07/01/2019 / Lundrim lumi
Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve dhe Kompania e Transportit të Lumit Moskë hynë në një marrëveshje shtesë për kontratën për ndërtimin e anijes së lundrimit Pjetri i Madh, e cila po ndërtohet sipas projektit PV300VD.

24.05.2019 / Lundrim lumi
Më 24 maj 2019, në kantierin e anijeve Lotos (rajoni Astrakhan), u lançua anija e lundrimit të pasagjerëve "Peter the Great", e ndërtuar sipas projektit PV300VD. Anija me numër ndërtimi 25800, e cila u vendos në gusht 2016, po ndërtohet me porosi të kompanisë së qiradhënies Mashpromlizing për Kompaninë e Transportit të Lumit Moskë.

05/11/2019 / Transport ujor
Chaika e parë duhet të jetë gati deri më 30 gusht 2019. Ka plane për të nisur këto anije nga Riviera në Kazanka në Sviyazhsk. Klienti për ndërtimin ishte një nga divizionet e korporatës - VolgaTatSudoremont, e cila gjithashtu ka një detyrë më të gjerë - të zgjidhë problemin e kostos së lartë të ndërtimit të anijeve lumore në uzinën e quajtur me emrin. Gorki. Supozohet se kompania do të ketë çmime të veçanta për shërbimet.

04.04.2019 / Transport ujor
Në Moskë kanë filluar provat detare të anijeve të reja të kënaqësisë lumore të ndërtuara vitin e kaluar në Turqi. Kjo është një flotilje prej 10 anijesh të vogla catamarane të emërtuara sipas luleve: "Astra", "Cornflower", "Carnation", "Lavender", "Forget-Mot", "Orkide", "Luledilli" , "Trëndafili", " Tulipan" dhe "Fuchsia".

14.03.2019 / Lundrim lumi
Më 13 mars, Presidenti i Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara Alexey Rakhmanov kontrolloi ecurinë e ndërtimit të anijes së lundrimit "Mustai Karim" (ish "Princi Vladimir"), e cila po ndërtohet sipas projektit PV300 në uzinën Krasnoye Sormovo në Nizhny Novgorod. .

03/11/2019 / Lundrim lumi
Anija e dytë e lundrimit, e ndërtuar sipas projektit PV300 për kompaninë Vodokhod, e cila është planifikuar të vihet në punë në vitin 2020, do të marrë një emër tjetër. Kujtojmë se në shkurt 2017, një muaj para këmbimit të anijes në uzinën Krasnoye Sormovo në Nizhny Novgorod, u njoftua se anija do të quhej "Princi Vladimir".

28.02.2019 / Transport ujor
Kompania Nizhny Novgorod "Gama" po zhvillon një projekt për një anije lundrimi me rrota me tre kate për rajonin e Kaliningradit, tha drejtori i përgjithshëm i kompanisë Dmitry Galkin.

23.02.2019 / Lundrim lumi
Në vjeshtën e vitit 2019, do të bëhen saktësisht pesë vjet që kur lajmi se një linjë e re e lundrimit të pasagjerëve, e ndërtuar për të operuar në Rusi, u lançua në Kroaci. Anija, e quajtur Volga Dream II, ishte menduar të fillonte të operonte në fluturimet nga Moska në Shën Petersburg në 2015. Dhe tani, pas 5 vitesh, anija më në fund do të vihet në funksion. Por jo si "Volga Dream 2", dhe nuk do të funksionojë në Rusi. Pse ndodhi kjo dhe çfarë e pret aeroplanin në të ardhmen?

26.12.2018 / Transport ujor
Territori i Krasnoyarsk do të blejë dy anije lundrimi pasagjerësh: siç deklaroi guvernatori rajonal Alexander Uss, keli i tyre do të zhvillohet në Shën Petersburg në pranverën e vitit 2019. Kapaciteti i secilës anije do të jetë 240-280 pasagjerë. Kostoja e një anije është nga 1.5 në 2 miliardë rubla.

27.11.2018 / Transport ujor
Më 19 Nëntor 2018, u mbajt një takim në Ministrinë e Transportit dhe Objekteve Rrugore të Republikës së Tatarstanit me pjesëmarrjen e përfaqësuesve të Korporatës Ak Bars Shipbuilding SHA, në të cilën një projekt plan biznesi për funksionimin e anijeve të Chaika projekti dhe krijimi i mëvonshëm i një kompanie transporti për këto qëllime u konsiderua në territorin e Republikës së Tatarstanit.

07.11.2018 / Transport ujor
Pasditen e 6 nëntorit, në ujërat e rezervuarit Khimki në veri të Moskës, u shkarkua grupi i dytë i anijeve të kënaqësisë lumore, të ndërtuara në Turqi për punë në qendër të Moskës. Anija e ngarkesave të thata, e cila kishte pesë anije në bord, mbërriti në kryeqytet mbrëmjen e 4 nëntorit nga porti i Taganrog. Kujtojmë se grupi i parë i anijeve, gjithashtu në sasi prej pesë palësh, u dorëzua në Moskë nga porti i Rostov-on-Don në mesin e tetorit të këtij viti dhe pasi u shkarkuan në rezervuarin Khimki, u nisën për në. dimër në Portin e lumit jugor të Moskës.

10.11.2018 / Transport ujor
Mbrëmjen e 11 tetorit, të pesë anijet e reja të kënaqësisë, të ndërtuara në Turqi për të punuar në qendër të Moskës dhe që mbërritën në kryeqytet po atë ditë, u lëshuan dhe filluan udhëtimet e tyre të para testuese në rezervuarin Khimki. Kujtojmë se 10 anije të të njëjtit lloj duhej të mbërrinin në Moskë në pranverën e këtij viti, por në fund mbërritën vetëm pesë, dhe më pas vetëm në vjeshtë.

