Hur många våningar var Titanic? Titanics historia: förr och nu. Kikaren var låst och nyckeln lämnades på land

"Titanic" (eng. Titanic) är en brittisk transatlantisk ångbåt, det andra linjefartyget i den olympiska klassen. Byggd i Belfast på Harland and Wolfe-varvet från 1909 till 1912 för rederiet White Star Line.

Vid idrifttagningen var det det största fartyget i världen.

Natten mellan den 14 och 15 april 1912, under sin jungfruresa, kraschade hon i Nordatlanten och kolliderade med ett isberg.

Fartygsinformation

Titanic var utrustad med två fyrcylindriga ångmaskiner och en ångturbin.

Hela kraftverket hade en kapacitet på 55 000 hk. Med.
Fartyget kunde nå hastigheter på upp till 23 knop (42 km/h).
Dess deplacement, som översteg tvillingfartyget Olympic med 243 ton, var 52 310 ton.
Fartygets skrov var av stål.
Lastrummet och nedre däck var indelade i 16 fack av skott med tätade dörrar.
Om botten var skadad hindrade den dubbla bottnen vatten från att komma in i facken.

Shipbuilder magazine kallade Titanic praktiskt taget osänkbar, ett uttalande som fick stor spridning i pressen och bland allmänheten.

I enlighet med föråldrade regler var Titanic utrustad med 20 livbåtar, med en total kapacitet på 1 178 personer, vilket bara var en tredjedel av fartygets maximala last.

Stugor och allmänna utrymmen i Titanic var indelade i tre klasser.

Förstklassiga passagerare försågs med en swimmingpool, en squashbana, en à la carte-restaurang, två kaféer och ett gym. Alla klasser hade mat- och röksalonger, öppna och slutna promenader. De mest lyxiga och sofistikerade var förstklassiga interiörer, gjorda i olika konstnärliga stilar med dyra material som mahogny, förgyllning, målat glas, siden och andra. Tredje klassens stugor och salonger inreddes så enkelt som möjligt: stålväggar målades vita eller kläddes med träpaneler.

1 Den 0 april 1912 avseglade Titanic från Southampton på sin första och enda resa. Efter att ha gjort stopp i Cherbourg, Frankrike och Queenstown, Irland, gick fartyget in i Atlanten med 1 317 passagerare och 908 besättningsmedlemmar ombord. Skeppet befälhavdes av kapten Edward Smith. Den 14 april fick Titanics radiostation sju isvarningar, men linern fortsatte att röra sig nästan i högsta fart. För att undvika att stöta på flytande is beordrade kaptenen att gå något söder om den vanliga vägen.

Klockan 23:39 den 14 april rapporterade utkiken till kaptenens brygga om ett isberg direkt framför. Mindre än en minut senare inträffade en kollision. Efter att ha fått flera hål började fartyget sjunka. Kvinnor och barn sattes på båtarna först.
Klockan 02:20 den 15 april sjönk Titanic och bröts i två delar och dödade 1 496 människor. 712 överlevande plockades upp av ångfartyget Carpathia.

Vraket av Titanic vilar på ett djup av 3 750 m. De upptäcktes först av Robert Ballards expedition 1985. Efterföljande expeditioner återfann tusentals artefakter från botten. För- och akterdelarna är djupt begravda i bottenslammet och är i ett bedrövligt skick, att höja dem till ytan intakta är inte möjligt.

Vraket av Titanic

Katastrofen krävde livet, enligt olika källor, från 1 495 till 1 635 människor. Fram till den 20 december 1987, när den filippinska färjan Dona Paz sjönk och över 4 000 människor dödades, förblev Titanics förlisning den dödligaste sjökatastrofen i fredstid. Informellt är det den mest kända katastrofen på 1900-talet.

Alternativa versioner av fartygets död

Och nu - alternativa versioner, som var och en har sina anhängare i den världsomspännande klubben av mysterieälskare.

Brand

En brand i kolrummet som bröt ut innan avseglingen och framkallade först en explosion och sedan en kollision med ett isberg. Fartygets ägare kände till branden och försökte dölja den för passagerare. Denna version lades fram av den brittiska journalisten Shanan Moloney, skriver The Independent. Moloney har forskat om orsakerna till Titanics förlisning i mer än 30 år.

I synnerhet studerade han fotografier tagna innan fartyget lämnade Belfast-varvet. Journalisten såg svarta märken längs den högra sidan av fartygets skrov – precis där isberget träffade det. Experter bekräftade därefter att märkena troligen orsakades av en brand som startade i en bränslelagringsanläggning. "Vi tittade på den exakta platsen där isberget satt fast och det verkar som om en del av skrovet var mycket sårbart på den platsen, och det var innan det ens lämnade Belfast-varvet," säger Moloney. Ett team på 12 försökte släcka lågorna, men de var för stora för att snabbt kunna få kontroll. Det kan nå temperaturer på upp till 1000 grader Celsius, vilket gör Titanics skrov mycket sårbart i detta område. Och när den träffade isen, säger experter, bröt den omedelbart. Publikationen tillade också att linjefartygets ledning förbjöd passagerare att prata om branden. "Detta är ett perfekt sammanflöde av ovanliga faktorer: brand, is och kriminell vårdslöshet. Ingen hade undersökt dessa märken tidigare. Det förändrar historien totalt”, säger Moloney.

KONSPIRATION

Konspirationsteori: det här är inte alls Titanic! Denna version lades fram av experter som studerade orsakerna till fartygets död, Robin Gardiner och Dan Van Der Watt, publicerad i boken "The Mystery of the Titanic." Enligt denna teori är det sjunkna skeppet inte alls Titanic, utan dess tvillingbror, Olympic. Dessa fartyg såg praktiskt taget inte annorlunda ut från varandra. Den 20 september 1911 kolliderade OS med den brittiska flottans kryssare Hawk, vilket gjorde att båda fartygen skadades allvarligt. Ägarna till "Olympic" led stora förluster, eftersom skadan som orsakats "Olympic" inte räckte till en försäkringsersättning.

Teorin bygger på antagandet om eventuellt bedrägeri för att ägarna till Titanic ska få försäkringsbetalningar. Enligt denna version skickade ägarna till Titanic avsiktligt Olympic till ett område med möjlig isbildning och övertygade samtidigt kaptenen att inte sakta ner så att fartyget skulle lida allvarlig skada när det kolliderade med ett isblock . Denna version stöddes ursprungligen av det faktum att ett ganska stort antal föremål lyftes från botten av Atlanten, där Titanic ligger, men ingenting hittades som bar namnet "Titanic". Denna teori motbevisades efter att delar hade förts upp till ytan, på vilken Titanics sidonummer (konstruktion) stämplades - 401. Olympic hade ett sidonummer på 400. Dessutom upptäcktes det präglade sidonumret på Titanic och på propeller på ett sjunket fartyg. Och trots detta har konspirationsteorin fortfarande ett antal anhängare.

tyskt anfall

1912 Med första världskriget två år bort blir utsikterna till en väpnad konflikt mellan Tyskland och Storbritannien allt mer sannolikt. Tyskland äger flera dussin ubåtar, som under kriget kommer att inleda en skoningslös jakt på fientliga fartyg som försöker ta sig över havet. Anledningen till USA:s inträde i kriget kommer till exempel att vara det faktum att U-20-ubåten kommer att sänka Lusitania 1915, en tvilling från samma Mauretanien som satte hastighetsrekord och vann Atlantic Blue Ribbon - minns du?

