Për shumë udhëtarë, një lundrim sjell imazhe të një anijeje të madhe që lundron nga një ishull tropikal në tjetrin. Sidoqoftë, ekziston një lloj tjetër lundrimi më intim që është po aq i popullarizuar nga turistët - një lundrim lumi.

Varkat për këto lundrime janë zakonisht shumë më të vogla se linjat gjigante të oqeanit, dhe ato kryesisht udhëtojnë përgjatë lumit nga një qytet interesant në tjetrin. Le të shohim kroçerat më të njohura të lumenjve në botë:

Lumi Douro mund të mos jetë i famshëm ose aq i popullarizuar sa disa destinacione të tjera të lundrimit evropian, por kjo nuk është sepse nuk është interesant. Ky është një lundrim i vogël i mrekullueshëm që merr turistët që dëshirojnë të udhëtojnë nëpër Portugali dhe Spanjë, midis vreshtave piktoreske dhe fshatrave dhe qyteteve mesjetare. Ky lundrim është veçanërisht i përshtatshëm për ata që duan të udhëtojnë në natyrën e egër të Douro. Një itinerar lundrimi në lumë zakonisht fillon në daljen e lumit në Porto dhe mund të përfshijë vizita në vreshtat, kështjellat dhe katedralet lokale.

Misisipi i fuqishëm, lumi i katërt më i gjatë në botë, përshkon zemrën e Amerikës dhe disa nga peizazhet më të bukura të këtij vendi. Shumë nga anijet që qarkullojnë në këtë lumë kanë një pamje të modës së vjetër me rrota avulli që i japin udhëtarit ndjenjën e të qenit në shekullin e kaluar, kur jeta ishte më e qetë. Në varësi të rrugës, udhëtarët në lumin Misisipi mund të kalojnë nëpër qytete të çuditshme, si dhe qytete më të mëdha si St. Louis dhe Louisville. Përsëri, në varësi të itinerarit tuaj, turneu i ekskursionit mund të përfshijë një vizitë në plantacion, si dhe në vendet e betejës të Betejës së New Orleans. Lundrimet në Misisipi mund të variojnë nga vetëm disa orë në tre javë ose edhe më shumë.

Udhëtarët që duan të përjetojnë bukurinë dhe hijeshinë e Indisë duhet të rezervojnë një lundrim nëpër rajonin e mahnitshëm Kerala të Indisë. Udhëtimi përfshin kanalet e rajonit dhe liqenet e bukur që formojnë ujërat e pasme të Kerala, duke i lejuar kryqëzuesit të përjetojnë jetë të gjallë. Rajoni Kerala krenohet me një ekosistem unik me ujë të freskët nga lumenjtë që përzihen me ujin e kripur nga Deti Arabik. Udhëtarët mund të zgjedhin nga disa lloje varkash, të cilat përdorin varka me vozitje ose varka me motor me kashtë.

Lumi Vollga është më i gjati në Evropë dhe shpesh konsiderohet si lumi kombëtar i Rusisë. Në varësi të rrugës, udhëtarët e lundrimit të Vollgës mund të vizitojnë Shën Petersburg dhe Moskë ose qytetet e Unazës së Artë. Një udhëtim përgjatë lumit Vollga është një mënyrë e shkëlqyer që një udhëtar të përjetojë Rusinë moderne dhe të vjetër. Përsëri, në varësi të rrugës, një lundrim në lumin Volna mund të ofrojë ekskursione në balet, cirk ose vizitë në një nga pallatet madhështore të Rusisë.

Nuk është çudi që një udhëtim përgjatë lumit Rhine është një nga lundrimet më të njohura në Evropë. Lumi Rhine kalon me kohë nëpër një numër vendesh që janë destinacione të njohura turistike, duke përfshirë Zvicrën, Francën, Gjermaninë dhe Holandën. Shumë e konsiderojnë pjesën midis Koblenzit dhe Bingen në Gjermani si pjesën më të bukur të lumit Rhine. Këtu udhëtarët mund të shohin disa nga peizazhet më të bukura dhe vendet madhështore të Evropës, duke përfshirë kështjellat mesjetare, vreshtat e harlisur dhe të kalojnë nëpër qytete piktoreske që duken sikur kanë dalë direkt nga një përrallë. Udhëtimet në Rhine mund të variojnë nga gjysmë dite deri në 11 ditë ose më gjatë.

Lumi Mekong kalon nëpër Kinë, Burma, Laos, Vietnam, Kamboxhia dhe Tajlandë. Ndërsa udhëtojnë në Mekong piktoreske, udhëtarët do të gjejnë një përzierje interesante të qyteteve dhe fshatrave moderne të së kaluarës. Në varësi të itinerarit tuaj, lundrimi juaj mund të përfshijë vizita në vende të tilla si kompleksi mahnitës i tempullit antik të Angkor Watt në Kamboxhia ose një vizitë në fshatrat lundrues dhe tregjet shumëngjyrëshe të Deltës së Mekong në Vietnamin e Jugut. Një lundrim në lumin Mekong është një nga mënyrat më të mira për të përjetuar dhe parë Azinë e vërtetë.