10.11.2018 / Transport ujor
Pasditen e 11 tetorit 2018, një tren i përbërë nga një tërheqje dhe një maune mbërriti në Moskë, mbi të cilin pesë anije lumi kënaqësie u dorëzuan në kryeqytet nga Rostov-on-Don. Nga ana tjetër, ata u sollën në Rostov nga deti nga Turqia, ku u ndërtuan.

06.09.2018 / Lundrim lumi
Informacioni se anija e lundrimit "Pjetri i Madh", e cila ka qenë në ndërtim që nga viti 2016 në rajonin e Astrakhanit, nuk do të dorëzohet në kohë, u konfirmua nga Presidenti i Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve Alexey Rakhmanov.

29.08.2018 / Lundrim lumi
Data e dorëzimit të anijes së parë të lundrimit të projektit PV300 "Pjetri i Madh" mund të humbasë. Në vend të vitit 2019, anija ndoshta do të dorëzohet vetëm në 2020-2021, nëse mund të përfundojë. Përveç problemeve me motorët e anijeve, probleme të reja u shfaqën në kantierin e anijeve Lotos, ku anija u vendos në gusht 2016.

26.04.2018 / Lundrim lumi
Datat e vënies në punë të linjës lundrimi të lumit Pjetri i Madh, e cila ka qenë në ndërtim e sipër në rajonin e Astrakhanit që nga gushti 2016 për Kompaninë e Transportit të Lumit Moskë, mund të ndryshohen ndjeshëm lart.

20.04.2018 / Transport ujor
Më 27 Prill, në uzinën Gorky në Zelenodolsk (Tatarstan), do të mbahet një ceremoni shtrimi për dy anije lumore të pasagjerëve të kënaqësisë, të cilat, pasi të vihen në punë, do të duhet të funksionojnë në Tatarstan.

17.01.2018 / Lundrim lumi
Më 17 janar, në kantierin e anijeve Lotos në rajonin e Astrakhanit, u zhvillua keli i anijes lundruese të pasagjerëve të lumit "Unaza e Artë" e projektit PKS-180. Anija po ndërtohet me urdhër të Goznak-Leasing CJSC për Volgaservice LLC, e cila është e lidhur drejtpërdrejt me kompaninë e lundrimit në Nizhny Novgorod Gama.

27.12.2017 / Lundrim lumi
Ndërtimi i dy anijeve motorike me rrota lundrimi të pasagjerëve të projektit PKS-180 të llojit "Unaza e Artë" për kompaninë Nizhny Novgorod "Gama" duhet të fillojë vitin e ardhshëm në kantierin e anijeve Lotos në rajonin e Astrakhanit, ku në verën e vitit 2016 Anija motorike e projektit PV-300 u hodh, duke marrë emrin "Pjetri i Madh". Vendosja e anijeve të reja është planifikuar në tremujorin e parë të 2018, dhe deri në vitin 2019 anija e parë duhet të dorëzohet në Gama.

06.12.2017 / Lundrim lumi
Linja e parë e serisë së re të anijeve të lundrimit të projektit PV-300 do të mbajë emrin e Pjetrit të Madh. Anija e lundrimit për 310 pasagjerë u vendos në fabrikën Lotos në rajonin e Astrakhanit në gusht 2016. Nisja e anijes kryesore të serisë është planifikuar për në prill 2019.

10.11.2017 / Transport ujor
Në mëngjesin e 9 nëntorit, anija e kënaqësisë së pasagjerëve Snegiri-4 mbërriti në Moskë. Kjo anije catamaran lumi u ndërtua sipas projektit 19.2509 në fabrikën e ndërtimit të anijeve dhe riparimit të anijeve RIF e vendosur në Rostov-on-Don në 2016-2017.

27.09.2017 / Lundrim lumi
Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve nuk ka gjasa të nënshkruajë porosi të reja për anijet e lundrimit deri në vitin 2018. Kompanitë e transportit janë gati t'i ndërtojnë ato vetëm sipas kushteve të qirasë së kapur OSK Goznak-Leasing, por buxheti ende nuk ka ndarë fonde për të, shkruan Kommersant.

06.06.2017 / Transport ujor
Më 31 maj 2017, anija e parë e pasagjerëve e përzier me lundrim lumi-det "Standart" e projektit PV09, e ndërtuar në shekullin e 21-të, u pagëzua në Shën Petersburg, njofton Byroja e Inxhinierisë Detare në njoftimin e saj për shtyp.

24.05.2017 / Transport ujor
Anija turistike e pasagjerëve me tre kate "Standart", e quajtur më parë "Princesha Olga" dhe "Tanais", është vënë zyrtarisht në funksion. Kjo u raportua në Byronë e Inxhinierisë Detare, ku u zhvillua projekti teknik PV09, sipas të cilit u ndërtua anija.

05/10/2017 / Transport ujor
Në maj 2017, anijet e reja të pasagjerëve të kënaqësisë "Snegiri-1" dhe "Snegiri-2", të ndërtuara në 2015-2016 në kantierin e anijeve Belogorodskaya, një fabrikë për ndërtimin e anijeve dhe riparimin e anijeve të vendosura në fshatin Bely Gorodok në Tverskaya, filluan të funksionojnë në Lumi Moskë në qendër të kryeqytetit, zona.

04/03/2017 / Lundrim lumi
Kantieri i anijeve Krasnoye Sormovo, pjesë e Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC), mund të marrë një porosi për ndërtimin e anijes së tretë të lundrimit të pasagjerëve të projektit PV300.

