Hur man kommer dit.
Med tåg.
Till Nimes:
- från Paris från tågstationen Gare de Lyon 7 gånger om dagen, restid - 3 timmar, biljettpris - 70 euro;
- från Arles (Arles) tåg 10 gånger om dagen, restid 30 minuter, biljettpris - 8 euro;
- från Montpellier tåg 15 gånger om dagen, restid 1 timme 15 minuter, biljettpris 12 euro;
- från Avignon, restid - 30 minuter, biljettpris 13 euro;
- från Marseille (Marseille) tåg 12 gånger om dagen, restid 30 minuter, biljettpris - 8 euro.

Nästa - med buss ligger vanligtvis busstationer intill stadens järnvägsstation.
- från Nimes bussar 6 gånger om dagen, restid - 50 minuter, biljettpris - 7 euro.
- från Avignon bussar 6-8 gånger om dagen, restid - 1 timme 30 minuter, biljettpris - 8 euro.
- från Arles bussar 6-8 gånger om dagen, restid - 45 minuter, biljettpris - 6 euro.

Bussar stannar 1 km norr om bron.

Med bil:
- från Nimes: D6086, D19.
- från Avignon: N100, D6100, D19.

Vad ska man titta på: Garsky Bridge är ett av antikens underverk. Den majestätiska akvedukten är en funktionell ingenjörsbyggnad utan några dekorativa element, designad för vattenförsörjning, men utförd med imponerande arkitektonisk elegans. Inskriptionen på akvedukten indikerar att den byggdes 19 f.Kr. e. under generalen och prokonsuln Agrippa, vän och svärson till kejsar Augustus. Vissa arkeologer och historiker bestrider dock detta datum. De tror att byggandet av en så hög teknisk nivå skulle kunna uppstå först i senare tider - under perioden från 40 till 60 år. AD Den utgjorde en del av vattenförsörjningssystemet (total längd 50 km, från en källa nära Uze via kanaler, akvedukter och tunnlar) i staden Nîmes, för att dagligen försörja upp till 20 000 m3 sötvatten. Staden Nîmes bildades och växte tack vare kulten av en lokal vattengud, som krediterades med mirakulösa helande krafter. Namnet på staden kommer från denna gudom som heter Nemauzas. Under romerskt styre nådde Nîmes territorium 202 hektar, och befolkningen uppgick till 50 000 personer. Moderna beräkningar har visat att tack vare akvedukten kunde varje stadsbor använda 400 liter vatten dagligen.

En 49 m hög akvedukt i tre nivåer (den högsta bevarade romerska akvedukten) förbinder floden Gardon (tidigare kallad Gard). Dess längd är 275 meter, höjd 47 meter. Man kan föreställa sig vilket intryck han gjorde på gallerna och slog dem med kraften och storheten hos romerska landvinningar.

Man trodde länge att Pont du Gard uppfördes för att förse staden Nîmes med vatten på order av Marcus Agrippa, svärson till kejsar Octavian Augustus (ca 19 f.Kr.). Den senaste forskningen tyder på att byggandet skedde i mitten av 1000-talet. n. e. På brons stenar kan man fortfarande se märken gjorda av de gamla byggherrarnas hand, till exempel på framsidan av bron till vänster under nr 3 - "FR S III - frons sinistra".

