Titanik ne zaman kaybolacak? Sualtı sakinleri için ev

14-15 Nisan 1912 gecesi, Southampton'dan New York'a ilk yolculuğunu yapan, dönemin en modern yolcu gemisi Titanic, bir buzdağıyla çarpıştı ve kısa süre sonra battı. En az 1.496 kişi öldü, 712 yolcu ve mürettebat kurtarıldı.

Titanik felaketi hızla bir yığın efsane ve spekülasyonla büyümüştü. Aynı zamanda, kayıp geminin dinlendiği yer onlarca yıldır bilinmiyordu.

Asıl zorluk, ölüm yerinin çok düşük bir doğrulukla bilinmesiydi; 100 kilometre çapında bir alandan bahsediyorduk. Titanik'in Atlantik'in derinliğinin kilometrelerce olduğu bir bölgede battığı dikkate alındığında geminin bulunması oldukça sorunluydu.

Titanik. Fotoğraf: www.globallookpress.com

Ölenlerin cenazeleri dinamitle diriltilecekti

Kazadan hemen sonra, felakette hayatını kaybeden zengin yolcuların yakınları, geminin kaldırılması için bir sefer düzenlenmesi teklifinde bulundu. Aramayı başlatanlar sevdiklerini gömmek ve dürüst olmak gerekirse dibe batan değerli eşyaları sahipleriyle birlikte iade etmek istediler.

Akrabaların kararlı tutumu, uzmanların kategorik bir kararıyla karşılaştı: Titanik'i büyük derinliklerden arama ve kaldırma teknolojisi o zamanlar mevcut değildi.

Daha sonra yeni bir teklif geldi - projenin yazarlarına göre, ölülerin cesetlerinin alttan yükselişini tetiklemesi beklenen felaketin olduğu varsayılan yerde dibe dinamit bombaları atmak. Bu şüpheli fikir de destek bulamadı.

1914 yılında başlayan Birinci Dünya Savaşı, Titanik'in aranmasını uzun yıllar erteledi.

Titanik'in birinci sınıf yolcuları için verandanın içi. Fotoğraf: www.globallookpress.com

Azot ve pinpon topları

Ancak 1950'li yıllarda tekrar gemiyi aramaktan bahsetmeye başladılar. Aynı zamanda, vücudu nitrojenle dondurmaktan milyonlarca pinpon topuyla doldurmaya kadar onu yükseltmenin olası yolları hakkında öneriler ortaya çıkmaya başladı.

1960'lı ve 1970'li yıllarda Titanik'in battığı bölgeye çeşitli seferler gönderildi, ancak hepsi teknik hazırlıkların yetersiz olması nedeniyle başarısız oldu.

1980'de Teksaslı petrol kralı John Grimm Titanik'i aramak için yapılan ilk büyük keşif gezisinin hazırlanmasını ve yürütülmesini finanse etti. Ancak su altı aramaları için en modern ekipmanın mevcut olmasına rağmen seferi başarısızlıkla sonuçlandı.

Titanik'in keşfinde önemli rol oynadı okyanus kaşifi ve yarı zamanlı ABD Donanması subayı Robert Ballard. Küçük insansız su altı araçlarının geliştirilmesiyle ilgilenen Ballard, 1970'lerde su altı arkeolojisine ve özellikle Titanik düdeninin gizemine ilgi duymaya başladı. 1977'de Titanik'i aramak için ilk seferi düzenledi ancak başarısızlıkla sonuçlandı.

Ballard, gemiyi bulmanın ancak en yeni derin deniz banyo kaplarının yardımıyla mümkün olabileceğine inanıyordu. Ancak bunları elinizin altına almak çok zordu.

Fotoğraf: www.globallookpress.com

Doktor Ballard'ın Gizli Görevi

1985 yılında Fransız araştırma gemisi Le Suroît'te yaptığı keşif gezisi sırasında sonuç alamayınca Ballard, Titanik'i aramaya devam edeceği Amerikan gemisi R/V Knorr'a geçti.

Yıllar sonra bizzat Ballard'ın da söylediği gibi, tarihi hale gelen sefer, kendisi ile Donanma komutanlığı arasında imzalanan gizli bir anlaşmayla başladı. Araştırmacı, işi için gerçekten Argo derin deniz araştırma aracını almak istiyordu, ancak Amerikalı amiraller, bazı tarihi nadirlikleri aramak için ekipmanın çalışması için ödeme yapmak istemediler. R/V Knorr gemisi ve Argo aparatının, 1960'larda batan iki Amerikan nükleer denizaltısı Scorpion ve Thresher'ın battığı yerleri inceleme görevini yürütmesi gerekiyordu. Bu görev gizliydi ve ABD Donanması'nın yalnızca gerekli işi yürütebilecek değil, aynı zamanda bunu gizli tutabilecek bir kişiye ihtiyacı vardı.

Ballard'ın adaylığı idealdi; oldukça ünlüydü ve herkes onun Titanik'i bulma tutkusunu biliyordu.

Araştırmacıya teklif edildi: Argo'yu alıp Titanik'i aramak için denizaltıları ilk bulup incelerse kullanabilirdi. Ballard kabul etti.