31.03.2017 / Lundrim lumi
Më 28 Mars 2017, në kantierin detar të Nizhny Novgorod "Krasnoye Sormovo" u zhvillua vendosja ceremoniale e anijes së lundrimit me 342 pasagjerë të projektit PV300, e ndërtuar me porosi të kompanisë së transportit "Vodokhod". Anija, e quajtur "Princi Vladimir", duhet t'i dorëzohet klientit përpara datës 1 shkurt 2020.

30.03.2017 / Lundrim lumi
Më 28 Mars 2017, në kantierin e anijeve Krasnoye Sormovo në Nizhny Novgorod, u mbajt një ceremoni për shtrirjen e anijes së dytë të pasagjerëve të lundrimit të projektit PV300.

23.02.2017 / Lundrim lumi
Në një nga faqet e internetit të kompanisë Vodokhod, që synon audiencën turistike të huaj, u shfaq një render me emrin e anijes - Princi Vladimir, i cili është në drejtshkrim rus, dhe emrat e anijeve që veprojnë nën flamurin rus duhet të jenë në rusisht, mund të përkthehet si "Princi Vladimir"

02/11/2017 / Lundrim lumi
Në kantierin e anijeve Lotos, që ndodhet në rajonin e Astrakhanit, ka përfunduar faza përgatitore e ndërtimit të anijes së lundrimit të lumit PV300 dhe ka filluar puna për formimin e bykut të anijes në rrëshqitje. Janë në prodhim 12 seksione me një peshë totale prej 350 ton.

23.01.2017 / Lundrim lumi
Kompania e transportit Vodokhod, pjesë e UCL Holding të Vladimir Lisin, ka nënshkruar një kontratë me Korporatën e Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC) për ndërtimin e një linja lundrimi.

18.01.2017 / Lundrim lumi
Në Prill 2017, anija me motor lumi "Belaya Rus", e cila u ndërtua në 2011-2016 në kantierin detar Pinsk (Bjellorusi), duhet të niset në lundrimin e saj të parë në itinerarin Brest - Mozyr.

01.11.2016 / Transport ujor
Pasditen e 1 nëntorit, një anije e re pasagjerësh "Princess Olga" mbërriti nga Vollga në ujërat e pasme të uzinës së riparimit të anijeve Khlebnikovsky, që ndodhet afër qytetit të Dolgoprudny, rajoni i Moskës.

30.10.2016 / Transport ujor
Që nga 18 tetori, anija e re e pasagjerëve "Princess Olga", e nisur në vjeshtën e vitit 2014 në Rybinsk dhe e përfunduar në 2014-2016 në Moskë, i është nënshtruar provave detare në Vollgë. Tani anija është e vendosur në qytetin e Kimry, rajoni Tver. Pas përfundimit të provave në det, anija do të shkojë në kantierin e anijeve Nobel Brothers në Rybinsk.

17.10.2016 / Transport ujor
Këtë javë, provat detare të anijes së re të pasagjerëve "Princess Olga", e ndërtuar me urdhër të Kompanisë së Transportit të Lumit Moskë në 2014-2016, do të zhvillohen në Vollgë. Të hënën në mbrëmje ai mbërriti në qytetin e Kimry, Rajoni i Tverit. Kalimi i anijes nga Moska në Vollgë, i kryer me ndihmën e dy tërheqjeve, filloi në mbrëmjen e 15 tetorit dhe përfundoi në mëngjesin e 17 tetorit.

18.08.2016 / Lundrim lumi
Përfaqësuesit e kompanisë së Shën Peterburgut "Marine Technology" janë planifikuar të mbërrijnë në Salekhard në fillim të shtatorit. Qëllimi i vizitës së tyre është të bien dakord mbi buxhetet dhe afatet për ndërtimin e anijeve të mallrave dhe pasagjerëve, të cilat duhet të zëvendësojnë motoanijet e Projektit 646 që operojnë aktualisht në Ob dhe Irtysh.

15.08.2016 / Lundrim lumi
Më 15 gusht, në kantierin e anijeve Lotos (rajoni Astrakhan) u mbajt ceremonia e vendosjes së një anijeje të re lundrimi të projektit PV300VD. Anija i përket klasës së anijeve lumore-detare, me kapacitet pasagjerësh 300 persona.

29.06.2016 / Lundrim lumi
Si pjesë e forumit "Lumenjtë e Rusisë" të mbajtur në 24-25 qershor, përfaqësuesit e Byrosë së Inxhinierisë Detare prezantuan një raport mbi anijet e lundrimit, si dhe diskutuan krijimin dhe modernizimin e infrastrukturës së nevojshme për PBB-në, ringjalljen e ndërtimit të anijeve të lundrimit. .

16.05.2016 / Transport ujor
Më 16 maj 2016, Guvernatori Nikolai Tsukanov mori pjesë në prezantimin e një varke kënaqësie të prodhuar në vitin 2016 në ndërmarrjen lokale Ushakovo Shipyards. Kjo është hera e parë që një anije pasagjerësh me karakteristika të tilla teknike është paraqitur në rajonin e Kaliningradit.

25.01.2016 / Lundrim lumi
Në vitin 2016, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë pret të fillojë ndërtimin e anijeve të reja turistike të destinuara për operim në rrugët ujore të brendshme të Rusisë dhe më gjerë. Propozohet të merret si bazë projekti PV300VD, i zhvilluar nga Byroja Ukrainase e Inxhinierisë Detare nga Odessa disa vite më parë.

Gjatë një lundrimi përgjatë Vollgës munda të vizitoja vendet më interesante në anije. Takova anëtarët e ekuipazhit, vizitova dhomën e kontrollit dhe motorrin, bëra shumë pyetje dhe mora përgjigjet më të hollësishme.
Tani ju ftoj të shihni se si funksionon anija.

