Avrasya olgusu: Dünyanın tek kıtada iki parçası

Avrupa ile Asya arasındaki sınıra ilişkin fikirler üç bin yıldan fazla bir süredir oluşmaya başladı: Mısır, Yunanistan, Antik Roma ve komşu bölgelerin bir parçası olan toprakların tanımlanması başladığından beri. Navigasyonun gelişmesiyle birlikte, dünya çapında ilk yolculuklar ve 15.-17. yüzyıllardaki Büyük Coğrafi Keşiflerden sonra insanlık, Dünya'nın kara kütlelerini temsil eden kıtalar, kıtalar ve dünyanın bazı kısımları hakkında genel fikirler geliştirdi. Aynı zamanda, 21. yüzyılın başına kadar araştırmacılar, Dünya üzerindeki kıtaların sayısı konusunda bir fikir birliğine sahip değiller ve ayrıca Avrupa ve Asya nedir - dünyanın sadece farklı bölgeleri mi yoksa farklı kıtalar mı?

18. yüzyılın sonuna gelindiğinde, bilim adamları Dünya üzerinde yedi kıta olduğu konusunda fikir birliğine varmış görünüyorlardı: Asya, Afrika, Kuzey Amerika, Güney Amerika, Antarktika, Avrupa ve Avustralya ve Kuzey ve Güney'den bu yana dünyanın altı bölgesi. Amerika dünyanın tek bir bölümünü oluşturur - Amerika. Ancak A. Humboldt'un (1915) araştırmasından sonra birçok bilim adamı Avrupa ve Asya'yı tek bir kıtada, yani Avrasya'da birleştiriyor ve Dünya üzerinde yalnızca altı kıta tespit ediyor (Alexandrovskaya ve diğerleri, 1963). Her iki bakış açısına da bağlı kalmanın mümkün olduğuna inanan S.V. Kalesnik (1955) ve takipçileri ara bir pozisyon işgal etti. Aynı zamanda yer bilimlerinin gelişimi, en aktif araştırmacıların ortaya çıkan belirsizlikle yüzleşmesine izin vermedi. Gerçeği arayan P.S. Voronov (1968), “anakara” ve “kıta” kavramlarının doğru yorumlanmasının gerekliliğine dikkat çekti. Kıtaları ve okyanusları birinci dereceden tektonik yapılar olarak anlayan P.S. Voronov, Avrupa ile Asya arasında gerçekten yapısal bir bölünme olduğunu kanıtlıyor; bu, Avrupa ve Asya'nın bağımsız tektonik oluşumlar olarak özerkliğine işaret ediyor. Voronov şöyle yazıyor: “Meşhur yolculuğu sırasında Avrupa'yı bağımsız bir kıta olarak “kapatan” ve sentetik Avrasya kıtasını doğuran Humboldt, ihmaline neden olduğunu elbette hala bilmiyordu. Kafkasya gibi alçak dağ Uralları konumu düzeltiyor Kıtasal kabuğun tamamını yukarıdan aşağıya doğru kesen derin fay sistemleri. Ancak Humboldt'un aksine artık bu durumu iyi biliyoruz ve bu nedenle elbette uygun mantıksal sonuçlara varmak zorundayız." Böylece, P.S. Voronov, Urallar ve Kafkasya'nın, Avrupa ve Asya'nın bağımsız kıtalarını tek bir kara parçasında birleştirdiği sonucuna vardı.

Avrasya ve bileşenlerine ilişkin bir başka bakış açısı, Rusya Bilimler Akademisi Coğrafya Enstitüsü çalışanlarının “Avrasya'nın Jeomorfolojik Rejimleri” (2006) monografisinde özetlenmiştir. Yazarlar şu sonuca varıyorlar: “Avrasya'nın uzun süredir ve çelişkili bir şekilde bir araya getirilmiş tek, karmaşık bir kıta olduğu ve Avrupa ile Asya arasındaki sınırın, nasıl çizilirse çizilsin, derin faylar boyunca uzandığı (Voronov, 1968) veya belirli tarihsel-coğrafi, etnografik, politik özelliklere göre birinci dereceden diğer tektonik yapıların sınırları boyunca - jeomorfolojik olarak çok koşullu ve belirsiz (Timofeev, 2006, s. 3−4). Yazarlar aynı zamanda Avrupa ile Asya'yı ayıran çizginin Urallar ve Kafkaslar'dan geçtiği konusunda da hemfikir. Monografın yazarları şu sonuca varıyor: “Tüm jeolojik ve jeomorfolojik tarih boyunca Avrasya, kıtanın parçalandığı dönemleri (rejimleri), daha doğrusu kıta ve deniz alanlarına parçalanmasını ve bunların bağlantı dönemlerini (rejimlerini) deneyimlemiştir. Son eğilim - tek bir kıtada toplanan bağlantı tarzı, daha önce parçalanmış olan Laurasia yerine yeni bir Avrasya kıtasının yaratılmaya başlandığı en yeni aşamada özellikle açıkça ortaya çıktı" (Bronguleev, Timofeev, 2006, s.371). Yazarlar, Avrasya'nın tek bir kıta olarak toplanmasında en önemli rolü iki ana merkezin oynadığını kabul ediyorlar: Asya ve Avrupa. Bu, Asya ve Avrupa'nın iki alt kıtasının göreceli özerkliğini doğrulamaktadır.

Dolayısıyla Avrasya'nın yapısına ilişkin ileri sürülen görüşlerde büyük bir çelişki bulunmamaktadır. Her ikisi de Avrupa ile Asya arasında bir sınır olduğunun farkında, tek sorun bu sınırın ne kadar küresel olduğu.

Tabii ki, antik dünyanın ve Rönesans'ın bilim adamları tektonik yapıların varlığı hakkında hiçbir şey bilmiyorlardı ve sadece P.S. bağımsız birimler olarak” (1968, s. 45) Avrupa ve Asya.

Avrupa ile Asya arasındaki sınırla ilgili fikirlerin geliştirilmesindeki ana aşamalar

Herodot'tan Lomonosov'a . Avrupa ile Asya arasındaki sınır meselesinin tarihi eski çağlarda başlıyor. A.B. Ditmar'ın (1958) çalışmasında Avrupa ile Asya arasındaki sınır hakkındaki tarihsel fikirlere ayrıntılı bir genel bakış verilmiştir. Ayrıntılara girmeden, MÖ 9-8 yüzyıllarda Fenikelilerin bile Dünya'nın üç bölümünü ayırdığını not ediyoruz: Avrupa (Fenike "ereb" gün batımından, batı), Asya (Yunan Asya, Asur ve Fenike'den) “ asu" gün doğumu, doğu) ve Libya - o zamanlar Afrika'nın bilinen tek kısmı. Orta Çağ'da dünyanın bu üç bölgesine "Eski Dünya", 16-18. yüzyıllarda keşfedilen Amerika ve Avustralya'ya ise "Yeni Dünya" deniyordu. Başlangıçta, eski Yunanlılar Avrupa ile Asya arasındaki sınırı Pontus (Karadeniz) boyunca çizdiler. Daha sonra Romalılar sınırı Maeotis'e (Azak Denizi), Kerç Boğazı'na ve Tanais (Don) Nehri'ne kadar ittiler. Sınırla ilgili bu fikirler Herodot, Polybius, Strabo, Pomponius Mel ve Claudius Ptolemy'nin eserlerine yansıdı. Avrupa ve Asya'yı haritalarına yansıtan Ptolemy'nin otoritesi, Azak Denizi ve Don arasındaki sınırın 18. yüzyıla kadar (Mekhovsky, Herberstein, Barbarini, Kluver vb.) sarsılmaz kalmasına katkıda bulundu. Don nehri sınırına ilişkin benzer fikirleri Kozma Indikoplov (VI. yüzyıl), Martin Belsky (1550) ve Gerardus Mercator'da (XVII. yüzyıl) buluyoruz. Don Nehri'nin Avrupa ile Asya arasında doğal bir sınır olduğu görüşü Rus kaynaklarında yaygındı; örneğin, Muskovit Rus dilinde 17. yüzyıldan 1682-1688'e kadar yayınlanan “Kozmografi” adlı ünlü tercüme ve derleme yayınlarda. (Lebedev 1949). Don'daki sınır, M.V. Lomonosov'un "Dünyanın Katmanları Üzerine" (1757−1759) adlı incelemesinde bile mevcuttur. Her ne kadar bu zamana kadar başka fikirler ortaya çıkmış olsa da.

Tatishchev ve Stralenberg: İlk kim? Don nehri boyunca uzanan sınır yüzyıllar boyunca "devam etti", ancak ortaçağ Arap kaynaklarında zaten Avrupa'nın doğu sınırı Itil (Volga) ve Kama'ydı. Dünya Atlası'nı (1700−1714) yayınlayan Fransız haritacı Guillaume Delisle, Avrupa'nın doğu sınırını Ob boyunca çizdi. Petersburg Bilimler Akademisi üyesi ünlü gezgin Johann Georg Gmelin ise “Reise durch Sibirien von dem Jahr 1733 bis 1743” (Gmelin, 1751−1752) adlı kitabında Avrupa'nın Yenisey boyunca doğu sınırını doğruluyor. Aynı bakış açısı, çok ciltli “Dünya ve İnsanlar” kitabının yazarı Fransız coğrafyacı E. Reclus tarafından da paylaşıldı. Genel coğrafya" (1876−1894).

Dünya bilimsel literatüründe ilk kez, Avrupa ile Asya arasındaki sınırı Ural Dağları havzası boyunca çizme fikri İsveçli bilim adamı Philipp Johann Stralenberg tarafından “Avrupa ve Asya'nın Kuzey ve Doğu Kısımları” kitabında doğrulandı. ” 1730'da. Ancak V.N. Tatishchev, 1736'da yazılan ve yalnızca 1950'de yayınlanan "Tüm Sibirya'nın Genel Coğrafi Tanımı" adlı çalışmasında Stralenberg'in önceliğine itiraz ediyor (Tatishchev, 1950), bu konuyu 1720'de ifade edenin kendisi olduğunu iddia ediyor. Tobolsk, Avrupa ile Asya arasındaki sınırın Ural Dağları'ndan geçen bir havza olduğunu düşünüyor. Tatishchev, çalışmasında bu konudaki tüm eski fikirleri reddediyor: Herodot - Tanais-Don boyunca, eski Araplar - Volga ve Kama boyunca, Ob boyunca Delisle. Şöyle yazıyor: “... hepsi uygun değil, ama dünyanın bu iki bölgesini, bu dağları en iyi şekilde doğal olarak ayırmak için ... eski Riphean'a göre, Tatar Ural'a göre, Rusça'da Kemer denir, sanırım ” (Tatishchev, 1950, s. 50).

1745'te “Rus Sözlüğü”nü derlerken Avrupa'nın doğu sınırlarını şu şekilde tanımladı: “Sınırı Vaygach'ın darlığından Büyük Kuşak ve Yaik boyunca Hazar Denizi üzerinden aşağıya çekmek çok nezih ve doğaldır. Kuma Nehri veya Tauris Dağları” (yani Kafkasya) (ibid., s. 156). Ayrıca Tatishchev, Uralların batı ve doğu yamaçlarındaki nehirlerdeki balık popülasyonundaki farklılıklardan, Ural havzasının batısında meşe ve ela büyümesi ve bunların varlığından bahsederek böyle bir bölünme lehine birçok argüman sunuyor. Sibirya'da yokluk. Elbette V.N. Tatishchev'in çalışmaları, Avrupa ile Asya arasındaki sınırın Ural sırtı boyunca çizilmesi lehine en ikna edici kanıtı sağlıyor. Ancak bilim adamının büyük otoritesine rağmen eserleri, iki buçuk asırdan fazla bir süre sonra yayınlandığı için dünyanın iki bölgesi arasındaki sınıra ilişkin bilimsel fikirlerin oluşumunda fazla bir etkiye sahip olamadı.

Buna F.I. Stralenberg ve V.N. Tatishchev'in önerdiği sınır seçeneklerinin yalnızca Ural kısmında örtüştüğü de eklenmelidir. Stralenberg'de Güney Urallardan gelen sınır General Syrt'e, Samara Nehri'ne, Volga'dan Kamyshin'e ve daha da Don boyunca uzanıyordu.

Ural Sıradağlarının Avrupa ile Asya arasında doğal bir sınır olarak bilimsel olarak tanınması, I.P. Falk (1824), F.A. Polunin (1773), S.I. Pleshcheev'in (1793) çalışmalarına yansımıştır. Bu pozisyon özellikle G.E. Shchurovsky (1841) tarafından dikkatlice doğrulandı. Ancak tüm bu çalışmalar Kutup, Kuzey, Orta ve kısmen Güney Urallarla ilgiliydi. Miass ve Zlatoust'un güneyinde ve özellikle güneydoğu kesiminde sınırın nasıl çizileceğine dair birçok versiyon var. P.S. Pallas (1773), Ural Nehri'nin orta kesimlerinden General Syrt, Volga, Ergeni'nin güney yamaçları ve Manych Nehri vadisi boyunca sınırı çizerek Hazar ovalarının tamamını Asya'ya bağladı. G.F. Miller (1750) ve F.A. Polunin (1773), sınırı Don, Volga, Kama, Belaya ve daha da Ural sırtı boyunca çizdi. S.I.Pleshcheev (1793) ve I.F. Gakman'ın (1787) tanınmış coğrafya ders kitaplarında sınırın güneydoğu bölümü Emba Nehri boyunca çizilmiştir.

