01.07.2019 / Nehir yolculukları
United Shipbuilding Corporation ve Moskova River Shipping Company, PV300VD projesine göre inşa edilen Büyük Peter yolcu gemisinin inşasına ilişkin sözleşmeye ek bir anlaşma imzaladı.

24.05.2019 / Nehir yolculukları
24 Mayıs 2019'da Lotos tersanesinde (Astrakhan bölgesi), PV300VD projesine göre inşa edilen yolcu gemisi "Büyük Peter" denize indirildi. Ağustos 2016'da temeli atılan 25800 inşaat numaralı gemi, Mashpromlizing kiralama şirketi tarafından Moskova River Shipping Company için inşa ediliyor.

05.11.2019 / Su taşımacılığı
İlk Chaika'nın 30 Ağustos 2019'a kadar hazır olması gerekiyor. Bu gemilerin Kazanka'daki Riviera'dan Sviyazhsk'a kadar denize indirilmesi planlanıyor. İnşaatın müşterisi, aynı zamanda daha geniş bir görevi olan şirketin bölümlerinden biri olan VolgaTatSudoremont'du, adını taşıyan tesiste nehir gemisi inşasının yüksek maliyeti sorununu çözmek için. Gorki. Şirketin hizmetler için ayrı fiyatlandırma uygulayacağı varsayılmaktadır.

04.04.2019 / Su taşımacılığı
Türkiye'de geçen yıl inşa edilen yeni nehir gezi teknelerinin deniz denemeleri Moskova'da başladı. Bu, adını çiçeklerden alan 10 küçük katamaran gemisinden oluşan bir filo: “Astra”, “Peygamber Çiçeği”, “Karanfil”, “Lavanta”, “Beni Unutma”, “Orkide”, “Ayçiçeği” , "Gül", " Lale" ve "Fuşya".

14.03.2019 / Nehir yolculukları
13 Mart'ta Birleşik Gemi İnşa Şirketi Başkanı Alexey Rakhmanov, Nizhny Novgorod'daki Krasnoye Sormovo fabrikasında PV300 projesine göre inşa edilen "Mustai Karim" (eski adıyla "Prens Vladimir") yolcu gemisinin inşaatının ilerleyişini kontrol etti .

03/11/2019 / Nehir yolculukları
Vodokhod firması için PV300 projesine göre inşa edilen ve 2020 yılında işletmeye alınması planlanan ikinci yolcu gemisi farklı bir isim alacak. Şubat 2017'de, Nizhny Novgorod'daki Krasnoye Sormovo fabrikasında geminin omurgasından bir ay önce geminin adının "Prens Vladimir" olacağının duyurulduğunu hatırlayalım.

28.02.2019 / Su taşımacılığı
Şirketin genel müdürü Dmitry Galkin, Nijniy Novgorod şirketi "Gama"nın Kaliningrad bölgesi için üç katlı tekerlekli bir yolcu gemisi projesi geliştirdiğini söyledi.

23.02.2019 / Nehir yolculukları
2019 sonbaharında, Rusya'da faaliyet gösterecek yeni bir yolcu gemisinin Hırvatistan'da denize indirildiği haberinin üzerinden tam beş yıl geçecek. Volga Dream II adlı geminin 2015 yılında Moskova'dan St. Petersburg'a uçuşlarda çalışmaya başlaması gerekiyordu. Ve şimdi, 5 yıl sonra gemi nihayet hizmete girecek. Ama “Volga Dream 2” gibi değil ve Rusya'da da işe yaramayacak. Bu neden oldu ve gelecekte uçağı neler bekliyor?

26.12.2018 / Su taşımacılığı
Krasnoyarsk Bölgesi iki yolcu yolcu gemisi satın alacak: Bölge valisi Alexander Uss'un belirttiği gibi, bunların omurgası 2019 baharında St. Petersburg'da gerçekleşecek. Her geminin kapasitesi 240-280 yolcu olacak. Bir geminin maliyeti 1,5 ila 2 milyar ruble arasındadır.

27.11.2018 / Su taşımacılığı
19 Kasım 2018'de Tataristan Cumhuriyeti Ulaştırma ve Karayolu Tesisleri Bakanlığı'nda Ak Bars Shipbuilding Corporation JSC temsilcilerinin katılımıyla Chaika gemilerinin işletilmesine ilişkin taslak iş planının yer aldığı bir toplantı düzenlendi. proje ve daha sonra bu amaçlar için bir nakliye şirketinin kurulması Tataristan Cumhuriyeti topraklarında değerlendirildi.

07.11.2018 / Su taşımacılığı
6 Kasım günü öğleden sonra, Moskova'nın kuzeyindeki Khimki Rezervuarı'nın sularında, Moskova'nın merkezinde çalışmak üzere Türkiye'de inşa edilen ikinci nehir gezi gemisi grubu boşaltıldı. İçinde beş gemi bulunan kuru yük gemisi, Taganrog limanından 4 Kasım akşamı başkente ulaştı. Yine beş taraflı olan ilk gemi grubunun bu yılın ekim ayı ortasında Rostov-on-Don limanından Moskova'ya teslim edildiğini ve Khimki Rezervuarı'nda boşaltıldıktan sonra yola çıktıklarını hatırlayalım. kış Moskova'nın Güney Nehri Limanı'nda.

10/11/2018 / Su taşımacılığı
11 Ekim akşamı, Moskova'nın merkezinde çalışmak üzere Türkiye'de inşa edilen ve aynı gün başkente ulaşan 5 yeni gezi teknesi denize indirilerek, Khimki Rezervuarı'nda ilk test seferlerine başladı. Bu yılın baharında aynı türden 10 geminin Moskova'ya varması gerektiğini, ancak sonunda sadece beşinin ve ardından yalnızca sonbaharda geldiğini hatırlayalım.