Baserat på dessa fakta föreslog vissa västerländska publikationer sin egen version av Titanics död i mitten av nittiotalet: en torpedattack av en tysk ubåt som i hemlighet åtföljde linern. Syftet med attacken var att misskreditera den brittiska flottan, känd för sin makt över hela världen. I enlighet med denna teori kolliderade Titanic antingen inte alls med isberget eller fick mycket små skador i kollisionen och skulle ha hållit sig flytande om inte tyskarna hade avslutat fartyget med en torped.

Vad talar för denna version? Ärligt talat, ingenting.

Det var en kollision med ett isberg - detta är utom tvivel. Däcket på fartyget var till och med täckt av snö och isflis. Glada passagerare började spela fotboll med isbitar – det skulle stå klart senare att fartyget var dödsdömt. Själva kollisionen var förvånansvärt tyst – nästan ingen av passagerarna kände av det. Torpeden, måste du erkänna, kunde knappast ha exploderat helt tyst (speciellt eftersom vissa hävdar att ubåten avfyrade så många som sex torpeder mot fartyget!).

Anhängare av teorin om den tyska attacken hävdar dock att folk i båtarna hörde ett fruktansvärt dån precis innan Titanic sjönk - ja, detta var två och en halv timme senare, när bara aktern som höjdes mot himlen fanns kvar ovanför vattnet och skeppets död väckte inga tvivel. Det är osannolikt att tyskarna skulle ha avfyrat en torped mot ett nästan sjunket skepp, eller hur? Och dånet som de överlevande hörde förklarades av att aktern på Titanic reste sig nästan vertikalt och enorma ångpannor föll från sina platser. Glöm inte heller att Titanic vid ungefär samma minuter gick sönder på mitten - kölen kunde inte motstå vikten av den stigande aktern (de kommer dock att lära sig om detta först efter att linern har upptäckts längst ner: brottet inträffade nedanför vattennivån), och även detta har sannolikt inte skett tyst . Och varför skulle tyskarna plötsligt börja sänka ett passagerarfartyg två år före krigets början? Detta verkar tveksamt, för att uttrycka det milt. Och rent ut sagt, det är absurt.

En förbannelse

Mystisk version: faraonernas förbannelse. Det är säkert känt att en av historikerna, Lord Canterville, på Titanic i en trälåda transporterade en perfekt bevarad egyptisk mumie av en prästinna - en spåman. Eftersom mumien hade ett ganska högt historiskt och kulturellt värde placerades den inte i lastrummet, utan placerades direkt intill kaptensbryggan. Kärnan i teorin är att mumien påverkade kapten Smiths sinne, som trots många varningar om is i området där Titanic seglade inte saktade ner farten och därmed dömde skeppet till en säker död. Denna version stöds av välkända fall av mystiska dödsfall av människor som störde freden i forntida begravningar, särskilt mumifierade egyptiska härskare. Dessutom var dödsfallen förknippade exakt med grumling av sinnet, vilket ledde till att människor begick olämpliga handlingar och fall av självmord inträffade ofta. Hade faraonerna en hand i förlisningen av Titanic?

Styrfel

En av de senaste versionerna av Titanics förlisning förtjänar särskild uppmärksamhet. Hon dök upp efter att romanen av barnbarnet till Titanics andre styrman, Charles Lightoller, Lady Patten, "Worth its Weight in Gold", publicerades. Enligt Pattens bok hade fartyget tillräckligt med tid för att undvika hindret, men rorsmannen Robert Hitchens fick panik och vände ratten åt fel håll.

Ett katastrofalt misstag ledde till att isberget orsakade dödlig skada på fartyget. Sanningen om vad som verkligen hände den ödesdigra natten hölls hemlig av Lightollers familj, den äldsta överlevande officeren från Titanic och den enda överlevande som visste exakt vad som orsakade skeppets förlisning. Lightoller gömde denna information av rädsla för att White Star Line, som ägde fartyget, skulle gå i konkurs och hans kollegor skulle förlora sina jobb. Den enda person som Lightoller berättade sanningen för var hans fru Sylvia, som förmedlade hennes mans ord till sitt barnbarn. Dessutom, enligt Patten, sjönk ett så stort och pålitligt foder som Titanic så snabbt eftersom det inte stoppades omedelbart efter att ha kolliderat med ett isblock, och hastigheten för vatten som kom in i lastrummen ökade hundratals gånger. Linerbåten stoppades inte omedelbart eftersom White Star Lines manager Bruce Ismay övertygade kaptenen att fortsätta segla. Han befarade att händelsen kunde orsaka betydande materiella skador på företaget han ledde.

Jagar Atlantic Blue Riband

Det fanns och finns fortfarande många anhängare av denna teori, särskilt bland författare, eftersom den förekom just i litterära kretsar. Atlantic Blue Ribbon är ett prestigefyllt sjöfartspris som tilldelas oceanångare för att ha uppnått rekordhastigheter över Nordatlanten.

Vid tidpunkten för Titanic tilldelades detta pris till fartyget Mauretania från Cunard-företaget, som förresten var grundaren av denna utmärkelse, såväl som huvudkonkurrenten till White Star Line. Till försvar för denna teori hävdas det att presidenten för företaget som ägde Titanic, Ismay, uppmuntrade kaptenen på Titanic, Smith, att anlända till New York en dag före schemat och ta emot ett hederspris. Detta förklarar förmodligen fartygets höga hastighet i ett farligt område i Atlanten. Men denna teori kan lätt motbevisas, eftersom Titanic helt enkelt fysiskt inte kunde ha nått den hastighet på 26 knop med vilken Cunard Mauretanien satte ett rekord som, förresten, varade i mer än 10 år efter katastrofen i Atlanten.

Men hur var det egentligen?

Tyvärr, när vi studerar historien om den mest kända sjökatastrofen, måste vi erkänna att Titanic har sin död att tacka för en lång kedja av dödsolyckor. Om åtminstone en länk i den olycksbådande kedjan hade förstörts hade tragedin kunnat undvikas.

Den första länken kanske var den framgångsrika starten på resan - ja, det stämmer. På morgonen den 10 april, under Titanics avgång från kajväggen i Southamptons hamn, passerade superlinern för nära det amerikanska fartyget New York, och ett fenomen som inom navigeringen kallas shipsuction uppstod: New York började att attraheras av den som rör sig i närheten "Titanic". Men tack vare kapten Edward Smiths skicklighet undvek en kollision.

