A "Titanic" (eng. Titanic) egy brit transzatlanti gőzhajó, az olimpiai osztály második hajója. Belfastban, a Harland and Wolfe hajógyárban épült 1909 és 1912 között a White Star Line hajózási társaság számára.

Üzembe helyezéskor a világ legnagyobb hajója volt.

1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka első útja során lezuhant az Atlanti-óceán északi részén, jéghegynek ütközve.

Hajó információk

A Titanicot két négyhengeres gőzgéppel és egy gőzturbinával szerelték fel.

• A teljes erőmű teljesítménye 55 000 LE volt. Val vel.
• A hajó akár 23 csomós (42 km/h) sebességet is elérhetett.
• Vízkiszorítása, amely 243 tonnával haladta meg az Olympic ikerhajót, 52 310 tonna volt.
• A hajó teste acélból készült.
• A rakteret és az alsó fedélzetet zárt ajtós válaszfalak 16 rekeszre osztották.
• Ha az alja megsérült, a dupla fenék megakadályozta, hogy a víz bejusson a rekeszekbe.

A Shipbuilder magazin gyakorlatilag elsüllyeszthetetlennek nevezte a Titanicot, ezt a kijelentést széles körben terjesztették a sajtóban és a nyilvánosság körében.

Az elavult szabályoknak megfelelően a Titanicot 20 mentőcsónakkal szerelték fel, amelyek összkapacitása 1178 fő volt, ami csak a harmada volt a hajó maximális terhelésének.

A Titanic kabinjait és közterületeit három osztályba osztották.

Az első osztályú utasok számára uszoda, squash pálya, a la carte étterem, két kávézó és edzőterem biztosított. Minden osztálynak volt étkező és dohányzó helyisége, nyitott és zárt sétánya. A legfényűzőbb és legkifinomultabbak az első osztályú belső terek voltak, amelyek különféle művészi stílusokban készültek drága anyagokból, mint például mahagóni, aranyozás, ólomüveg, selyem és mások. A harmadosztályú kabinokat és szalonokat a lehető legegyszerűbben díszítették: az acélfalakat fehérre festették vagy fapanellel bélelték ki.

1 1912. április 0-án a Titanic elindult Southamptonból első és egyetlen útjára. Miután megállt a franciaországi Cherbourgban és az írországi Queenstownban, a hajó 1317 utassal és 908 legénységgel a fedélzetén belépett az Atlanti-óceánba. A hajót Edward Smith kapitány irányította. Április 14-én a Titanic rádióállomása hét jégjelzést kapott, de a vonalhajó továbbra is szinte végsebességgel haladt. Hogy elkerülje az úszó jéggel való találkozást, a kapitány megparancsolta, hogy a szokásos útvonaltól kissé délre menjenek.

• Április 14-én 23 óra 39 perckor a kilátó a kapitányi hídon jelentett egy jéghegyet közvetlenül előtte. Alig egy perccel később ütközés történt. Miután több lyukat kapott, a hajó süllyedni kezdett. Először nőket és gyerekeket ültettek a hajókra.
• Április 15-én 2 óra 20 perckor a Titanic elsüllyedt, két részre szakadt, és 1496 ember halálát okozta. 712 túlélőt vett fel a Carpathia gőzhajó.

A Titanic roncsai 3750 m mélységben nyugszanak, először Robert Ballard expedíciója fedezte fel őket 1985-ben. A későbbi expedíciók több ezer műtárgyat gyűjtöttek elő a fenékről. Az orr és a tat mélyen a fenékiszapba temetve, siralmas állapotúak, épségben a felszínre emelésük nem lehetséges.

A Titanic roncsa

A katasztrófa különböző források szerint 1495-1635 ember életét követelte. 1987. december 20-ig, amikor a Dona Paz fülöp-szigeteki komp elsüllyedt, több mint 4000 ember halálát okozva, a Titanic elsüllyedése továbbra is a békeidőben a leghalálosabb tengeri katasztrófa volt. Informálisan ez a 20. század leghíresebb katasztrófája.

A hajó halálának alternatív változatai

És most - alternatív változatok, amelyek mindegyikének megvannak a hívei a rejtélyek szerelmeseinek világméretű klubjában.

Tűz

Tűz a szénrekeszben, amely hajózás előtt ütött ki, és előbb robbanást, majd jéghegynek ütközést váltott ki. A hajó tulajdonosai tudtak a tűzről, és megpróbálták elrejteni az utasok elől. Ezt a verziót Shanan Moloney brit újságíró terjesztette elő – írja a The Independent. Moloney több mint 30 éve kutatja a Titanic elsüllyedésének okait.

Különösen azokat a fényképeket tanulmányozta, amelyek azelőtt készültek, hogy a hajó elhagyta a belfasti hajógyárat. Az újságíró fekete foltokat látott a hajótest jobb oldalán – pontosan ott, ahol a jéghegy nekiütközött. A szakértők ezt követően megerősítették, hogy a nyomokat valószínűleg egy üzemanyagtárolóban keletkezett tűz okozta. „Megnéztük a pontos helyet, ahol a jéghegy megakadt, és úgy tűnik, hogy a hajótest egy része nagyon sérülékeny volt azon a helyen, még mielőtt elhagyta volna a belfasti hajógyárat” – mondja Moloney. Egy 12 fős csapat próbálta eloltani a lángokat, de azok túl nagyok voltak ahhoz, hogy gyorsan megfékezzék. Akár 1000 Celsius fokot is elérhet, így a Titanic hajóteste nagyon sebezhetővé válik ezen a területen. Amikor pedig a jégnek ütközött, a szakértők szerint azonnal betört. A kiadvány azt is hozzátette, hogy a vonalhajó vezetősége megtiltotta az utasoknak, hogy a tűzről beszéljenek. „Ez a szokatlan tényezők tökéletes összefolyása: tűz, jég és bűnügyi hanyagság. Ezeket a nyomokat korábban senki sem vizsgálta. Teljesen megváltoztatja a történetet” – mondja Moloney.

ÖSSZEESKÜVÉS

Összeesküvés-elmélet: ez egyáltalán nem a Titanic! Ezt a verziót szakértők terjesztették elő, akik tanulmányozták a hajó halálának okait, Robin Gardiner és Dan Van Der Watt, amelyet a „Titanic rejtélye” című könyvben tettek közzé. Ezen elmélet szerint az elsüllyedt hajó egyáltalán nem a Titanic, hanem annak ikertestvére, az Olimpia. Ezek a hajók gyakorlatilag nem különböztek egymástól. 1911. szeptember 20-án az Olympic ütközött a brit haditengerészet Hawk cirkálójával, aminek következtében mindkét hajó súlyosan megsérült. Az "Olympic" tulajdonosai súlyos veszteségeket szenvedtek, mivel az "Olympic"-nak okozott kár nem volt elegendő a biztosítási kifizetéshez.

Az elmélet alapja az esetleges csalások feltételezése annak érdekében, hogy a Titanic tulajdonosai biztosítási kifizetéseket kapjanak. E verzió szerint a Titanic tulajdonosai szándékosan olyan területre küldték az olimpiát, ahol lehetséges jégképződés, és egyúttal meggyőzték a kapitányt, hogy ne lassítson, hogy a hajó komoly károkat szenvedjen, amikor jégtömbnek ütközik. . Ezt a verziót eredetileg az a tény támasztotta alá, hogy meglehetősen sok tárgyat emeltek ki az Atlanti-óceán fenekéről, ahol a Titanic fekszik, de nem találtak semmit, ami a „Titanic” nevet viselte volna. Ezt az elméletet megcáfolták, miután olyan alkatrészeket hoztak a felszínre, amelyekre a Titanic oldali (építési) számát bélyegezték - 401. Az Olimpiának 400 volt az oldalszáma. Ezenkívül felfedezték a Titanic vert oldalszámát, és a elsüllyedt hajó légcsavarja. És ennek ellenére az összeesküvés-elméletnek számos követője van.

német támadás

1912 Az első világháború két év elteltével egyre valószínűbb a fegyveres konfliktus lehetősége Németország és Nagy-Britannia között. Németországnak több tucat tengeralattjárója van, amelyek a háború alatt könyörtelenül vadászni fognak az óceánon átkelni próbáló ellenséges hajókra. Például Amerika háborúba lépésének oka az lesz, hogy az U-20-as tengeralattjáró 1915-ben elsüllyeszti a Lusitaniát, ugyanannak a Mauritániának az ikertestvérét, amelyik felállította a sebességrekordot és elnyerte az atlanti kékszalagot – emlékszel?

