MOSKOVA, 19 Ocak – RIA Novosti. Dünyanın en güçlü ağır stratejik füze denizaltıları Akula, imha edilmek üzere gönderilmek için henüz çok erken: RIA Novosti'nin Cuma günü röportaj yaptığı Rus amirallere göre, yeni balistik veya seyir füzeleri taşıyacak şekilde yükseltilebilirler.

Gemi inşa sektöründen bir kaynağın daha önce RIA Novosti'ye bildirdiği üzere, Proje 941'in ("Akula" kodu) iki nükleer denizaltısı - Arkhangelsk ve Severstal - 2020'den sonra Rosatom tarafından sökülecek. Kaynak, daha sonraki operasyonlarının kârsız kabul edildiğini ve zaten Rus Donanması'ndan çıkarıldığını söyledi.

"Bulava"ya yükseltme

“Kişisel pişmanlığımı ancak ifade edebilirim. Bu denizaltılar dünyanın en güçlü, en ileri teknolojiye sahip denizaltılarıydı. Bir Akula, her biri on savaş başlığına sahip 20 füze taşıyordu. Kuzey Filosu Eski Karadeniz Filosu komutanı Amiral Vladimir Komoyedov, "Kullanımı kolay. Daha önce hiç bu kadar keyif almamıştım" dedi.

Ona göre, "Beyin çocuğumuzla barbarca davranıyoruz, Köpekbalıklarını parçalanmaya gönderiyoruz." Amiral, Rus gemi inşa endüstrisinin ekonomik nedenlerden dolayı artık böyle bir denizaltı inşa edemeyeceğine inanıyor.

Ona göre, bu nükleer denizaltı kruvazörleri, Ohio denizaltılarını modernize eden Amerikalıların örneğini takip ederek, kıtalararası balistik Bulava veya modern seyir füzeleri için modernize edilebilir.

Komoyedov, "Böyle bir denizaltıyı sökmenin o kadar kolay olmadığını" vurguladı. Amiral, "İki denizaltı kruvazörünün sökülmesi kararının henüz verilmediğini ve kabul edilirse bir modernizasyon planı bile geliştirileceğini umduğumu belirtmek isterim." dedi.

Köpekbalıklarının daha fazla operasyonunun kârsız olduğu konusunda kategorik olarak aynı fikirde değildi: "Genel olarak, savaşa hazır silahlı kuvvetlerin bakımı maliyetli bir iştir, ancak bu denizaltılar maliyete değer."

"Bulava" iş başında: balistik füze bir denizaltı kruvazöründen nasıl fırlatıldı?Bulava kıtalararası balistik füzesi, Barents Denizi'ndeki füze denizaltı kruvazörü Yuri Dolgoruky'den fırlatıldı. Muharebe eğitimi atışlarının görüntülerini izleyin.

"Yıldız" için çalışmak

Rus Donanması eski Birinci Komutan Yardımcısı Amiral Igor Kasatonov da Arkhangelsk ve Severstal'ın metal için kesilmesine karşı çıktı. Olumlu bir yön olarak, "geri dönüşümün bütçeye para getireceğini ve istihdam sağlayacağını" belirtti.

Ajansın muhatabı, büyük olasılıkla kruvazörlerin gövdelerinin Severodvinsk'teki Zvezdochka Gemi Onarım Merkezi'nde söküleceğini belirtti.

Giden devler

Proje 941 TRKSN dünyanın en büyük nükleer denizaltılarıdır. Geminin toplam deplasmanı 49,8 bin ton, uzunluğu 172 metre, genişliği 23,3 metredir. Projenin toplam altı kruvazörü inşa edildi. Serinin öncü gemisi "Dmitry Donskoy" 30 Haziran 1976'da kızağa indirildi ve 1981'de Kuzey Filosu'nda hizmete kabul edildi.

1996-1997 yıllarında, fon eksikliği nedeniyle, yalnızca 12-13 yıl hizmet veren üç Proje 941 nükleer denizaltı (TK-12, TK-202 ve TK-13) Rus Donanması'ndaki hizmetten çekildi.

TK-208 "Dmitry Donskoy" kruvazörü, Bulava füze sistemini test etmek için Sevmash'ta on yıldan fazla bir süre boyunca onarım, modernizasyon ve yeniden ekipmana tabi tutuldu. Şu anda, bu Proje 941U gemisi Rus Donanması'ndaki son "Akula" olmaya devam ediyor.

Rusya'nın en ünlü savaş gemileri ve denizaltıları

/ "Yuri Dolgoruky" yeni nesil balistik füzelere sahip bir nükleer denizaltıdır. Rusya'nın Sovyet döneminden bu yana ürettiği ilk denizaltıdır. Severodvinsk'teki Sevmash tersanesi tarafından Rus Donanması için inşa edildi. Temel atma 1996 yılında gerçekleşti. Geminin ilk deniz denemeleri 2009 yazında gerçekleşti.

10 üzerinden 1

"Yuri Dolgoruky" yeni nesil balistik füzelere sahip bir nükleer denizaltıdır. Rusya'nın Sovyet döneminden bu yana ürettiği ilk denizaltıdır. Severodvinsk'teki Sevmash tersanesi tarafından Rus Donanması için inşa edildi. Temel atma 1996 yılında gerçekleşti. Geminin ilk deniz denemeleri 2009 yazında gerçekleşti.

/ St. Petersburg'daki Petrogradskaya setinin yakınında kalıcı olarak demirlemiş olan ünlü kruvazör "Aurora", Rusya Federasyonu'nun kültürel mirasının bir nesnesidir. Baltık Filosunun birinci sınıf kruvazörü, 1917 Ekim Devrimi'ndeki rolüyle ünlüdür. 1897 yılında St. Petersburg'daki Yeni Amirallik tersanesinde atıldı. Kruvazör, adını Kırım Savaşı sırasında Petropavlovsk-Kamchatsky'nin savunması sırasında meşhur olan yelkenli firkateyni "Aurora"dan almıştır.

10 üzerinden 2

St. Petersburg'daki Petrogradskaya setinin yakınında kalıcı olarak demirlemiş olan ünlü kruvazör "Aurora", Rusya Federasyonu'nun kültürel mirasının bir nesnesidir. Baltık Filosunun birinci sınıf kruvazörü, 1917 Ekim Devrimi'ndeki rolüyle ünlüdür. 1897 yılında St. Petersburg'daki Yeni Amirallik tersanesinde atıldı. Kruvazör, adını Kırım Savaşı sırasında Petropavlovsk-Kamchatsky'nin savunması sırasında meşhur olan yelkenli firkateyni "Aurora"dan almıştır.

© Fotoğraf: Rusya Federasyonu Savunma BakanlığıUçak gemisi "Amiral Kuznetsov", Rus Donanması'nda sınıfındaki tek uçak gemisidir. Ağır uçak taşıyan kruvazör, büyük yüzey hedeflerini yok etmek ve deniz oluşumlarını potansiyel bir düşmanın saldırılarına karşı korumak için tasarlanmıştır. Geçen yüzyılın 80'li yıllarının başında Nikolaev'deki Karadeniz Tersanesi'nde inşa edildi. Kruvazör, Sovyetler Birliği Filosu Amirali Nikolai Gerasimovich Kuznetsov'un onuruna seçildi. Geminin önceki isimleri atama sırasına göre: “Sovyetler Birliği” (proje), “Riga” (döşeme), “Leonid Brezhnev” (fırlatma), “Tiflis” (testler).

10 üzerinden 3

Uçak gemisi "Amiral Kuznetsov", Rus Donanması'nda sınıfındaki tek uçak gemisidir. Ağır uçak taşıyan kruvazör, büyük yüzey hedeflerini yok etmek ve deniz oluşumlarını potansiyel bir düşmanın saldırılarına karşı korumak için tasarlanmıştır. Geçen yüzyılın 80'li yıllarının başında Nikolaev'deki Karadeniz Tersanesi'nde inşa edildi. Kruvazör, Sovyetler Birliği Filosu Amirali Nikolai Gerasimovich Kuznetsov'un onuruna seçildi. Geminin önceki isimleri atama sırasına göre: “Sovyetler Birliği” (proje), “Riga” (döşeme), “Leonid Brezhnev” (fırlatma), “Tiflis” (testler).

