بالنسبة لدولة جزيرة مثل إندونيسيا، يعتبر النقل المائي ذا أهمية خاصة. يوجد في إندونيسيا أكثر من 300 ميناء للركاب، 43 منها تتمتع بوضع دولي. تسمح عبّارات وقوارب الركاب لأكثر من 14 مليون مسافر بالسفر سنويًا في جميع أنحاء إندونيسيا، وكذلك إلى الدول المجاورة - الفلبين وماليزيا وسنغافورة.

وبالإضافة إلى الطرق البحرية، تمتلك إندونيسيا أكثر من 10 آلاف كيلومتر من طرق الركاب النهرية على طول الأنهار الخمسين في البلاد. يقع معظم طولها في جزر كاليمانتان وسومطرة.

تنتمي أكبر شبكة عبارات بين جميع الجزر المأهولة في إندونيسيا إلى شركة PELNI المملوكة للدولة، والتي تدير سفنًا حديثة وواسعة الصنع أوروبية الصنع. شركة رائدة أخرى في سوق النقل البحري للركاب في البلاد هي ASDP، التي تنظم رحلات القوارب عالية السرعة بين الوجهات الشهيرة في جميع أنحاء البلاد.

غالبًا ما تكون العبارات الإندونيسية محملة بشكل زائد (أحيانًا تصل إلى 2-3 مرات)،
مما يزيد بشكل كبير من فرصة وقوع حادث أثناء سوء الأحوال الجوية البحرية.
لذلك، قبل السفر على متن العبارة الإندونيسية، تأكد من أن الطقس سيكون هادئًا أثناء الرحلة.

طرق العبارات الشهيرة في إندونيسيا

• جافا-سومطرة (كل ساعة، من ميناء ميراك إلى ميناء باكوهيني)
• جافا-بالي (كل 15 دقيقة، من ميناء كيتابانغ إلى ميناء جيليمانوك)
• بالي-لومبوك (كل ساعة، من ميناء بادانج باي إلى ميناء ليمبار)

أهم موانئ إندونيسيا على الخريطة

فئات تذاكر النقل المائي في إندونيسيا

اعتمادا على وسائل الراحة ومستوى الخدمة، يتم بيع مقاعد العبارة في إندونيسيا في عدة فئات:

• الفئة الأولى - كابينة بها سريرين، مع حمام خاص وتلفزيون وتكييف
• الدرجة الثانية - كابينة بها 4 أرصفة، مع حمام خاص وتلفزيون وتكييف
• الدرجة الثالثة - كابينة تتسع لـ 6 أسرة، مع حمام مشترك وتكييف
• الدرجة الرابعة - سرير في صالة نوم مشتركة
• الدرجة الاقتصادية (الدرجة الاقتصادية) - مقصورة مشتركة مع عدد غير محدود من مقاعد الركاب والحد الأدنى من وسائل الراحة

من المؤكد أن المسافرين الذين يبحثون عن تجربة غير عادية سوف يستمتعون برحلة على متن المراكب الشراعية التقليدية بينيسي، والتي يسافر عليها أعضاء مجموعة بوغيس العرقية بين جزر إندونيسيا لعدة قرون. يمكنك بسهولة استئجار مثل هذه السيارة الغريبة في أكبر ميناء في جاكرتا - سوندا كيلابا.

التذاكر والأسعار

يمكن شراء تذاكر عبّارات الركاب في إندونيسيا من مكاتب التذاكر في موانئ المغادرة ومكاتب النقل ومكاتب البريد (Pos Indonesia) ووكالات السفر في جميع أنحاء البلاد. يمكنك شراء تذاكر العبّارة مسبقًا - بحد أقصى 21 يومًا قبل المغادرة.

تعتمد تكلفة تذاكر العبارات في إندونيسيا على مسافة السفر ودرجة المقعد. يمكنك معرفة المزيد حول تكلفة تذاكر العبارات في إندونيسيا على المواقع الإلكترونية لشركات النقل ومباشرة في مكاتب بيع التذاكر بالميناء.

يمر الطريق السريع الرئيسي في البلاد بندر آتشيه - جاكرتا - كوبانغ عبر سبع جزر: سومطرة، جاوة، بالي، لومبوك، سومباوا، فلوريس، تيمور. هذا الطريق بأكمله مرصوف ومليء بالسيارات. تتنقل العبارات بين الجزر.

سومطرة (ميناء كيتابانج) - جافا (ميناء ميراك). هناك ما لا يقل عن سبع عبّارات ضخمة تعمل على مدار الساعة، وتغادر كل 15-25 دقيقة. يسبحون لمدة تقل عن ساعة.

جاوة (ميناء بانيووانجي) – بالي (ميناء جيلمانيوك). تعمل العديد من العبارات الضخمة على مدار الساعة، كل 20-30 دقيقة. يبحرون لمدة تقل عن ساعة.

