Pour un pays insulaire comme l’Indonésie, le transport fluvial revêt une importance particulière. L'Indonésie compte plus de 300 ports de passagers, dont 43 ont un statut international. Les ferries et bateaux à passagers permettent à plus de 14 millions de passagers de voyager chaque année dans toute l'Indonésie, ainsi que vers les pays voisins - les Philippines, la Malaisie et Singapour.

Outre les routes maritimes, l'Indonésie compte plus de 10 000 km de routes fluviales pour les passagers le long des 50 rivières du pays. La majeure partie de leur longueur se situe sur les îles de Kalimantan et de Sumatra.

Le plus grand réseau de ferries entre toutes les îles habitées d'Indonésie appartient à la société publique PELNI, qui exploite des navires modernes et spacieux de construction européenne. Un autre leader sur le marché du transport maritime de passagers dans le pays est ASDP, qui organise des vols en bateau à grande vitesse entre des destinations populaires à travers le pays.

Les ferries indonésiens sont souvent surchargés (parfois jusqu'à 2 à 3 fois),
ce qui augmente considérablement les risques d'accident en cas de mauvais temps en mer.
Par conséquent, avant de voyager sur un ferry indonésien, assurez-vous que le temps sera calme pendant le voyage.

Itinéraires de ferry populaires en Indonésie

• Java-Sumatra (toutes les heures, du port de Merak au port de Bakauheni)
• Java-Bali (toutes les 15 minutes, du port de Ketapang au port de Gilimanuk)
• Bali-Lombok (toutes les heures, du port de Padang Bai au port de Lembar)

Les ports les plus importants d'Indonésie sur la carte

Classes de billets de transport fluvial en Indonésie

Selon les commodités et le niveau de service, les sièges de ferry en Indonésie sont vendus en plusieurs catégories :

• Classe I - cabine avec 2 couchettes, avec salle de bain privée, TV et climatisation
• Classe II - cabine avec 4 couchettes, avec salle de bain privée, TV et climatisation
• Classe III - cabine pour 6 lits, avec salle de bain partagée et climatisation
• Classe IV - lit en dortoir
• Classe économique (classe ekonomi) - cabine partagée avec sièges passagers illimités et un minimum de commodités

Les voyageurs à la recherche d'une expérience insolite apprécieront sûrement un voyage à bord des goélettes traditionnelles Pinisi, sur lesquelles les membres de l'ethnie Bugis voyagent entre les îles d'Indonésie depuis de nombreux siècles. Vous pouvez facilement louer un véhicule aussi exotique dans le plus grand port de Jakarta – Sunda Kelapa.

Billets et prix

Les billets de ferry pour passagers en Indonésie peuvent être achetés aux guichets des ports de départ, dans les bureaux des transporteurs, dans les bureaux de poste (Pos Indonesia) et dans les agences de voyages dans tout le pays. Vous pouvez acheter des billets de ferry à l'avance, au maximum 21 jours avant le départ.

Le coût des billets de ferry en Indonésie dépend de la distance parcourue et de la classe du siège. Vous pouvez en savoir plus sur le coût des billets de ferry en Indonésie sur les sites Internet des compagnies de transport et directement aux billetteries des ports.

La route principale du pays Bandar Aceh-Jakarta-Kupang traverse sept îles : Sumatra, Java, Bali, Lombok, Sumbawa, Flores, Timor. Tout cet itinéraire est pavé et rempli de voitures. Des ferries circulent entre les îles.

Sumatra (port Ketapang) - Java (port Merak). Il y a au moins sept énormes ferries en service 24 heures sur 24, partant toutes les 15 à 25 minutes. Ils nagent pendant moins d'une heure.

Java (port de Banyuwangi) – Bali (port de Gilmanyuk). Plusieurs énormes ferries circulent 24 heures sur 24, toutes les 20 à 30 minutes. Ils naviguent moins d'une heure.