Scorpion ve Thrasher'ı yalnızca ABD Donanması'nın liderliği biliyordu; geri kalanı için Robert Ballard Atlantik'i keşfetti ve Titanik'i aradı.

Robert Ballard. Fotoğraf: www.globallookpress.com

Altta "Kuyruklu yıldız kuyruğu"

Gizli görevle zekice başa çıktı ve 22 Ağustos 1985'te, 1912'de ölen gemiyi aramaya yeniden başlayabildi.

Daha önce birikmiş deneyim olmasaydı, en ileri teknolojilerin hiçbiri onun başarısını garanti edemezdi. Ballard, denizaltıların obruk yerlerini incelerken, dipte binlerce parçadan oluşan bir tür "kuyruklu yıldız kuyruğu" bıraktıklarını fark etti. Bunun nedeni, teknelerin gövdelerinin dibe battığında muazzam basınç nedeniyle tahrip olmasıydı.

Bilim adamı, Titanik'e dalış sırasında buhar kazanlarının patladığını biliyordu, bu da geminin benzer bir "kuyruklu yıldız kuyruğu" bırakması gerektiği anlamına geliyordu.

Tespit edilmesi daha kolay olan şey Titanik'in kendisi değil, bu izdi.

1 Eylül 1985 gecesi Argo aparatı dipte küçük kalıntılar buldu ve 0:48'de kamera Titanik'in kazanını kaydetti. Daha sonra geminin pruvasını keşfetmek mümkün oldu.

Kırık astarın baş ve kıç kısmının birbirinden yaklaşık 600 metre uzaklıkta olduğu tespit edildi. Aynı zamanda hem kıç hem de pruva dibe battığında ciddi şekilde deforme oldu, ancak pruva yine de daha iyi korunmuştu.

Gemi modeli. Fotoğraf: www.globallookpress.com

Sualtı sakinleri için ev

Titanik'in keşfedildiği haberi bir sansasyon yarattı, ancak birçok uzman bunu sorgulamak için acele etti. Ancak 1986 yazında Ballard, yalnızca alttaki gemiyi ayrıntılı olarak anlatmakla kalmayıp aynı zamanda insanlı bir derin deniz aracıyla Titanik'e ilk dalışı yaptığı yeni bir sefer gerçekleştirdi. Bundan sonra son şüpheler ortadan kalktı - Titanik keşfedildi.

Geminin son dinlenme yeri 3.750 metre derinlikte bulunuyor. Astarın iki ana parçasına ek olarak, 4,8×8 km'lik bir alana on binlerce küçük enkaz dibe dağılmış durumda: gemi gövdesinin parçaları, mobilya ve iç dekorasyon kalıntıları, tabaklar ve kişisel eşyalar. insanların eşyaları.

Geminin enkazı, kalınlığı sürekli artan çok katmanlı pasla kaplıdır. Çok katmanlı pasın yanı sıra, gövde üzerinde ve yakınında 24 tür omurgasız hayvan ve 4 tür balık yaşamaktadır. Bunlardan 12 omurgasız türü açıkça gemi enkazlarına yöneliyor, metal ve ahşap yapıları yiyor. Titanik'in içi neredeyse tamamen yok oldu. Ahşap elemanlar derin deniz solucanları tarafından tüketildi. Güverteler bir kabuklu deniz hayvanı tabakasıyla kaplıdır ve birçok metal elementten pas sarkıtları sarkmaktadır.

Titanik'ten çıkarılan bir cüzdan. Fotoğraf: www.globallookpress.com

Ayakkabısı kalanların hepsi mi kaldı?

Geminin keşfinden bu yana geçen 30 yıl boyunca Titanik hızla bozuldu. Mevcut durumu öyle ki, geminin kaldırılmasından söz edilemiyor. Gemi sonsuza kadar Atlantik Okyanusu'nun dibinde kalacak.

Titanik ve çevresinde insan kalıntılarının korunup korunmadığı konusunda hala bir fikir birliği yok. Geçerli versiyona göre, tüm insan bedenleri tamamen çürümüştür. Bununla birlikte, bazı araştırmacıların yine de ölülerin kalıntılarına rastladığı bilgisi periyodik olarak ortaya çıkıyor.

Ancak James Cameron, ünlü "Titanik" filminin yönetmeni Rus Mir derin deniz denizaltılarındaki gemiye kişisel olarak 30'dan fazla dalış yapmış olan Rus denizci, bunun tam tersi olduğundan emin: "Batık geminin bulunduğu yerde ayakkabılar, botlar ve diğer ayakkabıları gördük, ancak ekibimiz hiçbir zaman insan kalıntılarına rastlamadı" .”

Titanik'ten gelen şeyler karlı bir üründür

Titanik'in Robert Ballard tarafından keşfedilmesinden bu yana, gemiye yaklaşık iki düzine sefer gerçekleştirildi ve bu sırada yolcuların kişisel eşyalarından 17 ton ağırlığındaki bir kaplama parçasına kadar binlerce nesne yüzeye çıkarıldı.