2. Le të njihemi: motoanija “Mikhail Bulgakov”, projekti 301. Një nga anijet motorike më të rehatshme me katër kuvertë. E ndërtuar në RDGJ, e modernizuar së fundmi.
Gjatësia 125 m, gjerësia 16,7 m, lartësia e pjesës sipërfaqësore 13,2 metra, shpejtësia maksimale 26 km/h, vrima maksimale 3 m Kapaciteti maksimal i pasagjerëve të anijes është 307 persona. Numri i ekuipazhit dhe personelit të mirëmbajtjes është 121 persona.

3. Është interesante, por një anije me katër kuvertë ka pesë kuvertë. Nuk ka kabina në kuvertën e sipërme.

4. Një nga kabinat. Disa janë më të bollshme, disa janë më kompakte. Çdo kabinë ka dush, tualet, TV, frigorifer, kondicioner. Udhëtoni rehat dhe komod. Nuk do të flas në detaje për restorantet, pishinën dhe kënaqësitë e tjera; të interesuarit mund të lexojnë për jetën në një lundrim.

5. Le të ngjitemi në dhomën e kontrollit të anijes. Ekuipazhi në dhomën e kontrollit është të paktën dy persona; ka një orë të shtuar gjatë natës: tre persona. Tani është ndërrimi i Alexey Bashirov, shoku i dytë.

6. Ka një pamje të mrekullueshme nga kasa e timonit.

7. Tre motorë me 1000 kuaj fuqi secili funksionojnë në modalitetin me shpejtësi të plotë. Tani shpejtësia është rreth 21 km/h, por nëse niveli i ujit do të ishte më i lartë, shpejtësia do të ishte rreth 25 km/h.

8. Përveç instrumenteve, një atlas i tillë ndihmon për të lundruar. Atlaset përditësohen rregullisht, pasi gjendja e pjesës së poshtme dhe të brigjeve mund të ndryshojë.

9. Ne ecim përgjatë rezervuarit Rybinsk.

10. Kapiteni nuk ka një timon në formën në të cilën jemi mësuar t'i shohim në foto. Kontrollet kanë ndryshuar, megjithëse thelbi mbetet i njëjtë.

11. Kontrolli i anijes është i dyfishuar majtas dhe djathtas. Kjo bëhej për shikueshmëri më të mirë në zonat e vështira, kur ankorohej etj.

12. Pamje nga ana e majtë e kabinës së timonit.

13. E gjithë rruga e anijes është planifikuar fjalë për fjalë minutë pas minutë.

14. Anija përdor instrumente të brezave të ndryshëm.

15. Ky është një busull i vjetër, por i besueshëm dhe i provuar.

17. Kalojmë pranë Myshkinit. Kur kalon anijet në këmbë, anija ngadalësohet për të zvogëluar valët. Nëse kjo nuk bëhet, linjat e ankorimit të anijeve në këmbë mund të ndërpriten.

18. Lundruesi në një anije është shumë i ngjashëm me një makinë.

19. Dizajni i anijes është shumë i suksesshëm. Mund të ecë jo vetëm përgjatë lumenjve dhe kanaleve, por edhe përgjatë detit në zonën bregdetare. Por për të punuar në det duhet të studiosh shtesë, kushtet atje janë më të rënda.

20. Këndi i dokumentacionit. Gjithçka rreth anijes përshkruhet këtu.

21. Përveç tre motorëve kryesorë, anija ka një shtytës. Falë saj, anija mund të lëvizë anash pikërisht në vend. Shtytës elektrik. Një shpikje shumë e përshtatshme.

22. Vendi kryesor i punës.

23. Kur drejtojnë një anije, kapitenët komunikojnë me njëri-tjetrin nëpërmjet radios. Ne shpërndajmë në anët e majta.

24. Siç e përmenda tashmë, kur ishim në kabinën e timonit, shoku i dytë ishte në detyrë. Kapiten Vladimir Nozrenkov e pamë pak më vonë me veshje të plotë në darkën e kapitenit.

25. Tani le të zbresim deri në fund, në dhomën e motorit. Unë do t'ju paralajmëroj menjëherë: është shumë e zhurmshme këtu.

26. Kur shkojmë te motorët, patjetër duhet t'i mbajmë këto kufje.

27. Objektet teknike në anije janë shumë të pasura. Është e nevojshme të ruhet karburanti, uji, vaji, përveç kësaj ka edhe mbeturina.


Detaje për të interesuarit: rezerva e karburantit në anije është 180 tonë, kjo mjafton për rreth tre javë udhëtim.
Përveç kësaj, ka 100 ton ujë të patrajtuar dhe 28 ton ujë të pastruar në bord. Uji pastrohet direkt në bord duke përdorur një instalim special. Zakonisht ato mbushen me ujë në parkingje, por nëse është e nevojshme, mund të merrni ujë direkt nga lumi në zona të veçanta.

28. Dhoma e motorit, përveç zhurmës së fortë, është mjaft komode. Temperatura nuk është më e lartë se 35 gradë. Në anijet e vjetra ishte deri në 72 gradë Celsius.

29. Anija ka katër gjeneratorë me naftë që sigurojnë energji elektrike për të gjitha sistemet. Kondicioneri dhe ventilimi konsumojnë shumë energji. Çdo gjenerator me naftë ka një fuqi prej 700 kuaj fuqi.

30. Gjeneratorët me naftë janë ndërtuar në RDGJ. Fuqia totale e gjeneratorëve do të sigurojë energji elektrike për një popullsi të qytetit prej disa mijëra banorësh.