10/11/2018 / Su taşımacılığı
11 Ekim 2018 öğleden sonra, Rostov-on-Don'dan başkente beş nehir gemisinin teslim edildiği bir römorkör ve mavnadan oluşan bir tren Moskova'ya geldi. Sırasıyla inşa edildikleri Türkiye'den deniz yoluyla Rostov'a getirildiler.

09/06/2018 / Nehir yolculukları
Astrahan bölgesinde 2016 yılından bu yana inşası devam eden "Büyük Peter" kruvaziyer gemisinin zamanında teslim edilmeyeceği bilgisi, Birleşik Gemi İnşa Şirketi Başkanı Alexey Rakhmanov tarafından doğrulandı.

29.08.2018 / Nehir yolculukları
PV300 projesi “Büyük Peter”in ilk yolcu gemisinin teslim tarihi kaçırılabilir. Gemi muhtemelen 2019 yerine, tamamlanabilirse ancak 2020-2021 yıllarında teslim edilecek. Gemi motorlarındaki sorunların yanı sıra, geminin Ağustos 2016'da kızağa indirildiği Lotos tersanesinde de yeni sorunlar ortaya çıktı.

26.04.2018 / Nehir yolculukları
Moskova Nehri Nakliye Şirketi için Ağustos 2016'dan bu yana Astrahan bölgesinde inşası devam eden Büyük Petro nehir yolcu gemisinin hizmete girme tarihi önemli ölçüde yukarıya doğru değişebilir.

20.04.2018 / Su taşımacılığı
27 Nisan'da Zelenodolsk'taki (Tataristan) Gorki fabrikasında, işletmeye alındıktan sonra Tataristan'da faaliyet göstermesi gerekecek olan iki nehir yolcu gemisi için döşeme töreni düzenlenecek.

17.01.2018 / Nehir yolculukları
17 Ocak'ta Astrahan bölgesindeki Lotos tersanesinde PKS-180 projesinin Altın Yüzük tipi yolcu nehir gemisi gemisinin omurgası gerçekleşti. Gemi, Nizhny Novgorod kruvaziyer şirketi Gama ile doğrudan bağlantılı olan Volgaservice LLC için Goznak-Leasing CJSC'nin emriyle inşa ediliyor.

27.12.2017 / Nehir yolculukları
Nizhny Novgorod şirketi "Gama" için "Altın Yüzük" tipi PKS-180 projesinin iki yolcu tekerlekli motorlu gemisinin inşası, 2016 yazında Astrahan bölgesindeki Lotos tersanesinde gelecek yıl başlayacak. PV-300 projesinin motorlu gemisi "Büyük Peter" adını alarak döşendi. Yeni gemilerin 2018 yılının ilk çeyreğinde döşenmesi planlanıyor ve 2019 yılına kadar ilk geminin Gama'ya teslim edilmesi planlanıyor.

06.12.2017 / Nehir gezileri
PV-300 projesinin yeni yolcu gemileri serisinin ilk gemisi Büyük Petro'nun adını taşıyacak. 310 yolcu kapasiteli kruvaziyer gemisi, Ağustos 2016'da Astrahan bölgesindeki Lotos fabrikasında kızağa konuldu. Serinin öncü gemisinin Nisan 2019'da denize indirilmesi planlanıyor.

11/10/2017 / Su taşımacılığı
9 Kasım sabahı yolcu eğlence gemisi Snegiri-4 Moskova'ya ulaştı. Bu nehir katamaran gemisi, 2016-2017 yıllarında Rostov-on-Don'da bulunan RIF gemi inşa ve gemi onarım tesisinde 19.2509 projesine göre inşa edildi.

27.09.2017 / Nehir yolculukları
United Shipbuilding Corporation'ın 2018 yılına kadar yolcu gemileri için yeni siparişler imzalaması pek mümkün görünmüyor. Kommersant, nakliye şirketlerinin bunları yalnızca OSK Goznak-Leasing'in sabit kiralama şartlarına göre inşa etmeye hazır olduğunu, ancak bütçenin henüz buna fon ayırmadığını yazıyor.

06.06.2017 / Su taşımacılığı
Deniz Mühendisliği Bürosu'nun basın açıklamasında, 31 Mayıs 2017'de, PV09 projesinin 21. yüzyılda inşa edilen ilk karma nehir-deniz yolcu gemisi "Standart"ın St. Petersburg'da vaftiz edildiği bildirildi.

24.05.2017 / Su taşımacılığı
Eski adı "Prenses Olga" ve "Tanais" olan üç katlı yolcu gemisi "Standart" resmi olarak hizmete açıldı. Bu, geminin inşa edildiği PV09 teknik projesinin geliştirildiği Deniz Mühendisliği Bürosunda bildirildi.

05/10/2017 / Su taşımacılığı
Mayıs 2017'de, Tverskaya'nın Bely Gorodok köyünde bulunan bir gemi inşa ve gemi onarım tesisi olan Belogorodskaya Tersanesi'nde 2015-2016 yılında inşa edilen yeni zevk yolcu gemileri “Snegiri-1” ve “Snegiri-2” faaliyete geçti. Başkent bölgelerinin merkezinde Moskova Nehri.

04/03/2017 / Nehir yolculukları
United Shipbuilding Corporation'ın (USC) bir parçası olan Krasnoye Sormovo tersanesi, PV300 projesinin üçüncü yolcu gemisinin inşası için sipariş alabilir.