Sualtı teknolojisinin gelişmesiyle birlikte gemi, Titanik'ten her ne şekilde olursa olsun nadir nesneler elde etmeye çalışan "siyah arkeologların" favori hedefi haline geldiğinden, Titanik'ten kurtarılan nesnelerin tam sayısını bugün belirlemek imkansızdır.

Robert Ballard bundan yakınarak şunları söyledi: "Gemi hala asil bir yaşlı kadın, ancak 1985'te gördüğüm kadınla aynı değil."

Titanik'ten çıkan eşyalar uzun yıllardır açık artırmada satılıyor ve büyük talep görüyor. Böylece, felaketin 100. yıl dönümü olan 2012'de, aralarında Titanik'in kaptanına ait bir puro kutusu (40 bin dolar), gemiden çıkan can yeleğinin (55 bin dolar) da bulunduğu yüzlerce eşya çekiç altına girdi. ) ve bir ana anahtar birinci sınıf kahya (138 bin dolar). Titanik'teki mücevherlerin değeri ise milyonlarca dolarla ölçülüyor.

Bir zamanlar Titanik'i keşfeden Robert Ballard, bir buçuk bin kişinin dinlenme yerini rahatsız etmemek için burayı gizli tutmayı amaçlıyordu. Belki de bunu yapmamalıydı.

© www.globallookpress.com
© www.globallookpress.com
©Commons.wikimedia.org
© youtube'dan çerçeve
©Commons.wikimedia.org
©Commons.wikimedia.org
©Commons.wikimedia.org
©Commons.wikimedia.org
© Commons.wikimedia.org / HMS Dorsetshire'a binmeye çalışan hayatta kalanlar
©

İspanyol bilim insanları, ünlü Titanik'in çok yakın gelecekte yeniden ve bu kez tamamen yok olacağı konusunda uyarıyor.

Sevilla Üniversitesi'ni temsilen Henrietta Mann, 1995 yılında Titanik'in kalıntılarının bir otuz beş yıl daha araştırmaya açık olacağını öngörmüştü. “İtiraf ediyorum, çok yanılmışım: enkaz en fazla 2015 - 2017 yılına kadar dipte kalacak. O zaman onların yerinde sadece dev bir paslı nokta kalacak” dedi.

Son zamanlarda bilim adamları, dev bir geminin enkazını kaplayan pasın içinde yaşayan ve kalan metali neredeyse "yiyen", daha önce bilinmeyen çeşitli mikroorganizmalar keşfettiler. Titanik'in hızla yok edilmesinden Halomonas titanicae bakterisinin sorumlu olduğu ortaya çıktı. Bu mikroplar, Halifax'taki Kanada Dalhousie Üniversitesi'nden uzmanlar tarafından toplanan demir oksit (pas) birikintisi örneklerinde bulundu. İspanyol uzmanlar, DNA analiz teknolojisini kullanarak, Atlantik'in dibindeki metal yapıları yiyen, son derece saldırgan, tamamen yeni bir bakteriyle karşı karşıya olduklarını kanıtlamayı başardılar. Bu tür mikropların kolonilerinin hayati aktivitesi, çok yakın gelecekte Titanik'in kalıntılarının kaçınılmaz olarak yok olmasına yol açacaktır.

1985 yılında tarihin en ünlü gemisinin batma yerinin keşfedilmesinden bu yana, bilim adamları metal yapıların ayrışmasında yıllık bir hızlanma olduğunu fark ettiler. Uzmanlar, sebebini keşfetmenin mümkün olduğunu ancak Titanik'in yeniden batma sürecini durdurmanın bir yolu olmadığını itiraf ediyor. Toplamda, pas birikintilerinde, gemi kalıntılarının yok edilmesinde aktif rol alan mağara büyümelerini - sarkıtları anımsatan 27 farklı bakteri bulundu.

Bilim insanları yeni keşfedilen agresif mikropların insanlara hizmet edebileceğine inanıyor. Böylece navigasyona müdahale eden gemi ve petrol platformlarının kalıntılarının yok edilmesini hızlandırmak için kullanılabilirler.

Titanic, White Star Line'a ait bir İngiliz buharlı gemisidir; Olimpiyat sınıfındaki üç ikiz gemiden ikincisidir ve bir mühendislik mucizesi olarak kabul edilen, zamanının en büyük okyanus gemisidir. İlk kıtalararası uçuşu sırasında düştü. Gemi 14 Nisan 1912'de bir buzdağına çarptı ve 2 saat 40 dakika sonra Newfoundland'den (Kanada) yaklaşık 530 km uzakta battı. Felaket sonucunda 1.503 kişi hayatını kaybetti. Bu gemi kazası, barış zamanında meydana gelen en büyük deniz trajedileri arasında ikinci sırada yer alıyor.

Batık Titanik Eylül 1985'te bulundu. Woods Hall'daki (Massachusetts) Oşinoloji Enstitüsü müdürü Dr. Robert Ballard liderliğindeki bir keşif gezisi, Titanik'in Atlantik Okyanusu'nun dibinde 3.750 metre derinlikteki yerini keşfetti.

