01.07.2019 / Lundrim lumi
Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve dhe Kompania e Transportit të Lumit Moskë hynë në një marrëveshje shtesë për kontratën për ndërtimin e anijes së lundrimit Pjetri i Madh, e cila po ndërtohet sipas projektit PV300VD.

24.05.2019 / Lundrim lumi
Më 24 maj 2019, në kantierin e anijeve Lotos (rajoni i Astrakhanit), u lançua anija e lundrimit të pasagjerëve "Peter the Great", e ndërtuar sipas projektit PV300VD. Anija me numër ndërtimi 25800, e cila u vendos në gusht 2016, po ndërtohet me porosi të kompanisë së qiradhënies Mashpromlizing për Kompaninë e Transportit të Lumit Moskë.

05.11.2019 / Transport ujor
Chaika e parë duhet të jetë gati deri më 30 gusht 2019. Ka plane për të nisur këto anije nga Riviera në Kazanka në Sviyazhsk. Klienti për ndërtimin ishte një nga divizionet e korporatës - VolgaTatSudoremont, e cila gjithashtu ka një detyrë më të gjerë - të zgjidhë problemin e kostos së lartë të ndërtimit të anijeve lumore në uzinën e quajtur me emrin. Gorki. Supozohet se kompania do të ketë çmime të veçanta për shërbimet.

04.04.2019 / Transport ujor
Në Moskë kanë filluar provat detare të anijeve të reja të kënaqësisë lumore të ndërtuara vitin e kaluar në Turqi. Kjo është një flotilje prej 10 anijesh të vogla catamarane të emërtuara sipas luleve: "Astra", "Cornflower", "Carnation", "Lavender", "Forget-Mot", "Orkide", "Luledilli" , "Trëndafili", " Tulipan" dhe "Fuchsia".

14.03.2019 / Lundrim lumi
Më 13 mars, Presidenti i Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve Alexey Rakhmanov kontrolloi ecurinë e ndërtimit të anijes së lundrimit "Mustai Karim" (ish "Princi Vladimir"), e cila po ndërtohet sipas projektit PV300 në uzinën Krasnoye Sormovo në Nizhny Novgorod. .

03/11/2019 / Lundrim lumi
Anija e dytë e lundrimit, e ndërtuar sipas projektit PV300 për kompaninë Vodokhod, e cila është planifikuar të vihet në punë në vitin 2020, do të marrë një emër tjetër. Kujtojmë se në shkurt 2017, një muaj para këmbimit të anijes në uzinën Krasnoye Sormovo në Nizhny Novgorod, u njoftua se anija do të quhej "Princi Vladimir".

28.02.2019 / Transport ujor
Kompania Nizhny Novgorod "Gama" po zhvillon një projekt për një anije lundrimi me rrota me tre kate për rajonin e Kaliningradit, tha drejtori i përgjithshëm i kompanisë Dmitry Galkin.

23.02.2019 / Lundrim lumi
Në vjeshtën e vitit 2019, do të bëhen saktësisht pesë vjet që kur lajmi se një anije e re turistike pasagjerësh, e ndërtuar për të operuar në Rusi, u nis në Kroaci. Anija, e quajtur Volga Dream II, ishte menduar të fillonte të operonte në fluturimet nga Moska në Shën Petersburg në 2015. Dhe tani, pas 5 vitesh, anija më në fund do të vihet në funksion. Por jo si "Volga Dream 2", dhe nuk do të funksionojë në Rusi. Pse ndodhi kjo dhe çfarë e pret aeroplanin në të ardhmen?

26.12.2018 / Transport ujor
Territori i Krasnoyarsk do të blejë dy anije lundrimi pasagjerësh: siç deklaroi guvernatori rajonal Alexander Uss, keli i tyre do të zhvillohet në Shën Petersburg në pranverën e vitit 2019. Kapaciteti i secilës anije do të jetë 240-280 pasagjerë. Kostoja e një anije është nga 1.5 në 2 miliardë rubla.

27.11.2018 / Transport ujor
Më 19 nëntor 2018, u mbajt një takim në Ministrinë e Transportit dhe Objekteve Rrugore të Republikës së Tatarstanit me pjesëmarrjen e përfaqësuesve të Korporatës Ak Bars Shipbuilding SHA, në të cilën një projekt plan biznesi për funksionimin e anijeve të Chaika projekti dhe krijimi i mëvonshëm i një kompanie transporti për këto qëllime u konsiderua në territorin e Republikës së Tatarstanit.