/ Devriye gemisi "Amiral Grigorovich", 1911-1917'de Rusya Donanma Bakanı Amiral Ivan Konstantinovich Grigorovich'in onuruna seçildi. Gemi Aralık 2010'da Kaliningrad'daki Yantar tersanesinde indirildi ve Mart 2014'te denize indirildi.

10 üzerinden 4

Devriye gemisi "Amiral Grigorovich", 1911-1917'de Rusya Donanma Bakanı Amiral Ivan Konstantinovich Grigorovich'in onuruna seçildi. Gemi Aralık 2010'da Kaliningrad'daki Yantar tersanesinde indirildi ve Mart 2014'te denize indirildi.

/ "Igor Belousov", St. Petersburg'daki Amirallik Tersanelerinde Rus Donanması için inşa edilmiş bir kurtarma gemisidir. Gemi 2012 yılında denize indirildi. Gemi, yerde veya yüzeyde yatan acil durum denizaltı mürettebatına yardım sağlamak, denizaltılara ve yüzey gemilerine hava, elektrik ve hayat kurtarma ekipmanı sağlamak üzere tasarlandı. Ayrıca gemi acil durum nesnelerini arayabilir ve denetleyebilir.

10 üzerinden 6

"Igor Belousov", St. Petersburg'daki Amirallik Tersanelerinde Rus Donanması için inşa edilmiş bir kurtarma gemisidir. Gemi 2012 yılında denize indirildi. Gemi, yerde veya yüzeyde yatan acil durum denizaltı mürettebatına yardım sağlamak, denizaltılara ve yüzey gemilerine hava, elektrik ve hayat kurtarma ekipmanı sağlamak üzere tasarlandı. Ayrıca gemi acil durum nesnelerini arayabilir ve inceleyebilir.

/ B-261 "Novorossiysk", 636.3 "Varshavyanka" Projesinin dizel elektrikli denizaltısıdır. Gemi, düşman denizaltıları ve gemileriyle savaşmak, deniz üslerinin savunması, kıyı ve deniz iletişimi, düşman iletişiminde keşif ve devriye faaliyetleri için tasarlandı. Denizaltı, Ağustos 2010'da kızağa indirilmiş, Kasım 2013'te denize indirilmiş ve Ağustos 2014'te filoya kabul edilmiştir.

10 üzerinden 7

B-261 "Novorossiysk", 636.3 "Varshavyanka" Projesinin dizel elektrikli denizaltısıdır. Gemi, düşman denizaltıları ve gemileriyle savaşmak, deniz üslerinin savunması, kıyı ve deniz iletişimi, düşman iletişiminde keşif ve devriye faaliyetleri için tasarlandı. Denizaltı, Ağustos 2010'da kızağa indirilmiş, Kasım 2013'te denize indirilmiş ve Ağustos 2014'te filoya kabul edilmiştir.

/ TK-208 "Dmitry Donskoy", serinin ilk gemisi olan Proje 941 "Akula"nın nükleer güçle çalışan ağır stratejik füze denizaltısıdır. Gemi, 6 hipersonik nükleer savaş başlığına sahip Bulava füze sistemi ile donatılmıştır. Tekne Haziran 1976'da Sevmashpredpriyatiya'da kızağa indirildi, 1981'de Donanmada hizmete girdi ve 1982'de Kuzey Filosunun bir parçası oldu. Bugün TK-208 "Dmitry Donskoy" dünyanın en büyük denizaltısıdır.

10 üzerinden 8

TK-208 "Dmitry Donskoy", serinin ilk gemisi olan Proje 941 "Akula"nın nükleer güçle çalışan ağır stratejik füze denizaltısıdır. Gemi, 6 hipersonik nükleer savaş başlığına sahip Bulava füze sistemi ile donatılmıştır. Tekne Haziran 1976'da Sevmashpredpriyatiya'da kızağa indirildi, 1981'de Donanmada hizmete girdi ve 1982'de Kuzey Filosunun bir parçası oldu. Bugün TK-208 "Dmitry Donskoy" dünyanın en büyük denizaltısıdır.

/ "Büyük Peter", hizmette olan Proje 1144 "Orlan"ın üçüncü neslinin dördüncü ve tek ağır nükleer enerjili füze kruvazörüdür. Geminin asıl amacı düşman uçak gemisi gruplarını yok etmektir. Kruvazör 1986 yılında Baltık Tersanesi'nin kızaklarına yerleştirildi. 1989 yılında denize indirilmiş ve 1988 yılında filoya katılmıştır.

10 üzerinden 9

"Büyük Peter", hizmette olan Proje 1144 "Orlan"ın üçüncü neslinin dördüncü ve tek ağır nükleer enerjili füze kruvazörüdür. Geminin asıl amacı düşman uçak gemisi gruplarını yok etmektir. Kruvazör 1986 yılında Baltık Tersanesi'nin kızaklarına yerleştirildi. 1989 yılında denize indirilmiş ve 1988 yılında filoya katılmıştır.

© Fotoğraf: Rusya Federasyonu Kuzey Filosu basın servisi/Oleg KuleshovK-560 "Severodvinsk", 885 "Yasen" Projesinin lider gemisi olan 4. nesil seyir füzelerine sahip çok amaçlı bir Rus nükleer denizaltısıdır. Yerli gemi inşası uygulamasında ilk kez torpido kovanları merkezi direk bölmesinin arkasına yerleştirildi. Severodvinsk denizaltısı 1993 yılında Sevmash savunma tersanesinde indirildi. Gemi 2010 yılında denize indirildi.

Proje 941 "Akula"nın (NATO kodlamasına göre SSBN "Typhoon") ağır stratejik füze denizaltıları, dünyanın en büyük nükleer denizaltıları (ve genel olarak denizaltılar) olan bir dizi Sovyet ve Rus denizaltısıdır.

Proje 941 Akula denizaltıları - video

Tasarımın taktik ve teknik özellikleri Aralık 1972'de yayınlandı ve S. N. Kovalev projenin baş tasarımcısı olarak atandı. Yeni tip denizaltı kruvazörü, ABD'nin Ohio sınıfı SSBN'lerin inşasına bir yanıt olarak konumlandırıldı (her iki projenin ilk tekneleri 1976'da neredeyse aynı anda döşendi). Yeni geminin boyutları, teknenin silahlandırılması planlanan yeni katı yakıtlı üç aşamalı kıtalararası balistik füzeler R-39'un (RSM-52) boyutlarına göre belirlendi. Amerikan Ohio'su ile donatılmış Trident-I füzeleri ile karşılaştırıldığında, R-39 füzesi daha iyi uçuş menzili özelliklerine, atış ağırlığına sahipti ve Trident için 8'e karşı 10 bloğa sahipti. Ancak R-39'un Amerikalı muadilinden neredeyse iki kat daha uzun ve üç kat daha ağır olduğu ortaya çıktı. Standart SSBN düzeni bu kadar büyük füzeleri barındırmak için uygun değildi. 19 Aralık 1973'te hükümet, yeni nesil stratejik füze taşıyıcılarının tasarımı ve inşası üzerinde çalışmaya başlamaya karar verdi.

Bu türden ilk tekne olan TK-208 ("ağır kruvazör" anlamına gelir), Haziran 1976'da Sevmash işletmesinde atıldı ve 23 Eylül 1980'de denize indirildi. İnmeden önce, denizaltının su hattının altındaki pruva kısmına bir köpekbalığı resmi çizildi; daha sonra mürettebatın üniformasında köpekbalığı bulunan çizgiler belirdi. Projenin daha geç başlatılmasına rağmen, lider kruvazör deniz denemelerine Amerika Ohio'dan bir ay önce (4 Temmuz 1981) girdi. TK-208, 12 Aralık 1981'de hizmete girdi. Toplamda 1981'den 1989'a kadar 6 adet Akula tipi tekne denize indirilerek işletmeye alındı. Planlanan yedinci gemi asla indirilmedi; Bunun için gövde yapıları hazırlandı.