N.A. Severtsov, Ural Nehri boyunca sınır seçeneğiyle de aynı fikirde değil: “Doğal tarih açısından Uralların her iki yakası da aynı. Hiçbir şeyi sınırlamaz, sadece Kırgız bozkırları boyunca akar” (alıntı: Beysenova, 1979, s. 155).

Böyle bir sınır var mı? Bitmek bilmeyen anlaşmazlıklar ve Avrupa ile Asya arasındaki sınırın çizilmesine yönelik sayısız seçenek, tekliflerin bu konuyu açıklığa kavuşturma girişimlerinden tamamen vazgeçmesine yol açtı. Bu fikir ilk olarak Avrupa ile Asya arasında bir sınırın bulunmadığına, çünkü Avrupa'nın Asya'nın bir parçası olduğuna inanan A. Humboldt tarafından dile getirildi (1850, Rusça baskısı 1915). D.I. Mendeleev'in (1906) "Avrupa'nın Asya'dan ayrılması her bakımdan yapaydır ve zamanla düzelecek ve hatta muhtemelen ortadan kalkacaktır" sözlerini hatırlamak da yerinde olacaktır.

Ünlü Fransız coğrafyacı Pierre Gouroux, “Asya” (1956) adlı kitabında yüzyıllardır süregelen tartışmaya son vermeye çalıştı. İşte kitabından bir alıntı:

“Asya'nın Avrupa'dan sınırları nelerdir? Mesozoyik çağın başlangıcında, Ob ile Umman Körfezi arasında, tarihinin çeşitli dönemlerinde ya deniz seviyesinin üzerine yükselen ya da sular altında kalan bir çöküntü ortaya çıktı. Avrupa ile Asya arasındaki sınır, bu eski çöküntünün bulunduğu Batı Sibirya Ovası'ndan geçebilir mi? Peki bu ovanın tam olarak neresinde?” P. Guru ayrıca antik Ural bariyerinin kıtalararası bir sınır görevi görebileceğinden de şüphe ediyor. Guru, Avrupa ile Asya arasındaki sınırı yalnızca tarihi ve kültürel bir önemle ilişkilendirerek şöyle yazıyor: "SSCB'nin demografik, ekonomik ve politik gelişimi, sınırın önemini her geçen gün zayıflatıyor...". Uralların güneyinde Hazar Denizi'ne kadar olan Guru, Avrupa ile Asya arasında sınır görevi görebilecek hiçbir sınır görmedi. Fransız coğrafyacı ayrıca Kafkasya bölgesindeki sınırın çizilmesine yönelik tüm seçeneklerin yanıltıcı olduğunu düşünüyordu. Sonuç olarak şu sonuca varıyor: “Avrupa bir Asya yarımadasıdır ve Asya yapay bir kavramdır... Kuzey Asya, Asya'nın geri kalanından çok farklıdır; Avrupa ile sınırları oldukça şartlıdır ve giderek yok olmaktadır” (Guru, 1956, s. 13).

Fransız coğrafyacının bu düşüncelerini yorumlayarak şunu söyleyebiliriz: İster Avrupa'yı bağımsız bir kıta düzeyine çıkaralım (Voronov, 1968), ister Asya yarımadasına indirelim, Avrupa'ya ne isim verirsek verelim, geleneksel tarih geleneğini ortadan kaldırmak imkansızdır. Birkaç bin yıldır var olan ve dünyadaki tüm halkların kültürel mirası olan kavram. Ancak “yarımada”nın bile kendisini ana karadan ayıran bir sınırı var, dolayısıyla aramalar ve iyileştirmeler devam ediyor.

Avrupa ve Asya olmadan birleşik bir Avrasya fikri, W. Parker'ın (Parker, 1960) “Avrupa: Ne Kadar Uzak?” makalesinde geliştirildi. Bilim adamı, antik çağlardan günümüze kadar tarihi ve coğrafi kaynakların incelenmesine dayanarak, A. Humboldt'un (1850) sonucunu tekrarlayan bir sonuç çıkarıyor: Avrupa ve Asya'nın iki kıtası yok, ancak bir tane var - Avrasya . Parker ilk olarak Avrasya'yı altı alt kıtaya bölme fikrini ortaya atıyor: Avrupa, SSCB, Çin, Hindistan, Güneydoğu Asya ve Güneybatı Asya. Gördüğümüz gibi, alt kıtalar arasındaki sınırlar, tek tek ülkelerin veya grupların devlet sınırları boyunca çiziliyor.

Böylece 20. yüzyılın ortalarında Avrupa ile Asya arasındaki sınıra ilişkin tartışma yeniden alevlendi. P. Guru (1956) ve W. Parker'ın (1960) yayınları, bu sorunun hâlâ Avrupa bilimiyle ilgili olduğunu gösterdi. Peki ya SSCB? Sonuçta, tartışmalı sınırın sayısız varyantının bulunduğu yer dünyanın en büyük ülkesinin topraklarındaydı. Dahası, sınırı çizme versiyonu 200 yıldan fazla bir süredir yaygın olan V.N. Tatishchev'in çalışmaları yalnızca 1950'de yayınlandı. Geçen yüzyılın 50-60 yıllarında yerli bilim adamlarının Avrasya'nın ana sınırını netleştirme konusundaki faaliyetlerinin zirveye ulaştığını belirtmek gerekir. SSCB Coğrafya Derneği'nin Moskova şubesi bu sorunun tartışıldığı merkez haline geldi. Sovyet coğrafyacılarının sayısız konuşması arasından üçünü vurgulamak gerekir: Analizi daha ayrıntılı olarak tartışılacak olan Yu.K.Efremova (1958), V.I.Prokaev (1960) ve E.M.Murzaev (1963).

Tek seçeneği arıyorum . Avrupa ile Asya arasındaki sınır sorunu, 3 Nisan 1958'de SSCB Coğrafya Derneği'nin Moskova şubesinin okul ve fiziki coğrafya bölümünün toplantısında tartışma konusu oldu. Bu toplantının sonuçlarının bir analizi, toplantının gündemini şu şekilde formüle eden Yu.K. Efremov tarafından basında yapıldı: “RSFSR Eğitim Bakanlığı Eğitim ve Pedagoji Yayınevi, Moskova şubesine seslendi. Coğrafya Derneği, Avrupa'nın Asya ile fiziki-coğrafi sınırının açıklığa kavuşturulması konusunda görüş bildirme talebiyle. Bu soru ders kitaplarında, referans kitaplarında ve öğretim yardımcılarında uygun istikrarı sağlamak için ortaya atılmıştır. Mevcut tutarsızlık bir dizi zorluk yaratıyor: dünyanın bazı bölgelerinin alanlarının hesaplanmasında tutarsızlık, haritaların düzenlenmesinde zorluklar ve bir yandan Avrupa'ya veya SSCB'nin Avrupa kısmına ayrılmış ders kitaplarının materyallerini ayırt etmede zorluklar, diğer yandan ise Avrupa'ya veya SSCB'nin Avrupa kısmına ayrılmış. diğeri Asya'ya veya Birliğin Asya kısmına. “Anlaşmazlıklara” yol açan en “ebedi” sorular şunlardır: Kafkasya'nın Avrupa'ya mı yoksa Asya'ya mı ait olduğu; Avrupa'nın en yüksek zirvesi Mont Blanc mı yoksa Elbrus mu? Kafkasya Asya ise kuzey sınırı nerede; Urallarda ve özellikle güneyinde Avrupa'yı Asya'dan nasıl ayırabiliriz: hangi nehir boyunca, Urallar boyunca mı yoksa Emba boyunca mı?” (1958, s. 144).

“Avrupa” ve “Asya” kavramlarının oluşumunu yansıtan Efremov, okuyucuları bunların yalnızca kültürel ve tarihsel nitelikte olduğuna ve dolayısıyla aralarında doğal bir sınır olmadığına ikna ediyor. Yazar, yayınında, ne Uralların ana havzasının ne de Kafkasya'nın Ana Sıradağlarının dünyanın bazı bölgeleri arasında sınır görevi göremeyeceği gerçeğine dayanan kolektif görüşü yansıtmaya çalıştı. Yu.K. Efremov'un makalesine bakılırsa, en uygun sınır seçeneğini arayan toplantının katılımcıları, haritalar ve ders kitapları düzenlenirken bölgenin bütünlüğünün sağlanmasıyla ilgilendiler. Bu amaçla Urallar tamamen Avrupa'ya, Kafkaslar ise Asya'ya tahsis edildi. Bununla birlikte, SSCB Coğrafya Derneği'nin Moskova şubesinin okul ve fiziki coğrafya ortak toplantısı Kararının 3. paragrafını okuyalım:

3. Avrupa ile Asya arasındaki sınırın Urallar ve Mugodzhar'ın doğu tabanı boyunca, daha sonra Emba Nehri boyunca, Hazar Denizi'nin kuzey kıyısı boyunca, Kuma-Manyç depresyonu ve Kerç Boğazı boyunca, Deniz'den ayrılarak çizilmesini önerin. Azak Avrupa'da.

öncelikle “Uralların doğu üssünün” ne olduğu belli değil. Eğer bu “en yeni Ural orojeninin” doğu ayağı ise; dağların kendileri, o zaman bu sınır Ural dağ ovası fiziki-coğrafi ülkesini parçalara ayırıyor ve görünüşe göre Trans-Ural penepleni Sibirya'ya kadar kesiyor. Ek olarak, çok geniş bir alandaki bazı bölgelerde (Orta Urallar, Güney Urallar), Ural sırtı yoktur, bu da doğu tabanının da olmadığı anlamına gelir;

ikinci olarak, Mugodzhar'ın doğu tabanı boyunca sınır çizilirken, önerilerin yazarları iki paralel sırttan hangisinin kastedildiğini belirtmezler: Doğu Mugodzhar veya Batı Mugodzhar;

üçüncüsü, Emba Nehri'nin kaynakları Mugodzhar'ın orta kesiminde bulunur ve sırtın kendisi, doğal devamı olan Shoshkol sırtıyla birlikte, 250 km'den fazla güneye, Ustyurt'un kuzey kayalıklarına kadar uzanır. ;

dördüncüsü, Emba Nehri 1939'dan beri Hazar Denizi'ne akmıyor, yani. sınırın eski nehir yatağı boyunca çizilmesi gerekecek;

beşincisi, Emba Nehri vadisi, Doğu Avrupa Ovası'nın bir parçası olan Hazar Ovası'nın büyük bir bölümünü Avrupa'dan kesiyor;

altıncısı, Hazar Denizi'nin kuzey kıyısının konumu, tarihsel zamanlarda bile onlarca kilometre değişmiştir ve kuzey sığ sularının tümü Hazar'ın alçak ovasının bir devamıdır;

yedinci olarak, Kuma-Manych depresyonu boyunca uzanan sınır, uzunluğun geri kalanı gibi fiziki-coğrafi birliği ihlal ediyor ve Kafkasya'nın kuzey sınırı değil.

Bütün bunlar, coğrafyanın en eski ve en tartışmalı sorunlarından birinin Moskova Devlet Üniversitesi ve diğer metropol üniversitelerinden önde gelen uzmanların katılımıyla kolektif olarak tartışılmasının bile olumlu bir çözüme yol açmadığını gösteriyor.

Ural fiziki coğrafyacı V.I Prokaev, SSCB Coğrafya Derneği'nin Moskova şubesinin kararına makalesiyle (1960) yanıt verdi. Mesajında ​​Yu.K. Efremov'un belirlediği sınırın yeni versiyonunun beyan edilen fiziksel ve coğrafi bütünlüğün korunması ilkesine uymadığını gösteriyor. V.I. Prokaev makalede SSCB'nin fiziki-coğrafi ülkelerinin kendi haritasını sunuyor ve Avrupa ile Asya arasındaki sınırın manzara sınırları boyunca çizilmesi halinde nasıl görünebileceğini gösteriyor: Ural ülkesinin doğu sınırı (tamamen Avrupa'da yatıyor) ve Hazar ovalarının tamamını içine aldığı Turan ülkesinin (Asya olarak sınıflandırılan) kuzey batı sınırı. Sınırın bu versiyonunun avantajlarına dikkat çeken V.I. Prokaev, bunu Avrupa ile Asya arasında bir sınır olarak önermiyor: “herkes için geleneksel, tanıdık sınırdan çok farklı” (1960, s. 363). Ural peyzaj bilimcisi, geleneksel bölgeleri fiziksel-coğrafi bölgeleme ve fiziksel-coğrafi özellikler olarak kullanmanın kabul edilemez olduğunu düşünüyordu.

