Dimensionet e peshkaqenit nëndetës. Një dëshmitar i gjallë i epokës së Luftës së Ftohtë është nëndetësja bërthamore Akula. Karakteristikat e projektit të varkës bërthamore Akula

MOSKË, 19 janar – RIA Novosti. Sipas admiralëve rusë të intervistuar nga RIA Novosti të premten, nëndetëset më të fuqishme të raketave strategjike më të fuqishme në botë, Akula, janë shumë herët për t'u dërguar për asgjësim: ato mund të përmirësohen për të mbajtur raketa të reja balistike ose lundruese.

Siç është raportuar më parë për RIA Novosti nga një burim në industrinë e ndërtimit të anijeve, dy nëndetëse bërthamore të Projektit 941 (kodi "Akula") - Arkhangelsk dhe Severstal - do të çmontohen nga Rosatom pas vitit 2020. Operacioni i tyre i mëtejshëm u konsiderua i padobishëm dhe ata tashmë janë larguar nga Marina Ruse, tha burimi.

Përmirëso në "Bulava"

"Mund të shpreh vetëm keqardhjen time personale. Këto nëndetëse janë më të fuqishmet në botë, më të teknologjisë së lartë në prodhim. Një Akula mbante 20 raketa me dhjetë koka secila. Unë shkova në det me to, duke qenë zëvendëskomandanti i parë i Flota Veriore "Ato janë të lehta për t'u operuar. Unë kurrë nuk kam përjetuar kënaqësi më të madhe," tha ish-komandanti i Flotës së Detit të Zi, admirali Vladimir Komoyedov.

Sipas mendimit të tij, "ne po veprojmë barbarisht me mendjen tonë, duke i dërguar peshkaqenë të copëtohen". Industria ruse e ndërtimit të anijeve, për arsye ekonomike, nuk është më në gjendje të ndërtojë një nëndetëse të tillë, beson admirali.

Sipas tij, këta kryqëzorë të nëndetëseve bërthamore mund të modernizohen për raketat balistike ndërkontinentale Bulava ose raketat moderne të lundrimit – sipas shembullit të amerikanëve që modernizuan nëndetëset e Ohajos.

Komoyedov theksoi se "nuk është aq e lehtë të çmontosh një nëndetëse të tillë". "Dëshiroj të shpreh shpresën se vendimi për çmontimin e dy kryqëzuesve të nëndetëseve nuk është marrë ende dhe nëse pranohet, ai do të rishikohet. Madje do të zhvilloja një plan modernizimi," tha admirali.

Ai nuk u pajtua kategorikisht se funksionimi i mëtejshëm i Sharks ishte i padobishëm: "Në përgjithësi, mbajtja e forcave të armatosura të gatshme luftarake është një biznes i kushtueshëm. Por këto nëndetëse ia vlejnë koston."

“Bulava” në veprim: si u lëshua raketa balistike nga një kryqëzor nëndetëseRaketa balistike ndërkontinentale Bulava u lëshua nga kryqëzori i nëndetëses raketore Yuri Dolgoruky në Detin Barents. Shikoni pamjet e të shtënave të stërvitjes luftarake.

Puna për "Yll"

Ish-Zëvendës Komandanti i Parë i Përgjithshëm i Marinës Ruse, Admirali Igor Kasatonov, foli gjithashtu kundër prerjes së Arkhangelsk dhe Severstal për metal. Si një aspekt pozitiv të detyruar, ai vuri në dukje se “riciklimi do të sjellë para në buxhet dhe do të sigurojë vende pune”.

Me shumë mundësi, bykat e kryqëzatave do të çmontohen në Qendrën e Riparimit të Anijeve Zvezdochka në Severodvinsk, vuri në dukje bashkëbiseduesi i agjencisë.

Gjigantë që po largohen

Projekti 941 TRKSN janë nëndetëset bërthamore më të mëdha në botë. Zhvendosja totale e anijes është 49.8 mijë ton, gjatësia - 172 metra, gjerësia - 23.3 metra. U ndërtuan gjithsej gjashtë kryqëzorë të projektit. "Dmitry Donskoy" - anija kryesore në seri - u hodh në 30 qershor 1976, u pranua në shërbim me Flotën Veriore në 1981.

Në 1996-1997, për shkak të mungesës së fondeve, tre nëndetëse bërthamore të Projektit 941 (TK-12, TK-202 dhe TK-13), të cilat kishin shërbyer vetëm 12-13 vjet, u tërhoqën nga shërbimi në Marinën Ruse.

Kryqëzori TK-208 "Dmitry Donskoy" iu nënshtrua riparimeve, modernizimit dhe ri-pajisjes në Sevmash për më shumë se dhjetë vjet për të testuar sistemin raketor Bulava. Aktualisht, kjo anije e Projektit 941U mbetet "Akula" e fundit në Marinën Ruse.

Anijet luftarake dhe nëndetëset më të famshme të Rusisë

/ "Yuri Dolgoruky" është një nëndetëse bërthamore me raketa balistike të gjeneratës së re. Është nëndetësja e parë e prodhuar nga Rusia që nga koha sovjetike. Është ndërtuar nga kantieri detar Sevmash në Severodvinsk për Marinën Ruse. Hapja e themelit u bë në vitin 1996. Provat e para detare të anijes u zhvilluan në verën e vitit 2009.

1 nga 10

"Yuri Dolgoruky" është një nëndetëse bërthamore me raketa balistike të gjeneratës së re. Është nëndetësja e parë e prodhuar nga Rusia që nga koha sovjetike. Është ndërtuar nga kantieri detar Sevmash në Severodvinsk për Marinën Ruse. Hapja e themelit u bë në vitin 1996. Provat e para detare të anijes u zhvilluan në verën e vitit 2009.

/ Kryqëzori i famshëm "Aurora", i cili është ankoruar përgjithmonë pranë argjinaturës Petrogradskaya në Shën Petersburg, është një objekt i trashëgimisë kulturore të Federatës Ruse. Kryqëzori i rangut të parë i Flotës Baltike është i famshëm për rolin e tij në Revolucionin e Tetorit të vitit 1917. Ai u hodh në 1897 në kantierin e New Admiralty në Shën Petersburg. Kryqëzori u emërua pas fregatës me vela "Aurora", e cila u bë e famshme gjatë mbrojtjes së Petropavlovsk-Kamchatsky gjatë Luftës së Krimesë.

2 nga 10

Kryqëzori i famshëm "Aurora", i cili është ankoruar përgjithmonë pranë argjinaturës Petrogradskaya në Shën Petersburg, është një objekt i trashëgimisë kulturore të Federatës Ruse. Kryqëzori i rangut të parë i Flotës Baltike është i famshëm për rolin e tij në Revolucionin e Tetorit të vitit 1917. Ai u hodh në 1897 në kantierin e New Admiralty në Shën Petersburg. Kryqëzori u emërua pas fregatës me vela "Aurora", e cila u bë e famshme gjatë mbrojtjes së Petropavlovsk-Kamchatsky gjatë Luftës së Krimesë.

© Foto: Ministria e Mbrojtjes e Federatës RuseAeroplanmbajtësja "Admiral Kuznetsov" është e vetmja në klasën e saj në Marinën Ruse. Kryqëzori me aeroplan të rëndë është krijuar për të shkatërruar objektiva të mëdha sipërfaqësore dhe për të mbrojtur formacionet detare nga sulmet e një armiku të mundshëm. Ndërtuar në Kantierin e Detit të Zi në Nikolaev në fillim të viteve 80 të shekullit të kaluar. Kryqëzori u emërua për nder të Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Admiral i Flotës së Bashkimit Sovjetik. Emrat e mëparshëm të anijes sipas rendit të caktimit: "Bashkimi Sovjetik" (projekt), "Riga" (shtrimi), "Leonid Brezhnev" (nisja), "Tbilisi" (teste).