Ezekre a tényekre alapozva egyes nyugati kiadványok saját verziójukat javasolták a Titanic kilencvenes évek közepén bekövetkezett haláláról: egy német tengeralattjáró torpedótámadását, amely titokban kísérte a hajót. A támadás célja az volt, hogy lejáratja a brit flottát, amely világszerte híres volt erejéről. Ennek az elméletnek megfelelően a Titanic vagy egyáltalán nem ütközött a jéghegynek, vagy nagyon kis sérüléseket szenvedett az ütközés során, és a felszínen maradt volna, ha a németek nem végeznek torpedóval a hajóval.

Mi szól e verzió mellett? Őszintén szólva semmit.

Összeütközött egy jéghegy – ez nem kétséges. A hajó fedélzetét még hó és jégforgács is borította. A jókedvű utasok jégkockákkal kezdtek focizni – később kiderül, hogy a hajó halálra van ítélve. Maga az ütközés meglepően halk volt – szinte egyik utas sem érezte. A torpedó, el kell ismerni, aligha robbanhatott fel teljesen hangtalanul (főleg, hogy egyesek azt állítják, hogy a tengeralattjáró akár hat torpedót is kilőtt a hajóra!).

A német támadás elméletének hívei azonban azt állítják, hogy a csónakokban ülők iszonyatos üvöltést hallottak közvetlenül a Titanic elsüllyedése előtt - nos, ez két és fél órával később volt, amikor csak az égbe emelt far maradt a víz felett. és a hajó halála nem ébresztett kétséget. Nem valószínű, hogy a németek torpedót lőttek volna egy majdnem elsüllyedt hajóra, igaz? A túlélők által hallott üvöltést pedig azzal magyarázták, hogy a Titanic fara szinte függőlegesen emelkedett, és hatalmas gőzkazánok estek le a helyükről. Ne felejtse el azt sem, hogy körülbelül ugyanabban a percben a Titanic kettétört - a gerinc nem tudta ellenállni a felszálló tat súlyának (erről azonban csak azután fognak tudni, hogy az alján felfedezték a bélést: a törés lent történt a vízállás), és ez sem valószínű, hogy csendben történt . És miért kezdenének el a németek hirtelen elsüllyeszteni egy utasszállító hajót két évvel a háború kezdete előtt? Ez enyhén szólva is kétségesnek tűnik. És őszintén szólva ez abszurd.

Egy átok

Misztikus változat: a fáraók átka. Biztosan ismert, hogy az egyik történész, Lord Canterville egy fadobozban szállította a Titanicon egy papnő – jósnő – tökéletesen megőrzött egyiptomi múmiáját. Mivel a múmia meglehetősen nagy történelmi és kulturális értékkel bír, nem a raktérben, hanem közvetlenül a kapitányi híd mellett helyezték el. Az elmélet lényege, hogy a múmia hatott Smith kapitány elméjére, aki annak ellenére, hogy számos figyelmeztetést adott a jégre azon a területen, ahol a Titanic hajózott, nem lassított le, és ezzel biztos halálra ítélte a hajót. Ezt a verziót támasztják alá az ókori temetkezések békéjét megzavaró emberek, különösen a mumifikált egyiptomi uralkodók titokzatos halálának jól ismert esetei. Ráadásul a halálesetek pontosan az elme elhomályosulásával jártak, aminek következtében az emberek nem megfelelő cselekedeteket követtek el, és gyakran előfordultak öngyilkossági esetek. A fáraóknak köze volt a Titanic elsüllyedéséhez?

Kormányzási hiba

Külön figyelmet érdemel a Titanic elsüllyedésének egyik legújabb verziója. A Titanic második társának, Charles Lightollernek, Lady Pattennek a regénye, a „Súlyát aranyat ér” megjelenése után jelent meg. Patten könyve szerint a hajónak elég ideje volt elkerülni az akadályt, de Robert Hitchens kormányos pánikba esett, és rossz irányba fordította a kormányt.

Egy katasztrofális hiba ahhoz vezetett, hogy a jéghegy végzetes károkat okozott a hajóban. Az igazságot arról, hogy valójában mi is történt azon a végzetes éjszakán, Lightoller családja tartotta titokban, a Titanic legidősebb túlélő tisztje és az egyetlen túlélő, aki pontosan tudta, mi okozta a hajó elsüllyedését. Lightoller eltitkolta ezt az információt, mert attól tartott, hogy a hajót birtokló White Star Line csődbe megy, és kollégái elveszítik az állásukat. Az egyetlen személy, akinek Lightoller igazat mondott, a felesége, Sylvia volt, aki továbbította férje szavait unokájának. Ráadásul Patten szerint egy olyan nagy és megbízható bélés, mint a Titanic, azért süllyedt el olyan gyorsan, mert jégtömbnek ütközése után nem állították meg azonnal, és a rakterekbe jutó víz sebessége több százszorosára nőtt. A hajót nem állították le azonnal, mert a White Star Line menedzsere, Bruce Ismay meggyőzte a kapitányt, hogy folytassa a vitorlázást. Attól tartott, hogy az eset jelentős anyagi kárt okozhat az általa vezetett cégnek.

Az Atlanti-óceán kék szalagja üldözése

Ennek az elméletnek sok támogatója volt és van, különösen az írók körében, mivel éppen irodalmi körökben jelent meg. Az Atlantic Blue Ribbon egy rangos hajózási díj, amelyet óceánjáróknak ítélnek oda az Atlanti-óceán északi részén elért rekordsebességért.

A Titanic idején ezt a díjat a Cunard cég Mauritánia hajója kapta, amely egyébként a díj alapítója, valamint a White Star Line fő versenytársa volt. Ezen elmélet védelmében azzal érvelnek, hogy a Titanicot birtokló cég elnöke, Ismay arra biztatta a Titanic kapitányát, Smitht, hogy egy nappal a tervezett időpont előtt érkezzen meg New Yorkba, és kapjon megtisztelő díjat. Állítólag ez magyarázza a hajó nagy sebességét az Atlanti-óceán egy veszélyes területén. De ez az elmélet könnyen megcáfolható, mert a Titanic egyszerűen fizikailag nem érhette el azt a 26 csomós sebességet, amellyel a Cunard Mauritánia rekordot döntött, amely egyébként több mint 10 évig tartott az atlanti-óceáni katasztrófa után.

De milyen is volt valójában?

Sajnos a leghíresebb tengeri katasztrófa történetének tanulmányozásakor el kell ismernünk, hogy a Titanic halálos balesetek hosszú láncolatának köszönhető. Ha az ominózus lánc legalább egy láncszeme megsemmisült volna, elkerülhető lett volna a tragédia.

Talán az első link az utazás sikeres kezdete volt – igen, ez így van. Április 10-én reggel, a Titanicnak a Southampton kikötő rakpart faláról való indulásakor a szuperline túl közel haladt el a New York amerikai hajóhoz, és a navigációban hajószívásként ismert jelenség támadt: megkezdődött a New York. hogy vonzódjon a közelben mozgóhoz.„Titanic”. Edward Smith kapitány ügyességének köszönhetően azonban sikerült elkerülni az ütközést.

Ironikus módon, ha a baleset megtörtént volna, az másfélezer életet mentett volna meg: ha a Titanic késett volna a kikötőben, nem történt volna meg a szerencsétlen találkozás a jéghegytel.