31.03.2017 / Nehir yolculukları
28 Mart 2017'de Nijniy Novgorod tersanesi "Krasnoye Sormovo"da, "Vodokhod" nakliye şirketinin emriyle inşa edilen PV300 projesinin 342 yolcu yolcu gemisinin törenle döşenmesi gerçekleşti. "Prens Vladimir" isimli geminin 1 Şubat 2020'den önce müşteriye teslim edilmesi gerekiyor.

30/03/2017 / Nehir yolculukları
28 Mart 2017'de Nijniy Novgorod'daki Krasnoye Sormovo tersanesinde PV300 projesinin ikinci kruvaziyer yolcu gemisinin indirilmesi için bir tören düzenlendi.

23.02.2017 / Nehir yolculukları
Vodokhod şirketinin yabancı turist izleyicilerine yönelik web sitelerinden birinde, geminin adının Rusça yazılışı Prens Vladimir olan ve Rus bayrağı altında faaliyet gösteren gemilerin adlarının Rusça olması gerektiği bir render ortaya çıktı. “Prens Vladimir" olarak çevrilebilir

02/11/2017 / Nehir yolculukları
Astrahan bölgesindeki Lotos tersanesinde, PV300 nehir kruvaziyer gemisinin inşasının hazırlık aşaması tamamlanmış olup, gemi gövdesinin kızak üzerinde oluşturulması çalışmalarına başlanmıştır. Üretimde toplam ağırlığı 350 ton olan 12 bölüm bulunmaktadır.

23.01.2017 / Nehir yolculukları
Vladimir Lisin'in UCL Holding'inin bir parçası olan Vodokhod denizcilik şirketi, yolcu gemisi inşası için United Shipbuilding Corporation (USC) ile bir sözleşme imzaladı.

18.01.2017 / Nehir yolculukları
Nisan 2017'de, 2011-2016 yılında Pinsk Tersanesi'nde (Belarus) inşa edilen nehir motorlu gemisi "Belaya Rus", Brest - Mozyr rotasındaki ilk yolculuğuna çıkmalı.

01.11.2016 / Su taşımacılığı
1 Kasım öğleden sonra, Volga'dan Moskova bölgesindeki Dolgoprudny şehri yakınında bulunan Khlebnikovsky gemi onarım tesisinin durgun sularına yeni bir yolcu gemisi "Prenses Olga" geldi.

30.10.2016 / Su taşımacılığı
2014 sonbaharında Rybinsk'te denize indirilen ve 2014-2016'da Moskova'da tamamlanan yeni yolcu gemisi "Prenses Olga", 18 Ekim'den bu yana Volga'da deniz denemelerine tabi tutuluyor. Şimdi gemi Tver bölgesindeki Kimry şehrinde bulunuyor. Gemi, deniz denemelerini tamamladıktan sonra Rybinsk'teki Nobel Kardeşler Tersanesi'ne gidecek.

10.17.2016 / Su taşımacılığı
Bu hafta, 2014-2016 yıllarında Moskova Nehri Nakliye Şirketi'nin emriyle inşa edilen yeni yolcu gemisi “Prenses Olga”nın deniz denemeleri Volga'da yapılacak. Pazartesi gecesi Tver Bölgesi, Kimry şehrine ulaştı. Geminin iki römorkör yardımıyla Moskova'dan Volga'ya geçişi 15 Ekim akşamı başladı ve 17 Ekim sabahı sona erdi.

18/08/2016 / Nehir yolculukları
St. Petersburg şirketi "Marine Technology"nin temsilcilerinin Eylül başında Salekhard'a gelmesi planlanıyor. Ziyaretlerinin amacı, şu anda Ob ve Irtysh'ta faaliyet gösteren Proje 646 motorlu gemilerinin yerini alması gereken kargo ve yolcu gemilerinin inşasına ilişkin bütçeler ve son tarihler üzerinde anlaşmaya varmaktır.

15.08.2016 / Nehir yolculukları
15 Ağustos'ta Lotos tersanesinde (Astrakhan bölgesi) PV300VD projesinin yeni kruvaziyer gemisinin omurga döşeme töreni düzenlendi. Gemi nehir-deniz gemileri sınıfına ait olup 300 kişi yolcu kapasitesine sahiptir.

29.06.2016 / Nehir yolculukları
24-25 Haziran tarihlerinde düzenlenen "Rusya Nehirleri" forumunun bir parçası olarak, Deniz Mühendisliği Bürosu temsilcileri yolcu gemileri hakkında bir rapor sundular ve ayrıca GSYİH için gerekli altyapının oluşturulması ve modernizasyonu, yolcu gemisi inşasının yeniden canlandırılması konusunu tartıştılar .

16.05.2016 / Su taşımacılığı
16 Mayıs 2016'da Vali Nikolai Tsukanov, yerel işletme Ushakovo Tersaneleri'nde 2016 yılında üretilen gezi teknesinin tanıtımına katıldı. Kaliningrad bölgesinde ilk kez bu kadar teknik özelliklere sahip bir yolcu gemisi tanıtılıyor.

25.01.2016 / Nehir yolculukları
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, 2016 yılında Rusya'nın iç su yollarında ve ötesinde faaliyet gösterecek yeni yolcu gemilerinin inşasına başlamayı bekliyor. Ukrayna Deniz Mühendisliği Bürosu tarafından Odessa'dan birkaç yıl önce geliştirilen PV300VD projesinin temel alınması önerildi.

Volga boyunca yaptığım bir yolculuk sırasında gemideki en ilginç yerleri ziyaret etme şansım oldu. Mürettebatla tanıştım, kontrol odasını ve makine dairesini gezdim, birçok soru sordum ve en detaylı cevapları aldım.
Şimdi sizi geminin nasıl çalıştığını görmeye davet ediyorum.