Bali – Lombok (port de Matarram). De grands ferries partent 24 heures sur 24, environ toutes les heures, et naviguent pendant 6 heures.
Lombok-Sumbawa. Les grands ferries fonctionnent 24 heures sur 24, une fois toutes les heures ou deux, le trajet dure environ 6 heures.

Sumbawa (port de Sape) – Flores (port de Labuanbajo). Il y a un petit ferry par jour, le matin à 8h de chaque côté, cela prend environ 8 à 9 heures. Il peut s'arrêter ou non sur l'île intermédiaire de Komodo. Sur chaque ferry au départ de Flores, vous pourrez voir plusieurs camions se rendre jusqu'à Java, Surabaya ou encore Jakarta, via quatre ferries ! Le trajet de ces camions prend 4 à 7 jours !

Florès - Timor (Kupang). Ferry trois fois par semaine. Il y a probablement des camions trans-indonésiens qui voyagent par exemple de Jakarta à Dili (Timor oriental), mais je n'ai pas vérifié cela.

Il existe également des ferries entre certaines autres îles. Le coût du transport des passagers sur eux est faible. Les gens doivent acheter un billet à la billetterie avant de monter à bord du ferry. Les billets pour les traversées populaires (entre Sumatra et Java, entre Java et Bali) coûtent environ 6 000 roupies, soit moins d'un dollar. Pour l'île de Madura, un ferry depuis Surabaya coûte 3 000 roupies (et ils circulent toutes les 15 minutes 24 heures sur 24). Pour les longues distances, un billet peut coûter 50 000 roupies. A l'entrée du ferry, les billets sont contrôlés, parfois deux ou trois fois de suite, mais sans beaucoup de vigilance, puisque le ferry reçoit l'essentiel de son argent des voitures, des camions et des bus. Les passagers de ces derniers voyagent à bord gratuitement, vous pouvez donc monter à bord de n'importe quel véhicule, dans un bus, dans la cabine d'un camion ou à l'arrière. Il n'est pas difficile de choisir un véhicule, ils paissent en abondance devant les ferries, en attendant le chargement. Sur les ferries longue distance (par exemple Flores-Sumbawa), les billets peuvent être à nouveau vérifiés à bord du navire.

La structure des ferries est la suivante : à l'étage inférieur il y a des voitures (parfois même aux deux étages inférieurs), c'est sale, étouffant et ça sent l'urine et les gaz d'échappement. Au dernier étage il y a des salons pour les passagers, un pont, une salle de prière, des buffets, un salon VIP avec fauteuils et télévision (l'entrée est moyennant un petit supplément, par exemple 3000 roupies), un salon VIP avec des places couchées. (moyennant un supplément spécial). Toilettes. Vous pouvez trouver de l'eau bouillante. Vous pouvez monter au dernier étage la nuit et dormir à la belle étoile s’il ne pleut pas. Les vendeurs se promènent souvent dans tous les salons, proposant du café, de la nourriture, des journaux et d'autres produits (bon marché). À part le ferry Sumbawa-Flores, pour une raison quelconque, il n'y a pas de vendeurs là-bas ; tout est monopolisé par le buffet du navire.

L'avantage des ferries est que pendant le voyage, vous pouvez rencontrer des conducteurs de véhicules voyageant assez loin. Cherchez-les dans la soute. Certains camions ont une benne vide pratique et parcourent des centaines de kilomètres, au moins jusqu'à un autre ferry.

Il n'y a pas de ferries ni de navires à passagers vers l'Australie.

Il n'y a pas de ferries ni de navires à passagers vers les Philippines.

Il n’existe aucune liaison maritime vers la Papouasie-Nouvelle-Guinée depuis l’Indonésie.

Je voudrais parler séparément d'un sujet tel que le transport en Indonésie - il mérite un article et une mention séparés !