Për shumë njerëz, një lundrim në Danub është një ëndërr. Danubi, i cili është lumi i dytë më i gjatë në Evropë, kalon nëpër nëntë vende të ndryshme, Austri, Bullgari, Kroaci, Gjermani, Hungari, Rumani, Sllovaki, Serbi dhe Ukrainë. Në varësi të rrugës, e cila mund të zgjasë nga një ditë në një javë ose më shumë, një udhëtim përgjatë lumenjve madhështor të Danubit mund ta çojë udhëtarin në kështjella dhe fortesa dhe në disa nga qytetet më të bukura të Evropës. Për shembull, disa kroçera lumi Danub vizitojnë tre kryeqytete evropiane, Budapestin në Hungari, Vjenën në Austri dhe Bratislavën në Sllovaki.

Lumi Yangtze është lumi i tretë më i gjatë në botë dhe gjithashtu më i gjati në Azi. Lundrimi kalon përgjatë vendeve interesante dhe të famshme, duke përfshirë Tre Grykat mahnitëse (Grykat Qutang, Wu dhe Xiling). Në lumin Yangtze, udhëtarët do të lundrojnë nëpër disa nga peizazhet më të bukura në këtë vend të gjerë të Kinës, dhe gjithashtu mund të kenë mundësinë të bëjnë ekskursione në breg në një sërë vendesh interesante, duke përfshirë tempujt e lashtë dhe qytetet e lashta fantazmë. Lumi Yangtze është shtëpia e një numri të specieve të rrezikuara të vendit, duke përfshirë aligatorin kinez dhe delfinin e lumit. Lundrimi në lumin Yangtze është shumë i gjatë, zakonisht zgjat nga katër deri në trembëdhjetë ditë.

Lumi i egër dhe i pazbutur Amazon ka magjepsur prej kohësh eksploruesit që kanë dëshiruar të zbulojnë sekretet e fshehura në xhunglën e dendur. Në të kaluarën, vetëm më të guximshmit i vizitonin këto toka dhe notonin Amazonën, por për fat të mirë kjo botë e fshehtë është bërë e aksesueshme për udhëtarët. Disa varka kanë kabina që mburren edhe me dritare të mëdha panoramike, në mënyrë që udhëtarët të mund të shikojnë mjedisin e tyre nga komoditeti i ajrit të kondicionuar. Edhe pse Amazon përfshin tetë vende të Amerikës së Jugut, rrugët e shumicës së anijeve të mëdha janë të kufizuara në zonën midis porteve braziliane të Manaus dhe Belem. Anijet më të vogla të lundrimit mund të lundrojnë më tej për në Iquitos në Peru, duke përfshirë ndalesat në rajonet më të pazhvilluara të Amazonës peruane.

Një lundrim është një nga mënyrat më të mira për të parë Egjiptin dhe të gjitha monumentet e tij antike të lavdishme, duke përfshirë Piramidat dhe Sfinksin. Besohet se ka mbi 400 anije lundrimi që lundrojnë në lumin e fuqishëm Nil, kështu që udhëtarët do të kenë shumë zgjedhje varkash për të zgjedhur. Disa nga këto anije turistike ofrojnë pajisje të tilla si pishina, vaska dhe Spa. Ushqimi dhe disa ekskursione zakonisht përfshihen në koston e lundrimit. Lundrimi mesatar i Nilit zgjat nga tre deri në shtatë ditë dhe udhëton midis Luxor dhe Aswan.

Qytetet e Misisipit ruajnë aromën e tyre koloniale

Mississippi Cruises Online

Misisipi është lumi kryesor i lundrimit në Shtetet e Bashkuara, një rrugë ujore legjendare që përshkon një duzinë shtetesh. Lumi Misisipi shërben si kufiri natyror i Arkansas, Misuri, Tenesi dhe Wisconsin. Brigjet e Misisipit - këtu mund të gjeni monumente historike nga Lufta Civile, vendlindja e bluzit dhe atraksioneve që përmenden në letërsinë klasike amerikane, duke përfshirë romanin e famshëm të Mark Twain "On the Mississippi".

Gjatë viteve të fundit, lundrimet në Misisipi janë konsideruar si një dukuri mjaft e rrallë dhe jokonsistente. Për shkak të një numri katastrofash natyrore, ndër to kryesore uragani shkatërrues Katrina në 2005, si dhe krizës globale financiare, industria e lundrimit të lumenjve në lumin e madh amerikan ra në rënie. Megjithatë, që nga viti 2009, trafiku i lundrimit në Misisipi ka treguar shenja rikuperimi.

Dhe 2012 premton të jetë një vit historik për lundrimet në Misisipi. Këtë vit është planifikuar lundrimi i parë me avulloren "American Queen" pas rindërtimit në shkallë të gjerë. Kjo anije është ndërtuar në vitin 1995, ndërsa në vitin 2011 është modernizuar plotësisht. Sot, Mbretëresha Amerikane njihet si lumi më i madh me avull në botë. Lundrimet në Misisipi në Mbretëreshën Amerikane fillojnë nga 990 dollarë për një udhëtim tre-ditor.

Një tjetër anije që është në një farë mënyre emri i Mbretëreshës Amerikane, Mbretëresha e Misisipit do të niset në lundrimin e saj debutues në Misisipi në 2012. Kjo anije është sa gjysma e madhësisë së Mbretëreshës Amerikane. Do të ofrojë lundrime shtatë-ditore.