3 nga 10

Aeroplanmbajtësja "Admiral Kuznetsov" është e vetmja në klasën e saj në Marinën Ruse. Kryqëzori me aeroplan të rëndë është krijuar për të shkatërruar objektiva të mëdha sipërfaqësore dhe për të mbrojtur formacionet detare nga sulmet e një armiku të mundshëm. Ndërtuar në Kantierin e Detit të Zi në Nikolaev në fillim të viteve 80 të shekullit të kaluar. Kryqëzori u emërua për nder të Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Admiral i Flotës së Bashkimit Sovjetik. Emrat e mëparshëm të anijes sipas rendit të caktimit: "Bashkimi Sovjetik" (projekt), "Riga" (shtrimi), "Leonid Brezhnev" (nisja), "Tbilisi" (teste).

/ Anija patrulluese "Admiral Grigorovich" u emërua për nder të admiralit Ivan Konstantinovich Grigorovich, Ministri rus i Marinës në vitet 1911-1917. Anija u vendos në dhjetor 2010 në kantierin e anijeve Yantar në Kaliningrad dhe u nis në mars 2014.

4 nga 10

Anija patrulluese "Admiral Grigorovich" u emërua për nder të admiralit Ivan Konstantinovich Grigorovich, Ministri rus i Marinës në vitet 1911-1917. Anija u vendos në dhjetor 2010 në kantierin e anijeve Yantar në Kaliningrad dhe u nis në mars 2014.

/ "Igor Belousov" është një anije shpëtimi e ndërtuar për Marinën Ruse në kantieret e Admiralty në Shën Petersburg. Anija u nis në 2012. Anija është projektuar për të ofruar ndihmë për ekuipazhet e nëndetëseve emergjente të shtrira në tokë ose në sipërfaqe, duke furnizuar ajër, energji elektrike dhe pajisje shpëtimi për nëndetëset dhe anijet sipërfaqësore. Përveç kësaj, anija mund të kërkojë dhe inspektojë objekte emergjente.

6 nga 10

"Igor Belousov" është një anije shpëtimi e ndërtuar për Marinën Ruse në kantieret e Admiralty në Shën Petersburg. Anija u nis në 2012. Anija është projektuar për të ofruar ndihmë për ekuipazhet e nëndetëseve emergjente të shtrira në tokë ose në sipërfaqe, duke furnizuar ajër, energji elektrike dhe pajisje shpëtimi për nëndetëset dhe anijet sipërfaqësore. Përveç kësaj, anija mund të kërkojë dhe inspektojë objekte emergjente.

/ B-261 "Novorossiysk" është një nëndetëse me naftë-elektrike e Projektit 636.3 "Varshavyanka". Anija është projektuar për të luftuar nëndetëset dhe anijet e armikut, për mbrojtjen e bazave detare, komunikimet bregdetare dhe detare, aktivitetet e zbulimit dhe patrullimit në komunikimet e armikut. Nëndetësja u hodh në tokë në gusht 2010, u nis në nëntor 2013 dhe u pranua në flotë në gusht 2014.

7 nga 10

B-261 "Novorossiysk" është një nëndetëse me naftë-elektrike e Projektit 636.3 "Varshavyanka". Anija është projektuar për të luftuar nëndetëset dhe anijet e armikut, për mbrojtjen e bazave detare, komunikimet bregdetare dhe detare, aktivitetet e zbulimit dhe patrullimit në komunikimet e armikut. Nëndetësja u hodh në tokë në gusht 2010, u nis në nëntor 2013 dhe u pranua në flotë në gusht 2014.

/ TK-208 "Dmitry Donskoy" është një nëndetëse e rëndë raketore strategjike me energji bërthamore e Projektit 941 "Akula", anija e parë në seri. Anija është e pajisur me një sistem raketor Bulava me 6 koka bërthamore hipersonike. Anija u vendos në qershor 1976 në Sevmashpredpriyatiya, hyri në shërbim me Marinën në 1981 dhe u bë pjesë e Flotës Veriore në 1982. Sot, TK-208 "Dmitry Donskoy" është nëndetësja më e madhe në botë.

8 nga 10

TK-208 "Dmitry Donskoy" është një nëndetëse e rëndë raketore strategjike me energji bërthamore e Projektit 941 "Akula", anija e parë në seri. Anija është e pajisur me një sistem raketor Bulava me 6 koka bërthamore hipersonike. Anija u vendos në qershor 1976 në Sevmashpredpriyatiya, hyri në shërbim me Marinën në 1981 dhe u bë pjesë e Flotës Veriore në 1982. Sot, TK-208 "Dmitry Donskoy" është nëndetësja më e madhe në botë.

/ "Pjetri i Madh" është kryqëzori i katërt dhe i vetëm i rëndë me raketa bërthamore i gjeneratës së tretë të Projektit 1144 "Orlan" në shërbim. Qëllimi kryesor i anijes është të shkatërrojë grupet e aeroplanmbajtësve të armikut. Kryqëzori u vendos në vitin 1986 në rrëshqitjen e kantierit detar të Balltikut. Ajo u nis në 1989 dhe hyri në flotë në 1988.

9 nga 10

"Pjetri i Madh" është kryqëzori i katërt dhe i vetëm i rëndë me raketa bërthamore i gjeneratës së tretë të Projektit 1144 "Orlan" në shërbim. Qëllimi kryesor i anijes është të shkatërrojë grupet e aeroplanmbajtësve të armikut. Kryqëzori u vendos në vitin 1986 në rrëshqitjen e kantierit detar të Balltikut. Ajo u nis në 1989 dhe hyri në flotë në 1988.

© Foto: shërbimi për shtyp i Flotës Veriore të Federatës Ruse/Oleg KuleshovK-560 "Severodvinsk" është një nëndetëse bërthamore ruse me shumë qëllime me raketa lundrimi të gjeneratës së 4-të, anija kryesore e Projektit 885 "Yasen". Për herë të parë në praktikën e ndërtimit të anijeve shtëpiake, tubat e silurëve u vendosën prapa ndarjes qendrore të postës. Nëndetësja Severodvinsk u vendos në kantierin e mbrojtjes Sevmash në 1993. Anija u nis në vitin 2010.

Nëndetëset me raketa strategjike të rënda të Projektit 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" sipas kodifikimit të NATO-s) janë një seri nëndetësesh sovjetike dhe ruse, nëndetëset bërthamore më të mëdha në botë (dhe nëndetëset në përgjithësi).

Nëndetëset e projektit 941 Akula - video

Specifikimet taktike dhe teknike për dizajnin u lëshuan në dhjetor 1972, dhe S. N. Kovalev u emërua projektuesi kryesor i projektit. Lloji i ri i kryqëzuesit të nëndetëseve u pozicionua si një përgjigje ndaj ndërtimit të SHBA-ve të SSBN-ve të klasit Ohio (anijet e para të të dy projekteve u vendosën pothuajse njëkohësisht në 1976). Dimensionet e anijes së re u përcaktuan nga dimensionet e raketave të reja balistike ndërkontinentale me lëndë djegëse të ngurtë R-39 (RSM-52), me të cilat ishte planifikuar të armatosej varka. Krahasuar me raketat Trident-I, të cilat ishin të pajisura me Ohio amerikane, raketa R-39 kishte karakteristika më të mira të rrezes së fluturimit, peshë hedhjeje dhe kishte 10 blloqe kundrejt 8 për Trident. Sidoqoftë, R-39 doli të ishte pothuajse dy herë më i gjatë dhe tre herë më i rëndë se homologu i tij amerikan. Paraqitja standarde SSBN nuk ishte e përshtatshme për të akomoduar raketa kaq të mëdha. Më 19 dhjetor 1973, qeveria vendosi të fillojë punën për projektimin dhe ndërtimin e një gjenerate të re të raketave strategjike.

Varka e parë e këtij lloji, TK-208 (që do të thotë "kryqësor i rëndë"), u hodh në ndërmarrjen Sevmash në qershor 1976, u lëshua në 23 shtator 1980. Para zbritjes, një imazh i një peshkaqeni u pikturua në anën e nëndetëses në harkun poshtë vijës së ujit; më vonë, vija me një peshkaqen u shfaqën në uniformën e ekuipazhit. Pavarësisht fillimit të mëvonshëm të projektit, kryqëzori kryesor hyri në provat detare një muaj më herët se Ohio amerikane (4 korrik 1981). TK-208 hyri në shërbim më 12 dhjetor 1981. Në total, nga viti 1981 deri në vitin 1989, u lëshuan dhe u vunë në punë 6 varka të tipit Akula. Anija e shtatë e planifikuar nuk u ul kurrë; Strukturat e bykut u përgatitën për të.