Prokaev, “Avrupa” ve “Asya” kavramlarının, diğer yaygın ve genel kabul görmüş kavramlar gibi..., pek “ortadan kaldırılamayacağını” kabul ediyor (1960, s. 365). Sınır sorununu çözmeyi değil, “gerekli durumlarda bunun tarihini sunmakla” yetinmeyi öneriyor. Ancak hemen "soruna tek tip bir çözümün arzu edildiğini" ilan eder (ibid., s. 365). Avrupa ile Asya arasındaki geleneksel sınırın ana seçeneği olarak Ural Dağları'nın havzasını, Ural Nehri'ni, Büyük Kafkasya'nın havzasını ve Kerç Boğazı'nı öneriyor.

Avrupa ile Asya arasındaki sınır seçeneklerinin ayrıntılı bir analizi E.M. Murzaev (1963) tarafından yapılmıştır. Kafkas Kıstağı bölgesinde dört seçeneği var ve Urallar ile Hazar Denizi arasında üç seçeneği var. Aslında bunlardan çok daha fazlası var. Şüphesiz bir başarı, Mugodzhary ve Ustyurt boyunca seçeneğin ortaya çıkmasıdır, ancak sınırın Güney Urallardan Mugodzhary'ye ve Ustyurt'tan Hazar Denizi'ne çekilmesinin nasıl önerildiği açık değil mi? Seleflerinin çalışmalarını özetleyen E.M. Murzaev, fiziksel-coğrafi verilerle çalışırsak ve doğal koşulların analizinden yola çıkarsak, Karadeniz'den Arktik Okyanusu'na kadar dünyanın bazı kısımları arasında net sınırlar çizmenin imkansız olduğu sonucuna varıyor.

Murzaev'in tarihsel, antropolojik, etnografik veya dilsel sınırlara dayalı bir sınır çizgisi çizmenin imkansızlığı hakkındaki argümanları özellikle değerlidir. Şöyle yazıyor: “Elbette Asya ve Avrupa halklarının tarihi, dilleri ve kültürleri çok farklı, son derece özgün ve özel. Ancak tek bir "Asya" dili yok, tek bir "Asya" antropolojik türü yok, tek bir "Asya" kültürü yok, tek bir "Asya" tipi ekonomi yok. Herhangi bir dilsel veya etnografik kritere dayanarak Avrupa ile Asya arasında bir sınır çizmek mümkün değildir; ancak Hint-Avrupa, Türk, Moğol, Finno-Ugor halklarının hem Asya'da hem de Avrupa'da yaygın olarak yerleştiği ve hatta bazen ana masiften çok uzakta ayrı ayrı kapalı alanlar oluşturduğundan bahsedebiliriz. Bu tür alanlar, örneğin Avrupa'nın merkezindeki Macarlar veya Volga bölgesinin Türkçe konuşan halkları (Çuvaş, Tatarlar, Başkurtlar) ve Doğu Avrupa'daki Hazar ovalarındaki Moğolca konuşan Kalmıklar tarafından oluşturulmuştur. Ve İranca konuşan insanlar - Osetliler, Kuzey Kafkasya'da yaşıyor. Sibirya'da, Pasifik Okyanusu kıyılarına, başta Ruslar olmak üzere Slav halkları geniş çapta yerleşti” (1963, s. 112−113).

Önceki planlara dayanarak ve onların unsurlarını kullanarak Murzaev, Avrasya sınırı için iki ana seçenek önermektedir: 1) siyasi-idari sınırlar boyunca, 2) fiziki-coğrafi sınırlar boyunca. Kafkas Kıstağı'nda sınır, Gürcistan ve Azerbaycan'ın modern devlet sınırıyla tamamen örtüşmektedir. Hazar Denizi'nin tamamı Asya'ya aittir. Ayrıca Murzaev'e göre Avrupa-Asya sınırı, Rusya'nın Kazakistan ile olan devlet sınırı boyunca Çelyabinsk bölgesine kadar uzanıyor. E.M. Murzaev sınırı çizdiğinde, planına göre Chelyabinsk, Sverdlovsk, Tyumen bölgeleri, Khanty-Mansi ve Yamalo-Nenets bölgeleriyle birlikte tamamen Asya'da yer alan Ural Federal Bölgesi yoktu. Kara Deniz tamamen Asya'da bitiyor ve Novaya Zemlya Avrupa'da. Elbette bu yaklaşım istatistiksel araştırmalar için çok uygundur. Ancak bu sınır geçicidir: özellikle Ural ve Volga federal bölgelerinin bölgeleri arasında. Federasyonun konularının beklenen birleşmesi ile Sverdlovsk bölgesi ile Perm bölgesi arasındaki, Başkurtya ile Çelyabinsk bölgesi arasındaki sınırlar değişebilir veya kaybolabilir ve Orenburg bölgesi genel olarak komşu konular arasında bölünebilir (Chibilev, 2007).

Murzaev, Avrupa-Asya sınırının ikinci versiyonunu, kendi ifadesiyle, "doğal sınırların tamamen korunması ilkesinden" dört bölümlü bir formül kullanarak oluşturuyor: Kafkasya - Hazar Denizi - Ural Nehri - Ural Sıradağları. Ancak Ural sırtı Ural ve Sakmara nehirleri arasında bir yerde bitiyor. Avrasya sınırı, Ural dağ sisteminin eksenel kısmını terk eder ve Ural Nehri'nin orta ve alt kısımları boyunca güneye doğru iner. Aynı zamanda Ural sırtının en kuzeyinde veya daha doğrusu Konstantinov Kamen Dağı ile bitiminden sonra Murzaev, Kara Nehri ve Kara Körfezi'nin çok dikkat çekici kanyonunu sınır olarak kullanmıyor.

E.M. Murzaev'in makalesi 1964'te Londra'daki 20. Uluslararası Coğrafya Kongresi arifesinde yazıldı. Kendi önerilerinin tartışılabilirliğini anlayan yazar, "yetkili organlardan çıkan ve tek karar olarak Kongre'nin dikkatine sunulması gereken belirli bir kararın alınması gerektiğini" yazıyor (1963, s.119).

Urallar - baştan sona

Üç bin yılı aşkın araştırma tarihi boyunca çeşitli araştırmacılar, Avrupa ile Asya arasındaki sınır olarak aşağıdaki sınır türlerini kullanmışlardır:

kültürel (tarihsel, etnografik, dilsel vb.);

idari ve siyasi, dahil. sınır tahkimatı hatları olarak nehir vadileri;

peyzaj ve orografik, dahil. ana sırtın eksenel çizgileri;

Hidrolojik: Doğal sınırlar olarak en büyük nehirlerin vadileri.

Bu tür sınırların analizi, Avrupa ile Asya arasındaki sınırla ilgili fikirlerin oluşumunu etkileyen ana faktörün kültürel ve idari-politik sınırlar olduğunu ve Avrupa sınırının çoğunlukla doğu yönünde defalarca kaydığı değişimiyle göstermektedir. Ancak bu süresiz olarak gerçekleşemez. Bu nedenle, 18. yüzyılın ilk yarısında, Rusya İmparatorluğu'nun sınırları yalnızca Pasifik Okyanusu'na kadar ilerlemekle kalmayıp, aynı zamanda Trans-Volga ve Hazar bölgeleri, Ural Dağları ve Yaik Nehri, 1775 yılında II. Catherine Kararnamesi ile Ural Nehri olarak yeniden adlandırıldı.

Avrupa ve Asya halkları arasındaki kültürel sınırların bulanıklaştığı ve idari ve siyasi sınırların defalarca yeniden çizildiği koşullarda, Avrupa ile Asya arasındaki sınıra ilişkin modern fikirler oluşturmak için yalnızca en önemli doğal sınırların kullanılmasını öneriyoruz. Aynı zamanda, Rusya İmparatorluğu'nun sınır tahkimat hattı olma rolünü uzun süredir kaybetmiş olan Ural Nehri, geçici olarak Avrupa ile Asya arasında sınır görevi gören doğal-tarihi bir nesne olarak da değerlendirilebilir. Dolayısıyla, Avrupa ile Asya arasında bir sınır olarak şunları kullanabiliriz: ilk olarak orografik sınırlar; ikincisi ana havzalar; üçüncüsü, büyük nehirlerin vadileri.

Hazar Denizi ile Arktik Okyanusu arasındaki Avrupa-Asya sınırına ilişkin çok sayıda seçeneğin analizi, Ural Sıradağlarının bunlarda önemli bir yer tuttuğunu gösteriyor. Bunun nedeni, Uralların Avrasya'da meridyen boyunca uzanan tek dağ oluşumu olması ve bu durumun kıtanın enlem altı orografik yapısının genel resmini ihlal etmesidir. Urallar ve Hazar Denizi çöküntüsü, bir şekilde batıya doğru kaymış olup, ortak bir denizaltı saldırısına ve Avrupa ve Asya için alışılmadık bir enlem altı veya çapraz doğrultuya sahiptir. P.S. Voronov'a (1968) göre, Avrupa ve Asya'nın ayrı kıtalar olarak bağımsızlığını vurgulayan, “yakın zamanda jeolojik olarak tesadüfen (!) birleşen” Ural sırtıdır. Avrasya'nın batı ve doğu kısımları arasında orografik bir sınırın (veya meridyen bölgesinin) varlığı bundan kaynaklanmaktadır. Açıkçası, Tatishchev ve Stralenberg'den modern bilim adamlarına kadar pek çok, neredeyse tüm sınır araştırmacıları bunu gördü ve gördü. Ama bunu farklı şekillerde görebilirsiniz. Ural meridyen sisteminin Kara Deniz kıyısında biten kuzey ucu hemen hemen herkes tarafından görülüyorsa, güneyde, kıvrımlı dağ yapısının güney ucundan çok önce sınır Urallardan Urallara kadar çizilir. Yaik-Ural Nehri, sonra Belaya Kama'ya, sonra Sakmara'ya, sonra Samara'ya, sonra General Syrt - Volga-Ural havzası boyunca Volga'ya vb.

19. yüzyılın ortalarında A. Humboldt (1843) ve ardından N.A. Severtsov (Coğrafi…, 1860), Mugodzhary aracılığıyla Urallar ve Ustyurt arasındaki bağlantılarla ilgileniyorlardı. Humboldt, “Ural Dağ Sistemi” (1915) adlı özel bir bölümde, Ural Dağları'nın Asya'nın en büyük sırtı olduğunu yazmıştır. Novaya Zemlya'daki dağları kuzeydeki devamı olarak görüyordu ve sadece Mugodzhary'yi değil, aynı zamanda yüksek Ustyurt platosunu da güneydeki devamı olarak görüyordu. Novaya Zemlya dağlarının Ural Dağları ile genetik bağlantısı doğrulanırsa, Humboldt'un Uralların devamı olarak Ustyurt hakkındaki fikirlerinin hatalı olduğu ortaya çıktı. Humboldt'un hatası N.A. Severtsov tarafından "Ustyurt Ural sırtının devamı mı?" makalesinde tekrarlanıyor. (1862). Ne Humboldt ne de Severtsov, eserlerinde Ural Dağları sisteminin Ustyurt ile birleştiğine dikkat çekmiyor, ancak sezgisel olarak onların bu yönde devamını arıyorlar. Ural Dağları sisteminin güneyde, güney ucunun Sharkuduk geçidi bölgesinde, Shagyray platosunun devamı olan Shagyray platosunun çıkıntılarına dayandığı Shoshkakol sırtı ile bittiği artık iyi bilinmektedir. Kuzey Ustyurt'un kayalıkları. Dolayısıyla, Avrupa ile Asya arasındaki sınırı Kara Deniz üzerindeki Ural Sıradağlarının kuzey ucundan çizmeye başlarsak, bu dağ sisteminin güney ucunda, yani. Ustyurt'un eteklerinde. Neredeyse üç yüzyıldır süren tartışmaya katılanların çoğunluğunun vardığı sonuç, Avrasya sınırının gözle görülür doğal sınırlar boyunca çizilmesi gerektiği gerçeğine dayanıyor. Ural Dağları'nın sona ermesinden sonra, Urallar'dan Hazar Denizi'ne kadar tüm haritalarda Mangyshlak Dağları'nın (Kuzey Aktau) kuzey eteğine geçen Ustyurt platosunun kuzey eteğinden daha dikkat çekici, gösterişli ve okunabilir bir çizgi yoktur. çıkıntı).

Bu yönde - Doğu Avrupa (Rus) Ovası'nın güneydoğu sınırı boyunca veya Ustyurt'un kuzey eteği ve Kuzey Aktau sırtından Mangyshlak Körfezi'ne kadar - arasındaki bölümde Avrupa ile Asya arasındaki sınırın çizilmesi önerildi. Uralların ve Hazar Denizi'nin güney ucu.

Ayrıca, Hazar Denizi'nin doğu kıyısı boyunca Tyubkaragan Yarımadası'ndan Avrupa-Asya sınırını çizen, Abşeron Yarımadası'nın enlemindeki sularını ve Ana Kafkasya Sırtı boyunca Kerç Boğazı'na kadar geçen araştırmacılara katılıyoruz.

Yerel öneme sahip Avrasya sınırının açıklığa kavuşturulması.

Avrupa ve Asya arasındaki tüm sınır boyunca, yerel bilim adamları, yerel tarihçiler, turistler ve diğer bölgelerden gezginler, ulaşım otoyollarının kesişme noktalarında, yerdeki konumunu kaydetmeye, netleştirmeye ve değiştirmeye çalışıyor.