Intressant nog staplades de enorma stenblocken (vissa väger mer än 5 ton) utan användning av murbruk. Akvedukten har tre nivåer: det finns sex bågar i den nedre nivån, elva i genomsnitt, och trettiofem i den övre nivån, direkt genom vilka vattenförsörjningen går. När du närmar dig stranden minskar bågarnas bredd. Stenblocken är gjorda av enkelt murverk, utan fasad; grova stenar som sticker ut från sidorna användes som stöd för träställningar. Dessa utskjutande stenar ser inte särskilt eleganta ut och ger hela strukturens utseende en viss arkitektonisk ofullständighet. Men tydligen behövdes de för att underhålla akvedukten. Eftersom vattnet på dessa platser är mycket mättat med mineralsalter, samlades deras avlagringar så småningom på botten av vattenförsörjningssystemet och måste avlägsnas. Från den övre arkaden, på de platser där golvstenarna föll ut, kan man se botten av vattenledningen. Lutningen på själva akvedukten är 1:3000, höjdskillnaden mellan startpunkten (källan) och slutpunkten (Nim) är 17 meter. Till forskarnas förvåning visade det sig att endast en av de sex nedre bågarna på bron är bärande. Dessutom korsar Pont du Gard inte floden i rät vinkel, utan är något krökt mot strömmen. Denna strukturdesign måste motstå säsongsbetonade översvämningar.

Vad hände med vattnet i slutet av akvedukten? I Nîmes kan du fortfarande se en välbevarad avrinningsbassäng - den så kallade "castellum divisorium". Detta är en rund tank med en diameter på ca 6 meter. Vatten från akvedukten rann in i denna behållare, och lämnades härifrån i fem olika riktningar genom ett system av dubbla blyrör i vattenförsörjningssystemet, vattnet fördelades över hela staden. Tre hål i botten av tanken tjänade tydligen till ett rensningsavlopp.

Bron användes för sitt avsedda ändamål fram till 900-talet och förföll sedan på grund av bristande underhåll och reparation. Den romerska vägen gick längs akvedukten. På 1600-talet anpassades själva nedre arkaden för en bro. Och tills nyligen fortsatte biltrafiken längs akvedukten, "konstruerad av Roms slavar", även om det 1747 byggdes en modern bro i närheten. Nu är det förbjudet: för att tillåta stora fordon att passera, urholkades några av stöden, vilket skapade ett hot om kollaps av hela strukturen. Akveduktbron är sedan 1985 upptagen på Unescos lista över historiskt och kulturellt arv.

Pont du Gard är den högsta av alla romerska akvedukter som har överlevt till denna dag. Namnet på bron ges för att hedra floden den korsar - Gard. Nu har den dock döpts om till Gardonfloden. Bron ligger nära staden Nimes i regionen Languedoc-Roussillon, i departementet Gard.

Denna bro var en del av en 50 meter lång akvedukt byggd för att transportera vatten från Uzes källor till staden Nîmes. Byggandet av bron tros ha börjat i mitten av 1:a århundradet e.Kr. under Claudius eller Neros regeringstid. Omkring tusen personer arbetade med byggandet av Pont du Gard under 5 år. Detta är den högsta bron som byggdes i antiken.

Foto 2.

Det är en storslagen struktur, 275 meter lång och 47 meter hög, byggd av stenar utan användning av kalk. Bron består av tre våningar: 6 bågar i det nedre skiktet, 11 bågar i mitten och 35 bågar i det övre skiktet. Ju närmare stranden, desto smalare blir bågarna. Detta är den sista av de tre våningar broarna i det antika Rom som har överlevt till denna dag.

Foto 3.

Akvedukter byggdes i en vinkel så att vatten rann till önskad plats under påverkan av gravitationen. Med bokstavligen den minsta sluttningen på i genomsnitt bara 25 cm per kilometer, försåg Pont du Gard Nimes med 30 000 till 40 000 m3 rinnande vatten per dag, försörjning av många bad, fontäner och vattenledningar i rika hus.

Foto 4.

Akvedukten upphörde att användas nästan 500 år efter dess konstruktion, kort efter det romerska imperiets fall, även om Pont du Gard helt enkelt fungerade som en bro över floden Gard i många århundraden. I mitten av 1700-talet byggdes en modern bro i närheten och Pont du Gard stängdes gradvis för trafik.

1985 lades Pont du Gard upp på Unescos världsarvslista.

Foto 5.