Ezúttal. Azt is meg kell említeni, hogy a Mesaba hajóról a jéghegyek jégmezőiről szóló üzenetet kapó rádiósok nem adták tovább Edward Smithnek: a táviratot nem jelölték külön „személyesen a kapitánynak” előtaggal, és elveszett. egy kupac papírban. Ez kettő.

Azonban nem ez az üzenet volt az egyetlen, és a kapitány tudott a jégveszélyről. Miért nem lassította le a hajót? A Kékszalag üldözése természetesen becsületkérdés (és ami még fontosabb, nagy üzlet), de miért kockáztatta az utasok életét? Valójában nem volt olyan nagy kockázat. Azokban az években az óceánjárók kapitányai gyakran mentek át jégveszélyes területeken anélkül, hogy lassítottak volna: olyan volt, mintha piros lámpánál keltek volna át az úton: úgy tűnik, ezt nem szabad megtenni, de mindig sikerül. Majdnem mindig.

Smith kapitány becsületére legyen mondva, hogy hű maradt a tengeri hagyományokhoz, és a végsőkig a haldokló hajón maradt.

De miért nem vették észre a jéghegy nagy részét? Itt minden összejött: holdtalan, sötét éjszaka, szélcsendes idő. Ha kis hullámok is voltak a víz felszínén, az előretekintők fehérsapkákat láthattak a jéghegy lábánál. Nyugodt és holdtalan éjszaka a végzetes lánc további két láncszeme.

Mint utóbb kiderült, a láncot az is folytatta, hogy a jéghegy nem sokkal a Titanickal való ütközés előtt víz alatti, vízzel telített, sötét részével felfelé fordult, ezért éjszaka messziről gyakorlatilag láthatatlan volt. (egy mérfölddel arrébb egy közönséges fehér jéghegy látszott volna). Az őr mindössze 450 méterrel arrébb látta, és szinte már nem is maradt ideje a manőverre. Talán korábban észrevették volna a jéghegyet, de itt a végzetes lánc másik láncszeme játszott szerepet - nem volt távcső a „varjúfészekben”. A doboz, ahol tárolták őket, be volt zárva, a kulcsát pedig sietve magával vitte a második tiszt, akit közvetlenül az indulás előtt távolítottak el a hajóról.

Miután a kilátó ennek ellenére látta a veszélyt és jelezte a jéghegyet a kapitányi hídnak, alig több mint fél perc volt hátra az ütközésig. Az őrszolgálatban lévő Murdoch őr parancsot adott a kormányosnak, hogy forduljon balra, miközben a „teljes hátra” parancsot továbbította a géptérbe. Így súlyos hibát követett el, és egy újabb láncszemet adott hozzá a lánchoz, amely a bélést a halálba vezette: még ha a Titanic frontálisan is jéghegynek ütközött volna, a tragédia kisebb lett volna. A hajó orra összetört volna, a legénység egy része és azok az utasok, akiknek kabinja elöl volt, meghalt volna. De csak két vízzáró rekeszt áraszt el a víz. Ilyen sérülés esetén a bélés a felszínen maradt volna, és más hajók segítségére várhatott volna.

És ha Murdoch, miután balra fordította a hajót, inkább a sebesség növelését, mintsem a sebesség csökkentését rendeli el, az ütközés egyáltalán nem történhetett volna meg. A sebességváltoztatás parancsának azonban őszintén szólva itt aligha játszik jelentős szerepet: harminc másodperc alatt alig hajtották végre a gépházban.

Szóval megtörtént az ütközés. A jéghegy a jobb oldali hat rekesz mentén megrongálta a hajó törékeny törzsét.

Ha előre tekintünk, mondjuk csak hétszáznégynek sikerült megszöknie: a kudarcok láncolatának következő láncszeme az volt, hogy egyes matrózok túlságosan is szó szerint vették a kapitány utasítását, hogy nőket és gyerekeket ültessenek a csónakokba, és még férfiakat sem engedtek be. ha lennének üres helyek. Eleinte azonban senki sem nagyon akart beszállni a csónakokba. Az utasok nem értették, mi történik, és nem akarták elhagyni a hatalmas, kényelmesen megvilágított, ilyen megbízható bélést, és nem volt világos, miért kell egy kis instabil csónakkal lemenniük a jeges vízre. Hamarosan azonban bárki észrevehette, hogy a fedélzet egyre jobban előredől, és elkezdődött a pánik.

De miért volt ilyen szörnyű eltérés a mentőcsónakok helyei között? A Titanic tulajdonosai az új hajó érdemeit dicsérve kijelentették, hogy még a kódexben foglaltakat is túllépték: a szükséges 962 életmentő ülés helyett a hajón 1178. Sajnos nem tulajdonítottak semmi jelentőséget a szám és a fedélzeten tartózkodó utasok száma közötti eltérésre.

Különösen szomorú, hogy egy másik utasszállító gőzhajó, a Californian nagyon közel állt a süllyedő Titanichoz, és várta a jégveszélyt. Néhány órája értesítette a szomszédos hajókat, hogy jégbe zárták, és kénytelen volt megállni, nehogy véletlenül jégtömbbe ütközzen. A Titanic rádiósa, akit majdnem megsüketített a kaliforniai Morse-kód (a hajók nagyon közel voltak, és az egyik jele túl hangosan visszhangzott a másik fejhallgatójában), udvariasan félbeszakította a figyelmeztetést: „Menj a pokolba. , zavarod a munkámat!” Mivel volt annyira elfoglalva a Titanic rádiósa?

A tény az, hogy azokban az években a rádiós kommunikáció a hajókon inkább luxus volt, mint sürgős szükségszerűség, és ez a technológiai csoda nagy érdeklődést váltott ki a gazdag közönség körében. A rádiósokat már az út kezdete óta elárasztották a magánüzenetek – és senki sem látott elítélendőt abban, hogy a Titanic rádiósai ennyire odafigyeltek azokra a gazdag utasokra, akik táviratot szerettek volna közvetlenül a földre küldeni. bélés. Így abban a pillanatban, amikor más hajókról érkező kollégák úszó jégről számoltak be, a rádiós újabb üzenetet küldött a kontinensnek. A rádiókommunikáció inkább volt drága játékszer, mint komoly eszköz: az akkori hajókon még 24 órás őrszolgálat sem volt a rádióállomáson.

Sokszor olvasott és hallott már a Titanicról. A vonalhajó létrejöttének és összeomlásának története benőtt pletykák és mítoszok. A brit gőzhajó több mint 100 éve izgatja az emberek elméjét, akik megpróbálták megtalálni a választ – miért süllyedt el a Titanic?

A legendás vonalhajó története három okból is érdekes:

• ez volt a legnagyobb hajó 1912-ben;
• az áldozatok száma globális kudarcsá változtatta a katasztrófát;
• végül James Cameron filmjével kiemelte a hajó történetét a tengeri katasztrófák általános listájáról, és volt is belőlük jó néhány.

Mindent elmondunk a Titanicról, ahogy az a valóságban is megtörtént. A Titanic hosszáról méterben, meddig süllyedt el a Titanic, és hogy valójában ki állt a nagyszabású katasztrófa mögött.

Honnan és honnan hajózott a Titanic?

Cameron filmjéből tudjuk, hogy a hajó New York felé tartott. Az amerikai fejlesztési város volt a végállomás. De nem mindenki tudja pontosan, honnan indult a Titanic, mert úgy gondolja, hogy London volt a kiindulópont. Nagy-Britannia fővárosa nem volt a tengeri kikötők között, ezért a hajó nem indulhatott el onnan.

A végzetes járat Southamptonból indult, egy jelentős angol kikötőből, ahonnan transzatlanti járatok közlekedtek. A Titanic útvonala a térképen jól mutatja a mozgást. Southampton kikötő és város Anglia déli részén (Hampshire).