Një tipar dallues i lundrimeve në Misisipi është bollëku i anijeve të cilësisë së mirë në rrugë dhe bizneset e vogla familjare që janë operatorë lundrimi. Ndër kompanitë që ofrojnë lundrime unike në Mississippi në vitin 2011 janë Cruise West me bazë në Seattle dhe Blount Small Ship Adventures, të njohura më parë si American Canadian Caribbean Line.

Portet kryesore në Misisipi konsiderohen të jenë qytetet e Jugut tradicional amerikan, ku më të habitshmet janë "qyteti i Elvisit" Memphis, kryeqyteti i muzikës country, qyteti i Nashville dhe porti i famshëm në grykën e lumi, karnaval New Orleans.

Indianët e quajnë Misisipi "Lumi i madh" dhe udhëtimi përgjatë tij mund të transportojë një person prapa në kohë: një avullore e vërtetë me vozis, të cilën Mark Twain e quajti "Torta e dasmës", ju lejon të shihni Amerikën njëqind e pesëdhjetë vjet më parë. Në bordin e kësaj, krejtësisht pa vetëdije, sytë e Thomas Sawyer dhe Huckleberry Finn fillojnë të shikojnë jashtë. Dhe peizazhet jashtë bregdetit, ku nuk janë prekur nga qytetërimi, kontribuojnë shumë në pritje të tilla.

Çmimet për lundrimet në këtë lumë janë mjaft të arsyeshme. Për shembull, një udhëtim i shkurtër që zgjat dy ditë do të kushtojë rreth 400 dollarë. Një udhëtim 7-ditor vajtje-ardhje në Mbretëreshën Amerikane kushton 1700 dollarë për person në bazë të banimit të dyfishtë ose 2500 dollarë për person në bazë të banimit tek. Rruga e saj nuk është shumë e ngarkuar, por mbresëlënëse: New Orleans - Oak Alley - St. Francisville - Natchez - Vicksburg - New Orleans.

Natyrisht, nuk është vetëm mbretëresha amerikane që udhëton në Misisipin. Ka edhe anije të tjera po aq të bukura. "Mbretëresha e Misisipit", një udhëtim tetë ditor përgjatë rrugës: Memphis - Helena - Vicksburg - Natchez - St. Francisville - Baton Rouge - Oak Alley - New Orleans do të kushtojë midis 4000 dhe 4700 dollarë për person.

Ekziston edhe “Grande Caribe”, për 8 ditë në të cilën do të paguani rreth 2400 dollarë, itinerari: Nashville – Clarksville – Kuttawa – Memphis. Çmimi për një turne në linjën Memphis - Greenville - Vicksburg - Baton Rouge - New Orleans, për 12 ditë në të njëjtën anije, është 3700 dollarë. Nëse prisnit çmime jashtëzakonisht të lira, atëherë nuk ishit të kënaqur me çmimet. Megjithatë, ka edhe opsione këtu. Fakti është se kohët e fundit kompanitë e lundrimit në këtë rajon janë shqetësuar
kërkesa në rritje, që do të thotë se ulje të ndryshme dhe oferta speciale në lundrime shfaqen mjaft shpesh.

Lundrimi në Misisipi të aftë për të krijuar një surprizë të trefishtë. I pari është lumi. Komunikimet e transportit të plotë të vendit, një dhuratë e vërtetë e Providencës. Është 4000 vjeçare, është formuar gjatë epokës së akullnajave dhe është furnizuesi kryesor i ujit të ëmbël në vend.

Eksperienca e dytë e paharrueshme është një udhëtim që mund të quhet më mirë një njohje nga afër me Amerikën. Do të keni mundësi të vizitoni kryeqytetin e xhazit, New Orleans. Portet kryesore të lumenjve janë Vicksburg, Greenville dhe Natchez. Dhe, sigurisht, do të vizitoni Memfisin, kryeqytetin e bluve. Jo rastësisht ka marrë emrin e qytetit egjiptian. Adashi ndodhet në Nil, dhe Misisipi është për amerikanët siç është lumi i madh për egjiptianët.

Lundrimi shtatë-ditor përfshin vizita në plantacionet ku xhaxha Tom ishte i shtypur dhe udhëtime në vendet e betejave të famshme të Luftës Civile. Takimi me kulturën e mahnitshme të kreolëve do të kurorëzohet me një drekë të shijshme, pjatat e së cilës nuk shërbehen në asnjë restorant në botë. Organizatorët e lundrimit mbajnë me kujdes të gjitha surprizat e përgatitura për udhëtarët e tyre dhe më pas kërkojnë t'i mbajnë të fshehta, por përshtypjet janë më të forta se premtimet.

Surpriza e tretë e kësaj lundrimi - vetëm nëse zgjidhni Mbretëreshën Amerikane - është vapori. Ai është i aftë të ndryshojë vizionin e botës rreth tij për pasagjerët e tij. Sot është anija më e madhe me rrota, për të cilën është përfshirë me respekt në Librin e Rekordeve Guinness. Ndërtimi i saj kushtoi 65 milionë dollarë dhe kur u hodh nga kantieri në ujë, nuk ishte shampanjë që u thye anash. Është e vështirë të besohet - një shishe e madhe ketchup Tabasco, e cila është krenaria e shtetit.