Ironiskt nog, om olyckan hade hänt, skulle den ha räddat ett och ett halvt tusen liv: om Titanic hade försenats i hamn, skulle det olyckliga mötet med isberget inte ha hänt.

Den här gången. Det bör också nämnas att radiooperatörerna som fick meddelandet från Mesaba-skeppet om isbergens isfält inte överförde det till Edward Smith: telegrammet var inte markerat med ett speciellt prefix "personligen till kaptenen" och gick förlorat i en hög med papper. Det är två.

Detta meddelande var dock inte det enda, och kaptenen kände till isfaran. Varför saktade han inte ner skeppet? Att jaga det blå bandet är naturligtvis en hedersfråga (och, ännu viktigare, big business), men varför riskerade han passagerarnas liv? Det var inte så stor risk, egentligen. Under dessa år passerade kaptener på oceanfartyg ofta genom områden som var farliga med is utan att sakta ner: det var som att korsa vägen mot rött ljus: det verkar som att du inte borde göra det, men det fungerar alltid. Nästan alltid.

Till kapten Smiths förtjänst måste det sägas att han förblev trogen maritima traditioner och förblev på det döende skeppet ända till slutet.

Men varför märktes inte huvuddelen av isberget? Här samlades allt: en månlös, mörk natt, vindstilla väder. Om det till och med var små vågor på vattenytan kunde de som tittade fram se vita mössor vid foten av isberget. Lugn och månlös natt är ytterligare två länkar i den dödliga kedjan.

Som det senare visade sig fortsatte kedjan av att isberget, strax före kollisionen med Titanic, vände med sin undervattensmättade, mörka del uppåt, varför det var praktiskt taget osynligt på natten på långt håll (ett vanligt vitt isberg skulle ha varit synligt en mil bort). Vakten såg honom bara 450 meter bort, och det fanns nästan ingen tid över för manöver. Kanske skulle isberget ha uppmärksammats tidigare, men här spelade en annan länk i den dödliga kedjan roll - det fanns ingen kikare i "kråkboet". Lådan, där de förvarades, var låst, och nyckeln till den togs hastigt med sig av andrestyrman, som strax före avgång avlägsnats från fartyget.

Efter att utkiken trots allt sett faran och anmält isberget till kaptensbryggan var det lite mer än en halv minut kvar till kollisionen. Vaktofficer Murdoch, som var på vakt, gav order till rorsmannen att svänga vänster, samtidigt som han skickade kommandot "helt akterut" till maskinrummet. Således gjorde han ett allvarligt misstag och lade till ytterligare en länk i kedjan som ledde liner till döds: även om Titanic hade kraschat in i ett isberg frontalt, skulle tragedin ha varit mindre. Fören på fartyget skulle ha krossats, en del av besättningen och de passagerare vars hytter låg framför skulle ha dött. Men bara två vattentäta fack skulle ha översvämmats. Med sådana skador skulle linern ha hållit sig flytande och kunde ha väntat på hjälp från andra fartyg.

Och om Murdoch, efter att ha svängt skeppet till vänster, hade beordrat en ökning snarare än en minskning av hastigheten, hade kollisionen kanske inte inträffat alls. Men ärligt talat spelar ordern att ändra hastigheten knappast någon betydande roll här: på trettio sekunder utfördes den knappast i maskinrummet.

Så kollisionen inträffade. Isberget skadade fartygets ömtåliga skrov längs sex fack på styrbords sida.

Om vi ser framåt, låt oss säga att endast sjuhundrafyra lyckades fly: nästa länk i kedjan av misslyckanden var att vissa sjömän tog alltför bokstavligt kaptenens order att sätta kvinnor och barn i båtarna och inte tillät män där, till och med om det fanns tomma platser. Men till en början var ingen särskilt sugen på att komma in i båtarna. Passagerarna förstod inte vad som hände och ville inte lämna det enorma, behagligt upplysta, så pålitliga linern, och det var oklart varför de skulle gå ner i en liten instabil båt ner till det isiga vattnet. Men ganska snart kunde vem som helst märka att däcket lutade mer och mer framåt, och paniken började.

Men varför var det en sådan monstruös diskrepans mellan platserna på livbåtarna? Ägarna till Titanic, som berömde fördelarna med det nya fartyget, uppgav att de till och med överskred instruktionerna i koden: istället för de nödvändiga 962 livräddande sätena på fartyget fanns det 1178. Tyvärr fäste de ingen vikt vid till skillnaden mellan detta antal och antalet passagerare ombord.

Det är särskilt tråkigt att en annan passagerarångare, den kaliforniska, stod mycket nära den sjunkande Titanic och väntade på isfaran. För några timmar sedan meddelade han närliggande fartyg att han var inlåst i is och tvingades stanna för att inte råka råka in i ett isblock. Radiooperatören från Titanic, som nästan var dövad av morsekoden från kalifornien (fartygen var väldigt nära, och signalen från den ena ekade för högt i hörlurarna på den andra), avbröt orovligt varningen: "Gå åt helvete , du stör mitt arbete!” Vad var radiooperatören för Titanic så upptagen med?

Faktum är att under dessa år var radiokommunikation på ett fartyg mer av en lyx än en brådskande nödvändighet, och detta tekniska mirakel väckte stort intresse bland den rika allmänheten. Redan från början av resan översvämmades radiooperatörerna bokstavligen av privata meddelanden – och ingen såg något förkastligt i att Titanics radiooperatörer uppmärksammade rika passagerare som ville skicka ett telegram till marken direkt från liner. Så i det ögonblicket, när kollegor från andra fartyg rapporterade om flytande is, sände radiooperatören ett nytt meddelande till kontinenten. Radiokommunikation var mer som en dyr leksak än ett seriöst verktyg: dåtidens fartyg hade inte ens en 24-timmarsvakt på radiostationen.

Du har redan läst och hört talas om Titanic många gånger. Historien om skapandet och kraschen av linern är övervuxen med rykten och myter. I mer än 100 år har det brittiska ångfartyget varit spännande för människor som försöker hitta svaret – varför sjönk Titanic?

Historien om den legendariska linern är intressant av tre skäl:

det var det största fartyget 1912;
antalet offer förvandlade katastrofen till ett globalt misslyckande;
slutligen, James Cameron, med sin film, pekade ut historien om liner från den allmänna listan över sjöfartskatastrofer, och det var en hel del av dem.

Vi kommer att berätta allt om Titanic, som det hände i verkligheten. Om Titanics längd i meter, hur länge Titanic sjönk och vem som egentligen låg bakom den storskaliga katastrofen.

Var och var seglade Titanic ifrån?

Från Camerons film vet vi att linern var på väg till New York. Den amerikanska utvecklingsstaden skulle bli sista anhalten. Men inte alla vet exakt var Titanic seglade ifrån, och tror att London var utgångspunkten. Storbritanniens huvudstad fanns inte bland hamnarna, och därför kunde fartyget inte avgå därifrån.

Den ödesdigra flygningen började från Southampton, en stor engelsk hamn där transatlantiska flygningar opererades. Titanics väg på kartan visar tydligt rörelsen. Southampton är både en hamn och en stad som ligger i den södra delen av England (Hampshire).