07.11.2018 / Transport ujor
Pasditen e 6 nëntorit, në ujërat e rezervuarit Khimki në veri të Moskës, u shkarkua grupi i dytë i anijeve të kënaqësisë lumore, të ndërtuara në Turqi për punë në qendër të Moskës. Anija e ngarkesave të thata, e cila kishte pesë anije në bord, mbërriti në kryeqytet mbrëmjen e 4 nëntorit nga porti i Taganrog. Kujtojmë se grupi i parë i anijeve, gjithashtu në masën prej pesë palësh, u dorëzua në Moskë nga porti i Rostov-on-Don në mesin e tetorit të këtij viti dhe pasi u shkarkuan në rezervuarin Khimki, u nisën për në. dimër në Portin e lumit jugor të Moskës.

10.11.2018 / Transport ujor
Mbrëmjen e 11 tetorit, të pesë anijet e reja të kënaqësisë, të ndërtuara në Turqi për të punuar në qendër të Moskës dhe që mbërritën në kryeqytet po atë ditë, u lëshuan dhe filluan udhëtimet e tyre të para testuese në rezervuarin Khimki. Kujtojmë se 10 anije të të njëjtit lloj duhej të mbërrinin në Moskë në pranverën e këtij viti, por në fund mbërritën vetëm pesë, dhe më pas vetëm në vjeshtë.

10.11.2018 / Transport ujor
Pasditen e 11 tetorit 2018, një tren i përbërë nga një tërheqje dhe një maune mbërriti në Moskë, mbi të cilin pesë anije lumi kënaqësie u dorëzuan në kryeqytet nga Rostov-on-Don. Nga ana tjetër, ata u sollën në Rostov nga deti nga Turqia, ku u ndërtuan.

09/06/2018 / Lundrim lumi
Informacioni se anija e lundrimit "Pjetri i Madh", e cila ka qenë në ndërtim që nga viti 2016 në rajonin e Astrakhanit, nuk do të dorëzohet në kohë, u konfirmua nga Presidenti i Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve Alexey Rakhmanov.

29.08.2018 / Lundrim lumi
Data e dorëzimit të anijes së parë të lundrimit të projektit PV300 "Pjetri i Madh" mund të humbasë. Në vend të vitit 2019, anija ndoshta do të dorëzohet vetëm në 2020-2021, nëse mund të përfundojë. Përveç problemeve me motorët e anijeve, probleme të reja u shfaqën në kantierin e anijeve Lotos, ku anija u vendos në gusht 2016.

26.04.2018 / Lundrim lumi
Data e vënies në punë për linjën e lundrimit të lumit Pjetri i Madh, e cila ka qenë në ndërtim e sipër në rajonin e Astrakhan që nga gushti 2016 për Kompaninë e Transportit të Lumit Moskë, mund të ndryshojë ndjeshëm lart.

20.04.2018 / Transport ujor
Më 27 Prill, në uzinën Gorky në Zelenodolsk (Tatarstan), do të mbahet një ceremoni shtrimi për dy anije lumore të pasagjerëve të kënaqësisë, të cilat, pasi të vihen në punë, do të duhet të funksionojnë në Tatarstan.

17.01.2018 / Lundrim lumi
Më 17 janar, në kantierin e anijeve Lotos në rajonin e Astrakhanit, u zhvillua keli i anijes lundruese të pasagjerëve të lumit "Unaza e Artë" e projektit PKS-180. Anija po ndërtohet me urdhër të Goznak-Leasing CJSC për Volgaservice LLC, e cila është e lidhur drejtpërdrejt me kompaninë e lundrimit në Nizhny Novgorod Gama.

27.12.2017 / Lundrim lumi
Ndërtimi i dy anijeve motorike me rrota lundrimi të pasagjerëve të projektit PKS-180 të tipit "Unaza e Artë" për kompaninë Nizhny Novgorod "Gama" duhet të fillojë vitin e ardhshëm në kantierin e anijeve Lotos në rajonin e Astrakhan, ku në verën e vitit 2016 Anija motorike e projektit PV-300 u hodh, duke marrë emrin "Pjetri i Madh". Vendosja e anijeve të reja është planifikuar në tremujorin e parë të vitit 2018, dhe deri në vitin 2019 anija e parë duhet të dorëzohet në Gama.

06.12.2017 / Lundrim lumi
Linja e parë e serisë së re të anijeve të lundrimit të projektit PV-300 do të mbajë emrin e Pjetrit të Madh. Anija e lundrimit për 310 pasagjerë u vendos në fabrikën Lotos në rajonin e Astrakhanit në gusht 2016. Nisja e anijes kryesore të serisë është planifikuar për në prill 2019.

10.11.2017 / Transport ujor
Në mëngjesin e 9 nëntorit, anija e kënaqësisë së pasagjerëve Snegiri-4 mbërriti në Moskë. Kjo anije catamaran lumi u ndërtua sipas projektit 19.2509 në fabrikën e ndërtimit të anijeve dhe riparimit të anijeve RIF e vendosur në Rostov-on-Don në 2016-2017.