Tekintse meg a Titanic útvonalát a térképen:

A Titanic méretei méterben

Ahhoz, hogy jobban megértsük a Titanicot, fel kell tárni a katasztrófa okait, kezdve a hajó méreteivel.

Hány méter a Titanic hosszúsága és egyéb méretei:

pontos hossz – 299,1 m;

szélesség – 28,19 m;

magasság a gerinctől - 53,3 m.

Felmerül a következő kérdés is: hány fedélzetű volt a Titanic? Összesen 8 db volt, a tetején csónakok helyezkedtek el, ezért is hívták a felső fedélzetet csónakfedélzetnek. A többit betűmegjelölés szerint osztották szét.

A – 1. osztályú fedélzet. Különlegessége a korlátozott mérete - nem illeszkedik az edény teljes hosszára;

B - a horgonyok a fedélzet elülső részén helyezkedtek el, és méretei is rövidebbek voltak - 37 méter a C fedélzeten;

C – fedélzet konyhával, legénységi rendetlenséggel és sétánydal a III. osztály számára.

D – sétaterület;

E – I, II osztályú kabinok;

F – II. és III. osztályú kabinok;

G – fedélzet kazánházakkal a közepén.

Végül, mennyi a Titanic súlya? A 20. század elejének legnagyobb hajójának vízkiszorítása 52 310 tonna.

Titanic: a roncs története

Melyik évben süllyedt el a Titanic? A híres katasztrófa 1912. április 14-én éjszaka történt. Ez volt az utazás ötödik napja. A krónikák szerint a hajó 23:40-kor túlélte a jéghegynek való ütközést, majd 2 óra 40 perc (2:20) után víz alá került.

Dolgok a Titanicról: fotók

A további vizsgálatok kimutatták, hogy a legénység 7 időjárási figyelmeztetést kapott, de ez nem akadályozta meg a hajót abban, hogy csökkentse maximális sebességét. A közvetlenül előtte lévő jéghegyet túl későn vették észre ahhoz, hogy óvintézkedéseket tegyenek. Az eredmény lyukak a jobb oldalon. A jég 90 m bőrt és 5 orrrekeszt károsított. Ez elég volt a bélés elsüllyesztéséhez.

Az új vonalra a jegyek drágábbak voltak, mint a többi hajóra. Ha valaki megszokta, hogy első osztályon utazzon, akkor a Titanicon át kell szállnia a második osztályra.

Edward Smith, a hajó kapitánya éjfél után kezdte meg a kiürítést: vészjelzést küldtek, a többi hajó figyelmét fáklyák vonták magukra, mentőcsónakokat bocsátottak a vízbe. Ám a mentés lassú és koordinálatlan volt - a Titanic süllyedése közben üres hely volt a mentőcsónakokban, a víz hőmérséklete nem emelkedett két fok alá, és az első gőzös is csak fél órával a katasztrófa után érkezett meg.

Titanic: hány ember halt meg és élt túl

Hány ember maradt életben a Titanicon? A pontos adatokat senki sem fogja megmondani, ahogy a sorsdöntő éjszakán sem mondhatták el. A Titanic utasainak listája kezdetben a gyakorlatban módosult, de nem papíron: volt, aki a hajózás pillanatában lemondta az utazást, és nem vették át őket, mások névtelenül, feltételezett néven utaztak, mások pedig többször is halottként szerepeltek a Titanicon.

Fotók a Titanic elsüllyedéséről

Csak hozzávetőlegesen lehet megmondani, hányan fulladtak vízbe a Titanicon - körülbelül 1500 (minimum 1490 - maximum 1635). Köztük volt Edward Smith néhány asszisztenssel, 8 zenész a híres zenekarból, nagybefektetők és üzletemberek.

Az osztály a halál után is érezhető volt - az első osztály halottait bebalzsamozták és koporsókba helyezték, a második és harmadik osztály táskákat és dobozokat kapott. Amikor a balzsamozószerek elfogytak, az ismeretlen, harmadosztályú utasok holttestét egyszerűen a vízbe dobták (a szabályok szerint balzsamozatlan holttesteket nem lehetett behozni a kikötőbe).

Holttesteket találtak a becsapódás helyszínétől 80 km-es körzetben, és a Golf-áramlat miatt sokan még távolabbra is szétszóródtak.

Fényképek halottakról

Kezdetben tudni lehetett, hány utas tartózkodik a Titanicon, bár nem alaposan:

legénység 900 fő;

195 első osztály;

255 másodosztály;

493 harmadosztályú ember.

Az utasok egy része a közbenső kikötőkben szállt ki, míg mások beléptek. A feltételezések szerint a vonalhajó 1317 fős legénységgel indult a végzetes útvonalon, ebből 124 gyerek volt.

Titanic: süllyedési mélység - 3750 m

Az angol hajó 2566 főt tudott befogadni, ebből 1034 ülőhely volt az első osztályú utasok számára. A utasszállító fél kihasználtságát az magyarázza, hogy áprilisban nem voltak népszerűek a transzatlanti járatok. Ekkor tört ki a szénbányászok sztrájkja, amely megzavarta a szénszállítást, a menetrendeket és a tervek változását.

Arra a kérdésre, hogy hány embert sikerült kimenteni a Titanicból, nehéz volt megválaszolni, mert a mentési műveletek különböző hajókról zajlottak, és a lassú kommunikáció nem biztosított gyors adatokat.

Az ütközés után a szállított holttestek mindössze 2/3-át azonosították. Néhányat helyben temettek el, a többit hazaküldték. Hosszú ideig fehér mellényes holttesteket találtak a katasztrófa területén. Az 1500 halott közül csak 333 holttestet találtak.

Milyen mélységben fekszik a Titanic?

A Titanic elsüllyedésének mélységére vonatkozó kérdés megválaszolásakor emlékeznie kell azokra a darabokra, amelyeket az áramlatok elhordtak (egyébként csak a 80-as években értesültek erről; korábban azt hitték, hogy a bélés elsüllyedt az alja teljesen). A hajó roncsai a katasztrófa éjszakáján 3750 m mélységbe zuhantak, az orr 600 m-re dobódott a tattól.

A hely, ahol a Titanic elsüllyedt a térképen:

Melyik óceánban süllyedt el a Titanic? - az Atlanti-óceánon.

A Titanicot az óceán fenekéről emelték ki

A becsapódás pillanatától kezdve fel akarták emelni a hajót. Kezdeményező terveket az áldozatok hozzátartozói terjesztettek elő az első osztálytól. De 1912 még nem ismerte a szükséges technológiákat. A háború, a tudás és a pénzhiány száz évre késleltette az elsüllyedt hajó felkutatását. 1985 óta 17 expedíciót hajtottak végre, amelyek során 5000 tárgyat és nagy testet hoztak a felszínre, de maga a hajó az óceán fenekén maradt.

Hogy néz ki most a Titanic?

A lezuhanás óta eltelt idő alatt a hajót beborították a tengeri élőlények. A rozsda, a gerinctelenek fáradságos munkája és a természetes bomlási folyamatok a felismerhetetlenségig megváltoztatták a szerkezeteket. Ekkorra a testek már teljesen lebomlanak, és a 22. századra már csak a horgonyok és kazánok - a legmasszívabb fémszerkezetek - maradtak meg a Titanicból.

Már a fedélzetek belseje is megsemmisült, a kabinok és a csarnokok összeomlottak.

Titanic, Britannic és Olympic

Mindhárom hajót a Harland and Wolf hajóépítő cég gyártotta. A Titanic előtt a világ látta az olimpiát. Könnyen belátható egy végzetes hajlam a három hajó sorsában. Az első utasszállító egy cirkálóval való ütközés következtében lezuhant. Nem olyan nagyszabású katasztrófa, de mégis lenyűgöző kudarc.

Aztán a Titanic története, amely széles visszhangot kapott a világban, és végül a Gigantic. Ezt a hajót igyekeztek különösen tartóssá tenni, figyelembe véve a korábbi bélések hibáit. Még elindították, de az első világháború megzavarta a terveket. A Gigantic egy Britannic nevű kórházhajó lett.