Se Titanics rutt på kartan:

Mått på Titanic i meter

För att förstå mer om Titanic måste orsakerna till katastrofen avslöjas, med början på skeppets dimensioner.

Hur många meter är Titanic i längd och andra dimensioner:

exakt längd – 299,1 m;

bredd – 28,19 m;

höjd från kölen - 53,3 m.

Det finns också följande fråga: hur många däck hade Titanic? Det var totalt 8. Båtar låg på toppen, varför det övre däcket kallades för båtdäcket. Resten fördelades efter bokstavsbeteckning.

A – 1:a klass däck. Dess egenhet är dess begränsade storlek - den passar inte kärlets hela längd;

B - ankare var placerade i den främre delen av däcket och dess dimensioner var också kortare - 37 meter på däck C;

C – däck med pentry, besättningsmässa och strandpromenad för III klass.

D – promenadområde;

E – hytter i klass I, II;

F – hytter i klasserna II och III;

G – däck med pannrum i mitten.

Slutligen, hur mycket väger Titanic? Deplacementet för det största fartyget i början av 1900-talet är 52 310 ton.

Titanic: historien om vraket

Vilket år sjönk Titanic? Den berömda katastrofen inträffade natten till den 14 april 1912. Detta var den femte dagen på resan. Krönikor visar att vid 23:40 överlevde linern en kollision med ett isberg och efter 2 timmar 40 minuter (02:20) gick den under vatten.

Saker från Titanic: foton

Ytterligare undersökningar visade att besättningen fick 7 vädervarningar, men detta hindrade inte fartyget från att sänka sin maxhastighet. Isberget direkt framför upptäcktes för sent för att vidta försiktighetsåtgärder. Resultatet är hål i styrbords sida. Is skadade 90 m hud och 5 bågfack. Detta räckte för att sänka fodret.

Biljetterna till det nya linjefartyget var dyrare än för andra fartyg. Om en person var van vid att resa i första klass, då på Titanic skulle han behöva byta till andra klass.

Edward Smith, fartygets kapten, började evakueringen efter midnatt: en nödsignal sändes, uppmärksamheten från andra fartyg lockades av bloss och livbåtar sjösattes i vattnet. Men räddningen var långsam och okoordinerad - det fanns tomt utrymme i livbåtarna medan Titanic sjönk, vattentemperaturen steg inte över två minusgrader och den första ångbåten anlände bara en halvtimme efter katastrofen.

Titanic: hur många människor dog och överlevde

Hur många människor överlevde på Titanic? Ingen kommer att berätta exakt data, precis som de inte kunde säga detta den ödesdigra natten. Listan över Titanic-passagerare ändrades till en början i praktiken, men inte på pappret: vissa avbröt resan vid seglingsögonblicket och kryssades inte av, andra reste anonymt under antagna namn, och ytterligare andra listades som döda på Titanic flera gånger.

Bilder från Titanics förlisning

Det går bara att säga ungefär hur många som drunknade på Titanic - cirka 1500 (minst 1490 - max 1635). Bland dem var Edward Smith med några assistenter, 8 musiker från den berömda orkestern, stora investerare och affärsmän.

Klass kändes även efter döden - kropparna av de döda från första klassen balsamerades och lades i kistor, andra och tredje klass fick påsar och lådor. När balsameringsmedlen tog slut kastades kropparna av okända tredjeklasspassagerare helt enkelt i vattnet (enligt reglerna kunde obalmerade lik inte föras till hamnen).

Kroppar hittades inom en radie av 80 km från olycksplatsen och på grund av Golfströmmen var många utspridda ännu längre.

Bilder på döda människor

Från början var det känt hur många passagerare som var på Titanic, men inte noggrant:

besättning 900 personer;

195 första klass;

255 andra klass;

493 tredje klassens människor.

Vissa passagerare gick av i mellanhamnar, medan andra gick in. Man tror att linjefartyget gav sig ut på den ödesdigra rutten med en besättning på 1 317 personer, varav 124 var barn.

Titanic: sjunkande djup - 3750 m

Det engelska fartyget kunde ta emot 2 566 personer, varav 1 034 platser var för förstaklasspassagerare. Flygplanets halva beläggning förklaras av att transatlantiska flygningar inte var populära i april. Vid den tiden bröt en strejk för kolgruvarbetare ut, vilket störde kolförsörjningen, scheman och ändringar i planerna.

Frågan om hur många människor som räddades från Titanic var svår att svara på eftersom räddningsinsatserna skedde från olika fartyg, och långsam kommunikation inte gav snabba data.

Efter kraschen identifierades endast 2/3 av de levererade kropparna. En del begravdes lokalt, resten skickades hem. Under en lång tid hittades kroppar i vita västar i katastrofområdet. Av de 1 500 döda hittades endast 333 kroppar.

På vilket djup ligger Titanic?

När du svarar på frågan om djupet vid vilket Titanic sjönk, måste du komma ihåg de bitar som fördes bort av strömmar (förresten, de lärde sig om detta först på 80-talet; innan dess trodde man att linern sjönk till botten helt). Vraket av fartyget på kraschnatten gick till ett djup av 3 750 m. Fören kastades 600 m från aktern.

Platsen där Titanic sjönk på kartan:

I vilket hav sjönk Titanic? - i Atlanten.

Titanic höjdes från havets botten

De ville höja skeppet från ögonblicket för kraschen. Initiativplaner lades fram av de anhöriga till offren från första klass. Men 1912 visste ännu inte den nödvändiga tekniken. Kriget, bristen på kunskap och medel fördröjde sökandet efter det sjunkna skeppet i hundra år. Sedan 1985 har 17 expeditioner genomförts, under vilka 5 000 föremål och stora skrov fördes upp till ytan, men själva fartyget låg kvar på havsbotten.

Hur ser Titanic ut nu?

Under tiden efter kraschen har fartyget blivit täckt av marint liv. Rost, ryggradslösa djurs mödosamma arbete och naturliga nedbrytningsprocesser har förändrat strukturerna till oigenkännlighet. Vid den här tiden hade kropparna redan sönderfallit fullständigt, och på 2200-talet var det bara ankarna och pannorna - de mest massiva metallstrukturerna - som skulle finnas kvar från Titanic.

Redan har däckens interiörer förstörts, hytterna och salarna har rasat.

Titanic, Britannic och Olympic

Alla tre fartygen tillverkades av varvsföretaget Harland and Wolf. Före Titanic såg världen OS. Det är lätt att se en ödesdiger anlag i de tre fartygens öde. Det första flygplanet kraschade till följd av en kollision med en kryssare. Inte en så storskalig katastrof, men ändå ett imponerande misslyckande.

Sedan berättelsen om Titanic, som fick bred resonans i världen, och slutligen Gigantic. De försökte göra detta fartyg särskilt hållbart, med hänsyn till tidigare liners misstag. Den lanserades till och med, men första världskriget störde planerna. Gigantic blev ett sjukhusfartyg vid namn Britannic.

