Saint Martin adası (bazıları Sint Maarten adını kullanır) ve havaalanı, dünyanın en popüler turistik bölgelerinden biri olan Karayip Denizi'nde bulunmaktadır. Rahatça ulaşılabilen hemen hemen her adada gelişme potansiyeli bulunmaktadır. Yolcu teslimatını çözmenin iki ana yolu vardır: gemi veya uçak.
Deniz ve okyanus yolculukları, hava taşımacılığına kıyasla turist akışının önemli ölçüde daha küçük bir bölümünü oluşturur. Ancak hava limanı altyapısının maliyeti ve karmaşıklığı önemli ölçüde daha yüksektir ve bazen mühendis ve mimarlardan standart dışı çözümler alınmasını gerektirir.
Küçük Antiller takımadalarındaki St. Martin adası dünyanın en ilginç havalimanlarından birine sahiptir (Reuters'a göre tehlike sıralamasında ilk 10'da yer almaktadır). Ayrıca çevredeki bölgelere ulaşım hizmetlerinde de önemli bir rol oynamaktadır: St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy ve Anguilla.
Prenses Juliana Havaalanı (tam resmi adı), Boeing 747 sınıfı büyük uçakları bile barındırabilme yeteneğine sahiptir, ancak normal genişliği 45 m olan pist yalnızca 2300 m uzunluğundadır ve bu, bazı uçak türleri için izin verilen maksimum değerdir. Bu bakımdan Karayipler bölgesindeki en tehlikeli 3° süzülme eğiminde gerçekleşen kalkış ve inişler sayılıyor.
Havaalanının inşaatı 1942 yılında askeri hava üssünün inşasıyla başladı. Zaten 1943 yılında olmasına rağmen, İkinci Dünya Savaşı sırasında bölgede askeri operasyonların olmaması nedeniyle sivil bir operasyona dönüştürüldü. 1964'ten sonra yeniden inşa edildi ve yeni bir kontrol kulesi ve terminal ortaya çıktı. 1985'ten sonra modernize edildi, böylece uzun mesafeli uçak sınıflarını kabul etmeye ve Sint Maarten'deki yüksek turizm gelişimine tam olarak uyum sağlamaya başladı.
Hava limanının özellikleri
Burada çeşitli faktörlerden bahsedebiliriz.
Ada nispeten küçük bir alana sahiptir - yalnızca 87 km², ağırlıklı olarak engebeli arazi ve tropik çalılıklardan oluşur.
Ada farklı eyaletlere bölünmüştür: kuzey kısmı Fransız denizaşırı topluluğu Saint-Martin'dir, güney kısmı ise Hollanda kraliyetine bağlı Sint Maarten'in özerk varlığıdır.
Sınır kontrolüne ilişkin Fransa-Hollanda protokolü ancak 1994'ten sonra imzalandı. İniş pistinin sonu, Hollanda kısmının batısındaki Maho Plajı'na bitişiktir. Uçaklar turistlerin başlarının hemen üzerine, yüzeyden 10-20 m yüksekliğe inip kalkıyor.
Uçakların muhteşem fotoğrafları ve videoları, Prenses Juliana'ya dünyadaki diğer havalimanları arasında inanılmaz bir popülerlik kazandırıyor. Yakınlarda adanın en ünlü türlerinde uzmanlaşmış birçok kafe ve otel bulunmaktadır. Sahile, inişe yaklaşan uçakları bildiren ve sevk görevlileri ile mürettebat arasındaki konuşmaları yayınlayan bir hoparlör yerleştirildi.
Maho'nun orta kesiminde rüzgar hızı 180 km/saat'e ulaşabiliyor ki bu, insanlar için çok tehlikeli ve hatta ölümcül olabiliyor ancak bu, uçağın canlı fotoğraflarını ve videolarını çekmeye çalışan meraklı turistleri durdurmuyor.