27.09.2017 / Lundrim lumi
Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve nuk ka gjasa të nënshkruajë porosi të reja për anijet e lundrimit deri në vitin 2018. Kompanitë e transportit janë gati t'i ndërtojnë ato vetëm sipas kushteve të qirasë së kapur OSK Goznak-Leasing, por buxheti ende nuk ka ndarë fonde për të, shkruan Kommersant.

06.06.2017 / Transport ujor
Më 31 maj 2017, anija e parë e pasagjerëve e përzier me lundrim lumi-det "Standart" e projektit PV09, e ndërtuar në shekullin e 21-të, u pagëzua në Shën Petersburg, njofton Byroja e Inxhinierisë Detare në njoftimin e saj për shtyp.

24.05.2017 / Transport ujor
U vu zyrtarisht në funksion anija e udhëtarëve me tre kate "Standart", e quajtur më parë "Princesha Olga" dhe "Tanais". Kjo u raportua në Byronë e Inxhinierisë Detare, ku u zhvillua projekti teknik PV09, sipas të cilit u ndërtua anija.

05.10.2017 / Transport ujor
Në maj 2017, anijet e reja të pasagjerëve të kënaqësisë "Snegiri-1" dhe "Snegiri-2", të ndërtuara në 2015-2016 në kantierin e anijeve Belogorodskaya, një fabrikë për ndërtimin e anijeve dhe riparimin e anijeve të vendosura në fshatin Bely Gorodok në Tverskaya, filluan të funksionojnë në Lumi Moskë në qendër të kryeqytetit.

04/03/2017 / Lundrim lumi
Kantieri i anijeve Krasnoye Sormovo, pjesë e Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC), mund të marrë një porosi për ndërtimin e anijes së tretë të lundrimit të pasagjerëve të projektit PV300.

31.03.2017 / Lundrim lumi
Më 28 Mars 2017, në kantierin detar të Nizhny Novgorod "Krasnoye Sormovo" u zhvillua vendosja ceremoniale e anijes së lundrimit me 342 pasagjerë të projektit PV300, e ndërtuar me porosi të kompanisë së transportit "Vodokhod". Anija, e quajtur "Princi Vladimir", duhet t'i dorëzohet klientit përpara datës 1 shkurt 2020.

30.03.2017 / Lundrim lumi
Më 28 Mars 2017, në kantierin e anijeve Krasnoye Sormovo në Nizhny Novgorod, u mbajt një ceremoni për shtrirjen e anijes së dytë të pasagjerëve të lundrimit të projektit PV300.

23.02.2017 / Lundrim lumi
Në një nga faqet e internetit të kompanisë Vodokhod, që synon audiencën turistike të huaj, u shfaq një render me emrin e anijes - Princi Vladimir, i cili është në drejtshkrim rus, dhe emrat e anijeve që veprojnë nën flamurin rus duhet të jenë në rusisht, mund të përkthehet si "Princi Vladimir"

02/11/2017 / Lundrim lumi
Në kantierin e anijeve Lotos, që ndodhet në rajonin e Astrakhanit, ka përfunduar faza përgatitore e ndërtimit të anijes së lundrimit të lumit PV300 dhe ka filluar puna për formimin e bykut të anijes në rrëshqitje. Janë në prodhim 12 seksione me një peshë totale prej 350 ton.

23.01.2017 / Lundrim lumi
Kompania e transportit Vodokhod, pjesë e UCL Holding të Vladimir Lisin, ka nënshkruar një kontratë me Korporatën e Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC) për ndërtimin e një linja lundrimi.

18.01.2017 / Lundrim lumi
Në Prill 2017, anija me motor lumi "Belaya Rus", e cila u ndërtua në 2011-2016 në kantierin detar Pinsk (Bjellorusi), duhet të niset në lundrimin e saj të parë në itinerarin Brest - Mozyr.

01.11.2016 / Transport ujor
Pasditen e 1 nëntorit, një anije e re pasagjerësh "Princess Olga" mbërriti nga Vollga në ujërat e pasme të uzinës së riparimit të anijeve Khlebnikovsky, që ndodhet afër qytetit të Dolgoprudny, rajoni i Moskës.

30.10.2016 / Transport ujor
Që nga 18 tetori, anija e re e pasagjerëve "Princess Olga", e nisur në vjeshtën e vitit 2014 në Rybinsk dhe e përfunduar në 2014-2016 në Moskë, i është nënshtruar provave detare në Vollgë. Tani anija është e vendosur në qytetin e Kimry, Rajoni i Tverit. Pas përfundimit të provave në det, anija do të shkojë në kantierin e Nobel Brothers në Rybinsk.

17.10.2016 / Transport ujor
Këtë javë, provat detare të anijes së re të pasagjerëve "Princess Olga", e ndërtuar me urdhër të Kompanisë së Transportit të Lumit Moskë në 2014-2016, do të zhvillohen në Vollgë. Të hënën në mbrëmje ai mbërriti në qytetin e Kimry, Rajoni i Tverit. Kalimi i anijes nga Moska në Vollgë, i kryer me ndihmën e dy tërheqjeve, filloi në mbrëmjen e 15 tetorit dhe përfundoi në mëngjesin e 17 tetorit.