Han lyckades precis genomföra 5 lugna flygningar, och den sjätte inträffade en katastrof. Efter att ha sprängts av en tysk gruva sjönk Britannic snabbt. Det förflutnas misstag och kaptenens beredskap gjorde det möjligt att rädda det maximala antalet människor - 1036 av 1066.

Är det möjligt att prata om det onda ödet när man minns Titanic? Historien om skapandet och kraschen av linern studerades i detalj, fakta avslöjades, även genom tiden. Och ändå avslöjas sanningen först nu. Anledningen till att Titanic väcker uppmärksamhet är att dölja det sanna motivet - skapandet av ett valutasystem och förstörelsen av motståndare.

Den 10 april 1912 gav sig det enorma skeppet Titanic iväg på sin första och sista resa, vars sorgliga historia fortfarande låter otrolig. Bara några dagar senare drabbades han av ett storskaligt skeppsbrott och den 15 april firar vi 104-årsdagen av denna tragedi.

Många känner till kryssningsfartyget Titanic bara vad regissören James Cameron visade i sin film med samma namn.

Nämligen att det var det största fartyget som byggdes på den tiden, att det kostade mycket pengar att komma på det och att det på sin allra första resa förliste när det kolliderade med ett drivande isberg.

Titanic är ungefär lika lång som Empire State Building

Som referens: New Yorks skyskrapa har 103 våningar. Ta en stund att inse storleken på kryssningsfartyget. Insett?

Den totala längden på Titanic är 269,1 m, och taket på Empire State Building börjar på 381 m. Det vill säga ytterligare hundra meter och fartyget skulle bli lika stort som den största skyskrapan i New York.

Idag finns sådana flygplan. Till exempel Queen Mary 2, Independence of the Seas och kryssningsfartyg i Oasis-klassen.

Lanseringen av Titanic åtföljdes inte av traditionella ritualer för lycka.

Det är problemet. När fartyget gav sig av på sin första och sista resa var inte en flaska champagne bruten på sidan.

Det var också vanligt att ha katter ombord i början av 1900-talet eftersom de hjälpte till att kontrollera gnagare. Man trodde också att de ger lycka och skyddar skeppet från problem.

Som du kanske har gissat fanns det inte en enda katt på Titanic. Men det var nio hundar, varav två överlevde skeppsbrottet.

14 år före tragedin publicerades en roman som beskrev liknande händelser

Katastrofen som drabbade Titanic natten mellan den 14 och 15 april 1912 beskrevs av Morgan Robertson i hans roman Futility, or the Fall of the Titan redan 1898.

Det finns så många sammanträffanden med en verklig katastrof i detta litterära verk att det är svårt att tro. Utgående från det liknande namnet på skeppet (i romanen hette det "Titan") och slutar med detaljerna som hindrade alla passagerare och besättningsmedlemmar från att fly.

Det fiktiva skeppet hade också en liknande design som den riktiga Titanic, och det sjönk under samma omständigheter – det kolliderade med ett isberg en kall aprilnatt. Och till och med kraschens område är detsamma - 740 km från Newfoundland i Atlantens norra vatten.

Dessutom, både i romanen och i det verkliga livet, dog mer än hälften av människorna på grund av att det inte fanns tillräckligt med livbåtar på fartyget.

Titanic-väktarna hade ingen kikare

Det är inte förvånande att väktarna inte kunde lägga märke till det enorma isberget som flöt mot dem i förväg. De hade trots allt inte ens en kikare.

Och med tanke på skeppets storlek är det osannolikt att de ens skulle kunna se något åtminstone en kilometer bortom dess för eller akter.

Det är konstigt att man med en sådan konstruktionsskala och viljan att göra fartyget osänkbart glömde bort en så liten men väldigt viktig detalj.

Så det visade sig att efter att isberget märkts gick det bara 37 sekunder innan det kolliderade med det.

Titanic sjönk på 2 timmar och 40 minuter.

Efter att ha kolliderat med isberget började fartyget sjunka till botten av havet, först mycket långsamt, tills vattnet precis svämmade över däcken, för att sedan ta fart allt snabbare.

Totalt varade hela processen nästan tre timmar, men slutskedet av denna titans död tog väldigt lite tid - skeppet nådde botten cirka 15 minuter efter dykets början.

Titanic sjönk till botten med en hastighet av 16 km/h. Nu vilar den på ett djup av 3750 m.

Många av Titanics passagerare var tvungna att resa på andra fartyg.

Alla gick inte ombord på skeppet av egen fri vilja. Faktum är att under lanseringen av Titanic arrangerade arbetare en strejk, vilket ledde till avbrott i tillgången på kol.

På grund av detta var transportföretagen tvungna att ställa in andra fartygs resor för att transportera kol från dem till Titanic så att den kunde lyfta.

Tillsammans med kolet gick även passagerare från fartyg vars flyg var inställda ombord på fartyget. Det här är otur.

Skeppets chefsbagare överlevde eftersom han var berusad

Charles Joughin flydde mirakulöst från det iskalla vattnet, vars temperatur var cirka -2°C, eftersom han var jävligt berusad.

I så kallt vatten var det få som kunde överleva i mer än 15 minuter och var femte person dog av köldchock inom två minuter.

Bagaren klarade av det otroliga - han drev i det kalla vattnet i Atlanten i cirka två timmar, och enligt honom lyckades han inte frysa bara för att han hade druckit whisky tidigare.

Joughin sa att han inte kände kylan. Så nästa gång du åker på en kryssning, ta med dig ett par flaskor alkohol. För säkerhets skull.

Titanics legendariska jungfruresa borde ha varit huvudhändelsen 1912, men istället blev den den mest tragiska i historien. En absurd kollision med ett isberg, en oorganiserad evakuering av människor, nästan ett och ett halvt tusen döda - detta var linjefartygets enda resa.

Historia om skeppet

Banal rivalitet fungerade som drivkraften för starten av byggandet av Titanic. Idén om att skapa ett linjefartyg som är bättre än ett konkurrerande företags kom till ägaren av det brittiska rederiet White Star Line, Bruce Ismay. Detta hände efter att deras främsta rival, Cunard Line, sjösatte sitt största fartyg vid den tiden, Lusitania, 1906.

Konstruktionen av linern började 1909. Cirka tre tusen specialister arbetade med att skapa den, och över sju miljoner dollar spenderades. Det sista arbetet avslutades 1911 och samtidigt skedde den efterlängtade sjösättningen av linern.

Många människor, både rika och fattiga, försökte få den eftertraktade biljetten till denna flygning, men ingen anade att världssamfundet bara några dagar efter avresan bara skulle diskutera en sak - hur många människor som dog på Titanic.

Trots det faktum att White Star Line lyckades överträffa sin konkurrent inom skeppsbyggnad, skadade företagets rykte efterföljande. 1934 absorberades den helt av Cunard Line.