Kuzey Kutbu'nda, Yugorsky Yarımadası bölgesinde ve Ural dağ sisteminin kuzey ucunda, Yugorsky Şar Boğazı kıyısındaki bir pelerin sınır işareti olarak kurulduğu iddia ediliyor (dikilitaş 1973 yılında kutup tarafından kuruldu) Arkhangelsk'ten Dikson'a tekneyle seyahat eden istasyon çalışanları). Ayrıca Kara Körfezi'nin sağ kıyısındaki Ust-Kara köyüne de sınır işareti yerleştirildi. Bu noktaların her ikisi de içinde Arkhangelsk bölgesinin Nenets bölgesi .

Sınırda Komi Cumhuriyeti Ve Yamalo-Nenets Ulusal Bölgesi Polyarny Ural istasyonunun yakınına bir “Avrupa-Asya” dikilitaşı yerleştirildi. Yelets (Pechora havzası) ve Sob (Obi havzası) nehirleri arasındaki havza noktasında yer almaktadır. Orta Çağ'da Kamen-Ural üzerinden Sibirya'ya giden en ünlü rota (Eletsky Geçidi) buradan geçiyordu.

Avrupa ile Asya arasındaki sınırın tanımlanmasında en az tutarsızlık Komi Cumhuriyeti sınırında görülüyor. Yamalo-Nenets Ve Hantı-Mansiysk diğer yanda özerk okruglar. Özellikle, geçidi geçerken Neroika Dağı yakınında Vuktyl'e giden gaz boru hattına bir işaret yerleştirildi.

Perm Bölgesi topraklarında, kuzeyden güneye doğru hareket ederken Avrupa-Asya sınırının ilk işareti, en kuzey noktasına, Vishera (Volga havzası), Lozva (Obi havzası) ve Unya nehirlerinin havzasına kurulur. (Pechora havzası). Daha sonra, havza boyunca Kazansky Kamen Dağı'na kadar olan idari sınırla çakışır ve buradan Konzhakovsky ve Kosvinsky Kamen üzerinden Lyalinsky Kamen kasabasına kadar Sverdlovsk bölgesinin topraklarına girer. Daha sonra tekrar Perm Bölgesi'nden geçer, ana yerler Magdalinsky Kamen kasabaları ve Chusovoy kasabasından Kachkanar kasabasına giden otoyolu geçen Kolpaki kasabasıdır. Sınır, bölge bölgesini Gornozavodskaya demiryolu üzerindeki Uralsky Sırtı istasyonunun yakınında terk ediyor.

Uralların başka hiçbir bölgesinde Avrasya sınırının çizilmesi sorunu bu kadar çok anlaşmazlığa ve görüş açısına yol açmadı ve yaratmaya devam ediyor. Sverdlovsk bölge ve tam da Yekaterinburg . Bu arada, Urallar'daki ilk "Avrupa-Asya" tabelası 1837'de Berezovaya Dağı'ndaki Pervouralsk kenti yakınlarındaki eski Sibirya Otoyolu'na yerleştirildi. Diğer en eski sınır dikilitaşları arasında, 1868 yılında inşa edilen Kushva-Serebryan karayolu üzerindeki Kedrovka köyü yakınındaki kule-şapeli ve 1878 yılında kurulan Gornozavodskaya demiryolu üzerindeki Khrebet Uralsky istasyonundaki dikilitaş sütunu sayılabilir. 20. yüzyılda Sverdlovsk bölgesi topraklarına en az 30 farklı sınır dikilitaşı yerleştirildi. 2002 yılında Yekaterinburg'da sınır sorunu üzerine E.G. Animitsa (2002), Zh.P. Arkhipova (2002), V.G Kapustin (2002), L S. Kropotova (2002), S.V. Titlinova (2002), vb.

Aynı 2002'de, Yekaterinburg'da "Ekaterinburg: bir kale fabrikasından Avrasya başkentine" bir başka Tüm Rusya bilimsel ve pratik konferansı düzenlendi; Orta Uralların dağ şeridinin ve doğu eteklerinin dönüm noktası." Bu formülasyon, Ekaterinburg yerel tarihçilerinin kafasını tamamen karıştırdı ve Avrasya sınır işaretlerinin, neredeyse Ural başkentinin şehir sınırları da dahil olmak üzere, şu veya bu şehre daha yakın turist markaları olarak yerleştirilmesine izin verdi.

Çelyabinsk bölgesinde yerel tarihçiler Avrupa ile Asya arasındaki sınırı iki bölgede işaretliyor. Bunlardan ilki, Sverdlovsk bölgesinin sınırından Kyshtym, Taganay ve Zlatoust ile Miass arasındaki Urenga sırtındaki geçişten geçiyor. Tabelalardan biri 1892 yılında N.G. Garin-Mikhailovsky'nin tasarımına göre bu bölgedeki Trans-Sibirya Demiryolu inşaatının tamamlanmasının anısına Urzhumka tren istasyonunun yakınına yerleştirildi.

Sınırın ikinci bölümü tamamen Ural Nehri ile bağlantılıdır: Başkıristan sınırından Orenburg bölgesi sınırına kadar. 18.-19. yüzyıllarda Orenburg eyaletinin doğu sınırı boyunca Ural Nehri boyunca Verkhnouralskaya, Magnitnaya, Kızılskaya, Urtazymskaya, Tanalykskaya, Orskaya ve diğerlerinden oluşan bir kale hattı uzanıyordu.

19. yüzyılın 30'lu yıllarına gelindiğinde, Orenburg eyaleti ile Orenburg Kazak ordusunun topraklarını Kırgız-Kaisak (Kazak) göçebelerinden ayıran sınırın çok doğuya taşınması nedeniyle bu sınır hattı önemini yitirdi. Ancak Avrupa ile Asya arasındaki sınırı belirleyen coğrafi işaretler, Verkhneuralsk ve Magnitogorsk'taki Ural Nehri'ne yerleştirildi. Avrasya sınırının, Ural Nehri'nin 15-35 km doğuya aktığı Irendyk sırtı boyunca çizilmesi durumunda, bu şehirlerdeki varlıkları da uygun görülebilir.

Bölgede Başkurtya Ural Nehri'nin kaynağı bulunur; bazı versiyonlara göre, Avrasya sınırı bu noktaya kadar Uraltau sırtından iniyor ve ardından Ural-Yaik nehrini takip ederek Hazar Denizi'ne ulaşıyor. Bu sınırı Uchalinsky bölgesinde, Uchaly-Beloretsk karayolu üzerindeki Novobairamgulovo köyü yakınındaki köprünün yakınında pekiştirmek için 1968 yılında iki "Avrupa" ve "Asya" dikilitaşı yerleştirildi. Düşük su sırasında, köprünün altındaki nehrin genişliği 1,5-2 m'dir ve derinliği yaklaşık 10 cm'dir. Böyle bir su yolunun, dünyanın bazı bölgelerinin sınırlarını belirleyecek değerli bir doğal sınır olarak kabul edilmesi pek olası değildir. Aynı zamanda, Krykty sırtından başlayıp bir dağ silsilesi (Vishnevaya Dağı, Zhiltau Dağları) şeklinde Ural Nehri üzerindeki Orskie Kapısı geçidine kadar takip edilen Irendyk sırtı, meridyen doğrultusunun en dikkat çekici sınırıdır ve Ural Dağları'nın ana ekseninin Başkurtya'daki devamı. Irendyk sırtı boyunca uzanan havza hattı, 15-35 km batıda Ural Nehri vadisine paralel uzanmaktadır. Orografik olarak Yekaterinburg'un batısındaki Orta Uralların eksenel kısmından daha net ifade edilir.

Orenburg bölgesinde yerel tarihçiler ve turistler Avrupa-Asya sınırını yalnızca Ural Nehri ile tanımlıyor. Modern zamanlarda nehrin sağ kıyısına “Samara”, sol kıyısına ise “Buhara” deniyordu. Orenburg'un Avrupa ve Asya sınırında bir şehir olarak ayrıcalıklı rolü, Orenburg valisi N.A. Kryzhanovsky tarafından 1868'de Rus İmparatorluk Coğrafya Derneği'nin Orenburg bölümünün açılışında yaptığı konuşmada mecazi olarak özetlendi: “Coğrafyacılar, Ural Dağları ve Avrupa ile Asya arasındaki sınır olan Ural Nehri'nin seyri. Bazıları, Avrupa'daki ve hatta Rusya'daki bilgili coğrafyacıların görüşlerine hiç aldırış etmeden, Asya'nın Volga'nın hemen ötesinde, yani Kazan'dan Astrahan'a akışının ötesinde başladığına inanıyor. Orenburg, Ufa vb. şehirler. Asya şehirleri olarak saygı görüyorlar... Orenburg bölgesinin, Urallar'ın bu tarafında kalan kısmıyla ilgili bu kanaat iki sebepten oluşmuş olmalı: Bölgenin imparatorluk merkezlerine uzaklığı ve şehirlerin çeşitliliği. nüfus, daha doğrusu büyük bir Müslüman nüfusunun varlığı... Doğanın biçiminde, toprakta, ana halk yemeklerinde ve iklimde, aslında halkın tarihi yaşamını etkileyen diğer her şeyde. Bölgemiz, Uralların bu tarafında kalan kısmı, her bakımdan Avrupa Rusya'sına ait olan kısmından bahsediyorum. Siz beyler, Coğrafya Dairesi üyeleri, Rusya'da bölgemizin Avrupa'ya katılarak takdir edilmesi ve onurlandırılması için bu fikri kanıtlamanız gerekecek. ... Bozkırın fiziki coğrafyasının, Uralların bu yakasındaki Orenburg bölgesinin fiziki coğrafyasıyla hiçbir ortak yanı yoktur. Burada ne kadar doğal zenginlik görünüyorsa, o kadar da yoksulluk var. Geleceğe dair o kadar çok umut var ki, her şeyde o kadar çok umutsuzluk var ki, o kadar çok hayat var ki, o kadar çok taşlaşmış ölüm var ki. ... Bütün bunlar, uygar yaşama yeteneğine sahip Avrupa ile bu bakımdan ölümcül umutsuzluğa mahkum olan Asya arasındaki gerçek sınırın nerede olduğunu daha açık bir şekilde ifade etmek için benim tarafımdan ifade edildi” (1870, s. 13−30). Bize göre Orenburg Valisi konuşmasında renklerini abartmış. Ancak bu, zamanın bir çağrısıydı, bölgenin il merkeziyle birlikte sağ yakasının Avrupalılaşmasını hızlandırmaya ve kendisini Asya'dan izole etmeye yönelik bir tür girişimdi. Orsk ve Orenburg'daki Uralların kıyılarına “Avrupa-Asya” sınırını işaret eden dikilitaşlar yerleştirildi. Bölgesel merkezde, teleferikle Ural Nehri üzerinden Avrupa'dan Asya'ya seyahat edebilirsiniz.

Tarihsel olarak, 1735 yılında Orenburg kalesi olarak kurulan Orsk şehrinin, Avrupa ve Asya sınırında bir şehir olarak görülmesi için çok daha fazla nedeni var. Sonuçta, Peter I tarafından tasarlanan ve projenin yazarı I.K. Kirilov tarafından Asya'nın "Anahtarı ve Kapısı" olarak uygulanan, modern Neplyuev Orenburg değil, Orsk-Orenburg'du. Ve Ural Nehri, efsanevi nehrin Asya'dan Avrupa'ya Ural sırtını kestiği Orskie Kapısı geçidindeki Avrupa-Asya sınırıyla doğrudan bağlantılıdır.

Kazakistan'da, Avrasya sınırının belirlenmesine ilişkin iddialar, Ural Nehri'nin (eski Kazak nehri Yaik, Kazak adı Zhaiyk) kıyılarına ilgili işaretlerin yerleştirildiği Uralsk ve Guryev şehirleri tarafından dile getirildi. Aynı zamanda birçok seçeneğe göre, dahil. 1964 yılında Londra'da düzenlenen Uluslararası Coğrafya Kongresi'nin önerdiği sınır hattının önemli bir kısmı Aktobe bölgesinden geçmektedir. Kazakistan'ın bu bölgesinde çok az kişi Avrasya sınırının bölgenin tamamından geçtiğini hatırlıyor. Sadece Aktobe jeologu R.A Segedin'den alıntı yapılabilir: “Bu Mugalzharsky ( Mugodzhary– A.Ch.) dağları ve Shoshkakol sırtı, Avrupa ile Asya'yı ayıran Ural sırtı boyunca uzanan sınırın doğal bir devamı ve Trans-Kazakistan'ın geçtiği geçidin en yüksek noktası olarak hizmet ediyor ( Orenburg-Taşkent– A.Ch.) demiryolu hattı Mugalzharsky sırtını geçiyor (Mugalzharskaya ve Birshagyr istasyonları arasında ( Berçogur- A.Ch.), Ural Dağları'nın daha kuzey geçitlerinde uzun süredir var olanlara benzer şekilde, üzerine sembolik bir “Avrupa-Asya” dikilitaşının yerleştirilmesini tamamen hak ediyor” (Segedin, 2002, s. 7).