2012 yılında ünlü fotoğrafçı Josef Heflener, havaalanı çevresindeki bölgeden siyah-beyaz gözcü fotoğrafları yayınladı ve bunlara Jetliner: The Complete Works kitabında da yer verdi.
Altyapı
Sint Maarten adasının konumu ve topografyası tam teşekküllü bir pistin inşasına izin vermiyordu. Bu nedenle, uzun mesafeli uçaklar için izin verilen minimum uzunlukta bir pist inşa edilmesine karar verildi (örneğin, 747). Genişlik 45 m'ye çıkarıldı Radar sistemleri 460 km'ye kadar menzil sağlıyor. Kapasite bu nedenle saatte 30 uçuşa kadar çıkmaktadır.
Sevk hizmeti aynı zamanda bu bölgedeki diğer küçük havalimanları üzerinde de kontrol sağlıyor: Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. 30.500 m² alana sahip terminal, yılda 2.500.000 yolcuya kadar hizmet verebilmektedir. Havaalanının tüm tarihinde tek bir kaza kaydedilmedi, ancak bu pist uçak mürettebatı ve hava trafik kontrol hizmetleri için en zor pistlerden biri olarak kabul ediliyor.
Sint Maarten havaalanından fotoğraf ve videolar
Sint Maarten adasının görünümü
Havaalanları neredeyse hiçbir zaman ana cazibe merkezi değildir. Diğer ilgi çekici yerlere seyahat organize etmek için onlara ihtiyaç vardır. Kuralın istisnası, adını taşıyan havaalanıdır. Prenses Juliana - onun uğruna birçok turist Karayip adası Saint Martin'e uçuyor.
Bir yaşındaki oğlumla birlikte Sonesta Maho Beach Hotel'in terasında yürürken Kanadalı yaşlı bir kadın, "Burası tuhaf bir yer" diye yakınıyordu, "buradaki insanlar düşmanca ve çok gürültülü. Otelin yanına bir havaalanı inşa etme fikri kimin aklına geldi?!" Prenses Juliana Uluslararası Havaalanı'nın 1942'de adada askeri bir havaalanı olarak - denizaşırı Hollandalılardan çok önce - ortaya çıkmasıyla yaşlı kadını üzmedim. ve Fransız turizm endüstrisi bölgelerde gelişti ve hatta 1964 yılında havaalanı tamamen sivil bir yapıya dönüştürüldüğünde bu otel projede değildi ve Sonesta Maho Beach oteli, adını ünlü plajın adından almıştır. Havaalanına yakınlığı nedeniyle.
Ancak burası bir mahalle bile değil. Maho Plajı'nın terminal, taksi yolları veya pist kadar St. Maarten Havalimanı'nın ayrılmaz bir parçası olduğu söylenebilir. Aslında plaj, kumun üzerinde duran bu şeridin devamıdır (aralarındaki arabaların geçtiği dar yol sayılmaz). Ve bu inanılmaz fırsat - dünyanın en sıra dışı hava alanlarından birinde tatil geçirmek, 20 metre yüksekte uçan bir Boeing 747'nin altında durmak, bir jet hava akımıyla denize doğru sürüklenmek - her biri yıl binlerce insanın bu küçük Karayip adasına gelmesine neden oluyor.
Metnin %20'sini okudunuz.
Burası kapalı bir malzeme portalı sitesidir.
Materyalin tam metni yalnızca ücretli abonelikle kullanılabilir.
Site materyallerine abonelik, tüm kapalı site materyallerine erişim sağlar:
- - benzersiz içerik - haberler, analizler, infografikler - editörler tarafından her gün oluşturulan web sitesi;
- - Air Transport Review dergisinin basılı versiyonunda yayınlanan makalelerin ve röportajların genişletilmiş versiyonları;
- - 1999'dan günümüze "Air Transport Review" dergisinin tüm arşivi;
- - "Air Transport Review" dergisinin her yeni sayısı kağıt versiyonu yayınlanmadan önce abonelerine ulaştırılır.