Den första resan för det "osänkbara"

Den ceremoniella avgången av lyxfartyget blev den mest efterlängtade händelsen 1912. Det var väldigt svårt att få tag på biljetter och de var slutsålda långt innan reguljärflyget. Men som det visade sig senare hade de som bytte eller sålde sina biljetter en stor tur, och de ångrade inte att de inte var på fartyget när de fick reda på hur många människor som dog på Titanic.

Den första och sista resan med White Star Lines största linjefartyg var planerad till den 10 april 1912. Fartyget avgick vid 12-tiden lokal tid, och bara 4 dagar senare, den 14 april 1912, inträffade en tragedi - en olycklig kollision med ett isberg.

Tragisk förutsägelse om Titanics förlisning

Den fiktiva historien som senare visade sig vara profetisk skrevs av den brittiske journalisten William Thomas Stead 1886. Med sin publicering ville författaren uppmärksamma allmänheten på behovet av att revidera navigeringsreglerna, nämligen han krävde att säkerställa antalet platser i fartygsbåtar motsvarande antalet passagerare.

Några år senare återvände Stead till ett liknande tema igen i en ny berättelse om ett skeppsvrak i Atlanten, som var resultatet av en kollision med ett isberg. Människors död på linern inträffade på grund av bristen på det nödvändiga antalet livbåtar.

Hur många människor dog på Titanic: sammansättningen av de som drunknade och de som överlevde

Mer än 100 år har gått sedan 1900-talets mest diskuterade skeppsbrott, men varje gång under nästa avslöjas nya omständigheter kring tragedin och uppdaterade listor över de dödade och överlevda till följd av linerns förlisning.

Denna tabell ger oss omfattande information. Förhållandet mellan hur många kvinnor och barn som dog på Titanic talar mest av allt om desorganiseringen av evakueringen. Andelen överlevande representanter för det rättvisare könet överstiger till och med antalet överlevande barn. Som ett resultat av skeppsbrottet dog 80 % av männen, de flesta av dem hade helt enkelt inte tillräckligt med utrymme i livbåtarna. Hög andel dödsfall bland barn. Dessa var mestadels medlemmar av den lägre klassen som inte kunde ta sig upp på däck i tid för evakuering.

Hur räddades människor från det höga samhället? Klassdiskriminering på Titanic

Så snart det stod klart att fartyget inte skulle ligga kvar på vattnet länge gav kaptenen på Titanic, Edward John Smith, order om att sätta kvinnor och barn i livbåtar. Samtidigt var tillgången till däck för tredje klass passagerare begränsad. Således gavs fördel i frälsning till representanter för det höga samhället.

Det stora antalet dödade människor har gjort att utredningar och rättsliga tvister har pågått i 100 år. Alla experter konstaterar att det även fanns klasstillhörighet ombord under evakueringen. Samtidigt var antalet överlevande besättningsmedlemmar större än i III-klassen. Istället för att hjälpa passagerarna upp i båtarna var de de första som rymde.

Hur gick evakueringen av människor från Titanic till?

Den oorganiserade evakueringen av människor anses fortfarande vara den främsta orsaken till massdöd. Faktumet om hur många människor som dog under förlisningen av Titanic indikerar en fullständig brist på kontroll över denna process. De 20 livbåtarna kunde ta emot minst 1 178 personer. Men i början av evakueringen sjösattes de till hälften fyllda i vattnet, och inte bara med kvinnor och barn, utan också med hela familjer och till och med med knähundar. Det gjorde att båtarnas beläggning endast var 60 %.

Det totala antalet fartygspassagerare exklusive besättningsmedlemmar var 1 316, vilket betyder att kaptenen hade förmågan att rädda 90 % av passagerarna. Klass III kunde ta sig upp på däck först mot slutet av evakueringen, och därför räddades så småningom ännu fler besättningsmedlemmar. Många undersökningar av orsakerna till och fakta bakom skeppsvraket bekräftar att ansvaret för hur många människor som dog på Titanic ligger helt och hållet på kaptenen på linjefartyget.

Minnen från ögonvittnen till tragedin

Alla de som drogs från det sjunkande skeppet in i livbåten fick en oförglömlig upplevelse av Titanics första och sista resa. Fakta, antalet dödsfall och orsakerna till katastrofen erhölls tack vare deras vittnesmål. Memoarerna från några av de överlevande passagerarna publicerades och kommer för alltid att finnas kvar i historien.

2009 dog Millvina Dean, den sista kvinnan som överlevde Titanic-passagerarna. Hon var bara två och en halv månad gammal vid skeppsbrottet. Hennes far dog på den sjunkande linern, och hennes mor och bror flydde med henne. Och även om kvinnan inte behöll minnena från den fruktansvärda natten, gjorde katastrofen ett så djupt intryck på henne att hon för alltid vägrade att besöka platsen för skeppsvraket och aldrig såg långfilmer eller dokumentärer om Titanic.

År 2006, på en engelsk auktion där cirka 300 utställningar från Titanic presenterades, såldes memoarerna av Ellen Churchill Candy, som var en av passagerarna på den olyckliga resan, för 47 tusen pund.

De publicerade memoarerna av en annan engelskvinna, Elizabeth Shutes, hjälpte till att skapa en verklig bild av katastrofen. Hon var guvernant för en av förstaklasspassagerarna. I sina memoarer uppgav Elizabeth att livbåten som hon evakuerades på endast hade 36 personer, det vill säga bara hälften av det totala antalet tillgängliga platser.

Indirekta orsaker till skeppsbrottet

Alla informationskällor om Titanic indikerar en kollision med ett isberg som huvudorsaken till dess död. Men som det visade sig senare, åtföljdes denna händelse av flera indirekta omständigheter.

Under studien av orsakerna till katastrofen höjdes en del av fartygets skrov till ytan från havets botten. En bit stål testades och forskare bevisade att metallen som flygplanets skrov tillverkades av var av dålig kvalitet. Detta var ytterligare en omständighet av kraschen och orsaken till hur många människor som dog på Titanic.

Den perfekt släta ytan på vattnet gjorde att isberget inte kunde upptäckas i tid. Även en liten vind skulle räcka för att vågorna som träffar isen skulle upptäcka den innan kollisionen inträffade.

Det otillfredsställande arbetet från radiooperatörerna, som inte informerade kaptenen i tid om isen som driver i havet, den för höga rörelsehastigheten, som inte tillät fartyget att snabbt ändra kurs - alla dessa skäl tillsammans ledde till det tragiska händelser på Titanic.

Titanics förlisning är ett fruktansvärt skeppsvrak på 1900-talet

En saga som förvandlades till smärta och fasa - så här kan man karakterisera Titanics första och sista resa. Den sanna historien om katastrofen, även efter hundra år, är föremål för kontroverser och utredningar. Nästan ett och ett halvt tusen människors död med ofyllda livbåtar är fortfarande oförklarligt. Varje år nämns fler och fler nya orsaker till skeppsbrottet, men ingen av dem kan ge tillbaka förlorade människoliv.