“9 katlı” denizaltıların inşası, Sovyetler Birliği'nin 1000'den fazla işletmesine sipariş verdi. Yalnızca Sevmash'ta bu eşsiz geminin yaratılmasına katılan 1.219 kişi hükümet ödülleri aldı. Leonid Brejnev ilk kez CPSU'nun XXVI Kongresi'nde “Köpekbalığı” serisinin yaratıldığını duyurdu.

Füzelerin ve torpidoların yeniden yüklenmesini sağlamak için, 1986 yılında Proje 11570'in dizel-elektrikli nakliye-füze taşıyıcısı "Alexander Brykin" toplam 16.000 ton deplasmanla inşa edildi ve 16'ya kadar SLBM taşıyabildi;

1987 yılında TK-12 "Simbirsk", mürettebatın tekrar tekrar değiştirilmesiyle Kuzey Kutbu'na uzun bir yüksek enlem yolculuğu gerçekleştirdi.

27 Eylül 1991'de Beyaz Deniz'de TK-17 Arkhangelsk'te bir eğitim lansmanı sırasında siloda bir eğitim roketi patladı ve yandı. Patlama mayının kapağını yırttı ve roketin savaş başlığı denize atıldı. Olay sırasında mürettebat yaralanmadı; tekne küçük onarımlardan geçmek zorunda kaldı.

1998 yılında Kuzey Filosunda 20 adet R-39 füzesinin “aynı anda” fırlatıldığı testler yapıldı.

Proje 941 Akula denizaltılarının tasarımı

Santral, farklı dayanıklı binalarda yer alan iki bağımsız kademe şeklinde yapılmıştır. Reaktörler, güç kaynağının kesilmesi durumunda otomatik kapatma sistemi ve reaktörlerin durumunu izlemek için darbe ekipmanı ile donatılmıştır. TTZ, tasarım sırasında güvenli bir yarıçap sağlama ihtiyacına ilişkin bir madde ekledi; bu amaçla, karmaşık gövde bileşenlerinin (sabitleme modülleri, açılır kameralar ve konteynerler, gövdeler arası bağlantılar) dinamik mukavemetini hesaplamak için yöntemler geliştirildi ve deneysel bölmelerdeki deneylerle test edilmiştir.

Köpekbalıklarını inşa etmek için, dünyanın en büyük kapalı kayıkhanesi olan Sevmash'ta 55 numaralı yeni bir atölye özel olarak inşa edildi. Gemilerin büyük bir yüzdürme rezervi var -% 40'tan fazla. Suya daldırıldığında, yer değiştirmenin tam yarısı, teknelerin donanmada resmi olmayan "su taşıyıcısı" adını aldığı ve rakip tasarım bürosunda "Malakit" - "teknolojinin sağduyuya karşı bir zaferi" olan balast suyundan kaynaklanıyor. ” Bu kararın nedenlerinden biri, geliştiricilerin mevcut iskeleleri ve onarım üslerini kullanabilmek için geminin en küçük draftını sağlama zorunluluğuydu. Ayrıca, teknenin 2,5 metre kalınlığa kadar buzları kırmasına olanak tanıyan, dayanıklı bir güverte binasıyla birleştirilmiş büyük yüzdürme rezervi, ilk kez kuzeye kadar yüksek enlemlerde savaş görevi yürütmeyi mümkün kıldı. Kutup.

Çerçeve

Teknenin tasarımının özel bir özelliği, hafif gövdenin içinde yaşanabilir beş dayanıklı gövdenin bulunmasıdır. Bunlardan ikisi ana olanıdır, maksimum 10 m çapa sahiptir ve katamaran prensibine göre birbirine paralel olarak yerleştirilmiştir. Geminin ön tarafında, ana basınç gövdeleri arasında, ilk olarak kaptan köşkünün önüne yerleştirilen füze siloları bulunmaktadır. Ek olarak üç ayrı basınçlı bölme vardır: bir torpido bölmesi, merkezi kontrol direğine sahip bir kontrol modülü bölmesi ve bir kıç mekanik bölmesi. Üç bölmenin ana gövdeler arasındaki boşluğa çıkarılıp yerleştirilmesi, teknenin yangın güvenliğini ve beka kabiliyetini arttırmayı mümkün kıldı.

Her iki ana güçlü gövde, ara güçlü kapsül bölmeleri aracılığıyla üç geçişle birbirine bağlanır: pruvada, ortada ve kıçta. Teknenin toplam su geçirmez bölmesi sayısı 19'dur. Tüm mürettebat için tasarlanmış iki adet açılır kurtarma odası, kaptan köşkünün tabanında, geri çekilebilir cihaz çitinin altında yer almaktadır.

Dayanıklı gövdeler titanyum alaşımlarından, hafif olanlar ise çelikten yapılmış, rezonans yapmayan, konumlanmayan ve ses yalıtımlı kauçuk kaplamayla kaplanmış, toplam ağırlığı 800 ton olan Amerikalı uzmanlara göre, güçlü gövdeler. tekne ayrıca ses yalıtım kaplamalarıyla donatılmıştır. Gemi, pervanelerin hemen arkasında bulunan yatay dümenlere sahip, gelişmiş bir haç şeklinde kıç kuyruğu aldı. Ön yatay dümenler geri çekilebilir.

Teknelerin yüksek enlemlerde görev yapabilmesi için kaptan köşkü çitleri çok sağlam yapılmış, 2-2,5 m kalınlığındaki buzu kırabilecek kapasitededir (kışın Arktik Okyanusu'ndaki buzun kalınlığı 1,2 ila 1,2 m arasında değişmektedir). 2 m'ye ve bazı yerlerde 2,5 m'ye ulaşır). Buzun alt yüzeyi, önemli büyüklükte buz sarkıtları veya sarkıtlar şeklinde büyümelerle kaplıdır. Yüzeye çıkarken, baş dümenlerini çıkarmış olan su altı kruvazörü, özel olarak uyarlanmış bir baş ve kaptan köşkü çitiyle buz tavanına yavaşça bastırılır, ardından ana balast tankları keskin bir şekilde boşaltılır.

Priz

Ana nükleer santral blok prensibine göre tasarlanmış olup, her biri 190 MW termal güce ve 2 × 50.000 litre şaft gücüne sahip iki adet su soğutmalı termal nötron reaktörü OK-650 içermektedir. pp.'nin yanı sıra her iki dayanıklı gövdede birer tane bulunan iki buhar türbini ünitesi, teknenin hayatta kalma kabiliyetini önemli ölçüde artırır. İki aşamalı kauçuk kordlu pnömatik şok emme sisteminin kullanılması ve blok mekanizma ve ekipman düzenlemesi, ünitelerin titreşim izolasyonunu önemli ölçüde iyileştirmeyi ve böylece teknenin gürültüsünü azaltmayı mümkün kıldı.

İtici güç olarak iki adet düşük hızlı, düşük gürültülü, yedi kanatlı, sabit hatveli pervane kullanılır. Gürültü seviyelerini azaltmak için pervaneler halka kaplamalara (fenestronlar) monte edilir. Teknede yedek tahrik araçları bulunmaktadır: iki adet 190 kW DC elektrik motoru. Sıkışık koşullarda manevra yapmak için 750 kW elektrik motorlu ve döner pervaneli iki katlanır sütun şeklinde bir itici bulunmaktadır. İticiler geminin baş ve kıç kısmında bulunur.

Yaşanabilirlik

Mürettebat daha fazla konfor koşullarında ağırlanır. Teknede dinlenme salonu, spor salonu, 4x2 m ölçülerinde ve 2 m derinliğinde, ısıtma imkanı bulunan tatlı veya tuzlu deniz suyuyla dolu yüzme havuzu, solaryum, meşe tahtalarla kaplı sauna ve " yaşam köşesi”. Rütbeler küçük kokpitlerde, komuta personeli ise lavabo, televizyon ve klima bulunan iki ve dört yataklı kabinlerde barındırılıyor. İki koğuş odası vardır: biri subaylar için, diğeri subaylar ve denizciler için. Denizciler Akula sınıfı denizaltılara "yüzen Hilton" adını veriyor.