Hikaye

Titanik, Britanya'ya ait bir transatlantik buharlı gemidir. 1912 yılında inşa edilmiştir. 14-15 Nisan 1912 gecesi, ilk yolculuğu sırasında Kuzey Atlantik'e düştü ve bir buzdağına çarptı.

Titanik'in enkazı 3.750 metre derinlikte bulunuyor. İlk kez 1985 yılında Robert Ballard'ın keşif gezisi sırasında keşfedildi. Astarın iki ana parçasına ek olarak, 4,8 x 8 km'lik bir alana on binlerce küçük parça tabana dağılmıştı: gemi gövdesinin parçaları, mobilya ve iç dekorasyon kalıntıları, kömür, tabaklar, insanların bagajları ve kişisel eşyaları. Pruva kıçtan 600 m uzaktadır ve düşme sırasında hem pruva hem de kıç büyük ölçüde deforme olmuştur.

Titanik'in enkazını kim yiyor?

1991 yılında, alttan yükselen parçaları inceleyen bilim adamları, bunların, mikroorganizmaların atık ürünleri ve çok katmanlı pasın oluşturduğu, kalınlığı sürekli artan bir kaplama ile kaplandığını keşfettiler. Binanın üzerinde ve yakınında 24 tür omurgasız hayvan ve 4 tür balık yaşamaktadır; Bunlardan 12 omurgasız türü aktif olarak metal ve ahşap yapıları yiyor. Ancak asıl düşmanın, adını batık gemiden alan, daha önce bilinmeyen bir bakteri türü olduğu ortaya çıktı: Halomonas titanicae.

Halomonas titanicae (lat.) - Titanik'in enkazında yaşayan bir bakteri türü. İki değerlikli demir bileşiklerinin ferrik demire (pas) oksidasyonu nedeniyle yaşam boyu enerji alır. Metabolizma - heterotrofik ve aerobik.

Titanik ne kadar çabuk yok olacak?

Bakteri ve mikroorganizmaların varlığı sonucu Titanik'te korozyon çok hızlı bir şekilde meydana gelir. Bilim insanları, 14. yüzyıldan kalma herhangi bir ahşap geminin, üzerinde yaşayan bakterilerin çok saldırgan olmaması nedeniyle korunma şansının çok daha yüksek olduğunu vurguluyor. Dahası, farklı bir prensiple bile hareket ediyorlar: Parçalar üzerinde büyüyerek, aralarında ve deniz suyu arasında bir tür koruyucu tabaka oluştururken, H. titanicae yalnızca aktif olarak metali "ısırır".

Bakterilerin "iştahının" hızını inceleyen uzmanlar hayal kırıklığı yaratan bir tahminde bulunuyor: Önümüzdeki 15-20 yıl içinde efsanevi buharlı geminin kalıntılarından geriye hiçbir şey kalmayacak. Dahası: Aynı kader, diğer batık metal gemileri de tehdit ediyor - örneğin, tarihi önem taşıyan İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma denizaltılar. Öte yandan bakterinin özellikleri, eski gemilerin ve sondaj platformlarının geri dönüşümünde kullanılarak insanlara fayda sağlamak için kullanılabilir.

Titanik'in batması, dünya tarihindeki en kötü deniz felaketlerinden birinde, 2.229 yolcu ve mürettebattan 1.517'sinin (resmi rakamlar biraz farklılık göstermektedir) hayatına mal oldu. Hayatta kalan 712 kişi RMS Carpathia'ya getirildi. Bu felaketin ardından toplumsal adaletsizliğe yönelik tutumları etkileyen büyük bir haykırış kamuoyunu kasıp kavurmuş, Kuzey Atlantik rotası boyunca yolcuların taşınma şeklini kökten değiştirmiş, yolcu gemilerinde taşınan cankurtaran filikalarının sayısına ilişkin kurallar değiştirilmiş ve Uluslararası Buz Araştırması gerçekleştirilmiştir. yaratıldı (ticaret gemilerinin Kuzey Atlantik'i geçtiği yer... Daha önce olduğu gibi, buzun konumu ve konsantrasyonu hakkında kesin bilgiler radyo sinyalleri kullanılarak iletilir). 1985 yılında büyük bir keşif yapıldı, Titanik okyanusun dibinde keşfedildi ve hem halk hem de yeni bilim ve teknoloji alanlarının gelişimi için bir dönüm noktası oldu. 15 Nisan 2012, Titanik'in 100. yıldönümünü kutlayacak. Tarihin en ünlü gemilerinden biri haline geldi ve onun görüntüsü çok sayıda kitapta, filmde, sergide ve anıtta yer alıyor.

GERÇEK ZAMANLI TİTANİK BATIĞI

süre - 2 saat 40 dakika!