بالي – لومبوك (ميناء ماتارام). تغادر العبارات الكبيرة على مدار الساعة، كل ساعة تقريبًا، وتبحر لمدة 6 ساعات.
لومبوك - سومباوا. العبارات الكبيرة تعمل على مدار الساعة، مرة كل ساعة أو ساعتين، وتستغرق الرحلة حوالي 6 ساعات.

سومباوا (ميناء سابى) – فلوريس (ميناء لابوانباجو). توجد عبارة صغيرة واحدة يوميًا، في الساعة 8 صباحًا على كل جانب، وتستغرق الرحلة حوالي 8-9 ساعات. وقد يتوقف أو لا يتوقف عند جزيرة كومودو الوسيطة. على كل عبارة من فلوريس، يمكنك رؤية عدة شاحنات تتجه إلى جاوة أو سورابايا أو حتى جاكرتا، عبر أربع عبّارات! تستغرق رحلة هذه الشاحنات من 4 إلى 7 أيام!

فلوريس - تيمور (كوبانغ). العبارة ثلاث مرات في الأسبوع. من المحتمل أن تكون هناك شاحنات عابرة لإندونيسيا، تسافر على سبيل المثال من جاكرتا إلى ديلي (تيمور الشرقية)، لكنني لم أتحقق من ذلك.

هناك أيضًا عبارات بين بعض الجزر الأخرى. تكلفة نقل الركاب عليها منخفضة. من المتوقع أن يقوم الأشخاص بشراء تذكرة من مكتب التذاكر قبل ركوب العبارة. تبلغ تكلفة تذاكر المعابر الشعبية (بين سومطرة وجاوا، وبين جاوة وبالي) حوالي 6000 روبية، أي أقل من دولار واحد. إلى جزيرة مادورا، تبلغ تكلفة العبارة من سورابايا 3000 روبية (وتعمل كل 15 دقيقة على مدار الساعة). لمسافات طويلة، يمكن أن تكلف التذكرة 50000 روبية. عند دخول العبارة، يتم فحص التذاكر، أحيانًا مرتين أو ثلاث مرات متتالية، ولكن ليس بحذر شديد، حيث تتلقى العبارة الجزء الأكبر من أموالها من السيارات والشاحنات والحافلات. يسافر ركاب هذه الطائرات على متنها مجانًا، بحيث يمكنك ركوب أي مركبة، في حافلة، أو في كابينة شاحنة، أو في الخلف. ليس من الصعب اختيار مركبة، فهي ترعى بكثرة أمام العبارات، في انتظار التحميل. على عبارات المسافات الطويلة (على سبيل المثال، فلوريس-سومباوا)، يمكن التحقق من التذاكر مرة أخرى على متن السفينة.

هيكل العبارات على النحو التالي: في الطابق السفلي توجد سيارات (أحيانًا حتى في الطابقين السفليين)، وهي قذرة وخانقة وتفوح منها رائحة البول وغاز العادم. يوجد في الطابق العلوي صالات للركاب وسطح ومصلى وبوفيهات وصالة كبار الشخصيات مع كراسي وتلفزيون (الدخول إليها مقابل تكلفة إضافية بسيطة، على سبيل المثال 3000 روبية)، وصالة كبار الشخصيات مع أماكن للاستلقاء (مقابل تكلفة إضافية خاصة). مراحيض. يمكنك العثور على الماء المغلي. يمكنك الصعود إلى الطابق العلوي ليلاً والنوم تحت النجوم إذا لم تكن السماء تمطر. غالبًا ما يتجول البائعون في جميع الصالونات ويقدمون القهوة والطعام والصحف وغيرها من السلع (غير مكلفة). بصرف النظر عن العبارة Sumbawa-Flores، لسبب ما لا يوجد بائعون هناك، كل شيء يحتكر بوفيه السفينة.

راحة العبارات هي أنه خلال الرحلة يمكنك مقابلة سائقي المركبات التي تسافر بعيدًا جدًا. ابحث عنهم في الحجز. تتمتع بعض الشاحنات بجسم فارغ مناسب وتسافر مئات الكيلومترات، على الأقل إلى عبارة أخرى.

لا توجد عبّارات أو سفن ركاب إلى أستراليا.

لا توجد عبّارات أو سفن ركاب إلى الفلبين.

لا توجد اتصالات باخرة إلى بابوا غينيا الجديدة من إندونيسيا.

أود أن أتحدث بشكل منفصل عن موضوع مثل النقل في إندونيسيا - فهو يستحق منشورًا منفصلاً وذكرًا!

في مارس 2016، تجولنا حول جزيرة جاوة، متجهين من العاصمة جاكرتا شرقًا نحو بالي، وتمكنا من تجربة جميع أنواع وسائل النقل البري المحلية تقريبًا، وسنخبركم عن انطباعاتنا هنا. ستتعلق جميع المعلومات على وجه التحديد بجزيرة جاوة، وربما يكون الوضع مختلفًا بعض الشيء في أجزاء أخرى من البلاد.