Çevrenin yenilenmesi

1984 yılında, TRPKSN pr. 941 "Typhoon" un oluşturulmasına katılım için, FSUE "Pilot Tesisli Elektrokimya için Özel Tasarım ve Teknolojik Büro" (1969'a kadar - Moskova Elektroliz Fabrikası) Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi. İş gücü.

Proje 941 Akula denizaltılarının silahlanması

Ana silahlanma, 20 adet R-39 Variant üç aşamalı katı yakıtlı balistik füzeye sahip D-19 füze sistemidir. Bu füzeler, hizmete sunulan SLBM'ler arasında en büyük fırlatma ağırlığına (fırlatma konteyneri ile birlikte - 90 ton) ve uzunluğa (17,1 m) sahiptir. Füzelerin savaş menzili 8300 km'dir, savaş başlığı çok katlıdır: her biri 100 kiloton TNT'lik bireysel yönlendirmeye sahip 10 savaş başlığı.

R-39'un boyutlarının büyük olması nedeniyle bu füzelerin tek taşıyıcısı Akula projesi botlarıydı. D-19 füze sisteminin tasarımı, merkezi Sevastopol'da bulunan Proje 619'a göre özel olarak dönüştürülen BS-153 dizel denizaltı üzerinde test edildi, ancak R-39 için yalnızca bir silo barındırabiliyordu ve yedi fırlatma ile sınırlıydı. kukla modellerden. Akula füzelerinin tüm mühimmat yükü, tek tek füzelerin fırlatılması arasında kısa bir aralık olacak şekilde tek bir salvoda fırlatılabiliyor.

Hem su üstü hem de su altı konumlarından 55 m'ye kadar derinliklere ve hava koşullarında herhangi bir kısıtlama olmaksızın fırlatma mümkündür. ARSS şok emici roket fırlatma sistemi sayesinde roket, toz basınç akümülatörü kullanılarak kuru bir şafttan fırlatılır, bu da fırlatmalar arasındaki süreyi ve fırlatma öncesi gürültü seviyesini azaltır. Kompleksin özelliklerinden biri de ARSS yardımıyla füzelerin silonun boynuna asılmasıdır. Tasarım, 24 füzelik mühimmat yükünün konuşlandırılmasını içeriyordu, ancak SSCB Donanması Başkomutanı Amiral S.G. Gorshkov'un kararıyla sayıları 20'ye düşürüldü.

1986 yılında, füzenin geliştirilmiş bir versiyonunun (R-39UTTKh "Bark") geliştirilmesine ilişkin bir hükümet kararnamesi kabul edildi. Yeni modifikasyonda atış menzilinin 10.000 km'ye çıkarılması ve buzdan geçiş sisteminin uygulanması planlandı. Füze taşıyıcılarının yeniden silahlandırılmasının, üretilen R-39 füzelerinin garanti ömrünün sona erdiği 2003 yılına kadar yapılması planlanıyordu. 1998 yılında, üçüncü başarısız lansmanın ardından Savunma Bakanlığı, kompleksin% 73'ünün tamamlanmasıyla ilgili çalışmayı durdurmaya karar verdi. “Kara” Topol-M ICBM'sinin geliştiricisi olan Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü, başka bir katı yakıtlı SLBM “Bulava” geliştirmekle görevlendirildi.

Stratejik silahlara ek olarak, tekne, torpido ve füze torpidolarını ateşlemenin yanı sıra mayın tarlalarını döşemek için tasarlanmış 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı ile donatılmıştır.

Hava savunması sekiz set Igla-1 MANPADS tarafından sağlanıyor.

Akula projesinin füze taşıyıcıları aşağıdaki elektronik silahlarla donatılmıştır:

• savaş bilgi ve kontrol sistemi "Omnibus";
• analog hidroakustik kompleks "Skat-KS" (onarımın ortasında TK-208'e dijital "Skat-3" kuruldu);
• sonar mayın tespit istasyonu MG-519 “Harp”;
• ekometre MG-518 “Sunucu”;
• radar kompleksi MRKP-58 “Buran”;
• navigasyon kompleksi "Senfoni";
• uydu iletişim sistemi "Tsunami" ile radyo iletişim kompleksi "Molniya-L1";
• televizyon kompleksi MTK-100;
• 150 m derinliğe ve buzun altına yerleştirildiğinde radyo mesajlarının, hedef belirlemelerin ve uydu navigasyon sinyallerinin alınmasına olanak tanıyan iki adet açılır şamandıra tipi anten.

Temsilciler

Bu türden ilk tekne olan TK-208, Haziran 1976'da Sevmash işletmesinde kızağa konuldu ve Aralık 1981'de ABD Donanması'nın benzer Ohio sınıfı SSBN'si ile neredeyse aynı anda hizmete girdi. Başlangıçta bu projenin 7 teknesinin inşa edilmesi planlanmıştı ancak SALT-1 anlaşmasına göre seri altı gemi ile sınırlıydı (serinin yedinci gemisi TK-210 kızakta sökülmüştü).

İnşa edilen 6 TRPKSN'nin tümü, Norveç sınırına 45 km uzaklıktaki Batı Litsa'daki (Nerpichya Körfezi) Kuzey Filosunda bulunuyordu, bunlar: TK-208 “Dmitry Donskoy”; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 "Severstal".

İmha etmek

SALT-2 stratejik silah sınırlama anlaşmasına uygun olarak ve ayrıca tekneleri savaşa hazır durumda tutmak için fon eksikliği nedeniyle (bir ağır kruvazör için - yılda 300 milyon ruble, 667BDRM için - 180 milyon ruble) ve bağlantılı olarak Sharks'ın ana silahı olan R füzeleri -39'un üretiminin durdurulması ile projenin inşa edilen altı gemisinden üçünün hurdaya çıkarılmasına, yedinci gemi olan TK-210'un ise hiç tamamlanmamasına karar verildi. . Bu dev denizaltıların barışçıl kullanımı için seçeneklerden birinin, Norilsk'e ikmal için su altı taşımalarına veya tankerlere dönüştürülmesi olduğu düşünüldü, ancak bu projeler hayata geçirilmedi.

Bir kruvazörün sökülmesinin maliyeti yaklaşık 10 milyon dolardı; bunun 2 milyon doları Rusya bütçesinden, geri kalanı ise ABD ve Kanada tarafından sağlanan fonlardan ayrıldı.

Şu anki durum

2013 yılı itibarıyla SSCB çatısı altında inşa edilen 6 gemiden Proje 941'e ait 3 gemi hurdaya çıkarılmış, 2 gemi yedekte, biri ise Proje 941UM'a göre modernize edilmiştir.

Kronik finansman eksikliği nedeniyle, 1990'larda tüm birimlerin hizmet dışı bırakılması planlandı, ancak mali fırsatların ortaya çıkması ve askeri doktrinin revizyonu ile geri kalan gemiler (TK-17 Arkhangelsk ve TK-20 Severstal) yenilendi. 1999-2002'de bakım onarımları. TK-208 "Dmitry Donskoy", 1990-2002 yıllarında Proje 941UM kapsamında büyük onarımlardan ve modernizasyondan geçmiştir ve Aralık 2003'ten bu yana en son Rus SLBM "Bulava" için test programının bir parçası olarak kullanılmaktadır.

Tüm Köpekbalıklarını içeren 18. Denizaltı Tümeni küçültüldü. Şubat 2008 itibarıyla, "ana kalibreli" füzelerin çalışma ömrünün sona ermesinden sonra yedekte kalan TK-17 Arkhangelsk (son savaş görevi - Ekim 2004'ten Ocak 2005'e kadar) ve TK-20 Severstal'ı içeriyordu. (son savaş görevi - 2002) ve K-208 Dmitry Donskoy, Bulava'ya dönüştürüldü. TK-17 "Arkhangelsk" ve TK-20 "Severstal", Ağustos 2007'ye kadar, Deniz Kuvvetleri Başkomutanı Amiral olana kadar üç yıldan fazla bir süredir yeni SLBM'lerin imhası veya yeniden donatılması konusunda bir karar bekliyordu. Filo V.V. Masorin, 2015 yılına kadar Akula nükleer denizaltısının Bulava-M füze sistemi için modernize edilmesinin planlandığını duyurdu.