İngiliz yolcu gemisi Titanic, 10 Nisan 1912'de ilk yolculuğuna İngiltere'nin Southampton kentinden ayrılıyor. Titanik batıya, New York'a doğru ilerlemeden önce Fransa'nın Cherbourg kentine ve İrlanda'nın Queenstown kentine uğramıştı. Geçitten dört gün sonra, Newfoundland'ın 375 mil güneyinde, saat 23:40'ta bir buzdağına çarptı. Gece saat 02.20'den hemen önce Titanik parçalandı ve battı. Kaza sırasında gemide binden fazla kişi bulunuyordu. Bazıları Kuzey Antaltik Okyanusu sularındaki hipotermi nedeniyle birkaç dakika içinde suda öldü. (Frank O. Brainard Koleksiyonu)

Lüks yolcu gemisi Titanic, 1912 tarihli bu fotoğrafta, talihsiz son yolculuğunda Queenstown'dan New York'a doğru yola çıkarken görülüyor. Geminin yolcuları arasında milyoner John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim ve Isidore Strauss gibi dünyanın en zengin insanlarının yanı sıra İrlanda, İskandinavya ve diğer ülkelerden Amerika'da yeni bir hayat arayan binden fazla göçmenin yer aldığı bir liste vardı. Felaket, muazzam can kaybı ve bu felakete yol açan düzenleyici ve operasyonel parametrelerin başarısızlığı nedeniyle dünya çapında şok ve öfkeyle karşılandı. Titanik'in batmasına ilişkin soruşturma birkaç gün içinde başladı ve deniz güvenliğinde önemli gelişmelere yol açtı. (United Press International)

İşçi kalabalığı. Titanik'in 1909 ile 1911 yılları arasında inşa edildiği Belfast'taki Harland ve Wolf tersaneleri. Gemi, konfor ve lüksün son noktası olacak şekilde tasarlandı ve ilk yolculuğunda yüzen en büyük gemiydi. 1911 tarihli bu fotoğrafın arka planında gemi görülüyor. (Fotoğraf arşivi / Harland & Wolff Koleksiyonu / Cox)

1912'den fotoğraf. Fotoğrafta Titanik'teki lüks bir yemek odası. Gemi, spor salonu, yüzme havuzu, kütüphaneleri, lüks restoranları ve lüks kabinleriyle konfor ve lüksün son noktası olacak şekilde tasarlandı. (Fotoğraf arşivi The New York Times / American Press Association)

Fotoğraf 1912'den. Titanik'teki ikinci sınıf yemek odası. Orantısız sayıda insan (ikinci sınıftakilerin %90'ından fazlası), cankurtaran botu yükleme görevlilerinin izlediği "önce kadınlar ve çocuklar" protokolleri nedeniyle gemide kaldı. (Fotoğraf arşivi The New York Times / American Press Association)

10 Nisan 1912'de Titanik'in İngiltere'nin Southampton kentinden ayrıldığını gösteren fotoğraf. Titanik'in trajik batışı bir asır önce meydana geldi; bazılarına göre ölümün nedenlerinden biri, gemi inşaatçılarının bu talihsiz geminin bazı kısımlarında kullandığı zayıf perçinlerdi. (İlişkili basın)

Kaptan Edward John Smith, Titanik'in komutanı. O zamanın en büyük gemisine ilk seferini yaparak komuta etti. Titanik, 269 metre uzunluğunda, 28 metre genişliğinde ve 52.310 ton ağırlığında devasa bir gemiydi. Omurgadan tepeye kadar 53 metre ayrıldı ve bunun neredeyse 10 metresi su hattının altındaydı. Titanik o zamanlar çoğu şehir binasından daha yüksekteydi. (New York Times arşivi)

Birinci Kaptan William McMaster Murdoch, memleketi İskoçya'nın Dalbeattie kasabasında yerel bir kahraman olarak görülüyor, ancak Titanic filminde bir korkak ve katil olarak tasvir ediliyor. Filmin yapımcıları 20th Century Fox'un başkan yardımcısı Scott Neeson, batmanın 86. yıl dönümünde düzenlenen törende, memurun akrabasından tablodan dolayı özür dilemek amacıyla Dalbeattie Okulu'na 5 bin sterlin (8.000 dolar) değerinde bir çek sundu. (İlişkili basın)

Bu buzdağının 14-15 Nisan 1912'deki Titanik felaketine neden olduğuna inanılıyor. Fotoğraf, Kaptan DeCarteret komutasındaki Western Union gemisi Mackay Bennett'te çekildi. McKay Bennett, Titanik'in battığı yere ulaşan ilk gemilerden biriydi. Kaptan DeCarteret'e göre, vardığında bölgedeki tek buzdağıydı. Bu nedenle bu trajediden kendisinin sorumlu olduğu varsayılmaktadır. Bir buzdağıyla çarpışma, Titanik'in gövde plakalarının gemideki çeşitli yerlerde içe doğru bükülmesine neden oldu ve suyun anında içine aktığı on altı su geçirmez bölmesinden beşinin açılmasına neden oldu. Sonraki iki buçuk saat içinde gemi yavaş yavaş suyla doldu ve battı. (Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenliği)

Yolcular ve bazı mürettebat üyeleri, çoğu yalnızca kısmen dolu olarak fırlatılan cankurtaran botlarıyla tahliye edildi. Titanik'ten kurtarma gemisi Carpathia'ya yaklaşan bir cankurtaran sandalının bu fotoğrafı, Carpathia yolcusu Louis M. Ogden tarafından çekildi ve 2003 yılında Titanik ile ilgili fotoğraflardan oluşan sergide sergilendi (İngiltere, Greenwich'teki Ulusal Denizcilik Müzesi'ne miras kaldı), Walter Lord tarafından). (Ulusal Denizcilik Müzesi/Londra)