من غير المرجح أن يترك التنقل في جافا أي شخص غير مبالٍ: بالنسبة لنا كان الأمر ممتعًا في بعض الأحيان، ومزعجًا في بعض الأحيان، ومخيفًا في بعض الأحيان :-)

يسافر معظم السياح إلى جزيرة بالي، ويقتصر الكثيرون عليها، لكننا ما زلنا نوصي بالقيام برحلة إلى أجزاء أخرى من البلاد، لأن إندونيسيا بها 17000 جزيرة، الكثير منها غير مأهولة تمامًا. على الأقل، تتمتع جافا بنظام نقل متطور، وأسهل طريقة للوصول إلى هناك هي من بالي.

يمكنك أيضًا الوصول إلى إندونيسيا بالسفر إلى المدن الكبيرة مثل جاكرتا ويوجياكرتا وسورابايا وميدان من الدول الآسيوية المجاورة على شركات الطيران المحلية. لدى شركة الطيران الشهيرة منخفضة التكلفة طيران آسيا العديد من الرحلات الجوية من ماليزيا وتايلاند، حيث يوجد بدوره العديد من الرحلات الجوية من روسيا.

نحن نقترب من جاكرتا

كيفية الوصول من مطار جاكرتا إلى المدينة؟

إذا وصلت إلى العاصمة، اخرج من مبنى المطار واتجه يسارًا. هناك سترى عدة حافلات ومكتب بيع التذاكر شركة دامري. الأجرة من المطار إلى جاكرتا (محطة السكة الحديد المركزية) هي 40.000 روبية. يمكنك الذهاب إلى أجزاء مختلفة من المدينة أو إلى المدن المجاورة، على سبيل المثال إلى بوجور.

قطارات اندونيسيا

توجد خطوط سكك حديدية في إندونيسيا فقط في جزيرتي جاوة وسومطرة (ليست ذات أهمية خاصة هنا). تعتبر القطارات وسيلة سريعة ومريحة إلى حد ما للتجول في جميع أنحاء الجزيرة، ولكن أسعارها أغلى بكثير من أسعار الحافلات.

هناك 3 فئات من القطارات الإندونيسية:

التنفيذية (Eksecutif باللغة المحلية) - عربات مكيفة ذات مقاعد واسعة وناعمة، كل منها مزود بمنفذ طاقة، ومساحة كبيرة للأرجل. الطبقة الأكثر راحة والأغلى.

الأعمال (bisnis) - أيضًا عربة مكيفة ولكن بدون حجز مسبق للمقاعد.

الاقتصاد (ekonomi) هو عربة بدون تكييف مع مقاعد عادية، كما هو الحال في القطارات الكهربائية. الكثير من الناس مع كل ممتلكاتهم.

فصل تنفيذي

القطارات الرئيسية في إندونيسيا ليست مرقمة، بل مسماة. ميزة أخرى مثيرة للاهتمام هي أنه يوجد في المدن الكبيرة العديد من محطات السكك الحديدية وتغادر القطارات المختلفة من نقاط مختلفة. على سبيل المثال، في جاكرتا، تشغل محطة غامبير المركزية قطارات باهظة الثمن، بينما تشغل المحطة الأخرى، باسار سينين، قطارات الدرجة الاقتصادية.

جدول محطة سكة حديد غامبير

يمكنك عرض الجدول الزمني ومعرفة الأسعار على. أدخل في العمود الأيمن من المكان الذي ستذهب إليه، وستظهر جميع القطارات مع الأسعار. يمكنك شرائه هناك، لكنك تحتاج إلى بطاقة SIM إندونيسية وعلى الأرجح بطاقة بنكية محلية.

لقد اشترينا ببساطة التذاكر من شباك التذاكر بعد أن اكتشفنا السعر مسبقًا على الموقع الإلكتروني. في جاكرتا، رأينا آلات التذاكر واستخدمناها (لا تعطي أي أموال، فأنت بحاجة إلى بطاقة SIM محلية!) من الأفضل الحصول على تذاكر القطار قبل بضعة أيام على الأقل، فهي تنفد بسرعة، خاصة في عطلات نهاية الأسبوع.

خريطة السكك الحديدية الإندونيسية

السكك الحديدية الاندونيسية

الطائرات والرحلات الداخلية في إندونيسيا

تم تطوير الشبكة الداخلية للحركة الجوية في إندونيسيا بشكل جيد للغاية، وهذا أمر مفهوم - كم من الوقت يستغرق السفر براً وبالعبارات من جزيرة إلى أخرى! في كثير من الأحيان، الطائرة هي الطريقة الوحيدة للوصول إلى جزيرة معينة. الرحلات الجوية بين المدن الكبرى ومن وإلى بالي غير مكلفة ويمكن أن تكلف نفس تكلفة القطارات.