Mart 2012'de, Rusya Savunma Bakanlığı kaynaklarından, Proje 941 Akula'nın stratejik nükleer denizaltılarının mali nedenlerden dolayı modernize edilmeyeceği bilgisi ortaya çıktı. Kaynağa göre, bir Akula'nın derinlemesine modernizasyonu, maliyet açısından iki yeni Proje 955 Borei denizaltısının inşasıyla karşılaştırılabilir. Yakın zamanda alınan karar doğrultusunda denizaltı kruvazörleri TK-17 Arkhangelsk ve TK-20 Severstal modernize edilmeyecek; TK-208 Dmitry Donskoy, 2019 yılına kadar silah sistemleri ve sonar sistemleri için test platformu olarak kullanılmaya devam edecek.

Proje 941 Akula denizaltılarının performans özellikleri

Hız (yüzey).................12 knot
Hız (sualtı).................................25 deniz mili (46,3 km/saat)
Daldırma derinliği..................400 m
Maksimum daldırma derinliği......500 m
Navigasyon özerkliği................................180 gün (6 ay)
Mürettebat...............160 kişi (52 subay dahil)

Proje 941 “Köpekbalığı” teknelerinin genel boyutları
Yüzey deplasmanı................................23 200 t
Sualtı deplasmanı..............48.000 t
Maksimum uzunluk (dikey çizgiye göre)................. 172,8 m
Maksimum gövde genişliği.......23,3 m
Ortalama su çekimi (su hattına göre) .................... 11,2 m

Priz
Her biri 190 MW olan 2 basınçlı su nükleer reaktörü OK-650VV.
Her biri 45000-50000 hp'lik 2 türbin. her biri
5,55 m çapında 7 kanatlı pervanelere sahip 2 adet pervane şaftı
Her biri 3,2 MW'lık 4 adet buhar türbinli nükleer santral
Rezerv:
2 adet dizel jeneratör ASDG-800 (kW)
Kurşun-asit akü, ürün 144

Silahlanma
Torpido-mayın silahları.............6 TA 533 mm kalibreli;
22 torpido: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Roket torpidoları "Şelale" veya "Şkval"
Füze silahları................................20 SLBM R-39 (RSM-52) veya R-30 Bulava (Proje 941UM)
Hava savunması..............8 MANPADS "Igla"

TRPKSN TK-12 "Simbirsk" projesi 941 "Köpekbalığı". Bu serinin üçüncü denizaltısı hurdaya çıkarılıyor.

Küçükken Steven Spielberg'in Jaws'ının denizle olan ilişkimde derin bir etkisi vardı. O zaman içimde ortaya çıkan su korkusu bana çok uzun süre huzur vermedi.

Artık "Jaws" filmindeki köpekbalığının gerçekte var olmadığını anlıyorum ama okyanusun derinliklerinin bizden ne sakladığını kimse bilmiyor. Megalodon'un hala derinlerde bir yerde yaşadığına inanan biri değilim (bu çok tarih öncesi bir köpekbalığı), ama yine de okyanusların tüm kara yüzeyinin %70'ini, dünya yüzeyinin %95'ini oluşturduğunu düşünürseniz. Okyanuslar bugüne kadar keşfedilmemiş halde kalırsa, kaçınılmaz olarak okyanusun derinliklerinde, ana gezegenimizi paylaşmaya alışık olduğumuz canlılardan çok daha büyük canlıların olabileceğine inanmaya başlarsınız.

Denizde henüz tanımlanmamış büyük yaratıklar varsa, o zaman en korkunç olanı muhtemelen bir tür köpekbalığı olacaktır. Bu tür balıkların keşfiyle ilgili çok sayıda sansasyonel rapor ve makale var, ancak bunların hepsi çoğunlukla abartılıyor. Ama yine de belki de tüm bunlarda doğruluk payı vardır ve ben bunlardan 10 tanesini seçmeye karar verdim. Yani - en ünlü 10 insan yiyen köpekbalığı.

Bu köpekbalığının varlığına dair somut bir kanıt yoktur. 70'li ve 80'li yıllarda Güney Afrika'nın Cape Town yakınlarında büyük bir köpekbalığının varlığına dair raporlar vardı. 7-8 metre uzunluğunda büyük bir köpekbalığının olduğu bildirildi. Etkileyici boyutundan dolayı Denizaltı adını almıştır.

9 – Gizemli Mariana Hendek Köpekbalığı

1989 yılında Japonya kıyısı açıklarındaki Suruga Körfezi'nde derin deniz araştırmaları yapıldı. Bilim adamları yemi bir buçuk kilometre derinliğe yerleştirdiler. Yemin yakınında her türden küçük ve büyük balık toplandı. Burada ayrıca 9 ila 15 metre uzunluğunda dev bir köpekbalığı da keşfedildi. Köpekbalıklarının video görüntüleri bile var. Ne yazık ki boyutlarını tam olarak belirlemek mümkün olmayacak çünkü... Ölçümlerde başlayabileceğiniz tek şey yemdir ve boyutları bilinmemektedir.

8 - Büyük beyazı yutan köpekbalığı

2003 yılında araştırmacılar bir beyaz köpekbalığına bir izleme cihazı bağladılar. Dört ay sonra cihaz bir dalga tarafından kıyıya vuruldu. Cihazda yer alan bilgiler, sıcaklığın 8 santigrat dereceden 26 santigrat dereceye ani bir sıçrama yaptığını gösteriyordu, bu da cihazın birisi tarafından yenildiği anlamına geliyordu. Ayrıca derinlikte 560 metreye kadar bir düşüş kaydedildi, ardından cihaz yavaş yavaş yüzeye çıktı ve akıntı nedeniyle karaya fırlatıldı.

7 - Devasa

Colossus, Güney Afrika kıyılarında, Seal Adası açıklarında yaşayan dev bir büyük beyaz köpekbalığı türüne verilen addır. Bu alanlar büyük bir fok popülasyonuna ev sahipliği yapıyor ve bu da aç köpekbalıklarının ilgisini çekiyor. Bu dev 4,8 metre uzunluğunda ve yaklaşık iki ton ağırlığındadır.

6 - Eğik çizgi

Bu saldırgan köpekbalığı Yeni Zelanda kıyılarında görüldü. Yaklaşık beş metrelik bu dev, ağzının sol tarafındaki büyük yara izinden dolayı bu ismi almıştır. Bir izleme cihazı takmak için yapılan başarısız bir girişimin ardından yara izi kaldı, ardından prensipte ve doğal olarak köpekbalığı insanlara oldukça agresif tepki vermeye başladı.

5 - Küba

Bu köpekbalığı, 1945 yılında Küba'nın kuzey kıyısı açıklarında yakalanmış, yakalayan balıkçılara göre köpekbalığının boyu 6,5 metre, ağırlığı ise üç tonun üzerindeydi.

4 – Malta büyük beyazı

17 Nisan 1987 sabahı, Malta kıyılarında yerli halkın "Büyük Dev" adını verdiği dev beyaz bir köpekbalığı yakalandı. Bu dişinin midesine iki metrelik bir köpekbalığı daha sığabilir. Görgü tanıkları, uzunluğunun 7 metreden fazla olduğunu söylüyor!

3 - Prens Edward Adası Köpekbalığı

Bu dev Kanada Prensi Edward Adası yakınlarında yakalandı. 1983 yılında yakalanan bu köpek balığı, boyutları kesin olarak bilinenlerin en büyüğüdür. Uzunluk 6 metredir.

Kara Şeytan'ın 7 ila 18 metre uzunluğunda olduğu bildiriliyor. Kaliforniya Yarımadası kıyılarındaki Cortez Denizi'nde yaşıyor. Bu, küçük gemilere saldırdığı bildirilen tek köpekbalığıdır. Ancak bu raporları doğrulayacak hiçbir kanıt yok.

1 – Büyük Beyaz Köpekbalığı – Koyu Mavi

Bu videoyu görmediyseniz hemen bir arama motoruna Deep Blue yazın. Bilim adamları bu dev beyaz köpekbalığına bu adı verdiler. Bu yırtıcı Guadeloupe adası yakınlarında keşfedildi ve uzunluğu 6 metreden fazla.