"Otomatik ödeme" hizmeti. Aboneliğinizin bitimine iki gün kala, bir sonraki döneme ait abonelik ödemesi banka kartınızdan otomatik olarak çekilecektir ancak bu konuda sizi önceden ayrı bir yazıyla bilgilendireceğiz. Bu hizmeti istediğiniz zaman kişisel hesabınızdaki Abonelik sekmesinden iptal edebilirsiniz.
Karayipler - deniz, plajlar ve adalar. Burası plaj turizmi, dalış, sörf ve çok daha egzotik şeyleri sevenler arasında popüler bir bölge. St Martin Adası da bunun bir istisnası değil. Adada her şey var. Plajlar, egzotizm, Karayip Denizi ve Karayip lezzeti bir araya getiriliyor. St. Martin adası Küçük Antiller takımadalarının bir parçasıdır ve buna göre Karayip Denizi'ndedir. Bu kadar küçük bir alana rağmen 87 metrekare. km, ada iki ülke arasında bölünmüştür - Fransa ve Hollanda.
Az miktarda yeşil ormanlarla ve mavi denizin arka planındaki kumsallarla kaplı engebeli arazi, dünyanın birçok ülkesinden gelen gezginlerin ilgisini çekmektedir. Şaşırtıcı bir şekilde adaya ulaşmak zor değil. Adada uluslararası bir havaalanı bulunmaktadır. 1942'de İkinci Dünya Savaşı sırasında adaya bir uçak pisti inşa edildi. 1944 yılında Hollanda Veliaht Prensesi Juliana adayı ziyaret ederek bu piste indi. Bir yıl sonra Hollandalı yetkililer bu bölgede küçük bir havaalanı açtı ve bu havaalanı daha sonra uluslararası bir havaalanına dönüştü.
Saint Martin Uluslararası Havaalanı olarak da bilinen Princess Juliana Havaalanı, Saint Martin adasının Hollanda kısmına hizmet vermektedir. Havalimanı 2007 yılında yaklaşık 1,7 milyon yolcuya ve 104 bin uçağa hizmet vererek bugüne kadarki rekorunu kırdı. Havaalanı, Windward Adaları için hava merkezi olarak hizmet vermektedir ve Anguilla, Saba, St. Bartholomew Adası ve St. Eustatius Adası dahil olmak üzere daha küçük Leeward Adalarına ana giriş kapısıdır.
Princess Juliana Havalimanı, yüksek iniş zorluklarıyla dünyanın en tehlikeli havalimanlarından biridir. Piste iniş sırasında çok düşük irtifaya sahip olması ve ayrıca Maho Plajı ile denizin neredeyse piste bitişik olması nedeniyle bu üne kavuştu. History Channel burayı dünyanın en tehlikeli 4. havalimanı olarak sıraladı.
Prenses Juliana Havalimanı'na iniş zorluğu yüksek olmasına rağmen tarihinde burada iki kaza yaşandı. İlki, 2 Mayıs 1970'te McDonnell Douglas DC-9CF Uçuş 980'in sahil yakınında denize düşmesiyle meydana geldi. 57 kişiden 22'si öldü, ilk seferde hava inişe izin vermedi, pilotlar birkaç deneme daha yapmaya karar verdi ama ne yazık ki yakıtları bitti. İkincisi - 21 Aralık 1972'de, Air France De Havilland Canada Twin Otter uçağı Guadeloupe'den havalandı, ancak yaklaşırken denize düştü ve her iki pilotla birlikte uçaktaki 11 yolcunun tamamı öldü.
Maho Plajı çok popüler bir turizm merkezidir. İnsanlar buraya sadece yüzmek için gelmiyor. Princess Juliana Havaalanı ve Maho Plajı'nın yakınlığı buraya büyük bir fotoğraf turisti akınına neden oldu. Uçak iniş sırasında alışılmadık bir yükseklikte 20 metre yükseklikte turistlerin başlarının üzerinden uçuyor ve bazen turistlerin başlarından 10 metre yükseklikte uçuyor.