2. Gelin tanışalım: motorlu gemi “Mikhail Bulgakov”, proje 301. En konforlu dört güverteli motorlu gemilerden biri. Doğu Almanya'da inşa edilmiş, yakın zamanda modernize edilmiştir.
Uzunluk 125 m, genişlik 16,7 m, yüzey kısmı yüksekliği 13,2 metre, maksimum hız 26 km/saat, maksimum draft 3 m. Geminin maksimum yolcu kapasitesi 307 kişidir. Mürettebat ve bakım personeli sayısı 121 kişidir.

3. İlginç ama dört güverteli bir geminin beş güvertesi var. Üst güvertede kabin bulunmamaktadır.

4. Kabinlerden biri. Bazıları daha geniştir, bazıları ise daha kompakttır. Her kabinde duş, tuvalet, TV, buzdolabı, klima bulunmaktadır. Konforlu ve rahat bir şekilde seyahat edin. Restoranlardan, yüzme havuzundan ve diğer lezzetlerden detaylı olarak bahsetmeyeceğim; ilgilenenler gemi yolculuğu hayatını okuyabilir.

5. Geminin kontrol odasına çıkalım. Kontrol odasındaki mürettebat en az iki kişiden oluşuyor; gece nöbetleri artırılıyor: üç kişi. Şimdi ikinci kaptan Alexey Bashirov'un vardiyası var.

6. Kabinden muhteşem bir manzara var.

7. Her biri 1000 beygir gücündeki üç motor tam hız modunda çalışır. Şu anda hız yaklaşık 21 km/saattir, ancak su seviyesi daha yüksek olsaydı hız yaklaşık 25 km/saat olurdu.

8. Araçlara ek olarak böyle bir atlas gezinmeye yardımcı olur. Atlaslar, dip ve kıyıların durumu değişebileceğinden düzenli olarak güncellenmektedir.

9. Rybinsk Rezervuarı boyunca yürüyoruz.

10. Kaptanın, resimlerde görmeye alışık olduğumuz formda bir dümeni yok. Kontroller değişti, ancak özü aynı kaldı.

11. Geminin kontrolü solda ve sağda çoğaltılmıştır. Bu, demirleme sırasında vb. zor alanlarda daha iyi görüş sağlamak için yapıldı.

12. Kaptan köşkünün sol tarafından görünüm.

13. Geminin tüm rotası tam anlamıyla dakika dakika planlanmaktadır.

14. Gemide farklı nesillere ait aletler kullanılıyor.

15. Bu eski ama güvenilir ve kanıtlanmış bir pusuladır.

17. Myshkin'in yanından geçiyoruz. Duran gemilerin yanından geçerken dalgaları azaltmak için gemi hızını yavaşlatır. Bu yapılmazsa ayakta duran gemilerin bağlama halatları kesilebilir.

18. Gemideki navigatör arabaya çok benzer.

19. Geminin tasarımı oldukça başarılı. Sadece nehirler ve kanallar boyunca değil, kıyı bölgesinde deniz boyunca da yürüyebilir. Ama denizde çalışmak için ayrıca eğitim almanız gerekiyor; oradaki koşullar daha ağır.

20. Dokümantasyon köşesi. Gemiyle ilgili her şey burada anlatılıyor.

21. Gemide üç ana motora ek olarak bir de itici bulunmaktadır. Bu sayede gemi tam yerinde yanlara doğru hareket edebilir. Elektrikli itici. Çok kullanışlı bir buluş.

22. Ana işyeri.

23. Gemiyi işletirken kaptanlar birbirleriyle telsiz yoluyla iletişim kurarlar. Sol taraflara dağıldık.

24. Daha önce de belirttiğim gibi, kaptan köşkündeyken ikinci zabit görevdeydi. Kaptan Vladimir Nozrenkov'u biraz sonra kaptanın yemeğinde tam elbiseyle gördük.

25. Şimdi en aşağıya, makine dairesine inelim. Sizi hemen uyaracağım: burası çok gürültülü.

26. Motorlara gittiğimizde mutlaka bu kulaklıkları takmamız gerekiyor.

27. Geminin teknik imkanları oldukça zengindir. Akaryakıtın, suyun, yağın depolanması gerekiyor, bunun yanında atıklar da var.


İlgilenenler için ayrıntılar: Gemideki yakıt rezervi 180 ton, bu yaklaşık üç haftalık yolculuk için yeterli.
Ayrıca gemide 100 ton arıtılmamış, 28 ton arıtılmış su bulunuyor. Su, özel bir kurulum kullanılarak doğrudan gemide arıtılır. Genellikle otoparklarda su dolduruyorlar ancak gerekirse özel alanlardan doğrudan nehirden su alabilirsiniz.

28. Makine dairesi güçlü gürültü dışında oldukça rahattır. Sıcaklık 35 dereceden yüksek değil. Eski gemilerde sıcaklık 72 santigrat dereceye kadar çıkıyordu.

29. Gemide tüm sistemlere elektrik sağlayan dört adet dizel jeneratör bulunmaktadır. Klima ve havalandırma çok fazla enerji tüketir. Her bir dizel jeneratör 700 beygir gücündedir.

30. Doğu Almanya'da dizel jeneratörler inşa edildi. Jeneratörlerin toplam gücü, nüfusu birkaç bin olan bir şehre elektrik sağlayacak.