Från 1696 till 1702 utfördes omfattande arbeten för att restaurera bron. Och 1747 byggdes en modern bro nära akvedukten, tack vare vilken Pont du Gard blir av med den konstanta belastningen. Den repareras och bringas i rätt form. Nu är det ett populärt turistmål.

Foto 6.

dess höjd är 49 meter. Sällsynt för den tiden består byggnaden av 3 våningar med bågar: i den första raden - 6 bågar, i den andra - 11, i den tredje - 35. Den totala vikten av strukturen är 50 tusen ton.

Foto 7.

En gång gjorde akvedukten Pont du Gard ett djupt intryck på filosofen och tänkaren Jean-Jacques Rousseau, författaren Stendhal och konstnären Hubert Robert, vars målning "Pont du Gard" nu förvaras i Louvren.

Foto 8.

Pont du Gard är gjord av sextons stenar, utan användning av kalk. Man tror att Pont du Gard byggdes på order av den store befälhavaren Marcus Agrippa, en vän till kejsar Octavianus Augustus, år 19 f.Kr. Enligt modern forskning slutfördes dock byggandet av bron först i mitten av 1000-talet e.Kr. Pont du Gard var en del av en 50 kilometer lång vattenledning som förband två antika romerska städer i södra Frankrike - Nîmes och Uzès.

Pont du Gard är en akvedukt i tre nivåer, där varje nivå har olika antal valv: trettiofem valv i den övre nivån, där vattenförsörjningen rann. Det finns elva bågar i det mellersta skiktet och endast sex i det nedre skiktet, och endast en av dessa sex bågar är den bärande delen av bron. Bågarnas bredd minskar när du närmar dig stranden.

Foto 9.

Enligt moderna beräkningar, tack vare denna akvedukt, kunde invånarna i Nîmes, som räknade omkring 50 tusen människor, konsumera 400 liter vatten varje dag.

Pont du Gard fungerade som en akvedukt fram till västromerska rikets fall, då användes den ibland som en bro. Men redan på 800-talet var den antika akvedukten praktiskt taget ur drift: vindar och tid förstörde många av dess sektioner, och lokala invånare bröt ut sten för konstruktion. För att större fordon skulle kunna passera över bron var det dessutom nödvändigt att urholka en del av akveduktens stöd, vilket kunde orsaka att hela strukturen kollapsade. Pont du Gard stod dock i över tusen år, och trafiken på Pont du Gard upphörde först 1747, då en modern bro byggdes i närheten. Och 1855 restaurerades den antika akvedukten på order av Napoleon III

Pont du Gard är en gammal romersk akvedukt belägen i det franska departementet Gard. Namnet översätts bokstavligen som "bro över Gar."

Pont du Gard är den högsta bevarade romerska akvedukten, som är 275 meter lång och 49 meter hög. Därmed är bron ungefär lika hög som en 16 våningar hög modern byggnad.

Pont du Gard är gjord av sextons stenar, utan användning av kalk. Man tror att Pont du Gard byggdes på order av den store befälhavaren Marcus Agrippa, en vän till kejsar Octavianus Augustus, år 19 f.Kr. Enligt modern forskning slutfördes dock byggandet av bron först i mitten av 1000-talet e.Kr. Pont du Gard var en del av en 50 kilometer lång vattenledning som förband två antika romerska städer i södra Frankrike - Nîmes och Uzès.

Pont du Gard är en akvedukt i tre nivåer, där varje nivå har olika antal valv: trettiofem valv i den övre nivån, där vattenförsörjningen rann. Det finns elva bågar i det mellersta skiktet och endast sex i det nedre skiktet, och endast en av dessa sex bågar är den bärande delen av bron. Bågarnas bredd minskar när du närmar dig stranden.

Enligt moderna beräkningar, tack vare denna akvedukt, kunde invånarna i Nîmes, som räknade omkring 50 tusen människor, konsumera 400 liter vatten varje dag.