St. Martin adasının plaj tutkunlarından ziyade fotoğraf turistleri arasında daha popüler olduğunu söyleyebiliriz. Prenses Juliana Havalimanı'na gelen hemen hemen herkes, havalimanından ayrıldıktan sonra otele gitmiyor, doğrudan sahile giderek iniş yapan bir uçağın fonunda fotoğraf çekiyor.
Pistin boyutu da küçüktür. Sadece 2180 x 45 metre. Şerit saatte 40'a kadar çalıştırma kapasitesine sahiptir. Yolcu terminalinin alanı 10.400 metrekaredir. m'de ayrıca 36 kayıt penceresi ve 8 göçmenlik terminali bulunmaktadır.
St. Maarten adasının Hollanda kesiminde bulunan Princess Juliana Havaalanı, Karayipler bölgesindeki en büyük hava merkezlerinden biridir. Dünyanın en tehlikeli 10 havalimanı arasında yer alıyor. 17. yüzyılda istilacılar uzun süre kuşatma altına aldılar ancak en eski 1648 antlaşmasına göre Hollanda ile Fransa arasında paylaştırılan adayı hiçbir zaman ele geçiremediler. Bu arada, anlaşmanın hâlâ hukuki geçerliliği var. 1942'de, şu anda uluslararası bir havaalanı olan buraya aceleyle bir havaalanı inşa edildi. Adını, havaalanının açılmasından bir yıl sonra, 1944 yılında Veliaht Prenses olarak burayı ziyaret eden Hollanda Kraliçesi'nden almıştır.
Pist sadece 2.180 metre uzunluğunda, bu da büyük uçaklara zar zor yetiyor. Boeing 747 veya Airbus A340 gibi ağır uçaklar için bu yeterli değil - ancak buraya iniş için başka seçenek yok. Pilotlar uçağı ünlü Maho Plajı'nın hemen üstüne indiriyor. Burasının siviller arasında bu kadar popüler olmasının nedeni de bu. Maho Plajı, alçaktan uçan uçakları detaylı olarak görmek için mükemmel bir yerdir. Resimlerin gerçekliğine inanmak zor: Dev uçaklar tatilcilerden 10-20 metre yükseklikte uçuyor. Olağandışı kalkış ve iniş koşullarına rağmen burada tek bir kaza kaydedilmedi.
Saint Martin Adası, dünyanın çifte vatandaşlığa sahip en küçük toprak parçasıdır. Kuzey kısmı Fransız hükümeti tarafından düzenlenirken, güney tarafı Hollanda Krallığı'nın bir parçasıdır. Her iki tarafta da İngilizce konuşulurken, adanın güney tarafında Hollandaca, kuzey yarısında ise Fransızca resmi dildir. Adanın iki başkenti var: Marigot ve Philipsburg. Saint Martin deyince adanın Fransız kısmını, Saint Martin (ya da Sint Maarten) Hollanda kısmını kastediyorlar. Ayrıca adanın Fransa tarafında Marigot yakınlarında Aéroport de Grand Case adında bir havaalanı bulunmaktadır.
terminal
Dört katlı yeni bina, yolda ihtiyacınız olan tüm hizmetleri sunuyor. Klimalı tesisler, mağazalar, eczaneler, ATM'ler, taksi ve bilgi gişeleri. Terminalin her yerinde Wi-Fi mevcuttur.
Popüler uçuş simülatörü oyunu Microsoft Flight Simulator X'te bu alışılmadık havaalanına bir uçak indirebilirsiniz. Programın tam sürümünde bu göreve “Karayip İnişi” adı veriliyor.