İnsanlığın çeşitli başarıları arasında yazarlığı yurttaşlarımıza ait olan birçok kayıt bulunmaktadır. Bunlardan biri dünyanın en büyük denizaltısının yaratılmasıdır. 1980'lerde inşa edilen Akula projesinin Sovyet denizaltı kruvazörleri bugüne kadar benzersiz boyutlarda kaldı.

Akula projesi denizaltısının yüksekliği yaklaşık olarak dokuz katlı bir binanın yüksekliğine eşittir. Şimdi dokuz katlı bir binanın birkaç yüz metre derinlikte güvenle ilerlediğini hayal edin - böyle bir resim, çok etkilenmeyen bir kişiyi bile şok edebilir!

Ancak “Proje 941” üzerinde çalışan Sovyet tasarımcıları en son kayıtları düşündüler. Asıl görev, SSCB ile ABD arasındaki askeri eşitliğin korunmasını sağlamaktı.

1970'li yıllara gelindiğinde nükleer silah taşıyan denizaltıların ulusal güvenliğin sağlanmasında çok önemli bir rol oynadığı ortaya çıktı.

SSCB'nin liderliği istihbarat raporlarından Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni nesil nükleer denizaltılar yaratma çalışmalarının başladığını öğrendi. Yeni Ohio sınıfı füze taşıyıcılarının ABD'ye deniz tabanlı nükleer taşıyıcılarda çok büyük bir avantaj sağlaması gerekiyordu.

Aralık 1972'de, Deniz Ekipmanları Merkezi Tasarım Bürosu "Rubin", üçüncü nesil bir Sovyet füze gemisinin tasarımı için taktik ve teknik görevler aldı. Projenin baş tasarımcısı oldu Sergey Kovalev Sovyet füze denizaltılarının efsanevi yaratıcısı.

"Köpekbalığı", sağ kabuktan görünüm. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

Boyut önemlidir

19 Aralık 1973'te Sovyetler Birliği hükümeti yeni nesil stratejik füze taşıyıcılarının tasarımı ve inşası üzerinde çalışmaya başlamaya karar verdi.

Yeni tip denizaltıları silahlandırmak için özel olarak tasarlanan yeni Sovyet üç aşamalı kıtalararası balistik füzesi R-39, performansı açısından Amerikan mevkidaşı Trident-I'den üstündü. R-39 uçuş menzili, atış ağırlığı gibi en iyi özelliklere sahipti ve Trident'in 8 bloğuna karşılık 10 bloğa sahipti.

Ama her şeyin bedelini ödemek zorundasın. R-39'un yüksek nitelikleri, denizdeki füzeler için benzeri görülmemiş boyutlarla birleştirildi - Amerikan muadilinden neredeyse iki kat daha uzun ve üç kat daha ağır.

Bu, boyutunda hiçbir analogu olmayacak, tamamen benzersiz bir denizaltı kruvazörü geliştirmenin gerekli olduğu anlamına geliyordu.

Sonuç olarak, Proje 941 füze kruvazörleri en büyük uzunluğa (172,8 metre), en büyük gövde genişliğine - 23,3 metre, yüzeyde 23.200 ton deplasmana ve 48.000 ton su altında deplasmana sahipti.

7 füze gemisi inşa etmesi beklenen serinin öncü gemisi 1976 yılında Sevmash fabrikasında kızağa konuldu. TK (ağır kruvazör) 208'in lansmanı 23 Eylül 1980'de gerçekleşti.

Severodvinsk'teki çapa "Köpekbalığı". Fotoğraf: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich

Farklı türlerde "Köpekbalıkları"

Teknenin gövdesi hâlâ kıçların içindeyken, pruvasında, su seviyesinin altında, bir üç dişli mızrağa sarılı, çizilmiş, sırıtan bir köpekbalığı görülebiliyordu. Ve inişten sonra, tekne suya girdiğinde, üç dişli mızraklı köpekbalığı suyun altında kaybolmuş ve onu bir daha kimse görmemiş olsa da, kruvazöre zaten halk arasında "Köpekbalığı" adı verilmişti. Bu sınıfın sonraki tüm tekneleri aynı şekilde anılmaya devam etti ve mürettebatı için köpekbalığı resminin bulunduğu özel bir kol yaması tanıtıldı.

Yerli su altı “Köpekbalıkları” ile ilgili belli bir kafa karışıklığı var. Projenin adı, içinde yer alan teknelerden hiçbirine atıfta bulunmamaktadır. NATO kodlamasına göre bu projeye “Tayfun” adı veriliyor.

NATO kodlamasında “Köpekbalıkları”, Proje 971 “Shchuka-B”nin yerli çok amaçlı denizaltılarını ifade eder. Bu projenin öncü teknesi K-284, “Roket Köpekbalıkları” ile hiçbir ilgisi olmayan, kendi adı olan “Köpekbalığı” adını taşıyordu.

Ve Rus denizaltı filosu tarihindeki ilk “Köpekbalığı” tasarlanmış bir denizaltıydı. mühendis Ivan Bubnov 1909'da piyasaya sürüldü. Rus tasarımına göre oluşturulan ve Rus Donanmasının ilk su altı gemisi olan Akula, Birinci Dünya Savaşı sırasında Baltık'ta kayboldu.

Ama hadi "Kayıt Köpekbalığı"na dönelim. Yeni projenin ilk botu TK-208, rakibi Ohio ile neredeyse eş zamanlı olarak Aralık 1981'de SSCB Donanması'nın hizmetine girdi.

Buzda "Köpekbalığı". Fotoğraf: Commons.wikimedia.org / Bellona vakfı

Yüksek güvenilirliğe sahip füze taşıyıcısı

Füze gemisinin ana silah türü, 20 adet üç aşamalı katı yakıtlı balistik füze R-39'dur. Füzeler, her biri 100 kiloton TNT içeren, ayrı ayrı yönlendirilen 10 savaş başlığına sahip çoklu savaş başlığına sahiptir ve füzelerin uçuş menzili 8.300 km'dir.

Akula proje teknelerinden tüm mühimmat yükü tek bir salvoda fırlatılabiliyor; füze fırlatmaları arasındaki aralık minimum düzeyde. Füzeler yüzeyden veya su altı konumundan fırlatılabilir; su altı konumundan fırlatılması durumunda daldırma derinliği 55 metreye kadardır; füzelerin fırlatılması için hava koşullarında herhangi bir kısıtlama yoktur.

Esas olarak tropik sularda hizmet vermek üzere inşa edilen Amerikan Ohio sınıfı denizaltıların aksine, Akula sınıfı füze gemileri, 2,5 metre kalınlığındaki buzu kırabilmelerini sağlayacak şekilde artırılmış güce sahiptir. Bu, Akula'nın Uzak Kuzey'de ve hatta doğrudan Kuzey Kutbu'nda savaş görevi yürütmesini mümkün kılar.

Teknenin tasarım özelliklerinden biri, hafif bir gövde içinde, ikisi ana olan, en büyük çapları 10 metre olan, katamaran prensibine göre birbirine paralel yerleştirilmiş beş adet yaşanabilir dayanıklı gövdenin bulunmasıdır. Füze sistemli füze siloları, geminin ön kısmında, ana basınçlı gövdelerin arasında bulunur. Ek olarak, tekne üç adet kapalı bölmeyle donatılmıştır: bir torpido bölmesi, merkezi direkli bir kontrol modülü bölmesi ve bir kıç mekanik bölmesi.

Dayanıklı kasalar titanyum alaşımlarından yapılmış, hafif kasa çelikten yapılmış ve ağırlığı 800 ton olan, rezonans yapmayan, konumlanmayan ve ses yalıtımlı bir kaplamaya sahipti.

Akula'nın benzersiz tasarımı, Kursk denizaltısında olduğu gibi gemide acil bir durumda mürettebatın hayatta kalmasını sağlıyor.

Ohio sınıfı nükleer denizaltı. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

"Yüzen Hilton"

Yeni denizaltıların yalnızca savaş özellikleri değil, aynı zamanda onlarla bağlantılı hemen hemen her şey benzersizdi.