18.08.2016 / Lundrim lumi
Përfaqësuesit e kompanisë së Shën Petersburgut "Marine Technology" janë planifikuar të mbërrijnë në Salekhard në fillim të shtatorit. Qëllimi i vizitës së tyre është të bien dakord mbi buxhetet dhe afatet për ndërtimin e anijeve të mallrave dhe pasagjerëve, të cilat duhet të zëvendësojnë motoanijet e Projektit 646 që operojnë aktualisht në Ob dhe Irtysh.

15.08.2016 / Lundrim lumi
Më 15 gusht, në kantierin e anijeve Lotos (rajoni Astrakhan) u mbajt ceremonia e vendosjes së një anijeje të re lundrimi të projektit PV300VD. Anija i përket klasës së anijeve lumore-detare, me një kapacitet pasagjerësh prej 300 personash.

29.06.2016 / Lundrim lumi
Si pjesë e forumit "Lumenjtë e Rusisë" të mbajtur në 24-25 qershor, përfaqësuesit e Byrosë së Inxhinierisë Detare prezantuan një raport mbi anijet e lundrimit, si dhe diskutuan krijimin dhe modernizimin e infrastrukturës së nevojshme për PBB-në, ringjalljen e ndërtimit të anijeve të lundrimit. .

16.05.2016 / Transport ujor
Më 16 maj 2016, Guvernatori Nikolai Tsukanov mori pjesë në prezantimin e një varke kënaqësie të prodhuar në vitin 2016 në ndërmarrjen lokale Ushakovo Shipyards. Kjo është hera e parë që një anije pasagjerësh me karakteristika të tilla teknike është paraqitur në rajonin e Kaliningradit.

25.01.2016 / Lundrim lumi
Në vitin 2016, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë pret të fillojë ndërtimin e anijeve të reja turistike të destinuara për operim në rrugët ujore të brendshme të Rusisë dhe më gjerë. Propozohet të merret si bazë projekti PV300VD, i zhvilluar nga Byroja Ukrainase e Inxhinierisë Detare nga Odessa disa vite më parë.

Unë kam qenë i interesuar për anijet lumore për gati 18 vjet tani. Pas meje ka dhjetëra kroçera, përgjatë shumë lumenjve të lundrueshëm të hapësirës post-sovjetike: Vollga, Kama, Don, Neva, Dnieper, Yenisei, Lena... Me kalimin e viteve, kam arritur të dashurohem me lundrimet e lumenjve, zhyteni në historinë e anijeve motorike dhe bëni miq me njerëz të mrekullueshëm për të cilët fati i anijeve të lumenjve është larg jo indiferent. Gjatë kësaj kohe, para syve të mi, shumë anije të bukura kanë shkuar ose po hyjnë në histori, për të cilat dua të flas. Pse po largohen? Ka shumë arsye, disa ndryshojnë emrin e tyre dhe lërojnë lumin me një emër të ri. Të tjerët ishin të pafat me financimin, ose një kompani joefektive që ofronte një sërë shërbimesh nga mirëmbajtja teknike deri te shitja e kuponëve. Si rezultat, anijet qëndrojnë boshe në ujërat e pasme për lundrim pas lundrimit. Të tjerë janë akoma më të pafat një zjarr apo arsye të tjera që çojnë në copëtimin e anijes. Do të flas vetëm për disa nga anijet që më kanë rënë në sy që nga viti 2005, kur mora aparatin tim të parë dixhital.

01. 5 Prill 2005, Moskë, Stacioni i Lumit Verior (SVR). Atë dimër, shumë anije e kaluan dimrin në SVR. Dhe disa prej tyre qëndronin në një rregullim të pazakontë, përkatësisht pingul me kalatat.

02. Një nga kompanitë e transportit detar po modernizonte brendësinë e anijeve të saj. Kjo është mjaft unike, pasi ngjarje të tilla zakonisht ndodhin në ujërat e pasme, dhe jo para shikuesve.

03. Një prej tyre është anija motorike "Ernest Thälmann" ( kush e mban mend kete) Projekti 588, i ndërtuar në Gjermani 1955. Sot ai punon me një emër tjetër - "Cezar". Dhe në dimrin e 2004-2005, rindërtimi i ambienteve të brendshme u bë pikërisht në SVR.

04. Çfarë tjetër është interesante këtu? Anija motorike Kazan "Arabella" (projekti 588), që funksionon në dimër si hotel dhe restorant. Atë dimër, 3 ose 4 anije motorike funksiononin si hotele: Më kujtohet patjetër Nizhny Novgorod "Konstantin Fedin" (301) dhe tradicionalisht "Sergei Abramov" ...