Emba Nehri kıyısında yaşayan sakinler, genellikle Hazar çöllerinin kumları ve tuzlu bataklıkları arasında kaybolan bu su yolu boyunca çizilen varsayımsal Avrupa-Asya sınırına yönelik tutumlarını dile getirmediler. Ayrıca Kulsary Atyrau şehrinin altında (Guryev bölgesi) bu nehrin kalıcı bir kanalı yoktur ve çok nadiren, yalnızca yüksek akışlı yıllarda haliçlerden su taşır ve Hazar Denizi'ne dökülür.

Hatta 180 yıl önce Alexander Humboldt, Rusya'ya yaptığı ünlü yolculukta, Avrupa ile Asya'nın, özellikle Urallar boyunca sınırlarının olmadığı fikrini dile getirmişti. O tarihten bu yana pek çok önde gelen bilim adamı, Avrupa-Asya sınırının “sönümlenmesi” ve bu konunun hiçbir şekilde bilimsel bir sorun olmadığı yönünde düşüncelerini dile getirmişlerdir. Ancak “Avrupa” ve “Asya” kavramları, dünya biliminin, kültürünün ve coğrafi kavramların temel bileşenlerinin en önemli nesnelerini ve niteliklerini temsil ettikleri için ortadan kaldırılamaz. İnsanlığın zaman ve mekandaki gelişimi, Ekümenlerin ve dünyanın bazı bölgeleriyle ilişkili medeniyetlerin bölgesel sınırlarını uzun zamandır silmiştir. Ancak Avrupa ile Asya arasındaki Ural Dağları boyunca uzanan sınırın, belki farklı ama benzer versiyonlarıyla, bilimi ve kültürüyle modern uygarlık var olduğu sürece var olacağından emin olabiliriz.

Komi Cumhuriyeti'ndeki Yugyd Va Milli Parkı'ndan Avrupa-Asya sınırının Pechoro-Ilychsky, Perm Bölgesi'ndeki Vishersky doğa rezervleri, Sverdlovsk bölgesindeki Denezhkin Kamen, Visimsky, Ulusal gibi federal koruma alanlarından geçmesi dikkat çekicidir. Çelyabinsk bölgesindeki "Taganay" Parkı. Avrupa ve Asya sınırına yakın bir konumda, Perm Bölgesi'ndeki Basegi Doğa Koruma Alanı, Oleni Ruchyi ve Chusovaya Nehri doğal parkları (Sverdlovsk Bölgesi), Ilmensky Doğa Koruma Alanı, Zyuratkul Ulusal Parkı ve Turgoyak Doğa Parkı ( Çelyabinsk Bölgesi), Güney Ural ve Başkurt rezervleri (Başkurdistan), Orenburg eyalet rezervinin bölümlerinden biri, Aituarskaya bozkırı (Orenburg bölgesi).

Uralların kutup bölgelerinde ve Kazakistan'daki Mugodzhary'de doğa rezervleri ve milli parklar ağının daha da geliştirilmesi, Arktik tundradan 2.500 km'den fazla uzanan eşsiz bir doğal rezervler dizisinin oluşmasına yol açacaktır. Orta Asya çölü. Bu bağlamda, Büyük Urallar'da çevre ve ekstrem turizmin gelişimi için oldukça umut verici olan sınıraşan bir doğal miras alanları sistemi oluşturulabilir.

Rus Coğrafya Derneği, Alexander Chibilev

Sosyal yorumlar gıcıke

Avrupa ile Asya arasındaki sınırın doğrudan Ural sırtı boyunca ve Kafkasya'ya kadar uzandığı açıkça yazılmıştır. Bu gerçek, zaten sırlarla ve gizemlerle dolu olan dağların daha da dikkat çekmesini sağlıyor.

Doğrudan dağlarda, bir tarafta Avrupa'nın, diğer tarafta Asya'nın olduğunu gösteren sınır sütunları var. Ancak sütunlar çok kötü yerleştirilmişti. Gerçek şu ki, bunlar tamamen tarihsel verilere uymuyor.

Sınırları tanımlamaya farklı yaklaşımlar

Ayrıca çeşitli kaynakları karşılaştırdığımızda Kafkasya konusunda sınırın nerede olduğu konusunda genel olarak bir fikir birliğine varılamadığı sonucuna varabiliriz. En yaygın görüş sırtın ana havzaları boyunca uzandığı yönündedir. Diğer kaynaklar sınırın kuzey yamacı boyunca uzandığını belirtiyor. Bu arada, Sovyet zamanlarının atlasına bakarsanız, Avrupa-Asya sınırının doğrudan SSCB sınırı boyunca uzandığını görürsünüz.

Sınırın geçişine yönelik bu tutum, bazı bilim çevreleri için neredeyse birincil görev olan Asya ve Avrupa bölgelerine ilişkin anlaşmazlıklara yol açtı. Halen Mont Blanc ve Elbrus'un Asya mı yoksa Avrupa olarak mı sınıflandırılması gerektiği tartışılıyor.

Önde gelen bilim adamları, dünyanın bölgeleri arasındaki sınırı bir kilometre hassasiyetle çizmenin imkansız olduğunu iddia ediyor. Mesele şu ki, aralarında keskin geçişler yok. İklim farklılıkları açısından yaklaşırsak hiçbir fark yok, aynı şey bitki örtüsü, yaban hayatı ve toprak yapısı için de geçerli.

Güvenebileceğiniz tek şey, dünya yüzeyinin jeolojiyi yansıtan yapısıdır. Bu, Asya ile Avrupa arasındaki sınırı çizmeye çalışan önde gelen coğrafyacıların kendi zamanlarında güvendikleri şeydi. Uralları ve Kafkasya'yı esas aldılar.

Koşullu ve gerçek sınır

Burada doğal bir soru ortaya çıkıyor: Dağlarda sınır nasıl çizilir? Ural Dağları'nın genişliğinin 150 kilometre civarında olduğu, Kafkas Dağları'nın ise daha da geniş olduğu biliniyor. Bu nedenle dağlarda bulunan ana havzalar boyunca sınır çizildi. Yani sınır tamamen keyfidir ve kilometrelerle bile hesaplansa doğru kabul edilemez. Ancak daha sonra, modern sınırın daha net hatlara sahip olduğu konusunda yetkin bir karar verildi.

Sıradan bir sakin için “Avrupa ile Asya arasındaki sınır nerede?” sorusunun cevabı şu şekilde verilebilir: “Urallar ve Kafkasya boyunca.” Böyle bir cevaptan oldukça memnun olacaktır. Peki ya haritacılar? Sonuçta Avrupa'nın sınırlarını Ural Nehri boyunca hem solda hem de sağda çizmek mümkündü. Buna benzer pek çok örnek verilebilir. Bu nedenle bilimsel çevrelerde sınırın Urallar ve Mugodzhar'ın doğu yamacından geçmesinin düşünülmesine karar verildi. Daha sonra Emba Nehri boyunca Hazar Denizi'nin kuzey kıyısına doğru ilerler.
Kerç Boğazı.

Yani, son zamanlarda Uralların tamamı Avrupa'nın, Kafkasya ise Asya'nın bir parçası. Azak Denizi ise “Avrupalı”.

Avrupa-Asya sınırı, Ural Dağları ve Mugodzhar'ın doğu tabanı boyunca, ardından Emba Nehri boyunca uzanan, Avrupa ile Asya arasındaki sınırdır. Hazar Denizi'nin kuzey kıyısında, Kumo Manych depresyonu ve Kerç Boğazı boyunca. Sınırın toplam uzunluğu... ... Vikipedi

Avrupa ile Asya arasındaki sınır, Yekaterinburg belediyesinin batı ve güneybatı kısımlarından geçmektedir. Sınır sadece coğrafi bir kavram olarak yorumlanmamakta, aynı zamanda tarihi ve kültürel yönleri de belirgindir.... ... Ekaterinburg (ansiklopedi)

İsim, g., kullanılmış. sıklıkla Morfoloji: (hayır) ne? sınırlar, ne? sınır, (anlıyorum) ne? sınır, ne? sınır, ne hakkında? sınır hakkında; pl. Ne? sınırlar, (hayır) ne? sınırlar, ne? sınırlar, (anlıyorum) ne? sınırlar, ne? sınırlar, ne hakkında? sınırlar hakkında 1. Sınır… … Dmitriev'in Açıklayıcı Sözlüğü

Y; Ve. 1. Bölgeler arasındaki koşullu ayrım çizgisi; sınır Devlet şehri Morskaya şehri buradan şehir ülkeler, bölgeler, arsalar arasında geçiyor. G. Avrupa ve Asya arasında. G. ormanlar ve bozkırlar. Belirleyin, değiştirin, sınırı geçin. Saymak … ansiklopedik sözlük

sınır- S; Ve. Ayrıca bakınız sınırların içine, sınırların içine, sınırın ötesine, sınırların ötesine, sınırların ötesine, sınırların ötesinden 1) Bölgeler arasındaki geleneksel ayrım çizgisi ... Birçok ifadenin sözlüğü

Bu terimin başka anlamları da vardır, bkz. Asya (anlamlar). Dünya haritasında Asya Asya dünyanın en büyük kısmıdır, Avrupa ile birlikte Avrasya kıtasını oluşturur... Wikipedia

Orenburg Şehri Bayrağı Arması ... Wikipedia

Ural Dağları kuzeyden güneye binlerce kilometre boyunca uzanıyor ve dünyanın iki bölümünü (Avrupa ve Asya) bölüyor. Ve tüm uzunlukları boyunca bu yerlerin ayrıcalığını vurgulamak için insanlar tarafından dikilen sınır sütunları var. Bazıları tam olarak coğrafi sınırda duruyor, diğerleri - biraz kenarda, "uygun" yerlerde, bazıları "resmi", diğerleri meraklılar tarafından dikiliyor, diğerleri bir olayın onuruna inşa ediliyor - her birinin kendi tarihi var.

Geçen yüzyılda ortaya çıkan gelenek bugün de devam ediyor. Sadece Urallarda değil, neredeyse her yıl yeni işaretler ortaya çıkıyor: Avrupa ile Asya arasındaki sınırı belirlemek için hala birkaç seçenek var ve herhangi bir doğru seçeneğe ulaşmak neredeyse imkansız.

“Avrupa-Asya” işaretlerinin, işaretlerinin ve dikilitaşlarının en eksiksiz ve ayrıntılı listesini toplamaya çalıştık. Sadece 64 olduğu ortaya çıktı, ancak gerçekte daha da fazlası var.

Yekaterinburg yakınlarındaki tabelalarla başlayalım ve yavaş yavaş şehirden uzaklaşalım. İşaretler bölgelere göre bölünmüştür: Sverdlovsk bölgesi, Perm bölgesi, Çelyabinsk bölgesi, Başkurtya, Orenburg bölgesi, Hantı-Mansi Özerk Okrugu, Yamal-Nenets Özerk Okrugu, Nenets Özerk Okrugu, Komi, Stavropol Bölgesi, Rostov bölgesi, Kazakistan ve Türkiye.

Sverdlovsk bölgesi

Sverdlovsk bölgesi topraklarında 34 Avrupa-Asya dikilitaşını saydık.

Berezovaya Dağı'ndaki 1 Nolu Dikilitaş Urallar'daki ilk “Avrupa-Asya” sütunu, 1837 baharında Berezovaya Dağı'ndaki Pervouralsk kenti yakınlarındaki eski Sibirya Otoyolu'nda ortaya çıktı. İşaret, Berezovaya Dağı'nın tek Ural havza hattına dahil edilmesinden sonra yerleştirildi. “Avrupa” ve “Asya” yazıtlarının bulunduğu keskin bir dört yüzlü ahşap piramitti. Madencilik yetkilileri, şair V.A. Zhukovsky ile Rusya, Urallar ve Sibirya'yı dolaşan ve o yıl buradan geçmesi beklenen tahtın varisi, gelecekteki İmparator Alexander II uğruna çalıştı.

Otuz altı yıl sonra, 1873'te ahşap sütunun yerini taş kaideli mermer bir dikilitaş aldı. Piramidin tepesinde yaldızlı çift başlı bir kartal vardı. Yeniden yapılanma, imparatorluk ailesinin başka bir temsilcisi olan Büyük Dük Alexei Aleksandroviç'in dünya gezisinden dönüşüyle ​​​​geçişiyle aynı zamana denk gelecek şekilde zamanlandı.

Ekim Devrimi'nden sonra kraliyet gücünün sembolü olan dikilitaş yıkıldı. Şimdi durduğu yerde iki yeni dikilitaş var. İlki 1926'da inşa edildi - kartalsız ve mermer değil, granitle kaplı (listemizde 3 numara).

2008 yılında eski anıtın yerine yine kartallı yeni bir dikilitaş daha açıldı. Bu güne kadar hala orada duruyor. Bu, İskenderiye Sütunu'nun ruhuna uygun, 25 metrelik etkileyici bir mermer sütundur. Çevresi düzenlenmiş, çardaklar ve çiçek tarhları, aşıklar için bir bank ve aşk bağlarını mühürleyen kilitler için metal bir ağaç var.