Most sikerült 5 nyugodt repülést végrehajtania, a hatodiknál ​​pedig katasztrófa történt. Miután egy német akna felrobbantotta, a Britannic gyorsan elsüllyedt. A múlt hibái és a kapitány felkészültsége lehetővé tette a maximális létszám - 1066-ból 1036 - megmentését.

Lehet-e gonosz sorsról beszélni, amikor a Titanicra emlékezünk? Részletesen tanulmányozták a vonalhajó keletkezésének és lezuhanásának történetét, feltárták a tényeket, még az idő múlásával is. Pedig az igazság csak most derül ki. Az ok, amiért a Titanic felkelti a figyelmet, az, hogy elrejtse a valódi indítékot - egy valutarendszer létrehozását és az ellenfelek megsemmisítését.

1912. április 10-én indult el első és utolsó útjára a hatalmas hajó, a Titanic, melynek szomorú története máig hihetetlenül hangzik. Alig néhány nappal később nagyszabású hajótörést szenvedett, és április 15-én ünnepeljük e tragédia 104. évfordulóját.

Sokan csak azt tudják a Titanic tengerjáró hajóról, amit James Cameron rendező bemutatott azonos című filmjében.

Mégpedig azt, hogy ez volt a legnagyobb hajó, amit akkoriban építettek, hogy sok pénzbe került felszállni rá, és hogy a legelső útján tönkrement, amikor egy sodródó jéghegynek ütközött.

A Titanic körülbelül akkora hosszú, mint az Empire State Building

Referenciaként: a New York-i felhőkarcoló 103 emelettel rendelkezik. Szánjon egy percet, hogy felismerje a tengerjáró hajó méretét. Megvalósult?

A Titanic teljes hossza 269,1 m, az Empire State Building teteje pedig 381 m-nél kezdődik. Vagyis még száz méter, és a hajó akkora lenne, mint New York legnagyobb felhőkarcolója.

Ma már léteznek ilyen repülőgépek. Például a Queen Mary 2, az Independence of the Seas és az Oasis osztályú tengerjáró hajók.

A Titanic felbocsátását nem kísérték hagyományos szertartások a szerencse érdekében.

Ez a probléma. Amikor a hajó első és utolsó útjára indult, egy üveg pezsgőt nem törtek el az oldalán.

A 20. század elején is gyakori volt, hogy macskák tartózkodtak a fedélzeten, mert segítették a rágcsálók irtását. Azt is hitték, hogy szerencsét hoznak és megvédik a hajót a bajoktól.

Amint azt sejteni lehetett, egyetlen macska sem volt a Titanicon. De kilenc kutya volt, közülük kettő túlélte a hajótörést.

14 évvel a tragédia előtt megjelent egy regény, amely hasonló eseményeket ír le

Az 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka a Titanicot ért katasztrófát Morgan Robertson írta le Hiábavalóság, avagy a Titán bukása című regényében még 1898-ban.

Annyi egybeesés van ebben az irodalmi műben egy valódi katasztrófával, hogy alig hihető. Kezdve a hajó hasonló nevétől (a regényben "Titan"-nak hívták), és befejezve azokkal a részletekkel, amelyek megakadályozták, hogy az utasok és a személyzet minden tagja elmeneküljön.

A kitalált hajó is hasonló kialakítású volt, mint a valódi Titanic, és ugyanolyan körülmények között süllyedt el – jéghegynek ütközött egy hideg áprilisi éjszakán. És még a baleset területe is ugyanaz - 740 km-re Új-Fundlandtól, az Atlanti-óceán északi vizein.

Ráadásul mind a regényben, mind a való életben az emberek több mint fele meghalt, mert nem volt elég mentőcsónak a hajón.

A Titanic őreinek nem volt távcsöve

Nem meglepő, hogy az őrök nem tudták előre észrevenni a feléjük úszó hatalmas jéghegyet. Végül is távcsövük sem volt.

És tekintettel a hajó méretére, nem valószínű, hogy bármit is látnának legalább egy kilométerrel az orr vagy a tat mögött.

Furcsa, hogy ilyen léptékű építkezés és a hajó elsüllyeszthetetlenné tétele mellett megfeledkeztek egy ilyen apró, de nagyon fontos részletről.

Így aztán kiderült, hogy miután észrevették a jéghegyet, mindössze 37 másodperc telt el, mire ütközött vele.

A Titanic 2 óra 40 perc alatt süllyedt el.

A jéghegynek való ütközés után a hajó először nagyon lassan süllyedni kezdett az óceán fenekére, mígnem a víz éppen elöntötte a fedélzeteket, majd egyre gyorsabban vette fel a sebességét.

Összességében az egész folyamat csaknem három órán át tartott, de ennek a titánnak a halálának végső szakasza nagyon kevés időt vett igénybe - a hajó körülbelül 15 perccel a merülés kezdete után érte el az alját.

A Titanic 16 km/órás sebességgel süllyedt a fenékre. Jelenleg 3750 m mélységben nyugszik.

A Titanic utasai közül soknak más hajókon kellett utaznia.

Nem mindenki szabad akaratából szállt fel a hajóra. A helyzet az, hogy a Titanic fellövése során a munkások sztrájkot szerveztek, ami a szénellátás megszakadásához vezetett.

Emiatt a közlekedési vállalatoknak le kellett mondaniuk más hajók útjait, hogy szenet szállítsanak róluk a Titanichoz, hogy az felszállhasson.

A szénnel együtt azon hajók utasai is felszálltak a hajóra, amelyek járatát törölték. Ez balszerencse.

A hajó főpékje túlélte, mert részeg volt

Charles Joughin csodával határos módon kiszabadult a jeges vízből, amelynek hőmérséklete körülbelül -2°C volt, mert rohadt részeg volt.

Ilyen hideg vízben kevesen tudták túlélni 15 percnél tovább, és minden ötödik ember két percen belül belehalt a hidegsokkba.

A pék hihetetlenül sikerült - körülbelül két órán át sodródott az Atlanti-óceán hideg vizében, és elmondása szerint csak azért sikerült megfagynia, mert korábban whiskyt ivott.

Joughin azt mondta, nem érezte a hideget. Tehát ha legközelebb körutazásra indul, vigyen magával pár üveg alkoholt. Csak abban az esetben.

A Titanic legendás első útja kellett volna 1912 fő eseményének lennie, ám ehelyett a történelem legtragikusabbja lett. Abszurd ütközés egy jéghegygel, emberek szervezetlen evakuálása, csaknem másfél ezer halott – ez volt a vonalhajó egyetlen útja.

A hajó története

A banális rivalizálás lendületként szolgált a Titanic építésének megkezdéséhez. A brit White Star Line hajózási társaság tulajdonosának, Bruce Ismaynak a gondolata, hogy egy konkurens cégnél jobb vonalhajót készítsen, eszébe jutott. Ez azután történt, hogy fő riválisuk, a Cunard Line 1906-ban vízre bocsátotta akkori legnagyobb hajóját, a Lusitaniát.

A bélés építése 1909-ben kezdődött. Körülbelül háromezer szakember dolgozott a létrehozásán, és több mint hétmillió dollárt költöttek el. Az utolsó munka 1911-ben fejeződött be, és ezzel egy időben megtörtént a vonalhajó régóta várt indulása.

Sokan – gazdagok és szegények egyaránt – igyekeztek megszerezni a hőn áhított jegyet erre a járatra, de senki sem sejtette, hogy néhány nappal az indulás után a világ közössége már csak egy dologról fog beszélni – arról, hogy hány ember halt meg a Titanicon.

Annak ellenére, hogy a White Star Line-nek sikerült felülmúlnia versenytársát a hajógyártásban, az ezt követően a vállalat hírnevét rontotta. 1934-ben teljesen elnyelte a Cunard Line.

