare. Sipërfaqja e kompleksit të ri të aeroportit do të jetë gati 12 mijë metra katrorë. metra, kapaciteti - 600 pasagjerë në orë. Terminali i ri i aeroportit do të ketë 2 ura teleskopike. Deri më 28 korrik, rreth 60% e të gjitha punimeve ndërtimore ka përfunduar.

Histori

Llojet e pranuara të avionëve

Linjat ajrore dhe destinacionet

Linjat ajrore të mëposhtme operojnë në aeroport:

Linja ajrore	Destinacionet
Red Wings Airlines	Fluturime sezonale: Moskë-Domodedovo
S7 Airlines	Moskë-Domodedovo, Fluturime sezonale: Novosibirsk
Alrosa	Fluturime sezonale: Moskë-Domodedovo
Aeroflot	Moskë-Sheremetievo
Gazpromavia	Fluturime sezonale: Moskë-Vnukovo
Nordavia	Fluturime sezonale: Arkhangelsk, Murmansk, Syktyvkar
fitore	Fluturime sezonale: Moskë-Vnukovo, Ufa, Perm, Kazan
Rusia	Moskë-Vnukovo. Fluturime sezonale: Shën Petersburg, Orenburg, Yekaterinburg
Severstal	Fluturime sezonale: Cherepovets
Ural Airlines	Fluturime sezonale: Samara, Yekaterinburg, Moskë-Domodedovo, Nizhny Novgorod
UTair	Fluturime sezonale: Moskë-Vnukovo, Surgut, Shën Petersburg
Taimyr	Fluturime sezonale: Krasnoyarsk

Komunikimet e transportit

Nga stacioni i autobusëve, minibusi nr. 113 shkon në intervale prej rreth një ore në stacionin e autobusëve Anapa. Gjithashtu gjatë verës ka një rrugë autobusi Aeroport-Anapa-Gelendzhik. Në dimër, taksia e itinerarit nr. 113 bën tre udhëtime në ditë (në aeroplan nga Moska dhe mbrapa).

Statistikat

Qarkullimi i pasagjerëve në 2005-2015, milion pasagjerë

0,504	▲	0,539	▲	0,617	▼	0,576	▼	0,511	▲	0,577	▼	0,523	▲	0,587	▲	0,740	▲	1,012	▲	1,180

Shkruani një përmbledhje për artikullin "Vityazevo (aeroport)"

Shënime

Lidhjet

Më shumë se 10 milionë Nga 3 në 10 milionë Nga 1 në 3 milionë Nga 0.5 në 1 milion

Ndërkombëtare Të tjera

Një fragment që karakterizon Vityazevo (aeroport)

"Këtu është raporti për ju," tha Zherkov, "do ta shihni, ata do të më bëjnë toger të dytë".
"Raportoni princit që kam ndezur urën," tha koloneli solemnisht dhe me gëzim.
– Po sikur të pyesin për humbjen?
- Një gjë e vogël! – u hodh koloneli, “dy husarë u plagosën dhe një në vend”, tha ai me gëzim të dukshëm, pa mundur t'i rezistonte një buzëqeshjeje të gëzuar, duke e prerë me zë të lartë fjalën e bukur në vend.