Sänkningen av Titanic krävde livet på 1 517 av de 2 229 passagerarna och besättningen (officiella siffror varierar något) i en av de värsta sjökatastroferna i världshistorien. 712 överlevande togs ombord på RMS Carpathia. Efter denna katastrof svepte ett stort ramaskri genom allmänheten som påverkade attityder till social orättvisa, radikalt förändrade sättet att transportera passagerare längs den nordatlantiska rutten, reglerna för antalet livbåtar som transporterades ombord på passagerarfartyg ändrades och International Ice Survey var skapas (där handelsfartyg korsar Nordatlanten på... Precis som tidigare sänds exakt information om isens läge och koncentration med hjälp av radiosignaler). 1985 gjordes en stor upptäckt, Titanic upptäcktes på havets botten och blev en vändpunkt för allmänheten och för utvecklingen av nya områden inom vetenskap och teknik. Den 15 april 2012 kommer att markera 100-årsdagen av Titanic. Det blev ett av de mest kända fartygen i historien, och hennes bild finns kvar i många böcker, filmer, utställningar och monument.

TITANIC VRAK I REALTID

varaktighet - 2 timmar 40 minuter!

Det brittiska passagerarfartyget Titanic avgår från Southampton, England på sin jungfruresa den 10 april 1912. Titanic ringde till Cherbourg, Frankrike och Queenstown, Irland innan de begav sig västerut mot New York. Fyra dagar in i passagen slog hon ett isberg klockan 23:40, 575 mil söder om Newfoundland. Strax före klockan 02.20 gick Titanic sönder och sjönk. Över tusen personer fanns ombord vid tidpunkten för olyckan. Några dog i vattnet inom några minuter av hypotermi i vattnet i norra Antaltic Ocean. (Frank O. Brainard Collection)

Den lyxiga linern Titanic är avbildad på detta fotografi från 1912 när hon lämnade Queenstown för New York på sin ödesdigra sista resa. På fartygets passagerare fanns en lista över de rikaste människorna i världen, som miljonärerna John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim och Isidore Strauss, samt mer än tusen emigranter från Irland, Skandinavien och andra länder som söker ett nytt liv i Amerika. Katastrofen möttes av chock och upprördhet runt om i världen över de enorma förlusterna av människoliv och misslyckandet med regulatoriska och operativa parametrar som ledde till denna katastrof. Utredningen av Titanics förlisning började inom några dagar och ledde till betydande förbättringar av sjösäkerheten. (United Press International)

Skara arbetare. Harland and Wolf-varven i Belfast där Titanic byggdes mellan 1909 och 1911. Fartyget var designat för att vara det sista ordet i komfort och lyx, och var det största fartyget som flyter på sin jungfruresa. Skeppet är synligt i bakgrunden av detta foto från 1911. (Fotoarkiv / Harland & Wolff Collection / Cox)

Foto från 1912. På bilden en lyxig matsal ombord på Titanic. Fartyget designades för att vara det sista ordet inom komfort och lyx, med ett gym ombord, pool, bibliotek, exklusiva restauranger och lyxiga hytter. (Fotoarkiv The New York Times / American Press Association)

Foto från 1912. Andra klass matsal på Titanic. Ett oproportionerligt antal människor - mer än 90 % av dem i andra klass - stannade kvar ombord på grund av protokollen "kvinnor och barn först" följt av officerare för lastning av livbåtar. (Fotoarkiv The New York Times / American Press Association)

Foto tagen 10 april 1912 och visar Titanic som lämnar Southampton, England. Den tragiska förlisningen av Titanic inträffade för ett sekel sedan, en av orsakerna till dödsfallet, enligt vissa, var de svaga nitar som fartygsbyggarna använde i vissa delar av detta ödesdigra liner. (Opartisk Press)

Kapten Edward John Smith, befälhavare för Titanic. Han befäl över det största skeppet på den tiden som gjorde sin jungfruresa. Titanic var ett massivt fartyg - 269 meter långt, 28 meter brett och vägde 52 310 ton. 53 meter skiljde från kölen till toppen, varav nästan 10 meter låg under vattenlinjen. Titanic var högre över vattnet än de flesta stadsbyggnader vid den tiden. (New York Times Archive)

Förste styrman William McMaster Murdoch ses som en lokal hjälte i sin hemstad Dalbeattie, Skottland, men i filmen porträtterades Titanic som en fegis och en mördare. Vid en ceremoni på 86-årsdagen av förlisningen överlämnade Scott Neeson, executive vice president för filmens producenter 20th Century Fox, en check på fem tusen pund sterling ($8 000) till Dalbeattie School som en ursäkt för målningen till officerens släkting. (Opartisk Press)

Man tror att detta isberg orsakade Titanic-katastrofen den 14-15 april 1912. Bilden togs ombord på Western Unions skepp, Mackay Bennett, under befäl av kapten DeCarteret. McKay Bennett var ett av de första fartygen som nådde platsen där Titanic sjönk. Enligt kapten DeCarteret var det det enda isberget på platsen när han kom. Det antas därför att han var ansvarig för denna tragedi. En kollision med ett isberg fick Titanics skrovplattor att buckla inåt på ett antal ställen ombord och öppnade fem av hennes sexton vattentäta fack som vatten omedelbart rann ut i. Under de följande två och en halv timmarna fylldes fartyget gradvis med vatten och sjönk. (USA:s kustbevakning)

Passagerare och några besättningsmedlemmar evakuerades av livbåtar, av vilka många sjösattes endast delvis fulla. Detta fotografi av en livbåt från Titanic närmar sig räddningsfartyget Carpathia, togs av Carpathia-passageraren Louis M. Ogden och visades 2003 i utställningen av fotografier som relaterar till Titanic (testamenterad till National Maritime Museum i Greenwich, England, av Walter Lord). (National Maritime Museum/London)

Sju hundra och tolv överlevande fördes ombord från livbåtar på RMS Carpathia. Det här fotografiet taget av Carpathia-passageraren Louis M. Ogden visar Titanic-livbåten närma sig räddningsskeppet, Carpathia. Fotografiet var en del av en utställning 2003 på National Maritime Museum i Greenwich, England, uppkallad efter Walter Lord. (National Maritime Museum/London)

Även om Titanic hade avancerade säkerhetsfunktioner, såsom vattentäta fack och fjärraktiverade vattentäta dörrar, saknade den livbåtar tillräckligt för att rymma alla ombord. På grund av föråldrade sjösäkerhetsbestämmelser bar hon bara tillräckligt med livbåtar för 1 178 personer - en tredjedel av hennes totala passagerar- och besättningskapacitet. Detta sepiafotografi som visar återhämtningen av Titanics passagerare är en av de minnen som ska hamna under klubban på Christies i London, maj 2012. (Paul Tracy/EPA/PA)

Pressrepresentanter intervjuar Titanic-överlevande som går av räddningsfartyget, Karpaterna, den 17 maj 1912. (American Press Association)

Eva Hart avbildas som sju år gammal på det här fotografiet taget 1912 med sin far, Benjamin, och mamma Esther. Eve och hennes mamma överlevde förlisningen av det brittiska linjefartyget Titanic den 14 april 1912, men hennes far dog under katastrofen. (Opartisk Press)