31. Geminin ana motorları SSCB'de inşa edildi. Motorlar altı silindirli olup, tam hızda yakıt tüketimi saatte 150 kilogram yakıttır. Yakıt, çoğunlukla Yaroslavl'dan tankerler tarafından sağlanıyor.
Deniz motorlarının çalışmasında düşük viskoziteli deniz yakıtı (LMV) kullanılır. Bu motorlar dizel ve hatta akaryakıtla çalışabilir; bu amaçla akaryakıtın ısıtılması için özel bir tesisat bulunmaktadır. Dizel jeneratörler daha zorludur.

32. Soğutma sistemi ilginç bir şekilde tasarlanmıştır. Motor yağı deniz suyuyla soğutulan su ile soğutulur. Bu sayede gemi etrafındaki suyu ısıtır.

33. Makine dairesinde birkaç kişi sürekli olarak görev başındadır.

34. Son zamanlarda otomasyonun modernizasyonundan sonra makine dairesinde daha fazla otomasyon var.

35. Atık hakkında biraz. Bunlardan epeyce var: 300'den fazla yolcu ve 100'den fazla mürettebat kanalizasyonu kullanıyor. Dışkı suyu özel kaplarda biriktirilir, maksimum hacim 470 tondur. Daha önce dışkı suyunun tahliyesinin mümkün olduğu alanlar vardı ama artık bu yapılamıyor. Bağlama sırasında özel gemiler gemilere yaklaşarak atıkları topluyor. Kuzey Nehri Limanı'nda bunlar “Mars” ve “Jüpiter”dir. Aynı gemiler, makine dairesinden su, artık yağ ve yakıt içeren suyu geri alıyor.

36. Artık motorlu gemilerin nasıl çalıştığına dair neredeyse her şeyi biliyorsunuz. İlginiz için teşekkür ederiz!

Gezi şirketi için teşekkür ederim "

Dört katlı motorlu gemiler, Rusya sularındaki en büyük ve en yeni gemilerdir. Çoğunlukla, bu gemilerin konforu 2 ve 3 güverteli emsallerinden çok daha yüksektir. Özellikle tüm kabinler banyoludur. 4 güverteli motorlu gemilerin çoğu Moskova - St. Petersburg güzergahında yabancı turistlere hizmet veriyor. Bazı gemiler sadece Rus turistlere hizmet veriyor. Ancak hemen hemen her gemi için, örneğin navigasyonun başında ve sonunda yapılan yolculuklar için bilet alabilirsiniz. Ayrıca birçok firma, müsaitlik durumuna bağlı olarak Rus turistlere yabancılara yönelik uçuşlarda kupon satıyor. Genellikle bu tür rotalar “yabancı turistlerle ortak yolculuk” başlığıyla birlikte gelir. Bu tür ortak yolculukların avantajları, yüksek düzeyde hizmet, diğer yolcuların daha sessiz davranışları ve yabancı dilde iletişim kurma pratiği yapma fırsatıdır. Dezavantajları - yüksek seyahat maliyeti, gezi fiyatları, bar fiyatları, belki de gezi hizmeti yalnızca yabancı dilde olacaktır.

4 güverteli gemilerin büyük çoğunluğu en büyük tur operatörleri tarafından işletilmektedir:

• Vodokhod (Vodohod Moskova, Vodokhod St. Petersburg, VolgaTurFlot)
• Ortodoks (çoğunlukla yabancı turistler)
• Viking Cruises (yalnızca yabancı turistler)
• Grand Circle (yalnızca yabancı turistler)

En yaygın olanları, nehir teknecileri arasında dikdörtgen şekilleri nedeniyle şaka yollu "valiz" veya Almanya'da üretildikleri için "Alman" olarak adlandırılan 301 ve proje numaralı motorlu gemilerdir. Tüm kabinler banyolarla donatılmıştır, ancak standart bir kabinin standart bir tren kompartımanından yalnızca biraz daha büyük olmasına hazırlıklı olun.

Proje 92-016 motorlu gemileri, 135,7 metre uzunluğu ve 400 yolcu kapasitesiyle Rusya'nın en büyük nehir yolcu gemileridir. Görünüşe göre boyutları veya eğimli burunları nedeniyle şaka amaçlı olarak "timsahlar" olarak adlandırılıyorlar. Tahmin edebileceğiniz gibi bu kadar çok yolcunun bu şekilde ortaya çıkması mümkün değildi. Bu projenin gemileri, özellikle tek ve çift ranzalı kabinler olmak üzere oldukça sıkışık kabinlere sahiptir. Bu projenin gemilerinden biri, Ulyanovsk'ta köprüye çarpan "Alexander Suvorov". Bu felakette 176 kişi hayatını kaybetti. Gemi restore edilerek günümüzde yolcu gemisi olarak faaliyet göstermektedir.

Dışarıdan, "Almanlar" boru sayısına göre "timsahlardan" kolayca ayırt edilir - Proje 301 ve 302'nin motorlu gemilerinde bir boru, Proje 92-016'nın motorlu gemilerinde iki boru vardır.

Q-056 ve q-040 projelerinin motorlu gemileri Avusturya'da üretildi ve Rus nehirlerinde çok daha az yaygındır. Konfor açısından, orijinal yerleşim düzenine sahip Project q-040 motorlu gemiler, kabinlerde banyo bulunmadığından dolayı benzerlerinden biraz daha düşüktür. Ancak gemicilik şirketleri bu gemileri birbiri ardına modernize ediyor.