E ndjekur nga njëqind mijë ushtri franceze nën komandën e Bonapartit, e takuar nga banorë armiqësor, duke mos u besuar më aleatëve të tyre, duke përjetuar mungesë ushqimi dhe e detyruar të vepronte jashtë të gjitha kushteve të parashikueshme të luftës, ushtria ruse prej tridhjetë e pesë mijë, nën komanda e Kutuzov u tërhoq me nxitim poshtë Danubit, duke u ndalur aty ku u kap nga armiku dhe u kundërpërgjigj me veprime praparoje, vetëm aq sa ishte e nevojshme për të tërhequr pa humbur peshë. Ka pasur raste në Lambach, Amsteten dhe Melk; por, megjithë guximin dhe guximin, të njohur nga vetë armiku, me të cilin luftuan rusët, pasoja e këtyre punëve ishte vetëm një tërheqje edhe më e shpejtë. Trupat austriake, pasi i shpëtuan kapjes në Ulm dhe u bashkuan me Kutuzov në Braunau, tani të ndara nga ushtria ruse, dhe Kutuzov u la vetëm forcave të tij të dobëta dhe të rraskapitura. Ishte e pamundur të mendohej më për të mbrojtur Vjenën. Në vend të një fyese, të menduar thellë, sipas ligjeve të shkencës së re - strategjisë, luftës, plani i së cilës u transferua në Kutuzov kur ai ishte në Vjenë nga Gofkriegsrat austriak, i vetmi qëllim, pothuajse i paarritshëm që tani dukej. për Kutuzov ishte që, pa e shkatërruar ushtrinë si Mack nën Ulm, të lidhej me trupat që vinin nga Rusia.
Më 28 tetor, Kutuzov dhe ushtria e tij kaluan në bregun e majtë të Danubit dhe ndaluan për herë të parë, duke e vendosur Danubin midis tyre dhe forcave kryesore të francezëve. Më 30 ai sulmoi divizionin e Mortier-it të vendosur në bregun e majtë të Danubit dhe e mundi atë. Në këtë rast, trofetë u morën për herë të parë: një flamur, armë dhe dy gjeneralë armik. Për herë të parë pas një tërheqjeje dy-javore, trupat ruse ndaluan dhe, pas një beteje, jo vetëm që mbajtën fushën e betejës, por dëbuan francezët. Pavarësisht se trupat ishin të zhveshur, të rraskapitur, të dobësuar me një të tretën, të prapambetur, të plagosur, të vrarë dhe të sëmurë; pavarësisht se të sëmurët dhe të plagosurit u lanë në anën tjetër të Danubit me një letër nga Kutuzov, duke ia besuar filantropisë së armikut; pavarësisht se spitalet dhe shtëpitë e mëdha të Kremsit, të kthyera në infermieri, nuk mund të strehonin më të gjithë të sëmurët dhe të plagosurit, me gjithë këtë ndalesa në Krems dhe fitorja ndaj Mortierit ngriti ndjeshëm moralin e ushtrisë. Në të gjithë ushtrinë dhe në lagjet kryesore, thashethemet më të gëzueshme, megjithëse të padrejta, qarkullonin për afrimin imagjinar të kolonave nga Rusia, për një lloj fitoreje të fituar nga austriakët dhe për tërheqjen e Bonapartit të frikësuar.
Princi Andrei ishte gjatë betejës me gjeneralin austriak Schmitt, i cili u vra në këtë rast. Një kalë u plagos nën të dhe ai vetë u kullotua lehtë në krah nga një plumb. Në shenjë favori të veçantë të kryekomandantit, ai u dërgua me lajmin e kësaj fitoreje në oborrin austriak, i cili nuk ishte më në Vjenë, e kërcënuar nga trupat franceze, por në Brunn. Natën e betejës, i emocionuar, por jo i lodhur (megjithë strukturën e tij të dobët, Princi Andrei mund të duronte lodhjen fizike shumë më mirë se njerëzit më të fortë), pasi mbërriti me kalë me një raport nga Dokhturov në Krems për Kutuzov, Princi Andrei u dërgua po atë natë korrier në Brunn. Dërgimi me korrier, përveç shpërblimeve, nënkuptonte një hap të rëndësishëm drejt promovimit.