Az „elsüllyeszthetetlen” első útja

A luxushajó ünnepélyes távozása 1912 legjobban várt eseménye lett. Nagyon nehéz volt jegyet szerezni, és jóval a menetrend szerinti járat előtt elfogytak. Ám mint utóbb kiderült, nagy szerencséjük volt azoknak, akik váltották vagy továbbadták a jegyüket, és nem bánták meg, hogy nem voltak a hajón, amikor megtudták, hány ember halt meg a Titanicon.

A White Star Line legnagyobb vonalhajójának első és utolsó útját 1912. április 10-re tervezték. A hajó helyi idő szerint 12 órakor indult, és mindössze 4 nappal később, 1912. április 14-én tragédia történt - egy szerencsétlen ütközés egy jéghegytel.

A Titanic elsüllyedésének tragikus jóslata

A később prófétainak bizonyult fiktív történetet William Thomas Stead brit újságíró írta 1886-ban. A szerző publikációjával a hajózási szabályok felülvizsgálatának szükségességére kívánta felhívni a közvélemény figyelmét, nevezetesen azt követelte, hogy a hajókban az utasok számának megfelelő ülőhelyszámot biztosítsanak.

Néhány évvel később Stead ismét visszatért egy hasonló témához egy új történetben, amely az Atlanti-óceánon történt hajótörésről szól, amely jéghegygel való ütközés eredménye volt. A hajón utazók halálát a szükséges számú mentőcsónak hiánya okozta.

Hány ember halt meg a Titanicon: a vízbe fulladtak és a túlélők összetétele

Több mint 100 év telt el a 20. század legtöbbet vitatott hajótörése óta, de a következőben minden alkalommal a tragédia újabb körülményei derülnek ki, és megjelennek a hajó elsüllyedése következtében elhunytak és túlélők frissített névsorai.

Ez a táblázat átfogó információkat nyújt számunkra. A kiürítés szervezetlenségéről leginkább az árulkodik, hogy hány nő és gyerek halt meg a Titanicon. A szebbik nem túlélő képviselőinek aránya még a túlélő gyermekek számát is meghaladja. A hajótörés következtében a férfiak 80%-a meghalt, többségüknek egyszerűen nem volt elég hely a mentőcsónakokban. Magas a halálozási arány a gyermekek körében. Ezek többnyire az alsóbb osztály tagjai voltak, akik nem tudtak időben feljutni a fedélzetre a kiürítéshez.

Hogyan mentettek meg embereket a felsőbb társaságokból? Osztályos megkülönböztetés a Titanicon

Amint kiderült, hogy a hajó nem marad sokáig a vízen, a Titanic kapitánya, Edward John Smith kiadta a parancsot, hogy nőket és gyerekeket ültessenek mentőcsónakokba. Ugyanakkor a harmadik osztályú utasok hozzáférése a fedélzetre korlátozott volt. Így az üdvösségben előnyhöz jutottak a magas társadalom képviselői.

A meggyilkolt emberek nagy száma miatt a nyomozások és a jogi viták 100 éve húzódnak. Minden szakértő megjegyzi, hogy a fedélzeten osztálybeli kötődés is volt az evakuálás során. Ugyanakkor a túlélő legénység létszáma nagyobb volt, mint a III. Ahelyett, hogy besegítették volna az utasokat a csónakokba, ők voltak az elsők, akik megszöktek.

Hogyan történt az emberek evakuálása a Titanicról?

Az emberek szervezetlen evakuálását továbbra is a tömeges halálesetek fő okának tekintik. Az a tény, hogy hány ember halt meg a Titanic elsüllyedésekor, azt jelzi, hogy e folyamat felett nincs semmilyen kontroll. A 20 mentőcsónakban legalább 1178 ember fér el. De a kiürítés kezdetén félig feltöltve engedték a vízbe, és nem csak nőkkel és gyerekekkel, hanem egész családokkal, sőt ölebekkel. Ennek eredményeként a hajók kihasználtsága mindössze 60%-os volt.

A hajón utazók teljes száma a személyzet tagjai nélkül 1316 volt, vagyis a kapitány az utasok 90%-át meg tudta menteni. A III. osztályú emberek csak a kiürítés vége felé tudtak feljutni a fedélzetre, így végül még több személyzetet sikerült megmenteni. A hajószerencsétlenség okaira és tényeire vonatkozó számos vizsgálat megerősíti, hogy a Titanic halálos áldozatainak száma teljes mértékben a hajó kapitányát terheli.

A tragédia szemtanúinak emlékiratai

Mindazok, akiket a süllyedő hajóról berángattak a mentőcsónakba, felejthetetlen élményben részesültek a Titanic első és utolsó útján. A tényeket, az elhunytak számát és a katasztrófa okait az ő vallomásuknak köszönhetjük. Néhány életben maradt utas emlékiratát közzétették, és örökre a történelemben maradnak.

2009-ben elhunyt Millvina Dean, az utolsó nő, aki túlélte a Titanic utasait. Csak két és fél hónapos volt a hajótörés idején. Apja meghalt a süllyedő hajón, anyja és bátyja pedig megszöktek vele. És bár a nő nem őrizte meg annak a szörnyű éjszakának az emlékeit, a katasztrófa olyan mély benyomást tett rá, hogy örökre megtagadta a hajótörés helyszínének látogatását, és soha nem nézett játékfilmet vagy dokumentumfilmet a Titanicról.

2006-ban egy angol aukción, ahol a Titanic mintegy 300 kiállítását mutatták be, 47 ezer fontért adták el Ellen Churchill Candy emlékiratait, aki a balszerencsés út egyik utasa volt.

Egy másik angol nő, Elizabeth Shutes publikált visszaemlékezései segítettek a katasztrófa valódi képében. Az egyik első osztályú utas nevelőnője volt. Erzsébet emlékirataiban kijelentette, hogy a mentőcsónakban, amelyen evakuálták, mindössze 36 ember tartózkodott, vagyis a teljes férőhelynek csak a fele.

A hajótörés közvetett okai

A Titanicról szóló összes információforrás a jéghegynek való ütközést jelzi halálának fő okaként. De mint később kiderült, ezt az eseményt több közvetett körülmény is kísérte.

A katasztrófa okainak vizsgálata során a hajótest egy része a felszínre került az óceán fenekéről. Egy acéldarabot teszteltek, és a tudósok bebizonyították, hogy a fém, amelyből a repülőgép törzse készült, rossz minőségű. Ez volt a baleset másik körülménye, és az oka annak, hogy hány ember halt meg a Titanicon.

A víz tökéletesen sima felszíne nem tette lehetővé a jéghegy időben történő észlelését. Még egy kis szél is elegendő lenne ahhoz, hogy a jeget megütő hullámok észleljék azt, mielőtt az ütközés bekövetkezne.

A rádiósok nem kielégítő munkája, akik nem értesítették időben a kapitányt az óceánban sodródó jégről, a túl nagy mozgási sebesség, amely nem tette lehetővé a hajó gyors irányváltását - mindezek az okok együttesen vezettek a tragikushoz. események a Titanicon.

A Titanic elsüllyedése a 20. század szörnyű hajótörése

Fájdalomba és borzalomba fordult tündérmese – így jellemezhető a Titanic első és utolsó útja. A katasztrófa valódi története száz év után is vita és vizsgálat tárgya. Csaknem másfél ezer ember halála töltetlen mentőcsónakokkal továbbra is megmagyarázhatatlan. Évről évre újabb és újabb okokat neveznek meg a hajótörésnek, de egyik sem képes elveszett emberéletet visszahozni.