31. Motorët kryesorë të anijes janë ndërtuar në BRSS. Motorët kanë gjashtë cilindra, konsumi i karburantit me shpejtësi të plotë është 150 kilogramë karburant në orë. Karburanti furnizohet me cisterna, më shpesh nga Yaroslavl.
Karburanti detar me viskozitet të ulët (LMV) përdoret në funksionimin e motorëve detarë. Këta motorë mund të punojnë me naftë dhe madje edhe me naftë; për këtë qëllim ekziston një instalim i veçantë për ngrohjen e naftës. Gjeneratorët me naftë janë më kërkues.

32. Sistemi i ftohjes është projektuar në mënyrë interesante. Vaji i motorit ftohet nga uji, i cili ftohet nga uji i detit. Në këtë mënyrë, anija ngroh ujin rreth saj.

33. Disa persona janë vazhdimisht në detyrë në dhomën e motorit.

34. Pas modernizimit të fundit të automatizimit, ka më shumë automatizim në motorr.

35. Pak për mbeturinat. Ka mjaft prej tyre: më shumë se 300 pasagjerë dhe më shumë se 100 anëtarë të ekuipazhit përdorin kanalizimet. Uji fekal grumbullohet në kontejnerë të veçantë, vëllimi maksimal është 470 ton. Më parë ka pasur zona ku mund të shkarkohej uji fekal, por tani kjo nuk mund të bëhet. Gjatë ndalesave, anijet e specializuara i afrohen anijeve dhe marrin mbeturinat. Në Portin e lumit verior, këto janë "Marsi" dhe "Jupiteri". Të njëjtat anije marrin përsëri ujë nga dhoma e motorit - ujë me vaj dhe karburant të mbetur.

36. Tani ju dini pothuajse gjithçka për mënyrën se si funksionon një anije me motor. Faleminderit per vemendjen!

Faleminderit për kompaninë e ekskursionit "

Anijet me motor me katër kuvertë janë anijet më të mëdha dhe më të reja në ujërat e Rusisë. Në pjesën më të madhe, komoditeti i këtyre anijeve është një rend i madhësisë më i lartë se homologët e tyre me 2 dhe 3 kuvertë. Në veçanti, të gjitha kabinat janë të pajisura me banjo. Shumica e motoanijeve me 4 kuvertë u shërbejnë turistëve të huaj në rrugën Moskë - Shën Petersburg. Disa anije u shërbejnë vetëm turistëve rusë. Por ju mund të merrni një biletë për pothuajse çdo anije, për shembull, për udhëtime në fillim dhe në fund të lundrimit. Për më tepër, shumë kompani u shesin kupona turistëve rusë në fluturimet për të huajt, në varësi të disponueshmërisë. Zakonisht rrugë të tilla vijnë me mbishkrimin "lundrim i përbashkët me turistët e huaj". Përparësitë e lundrimeve të tilla të përbashkëta janë niveli i lartë i shërbimit, sjellja më e qetë e bashkëudhëtarëve dhe mundësia për të praktikuar komunikimin në një gjuhë të huaj. Disavantazhet - kostoja e lartë e udhëtimit, çmimet për ekskursione, çmimet në bare, ndoshta shërbimi i ekskursionit do të jetë vetëm në një gjuhë të huaj.

Shumica dërrmuese e anijeve me 4 kuvertë operohen nga operatorët më të mëdhenj turistikë:

• Vodokhod (Vodohod Moskë, Vodokhod St. Petersburg, VolgaTurFlot)
• Ortodoks (kryesisht turistë të huaj)
• Cruises Viking (vetëm turistë të huaj)
• Grand Circle (vetëm turistë të huaj)

Më të zakonshmet janë anijet motorike të projekteve 301 dhe , të cilat me shaka quhen midis varkave lumore "valixhe" për shkak të formës së tyre drejtkëndore ose "gjermane" sepse janë prodhuar në Gjermani. Të gjitha kabinat janë të pajisura me banjë, por përgatituni që një kabinë standarde të jetë vetëm pak më e madhe se një ndarje standarde treni.

Anijet motorike të Projektit 92-016 janë anijet lumore më të mëdha të pasagjerëve në Rusi, me një gjatësi prej 135.7 metrash dhe një kapacitet pasagjerësh prej 400 personash. Ata quhen me shaka "krokodilë", me sa duket për shkak të madhësisë ose hundës së tyre të pjerrët. Siç mund ta merrni me mend, një numër i tillë pasagjerësh nuk mund të dukej ashtu. Anijet e këtij projekti kanë kabina shumë të ngushta, veçanërisht kabina njëshe dhe dyshe. Një nga anijet e këtij projekti është “Alexander Suvorov”, e njëjta që u përplas me urën në Ulyanovsk. 176 njerëz vdiqën në atë fatkeqësi. Anija u restaurua dhe funksionon si një anije lundrimi sot.

Nga jashtë, "gjermanët" dallohen lehtësisht nga "krokodilat" nga numri i tubave - anijet motorike të Projektit 301 dhe 302 kanë një tub, anijet motorike të Projektit 92-016 kanë dy tuba.

Anijet motorike të projekteve q-056 dhe q-040 u prodhuan në Austri dhe janë shumë më pak të zakonshme në lumenjtë rusë. Për sa i përket komoditetit, anijet motorike të Projektit q-040 me paraqitjen origjinale janë disi inferiore ndaj homologëve të tyre për shkak të faktit se kabinat nuk janë të pajisura me banjë. Megjithatë, kompanitë e transportit po i modernizojnë këto anije njëra pas tjetrës.