Nata ishte e errët dhe plot yje; rruga u nxi mes borës së bardhë që kishte rënë një ditë më parë, ditën e betejës. Tani duke kaluar mbi përshtypjet e betejës së kaluar, tani me gëzim duke imagjinuar përshtypjen që do të krijonte me lajmin e fitores, duke kujtuar lamtumirën e komandantit të përgjithshëm dhe shokëve, Princi Andrei galopoi në shezllonin e postës, duke përjetuar ndjenjën e një njeri që kishte pritur për një kohë të gjatë dhe më në fund kishte arritur fillimin e lumturisë së dëshiruar. Sapo mbylli sytë, në vesh i dëgjuan krismat e pushkëve dhe topave, të cilat shkriheshin me zhurmën e rrotave dhe përshtypjen e fitores. Pastaj filloi të imagjinonte se rusët po iknin, se ai vetë ishte vrarë; por ai u zgjua shpejt, me lumturi sikur mori vesh sërish se asgjë nga këto nuk kishte ndodhur dhe se, përkundrazi, francezët kishin ikur. Ai kujtoi përsëri të gjitha detajet e fitores, guximin e tij të qetë gjatë betejës dhe, pasi u qetësua, dremiti... Pas natës së errët me yje, erdhi një mëngjes i ndritshëm, i gëzuar. Dëbora u shkri në diell, kuajt galopuan shpejt dhe pyjet, fushat dhe fshatrat e reja e të larmishme kalonin indiferent djathtas e majtas.
Në një nga stacionet ai kapërceu një kolonë me të plagosur rusë. Oficeri rus që drejtonte transportin, i ulur në karrocën e përparme, bërtiti diçka, duke sharë ushtarin me fjalë të vrazhda. Në furgonët e gjatë gjermanë, gjashtë e më shumë të plagosur të zbehtë, të fashuar dhe të pistë dridheshin përgjatë rrugës shkëmbore. Disa prej tyre folën (dëgjoi dialektin rus), të tjerët hanin bukë, më të rëndat në heshtje, me simpati të butë dhe të dhimbshme fëminore, shikonin korrierin duke galopuar pranë tyre.
Princi Andrei urdhëroi të ndalet dhe e pyeti ushtarin se në çfarë rasti ishin plagosur. - Pardje në Danub, - u përgjigj ushtari. Princi Andrei nxori portofolin e tij dhe i dha ushtarit tre monedha ari.
"Për të gjithë," shtoi ai, duke iu kthyer oficerit që po afrohej. "Shërohuni, djema," iu drejtua ai ushtarëve, "ka ende shumë për të bërë."
- Çfarë lajmi, zoti adjutant? – pyeti oficeri, me sa duket duke dashur të bisedonte.
- Të mirët! "Përpara," i bërtiti ai shoferit dhe galopoi.
Tashmë ishte plotësisht errësirë ​​kur Princi Andrei hyri në Brunn dhe e pa veten të rrethuar nga ndërtesa të larta, dritat e dyqaneve, dritaret e shtëpive dhe fenerët, karrocat e bukura që shushurijnë përgjatë trotuarit dhe gjithë atë atmosferë të një qyteti të madh e të gjallë, që është gjithmonë kaq tërheqës. te një ushtarak pas kampit. Princi Andrei, megjithë udhëtimin e shpejtë dhe natën pa gjumë, duke iu afruar pallatit, u ndje edhe më i animuar se një ditë më parë. Vetëm sytë shkëlqenin me një shkëlqim të ethshëm dhe mendimet ndryshuan me shpejtësi dhe qartësi ekstreme. Të gjitha detajet e betejës iu prezantuan përsëri gjallërisht, jo më në mënyrë të paqartë, por definitivisht, në një paraqitje të ngjeshur, të cilën ai i bëri në imagjinatën e tij perandorit Franz. Ai imagjinonte gjallërisht pyetjet e rastësishme që mund t'i bëheshin dhe përgjigjet që do t'u jepte atyre dhe besonte se do t'i paraqitej menjëherë perandorit. Por në hyrje të madhe të pallatit një zyrtar doli me vrap dhe, duke e njohur si korrier, e shoqëroi në një hyrje tjetër.
- Nga korridori në të djathtë; atje, Euer Hochgeboren, [Lartësia Juaj,] do të gjeni adjutantin në detyrë”, i tha zyrtari. - Të çon te ministri i luftës.