- جارودا اندونيسيا

- طيران سريويجايا

يمكنك شراء التذاكر من مواقع شركات الطيران، على الرغم من أن بعضها إما لا يبيعها عبر الإنترنت على الإطلاق، أو أنك تحتاج إلى بطاقة إندونيسية. يمكن لوكلاء السفر ووكالات السفر أيضًا المساعدة في حجز التذاكر.

مطار نجوراه راي الفاخر في بالي

الحافلات في اندونيسيا

الحافلات بين المدن هي وسيلة النقل الرئيسية والأكثر شعبية في إندونيسيا، على الأقل في جاوة. علاوة على ذلك، يمكنهم المشي ليس فقط داخل جزيرة واحدة، ولكن أيضًا في الجزر المجاورة.

هناك ثلاث فئات متطابقة تمامًا مع القطارات. تم تجهيز حافلات الدرجة التنفيذية الأسرع والأكثر راحة بتكييف الهواء وتسافر من البداية إلى النهاية دون أي توقف خاص. والحافلات الاقتصادية أسوأ بكثير وأكثر قمامة.

تتميز جاوة بحركة مرور كثيفة للغاية (140 مليون شخص في جزيرة واحدة) وطرق ضيقة، وأحيانًا في الجبال، لذا فإن جميع الحافلات بطيئة جدًا. لا يمكنك حتى أن تتخيل المدة التي يمكنهم السير فيها والتوقف عند كل عمود واصطحاب الركاب. على سبيل المثال، جلسنا في مدينة جيمبر بهدف الوصول إلى بانيووانجي (إلى العبارة في بالي) على بعد حوالي 100 كيلومتر. حسنًا، سنصل إلى هناك خلال ساعتين أو ثلاث ساعات، هكذا اعتقدنا بسذاجة. ها! سبعة! استغرقت رحلتنا الصعبة في ذلك اليوم سبع ساعات.

5 مقاعد متتالية - حافلة إندونيسية عادية

في جميع رحلاتنا تقريبًا، لم يكن من الممكن تخزين الأمتعة في حجرة خاصة، لذلك كان علينا الاحتفاظ بحقائب الظهر الخاصة بنا في حضننا لعدة ساعات. مساحة الأرجل محدودة للغاية والمقاعد ضيقة ومرتبة بثلاثة جنبًا إلى جنب بدلاً من اثنين.

ولكن هذا ليس كل ما يبهر وسائل النقل بالحافلات الإندونيسية. عندما تدخل المحطة، تتجمع عليك مجموعة كاملة من الرجال ويسألونك: "إلى أين أنت ذاهب؟" بمجرد أن طُلب منا الإجابة، اعتقدنا أنه عامل محطة يرتدي الزي الرسمي (حسنًا، في تايلاند اعتدنا على حقيقة أن كل شيء مرتب بطريقة إنسانية). أخذنا إلى الحافلة (التي كان من الممكن أن نجد أنفسنا فيها خلال 3 دقائق) وطلب منا الركوب. جاء على الفور سائق يرتدي الزي الرسمي وأخذ 50 ألف روبية لكل منهما وأصدر التذاكر. حسنًا، حسنًا، نعتقد أن كل شيء يبدو رسميًا، على الرغم من أنه مكلف بعض الشيء، وربما التضخم.

بالفعل خلال الرحلة، رأينا كيف أعطى السكان المحليون مبلغا مختلفا تماما، بدأنا نسألهم - اتضح أن الأجرة تكلف 16 ألف. نحن ذاهبون إلى المحصل، لماذا طلبت منا المزيد؟ يقولون إنه انقلب على الأحمق، أنا لا أفهم شيئًا وبشكل عام "العرض" (الصفقة). أي أنه أخذ منا ثلاثة أضعاف المبلغ، وشارك لنفسه، وأعاده إلى ذلك الرجل في محطة الحافلات، والآن، بالطبع، لا يستطيع إعادته! علاوة على ذلك، يجلس السكان المحليون ويفهمون كل شيء، لكن لن يقول أحد كلمة واحدة. يبدو أن الكمية قليلة، ولكن يبقى بقايا...

غالبًا ما وجدنا أنفسنا في مثل هذه المواقف أثناء تنقلنا في جميع أنحاء إندونيسيا بالحافلات والبيموس (الحافلات الصغيرة).

العجلة تدخن - الوسادات تحترق

طريقة أخرى للاحتيال: فقط الشخص الأيسر (سائق التاكسي) يصعد إلى الحافلة ويقول أنك وصلت، رغم أنك في الواقع لم تصل بعد. سائق الحافلة صامت ولا يقول شيئًا، رغم أنه يفهم كل شيء. هذه هي الطريقة التي تخرج بها في وقت متأخر من المساء ولا تفهم أين، وهنا سيارة أجرة :-) استخدم الخريطة ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

بالإضافة إلى كل هذا، يدخن الإندونيسيون كثيرًا في الحافلة، ولا يهم أن يجلس طفلهم الصغير وزوجته بجانبهم. بعض الدخان دون توقف على الإطلاق! في جميع المحطات المتوسطة، وكذلك في المحطات الأولية والنهائية، يتجول جميع أنواع البائعين من كل شيء في العالم والموسيقيين حول الجزء الداخلي الضيق للحافلة. يعمل الأخير وفقًا لمبدأ "أعطني المال وسأغادر" ويغني بشكل رهيب ويعزف على القيثارات المكسورة وغير المتناغمة. ومن المثير للاهتمام أن رحلة على متن حافلة VIP باهظة الثمن لن تتخلص من كل هذه الشخصيات! للتعرف على النكهة المحلية والانغماس فيها، لا يمكنك التفكير في طريقة أفضل من ركوب الحافلة المحلية.

أعتذر عن الجودة الرديئة، ولكن هذا ما يبدو عليه ركوب سيارة بيمو من الداخل، ممتع، لكنه ضيق.

يقود سائقو الحافلات مباشرة نحو حركة المرور القادمة، مما يؤدي إلى تسريع راكبي الدراجات النارية وتفادي الشاحنات القادمة. بشكل عام، لا يزال الأمر ممتعًا!

القوارب والنقل البحري

لم نركب القوارب، باستثناء العبارة من جافا إلى بالي، لذلك لا أستطيع أن أقول أي شيء على وجه اليقين عنها. أعلم أن النقل البحري في إندونيسيا متطور للغاية، فمعظم الجزر المأهولة بالسكان متصلة بالنقل البحري بواسطة شركة "بيلني". على موقعه على الانترنت يمكنك رؤية الجدول الزمني وتكلفة العبارات. إنها لا تعمل كثيرًا، لذا إذا كنت تخطط للسفر بين الجزر بالعبّارة، فامنحها الكثير من الوقت. ومن الأفضل أيضًا حجز التذاكر وشرائها مسبقًا.

حول العبارة من جاوة إلى بالي

يعد الوصول من جاوة إلى بالي أمرًا سهلاً للغاية - حيث لا يفصل بين الجزر سوى حوالي 5 كيلومترات من المضيق، حيث تعمل العبارات كثيرًا. أقصى نقطة شرق جاوة هي مدينة بانيووانجى (تنطلق العبارة من قرية كيتابانج)، وأقصى نقطة غرب بالي هي جيليمانوك.

يمكنك الوصول إلى بانيووانجي بالحافلة من سورابايا ويوجياكرتا وبروبولينجو وبعض المدن الأخرى في جاوة، أو بالقطار من سورابايا وبروبولينجو.

تبلغ تكلفة العبارة نفسها 8000 روبية للشخص الواحد و18000 روبية لكل دراجة نارية. من جيليمانوك يمكنك بالفعل القيادة إلى دينباسار (30-40 ألف روبية). نوصي بالحافلة في جاوة مباشرة إلى دينباسار، وسيتم تحميلك أنت والحافلة على العبارة، ثم ستسافران حول جزيرة بالي على نفس الحافلة.

النقل الحضري في إندونيسيا

النقل في المدينة بشكل عام صعب وغير واضح؛ فقط في جاكرتا ويوجياكرتا وسولو (سوراكارتا) واجهنا نظام حافلات أكثر أو أقل وضوحًا مع مسارات وأسعار ثابتة.

الباصات

لا يوجد مترو أنفاق في العاصمة التي تقدر قيمتها بملايين الدولارات، ولكن فقط قطارات إلى الضواحي من محطة الحافلات المركزية غامبير. ولكن هناك شبكة حافلات، ترانس جاكرتا، مع خطوط في جميع أنحاء المدينة. تسير الحافلات على طول ممر مخصص وتتوقف عند أجنحة مجهزة خصيصًا. للدخول، تحتاج إلى شراء تذكرة من أمين الصندوق، ثم المرور عبر الباب الدوار، ثم الجلوس على المقعد للانتظار.

يوجياكارتا وسولو لديهما نظام مماثل بأسماء مشابهة TransYogya وBatik Solo Trans. الأجرة ثابتة ولا تعتمد على المسافة، يمكنك السفر كما هو الحال في مترو الأنفاق، والقفز من خط إلى آخر - مريحة للغاية وغير مكلفة! تم تجهيز جميع الحافلات بتكييف الهواء، على الرغم من أن الجو في الداخل ليس باردًا جدًا ويمكن أن يكون خانقًا.

بالإضافة إلى هذه الحافلات، هناك العديد من الحافلات الأخرى؛ يوجد في جاكرتا بشكل عام الكثير من الشركات المختلفة، ومن الصعب جدًا فهم مساراتها.

في جميع مدن جاوة، صادفنا الحافلات الصغيرة المحلية، في أماكن مختلفة يطلق عليها بشكل مختلف - بيمو أو أنجكوت.

Bemos هي حافلات صغيرة جدًا تتجول حول المدينة والمناطق المحيطة بها على طول طريق معين، ولكن من الصعب جدًا على الأجنبي فهمها، حيث لا يتم التوقيع عليها دائمًا. إنهم يلتقطون وينزلون الركاب في أي مكان، ويقفون لفترة طويلة، ويجمعون الناس، وهناك مقاعد صغيرة للجلوس في الداخل، والمكان مزدحم للغاية. يحاول السائقون باستمرار الخداع، ويصفون السعر بأنه أعلى بمقدار 2-3 مرات من المعتاد، ومن الأفضل معرفة ذلك مسبقًا من السكان المحليين.

في كثير من الأحيان، يكون البيمو هو الطريقة الوحيدة للوصول إلى مكان ما، لذلك عليك أن تصر على أسنانك وتضع قدميك تحتك وتقود السيارة لأكثر من ساعة واحدة. على سبيل المثال، استغرقنا من يوجياكارتا بضع ساعات للوصول إلى بحيرة كاواه بوتيه البركانية.

بيمو - الحافلات الصغيرة الاندونيسية بيمو اندونيسيا

هذه دراجة نارية تاكسي بسيطة، توجد في كل مكان في المدن، وخاصة بالقرب من الأسواق ومراكز التسوق والتقاطعات الرئيسية. سوف يجدونك بأنفسهم (بحلول نهاية الرحلة، تتوقف إلحاحهم عن إزعاجك). إنه سريع، لكنه غير مريح للسفر مع الأمتعة. يمكنك أيضًا السفر بسيارة أوجيك خارج المدينة، على سبيل المثال، يمكنهم أخذك إلى أقرب قرية.

Becak عبارة عن عربات صغيرة ذات ثلاث عجلات حيث توجد "السلة" في الأمام ودواسات السائق في الخلف. عادة ما ينام السائقون بتكاسل في الظل، في انتظارك في الفنادق وبيوت الضيافة. يمكن للمقعد أن يستوعب شخصين، وأشخاصًا نحيفين جدًا في ذلك :-) كقاعدة عامة، السفر غير مكلف إذا كنت تتفاوض جيدًا، ولكن في رأيي، هناك القليل من التطبيق العملي في هذا النقل، إلا إذا كنت تسافر من أجل الأشياء الغريبة .

بعد ثلاثة أيام قضيتها في مدينة كانديداسا، وصلت إلى الطريق مرة أخرى، وواصلت التحرك إلى شرق إندونيسيا، من جزيرة إلى أخرى للشهر الثاني الآن بأرخص وسيلة - بواسطة وسائل النقل العام. الآن طريقي يكمن في الجزيرة.

من بالي إلى لومبوك بالعبارة

أرخص خيار للوصول إلى الجزيرة هو العبارة أو العبارة العامة. هذه هي وسائل النقل العام، فقط عن طريق البحر. تبلغ تكلفة تذكرة الشخص البالغ 40 ألف روبية. (ثم ​​في عام 2013 كان هناك 36 ألف). تنطلق العبارة من الساحل الشرقي للجزيرة من ميناء بادانج باي بادانجباي. وفقا للجدول الزمني، تعمل العبارات كل يوم وكل ساعة. انظر إلى هذه الخريطة أو على الصفحة الرئيسية للموقع على خريطة جوجل التفاعلية لرحلاتي. شاهد الفيديو القصير في نهاية هذا المقال.

بالإضافة إلى هذا الطريق، هناك العديد من الطرق الأخرى التي تنطلق من موانئ أخرى في الجزيرة، ولكنها مصممة أكثر للسياح، لذا فإن القوارب السريعة أكثر تكلفة، ولكنها أيضًا أسرع. يمكنك أيضًا المغادرة على متن سفينة كبيرة من ميناء بينوا، ولكن مرتين فقط في الشهر. المزيد عن هذا لاحقا.

لقد أخبرت بالفعل في مقال سابق عن كانديداسا كيف أرادوا خداعي، لكنني اكتشفت كل شيء مسبقًا وكنت متأكدًا.

يعتمد الوقت الذي يستغرقه السفر من بالي إلى لومبوك بالعبّارة العامة أو العبارة على الطقس. الحد الأدنى 4 ساعات، لكني حصلت على 6 ساعات - الأمواج أعاقت طريقي. اسمحوا لي أن أريكم وأخبركم كيف كان الأمر.

في البداية كان كل شيء جميلًا ورائعًا جدًا وكنت سعيدًا تقريبًا لأنني غادرت بالي، حيث يريد كل محلي تقريبًا الاستفادة منك أو خداعك.
كنت أنظر إلى البحر وأستمتع به، وفجأة رأيت بالصدفة الحيتان - لأول مرة في حياتي. لا، لم يسقوا نوافير مذهلة، كما هو موضح في الصور، ولكن ببساطة طفت ثلاثة حيتان سوداء على طول الأمواج في وقت واحد، بالقرب من سفينة العبارة. لكنني قمت بتصوير الدلافين - بالصدفة تمامًا عندما كنت أصور مقطع فيديو.

لم يكن هناك الكثير من الأشخاص على متن العبارة، وكان هناك حوالي خمسة سياح فقط، بما فيهم أنا. جميع المسافرين المستقلين. الجزء الداخلي من العبارة لائق تمامًا ويوجد مقهى. يمكنك الجلوس والأخذ قيلولة، ولكن هناك الكثير من الصراصير - إنه كابوس. السكان المحليون لا يعيرونهم أي اهتمام على الإطلاق ولا يسحقونهم، لذلك من الأفضل الجلوس على سطح السفينة.

وبعد حوالي ساعتين بدأت موجات قوية جدًا. ولهذا السبب يصعب التنبؤ بوقت الوصول. كما قيل لي، غالبا ما تكون هناك موجات في هذه المنطقة. في البداية لم أفهم ما هو هذا الصوت الغريب، صوت الطحن وبعض الاهتزازات الغريبة للعبّارة من وقت لآخر. كنت في الصالون. كل ذلك حصل في الطريق قليلا. لم يتوقف الأمر لفترة طويلة وأصبحت قلقة. خرجت وكانت هناك أمواج، بالطبع، كنا نطفو على المحيط بعد كل شيء. سألت رجلاً محليًا، يبدو أنه يرتدي بدلة مثيرة للإعجاب)).

فأجاب: «نعم، إنها العبارة التي تضرب الحجارة». ذهبت إلى الصالون مرة أخرى، ولكن هذه المرة لدي فكرة عن كيفية اصطدام هذا العملاق الثقيل، الذي ينقل أيضًا شاحنتين محملتين ودراجات نارية ومجموعة من الأشياء الأخرى، بقاع الحجارة. واشتد الضجيج والأصوات والهزات.

- "لماذا لا يستطيع القبطان حقًا اختيار المسار ولا يعرف القاع؟ هذا لا يمكن أن يكون! قررت معرفة ذلك والسير على طول العبارة. لا يوجد شئ خاص باستثناء الأمواج القوية. لقد لاحظت واكتشفت أن كل هذه "الوجوه العاطفية" هي مسألة موجات. تضرب الموجة الجانب وتنقسم إلى قطع، في هذا الوقت لا تحمل الموجة العبارة الثقيلة، مثل القوارب الصغيرة، فهي ترتجف ببساطة. الصوت، مثل طحن المعدن، هو أيضًا من الأمواج. مرة أخرى، بعد أن استنتجت أنه ليست هناك حاجة للاستماع إلى أي شخص، لأنهم أنفسهم لا يعرفون، حسنًا، إنهم ليسوا أذكياء ودقيقين، لقد التقطت عدة صور.
استمرت أعمال شغب الأمواج هذه لمدة ساعة ونصف، وبدا لي، ثم هدأ كل شيء ويمكنك مشاهدة مدى جمال غروب الشمس.
حسنًا، لقد أوشكت الشمس على الغروب، ونحن جميعًا نطفو على المحيط. مرة أخرى أصل في الليل، كما حدث مرة واحدة

العبارات الآسيوية

في آسيا، الوضع مع العبارات معقد للغاية ومتناقض. في حين أن أكبر الأرخبيلات في العالم تضم الآلاف وعشرات الآلاف من الجزر موجودة هنا، فإن خدمة العبارات الدولية - بسبب النزاعات الحدودية التي لم يتم حلها بين الدول المجاورة والفقر - ​​ضعيفة التطور. تتمتع إندونيسيا والفلبين، وهما الأرخبيلان الأكثر اكتظاظًا بالسكان على وجه الأرض، بشبكة عبارات محلية معقدة ومتطورة ومستخدمة بكثافة. وفي الوقت نفسه، لا توجد خدمة العبارات الدولية بين إندونيسيا والفلبين، ولا بين الفلبين وماليزيا. من ماليزيا يمكنك ركوب العبارة إلى تايلاند وسنغافورة وعدد من الجزر الإندونيسية: سومطرة وباتام وبنتام (يقع الأخيران في أرخبيل رياو، على مقربة من سنغافورة). ولكن سيتعين عليك الوصول إلى جزيرة جاوة الإندونيسية الأكثر اكتظاظًا بالسكان عن طريق البر وعن طريق العبارات المحلية. إندونيسيا. "مضيق بالي ضيق ولكنه مميت" كان هذا هو العنوان الرئيسي الذي لفت انتباهي في إحدى الصحف الإندونيسية الناطقة باللغة الإنجليزية بينما كنت أنتظر مغادرة العبارة من جاوة إلى لومبوك. وذكرت المذكرة أن عبارة أخرى غرقت. والحقيقة هي أنه في إندونيسيا، يتم استخدام السفن الأوروبية القديمة المشطوبة للخردة كعبارات، ويتم تحميلها أيضا إلى القدرة، وغالبا ما تكون محملة فوق طاقتها. لذلك ليس هناك ما يثير الدهشة في حقيقة أنهم ينزلون إلى القاع بشكل دوري. بعد كارثة أخرى، يبدأ الفحص الشامل للأسطول بأكمله. هذا هو الوقت الأكثر أمانًا لاستخدام العبارات الإندونيسية!

تربط خدمات العبارات الإندونيسية الأكثر شعبية جزيرة جاوة مع جزر سومطرة وبالي.

ماليزيا. من حيث الجودة والسلامة والسرعة والراحة، فإن العبارات الماليزية تتفوق بكثير على العبارات الإندونيسية.

ترتبط جزيرة بينانج بالعبّارة إلى البر الرئيسي (خط جورج تاون - بتروورث، المغادرة يوميًا، كل ساعة، مدة الرحلة 40 دقيقة، التعرفة 0.06 دولار - نفس سعر الجسر). تنطلق العبارات أيضًا إلى جزر لانكاوي (يوميًا، ساعة و45 دقيقة، 8 دولارات) وتيومان (يوميًا، 2-3 ساعات، 6 دولارات).

في اليابان، ترتبط جميع الجزر الكبرى عن طريق الأنفاق والجسور، وتستخدم العبارات فقط للوصول إلى الجزر الصغيرة في الجزء الجنوبي من الأرخبيل الياباني. ترتبط البلاد عن طريق خدمة العبارات الدولية بروسيا وكوريا الجنوبية (4-5 مرات في الأسبوع، مدة الرحلة 3 ساعات، التكلفة من 120 دولارًا) والصين وتايوان.

ترتبط كوريا الجنوبية بالعبّارات فقط إلى اليابان (العبّارة بوسان - هاكاتا، 4-5 مرات في الأسبوع، مدة الرحلة 3 ساعات، التكلفة تبدأ من 120 دولارًا) والصين (العبّارة إنتشون - تاينان مرتين في الأسبوع؛ العبارة إنتشون - تشينغداو - الثلاثاء، الخميس والسبت التكلفة هي نفسها تقريبًا - من 120 دولارًا (الدرجة الاقتصادية).

العبارات الآسيوية

خنفساء(اليابان، كوريا الجنوبية): www.beetle.jrkyushu.co.jp

العبارة ويدونغ(الصين - كوريا الجنوبية): www.weidong.com

عبّارات منتجع بنتان(سنغافورة - إندونيسيا): www.brf.com.sg

عبارات شنغهاي(الصين): www.shanghai-feny.co.jp

من كتاب أسرار الحضارات القديمة بواسطة ثورب نيك

من كتاب كيف تسافر المؤلف شانين فاليري

العبارات الأوروبية العبارات الأوروبية تشبه الفنادق العائمة. لديهم كبائن مريحة ومقاعد ناعمة وأجهزة تلفزيون ودور سينما وحمامات سباحة وغرف ساونا ومطاعم وبارات وكازينوهات وملاعب للأطفال ومتاجر معفاة من الرسوم الجمركية ومكاتب صرف العملات. الوجبات على متن الطائرة والأسعار

من كتاب 100 مغامرة عظيمة مؤلف نيبومنياشي نيكولاي نيكولاييفيتش

العبارات في أستراليا وأوقيانوسيا لا توجد عبّارات بين أستراليا ونيوزيلندا، ولا توجد أي عبّارات بين معظم جزر أوقيانوسيا. تربط خدمات العبارات القارة الأسترالية بجزيرة تسمانيا أكبر جزيرتين في نيوزيلندا والجزيرة الجنوبية مع الجزيرة

من كتاب اجازة بدون وسطاء مؤلف رومانوفسكايا دياناكيف يتم ترتيب العبارات هناك العديد من الطوابق، المفتوحة والمغلقة، ومنصات المراقبة، والمناطق الترفيهية والمطاعم والمقاهي والحانات والمنتجعات الصحية وحمامات السباحة والمحلات التجارية. الكثير من وسائل الترفيه للأطفال: ملاعب للأطفال، وأجهزة تلفزيون مع الرسوم المتحركة، والرسوم المتحركة، وبرامج العرض. أيضا عن طريق العبارة