Pont du Gard fungerade som en akvedukt fram till västromerska rikets fall, då användes den ibland som en bro. Men redan på 800-talet var den antika akvedukten praktiskt taget ur drift: vindar och tid förstörde många av dess sektioner, och lokala invånare bröt ut sten för konstruktion. För att större fordon skulle kunna passera över bron var det dessutom nödvändigt att urholka en del av akveduktens stöd, vilket kunde orsaka att hela strukturen kollapsade. Pont du Gard stod dock i över tusen år, och trafiken på Pont du Gard upphörde först 1747, då en modern bro byggdes i närheten. Och 1855 restaurerades den antika akvedukten på order av Napoleon III.

Sedan 1985 har Pont du Gard funnits med på UNESCO:s världsarvslista. Man tror att denna bro är avbildad på baksidan av 5 euro-sedeln.

Akvedukten Pont du Gard 24 augusti 2014

Pont du Gard är den högsta av alla romerska akvedukter som har överlevt till denna dag. Namnet på bron ges för att hedra floden den korsar - Gard. Nu har den dock döpts om till Gardonfloden. Bron ligger nära staden Nimes i regionen Languedoc-Roussillon, i departementet Gard.

Denna bro var en del av en 50 meter lång akvedukt byggd för att transportera vatten från Uzes källor till staden Nîmes. Byggandet av bron tros ha börjat i mitten av 1:a århundradet e.Kr. under Claudius eller Neros regeringstid. Omkring tusen personer arbetade med byggandet av Pont du Gard under 5 år. Detta är den högsta bron som byggdes i antiken.

Foto 2.

Det är en storslagen struktur, 275 meter lång och 47 meter hög, byggd av stenar utan användning av kalk. Bron består av tre våningar: 6 bågar i det nedre skiktet, 11 bågar i mitten och 35 bågar i det övre skiktet. Ju närmare stranden, desto smalare blir bågarna. Detta är den sista av de tre våningar broarna i det antika Rom som har överlevt till denna dag.

Foto 3.

Akvedukter byggdes i en vinkel så att vatten rann till önskad plats under påverkan av gravitationen. Med bokstavligen den minsta sluttningen på i genomsnitt bara 25 cm per kilometer, försåg Pont du Gard Nimes med 30 000 till 40 000 m3 rinnande vatten per dag, försörjning av många bad, fontäner och vattenledningar i rika hus.

Foto 4.

Akvedukten upphörde att användas nästan 500 år efter dess konstruktion, kort efter det romerska imperiets fall, även om Pont du Gard under många århundraden fungerade den helt enkelt som en bro över floden Gar. I mitten av 1700-talet byggdes en modern bro i närheten, och trafiken över Pont du Gard stängs gradvis.

År 1985 Pont du Gard läggs till i listan UNESCO världsarv.

Foto 5.

Från 1696 till 1702 utfördes omfattande arbeten för att restaurera bron. Och 1747 byggdes en modern bro nära akvedukten, tack vare vilken Pont du Gard blir av med den konstanta belastningen. Den repareras och bringas i rätt form. Nu är det ett populärt turistmål.

Foto 6.

dess höjd är 49 meter. Sällsynt för den tiden består byggnaden av 3 våningar med bågar: i den första raden finns det 6 bågar, i den andra - 11, i den tredje - 35. Den totala vikten av strukturen är 50 tusen ton.

Foto 7.

En gång gjorde akvedukten Pont du Gard ett djupt intryck på filosofen och tänkaren Jean-Jacques Rousseau, författaren Stendhal och konstnären Hubert Robert, vars målning "Pont du Gard" nu förvaras i Louvren.

Foto 8.

Pont du Gard är gjord av sextons stenar, utan användning av kalk. Man tror att Pont du Gard byggdes på order av den store befälhavaren Marcus Agrippa, en vän till kejsar Octavianus Augustus, år 19 f.Kr. Enligt modern forskning slutfördes dock byggandet av bron först i mitten av 1000-talet e.Kr. Pont du Gard var en del av en 50 kilometer lång vattenledning som förband två antika romerska städer i södra Frankrike - Nîmes och Uzès.