Ndërtimi i nëndetëseve "9-katëshe" siguroi porosi për më shumë se 1000 ndërmarrje të Bashkimit Sovjetik. Vetëm në Sevmash, 1219 persona që morën pjesë në krijimin e kësaj anije unike morën çmime qeveritare. Për herë të parë, Leonid Brezhnev njoftoi krijimin e serisë "Shark" në Kongresin XXVI të CPSU.

Për të siguruar rimbushjen e raketave dhe silurëve, në vitin 1986 u ndërtua transportuesi i raketave transportuese me naftë-elektrike "Alexander Brykin" i Projektit 11570 me një zhvendosje totale prej 16,000 ton; ai mund të mbante deri në 16 SLBM.

Në 1987, TK-12 "Simbirsk" kreu një udhëtim të gjatë me gjerësi të lartë në Arktik me zëvendësim të përsëritur të ekuipazheve.

Më 27 shtator 1991, gjatë një nisje stërvitore në Detin e Bardhë në TK-17 Arkhangelsk, një raketë stërvitore shpërtheu dhe u dogj në silo. Shpërthimi hoqi kapakun e minierës dhe koka e raketës u hodh në det. Ekuipazhi nuk u lëndua gjatë incidentit; anija u detyrua t'i nënshtrohej riparimeve të vogla.

Në 1998, u kryen teste në Flotën Veriore, gjatë së cilës u lëshuan "njëkohësisht" 20 raketa R-39.

Projektimi i nëndetëseve të Projektit 941 Akula

Termocentrali është bërë në formën e dy shkallëve të pavarura të vendosura në ndërtesa të ndryshme të qëndrueshme. Reaktorët janë të pajisur me një sistem mbylljeje automatike në rast të humbjes së furnizimit me energji elektrike dhe pajisjeve të pulsit për monitorimin e gjendjes së reaktorëve. Gjatë projektimit, TTZ përfshinte një klauzolë për nevojën për të siguruar një rreze të sigurt; për këtë qëllim, u zhvilluan metoda për llogaritjen e forcës dinamike të përbërësve kompleksë të bykut (modulet e fiksimit, kamerat dhe kontejnerët që shfaqen, lidhjet ndër-gabore) dhe testuar me eksperimente në ndarje eksperimentale.

Për të ndërtuar Sharks, një punëtori e re Nr. 55 u ndërtua posaçërisht në Sevmash - shtëpia më e madhe e varkave të brendshme në botë. Anijet kanë një rezervë të madhe të gjallërimit - më shumë se 40%. Kur zhyten, saktësisht gjysma e zhvendosjes llogaritet nga uji i çakëllit, për të cilin varkat morën emrin jozyrtar "transportues uji" në marinë, dhe në zyrën konkurruese të projektimit "Malakit" - "një fitore e teknologjisë mbi sensin e përbashkët. ” Një nga arsyet e këtij vendimi ishte kërkesa që zhvilluesit të siguronin draftin më të vogël të anijes që të mund të përdornin kalatat ekzistuese dhe bazat e riparimit. Gjithashtu, është rezerva e madhe e lundrimit, së bashku me një kuvertë të qëndrueshme, që i lejon varkës të shpërthejë akullin deri në 2.5 metra të trashë, gjë që për herë të parë bëri të mundur kryerjen e detyrës luftarake në gjerësi të larta deri në veri. Pol.

Kornizë

Një tipar i veçantë i dizajnit të varkës është prania e pesë bykëve të qëndrueshëm të banueshëm brenda bykut të lehtë. Dy prej tyre janë kryesoret, kanë një diametër maksimal 10 m dhe ndodhen paralel me njëri-tjetrin, sipas parimit të një katamaran. Në pjesën e përparme të anijes, midis trupave kryesore të presionit, ndodhen kapanone raketash, të cilat fillimisht u vendosën përpara kafazit të rrotave. Përveç kësaj, ekzistojnë tre ndarje të veçanta nën presion: një ndarje silurësh, një ndarje e modulit të kontrollit me një shtyllë kontrolli qendror dhe një ndarje mekanike të pasme. Heqja dhe vendosja e tre ndarjeve në hapësirën midis bykëve kryesore bëri të mundur rritjen e sigurisë nga zjarri dhe mbijetesën e varkës.

Të dy bykat kryesore të forta janë të lidhura me njëra-tjetrën me tre kalime përmes ndarjeve të ndërmjetme të kapsulave të forta: në hark, në qendër dhe në skaj. Numri i përgjithshëm i ndarjeve të papërshkueshme nga uji të varkës është 19. Dy dhoma shpëtimi që hapen, të projektuara për të gjithë ekuipazhin, janë të vendosura në bazën e kasolleve të rrotave nën gardhin e pajisjes që tërhiqet.

Trupat e qëndrueshme janë prej lidhjeve titani, ato të lehta janë prej çeliku, të mbuluara me një shtresë gome jo rezonante kundër vendndodhjes dhe izolimit të zërit me një peshë totale prej 800 ton. Sipas ekspertëve amerikanë, byka e fortë e varkat janë gjithashtu të pajisura me veshje izoluese të zërit. Anija mori një bisht të ashpër kryq të zhvilluar me timonë horizontalë të vendosur direkt pas helikave. Timonat e përparme horizontale janë të tërheqshme.

Në mënyrë që varkat të jenë në gjendje të kryejnë detyrën në gjerësi të larta, rrethimi i kafazit të rrotave është bërë shumë i fortë, i aftë për të thyer akull 2-2,5 m të trashë (në dimër, trashësia e akullit në Oqeanin Arktik varion nga 1,2 deri në 2 m, dhe në disa vende arrin 2,5 m). Sipërfaqja e poshtme e akullit është e mbuluar me rritje në formën e akullit ose stalaktiteve me përmasa të konsiderueshme. Kur del në sipërfaqe, kryqëzori nënujor, pasi ka hequr timonët e harkut, shtypet ngadalë në tavanin e akullit me një hark të përshtatur posaçërisht dhe gardhin e rrotave, pas së cilës rezervuarët kryesorë të çakëllit pastrohen ashpër.

Power point

Termocentrali kryesor bërthamor është projektuar sipas parimit të bllokut dhe përfshin dy reaktorë neutron termikë të ftohur me ujë OK-650 me një fuqi termike prej 190 MW secili dhe një fuqi boshti 2 × 50,000 litra. pp., si dhe dy njësi turbinash me avull, të vendosura nga një në të dy trupat e qëndrueshëm, gjë që rrit ndjeshëm mbijetesën e varkës. Përdorimi i një sistemi thithjeje pneumatike me kordon gome me dy faza dhe një rregullim bllok i mekanizmave dhe pajisjeve bënë të mundur përmirësimin e ndjeshëm të izolimit të dridhjeve të njësive dhe, në këtë mënyrë, zvogëlimin e zhurmës së varkës.

Dy helikë me shpejtësi të ulët, me zhurmë të ulët, me shtatë tehe me hapje fikse përdoren si shtytës. Për të reduktuar nivelet e zhurmës, helikat janë instaluar në unaza (fenestrons). Varka ka mjete shtytëse rezervë: dy motorë elektrikë 190 kW DC. Për manovrim në kushte të ngushta, ekziston një shtytës në formën e dy kolonave të palosshme me motorë elektrikë 750 kW dhe helikë rrotulluese. Shtytësit janë të vendosur në harkun dhe në skajin e anijes.

Banueshmëria

Ekuipazhi është akomoduar në kushte të rehatisë së shtuar. Varka ka një sallë pritjeje për relaksim, një palestër, një pishinë me përmasa 4x2 m dhe një thellësi 2 m, të mbushur me ujë deti të freskët ose të kripur me mundësi ngrohjeje, një dhomë me diell, një sauna të veshur me dërrasa lisi dhe një " këndi i jetesës”. Rangu dhe skeda janë të vendosura në kabina të vogla, personeli komandues është i vendosur në kabina me dy dhe katër shtretër me lavamanë, televizorë dhe ajër të kondicionuar. Ka dy dhoma gjumi: njëra për oficerët, tjetra për ndërmjetësit dhe marinarët. Detarët i quajnë nëndetëset e klasit Akula "Hilton lundrues".