Adjutanti në detyrë në krah, i cili takoi Princin Andrei, i kërkoi të priste dhe shkoi te Ministri i Luftës. Pesë minuta më vonë, ndihmësi u kthye dhe, duke u përkulur veçanërisht me mirësjellje dhe duke e lënë Princin Andrei të shkonte përpara, e çoi përmes korridorit në zyrën ku punonte Ministri i Luftës. Ndihmësi i kampit, me mirësjelljen e tij të hollë, dukej se donte të mbrohej nga përpjekjet e adjutantit rus për t'u njohur. Ndjenja e gëzueshme e Princit Andrei u dobësua ndjeshëm kur iu afrua derës së zyrës së Ministrit të Luftës. Ai u ndje i fyer dhe ndjenja e fyerjes në të njëjtin moment, pa u vënë re prej tij, u kthye në një ndjenjë përbuzjeje, e bazuar në asgjë. Mendja e tij e shkathët në të njëjtin moment i sugjeroi atij këndvështrimin nga i cili kishte të drejtë të përçmonte si adjutantin ashtu edhe ministrin e luftës. “Ata duhet ta kenë shumë të lehtë të fitojnë fitore pa nuhatur barut!” mendoi ai. Sytë e tij u ngushtuan me përbuzje; Ai hyri veçanërisht ngadalë në zyrën e Ministrit të Luftës. Kjo ndjenjë u intensifikua edhe më shumë kur pa ministrin e luftës të ulur mbi një tavolinë të madhe dhe dy minutat e para nuk i kushtoi vëmendje të porsaardhurit. Ministri i Luftës uli kokën tullac me tempuj gri midis dy qirinjve dylli dhe lexoi, duke shënuar me laps, letrat. Ai mbaroi së lexuari pa ngritur kokën, kur dera u hap dhe u dëgjuan hapa.
"Merre këtë dhe dorëzoje," i tha ministri i luftës adjutantit të tij, duke i dorëzuar letrat dhe ende duke mos i kushtuar vëmendje korrierit.
Princi Andrei mendoi se ose nga të gjitha punët që pushtuan Ministrin e Luftës, veprimet e ushtrisë së Kutuzov mund ta interesonin më së paku, ose ishte e nevojshme të linte korrierin rus ta ndjente këtë. "Por mua nuk më intereson fare," mendoi ai. Ministri i Luftës lëvizi pjesën tjetër të letrave, rreshtoi skajet e tyre me skajet dhe ngriti kokën. Ai kishte një kokë të zgjuar dhe karakteristike. Por në të njëjtin moment kur iu drejtua Princit Andrei, shprehja inteligjente dhe e vendosur në fytyrën e Ministrit të Luftës, me sa duket ndryshoi zakon dhe me vetëdije: buzëqeshja budalla, e shtirur, duke mos e fshehur pretendimin e tij, e një njeriu që pranon shumë kërkues. njëri pas tjetrit u ndal në fytyrën e tij.
– Nga Gjeneral Field Marshall Kutuzov? - ai pyeti. - Lajm i mirë, shpresoj? A pati një përplasje me Mortier? Fitore? Eshte koha!
Mori dërgesën që i drejtohej dhe filloi ta lexonte me një shprehje të trishtuar.
- Oh Zoti im! O Zot! Shmit! - tha ai në gjermanisht. - Çfarë fatkeqësie, çfarë fatkeqësie!
Pasi vrapoi nëpër dërgesë, ai e vendosi atë në tryezë dhe shikoi Princin Andrei, me sa duket duke menduar për diçka.
- Oh, çfarë fatkeqësie! Çështja, ju thoni, është vendimtare? Megjithatë, Mortier nuk u mor. (Mendoi ai.) Më vjen shumë mirë që solle një lajm të mirë, megjithëse vdekja e Shmitit është një çmim i shtrenjtë për fitoren. Madhëria e tij ndoshta do të dëshirojë t'ju shohë, por jo sot. Faleminderit, pushoni. Nesër të jetë në dalje pas paradës. Megjithatë, do t'ju njoftoj.
Buzëqeshja budallaqe që ishte zhdukur gjatë bisedës u shfaq sërish në fytyrën e ministrit të luftës.
- Mirupafshim, faleminderit shumë. Perandori ndoshta do të dëshirojë të të shohë, - përsëriti ai dhe uli kokën.
Kur Princi Andrei u largua nga pallati, ai ndjeu se i gjithë interesi dhe lumturia që i solli fitorja tani ishte braktisur prej tij dhe u transferua në duart indiferente të Ministrit të Luftës dhe ndihmësit të sjellshëm. E gjithë mendësia e tij ndryshoi menjëherë: beteja iu duk si një kujtim i vjetër dhe i largët.