05. Lundrimi në 2005 u hap, së bashku me të tjerët, nga anija motorike "Lesya Ukrainka" (301 projekte) në një udhëtim në Uglich. E ndërtuar në vitin 1977, ajo operoi në Dnieper deri në mesin e viteve '90. Dhe që nga viti 2001 - në Vollgë. Nga rruga, ky është viti i fundit i funksionimit të anijes me emrin "Lesya Ukrainka".

06. Sot anija quhet “Pyotr Tchaikovsky”. Ndryshimi qesharak a? Dhe ajo që është edhe më qesharake është titulli i parë - "Kongresi XXV i CPSU". E tillë është metamorfoza.)

07. Ashtu si anija motorike "Lesya Ukrainka", "Aleksey Vatchenko", pas ndërtimit në 1985, mbërriti në Dnieper ku punoi deri në vitin 2001, pas së cilës anija u transferua në Vollgë. Kjo është anija ime e parë turistike, pas anijeve modeste të linjës së transportit Moskë-Astrakhan, Moskë-Rostov-on-Don. Më kujtohet mirë tronditja kulturore nga niveli i komoditetit të anijes motorike "Alexei Vatchenko".) Që nga viti 2006, ajo ka ndryshuar emrin e saj në të sotmen - "Ivan Bunin".

08. "Belinsky" nuk i lëron më hapësirat e KIM (Kanali i Moskës), dhe nuk ka më një anije të tillë. Ai qëndron diku me një emër të ri - "Shlisselburg". Ndërkohë, historia e anijes është interesante. E ndërtuar në vitin 1957 në Gjermani, anija Project 646 hyri në Kompaninë Sovjetike të Transportit Danube dhe nga Gjermania u transportua nën fuqinë e saj jo përgjatë rrugëve ujore të brendshme (Danub), por nëpër Evropë: Përmes Detit të Veriut, Gjirit të Biskajës, Oqeani Atlantik (!), Mesdheu dhe Deti i Zi. Ai punoi kryesisht në linjën Izmail - Odessa, Izmail - Kiliya - Vilkovo - Odessa - Ochakov - Nikolaev. Dhe në linjat turistike përgjatë Danubit, deri në Beogradin jugosllav (atëherë). Që nga viti 1982, ai punoi në Kiev në linjën e transportit Kiev - Skadovsk - Mezhvodnoye (Krime). Mbaj mend që pashë këtë anije pothuajse të braktisur në ujërat e Kievit në 1996. Në vitin 2003, ajo u transportua në Moskë, dhe këtu për gati 10 vjet anija merrte rregullisht turistë në Uglich, Yaroslavl dhe qytete të tjera të Vollgës.

09. Një tjetër motoanije 588 e projektit F. Joliot-Curie, e cila duket se ka hyrë në histori, u emërua në vitin 1961 për nder të fizikantit dhe figurës publike franceze Frederic Joliot-Curie. Anija me motor hyri në Kompaninë e Transportit të Lumit Kama, ku punoi deri në vitin 2011. Në fund të vitit 2011, një zjarr ndodhi në anijen që qëndronte në ujërat e pasme, si rezultat i së cilës ajo doli jashtë shërbimit. A do të kthehet "zholik" ( kështu e quanin admiruesit e tij) në hapësirat e hapura? Pyetje e mirë... Fotoja është bërë në Kostroma në vitin 2005.

10. Kam hasur në “N Gastello” pranë stacionit të lumit Kazan në të njëjtin vit 2005. Në vitin 2007, anija, meqë ra fjala, e ndërtuar në vitin 1954, u rindërtua duke shtuar një kuvertë të katërt dhe u quajt "Alexei Tolstoy". Kështu funksionon edhe sot e kësaj dite. Dhe “Gastello” është zhytur në harresë...

11. Anija naftë-elektrike "Karelia" në Samara. Ky është viti i parafundit i funksionimit të anijes. Që nga viti 2006, anija është nxjerrë jashtë shërbimit dhe fati i saj i ardhshëm si një anije transporti ka shumë të ngjarë të jetë i pashpresë.

12. Një emër tjetër unik është anija motorike e projektit 26-37 “Profesor Lukachev” në Saratov. E ndërtuar në vitin 1961 në Çekosllovaki, ajo hyri në Kompaninë e Transportit Volga me emrin "Klement Gottwald". E mbaj mend mirë në linjën e transportit Moskë-Astrakhan-Moskë. Pasi i mbijetoi disa riemërimeve të tjera (Katerina e Madhe 2006-2009), anija vazhdon të funksionojë e sigurt nën emrin "Native Rus".

13. Atje në Saratov, takova motoanijen "K.A. Timiryazev", e cila nuk ka qenë në funksion që nga lundrimi në 2013,

14. dhe “Pavel Mironov” i projektit të 305-të, i ndërtuar në vitin 1962 në Budapest, po ashtu i dekomisionuar në vitin 2012. Cili është fati i tyre në të ardhmen? A do të fluturojnë më ndonjëherë? Le të shpresojmë që të dalin!