Oraya nasıl gidilir
Araba kiralamak. İşte aşağıdaki araç kiralama şirketleri:
- Macera Araba Kiralama Amerikan Araba Kiralama
- Avis araç kiralama Best Deal araç kiralama
- Hertz Araç Kiralama Şanslı Araç Kiralama
- Cennet Adası Araç kiralama Safari araç kiralama
- Sidro United Sunshine Araç Kiralama
- Tutumlu Araç Kiralama
Resmi web sitelerinde fiyat sorabilir ve herhangi bir sınıftaki arabayı hemen rezerve edebilirsiniz.
Taksiler adanın her yerinde yorulmadan yolculuk yapıyor. Havaalanından en yakın şehir olan Philipsburg'a taşınmak yaklaşık 30 dolara mal olacak.
Ada genelinde havaalanı servisleri çalışmaktadır. Numaraları yok, güzergah otobüsün üzerinde yazıyor. Ada küçüktür, herhangi bir ulaşım tüm bölge boyunca serbestçe hareket eder.
Muhtemelen Karayipler'i duymayan yoktur. Burası plaj turizmi, dalış, sörf ve diğer egzotik aktivitelerle ünlüdür.
St. Martin adası Karayip lezzetini, denizi, çok sayıda plajı ve egzotik doğasını bünyesinde barındırması nedeniyle özel ilgi görüyor. Hem Karayip Denizi'nin hem de Küçük Antiller'in bir parçasıdır ve aynı zamanda iki devlet (Hollanda ve Fransa) arasındaki ayırıcı bağlantıdır. Bir diğer dikkat çekici detay ise buraya ulaşımın oldukça kolay olması çünkü uluslararası statüye sahip Princess Juliana Havalimanı burada bulunuyor.
Her şey İkinci Dünya Savaşı sırasında, daha doğrusu 1942'de adada ilk pistin inşa edilmesiyle başladı. İki yıl sonra, 1944'te Hollanda Veliaht Prensesi Juliana kişisel bir ziyaret için buraya uçtu ve bu hava merkezine daha sonra Prenses Juliana Havaalanı adı verildi.
Kelimenin tam anlamıyla bir yıl sonra artık sadece bir kalkış/iniş pisti değil, yavaş yavaş uluslararası bir hava merkezine dönüşen küçük ve rahat bir merkez haline geldi. Nüfusun Hollandalı kesimine hizmet verdiği için yerel halk buna St. Martin'in hava terminali de diyor. 1964 yılında bina tamamen yeniden inşa edildi.
Havaalanı hakkında biraz
St. Martin adası küçüktür ve yalnızca 87 km²'lik bir alanı kaplar, bu da onun popülerlik kazanmasını engellemedi ve kendi bölgesinde gerekli hava merkezini bulmayı mümkün kıldı. İlginç bir şekilde, bu kuruluş dünyanın en tehlikeli havalimanları sıralamasında 4. sırada yer alıyor.
Bu, pistin uç kısmının, ünlü Maho plajının topraklarına yakın, doğrudan deniz kıyısında yer almasıyla açıklanmaktadır. Uçaklar indiğinde veya kalktığında, turist kalabalığının dinlendiği plajın yüksekliği sadece 10 ila 20 metre kadar oluyor.
Hava merkezinin temel özelliklerine gelince, 2,3 bin metre uzunluğunda bir pist ile donatılmıştır ve bu, büyük uçakları barındırmaya zar zor yetmektedir. Saatte kapasitesi 36 ila 40 çalışma arasındadır. 48 bin m² uçak taksi alanı, yıllık 1,5 milyon kişi kapasiteli 10,4 bin m² terminal alanı, yaklaşık 36 kayıt noktası ve göçmenler için 8 adet kayıt noktası bulunmaktadır. Yaklaşık 2 bin m² alan üzerinde ayrı bir kargo terminali bulunmaktadır. 10,3 bin m² alana sahip tam teşekküllü otopark alanı oluşturuldu.
Büyük bir turist akınının olduğu ve yolcu trafiğinin yaklaşık 1,7 milyon kişiye ulaştığı 2007 yılında bir tür rekor kırıldı. Uçuşlar farklı hava taşıyıcılarına ait 104'ten fazla uçakla gerçekleştirildi.