Oraya nasıl gidilir:
P242 Ekaterinburg-Perm karayolu (Novomoskovsky yolu) boyunca ilerliyoruz. Yekaterinburg'dan ayrıldıktan yaklaşık 25 km sonra sağa Novoalekseevskoye köyüne dönün. Ana yol boyunca ilerleyin, ardından T şeklindeki kavşaktan Pervouralsk yönünde sola dönün. Düz ilerleyin, 8 km sonra Avrupa-Asya sınırı sağda olacaktır.

Berezovaya Dağı'ndaki dikilitaşın koordinatları: 56°52"13.0"N 60°02"52.0"E

Novo-Moskovsky yolundaki 2 Nolu Dikilitaş
Bu dikilitaş, heykeltıraş Konstantin Grunberg'in tasarımına göre 2004 yılında kuruldu. Şekli iç içe geçmiş E ve A harflerini simgelemektedir ve tabanda Avrasya'nın en doğu ve en batı noktalarından - Dezhnev Burnu ve Roca Burnu'ndan taşlar bulunmaktadır.

Turistlerin ve düğün alaylarının en sık geldiği yer burasıdır. Herkes mutlaka bir ayağı Avrupa'da, diğeri Asya'da fotoğraf çeker. Aslında, bu durumda aslında tamamen Asya'da olacaksınız - işaret gerçek sınırdan uzakta bulunuyor.

Bu dikilitaş, Yekaterinburg'a en yakın, Novomoskovsky yolunun 17 km'sinde, en kolay ve en kolay olduğu yerdedir. orada ol. Dikilitaş rotanın sağında olacak.

Pervouralsk yakınlarındaki 3 Nolu Dikilitaş Pervouralsk yolunda, Berezovaya'daki dikilitaşın biraz altında bir başka “Avrupa-Asya” sınır sütunu daha var. İlk mermer dikilitaş da hemen hemen aynı görünüyordu. Yanında, hem Pervouralsk hem de Yekaterinburg sakinlerinin sık sık gittiği bir kaynak suyu kaynağı var.

Oraya nasıl gidilir: Novomoskovsky yolu boyunca ilerliyoruz, doğrudan Pervouralsk yoluna dönüyoruz. Dikilitaş yakında sağ tarafta görünecek.

Cape Verde durağında 4 numaralı Avrupa-Asya tabelası
2015 yılında Novomoskovsky yolu üzerindeki Yeşil Burun durağında büyük bir Ural taşı ortaya çıktı - Pervouralsky madeninden, Volchikha yakınlarındaki Magnitka Dağı'ndan manyetit. Ural Doğa Tarihi Severler Derneği üyeleri tarafından kuruldu.

2019 yılında yakınlara bir taş daha yerleştirildi ve aralarına “Asya Avrupa” yazısı yapıştırıldı. İşaret tam olarak Avrupa ve Asya'nın coğrafi sınırında yer almaktadır.

Oraya nasıl gidilir: Novomoskovsky yolu boyunca 32. kilometreye kadar tabela, sarı üst geçidin önünde solda olacak.

Vershina istasyonundaki 5 Nolu Dikilitaş
1957 yılında VI. Dünya Gençlik ve Öğrenci Festivali hazırlıkları sırasında kuruldu. Güneydoğu Asya ve Uzak Doğu'dan Trans Sibirya Demiryolu üzerinden Moskova'ya giden gençler, Asya'nın nerede bitip Avrupa'nın nerede başladığını böyle öğrendi.

Vershina istasyonu Pervouralsk yakınında bulunan Sverdlovsk Demiryoluna aittir, oraya Yekaterinburg'dan ulaşabilirsiniz.

Kurganovo köyü yakınındaki 6 No'lu Dikilitaş Bu işaret diğerlerinden çok daha doğudadır. Yekaterinburg yakınlarında, ilk dördünün diğer tarafında, Polevskoye Karayolu üzerinde, Kurganovo köyüne 2 km uzaklıkta yer almaktadır.

İşaret, Haziran 1986'da, Avrupa ile Asya arasındaki sınırın V. N. Tatishchev tarafından bilimsel olarak kanıtlanmasının 250. yıldönümünde kuruldu. Dikilitaşın yeri, Rus Coğrafya Derneği'nin Yekaterinburg şubesi üyelerinin yardımıyla seçildi.

Orada ol oraya ulaşmak çok basit: Yekaterinburg'dan Polevskaya üzerinden (R-355 yolu) gidiyoruz, Mountain Shield'ı geçiyoruz, tabela Kurganovo'nun önünde sağ tarafta olacak.

Mramorskaya istasyonundaki 7 Nolu Dikilitaş Mramorskaya tren istasyonundaki siyah beyaz sütun, yıkılan eski dikilitaşın yerine 2004 yılında dikildi.

Sütunun tepesinde “Avrupa” ve “Asya” işaretleri var, aralarında sınırı simgeleyen “Ural” yazısı var ve üstte eski arma oklu bir samur heykelciği var. Sverdlovsk bölgesi.

Mramorskoye köyündeki 8 numaralı Dikilitaş
Mermerden yapılmış küçük bir ev yapımı dikilitaş, 2005 yılında V. G. Chesnokov ve V. P. Vilisov tarafından kuruldu. Dikilitaş, üst kısmına “Avrupa” ve “Asya” yazıtlarının kazındığı iki dikdörtgen mermer levhadan oluşuyor.

Polevsky yakınındaki 9 numaralı Gazebo
Destek direkleri üzerine “Avrupa” ve “Asya” yazıtlarının oyulduğu, masalı oymalı ahşap bir çardak. 2001 yılında Polevskaya ormancılık işletmesi tarafından kuruldu. Polevskoy şehri ile Stantsionny-Polevskoy köyü arasındaki yol üzerinde, toplu bahçelerin yakınındaki yol ayrımında yer almaktadır.

Çardak, Avrupa ve Asya'nın resmi coğrafi sınırından uzakta bulunmaktadır. Sınır, çok doğuda bulunan Ob ve Volga havzalarının havzası boyunca uzanıyor.

Diagon Ford-Asbest yolundaki 10 numaralı tabela Çizgili direk, Voyager kulübü üyeleri tarafından üyelerden biri olan Kirill Vyalykh'in girişimiyle 2007 yılında kuruldu.

Polevsky'nin doğusunda, Kosoy Brod köyünden Asbest'e giden eski ağaç kesme yolu üzerinde yer almaktadır. Normal bir araba ile doğrudan tabelaya gidemeyeceksiniz, sadece bir SUV ile ya da son birkaç kilometreyi yürüyemezsiniz.

11 Numaralı Dikilitaş Avrupa-Asya Revda-Degtyarsk yolunda Revda şehrinin 250. yıl dönümü nedeniyle 1984 yılında kuruldu. Sanatçı L. G. Menshatov ve mimar Z. A. Pulyaevskaya'nın tasarımına göre Degtyarsky Madencilik İdaresi tarafından yapılmıştır.

Kamennaya Dağı'ndaki 12 Nolu Dikilitaş “Baykuş” 1980'lerde Revda öğrencileri tarafından Revdinsko-Ufaleysky sırtının geçişindeki Kamennaya Dağı'na yerleştirildi. Kaidesinin gerçek bir ağacın solmuş gövdesi olması ilginçtir - sağlam kayaya bir sütun kazmak imkansızdır.

No. 13 Kotel Dağı'ndaki “Güvercinler” Tabelası
Tabela, Mayıs 2011'de Yekaterinburg ve Novouralsk'tan gelen turistler tarafından yerleştirildi. P. Ushakov ve A. Lebedkina'nın projesi. Öpüşen güvercinler iki kıta arasındaki sevgiyi ve dostluğu simgelemektedir.

Novouralsk yakınlarında farklı zamanlarda beş tabela (No. 14-18) kuruldu. Onlarla ilgili bilgi için Ella Podgornova'ya teşekkürler.

Pochinok köyü yakınındaki 14 Nolu Sütun - “Savchukovsky”
Sütun, 1966 yılında Bilimbay üzerinden Murzinka'ya giden yolda UEIP müdürü A. I. Savchuk'un önderliğinde kuruldu. Pochinok ve Taraskovo köyleri arasında Bunarsky sırtının üzerinden açıkça görülebilen bir geçit üzerinde yer almaktadır (bu noktada yol geniş bir açıklık ve bir elektrik hattından geçmektedir).

Kurulum yeri ana Ural havzasıyla örtüşmüyor: yol havzayı Taraskovo'ya daha yakın geçiyor.

Dikilitaş, Novouralsk işletmelerinden birinde çelik sacdan yapılmıştır. Başlangıçta her iki tarafında Sovyetler Birliği'nin arması ve üzerinde "Avrupa" ve "Asya" yazıtları yer alıyordu.

Novouralsk bölgesindeki 15 numaralı Dikilitaş - “Shitikovsky”
Mart 1985'te Kedr turizm kulübünün aktivistleri, Verkh-Neyvinsk'ten Palniki köyüne giden eski yol boyunca, Tagil, Bunarka (Obi havzası) ve Bunarka nehirlerinin kaynaklarında Perevalnaya Dağı'na Avrupa-Asya sınırını gösteren bir işaret diktiler. Shishim (Volga havzası).

Dikilitaş, Boris Shitikov'un tasarımına göre Degtyarsky Madencilik İdaresi tarafından yapılmıştır ve güneş saati olan dört metrelik bir steldir. Turistler M. Chernyakin, V. Evstakhov, V. Mikhailov, A. Boltushin aktif rol aldı. Neiva genç turizm kulübündeki adamlar kurulumda büyük yardım sağladılar.

Ne yazık ki bir gün tabela düştü ve kaldırdıklarında saati güneşe ayarlayamadılar, bu yüzden artık tam zamanı göstermiyor.

Murzinka istasyonu yakınındaki Medvezhka Dağı'ndaki 16 numaralı Dikilitaş Avrupa-Asya Dikilitaş keskin üçgen piramit şeklinde metal bir kafes yapısıdır. Piramit, Nevyansk Kulesi'nin paratoneri gibi çok ışınlı bir yıldıza sahip keskin bir sivri uçla taçlandırılmıştır.

Yapının yüksekliği yaklaşık 4 m'dir Dikilitaşın ön kenarı güneye bakar, üzerinde sağda "Ayı 499 m", solda "Yeşil Burun Adaları 2006" yazısı bulunur: "V. A. Lomov ve oğlu tarafından tasarlandı" Sergey.” Tabelanın yazarı Vladimir Lomov'dur. Tabela, Cape Verde sanatoryum personelinin desteğiyle Kasım 2006'da yerleştirildi.

Eski Bilimbaevskaya yolundaki 17 numaralı tabela
ZILovsky Bahçeleri yolunda, Novouralsk yakınlarındaki Medvezhka Dağı'nın batı yamacına "Şehrin inşaatçılarının onuruna Avrupa-Asya işareti buraya yerleştirilecek" yazılı mermer bir dikilitaş yerleştirildi.

Eski inşaatçılar turizm kulübünün başkanı Viktor Mihaylov, görkemli bir tabela dikmeyi planladı, ancak ne yazık ki bunu yapacak zamanı yoktu ve geçici dikilitaş kalıcı bir dikili taşa dönüştü.

Aleksandrovsky madeninin yakınındaki 18 numaralı Dikilitaş - “Voroninsky” İşaret Ekim 2016'da ortaya çıktı. Aleksandrovsky madeninin yakınına kurulmuş ve yüzlerden birindeki yazıttan da anlaşılacağı üzere cevher kaşiflerine ve madencilere adanmıştır. Stelin dibindeki alan yerel minerallerle kaplıdır. Fikrin yazarı ve uygulayıcısı Maden Üniversitesi'nde öğretmen, yerel tarihçi, mineralog Oleg Voronin'dir.

Karpushikha'dan Eski Taş kayaya giden yolda 19 Numaralı tabela
En mütevazı ve en göze çarpmayan işaret, üzerine bir haç ve "Avrupa ve Asya" kelimelerinin oyulmuş olduğu bir tabelanın bulunduğu ahşap bir direktir.

Daha sonra aşağıda üç işaret daha belirdi: “Avrupa”, “Asya” ve “Mutlu Dağlar” - bu, havzanın geçtiği sırtın adı ve dolayısıyla dünyanın bazı bölgelerinin sınırıdır. Andrey Pichugin ve Igor Pavlyukov tarafından eklendiler.

Bilimbay Dağı'ndaki 20 Numaralı Tabela Merry Dağları sırtının adını taşıyan ahşap bir tabela, 2011 yılında Nizhny Tagil yerel tarihçisi Andrey Pichugin ve arkadaşı Valery Rogozhin tarafından yerleştirildi. Üstteki iki mavi üçgen Ural Dağlarını simgelemektedir.

Sütun, Bilimbai Dağı'nın doğu yamacında, Chernoistochinsk'ten Bolshie Galashki'ye giden ağaç kesme yolunun kenarında duruyor.

Belaya Dağı'ndaki 21 Numaralı Tabela 2013 yılında, yerel tarihçi Andrei Pichugin ve adaşı Alexander Pichugin, Uralets köyünden gelen yolun Chernoistochinsk'ten ahşap yola bağlandığı Belaya ve Poperechnaya dağları arasındaki eyere başka bir "Avrupa-Asya Mutlu Dağları" ahşap tabelası yerleştirdiler. Bolşi Galashki.