15. Dhe ata nuk do të përsërisin fatin e motorit "Yuri Zavadsky" projekti 305, i ndërtuar në 1963. Në vitin 1992, anija u hoq nga shërbimi dhe nuk u kthye më në lumë. Në vitin 2005, e gjeta në ujërat e pasme të Kujtesës së Komunës së Parisit pranë Nizhny Novgorod në këtë gjendje. Dhe pas 4 vitesh në vitin 2009 më në fund u pre.

16. Meqë ra fjala, në të njëjtin ujëra të pasme në vitin 2005, anijet motorike tashmë të njohura "N.A Nekrasov" dhe "Alexander Benois", të quajtura atëherë "Yakov Sverdlov", qëndruan për rindërtim. Unë pata fatin të lundroja në të dyja anijet kur ata punonin në linjën e transportit Moskë-Astrakhan.

17. Ishte e mrekullueshme!

18. "Nikolai Shchors" autentik në Moskë në portin e lumit verior, 2006. Që nga ndërtimi i saj në qytetin Komarno, Çekosllovaki, nga viti 1962 deri në 1997, anija ka punuar rregullisht në linjën e transportit Moskë-Astrakhan-Moskë. Dhe pas vitit 2002 ai punoi në kamaren e lundrimeve ekonomike nga Moska. Në vitin 2010, ajo u riemërua, dhe sot anija njihet me emrin "Mikhail Tanich".

19. Në vitin 2005, anija motorike 305 e projektit "Hero A. Sutyrin" gjeti "shtretën e përjetshme" të saj në dukje në rezervuarin Klyazma afër Moskës. Në këtë vend, në dukje në një gjendje krejtësisht të braktisur, ai ende qëndron. Besoj se nuk është më i destinuar të kthehet në detyrë.

20. "Alexander Shemagin" në Tver në 2006 (lundrimi i fundit i anijes),

21. në ditët e sotme. E rindërtuar përtej njohjes, që nga viti 2007 me emrin "Swallow II", përdoret si një automjet banketi në Moskë.

foto nga interneti

22. "Alexey Vatchenko" i përmendur tashmë (Ivan Bunin) në Tver, në 2006.

23. "Nikolai Bauman" në Uglich. Projekti i anijes motorike 302 që nga ndërtimi i saj në 1989 në Gjermani, dhe deri në vitin 2011 ka punuar në Kompaninë e Transportit të Lumit Moskë. Vërtetë, në vitin 2009 ai ndryshoi emrin e tij, duke u bërë "Princesha Anastasia". Dhe në gusht 2011, ai u dërgua në fushat e naftës të Detit Kaspik në Kazakistan, ku punoi si një bujtinë për punëtorët. Në vitin 2013 u kthye, por fatkeqësisht jo në kroçera. E hequr përkohësisht jashtë shërbimit, e vendosur në ujërat e pasme të PPK pranë Nizhny Novgorod. Shpresojmë, në pritje të rindërtimit.)

24. Një shembull tjetër i ish-anijeve motorike Dnieper - "Maxim Rylsky", qyteti i Myshkin, 2006. Në vitet 1988-1979, një anije e sapondërtuar në Gjermani mori emrin krenar "V.I. Lenin" (ky nuk është një Kongres XXV i CPSU...). Në fillim të viteve '90, 1998, duke ndjekur trendin, ai ndryshoi emrin e tij, i cili ishte bërë jopopullor, në "Maxim Rylsky" për nder të poetit ukrainas. Kështu ai punoi deri në vitin 2001 në Dnieper. Dhe që nga viti 2001 në Rusi. Në vitin 2010, ajo mori emrin e saj të ri, nën të cilin Mikhail Bulgakov vepron sot.

25. Anija motorike e mrekullueshme "Alexander Pirogov" në 2006,

26. dhe një vit më vonë në 2007 në Brateevo të Moskës. Vërtetë, tani quhet "Fedor Ushakov", dhe me sa kuptoj unë, është automjeti më i madh i banketit në Moskë. Është aq i madh sa që gjatë gjithë lundrimit të vitit 2014 qëndroi në ujërat e qeta të Kompanisë Capital Shipping, pranë ish-uzinës ZIL në Moskë...)