Anija e lundrimit duket se ka lundruar nga shekulli i 19-të. Salloni me dy nivele, rrota e madhe e kuqe dhe ura e kapitenit nën dy tuba të mëdhenj të zinj janë të habitshme. Ato janë mbresëlënëse në madhësi, por janë dekorative në natyrë. Duhet ta besoni këtë kur i afroheni urës së parë të ulët që varet mbi lumë. Gjigantët e zinj palosen me bindje, si një pjesë e një grupi ndërtimi për fëmijë.

Komoditeti në bord duke pritur pjesëmarrësit e pushimeve të quajtura lundrim në Mississippi tejkalon pritshmëritë më të egra. Kabinat i ngjajnë një hoteli butik me luksin e tyre pa vëmendje, mobiljet e shtrenjta dhe pajisjet e teknologjisë së lartë. Dhe veranda individuale me hark bëhet një vend takimi për lindjen e diellit dhe për të parë perëndimin e diellit. Më vonë i ëndërroj shpesh, duke më kujtuar përvojën e mahnitshme të lundrimit në Lumin e Madh.

Së bashku me këtë material zakonisht lexoni:

Lundrimi në Thames në një jaht me qira është një përvojë e mahnitshme me çmime shumë të arsyeshme. Koha më e mirë për të shkuar në një udhëtim në lumë është një pushim i shkurtër. Do t'ju duhet vetëm një javë e lirë, por do të jetë shumë e ngarkuar.

Ju mund të njiheni me qytetet dhe vendet historike në Shtetet e Bashkuara jo vetëm gjatë një udhëtimi në lumë përgjatë Mississippi. Në shërbimin tuaj janë gjithashtu anije lundrimi të mrekullueshme që lundrojnë në ujërat përgjatë brigjeve të Atlantikut dhe Paqësorit.

11 gusht 2013, ora 17:37

Një lundrim lumi është një mënyrë e shkëlqyer për të parë vendin nga brenda. Dhe kjo vlen plotësisht jo vetëm për Rusinë, por edhe për Amerikën.

Harta tregon linjat kryesore të lundrimit të Shteteve të Bashkuara - pjesë e sistemit të lumit Misisipi. Cruises operojnë në lumenjtë Mississippi, Ohio, Tennessee, Cumberland dhe Missouri, dhe mbulojnë katërmbëdhjetë shtete të SHBA.

Sigurisht, është e pamundur të vizitosh të gjitha këto rrugë ujore në një lundrim: do të duheshin rreth dy muaj. Në mënyrë tipike, lundrimet zgjasin një javë ose pak më shumë dhe zhvillohen përgjatë një prej seksioneve të "sistemit të lundrimit". Lundrimi më popullor në fund të vjeshtës, dimrit dhe pranverës së hershme është në Misisipin e poshtëm midis Memphis dhe New Orleans. Dhe në sezonin e verës, rruga më e njohur është përgjatë Misisipit të sipërm midis St. Louis dhe St. Paul.

Këtë verë, Misisipi po përjeton nivele jashtëzakonisht të larta të ujit, duke bërë që një urë në qytetin e lindjes të Mark Twain, Hannibal të bëhet një pengesë e pakapërcyeshme për një anije lundrimi. Prandaj, itinerari i disa kroçerave është ndryshuar. Në rastin tim, rruga e re ishte kjo: nga Cincinnati në St. Louis përgjatë lumenjve Ohio dhe Mississippi. Epo, ndodh. Rruga me ndalesa tregohet në hartë.

Cincinnati (Ohio), një qytet mjaft i madh në lumin Ohio. Nxehtësia.

Historia e Cincinnati është e lidhur pazgjidhshmërisht me historinë e lundrimit në brendësi të Shteteve të Bashkuara. Anija e parë me avull mbërriti këtu në 1811. Tani, pranë këtij vendi, ekziston një monument në formën e një rrote me vozitje të një avulli me rrota të pasme - një kopje e rrotës së avullit të Mbretëreshës Amerikane, mbi të cilën do të shkojmë në një lundrim.

Ndoshta, shumë kanë dëgjuar se ka dhjetëra anije me avull historike të ruajtura në Misisipi dhe degët e tij, të cilat janë ende në funksion. Ky është një keqkuptim i bukur: nuk ka pothuajse asnjë gjykatë historike që funksionon në Shtetet e Bashkuara. Ekziston vetëm vapori i kënaqësisë Belle i Louisville, i cili do të mbushë njëqind vjeç vitin e ardhshëm. Ekziston edhe një Delta Queen e vitit 1924 që përdoret si hotel dhe është gati të kthehet në shërbim si një anije lundrimi. Dhe është e gjitha. Shumica e anijeve të vjetra janë çmontuar prej kohësh, dhe në vend të tyre janë ndërtuar të reja - e njëjta pamje klasike dhe me një dizajn të rrotave të pasme. Megjithatë, disa veteranë janë me fat që të mbijetojnë si muze, restorante dhe madje edhe teatro lundrues.

Dhe unë do të kthehem te dy anijet historike të përmendura më vonë gjatë historisë sime.

Anija me avull lokale Belle e Cincinnati bën udhëtime kënaqësie në të gjithë Ohajo. Ajo ka një pamje të jashtme klasike, por është ndërtuar në vitin 1988.