Princi Andrei qëndroi në Brünn me mikun e tij, diplomatin rus Bilibin.
"Ah, i dashur princ, nuk ka mysafir më të mirë," tha Bilibin, duke dalë për të takuar Princin Andrei. - Franz, gjërat e princit janë në dhomën time të gjumit! - iu drejtua ai shërbëtorit që po largonte Bolkonsky. - Çfarë, një pararojë e fitores? E mrekullueshme. Dhe unë jam ulur i sëmurë, siç mund ta shihni.
Princi Andrei, pasi u la dhe u vesh, doli në zyrën luksoze të diplomatit dhe u ul në darkën e përgatitur. Bilibin u ul me qetësi pranë oxhakut.
Princi Andrei, jo vetëm pas udhëtimit të tij, por edhe pas gjithë fushatës, gjatë së cilës ai u privua nga të gjitha komoditetet e pastërtisë dhe hirit të jetës, përjetoi një ndjenjë të këndshme relaksi midis atyre kushteve luksoze të jetesës me të cilat ishte mësuar që nga ajo kohë. fëmijërinë. Përveç kësaj, pas pritjes austriake, ai ishte i kënaqur të fliste, të paktën jo në rusisht (ata flisnin frëngjisht), por me një person rus, i cili, sipas tij, ndante neverinë e përgjithshme ruse (tani veçanërisht të ndjeshme) për austriakët.
Bilibin ishte një burrë rreth tridhjetë e pesë vjeç, beqar, në të njëjtën shoqëri si Princi Andrei. Ata e njihnin njëri-tjetrin në Shën Petersburg, por u afruan edhe më shumë në vizitën e fundit të Princit Andrei në Vjenë së bashku me Kutuzov. Ashtu si Princi Andrei ishte një djalosh i ri që premtoi të shkonte larg në fushën ushtarake, ashtu, dhe akoma më shumë, premtoi Bilibin në fushën diplomatike. Ai ishte ende një djalë i ri, por jo më një diplomat i ri, pasi filloi të shërbente në moshën gjashtëmbëdhjetë vjeç, ishte në Paris, në Kopenhagë dhe tani zinte një pozicion mjaft domethënës në Vjenë. Edhe kancelari edhe i dërguari ynë në Vjenë e njihnin dhe e vlerësonin. Ai nuk ishte nga ai numri i madh i diplomatëve që kërkohet të kenë vetëm merita negative, të mos bëjnë gjëra të njohura dhe të mos flasin frëngjisht për të qenë diplomatë shumë të mirë; ishte nga ata diplomatë që e do dhe di të punojë dhe, me gjithë dembelizmin, ndonjëherë e kalonte natën në tavolinën e punës. Ai punonte po aq mirë, pavarësisht nga natyra e punës. Atij nuk i interesonte pyetja “pse?”, por pyetja “si?”. Cila ishte çështja diplomatike, atij nuk i interesonte; por për të hartuar një qarkore, memorandum ose raport me mjeshtëri, saktësi dhe hijeshi - ai gjeti kënaqësi të madhe në këtë. Meritat e Bilibinit, krahas veprave të tij të shkruara, vlerësoheshin edhe nga arti i të folurit dhe të folurit në sfera më të larta.
Bilibin e donte bisedën ashtu siç e donte punën, vetëm kur biseda mund të ishte elegante e zgjuar. Në shoqëri, ai vazhdimisht priste një rast për të thënë diçka të jashtëzakonshme dhe hynte në bisedë vetëm në këto kushte. Biseda e Bilibin ishte vazhdimisht e mbushur me fraza origjinale të mprehta, të plota me interes të përgjithshëm.
Këto fraza u prodhuan në laboratorin e brendshëm të Bilibin, sikur me qëllim, të një natyre portative, në mënyrë që njerëzit laikë të parëndësishëm të mund t'i kujtonin me lehtësi dhe t'i transferonin nga dhomat e ndenjes në dhomat e ndenjes. Dhe në të vërtetë, les mots de Bilibine se colportaient dans les Salons de Vienne, [Komentet e Bilibin u shpërndanë nëpër dhomat e ndenjes vjeneze] dhe shpesh kishin një ndikim në të ashtuquajturat çështje të rëndësishme.
Fytyra e tij e hollë, e rraskapitur, e verdhë ishte e mbuluar e gjitha me rrudha të mëdha, të cilat dukeshin gjithmonë të lara pastër dhe me zell, si majat e gishtave pas një banje. Lëvizjet e këtyre rrudhave përbënin lojën kryesore të fizionomisë së tij. Tani balli i tij u rrudh në palosje të gjera, vetullat e tij u ngritën lart, tani vetullat e tij zbritën dhe rrudha të mëdha u formuan në faqet e tij. Sytë e thellë dhe të vegjël dukeshin gjithmonë të drejtë dhe të gëzuar.
"Epo, tani na tregoni shfrytëzimet tuaja," tha ai.
Bolkonsky, në mënyrën më modeste, pa përmendur kurrë veten, tregoi historinë dhe pritjen e ministrit të luftës.
“Ils m"ont recu avec ma nouvelle, comme un chien dans un jeu de quilles, [Më pranuan me këtë lajm, siç e pranojnë një qen kur ndërhyn në lojën e skitave,] përfundoi ai.
Bilibin buzëqeshi dhe liroi palosjet e lëkurës së tij.
"Cependant, mon cher," tha ai, duke ekzaminuar gozhdën e tij nga larg dhe duke marrë lëkurën mbi syrin e tij të majtë, "malgre la haute estime que je professe pour le ushtri ortodokse ruse, j"avoue que votre victoire n"est pas des plus fitimtarët. [Megjithatë, i dashur, me gjithë respektin e duhur për ushtrinë ortodokse ruse, besoj se fitorja juaj nuk është më e shkëlqyera.]