Hayatta kalan yedi yüz on iki kişi, RMS Carpathia'daki cankurtaran botlarından gemiye getirildi. Karpat yolcusu Louis M. Ogden tarafından çekilen bu fotoğraf, kurtarma gemisi Carpathia'ya yaklaşan Titanik cankurtaran botunu gösteriyor. Fotoğraf, 2003 yılında İngiltere'nin Greenwich kentindeki Ulusal Denizcilik Müzesi'nde Walter Lord'un adını taşıyan bir serginin parçasıydı. (Ulusal Denizcilik Müzesi/Londra)

Titanik, su geçirmez bölmeler ve uzaktan çalıştırılan su geçirmez kapılar gibi gelişmiş güvenlik özelliklerine sahip olmasına rağmen, gemideki herkesi barındıracak yeterli cankurtaran filikasından yoksundu. Güncelliğini yitirmiş deniz güvenliği düzenlemeleri nedeniyle, yalnızca 1.178 kişiye yetecek kadar cankurtaran filikası taşıyordu; bu, toplam yolcu ve mürettebat kapasitesinin üçte biri anlamına geliyor. Titanik yolcularının kurtarılmasını gösteren bu sepya fotoğraf, Mayıs 2012'de Londra'daki Christies'te çekiç altına girecek hatıralardan biri. (Paul Tracy/EPA/PA)

Basın temsilcileri, Karpatlar kurtarma gemisinden inen Titanik'ten sağ kurtulanlarla röportaj yapıyor, 17 Mayıs 1912. (Amerikan Basın Birliği)

Eva Hart, 1912'de babası Benjamin ve annesi Esther ile çekilen bu fotoğrafta yedi yaşında tasvir ediliyor. Eve ve annesi, 14 Nisan 1912'de İngiliz gemisi Titanik'in batmasından sağ kurtuldu, ancak babası felaket sırasında öldü. (İlişkili basın)

Titanik'in batmasından sonra insanlar sokakta durup Karpatya'nın gelişini bekliyor. (Fotoğraf arşivi The New York Times/Wide World)

Titanik'in 14 Nisan 1912'de batmasıyla ilgili en son haberleri almak için New York City'deki aşağı Broadway'deki White Star Line ofisinin önünde büyük bir kalabalık toplandı. (İlişkili basın)

New York Times'ın yayın kurulu, Titanik'in battığı sırada, 15 Nisan 1912. (The New York Times'ın fotoğraf arşivi)

(The New York Times'ın fotoğraf arşivi)

Londra'daki Lloyds sigortacıları tarafından, Virginian da dahil olmak üzere diğer gemilerin Titanik battığında yardıma gitmek üzere olduklarına dair yanlış inanışla Amerika'dan gönderilen iki mesaj. Bu iki unutulmaz mesajın Mayıs 2012'de Londra'daki Christies'te ele alınması bekleniyor. (AFP/EPA/Basın Derneği)

Laura Francatelli ve işverenleri Leydi Lucy Duff-Gordon ve Sir Cosmo Duff-Gordon, Karpatlar adlı bir kurtarma gemisinde duruyorlar (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

Bu vintage baskı, Titanik'i 1912'deki ilk yolculuğuna çıkmadan kısa bir süre önce gösteriyor. (New York Times Arşivi)

Henry Aldridge ve Son/Ho müzayedesinde 18 Nisan 2008'de Wiltshire, İngiltere'de yayınlanan bir fotoğraf, son derece nadir bir Titanik yolcu biletini gösteriyor. Bayan Lilian Asplund'un son Amerikan Titanic Survivor'unun tüm koleksiyonunu açık artırmada satıyorlardı. Koleksiyon, bir cep saati, Titanik'in ilk yolculuğu için kalan birkaç biletten biri ve Titanik'in var olduğunu düşündüğü doğrudan göç düzeninin tek örneği de dahil olmak üzere bir dizi önemli nesneden oluşuyor. Lillian Asplund çok özel bir insandı ve 1912'nin soğuk bir Nisan gecesinde tanık olduğu korkunç olay nedeniyle, babasının ve üç erkek kardeşinin hayatına mal olan trajedi hakkında nadiren konuştu. (Henry Aldridge)

(Ulusal Denizcilik Müzesi/Londra)

Titanik'teki kahvaltı menüsü, felaketten sağ kurtulanların imzaları. (Ulusal Denizcilik Müzesi/Londra)

Titanik'in okyanusun dibindeki pruvası, 1999 (Oşinoloji Enstitüsü)

Resimde, trajedinin yaşandığı bölgeye yapılan keşif gezisi sırasında Titanik'in okyanus tabanındaki pervanelerinden biri görülüyor. Geminin batmasından 100 yıl sonra, 11 Nisan 2012'de beş bin parçanın tek bir koleksiyon halinde çekiç altına girmesi planlanıyor (RMS Titanic, Inc, Associated Press aracılığıyla)