Rigjenerimi i mjedisit

Në 1984, për pjesëmarrje në krijimin e TRPKSN pr. 941 "Typhoon", FSUE "Dizajn Special dhe Byroja Teknologjike për Elektrokiminë me një Uzine Pilot" (deri në 1969 - Fabrika e Elektrolizës në Moskë) iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës.

Armatimi i nëndetëseve të Projektit 941 Akula

Armatimi kryesor është sistemi raketor D-19 me 20 raketa balistike me lëndë djegëse të ngurtë me tre faza R-39 Variant. Këto raketa kanë peshën më të madhe të lëshimit (së bashku me kontejnerin e lëshimit - 90 tonë) dhe gjatësinë (17.1 m) të SLBM-ve të vëna në shërbim. Gama luftarake e raketave është 8300 km, koka është multiplekse: 10 koka luftarake me drejtim individual prej 100 kilotone TNT secila.

Për shkak të dimensioneve të mëdha të R-39, anijet e projektit Akula ishin të vetmet bartëse të këtyre raketave. Dizajni i sistemit të raketave D-19 u testua në nëndetëse me naftë BS-153, e konvertuar posaçërisht sipas Projektit 619, i cili ishte i bazuar në Sevastopol, por ai mund të strehonte vetëm një silo për R-39 dhe ishte i kufizuar në shtatë lëshime. e modeleve bedel. E gjithë ngarkesa e municionit të raketave Akula mund të lëshohet në një salvo me një interval të shkurtër midis lëshimit të raketave individuale.

Nisja është e mundur si nga pozicionet sipërfaqësore ashtu edhe ato të zhytura në thellësi deri në 55 m dhe pa kufizime në kushtet e motit. Falë sistemit të lëshimit të raketës ARSS që thith goditjet, raketa lëshohet nga një bosht i thatë duke përdorur një akumulator presioni pluhuri, i cili redukton intervalin midis lëshimeve dhe nivelit të zhurmës para nisjes. Një nga veçoritë e kompleksit është se me ndihmën e ARSS, raketat varen në qafën e kapanonit. Dizajni përfshinte vendosjen e një ngarkese municioni prej 24 raketash, por, me vendim të Komandantit të Përgjithshëm të Marinës së BRSS, Admiral S.G. Gorshkov, numri i tyre u reduktua në 20.

Në 1986, u miratua një dekret qeveritar për zhvillimin e një versioni të përmirësuar të raketës - R-39UTTKh "Bark". Modifikimi i ri planifikonte të rriste rrezen e qitjes në 10,000 km dhe të zbatonte një sistem për kalimin përmes akullit. Riarmatimi i transportuesve të raketave ishte planifikuar të kryhej deri në vitin 2003, data e skadimit të jetës së garancisë së raketave të prodhuara R-39. Në vitin 1998, pas nisjes së tretë të pasuksesshme, Ministria e Mbrojtjes vendosi të ndalojë punën në kompleksin 73% të plotë. Instituti i Inxhinierisë Termike në Moskë, zhvilluesi i "tokës" Topol-M ICBM, u caktua të zhvillojë një tjetër SLBM me karburant të ngurtë "Bulava".

Përveç armëve strategjike, anija është e pajisur me 6 tuba silurues të kalibrit 533 mm, të destinuara për gjuajtjen e silurëve dhe raketave-silurëve, si dhe për vendosjen e fushave të minuara.

Mbrojtja ajrore sigurohet nga tetë grupe MANPADS Igla-1.

Transportuesit e raketave të projektit Akula janë të pajisur me armët elektronike të mëposhtme:

Sistemi i informacionit dhe kontrollit luftarak "Omnibus";
kompleksi analog hidroakustik "Skat-KS" (dixhital "Skat-3" u instalua në TK-208 gjatë riparimit të mesëm);
stacioni i zbulimit të minave sonar MG-519 "Harp";
echometer MG-518 "Sever";
kompleksi i radarit MRKP-58 "Buran";
kompleksi i lundrimit "Simfonia";
kompleksi i komunikimit radio "Molniya-L1" me sistemin e komunikimit satelitor "Cunami";
kompleksi televiziv MTK-100;
dy antena të tipit buoy pop-up që lejojnë marrjen e mesazheve radio, përcaktimet e objektivave dhe sinjalet e navigimit satelitor kur ndodhen në një thellësi deri në 150 m dhe nën akull.

përfaqësuesit

Varka e parë e këtij lloji, TK-208, u hodh në ndërmarrjen Sevmash në qershor 1976 dhe hyri në shërbim në dhjetor 1981, pothuajse njëkohësisht me SSBN të ngjashme të klasit Ohio të Marinës së SHBA. Fillimisht ishte planifikuar të ndërtoheshin 7 varka të këtij projekti, por sipas marrëveshjes SALT-1, seria ishte e kufizuar në gjashtë anije (anija e shtatë e serisë, TK-210, u çmontua në rrëshqitje).

Të 6 TRPKSN-të e ndërtuara u bazuan në Flotën Veriore në Litsa Perëndimore (Gjiri Nerpichya) 45 km nga kufiri me Norvegjinë, këto janë: TK-208 "Dmitry Donskoy"; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 "Severstal".

Asgjesimi

Në përputhje me traktatin e kufizimit strategjik të armëve SALT-2, dhe gjithashtu për shkak të mungesës së fondeve për të mirëmbajtur anijet në gjendje të gatshme luftarake (për një kryqëzor të rëndë - 300 milion rubla në vit, për 667BDRM - 180 milion rubla) dhe në lidhje me ndërprerjen e prodhimit të raketave R -39, të cilat janë armatimi kryesor i Sharks, u vendos që tre nga gjashtë anijet e ndërtuara të projektit të hiqen dhe anija e shtatë, TK-210, të mos përfundonte fare. . Një nga opsionet për përdorimin paqësor të këtyre nëndetëseve gjigante u konsiderua si shndërrimi i tyre në transporte nënujore për furnizimin e Norilsk ose në cisterna, por këto projekte nuk u zbatuan.

Kostoja e çmontimit të një kryqëzori ishte rreth 10 milion dollarë, nga të cilat 2 milion dollarë u ndanë nga buxheti rus, pjesa tjetër ishin fonde të siguruara nga Shtetet e Bashkuara dhe Kanadaja.

Statusi aktual

Që nga viti 2013, nga 6 anije të ndërtuara nën BRSS, 3 anije të Projektit 941 janë skrapuar, 2 anije janë në rezervë dhe një është modernizuar sipas Projektit 941UM.

Për shkak të mungesës kronike të fondeve, në vitet 1990 ishte planifikuar të çmontoheshin të gjitha njësitë, megjithatë, me ardhjen e mundësive financiare dhe një rishikim të doktrinës ushtarake, anijet e mbetura (TK-17 Arkhangelsk dhe TK-20 Severstal) iu nënshtruan riparimet e mirëmbajtjes në 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" iu nënshtrua riparimeve dhe modernizimit të madh nën Projektin 941UM në 1990-2002 dhe që nga dhjetori 2003 është përdorur si pjesë e programit të testimit për SLBM-në më të re ruse "Bulava".

Divizioni i 18-të i Nëndetëseve, i cili përfshinte të gjithë Peshkaqenët, u reduktua. Që nga shkurti 2008, ai përfshinte TK-17 Arkhangelsk (detyra e fundit luftarake - nga tetori 2004 deri në janar 2005) dhe TK-20 Severstal, të cilat ishin në rezervë pasi kishte skaduar jeta e punës e raketave "kalibrit kryesor". (detyra e fundit luftarake - 2002), si dhe K-208 Dmitry Donskoy i konvertuar në Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" dhe TK-20 "Severstal" ishin në pritje të një vendimi për asgjësimin ose ri-pajisjen me SLBM të reja për më shumë se tre vjet, derisa në gusht 2007, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës, Admirali i Flota V.V. Masorin, njoftoi se deri në vitin 2015 është planifikuar të modernizohet nëndetësja bërthamore Akula për sistemin raketor Bulava-M.