Aeroporti Anapa: si të arrini në aeroport, faqja zyrtare e internetit, numrat e telefonit, fluturimet, taksi në aeroport, shërbimi dhe shërbimet e Aeroportit Anapa.

Aeroporti Vityazevo ndodhet 15 km nga qendra e Anapa dhe 5 km nga stacioni hekurudhor Anapa. Aeroporti është një qendër kryesore ajrore në jug të vendit, është përfshirë në listën e 20 aeroporteve më të rëndësishme në Rusi dhe shërben jo vetëm qytete të tilla të shquara si Novorossiysk, Temryuk, por edhe resorti më i madh i fëmijëve në Rusi, Anapa, ku fluksi turistik arrin 3 milionë njerëz në vit.

Vityazevo shërben fluturime që lidhin 47 qytete ruse me Anapa dhe është baza për disa linja ajrore rajonale. Pista është projektuar për çdo avion, pesha e ngritjes së të cilit nuk i kalon 150 tonë, dhe helikopterë të të gjitha llojeve.

Aeroporti renditet i 5-ti në Rusi për sa i përket rritjes së trafikut të pasagjerëve dhe po zhvillohet në mënyrë shumë dinamike, gjë që është njohur nga çmime të shumta biznesi.

Terminali i aeroportit Anapa

Aeroporti Anapa përbëhet nga një terminal pasagjerësh i aftë për të shërbyer mbi 1 milion pasagjerë në vit. Në vitin 2016, në kuadër të rindërtimit të aeroportit, filloi ndërtimi i një terminali të ri ndërkombëtar.

Diagrami i terminalit

Shërbimet

Terminali i pasagjerëve të aeroportit është i vogël, por i pajisur mirë për komoditetin e pasagjerëve. Ka ambiente për shërbimin e pasagjerëve me aftësi të kufizuara, si dhe dhomën e nënës dhe fëmijës. Ka disa dyqane në territorin e terminalit, duke përfshirë një dyqan që ofron produkte ekskluzive të leshit dhe lëkurës "Morozko", një dyqan suveniresh dhe një dyqan të markës "Çaj Krasnodar".

Në picerinë dhe baret e aeroportit mund të hani drekë, të pini kafe ose vetëm gjatë kohës që jeni duke pritur për fluturimin tuaj. Në rast të vonesave të gjata të paparashikuara në aeroport ka një hotel komod me dhoma të kategorive të ndryshme. ATM-të, një zyrë postare dhe një depo janë në dispozicion të pasagjerëve. Aeroporti ka një sallë pritjeje për pasagjerët e klasit të biznesit dhe një sallë pritjeje luksoze. Pa i lënë ato, mund të kaloni formalitetet para fluturimit dhe të kaloni kohën përpara se të uleni në rehati.

Tabela e rezultateve në internet

• Bordi i nisjes dhe mbërritjes në internet: basel.aero/anapa/online-schedule

Si të shkoni në aeroport

Me taksi

Në aeroport, mund të kontaktoni qendrën e dërgimit të shërbimit zyrtar Taxi-Avia, i cili funksionon me çmime fikse. Një udhëtim në vendpushimet e afërta kushton 500-1500 RUB.

Me transport publik

Mund të merrni taksinë e itinerarit nr. 3 për në stacionin e autobusëve Anapa: ai niset afërsisht një herë në orë në sezonin e verës dhe një herë në ditë në dimër (orari është i lidhur me fluturimin në Moskë). Për më tepër, gjatë verës ka një rrugë autobusi Aeroport - Anapa - Gelendzhik.

Me transferim

Një mënyrë e mirë për të arritur lehtësisht dhe shpejt në Anapa. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të rezervoni paraprakisht një makinë të një klase të përshtatshme për numrin e kërkuar të njerëzve. Në aeroport, klientët do të priten nga një shofer me një targë. Çmimi i udhëtimit i treguar gjatë rezervimit nuk ndryshon: bllokimet e trafikut ose koha shtesë e pritjes për fluturimin nuk ndikojnë në të.

Tabela e informacionit të aeroportit

• Telefoni: 8 800 333-19-91
• Faqja e internetit e aeroportit: