01.07.2019 / الرحلات النهرية
أبرمت شركة United Shipbuilding Corporation وشركة موسكو ريفر للشحن اتفاقية إضافية لعقد بناء سفينة الرحلات البحرية Peter the Great، والتي يتم بناؤها وفقًا لمشروع PV300VD.

24.05.2019 / الرحلات النهرية
في 24 مايو 2019، تم إطلاق سفينة الركاب السياحية "بطرس الأكبر" في حوض بناء السفن "لوتوس" (منطقة أستراخان)، والتي تم بناؤها وفقًا لمشروع PV300VD. يتم بناء السفينة التي تحمل رقم البناء 25800، والتي تم وضعها في أغسطس 2016، بأمر من شركة التأجير Mashpromlizing لشركة موسكو ريفر للشحن.

05.11.2019 / النقل المائي
يجب أن تكون أول تشايكا جاهزة بحلول 30 أغسطس 2019. هناك خطط لإطلاق هذه السفن من الريفييرا في كازانكا إلى سفياجسك. كان عميل البناء هو أحد أقسام الشركة - VolgaTatSudoremont، والتي لديها أيضًا مهمة أوسع - لحل مشكلة التكلفة العالية لبناء السفن النهرية في المصنع الذي سمي باسمه. غوركي. من المفترض أن يكون للشركة أسعار منفصلة للخدمات.

04.04.2019 / النقل المائي
بدأت في موسكو التجارب البحرية لقوارب المتعة النهرية الجديدة التي تم بناؤها العام الماضي في تركيا. هذا أسطول صغير مكون من 10 سفن طوف صغيرة تحمل أسماء الزهور: "أسترا"، "زهرة الذرة"، "قرنفل"، "لافندر"، "لا تنساني"، "أوركيد"، "عباد الشمس"، "روز"، " "توليب" و"فوشيا".

14.03.2019 / الرحلات النهرية
في 13 مارس، قام رئيس الشركة المتحدة لبناء السفن أليكسي رحمانوف بتفقد التقدم المحرز في بناء السفينة السياحية "موستاي كريم" (المعروفة سابقًا باسم "الأمير فلاديمير")، والتي يتم بناؤها وفقًا لمشروع PV300 في مصنع كراسنوي سورموفو في نيجني نوفغورود. .

11/03/2019 / الرحلات النهرية
أما السفينة السياحية الثانية، التي يتم بناؤها وفقًا لمشروع PV300 لشركة Vodokhod، والتي من المقرر أن تدخل الخدمة في عام 2020، فستحصل على اسم مختلف. أذكر أنه في فبراير 2017، قبل شهر من عارضة السفينة في مصنع كراسنوي سورموفو في نيجني نوفغورود، أُعلن أن السفينة ستُطلق عليها اسم "الأمير فلاديمير".

28.02.2019 / النقل المائي
قال المدير العام للشركة ديمتري غالكين، إن شركة "جاما" في نيجني نوفغورود تعمل على تطوير مشروع لسفينة سياحية ذات عجلات ذات ثلاثة طوابق لمنطقة كالينينغراد.

23.02.2019 / الرحلات النهرية
في خريف عام 2019، ستمر خمس سنوات بالضبط على خبر إطلاق سفينة رحلات ركاب جديدة، مصممة للعمل في روسيا، في كرواتيا. وكان من المفترض أن تبدأ السفينة، التي تحمل اسم Volga Dream II، العمل على رحلات جوية من موسكو إلى سانت بطرسبرغ في عام 2015. والآن، بعد 5 سنوات، سيتم تشغيل السفينة أخيرًا. ولكن ليس مثل "Volga Dream 2"، ولن يعمل في روسيا. لماذا حدث هذا وماذا ينتظر الطائرة في المستقبل؟

26/12/2018 / النقل المائي
ستحصل منطقة كراسنويارسك على سفينتين سياحيتين للركاب: كما ذكر الحاكم الإقليمي ألكسندر أوس، سيتم تنفيذ عرضهما في سان بطرسبرغ في ربيع عام 2019. وتبلغ سعة كل سفينة 240-280 راكبا. تكلفة سفينة واحدة من 1.5 إلى 2 مليار روبل.

27.11.2018 / النقل المائي
في 19 نوفمبر 2018، تم عقد اجتماع في وزارة النقل ومرافق الطرق بجمهورية تتارستان بمشاركة ممثلين عن شركة Ak Bars لبناء السفن JSC، حيث تم خلاله وضع مسودة خطة عمل لتشغيل سفن تشايكا تم النظر في المشروع وما تلاه من إنشاء شركة شحن لهذه الأغراض على أراضي جمهورية تتارستان.

07.11.2018 / النقل المائي
بعد ظهر يوم 6 نوفمبر، في مياه خزان خيمكي شمال موسكو، تم تفريغ الدفعة الثانية من سفن المتعة النهرية، التي تم بناؤها في تركيا للعمل في وسط موسكو. وصلت سفينة الشحن الجاف، التي كان على متنها خمس سفن، إلى العاصمة مساء يوم 4 نوفمبر قادمة من ميناء تاغانروغ. دعونا نتذكر أن الدفعة الأولى من السفن، والتي تتكون أيضًا من خمسة جوانب، تم تسليمها إلى موسكو من ميناء روستوف أون دون في منتصف أكتوبر من هذا العام وبعد التفريغ في خزان خيمكي، غادروا إلى الشتاء في ميناء النهر الجنوبي في موسكو.

10/11/2018 / النقل المائي
في مساء يوم 11 تشرين الأول/أكتوبر، تم إطلاق جميع قوارب المتعة الخمسة الجديدة، التي تم بناؤها في تركيا للعمل في وسط موسكو، ووصلت إلى العاصمة في نفس اليوم، وبدأت رحلاتها التجريبية الأولى في خزان خيمكي. أذكر أن 10 سفن من نفس النوع كان من المفترض أن تصل إلى موسكو في ربيع هذا العام، ولكن في النهاية وصلت خمس سفن فقط، وبعد ذلك فقط في الخريف.

10/11/2018 / النقل المائي
بعد ظهر يوم 11 أكتوبر 2018، وصل قطار يتكون من قاطرة وبارجة إلى موسكو، حيث تم تسليم خمس سفن نهرية ممتعة إلى العاصمة من روستوف أون دون. وفي المقابل، تم نقلهم إلى روستوف عن طريق البحر من تركيا، حيث تم بناؤهم.

09/06/2018 / الرحلات النهرية
المعلومات التي تفيد بأن السفينة السياحية "بطرس الأكبر"، والتي كانت قيد الإنشاء منذ عام 2016 في منطقة أستراخان، لن يتم تسليمها في الوقت المحدد، أكدها رئيس الشركة المتحدة لبناء السفن أليكسي رحمانوف.

29/08/2018 / الرحلات النهرية
قد يتم تفويت موعد تسليم أول سفينة سياحية لمشروع PV300 “بطرس الأكبر”. بدلاً من عام 2019، من المحتمل أن يتم تسليم السفينة فقط في 2020-2021، إذا كان من الممكن إكمالها. بالإضافة إلى المشاكل المتعلقة بمحركات السفينة، ظهرت مشاكل جديدة في حوض بناء السفن لوتوس، حيث تم وضع السفينة في أغسطس 2016.

26/04/2018 / الرحلات النهرية
قد يتغير بشكل كبير تاريخ بدء تشغيل سفينة الرحلات النهرية "بطرس الأكبر"، والتي كانت قيد الإنشاء في منطقة أستراخان منذ أغسطس 2016 لصالح شركة موسكو ريفر شيبينج.

20/04/2018 / النقل المائي
في 27 أبريل، في مصنع غوركي في زيلينودولسك (تتارستان)، ستقام مراسم وضع سفينتين نهريتين للركاب، والتي، بعد تشغيلها، سيتعين عليها العمل في تتارستان.

17/01/2018 / الرحلات النهرية
في 17 يناير، في حوض بناء السفن Lotos في منطقة أستراخان، تم تنفيذ عارضة سفينة نهرية للركاب من نوع Golden Ring لمشروع PKS-180. يتم بناء السفينة بأمر من شركة Goznak-Leasing CJSC لشركة Volgaservice LLC، والتي ترتبط مباشرة بشركة الرحلات البحرية Gama في نيجني نوفغورود.

27/12/2017 / الرحلات النهرية
من المقرر أن يبدأ بناء سفينتين بمحرك بعجلات للركاب من مشروع PKS-180 من النوع "Golden Ring" لشركة نيجني نوفغورود "Gama" في العام المقبل في حوض بناء السفن Lotos في منطقة أستراخان، حيث سيتم في صيف عام 2016 تم وضع السفينة البخارية لمشروع PV-300، وتحمل اسم "بطرس الأكبر". ومن المقرر وضع سفن جديدة في الربع الأول من عام 2018، وبحلول عام 2019، ينبغي تسليم السفينة الأولى إلى جاما.

06.12.2017 / الرحلات النهرية
ستحمل السفينة الأولى من السلسلة الجديدة من السفن السياحية لمشروع PV-300 اسم بطرس الأكبر. تم وضع السفينة السياحية التي تتسع لـ 310 راكبًا في مصنع لوتوس في منطقة أستراخان في أغسطس 2016. ومن المقرر إطلاق السفينة الرائدة في السلسلة في أبريل 2019.

11/10/2017 / النقل المائي
في صباح يوم 9 نوفمبر، وصلت سفينة الركاب الترفيهية Snegiri-4 إلى موسكو. تم بناء سفينة القطمران النهرية هذه وفقًا للمشروع 19.2509 في مصنع RIF لبناء السفن وإصلاح السفن الموجود في روستوف أون دون في 2016-2017.

27.09.2017 / الرحلات النهرية
من غير المرجح أن توقع شركة United Shipbuilding Corporation طلبات جديدة لسفن الرحلات البحرية حتى عام 2018. شركات الشحن مستعدة لبناءها فقط وفقًا لشروط التأجير الأسير OSK Goznak-Leasing، لكن الميزانية لم تخصص أموالًا لها بعد، كما كتبت كوميرسانت.

06.06.2017 / النقل المائي
في 31 مايو 2017، تم تعميد أول سفينة ركاب سياحية مختلطة بين النهر والبحر "ستاندارت" من المشروع PV09، والتي تم بناؤها في القرن الحادي والعشرين، في سانت بطرسبرغ، حسبما أفاد مكتب الهندسة البحرية في بيانه الصحفي.

24.05.2017 / النقل المائي
تم تشغيل سفينة الرحلات البحرية للركاب "ستاندارت" المكونة من ثلاثة طوابق، والتي كانت تسمى سابقًا "الأميرة أولغا" و"تانايس"، رسميًا. جاء ذلك في مكتب الهندسة البحرية، حيث تم تطوير المشروع الفني PV09، الذي تم بناء السفينة على أساسه.

2017/05/10 / النقل المائي
في مايو 2017، بدأت سفينتي الركاب الجديدتين "Snegiri-1" و"Snegiri-2"، اللتين تم بناؤهما في 2015-2016 في حوض بناء السفن Belogorodskaya، وهو مصنع لبناء السفن وإصلاح السفن يقع في قرية Bely Gorodok في تفرسكايا، العمل على نهر موسكو في وسط مناطق العاصمة.

04/03/2017 / الرحلات النهرية
قد يتلقى حوض بناء السفن Krasnoye Sormovo، وهو جزء من United Shipbuilding Corporation (USC)، طلبًا لبناء سفينة الرحلات البحرية الثالثة للركاب لمشروع PV300.

31/03/2017 / الرحلات النهرية
في 28 مارس 2017، في حوض بناء السفن "كراسنوي سورموفو" في نيجني نوفغورود، تم وضع احتفالي لسفينة الرحلات البحرية لمشروع PV300 التي تتسع لـ 342 راكبًا، والتي تم بناؤها بأمر من شركة الشحن "Vodokhod". ويجب تسليم السفينة التي تحمل اسم "الأمير فلاديمير" إلى العميل قبل 1 فبراير 2020.

30/03/2017 / الرحلات النهرية
في 28 مارس 2017، في حوض بناء السفن كراسنوي سورموفو في نيجني نوفغورود، أقيم حفل لوضع سفينة الركاب السياحية الثانية لمشروع PV300.

23.02.2017 / الرحلات النهرية
على أحد المواقع الإلكترونية لشركة Vodokhod، الموجهة للسياح الأجانب، ظهر عرض باسم السفينة - الأمير فلاديمير، مكتوبًا بالتهجئة الروسية، وأسماء السفن العاملة تحت العلم الروسي يجب أن تكون باللغة الروسية، يمكن ترجمتها كـ "الأمير فلاديمير "

11/02/2017 / الرحلات النهرية
في حوض بناء السفن Lotos، الواقع في منطقة أستراخان، تم الانتهاء من المرحلة التحضيرية لبناء سفينة الرحلات النهرية PV300 وبدأ العمل في تشكيل هيكل السفينة على الممر. هناك 12 قسمًا قيد الإنتاج بوزن إجمالي 350 طنًا.

23/01/2017 / الرحلات النهرية
وقعت شركة Vodokhod للشحن، وهي جزء من شركة UCL Holding التابعة لفلاديمير ليسين، عقدًا مع United Shipbuilding Corporation (USC) لبناء سفينة سياحية.

18/01/2017 / الرحلات النهرية
في أبريل 2017، يجب أن تنطلق السفينة النهرية "Belaya Rus"، التي تم بناؤها في 2011-2016 في حوض بناء السفن Pinsk (بيلاروسيا)، في أول رحلة بحرية لها على طريق بريست - موزير.

01.11.2016 / النقل المائي
بعد ظهر يوم 1 نوفمبر، وصلت سفينة الركاب الجديدة "الأميرة أولغا" من نهر الفولغا إلى المياه الراكدة لمصنع إصلاح السفن خليبنيكوفسكي، الواقع بالقرب من مدينة دولجوبرودني بمنطقة موسكو.

30.10.2016 / النقل المائي
منذ 18 أكتوبر، سفينة الركاب الجديدة "الأميرة أولغا"، التي تم إطلاقها في خريف عام 2014 في ريبينسك، واكتملت في 2014-2016 في موسكو، تخضع لتجارب بحرية على نهر الفولغا. وتتمركز السفينة الآن في مدينة كيمري بمنطقة تفير. وبعد الانتهاء من التجارب البحرية، ستذهب السفينة إلى حوض بناء السفن نوبل براذرز في ريبينسك.

17.10.2016 / النقل المائي
ستُجرى هذا الأسبوع تجارب بحرية لسفينة الركاب الجديدة "الأميرة أولغا"، التي تم بناؤها بأمر من شركة موسكو للشحن النهري في 2014-2016، على نهر الفولغا. وصلت ليلة الاثنين إلى مدينة كيمري بمنطقة تفير. بدأ مرور السفينة من موسكو إلى نهر الفولغا، بمساعدة قاطرتين، مساء يوم 15 أكتوبر وانتهى في صباح يوم 17 أكتوبر.

18/08/2016 / الرحلات النهرية
ومن المقرر أن يصل ممثلو شركة "مارين تكنولوجي" في سانت بطرسبرغ إلى سالخارد في بداية سبتمبر. الغرض من زيارتهم هو الاتفاق على الميزانيات والمواعيد النهائية لبناء سفن البضائع والركاب، والتي يجب أن تحل محل سفن المشروع 646 العاملة حاليًا على نهري أوب وإرتيش.

15/08/2016 / الرحلات النهرية
في 15 أغسطس، أقيم حفل وضع العارضة لسفينة سياحية جديدة من مشروع PV300VD في حوض بناء السفن لوتوس (منطقة أستراخان). تنتمي السفينة إلى فئة السفن النهرية والبحرية، وتتسع لـ 300 شخص.

29.06.2016 / الرحلات النهرية
في إطار منتدى "أنهار روسيا" الذي عقد يومي 24 و25 يونيو، قدم ممثلو مكتب الهندسة البحرية تقريرًا عن السفن السياحية، وناقشوا أيضًا إنشاء وتحديث البنية التحتية اللازمة للناتج المحلي الإجمالي، وإحياء بناء السفن السياحية .

16.05.2016 / النقل المائي
في 16 مايو 2016، شارك الحاكم نيكولاي تسوكانوف في عرض قارب ترفيهي تم إنتاجه في عام 2016 في مؤسسة Ushakovo Shipyards المحلية. وهذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تقديم سفينة ركاب بهذه الخصائص التقنية في منطقة كالينينغراد.

25/01/2016 / الرحلات النهرية
في عام 2016، تتوقع وزارة الصناعة والتجارة البدء في بناء سفن سياحية جديدة مخصصة للعمل على الممرات المائية الداخلية في روسيا وخارجها. يُقترح اتخاذ مشروع PV300VD، الذي طوره مكتب الهندسة البحرية الأوكراني من أوديسا منذ عدة سنوات، كأساس.

لقد كنت مهتمًا بالسفن النهرية منذ ما يقرب من 18 عامًا. هناك العشرات من الرحلات البحرية ورائي، على طول العديد من الأنهار الصالحة للملاحة في منطقة ما بعد الاتحاد السوفيتي: فولغا، كاما، دون، نيفا، دنيبر، ينيسي، لينا... على مر السنين، تمكنت من الوقوع في حب الرحلات النهرية، انغمس في تاريخ السفن الآلية وكوّن صداقات مع أشخاص رائعين يكون مصير السفن النهرية بالنسبة لهم بعيدًا وليس غير مبال. خلال هذا الوقت، أمام عيني، ذهبت أو دخلت العديد من السفن الجميلة في التاريخ، والتي أريد التحدث عنها. لماذا يغادرون؟ هناك أسباب كثيرة، البعض يغير اسمه، ويحرث النهر تحت اسم جديد. وكان آخرون غير محظوظين بالتمويل، أو شركة غير فعالة تقدم مجموعة من الخدمات من الصيانة الفنية إلى بيع القسائم. ونتيجة لذلك، تبقى السفن خاملة في المناطق النائية للملاحة بعد الملاحة. ولا يزال البعض الآخر أكثر حظًا؛ حيث يؤدي حريق أو أسباب أخرى إلى تقطيع السفينة إلى أشلاء. سأتحدث فقط عن بعض السفن التي لفتت انتباهي منذ عام 2005 تقريبًا، عندما حصلت على أول كاميرا رقمية.

01. 5 أبريل 2005، موسكو، محطة النهر الشمالي (SVR). في ذلك الشتاء، أمضت العديد من السفن الشتاء في SVR. وبعضها وقف في ترتيب غير عادي، وهو عمودي على الأرصفة.

02. قامت إحدى شركات الشحن بتحديث الجزء الداخلي لسفنها. وهذا أمر فريد من نوعه، لأن مثل هذه الأحداث تحدث عادة في المناطق النائية، وليس أمام المتفرجين.

03. إحداها السفينة البخارية "إرنست ثالمان" ( من يتذكر هذا؟) 588 مشروع تم بنائه في ألمانيا 1955. اليوم يعمل تحت اسم مختلف - "قيصر". وفي شتاء 2004-2005، تم إعادة بناء المباني الداخلية مباشرة في SVR.

04. ما هو الشيء المثير للاهتمام هنا؟ سفينة كازان "أرابيلا" (مشروع 588) تعمل في فصل الشتاء كفندق ومطعم. في ذلك الشتاء، كانت 3 أو 4 سفن تعمل كفنادق: أتذكر بالتأكيد نيجني نوفغورود "كونستانتين فيدين" (301) وتقليديًا "سيرجي أبراموف" ...

05. تم افتتاح الملاحة في عام 2005 مع آخرين بواسطة السفينة "Lesya Ukrainka" (301 مشروعًا) في رحلة إلى Uglich. تم بناؤه عام 1977، وعمل على نهر الدنيبر حتى منتصف التسعينيات. ومنذ عام 2001 - على نهر الفولغا. بالمناسبة، هذا هو العام الأخير من تشغيل السفينة تحت اسم "Lesya Ukrainka".

06. تسمى السفينة اليوم "بيوتر تشايكوفسكي". تغيير مضحك هاه؟ والأمر الأكثر تسلية هو العنوان الأول - "المؤتمر الخامس والعشرون للحزب الشيوعي". هذا هو التحول.)

07. مثل السفينة "Lesya Ukrainka"، وصلت "Aleksey Vatchenko"، بعد بنائها في عام 1985، إلى نهر الدنيبر حيث عملت حتى عام 2001، وبعد ذلك تم نقل السفينة إلى نهر الفولغا. هذه هي أول سفينة سياحية لي، بعد السفن المتواضعة لخط النقل موسكو-أستراخان، وموسكو-روستوف-نا-دونو. أتذكر جيدًا الصدمة الثقافية من مستوى راحة السفينة "أليكسي فاتشينكو".) منذ عام 2006 غيرت اسمها إلى اسم اليوم - "إيفان بونين".

08. لم تعد "بيلينسكي" تحرث مساحات كيم (قناة موسكو)، ولم تعد هناك مثل هذه السفينة. إنه يقف في مكان ما تحت اسم جديد - "Shlisselburg". وفي الوقت نفسه، تاريخ السفينة مثير للاهتمام. تم بناء سفينة المشروع 646 في ألمانيا عام 1957، ودخلت إلى شركة دانوب للشحن السوفيتية، ومن ألمانيا تم نقلها بقوتها الخاصة ليس عبر الممرات المائية الداخلية (نهر الدانوب)، ولكن حول أوروبا: عبر بحر الشمال، وخليج بسكاي، المحيط الأطلسي (!) والبحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود. كان يعمل بشكل رئيسي على خط إسماعيل - أوديسا، إسماعيل - كيليا - فيلكوفو - أوديسا - أوتشاكوف - نيكولاييف. وعلى الخطوط السياحية على طول نهر الدانوب، إلى بلغراد اليوغوسلافية (آنذاك). منذ عام 1982 كان يعمل في كييف على خط النقل كييف - سكادوفسك - ميزفودنوي (شبه جزيرة القرم). أتذكر رؤية هذه السفينة واقفة شبه مهجورة في مياه كييف عام 1996. في عام 2003، تم نقلها إلى موسكو، وهنا منذ ما يقرب من 10 سنوات، كانت السفينة تأخذ السياح بانتظام إلى أوغليش وياروسلافل ومدن فولغا الأخرى.

09. تم تسمية سفينة بمحرك أخرى 588 من مشروع F. Joliot-Curie، والتي يبدو أنها دخلت التاريخ، في عام 1961 على شرف الفيزيائي الفرنسي والشخصية العامة فريدريك جوليو كوري. دخلت السفينة إلى شركة نهر كاما للشحن، حيث عملت حتى عام 2011. وفي نهاية عام 2011، اندلع حريق في السفينة الواقفة في المياه الراكدة، مما أدى إلى إخراجها من الخدمة. هل سيعود "zholik" ( هذا ما أطلق عليه معجبوه) إلى المساحات المفتوحة؟ سؤال جيد... التقطت الصورة في كوستروما عام 2005.

10. صادفت "N. Gastello" بالقرب من محطة نهر كازان في نفس عام 2005. في عام 2007، بالمناسبة، أعيد بناء السفينة، التي بنيت في عام 1954، بإضافة سطح رابع، وأعيدت تسميتها "أليكسي تولستوي". وهذه هي الطريقة التي يعمل بها حتى يومنا هذا. و"غاستيلو" غرق في غياهب النسيان...

11. سفينة الديزل والكهرباء "كاريليا" في سامراء. هذه هي السنة قبل الأخيرة من تشغيل السفينة. منذ عام 2006، تم إخراج السفينة من الخدمة ومن المرجح أن يكون مصيرها المستقبلي كسفينة نقل ميؤوسًا منه.

12. اسم فريد آخر هو سفينة المشروع 26-37 "البروفيسور لوكاشيف" في ساراتوف. تم بناؤها عام 1961 في تشيكوسلوفاكيا، ودخلت إلى شركة فولغا للشحن تحت اسم "كليمنت جوتوالد". أتذكره جيدًا على خط النقل بين موسكو وأستراخان وموسكو. بعد أن نجت من عدة عمليات إعادة تسمية أخرى (كاثرين العظيمة 2006-2009)، تواصل السفينة العمل بأمان تحت اسم "Native Rus".

13. هناك في ساراتوف، التقيت بالسفينة الآلية "K.A. Timiryazev"، التي لم تعمل منذ الملاحة في عام 2013،

14. و"بافيل ميرونوف" من المشروع 305، الذي بني عام 1962 في بودابست، خرج من الخدمة أيضًا عام 2012. ما هو مصيرهم المستقبلي؟ هل سيطيرون مرة أخرى؟ دعونا نأمل أن يخرجوا!

15. ولن يكرروا مصير السفينة "يوري زافادسكي" المشروع 305 التي بنيت عام 1963. وفي عام 1992، تم إخراج السفينة من الخدمة ولم تعد إلى النهر أبدًا. وفي عام 2005، وجدته في هذه الحالة في المياه الراكدة لذاكرة كومونة باريس بالقرب من نيجني نوفغورود. وبعد 4 سنوات في عام 2009 تم قطعه أخيرًا.

16. بالمناسبة، في نفس المياه الراكدة في عام 2005، كانت السفن الآلية المعروفة الآن "N. A. Nekrasov" و "Alexander Benois"، التي كانت تسمى آنذاك "Yakov Sverdlov"، مخصصة لإعادة الإعمار. لقد كنت محظوظًا بما يكفي للإبحار على متن السفينتين عندما كانا يعملان على خط النقل بين موسكو وأستراخان.

17. كان رائعا!

18. "نيكولاي شكورز" الأصيل في موسكو في ميناء النهر الشمالي 2006. ومنذ بنائها في مدينة كومارنو بتشيكوسلوفاكيا من عام 1962 إلى عام 1997، عملت السفينة بانتظام على خط النقل بين موسكو وأستراخان وموسكو. وبعد عام 2002 عمل في مجال الرحلات الاقتصادية من موسكو. وفي عام 2010، تمت إعادة تسميتها، واليوم تُعرف السفينة باسم "ميخائيل تانيش".

19. في عام 2005، وجدت السفينة 305 لمشروع "Hero A. Sutyrin" على ما يبدو "رصيفها الأبدي" في خزان كليازما بالقرب من موسكو. في هذا المكان، على ما يبدو في حالة مهجورة تماما، لا يزال قائما. أعتقد أنه لم يعد مقدرًا له العودة إلى الخدمة.

20. "ألكسندر شيماجين" في تفير عام 2006 (آخر رحلة للسفينة)،

21. في الوقت الحاضر. أعيد بناؤها بشكل لا يمكن التعرف عليه، منذ عام 2007 تحت اسم "Swallow II"، ويتم استخدامها كمركبة مأدبة في موسكو.

الصورة من الإنترنت

22. "أليكسي فاتشينكو" (إيفان بونين) الذي سبق ذكره في تفير عام 2006.

23. "نيكولاي بومان" في أوغليش. مشروع السفينة 302 منذ إنشائها عام 1989 في ألمانيا، وحتى عام 2011 كانت تعمل في شركة موسكو النهرية للشحن. صحيح أنه في عام 2009 غير اسمه ليصبح "الأميرة أناستازيا". وفي أغسطس 2011، تم إرساله إلى حقول النفط المطلة على بحر قزوين في كازاخستان، حيث عمل كنزل للعمال. وفي عام 2013 عاد، ولكن للأسف لم يقم برحلات بحرية. تم إخراجها من الخدمة مؤقتًا، وتقع في المياه الراكدة لـ PPK بالقرب من نيجني نوفغورود. نأمل، في انتظار إعادة الإعمار.)

24. مثال آخر على سفن دنيبر السابقة - "مكسيم ريلسكي"، مدينة ميشكين، 2006. في 1988-1979، تلقت سفينة بنيت حديثا في ألمانيا اسم فخور "V. I. Lenin" (هذا ليس بعض المؤتمر الخامس والعشرون للحزب الشيوعي ...). في أوائل التسعينيات، 1998، وفي أعقاب هذا الاتجاه، قام بتغيير اسمه، الذي أصبح غير شعبي، إلى "مكسيم ريلسكي" تكريما للشاعر الأوكراني. لذلك عمل حتى عام 2001 على نهر الدنيبر. ومنذ عام 2001 في روسيا. وفي عام 2010، حصلت على اسمها الجديد، الذي يعمل تحته ميخائيل بولجاكوف اليوم.

25. السفينة الرائعة "ألكسندر بيروجوف" عام 2006،

26. وبعد مرور عام في عام 2007 في براتيفو، موسكو. صحيح أنها الآن تسمى "فيدور أوشاكوف"، وبقدر ما أفهم، فهي أكبر مركبة مأدبة في موسكو. إنها ضخمة جدًا لدرجة أنها وقفت خلال الملاحة الكاملة لعام 2014 في المياه الراكدة الهادئة لشركة Capital Shipping Company، بالقرب من مصنع ZIL السابق في موسكو...)

27. "إن جي سلافيانوف" في موسكو في SVR عام 2006. بالفعل التاريخ. لحسن الحظ، ليس السفينة نفسها، ولكن الاسم. منذ عام 2011 وحتى يومنا هذا يعمل تحت اسم "سيرجي أوبرازتسوف"

28. لقطة نادرة. لا تزال نفس محطة النهر الشمالي في موسكو، لا تزال هي نفسها عام 2006. والسفن الآلية التي دخلت التاريخ. سيرجي أبراموف، المشهور بفيلم "يوم الانتخابات" عام 2011، مباشرة على قناة SVR، احترق لمدة يوم تقريبًا على الهواء. في سبتمبر 2013، تم تفكيك السفينة أخيرا في تشيريبوفيتس. ووصلت السفينة المجاورة "كازان"، التي بنيت عام 1999 في أحواض بناء السفن التابعة لشركة ميسينا الإيطالية، إلى الاتحاد الروسي في عام 2003. وتشتهر أيضًا باجتماع هيئة رئاسة مجلس الدولة في الاتحاد الروسي بقيادة الرئيس في عام 2003 والذي انعقد على متن الطائرة. بعد عام 2003، قامت السفينة برحلات بحرية فاخرة، بما في ذلك إلى المدن الأوروبية، أعتقد إلى فيينا.

29. في عام 2007، قمت أيضًا بزيارة هذه السفينة في رحلة بحرية قصيرة من سانت بطرسبرغ إلى فالعام. هذه سفينة جميلة ومن المؤسف أنها اليوم تبقى فقط في الذكريات... منذ عام 2009 وهي تبحر تحت علم كازاخستان واسم "كورمانجازي"، وتستخدم كنزل عائم للعاملين في حقول النفط من بحر قزوين. هل ستعود يومًا ما إلى مياهنا كسفينة سياحية؟

30. في مكان ما في الجزء العلوي من نهر الفولغا، توجد السفينة "أرابيلا"، التي كانت "ليف دوفاتور" حتى عام 2002. واشتهرت السفينة بمشاركتها في إنقاذ ركاب السفينة البلغارية الغارقة عام 2011. في عام 2012، تم إخراج أرابيلا من الخدمة، وبدأت عملية طويلة لإعادة بناء السفينة وإعادة الإعمار العميق. ما هو مصيره غير معروف.

31. سفينة أخرى رائعة من المشروع 588 هي "بطرس الأول". سابقا "إيفان سوزانين". من عام 1960 إلى عام 1992، عملت السفينة لصالح شركة موسكو نهر الشحن. من عام 1996 إلى عام 2004 كانت في هولندا، حيث عادت بنفس الحالة التي غادرت فيها. إن إعادة الإعمار العميق - وأمامنا عام 2006 - متعة حقيقية. تم التقاط الصورة في عام 2006 على رصيف جوريتسا. لسوء الحظ، بعد الملاحة في عام 2013، تم نقل السفينة إلى تشيريبوفيتس لاستخدامها كفندق. وهذا هو هدفها للسنوات العشر القادمة.

32. السفينة البخارية للمشروع 92-016 "سيرجي كوتشكين" في فالعام عام 2006. الاسم السابق "جورجي ديميتروف". لسوء الحظ، لم يعمل في الملاحة 2012، 2014. ولن ينجح الأمر في عام 2015 القادم أيضًا.

33. تمامًا كما تختفي الأشياء التي صنعت عصرًا جديدًا، مثل أعمال لينين، أو تمثال نصفي لنفسه، من دعائم السفن الآلية القديمة، فإن السفن الآلية تغير أسمائها، وتغير دواخلها، وتصبح أكثر راحة وتلبي احتياجات العالم. متطلبات الحداثة. وهذا بالطبع جيد. وهذا أفضل من لا شيء. ولكن في بعض الأحيان تريد أن تنظر إلى الوراء وتتذكر كيف كان الأمر، أليس كذلك؟

إذا أعجبك أخبرني وسأستمر ( يكفي لمنصب).

تعد السفن ذات المحركات المكونة من أربعة طوابق أكبر وأحدث السفن في مياه روسيا. بالنسبة للجزء الأكبر، فإن راحة هذه السفن أعلى بكثير من نظيراتها المكونة من طابقين وثلاثة طوابق. وعلى وجه الخصوص، تم تجهيز جميع الكبائن بحمامات. تخدم معظم السفن ذات المحركات المكونة من 4 طوابق السياح الأجانب على طريق موسكو - سانت بطرسبرغ. بعض السفن تخدم السياح الروس فقط. ولكن يمكنك الحصول على تذكرة لأي سفينة تقريبًا، على سبيل المثال، للرحلات في بداية الملاحة ونهايتها. بالإضافة إلى ذلك، تبيع العديد من الشركات قسائم للسياح الروس على الرحلات الجوية للأجانب، رهنًا بالتوافر. عادةً ما تأتي هذه الطرق مع تسمية توضيحية تقول "رحلة بحرية مشتركة مع سائحين أجانب". تتمثل مزايا هذه الرحلات البحرية المشتركة في المستوى العالي من الخدمة والسلوك الأكثر هدوءًا للمسافرين الآخرين والقدرة على ممارسة التواصل بلغة أجنبية. العيوب - ارتفاع تكلفة السفر، وأسعار الرحلات، والأسعار في الحانات، وربما تكون خدمة الرحلات بلغة أجنبية فقط.

يتم تشغيل الغالبية العظمى من السفن المكونة من 4 طوابق بواسطة أكبر منظمي الرحلات السياحية:

• فودوخود (فودوهود موسكو، فودوخود سانت بطرسبرغ، فولجاتورفلوت)
• الأرثوذكسية (السياح الأجانب بشكل رئيسي)
• رحلات الفايكنج (السياح الأجانب فقط)
• جراند سيركل (السياح الأجانب فقط)

الأكثر شيوعًا هي السفن ذات المحركات من المشروعين 301 و، والتي يطلق عليها مازحًا بين ركاب القوارب النهرية "حقائب السفر" بسبب شكلها المستطيل أو "الألمان" لأنها تم إنتاجها في ألمانيا. تم تجهيز جميع الكبائن بحمامات، ولكن كن مستعدًا لأن المقصورة القياسية أكبر قليلاً من مقصورة القطار القياسية.

تعد سفن المشروع 92-016 أكبر سفن الركاب النهرية في روسيا، حيث يبلغ طولها 135.7 مترًا وتتسع لـ 400 شخص. يُطلق عليهم مازحين اسم "التماسيح" بسبب حجمها أو أنفها المائل على ما يبدو. كما قد تتخيل، لا يمكن أن يظهر هذا العدد من الركاب بهذه الطريقة. تحتوي سفن هذا المشروع على كبائن ضيقة جدًا، خاصة الكبائن المفردة والمزدوجة ذات الطابقين. ومن سفن هذا المشروع "ألكسندر سوفوروف"، وهي نفسها التي اصطدمت بالجسر في أوليانوفسك. توفي 176 شخصا في تلك الكارثة. تم ترميم السفينة وتعمل كسفينة سياحية اليوم.

خارجيًا، يمكن تمييز "الألمان" بسهولة عن "التماسيح" من خلال عدد الأنابيب - السفن البخارية للمشروع 301 و302 بها أنبوب واحد، والسفن البخارية للمشروع 92-016 بها أنبوبان.

تم تصنيع السفن الآلية للمشروعين q-056 و q-040 في النمسا وهي أقل شيوعًا في الأنهار الروسية. من حيث الراحة، فإن السفن البخارية لمشروع q-040 ذات التصميم الأصلي تكون أدنى إلى حد ما من نظيراتها نظرًا لأن الكبائن غير مجهزة بحمامات. ومع ذلك، تقوم شركات الشحن بتحديث هذه السفن الواحدة تلو الأخرى.

كانت السفن البخارية لمشروع q-056 "أنطون تشيخوف" و "ليف تولستوي" حتى وقت قريب تعتبر الأكثر راحة على نهر الفولغا. على وجه الخصوص، يوجد في مؤخرة السفينة حمام سباحة داخلي بحجم لائق. ومع ذلك، فإن الوقت لا يقف ساكنا. تسعى وكالات السفر جاهدة لتلبية احتياجات المشترين الأكثر قدرة على سداد ديونها، بما في ذلك المشترين من الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا. يتم تحديث السفن الآلية واحدة تلو الأخرى. عادة، تتضمن هذه الترقية زيادة مساحة المقصورة إلى غرفة فندق قياسية تبلغ مساحتها حوالي 20 مترًا مربعًا، أو حمامًا بحجم معقول، أو إعادة تصميم السلالم (بحيث تكون زاوية الميل أصغر بالنسبة للسياح الأكبر سنًا) أو حتى تركيب المصاعد.

السفينة الآلية "I.A.": الوصف والصور والرسم التخطيطي

سفينة بمحرك ذات ثلاثة طوابق "I ل. كريلوف"تم بناء المشروع 588 في ألمانيا، وهو مجهز بتكنولوجيا الملاحة الحديثة. ويبلغ طولها 96.3 مترًا، وغاطسها 2.45 مترًا، وعرضها 14.3 مترًا، وتصل سرعتها إلى 23.7 كيلومترًا في الساعة. قوة محرك السفينة 1200 حصان. خضعت السفينة لعملية إعادة بناء جزئية: تمت زيادة صالة المطعم على السطح الرئيسي إلى 110 مقاعد، وتم تحديث الجزء الداخلي من قاعة السينما على سطح القارب، وتم تجهيز بار في الجزء الخلفي من السطح الأوسط للسفينة .

السفينة ذات الطابقين "بورودينو" من المشروع 305. بنيت في أحواض بناء السفن في المجر. في عام 1999، تم إجراء إصلاح شامل من خلال إعادة تطوير وتحديث كابينة الركاب بعد إعادة الإعمار، وكان هناك 37 منهم فقط، جميعهم مع وسائل الراحة (دش، مرحاض، مغسلة). على السطح الأوسط: كبائن مزدوجة ذات طبقة واحدة، على السطح الرئيسي: كبائن ذات سريرين وثلاثة وأربعة أرصفة. تحتوي السفينة على صالونين مقوسين ومطعمين (علوي وسفلي) وبار مريح وساونا. يسمح المسودة الضحلة للسفينة بالسفر على طول الأنهار الضحلة.

سفينة بمحرك " ": الوصف والصور

تم بناء سفينة المشروع 588 ذات الثلاثة طوابق في ألمانيا ومجهزة بتكنولوجيا الملاحة الحديثة. إعادة الإعمار في عام 2002، وإعادة الإعمار العام في عام 2011