Anijet motorike të projektit q-056 "Anton Chekhov" dhe "Lev Tolstoy" deri vonë konsideroheshin më të rehatshmet në Vollgë. Në veçanti, në skajin e anijes ka një pishinë të brendshme me madhësi të mirë. Megjithatë, koha nuk qëndron ende. Agjencitë e udhëtimit përpiqen të plotësojnë nevojat e blerësve më tretës, përfshirë ata nga SHBA dhe Evropa. Anijet motorike po modernizohen njëra pas tjetrës. Në mënyrë tipike, një përmirësim i tillë përfshin rritjen e zonës së kabinës në një dhomë hoteli standard prej rreth 20 metrash katrorë, një banjë me përmasa të arsyeshme, ridizajnimin e shkallëve (në mënyrë që këndi i prirjes të jetë më i vogël për turistët më të vjetër) ose edhe instalimin e ashensorëve.

5 janar 2011, ora 05:53

Këtu do të postoj një sërë fotografish nga lundrimet e ndryshme në të cilat kam qenë. Përzgjedhja e parë do t'i kushtohet anijeve motorike.

nr 1. Mëngjes në kuvertë. Anija motorike "Gleb Krzhizhanovsky", lumi Svir.

nr 2. Anija e ngarkesave të thata "Totma" (lloji "Plani i gjashtë pesëvjeçar") në bravë të Kanalit Vollga-Baltik.

nr 3. Anija e pasagjerëve "Pallada" në Vollgë afër qytetit të Myshkin.

nr 4. Anijet e pasagjerëve "Gleb Krzhizhanovsky", "Peter i Parë" dhe "Maxim Rylsky" në parkingun e gjelbër të Mandrogi, lumi Svir. "Gleb Krzhizhanovsky" është anija motorike më e re në Moskë, nuk bën më lundrime, tani është një bujtinë në fushën e naftës dhe gazit Kurmangazy. "Maxim Rylsky" ndryshoi operatorin dhe emrin - tani anija quhet "Mikhail Bulgakov" (Mosturflot).

nr 5. Anija motorike shtytëse e lumit "Shlyuzovoy-125" me një shtojcë të ngarkuar me rërë. Vollga, afër qytetit të Myshkin.


nr 6. Hundët. Anijet motorike "Vladimir Monomakh", "Revolucioni i Tetorit" dhe "Yuri Nikulin" në skelë në qytetin e Ples. "Vladimir Monomakh" ndryshoi emrin dhe gjininë e tij, tani ai quhet "Anna Akhmatova".

nr 7. Anija e pasagjerëve me naftë-elektrike "Ukraine" (projekti 785) në skelën e stacionit të lumit në Samara. Gjatë sezonit të lundrimit 2010, anija naftë-elektrike u riemërua “Bulgaria” dhe operohej nga kompania e lundrimit Vodaflot.

nr 8. Anija e pasagjerëve "Sergey Yesenin" (pr. P -065) Ndërtimi austriak në rezervuarin Pestovskoye në rajonin e Moskës. Dy binjakët e Moskës të Yesenin, motoanijet Alexander Blok dhe Valery Bryusov, u bënë kazino lundruese në qendër të kryeqytetit.

nr 9. Anija e pasagjerëve "Caesar" në portin verior të Moskës. Para se të merrte emrin e saj "sallatë", kjo anije u quajt "Ernst Thälmann".

nr 10. Anija me motor hidrofoil me shpejtësi të lartë "Raketa-191" në Kanalin e Moskës ("noç i thellë"). Për një kohë të gjatë, kjo "Raketë" mbante numrin 244, derisa "Rocket-191" e vërtetë pati një aksident.

nr 11. Anija e ngarkesave të thata-platforma "Oksky-10" me një ngarkesë guri të grimcuar në kanalin e afrimit të bllokimit nr. 1 të Kanalit të Moskës në Dubna.

nr 12. Jo shumë e bardhë dhe e bukur, por edhe një anije shumë e dobishme. Grumbulluesi i mbeturinave MS-2 në Kanalin e Moskës në një "gërmim të thellë". Në sfond është anija e pasagjerëve "Ryleev".

nr 13. Anija e pasagjerëve "Ivan Kulibin" (projekti 26-37) në Vollgë në zonën e Balakhna. Anija është në një fluturim nga Astrakhan në Moskë. Këtu është ende në ngjyrën tradicionale blu. Shumë shpejt kompania e lundrimit Gama, e cila zotëron 6 anije, do t'i lyejë anijet me ngjyrë jeshile.

nr 14. Gjithashtu një flotë lundrimi, megjithëse për lundrime individuale. Kjo është një bukuri e tillë në Kanalin e Moskës, krejtësisht e re. Emri është i mbyllur.

nr 15. Jaht në lumin Svir.

nr 16. Anija me motor hidrofoil me shpejtësi të lartë "Kometa-2" në skerries Kizhi. Anija me motor kryen fluturime midis ishullit Kizhi dhe Petrozavodsk përgjatë liqenit Onega.

nr 17. Anija motorike e kënaqësisë "Moskvich" - M-250 në Kalyazin. Kjo anije i çon turistët në ishull në kambanën e përmbytur të Katedrales së Shën Nikollës.

nr 18. Anija e ngarkesave të thata "Galats" (projekti "Plani i gjashtë pesë-vjeçar") në kanalin e afrimit të bllokimit në Uglich. Anija është e pajisur me ndalesa për shtyrjen e bashkëngjitjes. Ne pergjithesi eshte gjynah qe po dalin ne pension keta punetoret e lumit. Shumica e anijeve të këtij lloji tashmë janë dekomisionuar.

nr 19. Platforma e anijes së ngarkesave të thata "Oksky-70" në lumin Vollga në Yaroslavl.

nr 20. Tankeri "Volgoneft-262" në shtratin e bllokimit të Nizhnesvirsky.

nr 21. Tankeri "Volgoneft-266" në çakëll (bosh) në Vollgë afër Yaroslavl.