Proje, Moskova yakınlarındaki Obninsk'te mürettebat üyeleri ve aileleri için tüm altyapıyla birlikte özel bir denizaltı eğitim merkezinin inşasını içeriyordu.

"Köpekbalıklarının" her birinin, dönüşümlü olarak hizmet verecek iki ana ve bir teknik olmak üzere üç mürettebat alacağı varsayıldı.

2-3 ay süren savaş turunu tamamlayan ilk mürettebatın Moskova bölgesindeki üssü terk etmesi ve ardından tatile çıkması gerekiyordu. Bu sırada teknede teknik ekibin çalışması gerekiyordu. Onarım çalışmalarının tamamlanmasının ardından teknik ekip, tekneyi Obninsk'te dinlenen, ek eğitim alan ve denize açılmaya hazır olan ikinci ana mürettebata teslim etti.

Denizaltıların teknedeki yaşamlarına çok dikkat edildi. Bir dinlenme salonu, sauna, solaryum, spor salonu, iki koğuş odası ve hatta bir yüzme havuzu - Sovyet denizaltıları daha önce hiç böyle bir şey görmemişti. Sonuç olarak Köpekbalıkları başka bir takma ad daha aldı: "yüzen Hilton".

Balinaların arasında evimde

İlk yerli nükleer denizaltıların temel zayıflığı, onları açığa çıkaran yüksek gürültü seviyesiydi. Köpekbalıklarının gövdeleri o kadar iyi tasarlanmıştı ki gürültü seviyesi tasarımcıların bile beklediğinden çok daha düşüktü. Amerikalılar için "Köpekbalığı"nın "sessizliği" hoş olmayan bir sürprizdi. Aslında, okyanusun bir yerinde "dokuz katlı bir binanın" sessizce ve fark edilmeden hareket ettiğini ve salvosunun birçok Amerikan mega kentini radyoaktif bir çöle dönüştürebilecek kapasitede olduğunu düşünmek bir şekilde rahatsızlık veriyor.

Denizaltılar, "Köpekbalığı" nın okyanusla o kadar çok birleşmeyi başardığını, balinaların ve katil balinaların çoğu zaman füze taşıyıcısını bir akraba sanarak onun için ek bir "örtü" oluşturduğunu garanti ediyor.

Proje 941 Akula füze gemilerinin SSCB Donanması'nda ortaya çıkması, ABD askeri komutanlığını deniz tabanlı nükleer kuvvetlerde SSCB'ye karşı çok büyük bir avantaj elde etme umutlarından mahrum etti.

Ancak bu projenin tarihine büyük siyaset müdahale etti. Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından, yeni silahsızlanma anlaşmaları öneren ABD temsilcileri, Sovyet Köpekbalıklarının hizmet dışı bırakılması ve imhasına büyük ilgi gösterdi.

1999'da TK-202, imha edilmeden önce. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

İlki aynı zamanda sonuncusu

Planlanan yedi Köpekbalığından altısı inşa edildi ve bunların sonuncusu Eylül 1989'da filoya kabul edildi. Yedinci teknenin gövde yapıları 1990 yılında söküldü.

TK-202, TK-12 "Simbirsk" ve TK-13, ABD'nin mali desteğiyle 2005-2009 yılları arasında imha edildi. TK-17 "Arkhangelsk" ve TK-20 "Severstal", mühimmat eksikliği nedeniyle 2004-2006'da filo rezervine çekildi ve şimdi de imha edilmeyi bekliyor.

Akula projesinin halen hizmette olan tek füze gemisi, 23 Eylül 1980'de fırlatılan aynı denizaltı TK-208'dir.

2002 yılında TK-208'e “Dmitry Donskoy” adı verildi. Dünyanın en büyük denizaltı füze gemisi, Project 941 UM kapsamında modernizasyona tabi tutuldu ve artık Bulava füze sistemine dönüştürüldü. Bulava test lansmanlarının çoğu Dmitry Donskoy'dan gerçekleştirildi. Füze taşıyıcısının, en yeni Rus denizaltı türlerine yönelik hidroakustik kompleksler ve silah sistemleri için bir test platformu olarak kullanılmaya devam edeceği varsayılmaktadır.

"Köpekbalığı" sınıfı hala SSCB'nin yenilmez rekorudur. 120 gün boyunca otonom olarak seyrederek okyanusları kolaylıkla ve fark edilmeden geçerek, kısa sürede Kuzey Kutbu'ndaki kalın buzları kırarak düşman hedeflerini vurabildi ve tüm balistik füze mühimmatını ateşledi. Bugün buna bir kullanım alanı bulamıyorlar ve akıbeti de belirsiz.

Cevabımız

SSCB ile ABD arasında ortaya çıkan savaş, karşılıklı zorluklara her iki tarafın da değerli yanıtlar vermesini gerektiriyordu. 70'lerde Amerika Birleşik Devletleri 18,7 ton deplasmanlı bir gemi aldı. Hızı 200 deniz miliydi ve ekipman, 15 ila 30 metre derinliğe kadar su altı füze fırlatma ekipmanı içeriyordu. Buna yanıt olarak ülkenin liderliği, Sovyet biliminden ve askeri-endüstriyel kompleksten üstün teknolojinin yaratılmasını talep etti.

Aralık 1972'de, “Shark” kodlu ve 941 numaralı bir denizaltı kruvazörünün oluşturulması için taktik ve teknik bir şartname yayınlandı. Geliştirmenin başlatılmasına ilişkin bir hükümet kararnamesi ile çalışmalar başladı, proje Rubin Merkezi Tasarım Bürosuna devredildi; . Tasarım fikrinin uygulanması dünyanın en büyük kayıkhanesinde - Sevmash fabrikasında - döşeme 1976 yılında gerçekleşti. Denizaltının inşası sırasında birçok teknolojik atılım yapıldı, bunlardan biri tesisin teslim süresini önemli ölçüde azaltan agrega modüler inşaat yöntemiydi. Bugün bu yöntem her yerde, her türlü gemi inşasında kullanılıyor, ancak Akula sınıfı denizaltı her şeyde ilkti.

Eylül 1980'in sonunda, Proje 941'in ilk denizaltı kruvazörü "Akula", Severodvinsk tersanesinden Beyaz Deniz'e fırlatıldı veya bir deniz efsanesine göre, denizaltının pruvasında, denize indirilene kadar oradaydı. Su seviyesinin altında, dişlerini gösteren, kuyruğunu üç çatallı mızrağa saran bir köpekbalığı çizilmişti. Denize indikten sonra çizim su altında kayboldu ve amblemi bir daha kimse görmedi, ancak sembolizm ve işaretlerden etkilenen popüler hafıza, kruvazöre hemen "Köpekbalığı" adını verdi. Sonraki tüm 941 tipi denizaltılar aynı adı aldı ve mürettebat üyeleri için köpekbalığı görüntüsüne sahip bir kol yaması şeklinde kendi sembolleri tanıtıldı. ABD'de kruvazöre "Typhoon" adı verildi.

Tasarım

Akula sınıfı denizaltı, katamaran gibi tasarlandı; her biri 7,2 metre çapında iki gövde, yatay bir düzlemde birbirine paralel yerleştirilmiş. İki ana bina arasında kontrol modüllü kapalı bir bölme bulunur; kruvazörün kontrol panelini ve radyo ekipmanını içerir. Roket ünitesi teknenin ön kısmında gövdelerin arasında bulunur. Üç geçit kullanarak teknenin bir kısmından diğerine geçmek mümkündü. Teknenin tüm gövdesi 19 su geçirmez bölmeden oluşuyordu.

Proje 941'in (“Köpekbalığı”) tasarımında, kaptan köşkünün tabanında, tüm işletme ekibini barındırabilecek kapasiteye sahip iki adet açılır tahliye odası bulunmaktadır. Merkezi direğin bulunduğu bölme, kruvazörün kıç tarafına daha yakın yerleştirilmiştir. Titanyum kasa iki merkezi gövdeyi, merkezi bir direği, torpido odalarını kaplar, yüzeyin geri kalanı üzerine hidroakustik bir kaplamanın uygulandığı çelikle kaplanır ve tekneyi izleme sistemlerinden güvenilir bir şekilde gizler.