En mars 2016, nous avons parcouru l'île de Java, en partant de la capitale Jakarta vers l'est en direction de Bali, et avons réussi à essayer presque tous les types de transports terrestres locaux, et nous vous ferons part ici de nos impressions. Toutes les informations concernent spécifiquement l'île de Java ; peut-être que dans d'autres régions du pays, la situation est légèrement différente.

Il est peu probable que se déplacer dans Java ne laisse personne indifférent : pour nous, c'était parfois amusant, parfois ennuyeux et parfois carrément effrayant :-)

La plupart des touristes volent vers l'île de Bali, beaucoup s'y limitent, mais nous recommandons tout de même de faire un voyage dans d'autres régions du pays, car l'Indonésie compte 17 000 îles, dont beaucoup sont complètement inhabitées. Java dispose au moins d'un système de transport développé, et le moyen le plus simple de s'y rendre est de Bali.

Vous pouvez également vous rendre en Indonésie en volant vers de grandes villes telles que Jakarta, Yogyakarta, Surabaya, Medan depuis les pays asiatiques voisins sur les compagnies aériennes locales. La populaire compagnie aérienne à bas prix Air Asia propose de nombreux vols en provenance de Malaisie et de Thaïlande, où de nombreux vols en provenance de Russie sont à leur tour proposés.

Nous approchons de Jakarta

Comment se rendre de l'aéroport de Jakarta à la ville ?

Si vous êtes arrivé dans la capitale, sortez du bâtiment de l'aéroport et allez à gauche. Vous y verrez plusieurs bus et un comptoir de vente de billets, la société Damri. Le tarif de l'aéroport à Jakarta (gare centrale) est de 40 000 roupies. Vous pouvez vous rendre dans différents quartiers de la ville ou dans les villes voisines, par exemple à Bogor.

Trains en Indonésie

Il n'existe en Indonésie des liaisons ferroviaires que sur les îles de Java et de Sumatra (elles ne présentent pas ici un intérêt particulier). Le train est un moyen assez rapide et confortable de se déplacer sur l'île, mais les prix sont beaucoup plus chers que le bus.

Il existe 3 classes de trains indonésiens :

Exécutif (Eksecutif en local) - voitures climatisées avec des sièges larges et moelleux, chacun avec une prise de courant et beaucoup d'espace pour les jambes. La classe la plus confortable et la plus chère.

Affaires (bisnis) - également une voiture climatisée, mais sans réservation préalable de places.

L'économie (ekonomi) est une voiture sans climatisation avec des banquettes ordinaires, comme dans les trains électriques. Beaucoup de monde avec toutes leurs affaires.

Exécutif - classe

Les principaux trains indonésiens ne sont pas numérotés, mais nommés. Une autre caractéristique intéressante est que dans les grandes villes, il y a plusieurs gares ferroviaires et différents trains partent de différents points. Par exemple, à Jakarta, la gare centrale de Gambir exploite des trains coûteux, tandis que l'autre gare, Pasar Senen, exploite des trains en classe économique.

Horaires de la gare de Gambir

Vous pouvez consulter le planning et connaître les tarifs sur. Entrez dans la colonne de droite l'endroit où aller et tous les trains avec leurs prix apparaîtront. Vous pouvez l'acheter sur place, mais vous avez besoin d'une carte SIM indonésienne et très probablement d'une carte bancaire locale.

Nous avons simplement acheté des billets à la billetterie, après avoir pris connaissance du prix sur le site Internet. A Jakarta, nous avons vu des distributeurs de billets et les avons même utilisés (ils ne rendent pas la monnaie, il faut une carte SIM locale !). Il vaut mieux acheter les billets de train au moins quelques jours à l'avance, ils s'épuisent vite, surtout le week-end.

Carte des chemins de fer indonésiens

Chemins de fer indonésiens

Avions et vols intérieurs en Indonésie

Le réseau interne du trafic aérien en Indonésie est assez bien développé, et cela est compréhensible : combien de temps il faut pour voyager par voie terrestre et en ferry d'île en île ! Souvent, l’avion est le seul moyen de se rendre sur une île particulière. Les vols entre les grandes villes et vers/depuis Bali sont peu coûteux et peuvent coûter le même prix que les trains.