28 Ağustos 2010'da, Inc.-Woods Hole Oşinografi Enstitüsü sergisinin galası için yayınlanan fotoğraf, Titanik'in sancak tarafını gösteriyor. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Oşinografi Enstitüsü)

Neredeyse yirmi yıl önce Titanik'in kalıntılarını bulan Dr. Robert Ballard, bölgeye geri döndü ve gemideki "hatıra eşyası" için ziyaretçilerin ve avcıların verdiği hasarı değerlendirdi. (Oşinografi Enstitüsü ve Arkeolojik Araştırma Merkezi/Rhode Island Üniversitesi Yüksek Lisans Oşinografi Okulu)

Bu tarihsiz fotoğrafta batık Titanik'in dev pervanesi Kuzey Atlantik'in tabanında yatıyor. Ünlü geminin pervanesi ve diğer parçaları, Eylül 1998'de batığı ziyaret eden ilk turistler tarafından görüldü.

(Ralph White/İlişkili Basın)

Titanik'in gövdesinin 17 tonluk bir kısmı, 1998 yılında trajedinin yaşandığı bölgeye yapılan bir keşif gezisi sırasında yüzeye çıkıyor. (RMS Titanic, Inc, Associated Press aracılığıyla)

22 Temmuz 2009, Titanik'in trajedinin yaşandığı yere yapılan bir keşif gezisi sırasında kaldırılan ve restore edilen 17 tonluk kısmının fotoğrafı. (RMS Titanic, Inc, Associated Press aracılığıyla)

Altın kaplama Amerikan Waltham cep saati, Karl Asplund'a ait, Devizes, Wiltshire, İngiltere'deki Henry Aldridge & Son müzayedelerinde CJ Ashford tarafından yapılmış Titanik'in çağdaş bir suluboya tablosunun önünde, 3 Nisan 2008. Saat, Titanik'te boğulan Karl Asplund'un cesedinden çıkarıldı ve felaketten sağ kurtulan son Amerikalı Lillian Asplund'un bir parçasıydı. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Titanik koleksiyonunun bir parçası olan para biriminin Ağustos 2008'de Atlanta'daki bir depoda fotoğrafı çekildi. Titanik eserlerinin en büyük hazinesinin sahibi, dünyanın en ünlü gemi kazasının 100. yıldönümü münasebetiyle 2012 yılında devasa koleksiyonu tek parça halinde açık artırmaya çıkarıyor. (Stanley Leary/Associated Press)

Felix Asplund, Selma ve Karl Asplund ve Lilian Asplund'un Devizes, Wiltshire, İngiltere'deki Henry Aldridge and Son müzayedelerinde fotoğrafları, 3 Nisan 2008. Fotoğraflar Lillian Asplund'un Titanik ile ilgili öğelerden oluşan koleksiyonunun bir parçasıydı. Asplund, Nisan 1912'de Titanik İngiltere'den New York'a ilk yolculuğunda bir buzdağına çarpıp battığında 5 yaşındaydı. Öldürülen 1.514 kişi arasında babası ve üç kardeşi de vardı. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

California Bilim Merkezi'ndeki Titanic Artifact Sergisindeki sergiler arasında dürbün, tarak, tabaklar ve kırık bir akkor ampul yer alıyor, 6 Şubat 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

Titanik'in enkazı arasındaki gösteriler Titanik'in en çok tercih edilen eserleri arasındaydı. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Altın Kaşık (Titanik Eserler) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Titanik Köprüsü'nün kronometresi 15 Mayıs 2003'te Londra'daki Bilim Müzesi'nde sergileniyor. Titanik'in batmasından kurtarılan 200'den fazla eserden biri olan kronometre, Titanik'in talihsiz ilk yolculuğuna adanan yeni bir serginin açılışında parfüm şişeleriyle birlikte sergilendi. Sergi, ziyaretçileri Titanik'in ortaya çıkışından inşasına, gemideki yaşamına ve Nisan 1912'de Atlantik Okyanusu'na batmasına kadar geçen sürede kronolojik bir yolculuğa çıkardı. (Alastair Grant/Associated Press)

Titanic hız göstergesi logosu ve mafsallı lamba. (Mario Tama/Getty Images)

Titanik'in eserleri, tarihi satışın tamamlandığını duyurmak amacıyla medyada yalnızca önizleme amacıyla gösteriliyor. Titanik'in enkazından çıkarılan eserlerden oluşan bir koleksiyon ve Intrepid, Air & SpaceMuseum'un Ocak 2012'de denizdeki koleksiyonundan öne çıkan eserlerin sergilenmesi. (Chang W. Lee / New York Times)

Titanik'ten kupalar ve cep saatleri, 5 Ocak 2012'de Guernsey açık artırma basın toplantısında sergilendi. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

Kaşıklar. RMS Titanic, Inc., Titanik'in battığı okyanus tabanındaki unsurları çıkarmaya yetkili tek şirkettir (Douglas Healey / Associated Press)

Altın örgü cüzdan. (Mario Tama/Getty Images)