nr 22. Anija motorike shtytëse e lumit "Shlyuzovoy-28" pa prefiks pranë qytetit Bor, rajoni i Nizhny Novgorod.

nr 23. Këtu është një jaht kaq i bukur "Grand-NN". Nuk e di se nga është bërë. Vollga nuk është shumë larg nga Saratov.

nr 24. Anija e pasagjerëve lumor "Arabella". Gjatë lundrimit të vitit 2010, anija ishte boshe për shkak të dështimit të motorit dhe mungesës së pasagjerëve. "Arabella" u shit në Kazan, me shumë mundësi anija do të ndryshojë emrin.

nr 25. Anija motorike e pasagjerëve të lumit "Lenin" në liqenin Onega. Është e mahnitshme se sa me fat ishte ai, me gjithë telashet dhe ndryshimet e prioriteteve në vend, që nuk e ndryshoi kurrë emrin.

nr 26. Anija e pasagjerëve lumor "Cosmonaut Gagarin" në lumin Kovzha. Anija po kryente një udhëtim të pazakontë për në Shën Petersburg me një ndalesë 3-ditore në Shën Petersburg. Në këtë kohë, turistëve iu ofrua një lundrim në një traget detar për në Helsinki dhe Stokholm.

nr 27. Anija motorike e rregullt "Moscow-213" në Kinemsha. Këtu kjo anije kryen fluturime udhëtarësh.

nr 28. Një tjetër "Moskë" është "Moskva-89" (Kompania e Transportit Kapital) në skelën Gorki në rezervuarin Klyazminskoye.

nr 29. Anija motorike "Enchanted Wanderer" kalon pranë kambanores së përmbytur Kalyazinskaya të Katedrales së Shën Nikollës.

nr 30. Anija motorike "Nikolai Shchors" (tani "Mikhail Tanich") në Kostroma.

nr 31. Anija e pasagjerëve "Semyon Budyonny" u nis në një lundrim nga Samara.

nr 32. Anijet e pasagjerëve lënë bllokimin nr. 4 në kanalin e Moskës.

nr 33. Anija motorike "Kronstadt" niset nga ishulli Kizhi.

nr 34. Anijet motorike "Nikolai Shchors" dhe "Ryleev" në dhomën e bllokimit nr. 6 të Kanalit të Moskës.

nr 35. Anija motorike "Aldan" në Vollgën e Mesme pranë Cheboksary. Ashtu si anijet e tjera të kompanisë Gama, ajo tashmë është lyer me ngjyrë jeshile.

nr 36. Anija motorike "President" niset nga Yaroslavl.

nr 37. Anijet motorike "Alexander Fadeev" dhe "Grigory Pirogov" në skelë në Kineshma.

nr 38. Anija motorike e pasagjerëve "Alexander Radishchev" (Vodohod) në kanalin e Moskës në një "pushim të thellë". Duke u nisur për në Moskë.

nr 39. Anija motorike "Ryleev" hyn nën urën hekurudhore Oktyabrskaya në Khimki.

nr 40. Anija motorike "Grigory Pirogov" në skelë në Kalyazin.

nr 41. Anija motorike "Alexander Fadeev" në Vollgë afër Plyos.

nr 42. Anija motorike "Mikhail Sholokhov" në Vollgë afër Uglich. Duke u nisur për në Moskë.

nr 43. Anija motorike "A.S. Popov" në linjën Shën Petersburg - Valaam - Shën Petersburg nën urën me kabllo të Unazës së Shën Petersburgut.

nr 44. "Relaksimi në anijet lumore është një garanci e shëndetit dhe humorit të mirë." Poster sovjetik.

Anije motorike të projektit 301

Anijet me motor me katër kuvertë të dizajnuara për lundrime lumore u ndërtuan në kantieret gjermane dhe u bënë seria e parë masive e anijeve të kësaj klase në BRSS. Anijet kanë kabina teke, dyshe dhe treshe të pajisura me banjo dhe ajër të kondicionuar, një restorant, një bar, dy sallone, një sallë kinemaje me çati rrëshqitëse dhe një kioskë suveniresh. Vitet e fundit, pajisjet e brendshme të disa anijeve janë modernizuar për t'i mbajtur ato në përputhje me standardet moderne. Në thelb, anijet e projektit 301 operojnë në rrugët turistike Moskë - Shën Petersburg, Shën Petersburg - Valaam, Moskë - Astrakhan, Moskë - Uglich dhe rrugë të tjera të Vollgës.

Anijet motorike të projektit 302

Anije pasagjerësh me katër kate, të ndërtuara në Gjermani dhe të destinuara për lundrime lumore me mundësinë e udhëtimeve të shkurtra në det, një vazhdim shumë i modifikuar i serisë së anijeve Project 301. Anijet kanë kabina me një, dy dhe katër shtretër, të pajisura me banjo, kondicioner dhe frigoriferë, restorant, bar, dy sallone, sallë kinemaje, sauna, kioskë suveniresh. Gjatë funksionimit, pajisjet e brendshme të shumë anijeve u modernizuan për të ruajtur përputhjen e tyre me standardet moderne. Disa prej tyre iu nënshtruan rindërtimit të ambienteve të pasagjerëve. Anijet motorike të Projektit 302 operohen në Vollgë, Kama, Don, lumenj dhe liqene të rrugës ujore Vollga-Baltik. Ata kryesisht punojnë në rrugët turistike Moskë - Shën Petersburg dhe rrugët përgjatë Vollgës.