Q-056 projesi motorlu gemileri "Anton Çehov" ve "Lev Tolstoy" yakın zamana kadar Volga'daki en konforlu gemiler olarak kabul ediliyordu. Özellikle geminin kıç tarafında makul büyüklükte bir kapalı yüzme havuzu bulunmaktadır. Ancak zaman durmuyor. Seyahat acenteleri, ABD ve Avrupa'dakiler de dahil olmak üzere en fazla ödeme gücü olan alıcıların ihtiyaçlarını karşılamaya çalışmaktadır. Motorlu gemiler birbiri ardına modernize ediliyor. Tipik olarak böyle bir yükseltme, kabin alanının yaklaşık 20 metrekarelik standart bir otel odasına çıkarılmasını, makul büyüklükte bir banyoyu, merdiven boşluklarının yeniden tasarlanmasını (böylece yaşlı turistler için eğim açısı daha küçük olacak şekilde) ve hatta asansörlerin kurulmasını içerir.

5 Ocak 2011, 17:53

Burada katıldığım farklı yolculuklardan çeşitli fotoğraflar yayınlayacağım. İlk seçim motorlu gemilere ayrılacaktır.

1 numara. Sabah güvertede. Motorlu gemi "Gleb Krzhizhanovsky", Svir Nehri.

2 numara. Volga-Baltık Kanalı'nın kilidindeki kuru yük gemisi "Totma" ("Altıncı Beş Yıllık Plan" tipi).

Numara 3. Myshkin şehri yakınlarındaki Volga'da yolcu gemisi "Pallada".

4 numara. Yolcu gemileri "Gleb Krzhizhanovsky", "Birinci Peter" ve "Maxim Rylsky", Svir Nehri'ndeki Mandrogi'nin yeşil otoparkında. "Gleb Krzhizhanovsky" Moskova'nın en genç motorlu gemisi, artık yolculuk yapmıyor, artık Kurmangazy petrol ve gaz sahasında bir pansiyon. "Maxim Rylsky" operatörünü ve adını değiştirdi - artık geminin adı "Mikhail Bulgakov" (Mosturflot).

Numara 5. Nehir itici motorlu gemi "Shlyuzovoy-125", kum yüklü bir ataşmanla birlikte. Volga, Myshkin şehrinin yakınında.


6 numara. Burunlar. Ples kentindeki iskelede motorlu gemiler "Vladimir Monomakh", "Ekim Devrimi" ve "Yuri Nikulin". “Vladimir Monomakh” adını ve cinsiyetini değiştirdi, artık “Anna Akhmatova” olarak anılıyor.

7 numara. Yolcu dizel-elektrik gemisi "Ukrayna" (proje 785) Samara'daki nehir istasyonunun iskelesinde. 2010 navigasyon yılında dizel-elektrikli geminin adı "Bulgaristan" olarak değiştirildi ve Vodaflot kruvaziyer şirketi tarafından işletildi.

8 numara. Yolcu gemisi "Sergey Yesenin" (pr. Q -065) Moskova bölgesindeki Pestovskoye rezervuarındaki Avusturya inşaatı. Yesenin'in Moskova'daki iki ikizi, motorlu gemiler Alexander Blok ve Valery Bryusov, başkentin merkezinde yüzen kumarhaneler haline geldi.

9 numara. Moskova'nın Kuzey Limanı'ndaki yolcu gemisi "Sezar". Bu gemiye “salata” adını almadan önce “Ernst Thälmann” adı veriliyordu.

10 numara. Moskova Kanalı'ndaki yüksek hızlı deniz otobüsü motorlu gemi "Raketa-191" ("derin çentik"). Uzun bir süre bu “Roket”, gerçek “Roket-191” bir kaza geçirene kadar 244 sayısını taşıyordu.

11 numara. Dubna'daki Moskova Kanalı'nın 1 No'lu kilidinin yaklaşma kanalında bir miktar kırılmış taş bulunan kuru yük gemisi platformu "Oksky-10".

12 numara. Çok beyaz ve güzel değil ama aynı zamanda çok kullanışlı bir gemi. Atık toplayıcı MS-2, “derin kazıda” Moskova Kanalı'nda. Arka planda yolcu gemisi "Ryleev" var.

13 numara. Balakhna bölgesindeki Volga'da yolcu gemisi "Ivan Kulibin" (proje 26-37). Gemi Astrahan'dan Moskova'ya uçuyor. Burada hala geleneksel mavi renktedir. 6 gemiye sahip olan Gama kruvaziyer şirketi çok yakında gemilerini yeniden yeşile boyayacak.

14 numara. Ayrıca bireysel yolculuklar için de olsa bir kruvaziyer filosu. Bu, Moskova Kanalı'nda tamamen yeni bir güzellik. İsim kapalı.

15 numara. Svir Nehri üzerindeki yat.

16 numara. Kizhi kayalıklarında yüksek hızlı deniz otobüsü motorlu gemi "Kometa-2". Motorlu gemi, Onega Gölü boyunca Kizhi Adası ile Petrozavodsk arasında uçuşlar gerçekleştiriyor.

17 numara. Zevk motorlu gemisi "Moskvich" - Kalyazin'de M-250. Bu gemi, adaya gelen turistleri St. Nicholas Katedrali'nin sular altında kalan çan kulesine götürüyor.

18 numara. Uglich'teki kilidin yaklaşma kanalında kuru yük gemisi "Galats" ("Altıncı Beş Yıllık Plan projesi"). Gemi, ataşmanı itmek için durdurucularla donatılmıştır. Genel olarak nehrin bu çalışkan işçilerinin emekli olması üzücü. Bu türdeki gemilerin çoğu zaten hizmet dışı bırakıldı.

19 numara. Yaroslavl'daki Volga Nehri üzerindeki kuru yük gemisi platformu “Oksky-70”.

20 numara. Nizhnesvirsky kilidinin rıhtım duvarındaki tanker "Volgoneft-262".

21 numara. Yaroslavl yakınlarındaki Volga'da balastlı (boş) tanker "Volgoneft-266".