- Garuda indonésie

—Sriwijaya Air

Vous pouvez acheter des billets sur les sites Web des compagnies aériennes, même si certaines ne les vendent pas du tout en ligne ou si vous avez besoin d'une carte indonésienne. Les agents de voyages et les agences de voyages peuvent également vous aider avec les billets.

Luxueux aéroport Ngurah Rai à Bali

Bus en Indonésie

Les bus interurbains sont le moyen de transport principal et le plus populaire en Indonésie, du moins à Java. De plus, ils peuvent se promener non seulement sur une île, mais également sur les îles voisines.

Il existe trois classes exactement les mêmes que pour les trains. Les bus de classe Executive les plus rapides et les plus confortables sont équipés de la climatisation et voyagent du début à la fin sans aucun arrêt spécial. Et les bus économiques sont bien pires et plus trash.

Java a un trafic très dense (140 millions d'habitants sur une île) et des routes étroites, parfois en montagne, donc tous les bus sont très lents. Vous ne pouvez même pas imaginer combien de temps ils peuvent marcher péniblement, s’arrêtant à chaque pilier et prenant des passagers. Par exemple, nous nous sommes assis dans la ville de Jember dans le but de nous rendre à Banyuwangi (au ferry de Bali) à quelques 100 km seulement. Eh bien, nous y arriverons dans deux ou trois heures, pensions-nous naïvement. Ha! Sept! Notre difficile voyage ce jour-là a duré sept heures.

5 sièges d'affilée - un bus indonésien régulier

Lors de presque tous nos voyages, les bagages ne pouvaient pas être rangés dans un compartiment spécial, nous devions donc garder nos sacs à dos sur nos genoux pendant plusieurs heures. L'espace pour les jambes est très limité et les sièges sont étroits et disposés trois de front au lieu de deux.

Mais ce ne sont pas tous les plaisirs du transport en bus indonésien. Lorsque vous entrez dans la gare, toute une compagnie d’hommes se précipite vers vous et vous demande « où vas-tu ? Lorsqu’on nous a demandé de répondre, nous avons pensé qu’il s’agissait d’un employé de gare en uniforme (enfin, nous sommes habitués en Thaïlande à ce que tout fonctionne humainement). Il nous a emmenés au bus (que nous aurions pu retrouver en 3 minutes) et nous a dit de monter. Un conducteur en uniforme est immédiatement arrivé, a pris 50 000 roupies chacun et a émis des billets. Bon, d'accord, pensons-nous, tout semble être officiel, même si c'est un peu cher, peut-être l'inflation.

Déjà pendant le voyage, nous avons vu comment les habitants donnaient un montant complètement différent, nous avons commencé à leur demander - il s'est avéré que le tarif coûtait 16 000 $. Nous allons chez le conducteur, pourquoi nous avez-vous facturé plus ? Il s'en est pris à l'imbécile, disent-ils, je ne comprends rien et en général « Offre » (deal). Autrement dit, il nous a pris trois fois plus, il en a pris pour lui-même, il l'a rendu à ce type à la gare routière, et maintenant, bien sûr, il ne peut plus le rendre ! De plus, les locaux s'assoient et comprennent tout, mais personne ne dira un mot. Il semble que la quantité soit faible, mais il reste un résidu...

Nous nous sommes souvent retrouvés dans de telles situations lorsque nous nous déplacions en Indonésie en bus et en bemos (minibus).

La roue fume - les plaquettes brûlent

Autre méthode d'arnaque : seule la personne de gauche (chauffeur de taxi) monte dans le bus et dit que vous êtes arrivé, alors qu'en fait vous ne l'êtes pas encore. Le conducteur du bus est silencieux et ne dit rien, bien qu'il comprenne tout. C'est comme ça qu'on sort tard le soir et qu'on ne sait pas où, et voici un taxi :-) Utilisez une carte et un GPS.

De plus, les Indonésiens fument beaucoup dans le bus, et peu importe que leur propre petit enfant et leur femme soient assis à côté d'eux. Certains fument sans s'arrêter du tout ! À tous les arrêts intermédiaires, ainsi qu'aux arrêts initial et final, toutes sortes de vendeurs de tout le monde et des musiciens se promènent dans l'intérieur étroit du bus. Ces derniers agissent sur le principe du « Donnez-moi de l’argent et je pars » et chantent terriblement, jouant des guitares cassées et désaccordées. Fait intéressant, un voyage dans un bus VIP coûteux ne supprimera pas tous ces personnages ! Pour faire connaissance et vous immerger dans la saveur locale, vous ne pouvez pas penser à un meilleur moyen que de prendre un bus local.

Je m'excuse pour la mauvaise qualité, mais voilà à quoi ressemble conduire un Bemo de l'intérieur, amusant, mais exigu.

Les chauffeurs de bus se dirigent directement vers la circulation venant en sens inverse, accélérant les motocyclistes et évitant les camions venant en sens inverse. En général, c'est toujours amusant !

Bateaux et transport maritime

Nous n’avons pas pris de bateau, à l’exception du ferry de Java à Bali, donc je ne peux rien dire avec certitude à leur sujet. Je sais que le transport maritime en Indonésie est assez développé : la plupart des îles peuplées sont reliées par transport maritime par la société Pelni. Sur leur site Internet, vous pouvez consulter les horaires et les tarifs des ferries. Ils ne circulent pas très souvent, donc si vous prévoyez de voyager entre les îles en ferry, prévoyez suffisamment de temps. Il est également préférable de réserver et d'acheter ses billets à l'avance.

À propos du ferry de Java à Bali

Se rendre de Java à Bali est très simple : les îles ne sont séparées que par environ 5 km de détroit, où circulent très souvent les ferries. Le point le plus oriental de Java est la ville de Banyuwangi (le ferry part du village de Ketapang) et le point le plus occidental de Bali est Gilimanuk.

Vous pouvez vous rendre à Banyuwangi en bus depuis Surabaya, Yogyakarta, Probolinggo et d'autres villes de Java, ou en train depuis Surabaya et Probolinggo.

Le ferry lui-même coûte 8 000 roupies par personne et 18 000 roupies par moto. De Gilimanuk, vous pouvez déjà vous rendre à Denpasar (30 à 40 000 roupies). Nous vous recommandons de prendre un bus à Java directement jusqu'à Denpasar, vous et le bus serez chargés sur un ferry, puis vous voyagerez autour de l'île de Bali dans le même bus.

Transport urbain en Indonésie

Les transports urbains en général sont difficiles et peu clairs ; ce n'est qu'à Jakarta, Yogyakarta et Solo (Surakarta) que nous avons rencontré un système de bus plus ou moins clair avec des itinéraires et des prix fixes.

Les autobus

Il n'y a pas de métro dans la capitale multimillionnaire, mais seulement des trains vers les banlieues depuis la gare routière centrale de Gambir. Mais il existe un réseau de bus, Trans Jakarta, qui dessert toute la ville. Les bus circulent sur une voie dédiée et s'arrêtent dans des pavillons spécialement aménagés. Pour entrer, il faut acheter un ticket à la caisse, puis passer le tourniquet, puis s'asseoir sur un banc pour attendre.

Yogyakarta et Solo ont un système similaire avec des noms similaires TransYogya et Batik Solo Trans. Le tarif est fixe et ne dépend pas de la distance, vous pouvez voyager comme dans le métro, en sautant de ligne en ligne - assez pratique et peu coûteux ! Tous les bus sont équipés de la climatisation, même s'il ne fait souvent pas très froid à l'intérieur et peut être étouffant.

En plus de ces bus, il y en a bien d'autres ; à Jakarta il y a généralement beaucoup de compagnies différentes ; il est assez difficile de comprendre leurs itinéraires.

Dans toutes les villes de Java, nous avons rencontré des minibus locaux ; à différents endroits, ils sont appelés différemment - bemo ou angkot.

Les Bemos sont de très petits minibus qui sillonnent la ville et ses environs le long d'un itinéraire donné, mais il est assez difficile pour un étranger de les comprendre, car ils ne sont pas toujours signalés. Ils prennent et déposent les passagers n’importe où, restent debout longtemps, rassemblent les gens, il y a de petits bancs pour s’asseoir à l’intérieur et il y a beaucoup de monde. Les conducteurs essaient constamment de tromper, appelant le prix 2 à 3 fois plus élevé que la normale, il est préférable de se renseigner à l'avance auprès des locaux.

Souvent, un bemo est le seul moyen d'arriver quelque part, il faut donc serrer les dents, mettre les pieds sous soi et conduire pendant plus d'une heure. Par exemple, depuis Yogyakarta, il nous a fallu quelques heures pour arriver au lac volcanique Kawah Putih.

Bemo - Minibus indonésiens Bemo Indonésie

Il s'agit d'un simple taxi moto, que l'on retrouve partout dans les villes, principalement à proximité des marchés, des centres commerciaux et des grands carrefours. Ils vous retrouveront eux-mêmes (à la fin du voyage, leur importunité cesse même de vous irriter). C'est rapide, mais ce n'est pas pratique de voyager avec des bagages. Vous pouvez également voyager en ojek en dehors de la ville ; ils peuvent par exemple vous emmener au village le plus proche.

Les Becak sont des cyclo-pousse à trois roues dont le « panier » est situé à l'avant et le conducteur pédale à l'arrière. Les chauffeurs dorment généralement paresseusement à l'ombre et vous attendent dans les hôtels et les maisons d'hôtes. Le siège peut accueillir deux personnes, et assez élancées en plus :-) En règle générale, voyager n'est pas cher si vous négociez bien, mais à mon avis, il y a peu de praticité dans ce transport, à moins de voyager pour l'exotisme. .

Après trois jours passés dans la ville de Candidasa, j'ai repris la route, continuant à me déplacer vers l'est de l'Indonésie, d'une île à l'autre pour le deuxième mois maintenant de la manière la moins chère : en transports en commun. Maintenant, mon chemin mène à l'île.

De Bali à Lombok en ferry

L'option la moins chère pour se rendre sur l'île est le ferry ou le ferry public. Il s'agit de transports publics, uniquement par voie maritime. Un billet pour un adulte coûte 40 000 roupies. (puis en 2013, il y en avait 36 ​​000). Le ferry part de la côte est de l'île depuis le port de Padang bai Padangbai. Selon les horaires, les ferries circulent tous les jours et toutes les heures. Regardez sur cette carte ou sur la page principale du site la carte interactive Google de mes voyages. Regardez la courte vidéo à la fin de cet article.

En plus de cet itinéraire, il en existe de nombreux autres au départ d'autres ports de l'île, mais ils sont davantage destinés aux touristes, les bateaux rapides sont donc plus chers, mais aussi plus rapides. Vous pouvez également partir sur un grand navire depuis le port de Benoit, mais seulement 2 fois par mois. Nous en reparlerons plus tard.

J'ai déjà raconté dans un article précédent sur Candidasa comment ils voulaient me tromper, mais j'ai tout découvert à l'avance et j'en étais sûr.

Le temps qu'il faut pour voyager de Bali à Lombok en ferry public ou en ferry dépend de la météo. Minimum 4 heures, mais j'en ai eu 6 heures - les vagues me gênaient. Laissez-moi vous montrer et vous raconter comment c'était.

Au début, tout était très beau et merveilleux et j'étais presque heureux d'avoir quitté Bali, où presque tous les locaux veulent profiter de vous ou vous tromper.
Je regardais la mer et j'en profitais, quand soudain j'ai accidentellement vu des baleines - pour la première fois de ma vie. Non, ils n'ont pas arrosé de fontaines spectaculaires, comme sur les photos, mais simplement trois baleines noires flottaient sur les vagues à la fois, tout près du ferry. Mais j'ai photographié des dauphins - complètement par hasard alors que je tournais une vidéo.

Il n'y avait pas beaucoup de monde sur le ferry ; il n'y avait qu'environ cinq touristes, dont moi. Tous les voyageurs indépendants. L'intérieur du ferry est assez correct et il y a un café. Vous pouvez vous asseoir et faire une sieste, mais il y a tellement de cafards là-bas que c'est un cauchemar. Les locaux n’y prêtent aucune attention et ne les écrasent même pas, il vaut donc mieux s’asseoir sur le pont.

Environ deux heures plus tard, de très fortes vagues ont commencé. C'est pourquoi il est difficile de prévoir l'heure d'arrivée. Comme on me l'a dit, il y a souvent des vagues dans cette zone. Au début, je n’ai pas compris ce qu’était ce bruit étrange, le grincement et les étranges secousses du ferry de temps en temps. J'étais au salon. Tout cela a un peu gêné. Cela ne s’est pas arrêté pendant longtemps et je suis devenu inquiet. Je suis sorti et il y avait des vagues, bien sûr, nous flottions sur l'océan après tout. Je demande à un gars du coin, il semble porter un costume impressionnant)).

"Oui, c'est le ferry qui heurte les pierres", répondit-il. Je suis retourné au salon, mais cette fois avec une idée de la façon dont ce colosse lourd, qui transporte également deux camions chargés, des motos et un tas d'autres choses, heurte le fond des pierres. Et le bruit, les sons et les tremblements n'ont fait que s'intensifier.

- « Pourquoi le capitaine ne peut-il vraiment pas choisir le chemin et ne connaît pas le fond ? Cela ne peut pas être le cas ! J'ai décidé de le découvrir et de marcher le long du ferry. Rien de spécial à part les fortes vagues. J’ai observé et découvert que tous ces « visages-passions » sont une affaire de vagues. La vague frappe le côté et se brise en morceaux, à ce moment le lourd ferry n'est pas emporté par la vague, comme les petits bateaux, il frémit simplement. Le son, comme le grincement du métal, provient également des vagues. Encore une fois, ayant conclu qu'il n'est nécessaire d'écouter personne, car eux-mêmes ne le savent pas, eh bien, ils ne sont pas si intelligents et méticuleux. J'ai pris plusieurs photos.
Cette débauche de vagues a duré une heure et demie, me semble-t-il, puis tout s'est calmé et on a pu voir à quel point le soleil se couchait magnifiquement.
Eh bien, le soleil s'est presque couché et nous flottons tous sur l'océan. Encore une fois j'arrive la nuit, comme une fois dedans

Ferries asiatiques

En Asie, la situation des ferries est assez complexe et contradictoire. Alors que se trouvent ici les plus grands archipels du monde, comptant des milliers et des dizaines de milliers d'îles, le service de ferry international - en raison des conflits frontaliers non résolus entre pays voisins et de la pauvreté - est peu développé. L'Indonésie et les Philippines, les archipels les plus peuplés de la planète, disposent d'un réseau de ferry intérieur complexe, bien développé et très utilisé. Et en même temps, il n’existe aucun service de ferry international ni entre l’Indonésie et les Philippines, ni entre les Philippines et la Malaisie. Depuis la Malaisie, vous pouvez prendre un ferry vers la Thaïlande, Singapour et plusieurs îles indonésiennes : Sumatra, Batam et Bintam (les deux dernières sont situées dans l'archipel de Riau, à proximité immédiate de Singapour). Mais vous devrez vous rendre à Java, l’île indonésienne la plus densément peuplée, par voie terrestre et par ferry local. Indonésie. « Le détroit de Bali est étroit mais mortel », tel était le titre qui a attiré mon attention dans un journal indonésien de langue anglaise alors que j'attendais le ferry qui partait de Java pour Lombok. La note rapportait qu'un autre ferry avait coulé. Le fait est qu'en Indonésie, de vieux navires européens mis à la ferraille sont utilisés comme ferries, et ils sont également chargés à pleine capacité et souvent surchargés. Il n'y a donc rien d'étonnant à ce qu'ils descendent périodiquement au fond. Après une nouvelle catastrophe, un contrôle total de l'ensemble de la flotte commence. C’est à ce moment-là qu’il est le plus sûr d’utiliser les ferries indonésiens !