Mbretëresha amerikane është ankoruar në bregun e djathtë të lumit Ohio. Nuk ka vendkalime për anije lundrimi në lumenjtë e SHBA-së; vijnë drejt e në breg.

Me këtë anije do të bëjmë një lundrim njëjavor në St. Brendësia e Mbretëreshës Amerikane: Kohët e fundit kam postuar foto dhe i kam komentuar ato.

U nisëm rreth orës 18:00 dhe kthehemi për të zbritur në Ohio. Shkalla është e bashkangjitur në forekështjellën - ky është një dizajn tradicional amerikan, me të vetmin ndryshim nga tradita: në Mbretëreshën Amerikane ka dy shkallë në vend të një.

Imagjinata paraqet dhjetëra anije lundrimi që lundrojnë lart e poshtë Mississippi-t dhe degëve të tij, duke ndaluar në qytetet e "Amerikës njëkatëshe". Realiteti është se ka vetëm dy anije lundrimi që operojnë në Misisipi, plus që ka vizita periodike në Misisipi nga anijet e lundrimit ekspeditë të lundrimit të përzier. Për më tepër, gjatë dekadës së kaluar ka pasur vite kur anijet turistike nuk lundronin fare në lumenjtë e SHBA. Fatkeqësisht, lundrimet e lumenjve në Amerikë janë të nënvlerësuara padrejtësisht.

Mbretëresha Amerikane është, mund të thuhet, një pallat lundrues, shenjë dalluese e Misisipit. Një anije që ka kaluar nëpër tre pronarë për shkak të ekonomisë së saj më pak se ideale. Tani anija operohet nga Great American Steamboat Company, e krijuar posaçërisht për të organizuar lundrime në këtë anije.

Anija e dytë që vepron në Mississippi, Mbretëresha e Misisipit, u ndërtua së fundmi dhe nuk ishte projektuar për të bërë përshtypje. Madhësia e vogël, përzgjedhja e vogël e hapësirave publike, shumë kabina me ballkone dhe, natyrisht, shtrirja tradicionale e rrotave të pasme. Por, është e vërtetë, nuk ekziston ai hiri i jashtëm i natyrshëm në anijet e pallateve.

Në fund të natës ankohemi në breg rreth pesë kilometra mbi Louisville (Kentucky). Në vetë Louisville atë ditë kishte një festival rock, skena ishte pikërisht në bregun e lumit dhe kapiteni vendosi që do të ishte shumë e zhurmshme për turistët e moshuar nëse anija ndalonte në qendër të qytetit.

Tani do të flas për organizimin e ekskursioneve për turistët e Mbretëreshës Amerikane. Zakonisht hezitoj të shkruaj se si dhe çfarë organizohet në bord; më intereson më shumë vetë anija dhe rruga. Por këtu është një çështje krejtësisht tjetër.

Gjatë gjithë udhëtimit, anija shoqërohet nga disa autobusë, të cilët i çojnë turistët në ekskursione në parkingje. Ashtu si në Rusi, ka ekskursione bazë, të përfshira në çmimin e lundrimit, dhe ekskursione shtesë me një tarifë shtesë (zakonisht një, maksimumi dy ekskursione për qëndrim).

Pra: autobusët që shërbejnë për ekskursionin kryesor lëvizin në intervale prej dhjetë minutash përgjatë një rruge specifike, duke ndaluar në atraksione të ndryshme. Çdo autobus ka një udhërrëfyes i cili jep informacion përgjatë itinerarit. Pjesëmarrësi i ekskursionit mund të zbresë në çdo vend, të kalojë aq kohë sa të dojë atje (brenda kufijve të parkimit të anijes) dhe të hipë në një autobus tjetër për të vazhduar rrugën. Vizita në shumicën e muzeve është falas.

Kjo është, kjo është skema klasike hop on - hop off, e njohur në shumë vende të botës. Por nuk kam parë askund ku ky sistem të përdoret si pjesë e shërbimit për turistët e lundrimit. Ai justifikon veten: çdo person është plotësisht i lirë të planifikojë se çfarë të vizitojë gjatë ekskursionit dhe sa kohë të kalojë në një vend të veçantë interesant. Për më tepër, personi planifikon vetë kohëzgjatjen e ekskursionit. Teorikisht, një sistem i tillë mund të provohet në lundrimet e lumenjve në Rusi. Për disa arsye, në mendjen time gjithmonë e provoj këtë sistem për Kostroma.

Autobusët me ngjyrën e markës së anijeve me avull duken mahnitës.

Rrugës për në Luisvil kalojmë një ish-urë hekurudhore, e cila pas çmontimit të shinave të hekurudhës, u la si monument për vete, e shndërruar në urë për këmbësorë.

Louisville nuk është ende "Amerika njëkatëshe". Është një qytet tipik amerikan me përmasa mesatare.