Visimsky Doğa Koruma Alanı'ndaki 22 Numaralı Tabela
İşaret, çalışanlarının inisiyatifiyle 2018 sonbaharında Visimsky Biyosfer Rezervinin koruma bölgesine yerleştirildi. İki ahşap sütun arasına monte edilmiş, üzerinde beş dilde “Avrupa” ve “Asya” işaretleri bulunan düz bir kalkandır.

İşaret, Kirovgrad'ın 20 km batısında, Sulem ve Lomovka nehirlerinin kaynakları arasında, Tagil Nehri üzerindeki köprüden sonra Kirovgrad'dan Bolshie Galashki'ye giden yolda yer almaktadır. Avrupa ve Asya'nın gerçek sınırının biraz doğusunda, Ezhovaya Dağı'na bakan pitoresk bir yere kuruldu.

No. 23.24 Dikilitaş, Uralets köyü ve Asya-Avrupa otobüs durağı yakınında
Dikilitaş, Belaya Dağı'ndan çok da uzak olmayan Uralets köyü yakınlarındaki Vesyolye Gory sırtının üzerindeki geçitte yer almaktadır. Sovyet kozmonotiğinin ilk başarılarına adanmıştır. Tabela, 1960 veya 1961'de eski bir ahşap direğin yerine yerleştirildi.

Dikilitaş, V.P. Krasavchenko'nun tasarımına göre Uralets köyündeki mekanik bir fabrikanın işçileri tarafından yapıldı. 6 m yüksekliğinde kare bir sütun, dünya modeliyle taçlandırılmıştır. Daha önce uydular ve Vostok gemisi onun etrafında çelik yörüngelerde dönüyordu.
Dikilitaşın bulunduğu yolun karşısında Asya-Avrupa otobüs durağı bulunmaktadır.

Koordinatları imzalayın ve durdurun: 57°40"38,0"K 59°41"58,5"D

Elizavetinsky'de 25 numaralı Avrupa-Asya sütunu
Nizhny Tagil'den Visimo-Utkinsk'e, Elizavetinskoye köyü yakınlarındaki eski Visimsky karayolu üzerinde, dünyanın bazı bölgelerinin oyulmuş göstergelerinin bulunduğu ahşap bir direk olan bir Avrupa-Asya işareti var.

İşaretin kökenine ilişkin ayrıntılar tam olarak bilinmemektedir. Bazı kaynaklara göre, işaret 1957'de M.E. ve V.F. Lyapunov'un eşleri tarafından, diğerlerine göre ise 1977'de Chernoistochinsky avlanma bölgesinin ormancısı tarafından kuruldu.

Sinegorsky köyü yakınlarındaki Büyük Ural geçidindeki 26 Numaralı Dikilitaş
Sütun, Sinegorsky köyüne 2 km uzaklıkta, Serebryansky yolu üzerindeki Bolşoy Ural geçidinde yer almaktadır. 1967 yılında Büyük Ekim Devrimi'nin 50. yıldönümü onuruna Sinegorsky kereste endüstrisi işletmesinin işçileri tarafından kuruldu. Projenin yazarı A. A. Schmidt'tir.

Yapının temeli, 9 metre yüksekliğinde kaynaklı çelik sacdan oluşan bir steldir. Stelin üst kenarında metal bir orak ve çekiç bulunmaktadır. Tabela gümüş renkteydi; son yıllarda maviye boyandı.

Kedrovka köyü yakınlarındaki Kuşva'daki 27 Nolu Dikilitaş
Bu, Avrupa-Asya'nın ilk dikilitaşlarından biridir. Anıt tabelası 1868 yılında altın madencilerinin parasıyla Kedrovka Dağı yakınındaki geçide dikildi. Dökme demir şapel şeklinde yapılmıştır. Bir zamanlar kubbeler yaldızlıydı ve kulenin üzerinde çift başlı bir kartal vardı. Bir tarafta yazıt: "Egemen Büyük Dük Vladimir Aleksandroviç'in 3 Ağustos 1868'de Uralları geçmesinin anısına."

İç savaş sırasında dikilitaş ağır hasar gördü; 1970'lerde Nizhne-Saldinsky fabrikasından gelen turistler tarafından restore edildi. Dikilitaş, Kushva-Serebryanka yolu üzerinde, Kedrovka köyüne 4 km uzaklıkta yer almaktadır.

Baranchinsky köyü yakınındaki 28 numaralı Dikilitaş Kedrovka Dağı'nın güneyinde, Kushvinsky bölgesindeki Baranchinsky köyünün batısındaki ağaç kesme yoluna kuruldu.

1996 yılında A. Nikitin'in tasarımına göre Baranchinsky Elektromekanik Fabrikasında dökme demirden dökülmüştür.

Khrebet-Uralsky istasyonundaki 29 numaralı Dikilitaş
Mermer dikilitaş, Sverdlovsk Demiryolunun 125. yıldönümü onuruna 2003 yılında Khrebet-Uralsky istasyonunun platformuna yerleştirildi.

Khrebet-Uralsky köyü, Perm Bölgesi sınırının yakınında yer almaktadır. Havza, dikilitaşın birkaç kilometre batısında, Tura Nehri'nin kaynağında yer alıyor.

Gornozavodskaya demiryolunun 276 km'sindeki 30 Nolu Tabela
1878 yılında demiryolu inşaatı sırasında rayın her iki tarafına aynı metal üçgen piramitler yerleştirildi.

Piramitlerin kaburgaları demiryolu raylarından yapılmıştır. Devrimden önce dikilitaşların tepesindeki odalarda geceleri yanan gazyağı fenerleri vardı.

Pavda köyü yakınındaki 31 numaralı tabela Pavda, Kytlym ve Rastyos'a giden üç orman yolunun çatalında basit bir siyah beyaz sütun duruyor. Ayağında, iyi şans getirmesi için madeni paraların atıldığı bir taş bulunur.

Kazan Taşı'ndaki 32 Nolu Sütun Bir diğer çizgili sütun "Avrupa-Asya", Severouralsk'tan Zhigalan şelalelerine giden yolda, Kazan taşının eteğinde Sverdlovsk bölgesi ve Perm bölgesi sınırında duruyor. Muhtemelen yok edildi.

Kytlym köyü yakınındaki 33 numaralı Dikilitaş Kytlym köyü, Serov'un batısında, Sverdlovsk bölgesinin kuzeyinde yer almaktadır. Kytlym'e 8 km uzaklıkta Verkhnyaya Kosva yolu üzerinde bir başka Avrupa-Asya dikilitaşı daha var. 1981 yılında Yuzhno-Zaozersk madeninin işçileri tarafından kuruldu.

Dikilitaşın alt kısmı kalın çelik bir borudur. Üst kısım, ok işaretçisini anımsatan düz üçgen metal bir figürdür.

No. 34 Popovsky Uval üzerinden geçişte tabela Ivdel'den Sibirevsky madenine giden yolda 774 m yükseklikte kuruldu. Sütun iki yüzlüdür; bir tarafta Avrupalı, diğer tarafta Asyalı bir yüz vardır.

Kolpaki Dağı'ndaki 36 Numaralı Tabela
Dikilitaşın kendisi 2000'li yıllarda yıkıldı, şimdi sadece kaidesi kaldı. Köyden yol üzerinde bulunmaktadır. Kuzeyde Medvedka-Kosya çatalında balık tutuyoruz.

Buradaki tabelalar genellikle uğursuzdur; sürekli kırılmaktadır. Devrimden önce burada zarif bir metal piramit vardı. 1973 yılında Tyopla Gora'da bir turist toplantısı sırasında buraya başka bir tabela yerleştirildi. 1985'te - bir diğeri, hurda metalden yapılmış bir roket modeli. Kızların olduğu fotoğraf 2000'li yılların başlarına kadar uzanıyor; roket artık mevcut değildi.

Saklaimsori-Chakhl Dağı'nda Sverdlovsk bölgesi, Perm bölgesi ve Komi Cumhuriyeti sınırındaki 37 numaralı tabela Avrupa, Asya, Komi Cumhuriyeti, Perm Bölgesi ve Sverdlovsk bölgesinin buluştuğu yer ve ayrıca üç büyük nehrin (Ob, Pechora ve Volga) havzalarının sınırı.

Tabela, 25 Temmuz 1997'de, o sırada Perm bölgesi valisi görevini yürüten Gennady Igumnov'un girişimiyle kuruldu. Sütunun üzerinde bir yazıt var: "Gelecek nesiller için bir hatıra olarak Vali Igumnov."

No. 39,40,41 Magnitogorsk'taki yol işaretleri

Magnitogorsk'ta dikilitaşın yanı sıra Avrupa ile Asya arasındaki sınırı gösteren yol işaretleri de var.

Şehrin Urallar üzerinde dört köprüsü var ve bunlara burada "geçişler" adı veriliyor, çünkü bunlar dünyanın tüm bölgelerini birbirine bağlıyor. Önceki paragrafta bahsedilen Merkezi geçişe ek olarak Kuzey, Güney ve Magnitny (aka Kazak geçişi) de vardır. Kuzeydeki en kısa köprü hariç her köprüde yol işaretleri bulunmaktadır. Bu doğru mu, Google panoramalarına bakılırsa 2018'de Güney Geçişi'nde artık tabela yoktu, ancak iade edilme ihtimali var.

Koordinatlar: Merkezi geçiş 53°25"20.0"N 59°00"35.5"E ;
Manyetik geçiş 53°22"40,4"K 59°00"18,3"D;
Güney geçidi 53°23"53.4"K 59°00"05.5"D

Kızılskoye köyündeki Avrupa-Asya köprüsündeki 42 numaralı yol tabelası
Kızılskoye, Magnitogorsk'a 90 km uzaklıkta yer almaktadır. Ural Nehri üzerindeki köprünün her iki tarafına tabelalar yerleştirildi.

43 No'lu Dikilitaş, Zlatoust yakınındaki Ural-Tau sırtının üzerindeki geçitte 1987 yılında Zlatoust ve Miass arasındaki M5 Ural federal karayolunun Ural-Tau sırtının üzerindeki geçişte yüksek taş tabanlı paslanmaz çelik bir stel ortaya çıktı. Düzenin yazarı mimar S. Pobeguts'tur.

Dünyanın bazı bölgelerinin adlarını taşıyan yazıtlar “ters” olarak yerleştirilmiştir: stelin Avrupa tarafında “Asya”, Asya tarafında ise “Avrupa” yazısı bulunmaktadır. Tabela bir yol tabelası gibi çalışır; sürücü dünyanın girdiği kısmının adını görür.

Verkhneuralsk'taki 44 No'lu Dikilitaş
2006 yılında Verkhneuralsk'in eteklerindeki Ural Nehri üzerinde, Verkhneyaitskaya kalesinin bulunduğu yere, Avrupa-Asya sınırını gösteren coğrafi bir işaret yerleştirildi.

Urzhumka istasyonu yakınında 45 No'lu Dikilitaş
Zlatoust ile Miass arasındaki bir diğer dikilitaş ise yarım kilometre doğusundaki Urzhumka tren istasyonunda bulunuyor.

Bu, Avrupa ile Asya arasındaki sınırı belirleyen ilk işaretlerden biridir. İstasyonla birlikte 1892'de ortaya çıktı; açılış, Trans-Sibirya Demiryolunun bu bölümünün inşaatının tamamlanmasıyla aynı zamana denk gelecek şekilde zamanlandı. Projenin yazarı mühendis ve yazar N. G. Garin-Mikhailovsky'dir.

Dikilitaş, üzerinde Avrupa ve Asya'nın yazıldığı çıkıntılı bir kemere sahip, sivri bir piramit ile tepesinde dört yüzlü bir prizmadır. Anıt yerel Ural granitinden yapılmıştır. Bölgesel öneme sahip kültürel miras nesnesi olarak devlet koruması altındadır.

Kyshtym bölgesindeki 46 Nolu Dikilitaş
Kyshtym'in güneyinde, Avrupa ve Asya sınırını simgeleyen 5 metrelik granit piramidin bulunduğu geçişte Köpek Dağları sırtı uzanıyor. Piramidin tabanında Asya yakasına doğru akan bir derenin bulunduğu bir kaynak bulunmaktadır.

2012 yılında granit piramidin yerini taş tabanlı metal bir piramit aldı. Tabela Slyudorudnik - Bolshiye Egusty yolu üzerinde, Egusty'ye 2,5 km uzaklıkta yer almaktadır.

No. 48 Ural Nehri üzerindeki eski dikilitaşlar
Uchaly-Beloretsk karayolu üzerindeki Novobairamgulovo köyünün yakınında, "Avrupa" ve "Asya" olmak üzere iki dikilitaş daha var: Urallar üzerindeki eski yol köprüsünün her iki yanında.

Bu dikilitaşlar yeni tabelaların 300 metre güneyinde yer alıyor. Sanatçı D. M. Adigamov ve mimar U. F. Zainikeev'in çizimine göre 1968 yılında inşa edildiler. Dikilitaşlar, üzerinde orak ve çekiç görüntüleri bulunan düz stellerdir ve alt kısımlarında bir küre bulunur. Durdukları köprü artık yıkılmış durumda.