Në Mars 2012, u shfaq informacion nga burime të Ministrisë Ruse të Mbrojtjes se nëndetëset bërthamore strategjike të Projektit 941 Akula nuk do të modernizoheshin për arsye financiare. Sipas burimit, modernizimi i thellë i një Akula është i krahasueshëm në kosto me ndërtimin e dy nëndetëseve të reja Project 955 Borei. Kryqëzuesit e nëndetëseve TK-17 Arkhangelsk dhe TK-20 Severstal nuk do të modernizohen në dritën e vendimit të miratuar së fundmi; TK-208 Dmitry Donskoy do të vazhdojë të përdoret si një platformë testimi për sistemet e armëve dhe sistemet sonar deri në vitin 2019.

Karakteristikat e performancës së nëndetëseve të Projektit 941 Akula

Shpejtësia (sipërfaqja)...................12 nyje
Shpejtësia (nën ujë)..............................25 nyje (46.3 km/h)
Thellësia e punës e zhytjes...............400 m
Thellësia maksimale e zhytjes......500 m
Autonomia e lundrimit..........................180 ditë (6 muaj)
Ekuipazhi...............160 persona (përfshirë 52 oficerë)

Dimensionet e përgjithshme të anijeve të Projektit 941 “Shark”.
Zhvendosja e siperfaqes..........................23 200 t
Zhvendosja nënujore...........48.000 t
Gjatësia maksimale (sipas vijës vertikale)............... 172,8 m
Gjerësia e bykut max.......23.3 m
Drafti mesatar (sipas vijës ujore) .................. 11.2 m

Power point
2 reaktorë bërthamorë me ujë nën presion OK-650VV, 190 MW secili.
2 turbina 45000-50000 kf secila. secili
2 boshte helike me helika me 7 tehe me diametër 5.55 m
4 termocentrale bërthamore me turbina me avull prej 3.2 MW secili
Rezervoni:
2 gjeneratorë me naftë ASDG-800 (kW)
Bateria me acid plumbi, produkti 144

armatim
Armët silur-mina.............6 TA kalibri 533 mm;
22 silurë: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Silurë raketash "Ujëvara" ose "Shkval"
Armët e raketave..........................20 SLBM R-39 (RSM-52) ose R-30 Bulava (Projekti 941UM)
Mbrojtja ajrore.............8 MANPADS "Igla"

TRPKSN Projekti TK-12 "Simbirsk" 941 "Shark". Nëndetësja e tretë e kësaj serie është në skrap.

Kur isha i vogël, Nofullat e Steven Spielberg kishin një ndikim të thellë në marrëdhënien time me detin. Frika nga uji që më shfaqej atëherë nuk më dha qetësi për një kohë shumë të gjatë.

Tani e kuptoj që peshkaqeni nga filmi "Nofullat" nuk ekzistonte në realitet, por askush nuk e di se çfarë fshehin nga ne thellësitë e oqeanit. Unë nuk jam tipi i personit që besoj se Megalodoni ende jeton diku në thellësi (ky është një peshkaqen parahistorik), por megjithatë, nëse mendoni se oqeani përbën 70% të të gjithë sipërfaqes së tokës dhe 95% të botës. oqeanet mbeten të paeksploruara edhe sot e kësaj dite, ju në mënyrë të pashmangshme filloni të besoni se në thellësitë e oqeanit mund të ketë krijesa shumë më të mëdha se ato me të cilat jemi mësuar të ndajmë planetin tonë të lindjes.

Nëse ka krijesa të mëdha, ende të pa përshkruara në det, atëherë më e tmerrshmja do të jetë ndoshta një lloj peshkaqeni. Ka shumë raporte dhe artikuj të bujshëm për zbulimin e peshqve të tillë, por të gjitha ato më së shpeshti ekzagjerohen. Por megjithatë, ndoshta ka njëfarë të vërtetë në të gjithë këtë dhe vendosa të zgjedh 10 prej tyre. Pra - 10 peshkaqenët më të famshëm që hanë njerëz.

Nuk ka asnjë provë konkrete për ekzistencën e këtij peshkaqeni. Gjatë viteve 70 dhe 80 pati raportime për një peshkaqen të madh pranë Cape Town, Afrika e Jugut. U raportua një peshkaqen i madh 7-8 metra i gjatë. Ajo mori emrin Nëndetëse për shkak të madhësisë së saj mbresëlënëse.

9 – Peshkaqen misterioz i hendekut Mariana

Në vitin 1989, u kryen eksplorime në det të thellë në gjirin e Surugës në brigjet e Japonisë. Shkencëtarët e vendosën karremin në një thellësi prej një kilometër e gjysmë. Pranë karremit u mblodhën shumë lloj-lloj peshqish të vegjël e më të mëdhenj. Aty u zbulua edhe një peshkaqen gjigant me gjatësi 9 deri në 15 metra. Madje ka edhe pamje video të peshkaqenëve. Fatkeqësisht, nuk do të jetë e mundur të përcaktohen me saktësi përmasat e tij, sepse... e vetmja gjë nga e cila mund të filloni në matje është karremi, dhe dimensionet e tij nuk dihen.

8 - Peshkaqeni që gëlltiti të bardhën e madhe

Në vitin 2003, studiuesit i bashkëngjitën një peshkaqen të bardhë një pajisje gjurmuese. Katër muaj më vonë, pajisja u hodh në breg nga një valë. Informacioni që përmban pajisja tregonte një kërcim të papritur të temperaturës nga 8 gradë Celsius në 26, që do të thoshte se ishte ngrënë nga dikush. Më tej, u regjistrua një rënie në thellësi në 560 metra, pas së cilës pajisja doli ngadalë dhe u hodh në breg nga rryma.

7 - Kolos

Kolos është emri i dhënë për një specie gjigante të peshkaqenit të bardhë që jeton në brigjet e Afrikës së Jugut, në ishullin Seal. Këto zona janë shtëpia e një popullate të madhe fokash, të cilat nga ana tjetër tërheqin peshkaqenë të uritur. Ky gjigant është 4.8 metra i gjatë dhe peshon afërsisht dy tonë.

6 - Prerje

Ky peshkaqen agresiv u pa në brigjet e Zelandës së Re. Ky gjigant pothuajse pesë metra është emëruar kështu për shkak të mbresë së madhe në anën e majtë të gojës. Shenja mbeti pas një përpjekjeje të pasuksesshme për të lidhur një pajisje gjurmuese, pas së cilës, në parim dhe natyrshëm, peshkaqeni filloi të reagonte mjaft agresivisht ndaj njerëzve.

5 - Kuban

Ky peshkaqen u kap në brigjet e bregdetit verior të Kubës në vitin 1945, sipas peshkatarëve që e kapën atë, peshkaqeni ishte 6.5 metra i gjatë dhe peshonte më shumë se tre tonë.

4 – Malteze e bardhë e madhe

Në mëngjesin e 17 prillit 1987, një peshkaqen i bardhë i madh, të cilin vendasit e quajtën "Big Giant", u kap në brigjet e Maltës. Një tjetër peshkaqen prej dy metrash mund të futet në stomakun e kësaj femre. Dëshmitarët okularë thonë se ishte më shumë se 7 metra e gjatë!

3 - Peshkaqeni i Ishullit Princ Eduard

Ky gjigant u kap pranë ishullit kanadez të Princit Eduard. I kapur në vitin 1983, ky peshkaqen është më i madhi nga ata, madhësia e të cilit dihet me siguri. Gjatësia është 6 metra.

Djalli i Zi raportohet të jetë midis 7 dhe 18 metra i gjatë. Ai jeton në Detin e Cortez, në brigjet e Gadishullit të Kalifornisë. Ky është peshkaqeni i vetëm që është raportuar të sulmojë anijet e vogla. Por nuk ka asnjë provë për të konfirmuar këto raporte.

1 – Peshkaqeni i Madh i Bardhë – Blu e thellë

Nëse nuk e keni parë këtë video, shkruani menjëherë një motor kërkimi - Deep Blue. Kështu e quajtën shkencëtarët këtë peshkaqen të bardhë gjigant. Ky grabitqar u zbulua pranë ishullit të Guadeloupe dhe gjatësia e tij është më shumë se 6 metra.