22 numara. Nehir itici motorlu gemi "Shlyuzovoy-28", Nijniy Novgorod bölgesindeki Bor şehri yakınlarında öneksiz.

23 numara. İşte çok güzel bir yat “Grand-NN.” Neyden yapıldığını bilmiyorum. Volga Saratov'dan uzak değil.

24 numara. Nehir yolcu gemisi "Arabella". 2010 yılı navigasyonu sırasında motor arızası ve yolcu eksikliği nedeniyle gemi atıl durumdaydı. "Arabella" Kazan'a satıldı, büyük olasılıkla geminin adı değişecek.

25 numara. Onega Gölü'ndeki nehir yolcu motorlu gemisi "Lenin". Ülkedeki tüm sıkıntılara ve önceliklerdeki değişikliklere rağmen ismini asla değiştirmediği için ne kadar şanslı olduğu şaşırtıcı.

26 numara. Kovzha Nehri üzerinde nehir yolcu gemisi "Kozmonot Gagarin". Gemi, St. Petersburg'da 3 günlük bir mola ile St. Petersburg'a alışılmadık bir yolculuk yapıyordu. Şu anda turistlere deniz feribotuyla Helsinki ve Stockholm'e yolculuk teklif ediliyordu.

27 numara. Kinemsha'daki normal motorlu gemi "Moskova-213". Burada bu gemi banliyö uçuşları gerçekleştiriyor.

28 numara. Bir başka “Moskova”, Klyazminskoye Rezervuarı'ndaki Gorki iskelesindeki “Moskva-89” (Sermaye Nakliye Şirketi).

29 numara. Motorlu gemi "Büyülü Gezgin", St. Nicholas Katedrali'nin sular altında kalan Kalyazinskaya çan kulesinin yanından geçiyor.

30 numara. Kostroma'daki motorlu gemi "Nikolai Shchors" (şimdi "Mikhail Tanich").

31 numara. Yolcu gemisi "Semyon Budyonny" Samara'dan yola çıktı.

32 numara. Yolcu gemileri Moskova Kanalı'ndaki 4 numaralı kilitten ayrılıyor.

33 numara. Motorlu gemi "Kronstadt" Kizhi Adası'ndan ayrılıyor.

34 numara. Moskova Kanalı'nın 6 numaralı kilit odasındaki motorlu gemiler "Nikolai Shchors" ve "Ryleev".

35 numara. Cheboksary yakınlarındaki Orta Volga'da motorlu gemi "Aldan". Gama şirketinin diğer gemileri gibi artık yeşile boyandı.

36 numara. Motorlu gemi "Başkan" Yaroslavl'dan ayrılıyor.

37 numara. Kineshma'daki iskelede motorlu gemiler "Alexander Fadeev" ve "Grigory Pirogov".

38 numara. Yolcu motorlu gemisi "Alexander Radishchev" (Vodohod) Moskova Kanalı üzerinde "derin bir girintide". Moskova'ya gidiyoruz.

39 numara. Motorlu gemi "Ryleev" Khimki'deki Oktyabrskaya Demiryolu köprüsünün altına giriyor.

40 numara. Kalyazin'deki iskelede motorlu gemi "Grigory Pirogov".

41 numara. Volga'da Plyos yakınlarında motorlu gemi "Alexander Fadeev".

42 numara. Uglich yakınlarındaki Volga'da motorlu gemi "Mikhail Sholokhov". Moskova'ya gidiyoruz.

43 numara. Motorlu gemi "A.S. Popov" St. Petersburg - Valaam - St. Petersburg güzergahında, St. Petersburg Çevre Yolu'nun askılı köprüsünün altında.

44 numara. "Nehir gemilerinde rahatlamak sağlığın ve iyi bir ruh halinin garantisidir." Sovyet posteri.

Proje 301 motorlu gemiler

Nehir yolculukları için tasarlanan dört katlı motorlu gemiler, Alman tersanelerinde inşa edildi ve SSCB'de bu sınıftaki ilk toplu gemi serisi oldu. Gemilerde banyo ve klima ile donatılmış tek, çift ve üç kişilik kabinler, restoran, bar, iki salon, sürgülü çatılı sinema salonu ve hediyelik eşya büfesi bulunuyor. Son yıllarda bazı gemilerin iç donanımları modern standartlara uygun olacak şekilde modernize edilmiştir. Temel olarak, 301 projesinin gemileri Moskova - St. Petersburg, St. Petersburg - Valaam, Moskova - Astrakhan, Moskova - Uglich ve diğer Volga rotalarında turistik rotalarda çalışıyor.

Proje 302'nin motorlu gemileri

Almanya'da inşa edilen ve denizde kısa yolculuk imkanı sunan nehir yolculukları için tasarlanan dört güverteli yolcu gemileri, Project 301 serisi gemilerin oldukça değiştirilmiş bir devamıdır. Gemiler, donatılmış bir, iki ve dört yataklı kabinlere sahiptir. banyo, klima ve buzdolabı, restoran, bar, iki salon, sinema salonu, sauna, hediyelik eşya büfesi bulunmaktadır. Operasyon sırasında birçok geminin iç donanımı modern standartlara uygun olacak şekilde modernize edildi. Bazıları yolcu binalarının yeniden geliştirilmesine maruz kaldı. Proje 302 motorlu gemileri Volga, Kama, Don, Volga-Baltık su yolunun nehirleri ve göllerinde işletilmektedir. Esas olarak Moskova - St. Petersburg turistik rotaları ve Volga boyunca uzanan rotalar üzerinde çalışıyorlar.