A Titanic elsüllyedése a világtörténelem egyik legsúlyosabb tengeri katasztrófájában a 2229 fős utasból és személyzetből 1517 ember életét követelte (a hivatalos adatok kissé eltérnek). 712 túlélőt vittek az RMS Carpathia fedélzetére. A katasztrófa után nagy felháborodás söpört végig a lakosságon, ami a társadalmi igazságtalansághoz való hozzáállást érintette, gyökeresen megváltoztatta az utasok szállításának módját az észak-atlanti útvonalon, megváltoztak a személyszállító hajókon szállított mentőcsónakok számára vonatkozó szabályok és a Nemzetközi Jégfelmérés. létre (ahol az Atlanti-óceán északi részén áthaladó kereskedelmi hajók... Mint korábban, a jég elhelyezkedéséről és koncentrációjáról rádiójelek segítségével továbbítják a pontos információkat). 1985-ben nagy felfedezést tettek, a Titanicot az óceán fenekén fedezték fel, és fordulópontot jelentett a közvélemény, valamint a tudomány és a technológia új területeinek fejlődésében. 2012. április 15-én lesz a Titanic 100. évfordulója. A történelem egyik leghíresebb hajója lett, képét számos könyv, film, kiállítás és emlékmű őrzi meg.

TITANIC RONCS VALÓS IDŐBEN

időtartam - 2 óra 40 perc!

A Titanic brit utasszállító 1912. április 10-én indul első útjára az angliai Southamptonból. A Titanic a franciaországi Cherbourgba és az írországi Queenstownba hívott, majd nyugat felé indult New York felé. Négy nappal az átjáró után jéghegynek ütközött 23:40-kor Új-Fundlandtól 375 mérföldre délre. Hajnali 2:20 előtt a Titanic feltört és elsüllyedt. Több mint ezer ember tartózkodott a fedélzeten a baleset idején. Néhányan a vízben néhány percen belül elpusztultak az Északi-Antalti-óceán vizében bekövetkezett hipotermia következtében. (Frank O. Brainard Gyűjtemény)

Ezen az 1912-es fényképen a Titanic luxushajó látható, amint elhagyta Queenstown-t New Yorkba balszerencsés utolsó útján. A hajó utasai között szerepelt a világ leggazdagabb embereinek listája, így John Jacob Astor IV milliomos, Benjamin Guggenheim és Isidore Strauss, valamint több mint ezer Írországból, Skandináviából és más országokból Amerikában új életet kereső emigráns. A katasztrófát világszerte megdöbbenéssel és felháborodással fogadták a hatalmas emberéletek, valamint a szabályozási és működési paraméterek meghibásodása, amely ehhez a katasztrófához vezetett. A Titanic elsüllyedésének nyomozása napokon belül megkezdődött, és a tengeri biztonság jelentős javulásához vezetett. (United Press International)

Dolgozók tömege. A belfasti Harland és Wolf hajógyár, ahol a Titanic épült 1909 és 1911 között. A hajót úgy tervezték, hogy az utolsó szó legyen a kényelem és a luxus terén, és ez volt a legnagyobb vízen úszó hajó első útja során. Az 1911-es fénykép hátterében a hajó látható. (Fotóarchívum / Harland & Wolff Collection / Cox)

Fotó 1912-ből. A képen egy luxus étkező a Titanic fedélzetén. A hajót úgy tervezték, hogy az utolsó szó legyen a kényelem és a luxus terén, fedélzeti edzőteremmel, úszómedencével, könyvtárakkal, előkelő éttermekkel és luxuskabinokkal. (Fotóarchívum: The New York Times / American Press Association)

Fotó 1912-ből. Másodosztályú étkező a Titanicon. Aránytalanul sok ember – a másodosztályúak több mint 90%-a – maradt a fedélzeten, mert a „nők és a gyerekek először” protokollt követték a mentőcsónakrakodó tisztek. (Fotóarchívum: The New York Times / American Press Association)

A fotó 1912. április 10-én készült, és a Titanic az angliai Southamptonból indul. A Titanic tragikus elsüllyedése egy évszázaddal ezelőtt történt, egyesek szerint a halál egyik oka a hajóépítők által használt gyenge szegecsek a szerencsétlenül járt bélés egyes részein. (Associated Press)

Edward John Smith kapitány, a Titanic parancsnoka. Ő irányította az akkori legnagyobb hajót, amely első útját tette meg. A Titanic egy hatalmas hajó volt – 269 méter hosszú, 28 méter széles és 52 310 tonna súlyú. A gerinctől a csúcsig 53 méter választott el, ebből csaknem 10 méter a vízvonal alatt volt. A Titanic akkoriban magasabban volt a víz felett, mint a legtöbb városi épület. (A New York Times archívuma)

William McMaster Murdoch első tiszt helyi hősként látható szülővárosában, a skóciai Dalbeattie-ben, de a filmben a Titanic gyáva és gyilkosként szerepelt. Az elsüllyedés 86. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségen Scott Neeson, a filmet készítő 20th Century Fox ügyvezető alelnöke ötezer font sterling (8000 dollár) csekket adott át a Dalbeattie Schoolnak, hogy bocsánatot kérjen a festményért a tiszt rokonától. (Associated Press)

Úgy tartják, hogy ez a jéghegy okozta a Titanic katasztrófáját 1912. április 14-15. A kép a Western Union hajó, Mackay Bennett fedélzetén készült, DeCarteret kapitány parancsnoksága alatt. McKay Bennett volt az egyik első hajó, amely elérte azt a helyet, ahol a Titanic elsüllyedt. DeCarteret kapitány szerint ez volt az egyetlen jéghegy a helyszínen, amikor megérkezett. Ezért feltételezhető, hogy ő volt a felelős ezért a tragédiáért. Egy jéghegynek való ütközés következtében a Titanic törzslemezei több helyen befelé görbültek a fedélzeten, és a tizenhat vízzáró rekesz közül öt kinyitotta, amelyekbe azonnal kiömlött a víz. A következő két és fél órában a hajó fokozatosan megtelt vízzel és elsüllyedt. (Egyesült Államok parti őrsége)

Az utasokat és a személyzet néhány tagját mentőcsónakok evakuálták, amelyek közül sokat csak részben töltöttek vízre. Ezt a fényképet, amely a Titanic mentőcsónakjáról a Carpathia mentőhajó felé közeledik, a Carpathia utasa, Louis M. Ogden készítette, és a Titanichoz kapcsolódó fényképeket bemutató 2003-as kiállításon volt látható (a Greenwichi Nemzeti Tengerészeti Múzeumra hagyta, írta Walter Lord). (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Hétszáztizenkét túlélőt vittek fel az RMS Carpathia mentőcsónakjairól. Louis M. Ogden Carpathia utasa által készített fényképen a Titanic mentőcsónak látható a Carpathia mentőhajó felé közeledve. A fénykép egy kiállítás része volt 2003-ban az angliai Greenwichben található National Maritime Museumban, amelyet Walter Lordról neveztek el. (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Bár a Titanic fejlett biztonsági funkciókkal rendelkezett, mint például a vízálló rekeszek és a távolról működtethető vízmentes ajtók, hiányoztak elég mentőcsónakok ahhoz, hogy a fedélzeten tartózkodók elférjenek benne. Az elavult tengeri biztonsági előírások miatt csak 1178 ember számára elegendő mentőcsónakot szállított, ami teljes utas- és személyzeti kapacitásának egyharmada. Ez a Titanic utasainak felépülését ábrázoló szépia fénykép egyike azoknak az emlékeknek, amelyek hamarosan kalapács alá kerülnek a londoni Christiesnél, 2012 májusában. (Paul Tracy/EPA/PA)

A sajtó képviselői interjút készítenek a Titanic túlélőivel a mentőhajóról, Kárpátok, 1912. május 17. (Amerikai Sajtószövetség)

Eva Hart hétévesként ábrázolja ezen a fényképen, amely 1912-ben készült édesapjával, Benjaminnal és anyjával, Eszterrel. Eve és édesanyja túlélték a Titanic brit vonalhajó 1912. április 14-i elsüllyedését, de apja meghalt a katasztrófa során. (Associated Press)

Az emberek az utcán állnak és várják Kárpátia érkezését a Titanic elsüllyedése után. (Fotóarchívum: The New York Times/Wide World)