Les services de ferry indonésiens les plus populaires relient l’île de Java aux îles de Sumatra et de Bali.

Malaisie. En termes de qualité, de sécurité, de vitesse et de confort, les ferries malais sont de loin supérieurs aux ferries indonésiens.

L'île de Penang est reliée par ferry au continent (ligne Georgetown - Butterworth, départ quotidien, toutes les heures, durée du trajet 40 minutes, tarif 0,06 $ - le même que sur le pont à péage). Des ferries desservent également les îles de Langkawi (par jour, 1 heure 45 minutes, 8 $) et Tioman (par jour, 2 à 3 heures, 6 $).

Au Japon, toutes les plus grandes îles sont reliées par des tunnels et des ponts ; les ferries ne sont utilisés que pour rejoindre les petites îles du sud de l'archipel japonais. Le pays est relié par un service de ferry international à la Russie, à la Corée du Sud (4 à 5 fois par semaine, durée du voyage 3 heures, coût à partir de 120 $), à la Chine et à Taiwan.

La Corée du Sud est reliée par ferry uniquement au Japon (ferry Busan - Hakata, 4 à 5 fois par semaine, durée du voyage 3 heures, coût à partir de 120 $) et à la Chine (ferry Incheon - Tainan 2 fois par semaine ; ferry Incheon - Qingdao - mardi, Jeudi et samedi, le coût est à peu près le même - à partir de 120 $ (classe économique).

Ferries asiatiques

Scarabée(Japon, Corée du Sud) : www.beetle.jrkyushu.co.jp

Ferry Weidong(Chine - Corée du Sud) : www.weidong.com

Bintan Resort Ferries(Singapour - Indonésie) : www.brf.com.sg

Ferries de Shanghai(Chine): www.shanghai-feny.co.jp

Extrait du livre Les secrets des civilisations anciennes par Thorpe Nick

Extrait du livre Comment voyager auteur Shanin Valéry

Les ferries européens Les ferries européens ressemblent à des hôtels flottants. Ils disposent de cabines confortables et de sièges moelleux, de télévisions et de cinémas, de piscines et de saunas, de restaurants et de bars, de casinos et d'aires de jeux pour enfants, de boutiques hors taxes et de bureaux de change. Repas à bord et tarifs

Extrait du livre 100 grandes aventures auteur Nepomnyashchiy Nikolaï Nikolaïevitch

Ferries en Australie et en Océanie Il n'y a pas de ferry entre l'Australie et la Nouvelle-Zélande, ni entre la plupart des îles d'Océanie. Des services de ferry relient le continent australien à l'île de Tasmanie, les deux plus grandes îles de Nouvelle-Zélande et l'île du Sud à l'île

Extrait du livre Des vacances sans intermédiaires auteur Diane Romanovskaïa Comment sont organisés les ferries Il existe de nombreux ponts, ouverts et fermés, des plates-formes d'observation, des zones de divertissement, des restaurants, des cafés, des bars, des spas, des piscines, des magasins. De nombreuses animations pour les enfants : aires de jeux pour enfants, téléviseurs avec dessins animés, animateurs, programmes de spectacles. Aussi en ferry