Pont du Gard är en akvedukt i tre nivåer, där varje nivå har olika antal valv: trettiofem valv i den övre nivån, där vattenförsörjningen rann. Det finns elva bågar i det mellersta skiktet och endast sex i det nedre skiktet, och endast en av dessa sex bågar är den bärande delen av bron. Bågarnas bredd minskar när du närmar dig stranden.

Foto 9.

Enligt moderna beräkningar, tack vare denna akvedukt, kunde invånarna i Nîmes, som räknade omkring 50 tusen människor, konsumera 400 liter vatten varje dag.

Pont du Gard fungerade som en akvedukt fram till västromerska rikets fall, då användes den ibland som en bro. Men redan på 800-talet var den antika akvedukten praktiskt taget ur drift: vindar och tid förstörde många av dess sektioner, och lokala invånare bröt ut sten för konstruktion. För att större fordon skulle kunna passera över bron var det dessutom nödvändigt att urholka en del av akveduktens stöd, vilket kunde orsaka att hela strukturen kollapsade. Pont du Gard stod dock i över tusen år, och trafiken på Pont du Gard upphörde först 1747, då en modern bro byggdes i närheten. Och 1855 restaurerades den antika akvedukten på order av Napoleon III.

Bild 10.

Bild 11.

Bild 12.

Bild 13.

Bild 14.

Bild 15.

Bild 16.

Bild 17.

Bild 18.

Bild 19.

Bild 20.

Bild 21.

Historien om Gardsky-bron

Definition 1

Gardbron (franska Pont du Gard, lit. "bron över Gard") är den högsta av de bevarade antika romerska akvedukterna. Korsar Gardonfloden, tidigare kallad Gar, i det moderna Frankrikes territorium i Gard-departementet.

Pont du Gard-akvedukten är 275 meter lång och 47 meter hög och listades som ett världsarv av UNESCO 1985.

Fram till nyligen trodde man att denna akvedukt byggdes för att förse staden Nîmes med vatten på uppdrag av befälhavaren Marcus Vipsanius Agrippa, som var svärson till den romerske kejsaren Octavianus Augustus (19 f.Kr.). Ny forskning kan dock tyda på att byggprocessen fortsatte in i mitten av 1:a århundradet e.Kr. På några av stenarna i strukturen kan du fortfarande se märkena från de gamla byggherrarna, till exempel på framsidan av bron till vänster - "FR S III - frons sinistra", som översatt betyder "främre raden, tredje från vänster”.

Anteckning 1

Pont du Gard byggdes utan användning av kalk och var en av komponenterna i en femtio kilometer lång vattenledning som ledde till staden Nîmes från Uzès.

Strukturen har tre nivåer:

• den nedre, som har sex stödbågar;
• den mellersta, med elva bågar;
• den översta, den största, med trettiofem valv.

När du närmar dig stranden minskar bågarnas bredd. Stenblock är konstruerade av stöd av olika höjder. Det är för närvarande okänt för vilka syften detta tillhandahölls. De skulle troligen kunna tjäna som stöd för antika romerska ställningar eller vara spår av murverkets ökade bärförmåga.

Det är känt att akvedukten upphörde att fungera efter slutet av det romerska imperiet och de funktionella egenskaperna hos Pont du Gard ändrades: den användes som en stenbro för hästdragna vagnar i många århundraden. För att öka brons kapacitet och tillåta passage av stora fordon urholkades en del av stöden, vilket hotade att kollapsa hela strukturen. Det är anmärkningsvärt att 1747 byggdes en modernare bro i närheten och trafiken längs Pont du Garou stängdes gradvis. På order av Napoleon III i mitten av 1800-talet genomgick det antika arkitektoniska monumentet en stor översyn, vilket var ett enormt bidrag till byggnadens säkerhet.