Bashkia:

Dhe ky është një monument për zjarrfikësit që vdiqën në krye të detyrës:

Për mua, tërheqja kryesore e Louisville është Belle e Louisville. E përmenda më lart: është anija me avull më e vjetër në botë dhe e vetmja varkë lumore historike që ka mbetur në shërbim në Shtetet e Bashkuara. E ndërtuar në 1914 në Pittsburgh si Idlewild, anija fillimisht operoi si një traget pasagjerësh në Memphis përpara se të ndryshonte portin në Louisville në 1931. Pasi u shit në 1947, anija me avull ndryshoi emrin e saj në Avalon dhe operoi në qytete të ndryshme në Misisipi dhe Ohajo për pesëmbëdhjetë vitet e ardhshme. Kur u vendos të çaktivizonte anijen e vjetër me avull në 1962, u gjet një person që e bleu atë në ankand dhe pas riparimit të mekanizmave dhe restaurimit të pjesës së brendshme, anija, tani me emrin Belle of Louisville, u bë një varkë kënaqësie në Louisville.

Është interesante se motori me avull dhe rrota e vozitjes së anijes me avull janë bërë shumë më herët se sa është ndërtuar anija me avull. Ato u përdorën në një anije tjetër të ndërtuar në fund të shekullit të 19-të, dhe në 1914 u transferuan në Idlewild në ndërtim.

Belle e Louisville ndonjëherë largohet nga Louisville për të marrë pjesë në ngjarje të ndryshme në qytete të tjera, ku ajo bëhet gjithmonë një mysafire e nderuar dhe e mirëpritur. Steamboat garon çdo vit në Garën e Madhe të Boatit, pjesë e Derbit të famshëm të Kentakit, dhe shpesh e fiton atë. Rivali kryesor i Belle of Louisville për shumë vite me radhë ishte anija me avull legjendar Delta Queen, të cilën do ta diskutoj më poshtë. Tani, në vend të Mbretëreshës Delta në pension, në garë merr pjesë edhe mbretëresha amerikane.

Përpara se të fillojë dalja e ditës, Belle e Louisville mbush zonën me tingujt e një bilbili unik muzikor. Shumë njerëz vijnë nga qytete të tjera për të bërë një udhëtim në anijen historike duke rezervuar një biletë në internet.

Për mua, pjesëmarrja në shëtitje nënkupton rrezikun e vonesës për nisjen e Mbretëreshës Amerikane, por mendimi për të braktisur udhëtimin në vaporin historik as nuk lindi për shkak të kësaj.

Në hyrje është ruajtur biletaria ku shiteshin biletat. Tani biletat shiten në një ndërtesë të vogël në skelë dhe kryesisht në internet, por bileta e anijes është ruajtur për histori.

Rruga kryesore të çon nga kuverta e punës në lagjet e pasagjerëve të anijes.

Një pjesë e konsiderueshme e kuvertës së mesme i dedikohet dhomës së ngrënies (mund të blini një biletë me ose pa drekë).

Në harkun e së njëjtës kuvertë ka një kioskë suveniresh dhe bar. Në këtë pjesë të anijes tërheq vëmendjen dekorimi i tavanit. Është gati njëqind vjeç: është ruajtur që kur u ndërtua anija.

Në kuvertën e sipërme ka ndenjëse nën një tendë; Vendet në kuvertën e mesme dhe të sipërme janë gjithashtu të vendosura në tarracat e hapura të shëtitores.

Hapësirat e vogla të brendshme në kuvertën e mesme janë pjesërisht për qëllime shërbimi dhe pjesërisht për ngjarje.

Gjatë ecjes dy orëshe, Belle e Louisville arriti në parkingun e Mbretëreshës Amerikane, pas së cilës u kthye në argjinaturën qendrore të qytetit.

Vaporët përshëndetën njëri-tjetrin me fishkëllima.

Ky nuk ishte takimi i vetëm i anijeve të pasagjerëve të ditës. Pak para nisjes së Mbretëreshës Amerikane, anija e dytë e lundrimit të sistemit të lumit Mississippi, Queen of Mississippi, na kaloi fillimisht poshtë dhe më pas lart. Besoj se na priste për të bërë vend pranë bregut. Nga rruga, ai gjithashtu duhej të ndryshonte rrugën e tij për shkak të ujit të lartë në Hannibal.

Duket se ka gjithçka me vete - ballkone dhe rrota e pasme, por sa të ndryshme janë nga Mbretëresha Amerikane. Nuk kam dyshim se Mbretëresha e Mississippi-t është shumë më e suksesshme komerciale, por për sa i përket bukurisë së jashtme... Megjithatë, ky është një mendim subjektiv.

U nisëm ngadalë drejt Louisville dhe bllokimit të McAlpine, tashmë i dyti në rrugën tonë. Por ne kaluam bllokimin e parë natën.

Në kanalin e afrimit (i ndërtuar për të anashkaluar pragjet lokale që dikur pengonin lundrimin) kaluam një shtytës me dymbëdhjetë maune të ngarkuara me qymyr. Një numër i tillë maunesh në lumenjtë e SHBA nuk është përjashtim, por më tepër rregull.

Ne hyjmë në portë ...

... dhe, pasi kemi rënë pak, ne e lëmë atë.

Të gjitha bravat që kam parë në Ohio janë me dy dhoma; nuk kam parë kurrë radhë për kyçje. Por intensiteti i lëvizjes së flotës nuk mund të krahasohet me të njëjtën Vollgë: flota është e vogël, dhe kryesisht këta janë shtytës të rrallë me maune të shumta.

Gjatë rrugës së anijes, ndonjëherë hasen peizazhe të tilla industriale.