27. "N.G. Slavyanov" në Moskë në SVR në 2006. Tashmë histori. Për fat të mirë, jo vetë anija, por emri. Nga viti 2011 e deri më sot ai punon me emrin "Sergey Obraztsov"

28. Gjuajtje e rrallë. Ende i njëjti stacion i lumit verior në Moskë, ende i njëjti 2006. Dhe anijet motorike që kanë hyrë në histori. Sergei Abramov, i famshëm nga filmi "Dita e Zgjedhjeve", në vitin 2011, pikërisht në SVR, u dogj për pothuajse një ditë në ajër. Në shtator 2013, anija u çmontua përfundimisht në Cherepovets. Dhe anija motorike fqinje "Kazan", e ndërtuar në 1999 në kantieret e Messina Italiane, mbërriti në Federatën Ruse në 2003. Është gjithashtu i famshëm për mbledhjen e Presidiumit të Këshillit Shtetëror të Federatës Ruse të udhëhequr nga Presidenti në 2003 që u zhvillua në bord. Pas vitit 2003, anija bëri lundrime luksoze, duke përfshirë qytetet evropiane, mendoj në Vjenë.

29. Në vitin 2007 vizitova edhe këtë anije në një lundrim të shkurtër nga Shën Petersburg në Valaam. Kjo është një anije e bukur dhe gjynah që sot ka mbetur vetëm në kujtime... Që nga viti 2009 lundron nën flamurin e Kazakistanit dhe emrin “Kurmangazy”, dhe përdoret si bujtinë lundruese për punëtorët në vendburimet e naftës. të detit Kaspik. A do të kthehet ajo ndonjëherë në ujërat tona si një anije lundrimi?

30. Diku në Vollgën e sipërme motoranija "Arabella", e cila ishte "Lev Dovator" deri në 2002. Anija është e famshme për pjesëmarrjen e saj në shpëtimin e pasagjerëve të Bullgarisë së fundosur në vitin 2011. Në vitin 2012, Arabella u çaktivizua dhe filloi një proces i gjatë rindërtimi i anijes dhe rindërtimi i thellë. Se cili është fati i tij nuk dihet.

31. Një tjetër anije e mrekullueshme motorike e projektit 588 është "Pjetri i Parë". Më parë "Ivan Susanin". Nga viti 1960 deri në 1992, anija punoi për Kompaninë e Transportit të Lumit Moskë. Nga viti 1996 deri në vitin 2004 ajo ishte në Holandë, prej nga u kthye në të njëjtën gjendje në të cilën u largua. Një rindërtim i thellë - dhe para nesh në 2006 - një kënaqësi e vërtetë. Fotoja është bërë pikërisht në vitin 2006 në skelën e Goricës. Fatkeqësisht, pas lundrimit në 2013, anija u zhvendos në Cherepovets për t'u përdorur si hotel. Dhe ky është qëllimi i tij për 10 vitet e ardhshme.

32. Anija motorike e projektit 92-016, "Sergey Kuchkin" në Valaam në 2006. Emri i mëparshëm "Georgiy Dimitrov". Fatkeqësisht, nuk funksionoi në navigimin 2012, 2014. Nuk do të funksionojë as në vitin e ardhshëm 2015.

33. Ashtu si objektet epokale, të tilla si veprat e V.I. Leninit, ose një bust i tij, zhduken nga rekuizita e anijeve të vjetra me motor, anijet motorike ndryshojnë emrat e tyre, ndryshojnë brendësinë e tyre, duke u bërë gjithnjë e më komode dhe duke takuar. kërkesat e kohës moderne. Dhe kjo është sigurisht e mirë. Më mirë kjo se asgjë. Por ndonjëherë ju dëshironi të shikoni prapa dhe të mbani mend se si ishte, apo jo?

Nëse ju pëlqen, më tregoni dhe unë do të vazhdoj ( mjafton për një postim).

Anijet me motor me katër kuvertë janë anijet më të mëdha dhe më të reja në ujërat e Rusisë. Në pjesën më të madhe, komoditeti i këtyre anijeve është një rend i madhësisë më i lartë se homologët e tyre me 2 dhe 3 kuvertë. Në veçanti, të gjitha kabinat janë të pajisura me banjo. Shumica e motoanijeve me 4 kuvertë u shërbejnë turistëve të huaj në rrugën Moskë - Shën Petersburg. Disa anije u shërbejnë vetëm turistëve rusë. Por ju mund të merrni një biletë për pothuajse çdo anije, për shembull, për udhëtime në fillim dhe në fund të lundrimit. Për më tepër, shumë kompani u shesin kupona turistëve rusë në fluturimet për të huajt, në varësi të disponueshmërisë. Zakonisht rrugë të tilla vijnë me mbishkrimin "lundrim i përbashkët me turistët e huaj". Përparësitë e lundrimeve të tilla të përbashkëta janë niveli i lartë i shërbimit, sjellja më e qetë e bashkëudhëtarëve dhe mundësia për të praktikuar komunikimin në një gjuhë të huaj. Disavantazhet - kostoja e lartë e udhëtimit, çmimet për ekskursione, çmimet në bare, ndoshta shërbimi i ekskursionit do të jetë vetëm në një gjuhë të huaj.