Turistlerin görüşleri ve izlenimleri
Bir havaalanı terminalinin kendisinin turistik bir cazibe merkezi haline gelmesi nadirdir, ancak bu merkez böylesine dile getirilmemiş bir statüye ulaşmayı başarmıştır. Daha önce açıklandığı gibi, küçük plaj pistin bitişiğindedir ve yoğun saatlerde bir sonraki uçuşun kalkışını/inişini bekleyen çok sayıda tatilcinin bulunduğu bir karınca yuvasını tam anlamıyla andırır. İşte böyle anlarda turistler eşsiz fotoğraflar çekmeye çalışıyor çünkü uçaklar çok alçaktan uçuyor. Havalimanı, KLM, Air France, United, Delta Air Lines ve US Airways gibi şirketlerin uçuşlarına hizmet veriyor.
Adanın en ücra köşelerinden bile insanlar buraya olağanüstü hisler yaşamak için geliyorlar. Çok tonlu bir uçağın, başlarının birkaç on metre yukarısındaki gözlemci kalabalığının üzerinden geçtiğinde bir resim her gün göremezsiniz.
Yerel yönetimler bu hobiyi engellemiyor, ancak diğer ülkelerde turist güvenliği açısından bu tür eylemler yasaklanmış durumda. Burada ilk kez tatil yapanlar, yakınlarda bulunan ancak daha az ziyaretçinin bulunduğu kaplumbağa plajını ziyaret etmenizi tavsiye ediyor. Bölgesi, uçağın kalkış ve iniş sürecine hayran kalmanızı sağlayan pist çitlerine bakmaktadır.
Dıştan bakıldığında oldukça çekici ve sıradışı görünüyor, ancak St. Juliana Havaalanı pilotluğu zor bir nesne. İniş çoğu durumda görsel göstergelere göre gerçekleştirilir, çünkü merkezin bir tarafı denizle, diğer tarafı ise dağ silsilesiyle çevrilidir.Tecrübeli pilotlar, bu gibi durumlarda zorunlu kalkış ile aktif pilotluğun kullanılmasının gerekli olduğunu bilir. sağ tarafa. Burada sıklıkla görülen doğal bir olay olan rüzgarın varlığı, pilotları denize doğru havalanmaya zorluyor.
Bazı macera ve ekstrem tutkunları burada, uçağın jet motorlarından çıkan hava akımları altında su üzerinde dengeyi korumayı içeren ve neredeyse bir tür spor haline gelen eğlenceyi buldu. Hava akımlarının kumları kaldırması ve yapay kasırgaya benzer bir şeye neden olması durumunda bunu kumsalda yaparken eğlenen uygulayıcılar var.
Adada gece hayatı
Güneş battığında turistlerin odağı restoranlara, barlara ve kulüplere doğru kayıyor. Ana kısımları da havacılık tarzında yapılmış ve standlara, merkez sevk görevlileri ile uçak pilotları arasındaki konuşmaları ileten özel hoparlörler yerleştirilmiştir. Gelecek uçuşların tarifeleri sörf tahtalarına yazılıyor, böylece turistler her zaman güncel kalıyor.
2017 yılında ise kasırganın etkisiyle Prenses Juliana Havalimanı büyük hasar görmüş ve bu nedenle belirli bir süreliğine kapatılmıştı. Şu anda kapatıldığına dair bir bilgi yok, bu da herkesin ülkenin, adanın ve merkezin tüm güzelliklerini kendi gözleriyle görebileceği anlamına geliyor.
Son yıllarda maliyetinin pek düşük olduğu söylenemeyecek olmasına rağmen bu bölgede tatile olan ilgi arttı. Ülke yetkilileri, koşulları iyileştirerek, altyapıyı geliştirerek ve eğlence listesini genişleterek tatilci akışını sağlamak için her türlü önlemi alıyor.
Temas halinde