Anijet e lundrimit në Misisipi vazhdojnë të punojnë gjatë natës. Në këtë ato janë të ngjashme me anijet e lundrimit ruse, dhe në këtë ato ndryshojnë nga anijet lundruese lumore të shumicës së vendeve të tjera. Por atë natë ne bëmë një ndalesë pikërisht në bregdetin e egër. Është koha për të folur për garat me avull.

Unë kam përmendur tashmë garat tradicionale të varkave me avull në të cilat merr pjesë Belle of Louisville. Në shekullin e 19-të, garat nuk kishin një vlerë tradicionale argëtuese, por ishin një element i konkurrencës së ashpër midis anijeve të ndryshme. Në fund të fundit, në atë kohë varka me avull ishte e vetmja mënyrë për të arritur në shumë vende në Amerikë dhe shpejtësia luajti një rol të madh.

Një nga ngjarjet më të habitshme në jetën e Misisipit ishte gara e dy anijeve me avull pasagjerësh Robert E. Lee dhe Natchez. Këto ishin anije të klasit të parë për ato kohë - si për sa i përket pajisjeve teknike, ashtu edhe për sa i përket komoditeteve për pasagjerët, dhe, natyrisht, për sa i përket shpejtësisë. Kapitenët e të dy anijeve ishin shumë xhelozë për njëri-tjetrin. Konkurrenca midis anijeve ishte e fortë. Kjo çoi në garën e famshme të vitit 1870.

Asnjë njoftim nuk është bërë për garën e ardhshme. Të dyja anijet u nisën nga New Orleans në të njëjtën ditë sipas orarit: Natchez - në St. Louis, Robert E. Lee - në Louisville. Nuk kishte njoftime, por të gjithë e dinin për garën. Kapitenët morën një numër të vogël pasagjerësh në këto fluturime dhe refuzuan të merrnin ngarkesë - në mënyrë që të mos bënin ndalesa të panevojshme. Nga New Orleans, anijet larguan mijëra njerëz, përfshirë edhe nga kuvertat e anijeve të kënaqësisë, të cilët dolën për t'i uruar fat pjesëmarrësve të garës. Pasagjerët në anije nuk largoheshin nga kuvertat pothuajse gjatë gjithë kohës, duke u rrënjosur për suksesin e anijes së tyre, sepse për një pjesë të konsiderueshme të udhëtimit distanca midis anijeve ishte minimale.

Natchez u hodh në epërsi disa herë. Por një herë ai u ndërpre nga një avari e vogël e makinës, e cila mori gjysmë ore për t'u riparuar. Një herë tjetër, kërkohej një ndalesë e gjatë për të marrë qymyr. John Cannon, kapiteni i avullores Robert E. Lee, veproi më me dinakëri: pasi u pajtua paraprakisht, ai pranoi qymyr nga një maune vetëlëvizëse pikërisht në lëvizje! Duke dashur t'i jepte fund garës në St. Lëvizja e mëtejshme e anijeve u ndërlikua shumë nga mjegulla e dendur.

Robert E. Lee erdhi i pari në St. Louis dhe u prit me gëzim të madh. Natchez ishte në gjendje të arrinte destinacionin e tij përfundimtar vetëm pas gjashtë orësh e gjysmë. Megjithëse fituesi u përcaktua, banorët e qytetit treguan nder të madh për të dy kapitenët dhe gara ra në historinë e transportit detar të Misisipit.

Dita është në lëvizje! Në Amerikë quhet fjala e modës së vjetër Steamboatin'. Një ditë admirimi ndaj lumit dhe, në fakt, Amerikës së vërtetë, jo ashtu siç e imagjinojnë shumë nga jashtë.

Duke përfituar nga dita për të mos bërë asgjë, bleva grupin e parë të librave për Misisipin në dyqanin e anijes; do të ketë një të dytë dhe një të tretë. Miqtë e mi pyesin gjithmonë pse sjell kaq shumë libra nga çdo udhëtim kur gjithçka mund të shkarkohet nga Interneti. Por nuk mund të shkarkoni shumë gjëra askund, dhe përveç kësaj, mund të jetë bukur të mbani në duar një libër të vërtetë, veçanërisht një libër për anijet me avull. Meqë ra fjala, libri më i arsyeshëm mbi historinë e anijes me avull Delta Queen doli të ishte... libri i gatimit The Delta Queen Cookbook. Përveç një koleksioni recetash për restorantin e anijes, ai përmbante shumë informacione të vlefshme për punën e anijes.

Në mbrëmje kalojmë Evansville (Indiana). Evansville është në axhendën e ditës së nesërme.

Dhe unë do t'ju tregoj për avulloren ikonë me rrota të pasme Delta Queen. Pasagjerët e kujtojnë me mall; ai mbahet mend me dashuri nga ish-anëtarët e ekuipazhit, shumë prej të cilëve tani punojnë për Mbretëreshën Amerikane.

Delta Queen në fillimin e garës në Louisville. 2004 Foto nga Joe Schneid

Delta Queen, ndryshe nga shumë anije, nuk është "vendase" në Misisipi. Së bashku me anijen simotër Delta King, ajo u ndërtua në 1927 për të operuar në lumin Sacramento (Kaliforni). Anijet shërbenin linjën e natës Sacramento - San Francisko. Për ata që vizitojnë Sacramento ose San Francisco për ditën, kabina ishte në dispozicion për të gjithë ditën. Ishte shumë i përshtatshëm, dhe varkat me avull ishin shumë të njohura. Fluturimet e së shtunës dhe të së dielës ishin veçanërisht të njohura, kur në bord kishte muzikë live.