Ndër të gjitha arritjet e ndryshme të njerëzimit, ka shumë shënime, autorësia e të cilave u përket bashkatdhetarëve tanë. Një nga këto është krijimi i nëndetëses më të madhe në botë. Kryqëzuesit e nëndetëseve sovjetike të projektit Akula, të ndërtuara në vitet 1980, mbeten të pashembullt në madhësi deri më sot.

Lartësia e nëndetëses së projektit Akula është afërsisht e barabartë me lartësinë e një ndërtese nëntëkatëshe. Tani imagjinoni një ndërtesë nëntëkatëshe që ecën me besim përpara në një thellësi prej disa qindra metrash - një pamje e tillë mund të tronditë edhe një person jo shumë mbresëlënës!

Por projektuesit sovjetikë që punonin në "Project 941" menduan për rekordet në vendin e fundit. Detyra kryesore ishte të siguronte ruajtjen e barazisë ushtarake midis BRSS dhe SHBA.

Nga vitet 1970, u bë e qartë se nëndetëset që mbanin armë bërthamore luanin një rol shumë të rëndësishëm në sigurimin e sigurisë kombëtare.

Udhëheqja e BRSS mësoi nga raportet e inteligjencës se kishte filluar puna në Shtetet e Bashkuara për të krijuar një gjeneratë të re të nëndetëseve bërthamore. Bartësit e rinj të raketave të klasit Ohio supozohej t'u siguronin Shteteve të Bashkuara një avantazh dërrmues në transportuesit bërthamorë me bazë deti.

Në Dhjetor 1972, Byroja Qendrore e Dizajnit e Pajisjeve Detare "Rubin" mori detyra taktike dhe teknike për hartimin e një transportuesi raketor sovjetik të gjeneratës së tretë. Kryeprojektuesi i projektit ishte Sergej Kovalev, krijuesi legjendar i nëndetëseve raketore sovjetike.

"Shark", pamje nga guaska e djathtë. Foto: Commons.wikimedia.org

Masa ka rendesi

Më 19 dhjetor 1973, qeveria e Bashkimit Sovjetik vendosi të fillojë punën për projektimin dhe ndërtimin e një gjenerate të re të transportuesve strategjikë të raketave.

Raketa e re balistike ndërkontinentale sovjetike me tre faza R-39, e krijuar posaçërisht për armatosjen e nëndetëseve të një lloji të ri, ishte superiore në performancën e saj ndaj homologut amerikan Trident-I. R-39 kishte karakteristikat më të mira të rrezes së fluturimit, peshës së hedhjes dhe kishte 10 blloqe kundrejt 8 për Trident.

Por ju duhet të paguani për gjithçka. Cilësitë e larta të R-39 u kombinuan me dimensione të paprecedentë për raketat me bazë deti - pothuajse dy herë më të gjata dhe tre herë më të rënda se homologu amerikan.

Kjo do të thoshte se ishte e nevojshme të zhvillohej një kryqëzor plotësisht unik nëndetës, madhësia e të cilit nuk do të kishte analoge.

Si rezultat, kryqëzuesit e raketave Projekti 941 kishin gjatësinë më të madhe - 172.8 metra, gjerësinë më të madhe të bykut - 23.3 metra, një zhvendosje sipërfaqësore prej 23,200 tonësh dhe një zhvendosje nënujore prej 48,000 ton.

Anija kryesore e serisë, e cila supozohej të ndërtonte 7 transportues raketash, u vendos në uzinën Sevmash në 1976. Lëshimi i TK (kryqësor i rëndë) 208 u bë më 23 shtator 1980.

Spiranca "Shark" në Severodvinsk. Foto: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich

"Peshkaqenë" të llojeve të ndryshme

Kur trupi i varkës ishte ende në stoqe, në harkun e saj, poshtë vijës së ujit, mund të shihej një peshkaqen i tërhequr i qeshur, i cili ishte mbështjellë rreth një treshe. Dhe megjithëse pas zbritjes, kur varka hyri në ujë, peshkaqeni me treshen u zhduk nën ujë dhe askush nuk e pa më, kryqëzori tashmë u quajt gjerësisht "Peshkaqeni". Të gjitha varkat e mëvonshme të kësaj klase vazhduan të quheshin të njëjta, dhe një copëz e veçantë me mëngë me imazhin e një peshkaqeni u prezantua për ekuipazhet e tyre.

Ekziston një konfuzion i caktuar me "peshkaqenë" nënujorë të brendshëm. Emri i projektit nuk i referohet asnjë prej varkave të përfshira në të. Sipas kodifikimit të NATO-s, ky projekt quhet “Typhoon”.

Në kodifikimin e NATO-s, "Sharks" i referohen nëndetëseve vendase me shumë qëllime të Projektit 971 "Shchuka-B". Varka kryesore e këtij projekti, K-284, mbante emrin e saj “Shark”, pa pasur asnjë lidhje me “Rocket Sharks”.

Dhe "Peshkaqeni" i parë në historinë e flotës së nëndetëseve ruse ishte një nëndetëse e projektuar inxhinier Ivan Bubnov, i lançuar në vitin 1909. Akula, e cila u bë anija e parë nënujore në Marinën Ruse, e krijuar sipas një dizajni rus, humbi në Balltik gjatë Luftës së Parë Botërore.

Por le të kthehemi te “Peshkaqeni rekord”. Varka e parë e projektit të ri, TK-208, hyri në shërbim me Marinën e BRSS në dhjetor 1981, pothuajse njëkohësisht me konkurrentin e saj Ohio.

"Peshkaqen" në akull. Foto: Commons.wikimedia.org / fondacioni Bellona

Transportues raketash me besueshmëri të lartë

Lloji kryesor i armëve të transportuesit të raketave janë 20 raketa balistike me karburant të ngurtë me tre faza R-39. Raketat kanë një kokë të shumëfishtë me 10 koka të drejtuara individualisht, secila përmban 100 kiloton TNT, dhe diapazoni i fluturimit të raketave është 8300 km.

Nga anijet e projektit Akula, e gjithë ngarkesa e municionit mund të lëshohet në një rrëshqitje; intervali midis lëshimeve të raketave është minimal. Raketat mund të lëshohen nga një pozicion sipërfaqësor ose nënujor; në rastin e lëshimit nga një pozicion nënujor, thellësia e zhytjes është deri në 55 metra; nuk ka kufizime në kushtet e motit për lëshimin e raketave.

Ndryshe nga nëndetëset amerikane të klasës Ohio, të cilat janë ndërtuar kryesisht për shërbim në ujërat tropikale, raketat e klasit Akula kanë rritur forcën, duke i lejuar ata të thyejnë akullin 2.5 metra të trashë. Kjo bën të mundur që Akula të kryejë detyrën luftarake në Veriun e Largët dhe madje direkt në Polin e Veriut.

Një nga tiparet e projektimit të varkës është prania e pesë bykëve të qëndrueshëm të banueshëm brenda një byke të lehtë, dy prej të cilave janë kryesore, diametri i tyre më i madh është 10 metra, ato janë të vendosura sipas parimit të katamaranit - paralel me njëri-tjetrin. Siloset e raketave me sistem raketash janë të vendosura në pjesën e përparme të anijes, midis trupave kryesore të presionit. Për më tepër, anija është e pajisur me tre ndarje të mbyllura: një ndarje silurësh, një ndarje të modulit të kontrollit me një shtyllë qendrore dhe një ndarje mekanike të pasme.

Kutitë e qëndrueshme ishin bërë nga lidhjet e titanit, kutia e lehtë ishte prej çeliku dhe kishte një shtresë jo rezonante kundër vendndodhjes dhe izolimit të zërit, pesha e së cilës ishte 800 ton.

Dizajni unik i Akula siguron mbijetesën e ekuipazhit në rast emergjence në bord, të ngjashme me atë që ndodhi në nëndetësen Kursk.

Nëndetëse bërthamore e klasës Ohio. Foto: Commons.wikimedia.org

"Hilton lundrues"

Jo vetëm karakteristikat luftarake të nëndetëseve të reja ishin unike, por edhe pothuajse gjithçka që lidhej me to.

Projekti përfshinte ndërtimin e një qendre speciale të trajnimit të nëndetëseve në Obninsk afër Moskës me të gjithë infrastrukturën për anëtarët e ekuipazhit dhe familjet e tyre.