Folk står på gatan och väntar på Carpathias ankomst efter Titanics förlisning. (Fotoarkiv The New York Times/Wide World)

En stor folkmassa samlades framför White Star Lines kontor på nedre Broadway i New York City för att ta emot de senaste nyheterna om Titanics förlisning den 14 april 1912. (Opartisk Press)

New York Times redaktion vid tiden för Titanics förlisning, 15 april 1912. (Fotoarkiv från The New York Times)

(Fotoarkiv från The New York Times)

Två meddelanden som skickades från Amerika av Lloyds försäkringsbolag i London i den felaktiga tron att andra fartyg, inklusive Virginian, var på väg för att hjälpa till när Titanic sjönk. Dessa två minnesvärda meddelanden kommer att hamna under klubban på Christies i London i maj 2012. (AFP/EPA/Pressförening)

Laura Francatelli och hennes arbetsgivare Lady Lucy Duff-Gordon och Sir Cosmo Duff-Gordon, stående på ett räddningsfartyg, Carpathians (Associated Press/Henry Aldridge och Son/Ho)

Detta vintagetryck visar Titanic strax innan avresan på sin jungfruresa 1912. (New York Times Archive)

Ett fotografi släppt av Henry Aldridge och Son/Ho-auktionen i Wiltshire, England, den 18 april 2008 visar en extremt sällsynt passagerarbiljett från Titanic. De auktionerade ut hela samlingen av den sista amerikanska Titanic Survivor av Miss Lilian Asplund. Samlingen består av ett antal viktiga föremål, inklusive ett fickur, en av de få kvarvarande biljetterna till Titanics jungfruresa och det enda exemplet på den direkta emigrationsordern som Titanic trodde fanns. Lillian Asplund var en mycket privat person, och på grund av den fruktansvärda händelse hon bevittnade, en kall aprilnatt 1912, talade hon sällan om tragedin som krävde hennes fars och tre bröders liv. (Henry Aldridge)

(National Maritime Museum/London)

Frukostmeny ombord på Titanic, signaturer från överlevande från katastrofen. (National Maritime Museum/London)

Titanics båge på havets botten, 1999 (Institute of Oceanology)

Bilden visar en av Titanics propellrar på havsbotten under en expedition till platsen för tragedin. Fem tusen föremål är planerade att gå under klubban som en enda samling den 11 april 2012, 100 år efter skeppets förlisning (RMS Titanic, Inc, via Associated Press)

Foto 28 augusti 2010, släppt för premiären av utställningen, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, visar styrbordssidan av Titanic. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

Dr. Robert Ballard, mannen som hittade Titanics kvarlevor för nästan två decennier sedan, återvände till platsen och inventerade skadorna från besökare och jägare för "souvenirer" från fartyget. (Institute of Oceanography and Archaeological Research Center/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography)

Den gigantiska propellern på den sjunkna Titanic ligger på golvet i Nordatlanten i detta odaterade fotografi. Propellern och andra delar av det berömda skeppet sågs av de första turisterna som besökte vraket i september 1998.

(Ralph White/Associated Press)

En 17-tons del av Titanics skrov stiger till ytan under en expedition till platsen för tragedin 1998. (RMS Titanic, Inc, via Associated Press)

22 juli 2009, foto av den 17 ton tunga delen av Titanic, som höjdes och restaurerades under en expedition till platsen för tragedin. (RMS Titanic, Inc, via Associated Press)

Guldpläterat amerikanskt Waltham fickur, egendom av Karl Asplund, framför en samtida akvarellmålning av Titanic av CJ Ashford på Henry Aldridge & Sons auktioner i Devizes, Wiltshire, England, 3 april 2008. Klockan återfanns från kroppen av Karl Asplund som drunknade på Titanic och är en del av Lillian Asplund, den siste amerikanen som överlevde katastrofen. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Valuta, en del av Titanics samling, är fotograferad i ett lager i Atlanta, augusti 2008. Ägaren till den största samlingen av Titanic-föremål lägger ut den enorma samlingen på auktion som en enda lott 2012, för att uppmärksamma 100-årsdagen av världens mest kända skeppsvrak. (Stanley Leary/Associated Press)

Foton på Felix Asplund, Selma och Karl Asplund och Lilian Asplund, på Henry Aldridge och Sons auktioner i Devizes, Wiltshire, England, 3 april 2008. Fotografierna var en del av Lillian Asplunds samling av Titanic-relaterade föremål. Asplund var 5 år gammal i april 1912 när Titanic slog ett isberg och sjönk på sin jungfruresa från England till New York. Hennes far och tre syskon var bland de 1 514 dödade. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Utställningar på Titanic Artifact Exhibit på California Science Center inkluderar kikare, en kam, tallrikar och en trasig glödlampa, 6 februari 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

Glasögon bland vraket av Titanic var bland Titanics utvalda artefakter. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Golden Spoon (Titanic Artifacts) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Kronometern från Titanic Bridge visas på Science Museum i London den 15 maj 2003. Kronometern, en av mer än 200 artefakter som räddats från Titanics förlisning, visades vid lanseringen av en ny utställning tillägnad dess olyckliga jungfruresa, tillsammans med flaskor med parfym. Utställningen tog besökarna med på en kronologisk resa genom Titanics liv, från dess utformning och konstruktion, till livet ombord och dess förlisning i Atlanten i april 1912. (Alastair Grant/Associated Press)

Titanic hastighetsmätare logotyp och ledad lampa. (Mario Tama/Getty Images)

Artefakter från Titanic visas i media endast i förhandsvisningssyfte, för att meddela att den historiska försäljningen är klar. en samling artefakter som återvunnits från Titanic-vraket och en visning av höjdpunkter från samlingen till sjöss av Intrepid, Air & SpaceMuseum januari 2012. (Chang W. Lee / New York Times)

Koppar och fickur från Titanic visas under en presskonferens på Guernsey-auktionen den 5 januari 2012. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

Skedar. RMS Titanic, Inc. är det enda företaget som är auktoriserat att ta bort element från havsbotten där Titanic sjönk (Douglas Healey / Associated Press)

Plånbok i guldnät. (Mario Tama/Getty Images)

April 2012-utgåvan av National Geographic magazine (tillgänglig på iPad) innehåller nya bilder och teckningar från Titanic-vraket som ligger kvar på havsbotten och gradvis sönderfaller på ett djup av 12 415 fot (3 784 m). (Nationella geografiska)

Att förstå denna härva av metall innebär oändliga utmaningar för specialister. En säger: "Om du tolkar det här materialet måste du älska Picasso." (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Producerad av AIVL, WHOI)

Titanics två motorer ligger i ett gapande hål i aktern. Insvept i "rustiklar" - orange stalaktiter gjorda av järn som äter bakterier - var dessa massiva strukturer, fyra våningar höga, de största rörliga konstgjorda föremålen på jorden vid den tiden. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Producerad av AIVL, WHOI)