Ural Nehri'nin kaynağındaki 49 numaralı tabela
“Ural Nehri Burada Başlıyor” tabelası 1973 yılında amatör bir grup tarafından asıldı. Kaynağın üzerindeki dökme demir köprü ve “Avrupa” ve “Asya” yazıtları çok daha sonra ortaya çıktı.

Beyaz Köprüdeki 51 Nolu Stel
Ural Nehri üzerindeki Avrupa-Asya yaya köprüsü veya Beyaz Köprü, Orenburg'un başlıca turistik yerlerinden biridir. Köprünün ortasında, her iki yanında nispeten yeni ortaya çıkan iki parlak kare stel vardır.

No. 52 Üst Köprüdeki Orsk'ta Oturum Açın
Orsk, Ural Nehri tarafından Avrupa ve Asya bölgelerine ayrılan başka bir şehirdir.

Urallar üzerindeki büyük yol köprüsünün her iki yanında “Avrupa” ve “Asya” yazıtlarının yer aldığı tabelalar bulunmaktadır.

Subpolar Urallarda 54 Nolu Gaz Boru Hattı “Kuzey Işıkları”
Gaz işçileri tabelayı astı. Vuktyl köyünden Yugyd-va doğal parkının merkez üssüne kadar Kuzey Işıkları gaz boru hattı boyunca uzanan yol üzerinde yer almaktadır.

56 numara Avrupa'nın en doğu noktası
Noktanın yeri 2003 yılında Rusya-Belarus seferi üyeleri tarafından belirlendi ve aynı zamanda daha sonra yerel halk tarafından kırılan bir anma tabelası (resimde) yerleştirildi. Bu noktanın resmi bir statüsü yoktu.

2019 yılında Ural Madencilik Üniversitesi'nden jeologlar, özellikle Firat Nurmukhametov, Ural Pathfinder'ın genel yayın yönetmeni Maxim Firsov ile birlikte noktanın koordinatlarını yeniden belirlediler - eski noktadan 800 metre uzakta oldukları ortaya çıktı. olanlar. Avrupa'nın diğer üç uç noktası Norveç, Portekiz ve İspanya gibi buraya da yeni bir tabela koyup burayı turistlerin uğrak yeri haline getirmek istiyorlar.

Nokta, Maloe Shchuchye Gölü'nden çok da uzak olmayan Yamalo-Nenets Özerk Okrugu ve Komi Cumhuriyeti sınırında yer almaktadır.

Yanyghachechahl Dağı'nın kuzeyindeki 59 numaralı tabela
Küçük ev yapımı ahşap tabela. Subpolar Urallarda, Ivdel'in 709 m kuzeyinde, Yanyghachechahl Dağı yakınında yer almaktadır.

Atyrau'da 63 No'lu Gazebolar
Ural Nehri üzerindeki köprünün her iki yanında üzerinde “Avrupa” ve “Asya” yazan çardaklar bulunmaktadır.

Koordinatlar: 47°06"18,0"K 51°54"53,1"D

Türkiye

64 Nolu Şehitler Köprüsü 15 Temmuz İstanbul'da
İstanbul başka bir kıtalararası şehirdir, Boğaziçi tarafından Avrupa ve Asya bölgelerine bölünmüştür. Avrupa ve Asya, Boğaziçi'ndeki üç asma köprüyle birbirine bağlanıyor.

15 Temmuz Şehitler Köprüsü (2016'ya kadar - "Boğaz Köprüsü") üç köprüden ilkidir. 1973 yılında Rus mühendis Oleg Aleksandrovich Kerensky'nin tasarımına dayanarak inşa edilmiştir. Köprünün her iki yanında da “Avrupa/Asya’ya Hoş Geldiniz” tabelaları var.

Koordinatlar: 41°02"51,0"K 29°01"56,0"D

Bizi okuyun

Avrupa ile Asya arasındaki sınırın belirlenmesi konusu antik çağlara dayanmaktadır. Ve Avrupa'nın ayrılığı gerçeği öncelikle tarih tarafından belirlenir. Fenikeliler bile MÖ yüzyıllar boyunca dünyanın üç bölümünü birbirinden ayırmıştı: Avrupa, Asya ve Libya (o zamanlar Afrika'nın bilinen tek kısmı). Orta Çağ'da dünyanın bu üç bölgesine "Eski Dünya", 16-17. yüzyıllarda keşfedilen Amerika ve Avustralya'ya ise "Yeni Dünya" adı verilmeye başlandı.

Antik çağda, Avrupa ve Asya'nın sürekli deniz sınırları olmaksızın tek bir kıta oluşturduğunu bilmiyorlardı. 1883 yılında E. Suess'in önerisiyle bu tek kıtaya Avrasya adı verildi. Avrupa ile Asya arasındaki sınıra ilişkin fikirler zamanla önemli ölçüde değişti. Eski Yunanlılar onu Karadeniz boyunca taşıdılar. Daha sonra Romalılar sınırı Tanais (Don Nehri) ve Meotis'e (Azak Denizi) "kaydırdılar". Orta Çağ'da Arap bilim adamları onu daha da doğuya, Itil (Volga) ve Kama nehirlerine taşıdılar.

17. yüzyılda Ruslar, o zamanki adıyla Kamen Urallar boyunca sınırı çizmeye başladı. Böyle bir sınırı gösteren en eski yazılı kaynak 1636 tarihli Esipov Chronicle'dır:

"Rusya devletleri ile Sibirya toprakları arasında çok yüksek bir Taş bulunacak... bir şehir duvarı gibi... Aynı Taştan birçok nehir aktı, Rus krallığına aktı ve Sibirya topraklarına aktı."

Kedrovka yakınlarında Avrupa-Asya dikilitaşının açılışı

1730'da İsveçli bilim adamı Philipp Johann von Strahlenberg, dünya bilimsel literatüründe Avrupa ile Asya arasında bir sınır çizme fikrini ilk kez doğruladı. Daha sonra 1736'da V.N. Tatishchev, bu fikri Stralenberg'e önerenin kendisi olduğunu iddia etti.

Büyük Ural Geçidi

Stel, Sinegorsky köyü yakınındaki Serebryansky yolu boyunca Bolşoy Ural geçidinde yer almaktadır (Mavi Dağlara giderken görebilirsiniz). 1967 yılında Büyük Ekim Devrimi'nin 50. yıldönümü onuruna Sinegorsky kereste endüstrisi işletmesinin işçileri tarafından kuruldu. Projenin yazarı A.A. Schmidt. Yapının temeli 9 metre yüksekliğinde çelik sacdan yapılmış bir steldir. Bir çekiç ve orakla taçlandırılmıştır.

Uraletler

Uralets köyü (Sverdlovsk bölgesi) yakınlarındaki Nizhny Tagil - Ust-Utka yolu üzerindeki geçişe kuruldu. Dikilitaşın önünde Belaya Dağı kayak pistine dönüş var. 1961'de Yuri Gagarin'in uzay uçuşunun onuruna ortaya çıktı. 6 metre yüksekliğinde kare bir sütun, dünya modeliyle taçlandırılmıştır. Orijinal versiyonda, uydular ve Vostok gemisi, çelik "yörüngelerde" topun etrafında "dönüyordu". Projenin yazarı V.P. Krasavçenko. Dikilitaş, Uralets köyündeki mekanik bir fabrikanın işçileri tarafından dikildi.

Neşeli Dağlar

Dağ Huş Ağacı

Bu dikilitaş 2008 yılında Pervouralsk (Sverdlovsk bölgesi) yakınlarında açıldı. İlk “Avrupa - Asya” tabelası 1837'de buraya yerleştirildi. Modern anıt, ölçeğiyle etkileyicidir. Anıtın kalbinde çift başlı kartalın taçlandırdığı 30 metrelik yüksek bir sütun yer alıyor. Avrupa ve Asya sınırı boyunca uzanan yol bir yaya geçidiyle kesişiyor. Pervouralsk'ta yeni evliler arasında popüler bir yer. Çevre düzenlemesi yapılmış, çardaklar, banklar ve “dilek ağacı” var.

Çok uzak olmayan bir yerde, Berezovaya Dağı'nın kuzey yamacında, buradan Vershina istasyonundan geçen demiryolunun yakınında bir dikilitaş daha var. 1957 yılında Moskova'da düzenlenen VI. Dünya Gençlik ve Öğrenci Festivali'nin hazırlıkları sırasında inşa edilmiştir.

Pervouralsk

Perm otoyolundan Pervouralsk şehrine giden yolun yakınına kurulmuştur. Bu dikilitaş daha önce Berezovaya Dağı'nda yukarıda anlatılanın yerinde bulunuyordu ve 2008 yılında taşındı. Yakınlarda küçük bir kaynak var.

Ekaterinburg, Novo-Moskovsky yolunun 17. km'si

Ağustos 2004'te açıldı. Mimar Konstantin Grunberg'in tasarımına göre yaratılmıştır. Gözlem güvertesi ve metal bir steli olan geniş bir mermer kaidedir. Anıtın kenarları boyunca Avrupa ve Asya'nın en uç noktalarından - Roca Burnu ve Dezhnev Burnu'ndan taşlar var. Turist grupları burada duruyor ve yeni evliler geliyor. Su havzası batıda yer aldığı için dikilitaşın yeri bir zamanlar tartışmalıydı.

Revda – Degtyarsk

Revda – Degtyarsk yolunun geçişinde (ana havzadan uzakta) yer almaktadır. Yükseklik - 7 m Geçmişte, Revda'nın 250. yıl dönümü için 1984 yılında kurulan 1,3 m çapında çelik bir küre ile taçlandırılmıştır. Sanatçı L.G.'nin tasarımına göre Degtyarsky Madencilik Departmanı tarafından yapılmıştır. Menshatov ve mimar Z.A. Pulyaevskaya. Şu anda terk edilmiş ve kötü durumda.

Kamennaya Dağı

Metal kartal baykuş figürü şeklinde bir dikilitaş, 1980'lerde Revdinsko-Ufaleysky sırtındaki (Sverdlovsk bölgesi) Kamennaya Dağı'ndaki Revda şehrinde 21 numaralı okulun öğrencileri tarafından yerleştirildi.

Kurganovo

Bu dikilitaş, Polevskaya karayolunun sağında, Kurganovo köyünün (Sverdlovsk bölgesi) önünde duruyor. Seversky Pipe Plant S.P.'nin genç sanatçısının tasarımına göre yapılmıştır. Yuşkova. Haziran 1986'da Polevsky Şehri İcra Komitesi kararıyla açıldı. Anıtın üzerinde iki yazıt var: Biri Avrupa'nın Orta Urallar'daki en doğu sınırının buradan geçtiğini söylüyor, diğeri ise tabelanın Avrupa ile Asya arasındaki sınırın bilimsel olarak doğrulanmasının 250. yıldönümünde dikildiğini söylüyor. tarafından Tatişçev.

Mramorskaya istasyonu

Urzhumka istasyonu

Bu dikilitaş, Trans-Sibirya Demiryolu üzerinde bulunmasıyla dikkat çekiyor. Trans-Sibirya Demiryolunun bir bölümünün inşaatının tamamlandığının bir işareti olarak 1892'de Urzhumka istasyonunun (Çelyabinsk bölgesi) yakınına kuruldu. Sınır direği, yol kenarındaki yapıların kaplanmasında kullanılan granit "tuğlalardan" yapılmıştır. Projenin yazarı mühendis ve yazar N.G. Garin-Mikhailovsky.

Novobayramgulovo

Dikilitaşlar, Uralsk köyü ile Novobayramgulovo (Başkurdistan Cumhuriyeti) köyü arasındaki Uchaly-Beloretsk yolu üzerindeki Ural Nehri üzerindeki köprünün yakınına yerleştirildi.

Verkhneuralsk

2006 yılında Verkhneuralsk şehrinde (Chelyabinsk bölgesi) Ural Nehri yakınında, bir zamanlar Verkhneyaitskaya kalesinin bulunduğu yere, Avrupa-Asya sınırını gösteren coğrafi bir işaret yerleştirildi.

Magnitogorsk

1979 yılında Magnitogorsk şehrinde (Chelyabinsk bölgesi), Ural Nehri'nin sağ kıyısında, Merkez Köprü girişinde kuruldu. Mimar V.N.'nin tasarımına göre şehrin 50. yıldönümü onuruna inşa edilmiştir. Bohuna. Dikilitaş, Dünya'nın sembolik görüntüsünün yer aldığı, "E" ve "A" harfleriyle iki parçaya bölünmüş iki büyük küpten oluşuyor. Köprünün üzerinde Avrupa ile Asya arasındaki sınırı simgeleyen 4 adet stel bulunmaktadır. Köprünün ortasında "Avrupa-Asya" yol tabelası var.

Kızılskoe

Kızılskoye köyündeki (Chelyabinsk bölgesi) Ural Nehri üzerindeki köprüde yol tabelası.

Orenburg. Yaya köprüsü

Orenburg şehrinde Ural Nehri üzerindeki yaya köprüsünde "Avrupa" ve "Asya" harflerinin bulunduğu sütun.

Referanslar:

Arkhipova N.P. Yekaterinburg ve çevresinin doğal güzellikleri. – Ekaterinburg, 2001.