Supozohej se secili nga "Sharks" do të merrte tre ekuipazhe - dy kryesore dhe një teknik, të cilët do të shërbenin në bazë rrotullimi.

Ekuipazhi i parë, pasi kishte përfunduar një turne luftarak që zgjati 2-3 muaj, duhej të linte bazën në rajonin e Moskës dhe më pas të shkonte me pushime. Në këtë kohë, një ekuipazh teknik duhej të punonte në varkë. Pas përfundimit të punës së riparimit, ekuipazhi teknik ia dorëzoi varkën ekuipazhit të dytë kryesor, i cili u pushua, pati stërvitje shtesë në Obninsk dhe ishte gati për të shkuar në det.

Shumë vëmendje iu kushtua jetës së nëndetësve në vetë varkën. Një sallë pritjeje relaksi, një sauna, një dhomë me diell, një palestër, dy dhoma gjumi dhe madje edhe një pishinë - nëndetëset sovjetike nuk kishin parë kurrë diçka të tillë më parë. Si rezultat, peshkaqenë morën një pseudonim tjetër: "Hilton lundrues".

Në shtëpi mes balenave

Dobësia kryesore e nëndetëseve të para bërthamore vendase ishte niveli i lartë i zhurmës, i cili i demaskoi ato. Trupat e peshkaqenëve ishin projektuar aq mirë sa që niveli i zhurmës ishte dukshëm më i ulët se sa prisnin edhe projektuesit. Për amerikanët, "heshtja" e "Peshkaqenit" ishte një surprizë e pakëndshme. Në të vërtetë, ndihet disi e pakëndshme të mendosh se diku në oqean një "ndërtesë nëntëkatëshe" po lëviz në heshtje dhe në mënyrë të padukshme, me bregun e saj të aftë për të kthyer disa megaqytete amerikane në një shkretëtirë radioaktive.

Nëndetëset sigurojnë se "Peshkaqeni" arriti të bashkohej me oqeanin aq shumë sa balenat dhe balenat vrasëse shpesh ngatërronin transportuesin e raketave për një të afërm, duke krijuar kështu një "mbulesë" shtesë për të.

Shfaqja e transportuesve të raketave të Projektit 941 Akula në Marinën e BRSS e privoi komandën ushtarake të SHBA nga shpresat për të fituar një avantazh dërrmues ndaj BRSS në forcat bërthamore me bazë deti.

Por në historinë e këtij projekti ndërhyri politika e madhe. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, përfaqësuesit e SHBA, duke propozuar traktate të reja çarmatimi, treguan interes të madh për çmontimin dhe asgjësimin e peshkaqenëve sovjetikë.

TK-202 në 1999, para asgjësimit. Foto: Commons.wikimedia.org

E para është edhe e fundit

Nga shtatë peshkaqenët e planifikuar, gjashtë u ndërtuan, i fundit prej të cilëve u pranua në flotë në shtator 1989. Strukturat e bykut të varkës së shtatë u çmontuan në vitin 1990.

TK-202, TK-12 "Simbirsk" dhe TK-13 u asgjësuan midis 2005 dhe 2009 me mbështetje financiare nga Shtetet e Bashkuara. TK-17 "Arkhangelsk" dhe TK-20 "Severstal" u tërhoqën në rezervën e flotës në 2004-2006 për shkak të mungesës së municioneve dhe tani janë gjithashtu në pritje të asgjësimit.

Transportuesi i vetëm raketor i projektit Akula që mbetet ende në shërbim është e njëjta nëndetëse TK-208, e lëshuar në 23 shtator 1980.

Në vitin 2002, TK-208 iu dha emri "Dmitry Donskoy". Transportuesi më i madh i raketave nëndetëse në botë i është nënshtruar modernizimit sipas Projektit 941 UM dhe tani është konvertuar në sistemin raketor Bulava. Ishte nga Dmitry Donskoy që u kryen shumica e lëshimeve të provës Bulava. Supozohet se transportuesi i raketave do të vazhdojë të përdoret si një platformë testimi për komplekset hidroakustike dhe sistemet e armëve të destinuara për llojet më të fundit të nëndetëseve ruse.

Klasa "Shark" është ende rekordi i pamposhtur i BRSS. Duke lundruar në mënyrë autonome për 120 ditë, ajo kaloi oqeanet me lehtësi dhe të pazbuluar; ajo ishte në gjendje të thyente akullin e trashë të Arktikut dhe të godiste objektivat e armikut, duke gjuajtur të gjithë ngarkesën e municionit të raketave balistike në një kohë të shkurtër. Sot nuk mund t'i gjejnë dot dhe fati i tij është i paqartë.

Përgjigja jonë

Lufta që u shpalos midis BRSS dhe SHBA kërkonte përgjigje të denjë nga të dyja palët ndaj sfidave të ndërsjella. Në vitet '70, Shtetet e Bashkuara morën një anije me një zhvendosje prej 18.7 ton. Shpejtësia e saj ishte 200 nyje, dhe pajisjet përfshinin pajisje për lëshimin e raketave nënujore nga një thellësi prej 15 deri në 30 metra. Si përgjigje, udhëheqja e vendit kërkoi krijimin e një teknologjie superiore nga shkenca sovjetike dhe kompleksi ushtarako-industrial.

Në dhjetor 1972, u lëshua një specifikim taktik dhe teknik për krijimin e një kryqëzori nëndetëse me kodin "Shark" dhe numrin 941. Puna filloi me një dekret qeveritar për fillimin e zhvillimit; projekti iu caktua Byrosë Qendrore të Dizajnit Rubin. . Zbatimi i idesë së projektimit u zhvillua në varkën më të madhe në botë - në uzinën Sevmash; shtrimi u zhvillua në 1976. Gjatë ndërtimit të nëndetëses, u bënë disa përparime teknologjike, një prej tyre ishte metoda e ndërtimit agregat-modular, e cila uli ndjeshëm kohën e dorëzimit të objektit. Sot kjo metodë përdoret kudo në të gjitha llojet e ndërtimit të anijeve, por nëndetësja e klasës Akula ishte e para në gjithçka.

Në fund të shtatorit 1980, kryqëzori i parë nëndetësor "Akula" i Projektit 941 u lëshua në Detin e Bardhë nga kantieri detar Severodvinsk. Sipas një legjende detare, ose ishin, në harkun e nëndetëses, derisa u lëshua në ujë, poshtë vijës së ujit, ishte vizatuar një peshkaqen duke hapur dhëmbët, duke e mbështjellë bishtin rreth tridentit. Pasi zbriti në det, vizatimi u zhduk nën ujë dhe askush nuk e pa më emblemën, por kujtesa popullore, e magjepsur nga simbolika dhe shenjat, i dha menjëherë emrin kryqëzorit - "Peshkaqen". Të gjitha nëndetëset pasuese të tipit 941 morën të njëjtin emër, dhe simbolet e tyre u prezantuan për anëtarët e ekuipazhit në formën e një copëze mëngësh me imazhin e një peshkaqeni. Në SHBA, kryqëzorit iu dha emri "Typhoon".

Dizajn

Nëndetësja e klasës Akula është projektuar si një katamaran - dy byk, secila me një diametër prej 7.2 metrash, janë të vendosura paralelisht me njëra-tjetrën në një plan horizontal. Një ndarje e mbyllur me një modul kontrolli ndodhet midis dy ndërtesave kryesore; ajo përmban panelin e kontrollit dhe pajisjet radio të kryqëzorit. Njësia e raketës është e vendosur në pjesën e përparme të varkës midis bykëve. Ishte e mundur të lëvizësh nga një pjesë e varkës në tjetrën duke përdorur tre kalime. E gjithë byka e varkës përbëhej nga 19 ndarje të papërshkueshme nga uji.

Projekti 941 ("Shark") ka në dizajnin e tij, në bazën e kabinës së rrotave, dy dhoma evakuimi që shfaqen me kapacitet për të gjithë ekuipazhin operativ. Ndarja në të cilën ndodhet posti qendror ndodhet më afër skajit të kryqëzuesit. Shtresë titani mbulon dy byk qendror, një shtyllë qendrore, dhoma silurësh, pjesa tjetër e sipërfaqes është e mbuluar me çelik, mbi të cilën është aplikuar një shtresë hidroakustike, duke fshehur me siguri varkën nga sistemet e gjurmimit.