Hatalmas tömeg gyűlt össze a White Star Line irodája előtt a New York-i Broadway alsó részén, hogy megkapja a legfrissebb híreket a Titanic 1912. április 14-i elsüllyedésével kapcsolatban. (Associated Press)

A New York Times szerkesztősége a Titanic elsüllyedésekor, 1912. április 15-én. (A New York Times fotóarchívuma)

(A New York Times fotóarchívuma)

Két üzenetet küldtek Amerikából a londoni Lloyds biztosítók abban a téves hitben, hogy más hajók, köztük a Virginian is úton voltak segíteni, amikor a Titanic elsüllyedt. Ez a két emlékezetes üzenet 2012 májusában kerül kalapács alá a londoni Christiesnél. (AFP/EPA/Sajtószövetség)

Laura Francatelli és munkaadói, Lady Lucy Duff-Gordon és Sir Cosmo Duff-Gordon, a Carpathians mentőhajón állva (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

Ez a szüreti nyomat a Titanicot nem sokkal az 1912-es első útja előtt mutatja be. (New York Times archívum)

A Henry Aldridge és a Son/Ho aukción az angliai Wiltshire-ben 2008. április 18-án kiadott fényképen egy rendkívül ritka Titanic utasjegy látható. Árverésre bocsátották Lilian Asplund utolsó amerikai Titanic túlélőjének teljes gyűjteményét. A gyűjtemény számos fontos tárgyat tartalmaz, köztük egy zsebórát, a Titanic első útjára szóló jegyek egyikét, valamint a Titanic által létezőnek hitt közvetlen kivándorlási parancs egyetlen példáját. Lillian Asplund nagyon magánszemély volt, és a szörnyű esemény miatt, amelynek szemtanúja volt 1912 egy hideg áprilisi éjszakáján, ritkán beszélt arról a tragédiáról, amely apja és három testvére életét követelte. (Henry Aldridge)

(Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Reggeli menü a Titanic fedélzetén, a katasztrófa túlélőinek aláírásai. (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

A Titanic orra az óceán fenekén, 1999 (Oceanológiai Intézet)

A képen a Titanic egyik légcsavarja látható az óceán fenekén a tragédia helyszínére vezető expedíció során. A tervek szerint ötezer tárgy kerül kalapács alá egyetlen gyűjteményként 2012. április 11-én, 100 évvel a hajó elsüllyedése után (RMS Titanic, Inc., az Associated Pressen keresztül)

A 2010. augusztus 28-i fotó, amelyet a kiállítás premierjére adtak ki, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, a Titanic jobb oldalát mutatja. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

Dr. Robert Ballard, a férfi, aki csaknem két évtizeddel ezelőtt megtalálta a Titanic maradványait, visszatért a helyszínre, és számba vette a látogatók és a vadászok által okozott károkat a hajó "ajándéktárgyaiért". (Institute of Oceanography and Archaeological Research Center/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography)

Az elsüllyedt Titanic óriás légcsavarja az Atlanti-óceán északi részén fekszik ezen a dátum nélküli fényképen. A híres hajó propellerét és egyéb részeit 1998 szeptemberében látták meg az első turisták, akik meglátogatták a roncsot.

(Ralph White/Associated Press)

A Titanic testének 17 tonnás része a felszínre emelkedik a tragédia helyszínére 1998-ban tartott expedíció során. (RMS Titanic, Inc, az Associated Pressen keresztül)

2009. július 22., fotó a Titanic 17 tonnás részéről, amelyet a tragédia helyszínére irányuló expedíció során emeltek és restauráltak. (RMS Titanic, Inc, az Associated Pressen keresztül)

Aranyozott amerikai Waltham zsebóra, Karl Asplund tulajdona, CJ Ashford kortárs akvarellje előtt, amely a Titanicot ábrázolja a Henry Aldridge & Son aukcióján Devizesben, Wiltshire-ben, Angliában, 2008. április 3-án. Az óra Karl Asplund testéből került elő, aki a Titanicon fulladt meg, és Lillian Asplund része, az utolsó amerikai, aki túlélte a katasztrófát. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

A Titanic kollekció részét képező valutát egy atlantai raktárban fényképezték 2008 augusztusában. A legnagyobb Titanic műtárgyak tulajdonosa 2012-ben, a világ leghíresebb hajótörésének 100. évfordulója alkalmából egyetlen tételként bocsátja árverésre a hatalmas gyűjteményt. (Stanley Leary/Associated Press)

Fényképek Felix Asplundról, Selmáról és Karl Asplundról, valamint Lilian Asplundról Henry Aldridge és Fia aukciókon az angliai Devizesben, Wiltshire-ben, 2008. április 3-án. A fényképek Lillian Asplund Titanichoz kapcsolódó tárgygyűjteményének részét képezték. Asplund 5 éves volt 1912 áprilisában, amikor a Titanic jéghegynek ütközött és elsüllyedt első útjára Angliából New Yorkba. Édesapja és három testvére az 1514 halálos áldozat között volt. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

A Kaliforniai Tudományos Központban található Titanic Artifact Exhibit kiállításai között szerepelnek távcsövek, fésű, edények és egy törött izzólámpa, 2003. február 6.. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

A Titanic roncsai között lévő szemüvegek a Titanic által választott műtárgyak közé tartoztak. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Aranykanál (Titanic Artifacts) (Bebeto Matthews/Associated Press)

A Titanic-híd kronométere a londoni Tudományos Múzeumban látható 2003. május 15-én. A kronométer, a Titanic elsüllyedése során megmentett több mint 200 műtárgy egyike, a parfümös üvegekkel együtt a balszerencsés első utazásának szentelt új kiállítás megnyitóján volt látható. A kiállítás kronologikus utazásra kalauzolta el a látogatókat a Titanic életén keresztül, a koncepciótól és felépítéstől a fedélzeti életig, valamint az 1912 áprilisában történt elsüllyedésig az Atlanti-óceánba. (Alastair Grant/Associated Press)

Titanic sebességmérő logó és csuklós lámpa. (Mario Tama/Getty Images)

A Titanic műtárgyai csak előnézeti céllal jelennek meg a médiában, hogy bejelentsék, a történelmi eladás befejeződött. a Titanic roncshelyéről előkerült műtárgyak gyűjteménye, valamint a tengeren található gyűjtemény kiemelt részei az Intrepid, Air & SpaceMuseum 2012. januárjában. (Chang W. Lee / The New York Times)

A Titanic csészéi és zsebórái a Guernsey-i aukciós sajtótájékoztatón, 2012. január 5-én kerülnek kiállításra. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

Kanalak. Az RMS Titanic, Inc. az egyetlen olyan vállalat, amely jogosult elemeket eltávolítani az óceán fenekéről, ahol a Titanic elsüllyedt (Douglas Healey / Associated Press)

Arany hálós pénztárca. (Mario Tama/Getty Images)

A National Geographic magazin 2012. áprilisi kiadása (elérhető iPaden) új képeket és rajzokat tartalmaz a Titanic roncsáról, amely a tengerfenéken maradt, és fokozatosan szétesik 3784 méteres mélységben. (National Geographic)

Két légcsavarlapát kandikál ki a tenger sötétjéből. Ez az optikai mozaik 300 nagy felbontású képből áll össze. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Az első teljes kép a legendás hajótörésről. A fotómozaik 1500 nagy felbontású képből áll, szonáradatok felhasználásával. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

A Titanic oldalnézete. Láthatja, hogyan fekszik a hajótest a fenéken, és hol vannak a jéghegy becsapódásának végzetes helyei. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

(SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

Ennek a fém-gubancnak a megértése végtelen kihívás elé állítja a szakembereket. Az egyik azt mondja: „Ha értelmezed ezt az anyagot, biztosan szereted Picassót.” (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

A Titanic két motorja egy tátongó lyukban hever a farban. Ezek a négy emelet magas, „rustikába” burkolt narancssárga, vasból készült cseppkövek voltak, amelyek akkoriban a Föld legnagyobb mozgó, ember alkotta objektumai voltak. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)