Yatay tasarımın ön geri çekilebilir dümenleri teknenin pruvasında bulunur. Üst güverte binası güçlendirilmiş ve kuzey enlemlerinde yüzeye çıkarken güçlü buz örtüsünü kırabilecek yuvarlak bir çatı ile donatılmıştır.

Özellikler

Tip 941 denizaltıları, blok tipinde üçüncü nesil enerji santralleri (güçleri 100.000 hp idi) ile donatıldı; yerleşim, nükleer santralin boyutlarını azaltan dayanıklı muhafazalarda iki bloğa bölündü. Aynı zamanda performans özellikleri de iyileştirildi.

Ancak Akula sınıfı denizaltıları efsane yapan sadece bu adım değildi. Santralin özellikleri arasında iki adet OK-650 basınçlı su nükleer reaktörü ve iki adet buhar türbini yer alıyordu. Monte edilen tüm ekipmanlar, yalnızca denizaltının tüm operasyonunun verimliliğini arttırmayı değil, aynı zamanda titreşimi önemli ölçüde azaltmayı ve buna bağlı olarak geminin ses yalıtımını iyileştirmeyi de mümkün kıldı. Elektrik enerjisi kesildiğinde nükleer tesis otomatik olarak devreye alındı.

Özellikler:

• Maksimum uzunluk - 172 metre.
• Maksimum genişlik - 23,3 metre.
• Vücudun yüksekliği 26 metredir.
• Yer değiştirme (su altı/yüzey) - 48 bin ton/23,2 bin ton.
• Yükselmeden navigasyonun özerkliği - 120 gün.
• Daldırma derinliği (maksimum/çalışma) - 480 m/400 m.
• Navigasyon hızı (su üstü/sualtı) - 12 knot/25 knot.

Silahlanma

Ana silahlanma “Varyant” katı yakıtlı balistik füzelerdir (gövde ağırlığı - 90 ton, uzunluk - 17,7 m). Füzenin menzili 8,3 bin kilometre olup, savaş başlığı her biri 100 kiloton TNT gücüne ve bireysel yönlendirme sistemine sahip 10 savaş başlığına bölünmüştür.

Denizaltının tüm mühimmat cephaneliği, füze birimleri arasında kısa bir fırlatma aralığı ile tek bir salvoda fırlatılabiliyor. Mühimmat yükü yüzeyden ve su altı konumlarından fırlatılır; fırlatma sırasındaki maksimum derinlik 55 metredir. Tasarım özellikleri, daha sonra 20 birime düşürülen 24 füzelik mühimmat yükü için sağlandı.

Özellikler

Proje 941 Akula denizaltıları, farklı, güvenli bir şekilde güçlendirilmiş gövdelere yerleştirilmiş iki modülden oluşan bir enerji santraliyle donatıldı. Reaktörlerin durumu, en ufak bir güç kaynağı kaybı durumunda otomatik tepki sistemi olan darbe ekipmanıyla izlendi.

Bir tasarım görevi verilirken zorunlu koşullardan biri, teknenin ve mürettebatın güvenliğini sağlamaktı; güvenli yarıçap olarak adlandırılan, gövde bileşenlerinin dinamik dayanım yöntemi kullanılarak hesaplandığı ve deneysel olarak test edildiği (iki açılır modül) , konteyner sabitleme, gövde birleştirme vb.) .

Akula sınıfı denizaltı, dünyanın en büyük kapalı kayıkhanesinin veya 55 numaralı atölyenin özel olarak tasarlandığı ve yaratıldığı Sevmash fabrikasında inşa edildi. Proje 941 gemileri,% 40'tan fazla artan kaldırma kuvveti ile karakterize ediliyor. Teknenin tamamen suya batması için balastının yer değiştirmesinin yarısı kadar olması gerekir, bu yüzden ikinci isim ortaya çıktı - “su taşıyıcısı”. Böyle bir tasarıma ilişkin karar ileri görüşlü bir amaç doğrultusunda alınmıştır; mevcut iskelelerde ve onarım tesislerinde onarım ve önleyici bakım gerekli olacaktır.

Aynı kaldırma kuvveti rezervi, kalın buz kaplamalarını aşmanın gerekli olduğu kuzey enlemlerinde geminin hayatta kalmasını sağlar. Proje 941 Akula sınıfı denizaltılar, buz kalınlığının 2,5 metreye ulaştığı ve buna eşlik eden buz sırtları ve kabarmaların olduğu Kuzey Kutbu'nun zorlu koşullarıyla başa çıkıyor. buzu kırma yeteneği pratikte defalarca gösterilmiştir.

Mürettebat konforu

Denizaltı kruvazörünün mürettebatı esas olarak subaylar ve subaylardan oluşuyordu. Kıdemli subaylar, TV, lavabo, klima sistemi, gardırop, çalışma masası vb. ile donatılmış iki ve dört yataklı kabinlerde barındırılıyordu.

Denizciler ve kıdemsiz subayların emrinde rahat odalar vardı. Denizaltıdaki yaşam koşulları fazlasıyla rahattı; yalnızca bu sınıftaki gemilerde spor salonu, yüzme havuzu, solaryum ve sauna bulunuyordu. Uzun bir yürüyüşte gerçeklikten fazla uzaklaşmamak için bir yaşam köşesi oluşturuldu.

yukarı koydu

Tip 941 denizaltılarının tüm inşaat süresi boyunca, Donanma tarafından altı kruvazör kabul edildi:

• "Dmitry Donskoy" (TK - 208). Aralık 1981'de kabul edilen modernizasyonun ardından Temmuz 2002'de tekrar hizmete başladı.
• TK-202. Ana limanı aldı ve Aralık 1983'te hizmete girdi. 2005 yılında tekne hurda metale kesildi.
• "Simbirsk" (TK-12). Ocak 1985'te Kuzey Filosuna kabul edildi. 2005 yılında bertaraf edildi.
• TK-13. Kruvazör Aralık 1985'te hizmete girdi. 2009 yılında gövde metale kesildi ve denizaltının bir kısmı (altı bölmeli blok, reaktörler) Kola Yarımadası'ndaki uzun süreli depoya aktarıldı.
• "Arhangelsk" (TK-17). Filoya giriş tarihi - Kasım 1987. Mühimmat eksikliği nedeniyle imha konusu 2006'dan beri tartışılıyor.
• "Severstal" (TK-20). Eylül 1989'da Donanmaya katıldı. 2004 yılında mühimmat yetersizliği nedeniyle yedeğe alınmış olup imha edilmesi planlanmaktadır.
• TK-210. Gövde yapılarının döşenmesi ekonomik sistemin çöküşüyle ​​​​aynı zamana denk geldi. Finansmanı kaybetti ve 1990'da dağıtıldı.

Akula sınıfı nükleer denizaltılar, Zapadnaya Litsa'nın (Murmansk bölgesi) üs olarak hizmet verdiği tek bir bölümde birleştirildi. Nerpichya Körfezi'nin yeniden inşası 1981 yılında tamamlandı. Tip 941 kruvazörleri barındırmak için özel yeteneklere sahip bir bağlama halatı ve iskeleler donatıldı ve füzelerin yüklenmesi için 125 ton kaldırma kapasitesine sahip benzersiz bir vinç inşa edildi (işletmeye alınmadı).

Mevcut durum

Bugün, Akula sınıfının mevcut tüm nükleer denizaltıları, naftalinlenmiş halde ana limanlarındadır ve gelecekteki kaderleri belirlenmektedir. Dmitry Donskoy denizaltısı Bulava savaş ekipmanlarını taşıyacak şekilde geliştirildi. Basında çıkan haberlere göre, 2016 yılında çalışmayan kopyaların imha edilmesi planlandı. Planın uygulandığına dair herhangi bir rapor yoktu.

Dev Project 941 Akula denizaltısı hala benzersiz bir silahtır ve Kuzey Kutbu'nda savaş görevini yerine getirebilen tek kruvazördür. ABD hizmetindeki denizaltı karşıtı denizaltılara karşı neredeyse savunmasızlar. Ayrıca, tek bir potansiyel düşmanın bile kalın buz altındaki bir kruvazörü tespit edecek teknik havacılık araçları yoktur.