National Geographic dergisinin Nisan 2012 sayısında (iPad'de mevcuttur), deniz tabanında kalan ve 3.784 m (12.415 fit) derinlikte yavaş yavaş parçalanan Titanik enkazından yeni görüntüler ve çizimler yer alıyor. (National Geographic)

İki pervane kanadı denizin karanlığından dışarı bakıyor. Bu optik mozaik 300 yüksek çözünürlüklü görüntüden oluşuyor. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; Yapımcısı AIVL, Woods Hole Oşinografi Enstitüsü)

Bu metal karmaşasını anlamak, uzmanlar için sonsuz zorluklar sunuyor. İçlerinden biri şöyle diyor: "Bu materyali yorumluyorsan Picasso'yu seviyor olmalısın." (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; Yapımcısı AIVL, WHOI)

Titanik'in iki motoru kıç tarafındaki büyük bir delikte bulunuyor. Demirden yapılmış, bakterileri yiyen turuncu sarkıtlar olan "kırışıklar" ile sarılmış olan dört kat yüksekliğindeki bu devasa yapılar, o zamanlar Dünya üzerindeki en büyük hareketli insan yapımı nesnelerdi. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)

1912'de batan efsanevi vapur Titanik okyanus tabanında kalıyor: İlk başta enkazın tam yeri bilinmiyordu, ardından enkazın durumunun hızla kötüleştiği ortaya çıktı. Günümüzde bilim adamları Titanik'e 20 yıldan fazla süre vermiyorlar.

1912'de inşa edilen İngiliz transatlantik buharlı gemisi Titanic, hizmete alındığı dönemde dünyanın en büyük gemisiydi. 14-15 Nisan 1912 gecesi, ilk yolculuğu sırasında Kuzey Atlantik'e düştü ve bir buzdağına çarptı. Ölen yolcuların yakınları hemen Titanik'i kaldırma fikrini öne sürdüler ancak 1912'de bunun için gerekli teknoloji mevcut değildi. Ayrıca felaketin tam yeri de bilinmiyordu. Sadece 1985'te açıldı. Geminin parçaları 3.750 m derinlikte yatıyordu. Astarın iki ana parçasına ek olarak, 4,8 × 8 km'lik bir alana on binlerce küçük parça dibe dağılmıştı: gemi gövdesinin parçaları. , mobilya ve iç dekorasyon kalıntıları, kömür, tabaklar, valizler ve insanların kişisel eşyaları. Pruva kıçtan 600 m uzaktaydı ve düşme sırasında hem pruva hem de kıç büyük ölçüde deforme oldu. Alttan binlerce eser çıkarıldı, ancak astarın büyük parçalarını çıkarmak imkansızdı. Zaten 1991 yılında, alttan yükselen parçaları inceleyen bilim adamları, bunların, mikroorganizmaların atık ürünleri ve çok katmanlı pasın oluşturduğu, kalınlığı sürekli artan bir kaplama ile kaplandığını keşfettiler. Binanın üzerinde ve yakınında 24 tür omurgasız hayvan ve 4 tür balık yaşamaktadır; Bunlardan 12 omurgasız türü aktif olarak metal ve ahşap yapıları yiyor. Ancak asıl düşmanın, adını batık gemiden alan, daha önce bilinmeyen bir bakteri türü olduğu ortaya çıktı: Halomonas titanicae.

Vikipedi H. Titanicae

Ekstremofil türüne aittir; aşırı koşullarda (yüksek/düşük sıcaklıklar, aşırı basınç, yüksek/düşük asitlilik, oksijen varlığı vb.) yaşayabilen tüm organizmalara verilen addır. H. Titanicae, iki değerlikli demir bileşiklerini üç değerlikli demire (pas) oksitleyerek yaşam için gerekli enerjiyi elde eder ve aynı zamanda sudaki tuz içeriğindeki ani değişikliklerle de başa çıkabilir. Sonuç olarak Titanik'in korozyonu çok hızlı gerçekleşir. Bilim insanları, 14. yüzyıldan kalma herhangi bir ahşap geminin, üzerinde yaşayan bakterilerin çok saldırgan olmaması nedeniyle korunma şansının çok daha yüksek olduğunu vurguluyor. Dahası, farklı bir prensiple bile hareket ediyorlar: Parçalar üzerinde büyüyerek, aralarında ve deniz suyu arasında bir tür koruyucu tabaka oluştururken, H. titanicae yalnızca aktif olarak metali "ısırır". Bakterilerin "iştahının" hızını inceleyen uzmanlar hayal kırıklığı yaratan bir tahminde bulunuyor: Önümüzdeki 15-20 yıl içinde efsanevi buharlı geminin kalıntılarından hiçbir şey kalmayacak. Dahası, aynı kader diğer batık metal gemileri de tehdit ediyor - örneğin, tarihi önem taşıyan İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma denizaltılar. Öte yandan bakterinin özellikleri, eski gemilerin ve sondaj platformlarının geri dönüşümünde kullanılarak insanlara fayda sağlamak için kullanılabilir. Ne zaman olduğunu öğrenin