92-016 projesinin motorlu gemileri

Nehir yolculukları için tasarlanmış dört güverteli yolcu gemileri bu sınıfın en büyük gemileridir. Çekoslovakya'da inşa edilen gemilerde banyo ve klima ile donatılmış tek, çift ve üç kişilik kabinler, iki restoran, bir bar, iki dinlenme salonu, açılır tavanlı bir sinema salonu ve hediyelik eşya büfesi bulunuyor. Son yıllarda bazı gemilerin iç donanımları modern standartlara uygun olacak şekilde modernize edilmiştir.

Q-040 ve Q-040A projelerinin motorlu gemileri

Nehir yolculukları için tasarlanmış, Avusturya'da inşa edilmiş dört güverteli yolcu gemileri. Gemilerde klima ve banyolu tek, çift ve üç kişilik kabinler, restoran, bar, üç salon, sinema salonu ve hediyelik eşya büfesi bulunuyor. Q-040A modifikasyonu, artan yolcu kapasitesi ve başlangıçta çoğu kabinde banyo bulunmaması (daha sonra tüm kabinler banyolarla donatıldı) ile ayırt edildi. Bu projenin motorlu gemileri, Moskova - St. Petersburg, Moskova - Uglich ve diğerleri rotası dahil olmak üzere Volga, Volga-Baltık su yolunun nehirleri ve göllerinde işletilmektedir.

Projelerin motorlu gemileri Q-056

Avusturya tersanesinde inşa edilen ve nehir yolculukları için tasarlanan dört güverteli yolcu gemileri, uzun süredir SSCB'de bu sınıfın en konforlu gemileri olmuştur. Gemilerde klima ve banyolu tek, çift ve üç kişilik kabinler, restoran, bar, iki salon, yüzme havuzu, sinema salonu ve hediyelik eşya büfesi bulunuyor. Gemiler Volga-Baltık su yolunun Volga'sında, nehirlerinde ve göllerinde seyrediyor ve şu anda esas olarak Moskova - St. Petersburg rotasında işletiliyor.

Üç katlı gemiler

Q-065 projesinin motorlu gemileri

Avusturya'da inşa edilmiş ve nehir yolculukları için tasarlanmış üç güverteli yolcu gemileri. Gemilerde banyo, klima ve buzdolabıyla donatılmış bir, iki ve dört yataklı kabinler, lüks kabinler, restoran, bar, iki dinlenme salonu, sinema salonu, sauna ve hediyelik eşya büfesi bulunuyor. Operasyon sırasında, her bir geminin iç donanımı, modern standartlara uygunluklarını koruyacak şekilde modernize edildi. Bu tip gemiler Volga'da, Volga-Baltık su yolunun nehirleri ve gölleri ile Lena Nehri'nde işletilmektedir. Şu anda, bir gemi esas olarak turistik rotalarda faaliyet gösteriyor: Moskova - St. Petersburg, Moskova - Astrakhan ve diğer Volga rotaları, ikisi Lena boyunca turist rotalarında, geri kalanı Moskova'da eğlence merkezleri olarak kullanılıyor.

Proje 588'in motorlu gemileri

Doğu Almanya'da inşa edilmiş, hızlı yolcu hatlarında ve nehir yolculuklarında kullanılmak üzere tasarlanmış üç katlı yolcu gemileri. SSCB'de bu sınıfın en başarılı ve devasa gemi serilerinden biri. Başlangıçta gemilerde lavabolu olanlar da dahil olmak üzere bir, iki ve dört yataklı kabinler, banyolu "Lux" kabinler, iki restoran ve iki salon vardı. İşletme sırasında gemilerin çoğunda sinema salonu bulunurken, bazılarında ise kabinlerin donanımı modernize edilerek konforları artırıldı. Altı yerine dört cankurtaran filikası da alıkonuldu. Son yıllarda bu serideki gemilerin çoğunun çeşitli modernizasyon ve iyileştirmelerden geçtiğini, bu nedenle farklı kategorilerdeki kabinlerin, olanakların ve gemideki kamusal alanların mevcudiyetinin her bir gemi için açıklığa kavuşturulması gerektiğini lütfen unutmayın. Bu projenin gemileri Don, Volga, Kama, Volga-Baltık su yolunun nehirleri ve gölleri ile Yenisey'de işletilmektedir.

Proje 26-37'nin motorlu gemileri

Çekoslovak tersanesinde inşa edilen ve hızlı yolcu hatlarında ve nehir yolculuklarında kullanılmak üzere tasarlanmış üç katlı yolcu gemileri. Bu serideki gemilerin çoğu çeşitli modernizasyon ve iyileştirmelerden geçmiştir.
26-37-311 modifikasyonlu motorlu gemiler 2003-2004'te tam bir modernizasyona tabi tutulmuş, kabin alanı artırılmış (yolcu kapasitesi azaltılarak), tüm kabinler banyo, klima ve televizyon ile donatılmıştır.
26-37-315 modifikasyonlu motorlu gemiler, 2005-2006'da tam bir modernizasyondan geçti. Aynı zamanda gemilerdeki kabinler ve kamusal alanlar tamamen yeniden geliştirildi. Gemilerin tüm kabinleri arttırılmış bir alana sahiptir ve tüm olanaklarla donatılmıştır (dahili duşlu banyo, klima, uydu alıcılı TV, konforlu mobilyalar). Gemilerin iç dekorasyonu modern malzemeler kullanılarak yapılırken, geminin tarihi dekoratif unsurları da kısmen korunarak restore ediliyor.
26-37 serisi motorlu gemiler, Volga, Kama, Don boyunca ve ayrıca Moskova ile St. Petersburg arasında yapılan yolculuklarda işletilmektedir.