Anije motorike të projektit 92-016

Anijet e pasagjerëve me katër kuvertë të dizajnuara për lundrime lumore janë anijet më të mëdha të kësaj klase. Anijet e ndërtuara në Çekosllovaki kanë kabina teke, dyshe dhe treshe të pajisura me banjo dhe ajër të kondicionuar, dy restorante, një bar, dy sallone, një sallë kinemaje me çati të anulueshme dhe një kioskë suveniresh. Vitet e fundit, pajisjet e brendshme të disa anijeve janë modernizuar për t'i mbajtur ato në përputhje me standardet moderne.

Anije motorike të projekteve Q-040 dhe Q-040A

Anije pasagjerësh me katër kuvertë të ndërtuara në Austri, të dizajnuara për lundrime lumore. Anijet kanë kabina teke, dyshe dhe treshe të pajisura me ajër të kondicionuar dhe banjo, një restorant, bar, tre sallone, një sallë kinemaje dhe një kioskë suveniresh. Modifikimi Q-040A u dallua nga rritja e kapacitetit të pasagjerëve dhe, fillimisht, mungesa e banjove në shumicën e kabinave (më vonë të gjitha kabinat u pajisën me banjë). Anijet motorike të këtij projekti operojnë në Vollgë, lumenj dhe liqene të rrugës ujore Vollga-Baltik, duke përfshirë në rrugën Moskë - Shën Petersburg, Moskë - Uglich dhe të tjerë.

Anije motorike të projekteve Q-056

Anijet e pasagjerëve me katër kate, të ndërtuara në një kantier detar austriak dhe të projektuara për lundrime lumore, kanë qenë për një kohë të gjatë anijet më të rehatshme të kësaj klase në BRSS. Anijet kanë kabina teke, dyshe dhe treshe të pajisura me ajër të kondicionuar dhe banjo, një restorant, bar, dy sallone, një pishinë, një sallë kinemaje dhe një kioskë suveniresh. Anijet lundrojnë në Vollgë, lumenj dhe liqene të rrugës ujore Vollga-Baltik dhe aktualisht operohen kryesisht në rrugën Moskë - Shën Petersburg.

Anije me tre kuvertë

Anije motorike të projektit Q-065

Anije pasagjerësh me tre kate të ndërtuara në Austri dhe të dizajnuara për lundrime lumore. Anijet kanë kabina me një, dy dhe katër shtretër të pajisura me banjo, ajër të kondicionuar dhe frigoriferë, kabina luksoze, një restorant, një bar, dy sallone, një sallë kinemaje, një sauna dhe një kioskë suveniresh. Gjatë funksionimit, pajisjet e brendshme të anijeve individuale u modernizuan për të ruajtur përputhjen e tyre me standardet moderne. Anijet e këtij lloji operohen në Vollgë, lumenj dhe liqene të rrugës ujore Vollga-Baltik dhe lumin Lena. Aktualisht, një anije operon kryesisht në rrugë turistike: Moskë - Shën Petersburg, Moskë - Astrakhan dhe rrugë të tjera të Vollgës, dy në rrugë turistike përgjatë Lena, pjesa tjetër përdoret si qendra argëtimi në Moskë.

Anijet motorike të projektit 588

Anije pasagjerësh me tre kate të ndërtuara në RDGJ, të destinuara për operim në linja të shpejta pasagjerësh dhe lundrime lumore. Një nga seritë më të suksesshme dhe masive të anijeve të kësaj klase në BRSS. Fillimisht, anijet kishin kabina me një, dy dhe katër shtretër, përfshirë ato të pajisura me lavaman, kabina "Lux" të pajisura me banjo, dy restorante, dy sallone. Gjatë funksionimit, shumica e anijeve ishin të pajisura me një sallë kinemaje; në disa, pajisjet e kabinave u modernizuan për të rritur komoditetin e tyre. Katër varka shpëtimi u mbajtën gjithashtu në vend të gjashtë. Ju lutemi vini re se vitet e fundit, shumica e anijeve të kësaj serie i janë nënshtruar llojeve të ndryshme të modernizimit dhe përmirësimeve, prandaj disponueshmëria e kabinave të kategorive të ndryshme, komoditeteve dhe hapësirave publike në bord duhet të sqarohet për secilën anije specifike. Anijet e këtij projekti operojnë në Don, Vollgë, Kama, lumenj dhe liqene të rrugës ujore Vollga-Baltik dhe në Yenisei.

Anijet motorike të projektit 26-37

Anije pasagjerësh me tre kuvertë të ndërtuara në kantierin e Çekosllovakisë dhe të destinuara për operim në linja të shpejta pasagjerësh dhe lundrime lumore. Shumica e anijeve në këtë seri kanë pësuar lloje të ndryshme të modernizimit dhe përmirësimeve.
Anijet motorike të modifikimit 26-37-311 iu nënshtruan një modernizimi të plotë në 2003-2004, sipërfaqja e kabinave u rrit (duke ulur kapacitetin e pasagjerëve), të gjitha kabinat janë të pajisura me banjo, kondicioner dhe televizorë.
Anijet motorike të modifikimit 26-37-315 iu nënshtruan një modernizimi të plotë në 2005-2006. Në të njëjtën kohë, në bordin e anijeve u krye një rizhvillim i plotë i kabinave dhe hapësirave publike. Të gjitha kabinat e anijeve kanë një sipërfaqe të shtuar dhe janë të pajisura me të gjitha komoditetet (banjo me dushe të integruar, ajër të kondicionuar, TV me recepsion satelitor, mobilje komode). Dekorimi i brendshëm i anijeve është bërë me materiale moderne, ndërsa elementët dekorativë historikë të anijes janë ruajtur dhe restauruar pjesërisht.
Anijet motorike të serisë 26-37 operohen në lundrime përgjatë Vollgës, Kama, Don, si dhe midis Moskës dhe Shën Petersburgut.