Timonet e përparme të anulueshme të një dizajni horizontal janë të vendosura në harkun e varkës. Kuverta e sipërme është e përforcuar dhe e pajisur me një çati të rrumbullakosur që është në gjendje të depërtojë përmes mbulesës së fortë të akullit kur del në sipërfaqe në gjerësi veriore.

Karakteristikat

Nëndetëset e tipit 941 ishin të pajisura me termocentrale të gjeneratës së tretë (fuqia e tyre ishte 100,000 kf) të një lloji blloku; vendosja u nda në dy blloqe në strehë të qëndrueshme, gjë që zvogëloi dimensionet e termocentralit bërthamor. Në të njëjtën kohë, karakteristikat e performancës janë përmirësuar.

Por nuk ishte vetëm ky hap që i bëri legjendare nëndetëset e klasit Akula. Karakteristikat e termocentralit përfshinin dy reaktorë bërthamorë me ujë nën presion OK-650 dhe dy turbina me avull. Të gjitha pajisjet e montuara bënë të mundur jo vetëm rritjen e efikasitetit të të gjithë funksionimit të nëndetëses, por zvogëlimin e ndjeshëm të dridhjeve dhe, në përputhje me rrethanat, përmirësimin e izolimit të zhurmës së anijes. Instalimi bërthamor u vu në funksion automatikisht kur energjia elektrike u zhduk.

Specifikimet:

Gjatësia maksimale - 172 metra.
Gjerësia maksimale - 23.3 metra.
Lartësia e trupit është 26 metra.
Zhvendosja (nënujore/sipërfaqësore) - 48 mijë ton/23.2 mijë tonë.
Autonomia e lundrimit pa ngjitje - 120 ditë.
Thellësia e zhytjes (maksimumi/pune) - 480 m/400 m.
Shpejtësia e lundrimit (sipërfaqësore/nënujore) - 12 nyje/25 nyje.

armatim

Armatimi kryesor është raketa balistike me lëndë djegëse të ngurtë "Variant" (pesha e trupit - 90 ton, gjatësia - 17.7 m). Gama e raketës është 8.3 mijë kilometra, koka është e ndarë në 10 koka luftarake, secila prej të cilave ka një fuqi prej 100 kilotonësh TNT dhe një sistem udhëzimi individual.

I gjithë arsenali i municionit të nëndetëses mund të lëshohet në një breshëri të vetme me një interval të shkurtër lëshimi midis njësive raketore. Ngarkesa e municionit lëshohet nga pozicionet sipërfaqësore dhe të zhytura; thellësia maksimale në nisje është 55 metra. Karakteristikat e projektimit parashikonin një ngarkesë municioni prej 24 raketash, e cila më vonë u reduktua në 20 njësi.

Veçoritë

Nëndetëset e Projektit 941 Akula u pajisën me një termocentral të përbërë nga dy module të vendosura në byk të ndryshëm, të fortifikuar mirë. Gjendja e reaktorëve monitorohej nga pajisjet e pulsit, një sistem përgjigjeje automatike në humbjen më të vogël të furnizimit me energji elektrike.

Gjatë lëshimit të një detyre projektimi, një nga kushtet e detyrueshme ishte të sigurohet siguria e varkës dhe ekuipazhit, e ashtuquajtura rreze e sigurt, për të cilën përbërësit e bykut u llogaritën duke përdorur metodën e forcës dinamike dhe u testuan eksperimentalisht (dy module pop-up , fiksimi i kontejnerëve, çiftëzimi i bykut, etj.) .

Nëndetësja e klasit Akula u ndërtua në uzinën Sevmash, ku u projektua dhe u krijua posaçërisht për të streha më e madhe e brendshme në botë, ose punëtoria nr. Në mënyrë që varka të zhytet plotësisht, çakëlli i saj duhet të jetë gjysma e zhvendosjes së saj, kjo është arsyeja pse u shfaq emri i dytë - "bartës uji". Vendimi për një dizajn të tillë u mor me një qëllim largpamës - riparimet dhe mirëmbajtja parandaluese do të jenë të nevojshme në kalatat ekzistuese dhe impiantet e riparimit.

E njëjta rezervë e gjallërimit siguron mbijetesën e anijes në gjerësinë gjeografike veriore, ku është e nevojshme të depërtoni nëpër mbulesa të trasha akulli. Nëndetëset e klasit të projektit 941 Akula përballen me kushtet e vështira të Polit të Veriut, ku trashësia e akullit arrin 2.5 metra me kreshtat dhe fryrjet shoqëruese të akullit. aftësia për të thyer akullin është demonstruar vazhdimisht në praktikë.

Rehati e ekuipazhit

Kryqëzori i nëndetëses ishte i ekuipazhuar kryesisht nga oficerë dhe ndërmjetës. Oficerët e lartë u vendosën në kabina me dy dhe katër shtretër të pajisura me televizor, lavaman, sistem klimatizimi, garderoba, tavolina, etj.

Detarët dhe oficerët e vegjël kishin në dispozicion dhoma të rehatshme. Kushtet e jetesës në nëndetëse ishin më se të rehatshme; vetëm anijet e kësaj klase ishin të pajisura me një sallë sportive, një pishinë, një dhomë me diell dhe një sauna. Për të mos u hutuar shumë nga realiteti në një shëtitje të gjatë, u krijua një kënd i gjallë.

shtruar

Gjatë gjithë periudhës së ndërtimit të nëndetëseve Type 941, gjashtë kryqëzorë u miratuan nga Marina:

"Dmitry Donskoy" (TK - 208). Miratuar në dhjetor 1981, pas modernizimit filloi shërbimin përsëri në korrik 2002.
TK-202. Mori portin e shtëpisë dhe hyri në shërbim në dhjetor 1983. Në vitin 2005, anija u pre në skrap.
"Simbirsk" (TK-12). U pranua në Flotën Veriore në janar 1985. U asgjësua në vitin 2005.
TK-13. Kryqëzori u vu në punë në dhjetor 1985. Në vitin 2009, byka u pre në metal dhe një pjesë e nëndetëses (blloku me gjashtë ndarje, reaktorë) u transferua në ruajtje afatgjatë në Gadishullin Kola.
"Arkhangelsk" (TK-17). Data e hyrjes në flotë - Nëntor 1987. Për shkak të mungesës së municioneve, çështja e asgjësimit është diskutuar që nga viti 2006.
"Severstal" (TK-20). U regjistrua në Marinën në Shtator 1989. Në vitin 2004 ka hyrë në rezervë për mungesë municioni dhe është planifikuar për asgjësim.
TK-210. Shtrimi i strukturave të bykut përkoi me prishjen e sistemit ekonomik. Humbi fondet dhe u çmontua në 1990.

Nëndetëset bërthamore të klasës Akula u konsoliduan në një divizion, me Zapadnaya Litsa (rajoni Murmansk) që shërbente si bazë e tyre. Rindërtimi i Gjirit Nerpichya përfundoi në 1981. Për të akomoduar kryqëzuesit e tipit 941, u pajisën një linjë ankorimi dhe kalata me aftësi të veçanta, si dhe u ndërtua një vinç unik me një kapacitet ngritës prej 125 tonësh për ngarkimin e raketave (jo i vënë në punë).

Gjendja e tanishme

Sot, të gjitha nëndetëset bërthamore të klasit Akula janë në portin e tyre të lindjes në formë molle dhe fati i tyre i ardhshëm po vendoset. Nëndetësja Dmitry Donskoy u modernizua për të mbajtur pajisje luftarake Bulava. Sipas raportimeve të mediave, në vitin 2016 ishte planifikuar që të asgjësoheshin kopjet jo funksionale. Nuk kishte raporte për zbatimin e planit.

Nëndetësja gjigante Project 941 Akula është ende një armë unike, i vetmi kryqëzor i aftë për të kryer detyrën luftarake në Arktik. Ato janë pothuajse të paprekshme ndaj nëndetëseve anti-nëndetëse në shërbimin amerikan. Gjithashtu, asnjë armik i vetëm i mundshëm nuk ka mjete teknike të aviacionit për të zbuluar një kryqëzor nën akull të trashë.