Shumica dërrmuese e anijeve me 4 kuvertë operohen nga operatorët më të mëdhenj turistikë:

• Vodokhod (Vodohod Moskë, Vodokhod St. Petersburg, VolgaTurFlot)
• Ortodoks (kryesisht turistë të huaj)
• Cruises Viking (vetëm turistë të huaj)
• Grand Circle (vetëm turistë të huaj)

Më të zakonshmet janë anijet motorike të projekteve 301 dhe , të cilat me shaka quhen midis varkave lumore "valixhe" për shkak të formës së tyre drejtkëndore ose "gjermane" sepse janë prodhuar në Gjermani. Të gjitha kabinat janë të pajisura me banjë, por përgatituni që një kabinë standarde të jetë vetëm pak më e madhe se një ndarje standarde treni.

Anijet motorike të Projektit 92-016 janë anijet lumore më të mëdha të pasagjerëve në Rusi, me një gjatësi prej 135.7 metrash dhe një kapacitet pasagjerësh prej 400 personash. Ata quhen me shaka "krokodilë", me sa duket për shkak të madhësisë ose hundës së tyre të pjerrët. Siç mund ta merrni me mend, një numër i tillë pasagjerësh nuk mund të shfaqej ashtu. Anijet e këtij projekti kanë kabina shumë të ngushta, veçanërisht kabina njëshe dhe dyshe. Një nga anijet e këtij projekti është “Alexander Suvorov”, e njëjta që u përplas me urën në Ulyanovsk. 176 njerëz vdiqën në atë fatkeqësi. Anija u restaurua dhe funksionon si një anije lundrimi sot.

Nga jashtë, "gjermanët" mund të dallohen lehtësisht nga "krokodilat" nga numri i tubave - anijet motorike të Projektit 301 dhe 302 kanë një tub, anijet motorike të Projektit 92-016 kanë dy tuba.

Anijet motorike të projekteve q-056 dhe q-040 u prodhuan në Austri dhe janë shumë më pak të zakonshme në lumenjtë rusë. Për sa i përket komoditetit, anijet motorike të Projektit q-040 me paraqitjen origjinale janë disi inferiore ndaj homologëve të tyre për shkak të faktit se kabinat nuk janë të pajisura me banjë. Megjithatë, kompanitë e transportit po i modernizojnë këto anije njëra pas tjetrës.

Anijet motorike të projektit q-056 "Anton Chekhov" dhe "Lev Tolstoy" deri vonë konsideroheshin më të rehatshmet në Vollgë. Në veçanti, në skajin e anijes ka një pishinë të brendshme me madhësi të mirë. Megjithatë, koha nuk qëndron ende. Agjencitë e udhëtimit përpiqen të plotësojnë nevojat e blerësve më tretës, përfshirë ata nga SHBA dhe Evropa. Anijet motorike po modernizohen njëra pas tjetrës. Në mënyrë tipike, një përmirësim i tillë përfshin rritjen e zonës së kabinës në një dhomë hoteli standard prej rreth 20 metrash katrorë, një banjë me përmasa të arsyeshme, ridizajnimin e shkallëve (në mënyrë që këndi i prirjes të jetë më i vogël për turistët më të vjetër) ose edhe instalimin e ashensorëve.

Anija motorike "I.A.": përshkrim, foto, diagram

Anije motorike me tre kate “I.A. Krylov" Projekti 588 është ndërtuar në Gjermani, i pajisur me teknologji moderne navigimi. Me gjatësi 96,3 m, dramë 2,45 m dhe gjerësi 14,3 m, arrin shpejtësinë 23,7 km/h. Fuqia e motorëve të anijes është 1200 kf. Anija i është nënshtruar rindërtimit të pjesshëm: salloni i restorantit në kuvertën kryesore është rritur në 110 vende, pjesa e brendshme e sallës së kinemasë në kuvertën e varkës është përditësuar dhe një bar është pajisur në pjesën e pasme të kuvertës së mesme të anijes. .

Anija motorike me dy kate "Borodino" e projektit 305. E ndertuar ne kantieret detare ne Hungari. Në vitin 1999, u krye një riparim i madh me një rizhvillim dhe modernizim të plotë të kabinave të pasagjerëve Pas rindërtimit, kishte vetëm 37 prej tyre, të gjitha me pajisje (dush, tualet, lavaman). Në kuvertën e mesme: kabina dyshe me një nivel, në kuvertën kryesore: kabina me dy, tre dhe katër shtretër. Anija ka dy sallone me hark, dy restorante (sipër dhe poshtë), një bar komod dhe një sauna. Druri i cekët i lejon anijes të udhëtojë përgjatë lumenjve të cekët.

Anija motorike " ": përshkrim, fotografi

Anija motorike me tre kuvertë e Projektit 588 është ndërtuar në Gjermani dhe e pajisur me teknologji moderne të lundrimit. Rindërtimi në 2002, rindërtimi i përgjithshëm në 2011