Designegenskaper för akvedukten

Vid tidpunkten för utformningen av Gardsky-bron var andra kompositions- och strukturscheman för strukturen kända, men författaren till detta arbete valde ett arkadsystem i tre nivåer, där de stora spännvidden av bågarna i de två lägre nivåerna var utformade för att vara lika långa. De slutar längst upp med en låg arkad, som liknar den närliggande arkaden på sträckan.

Detta designschema är anmärkningsvärt för sin horisontalitet och skala, som utgör den huvudsakliga konstnärliga sammansättningen av strukturen. Den viktigaste aspekten för att skapa den konstnärliga bilden av Pont du Gard är strukturens dynamiska rytm. Den rytmiska strukturen bestäms av en arkad, som längst upp är skisserad av en horisontell linje av en vattenkanal och korsar floddalen. Den mellersta delen av arkaden, som är den högsta i strukturen, fick rollen som mitten av kompositionen.

I den trenivåiga Gradsky-bron utförs den huvudsakliga kompositionsuppgiften av den mellersta arkaden. Vindens roll i strukturen spelas av en låg övre arkad, vars spännvidd är jämförbar med tvärsnittet av de vertikala stöden. Den nedre bågen, när det gäller den territoriella reliefen, är praktiskt taget osynlig, med undantag för dess centrala del. Strukturellt upprepar den nedre bågen den mellersta bågen på en reducerad horisontell skala och kan därför inte tydligt uttrycka hela strukturens kompositionskomponent. I kombination med faktorerna som beskrivs ovan väljs den viktigaste delen av arkaden visuellt som den mellersta, och den bestämmer hela bilden av den grandiosa strukturen.

Framgången för arkitekten Pont du Gard som helhet bestämdes av följande faktorer:

• framgångsrikt urval av proportioner;
• olika storlekar av bågar av en arkad;
• olika storlekar av bågar av tre nivåer.

Utan tvekan, när projektet utvecklades, antogs det tredelade systemet typiskt för romarna med en tydligt uttryckt ökning mot kompositionens centrum som grund för den arkitektoniska stilen. Den variabla topografin på flodbankarna, brantare på den norra sidan, gjorde dock ändringar i detta elementära schema. Ändringar av designen gjordes i omvända steg: den anpassade sig till terrängen. Det är anmärkningsvärt att när man designade akvedukten introducerades principen om det "gyllene snittet". Det består i att flytta tyngdpunkten för hela den arkitektoniska sammansättningen mot den norra stranden. Som ett resultat bildade den ojämna reliefen av stränderna och den förskjutna flodbädden i norr i förhållande till älvdalens mittaxel ett sätt att omvandla enkel symmetri till en rytmisk helhet.

I proportionalitetsmetoden är det viktigaste steget valet av initiala dimensioner. Komplexiteten i denna operation låg i det stora antalet kombinerade element av olika storlekar. Arkitekten av Pont du Gard visade en hög nivå av förståelse för geometri genom att välja höjden på bågkilen (1,55 m) som en enda modul. Detta gjordes utifrån hänsynen till den största repeterbarheten av strukturelementet, det var bäst lämpat för dessa ändamål. Referensen för alla andra dimensioner togs från den, så tjockleken på Gardsky-bron överst är lika med två höjder på kilarna. Bredden på brobågen i nivå med det nedre skiktet består av tre och fyra intilliggande bågar, därför är de också multiplar i storlek av den ursprungliga storleken. Andra element i strukturen är också multiplar av modulen.

Figur 2. Diagram över proportionerna för en typisk sektion. Author24 - utbyte online av studentarbeten

Anteckning 2

I dag får fotgängare passera Gardskybron. Varje år kommer en och en halv miljon turister för att se resterna av den stora akvedukten. Tack vare restaureringar som utfördes på 1600-, 1700- och 1900-talen har luftarkaderna i Pont du Gard, byggda utan murbruk, bevarats väl.