Anijet me avull operuan me sukses në linjën e tyre edhe gjatë Depresionit të Madh Amerikan të viteve 1930. Vetëm në vitin 1940 linja u ndal. Anijet u shndërruan në spitale lundruese. Është interesante se në vitin 1943, ishte ushtria që kreu një riparim të madh të Delta Queen, për të cilën anija kishte shumë nevojë.

Duket se me përfundimin e luftës, anijet mund të ktheheshin në punë paqësore. Por doli ndryshe: anijet nuk ishin më të nevojshme në linjën e pasagjerëve dhe në 1946 ato u shitën në ankand. Delta King më vonë punoi si një varkë ekskursioni në lumin Hudson, dhe tani shërben si një hotel në Sacramento.

Fati i Mbretëreshës Delta doli të ishte më interesant: anija u tërhoq nga deti dhe përmes Kanalit të Panamasë në New Orleans, dhe prej andej përgjatë lumenjve Mississippi dhe Ohio në Cincinnati. Aty filloi puna e tij e lundrimit, e cila zgjati deri në vitin 2008. Mbretëresha Delta, që nga viti i saj i parë në sistemin e lumit Misisipi, transportoi turistë në të gjithë sistemin nga New Orleans në St. Paul dhe nga Pitsburgh në Chattanooga. Megjithatë, gjatë viteve të para, lundrimet filluan dhe përfunduan në portin bazë të Cincinnati.

Në atë kohë, Mbretëresha Delta kishte një pronar të mrekullueshëm - Kapiten Mary Green, gruaja e parë në Misisipi që mori certifikatat e pilotit dhe kapitenit. Ajo e donte shumë varkën me avull; ajo ishte e dashur nga ekuipazhi dhe pasagjerët. Pas vdekjes, shpirti i kapitenit nuk donte të largohej nga anija (ajo vdiq gjatë udhëtimit). Fantazma e kapitenit Mary jetoi në anije të paktën deri në fillim të viteve 1990. Kjo mund të konsiderohet një legjendë e bukur, nëse jo për dhjetëra dëshmi nga një larmi njerëzish. Pothuajse të gjithë autorët që shkruajnë për Misisipin dhe kanë udhëtuar në Delta Queen më shumë se një herë dëshmojnë për takimin me fantazmën e Marisë.

Një nga ata që takuan fantazmën e kapitenit Mary ishte një marinar i ri i quajtur Majk. Në dimrin e vitit 1982, Delta Queen po i nënshtrohej riparimeve dhe një natë Majk mbeti në detyrë në anije. Ai ra në gjumë, por u zgjua nga një pëshpëritje. Nuk kishte njeri tjetër në anije. Majk dëgjoi. Nga dhoma ngjitur erdhën pëshpëritje. Duke lëvizur rreth anijes, burimi i zërit e çoi Majkun në dhomën e bojlerit. Aty zhurma u zhduk, por u zbulua një rrjedhje e rëndë uji. Uji rrodhi nëpër pompën e prishur me një shpejtësi të tillë që anija rrezikohej nga përmbytja e menjëhershme. Nëse Majk, i tërhequr nga pëshpëritja e dikujt, nuk do të kishte përfunduar në dhomën e bojlerit, pasojat mund të ishin shumë të trishtueshme. Majk më pas shërbeu në Delta Queen për shumë vite dhe u bë kapiteni i anijes. Me gjithë maturinë e tij, ai nuk ka asnjë dyshim se Mary Green e shpëtoi anijen atë natë.

Një tjetër kapiten i Mbretëreshës Delta, Doc Howley, takoi gjithashtu fantazmën e Mary Green më shumë se një herë. Anëtarët e ekuipazhit të anijes kurrë nuk kishin frikë nga kjo fantazmë, duke e ditur se Maria nuk kishte ndërmend të dëmtonte askënd, por thjesht vazhdoi të kujdesej për anijen. Fantazma u zhduk në fillim të viteve 1990 dhe nuk është parë më kurrë. Mary Green ndoshta vendosi të largohej nga toka.

Mbretëresha Delta po përgatitet të largohet nga Paducah, Kentaki. 2007 Foto shadle

Në vitin 1966, Kongresi i SHBA miratoi një konventë të re për sigurinë e lundrimit, sipas së cilës anijet me një superstrukturë druri u ndalohej të kryenin udhëtime të gjata me pasagjerë. Për anijen Delta Queen, e cila ka një vlerë të madhe historike, u bë një përjashtim, pra u bë i ashtuquajturi përjashtim nga konventa. Më pas, kjo tërheqje u zgjat me një frekuencë të caktuar dhe madje me lehtësi të dukshme.

Frymëzuar nga suksesi i anijes, Delta Queen Cruises ndërtoi një avullore të madhe Mississippi Queen në 1975, dhe në 1995 një mbretëreshë amerikane edhe më të madhe, udhëtimi në të cilin është subjekt i tregimit tim.

Treshja e shkëlqyer e anijeve me avull operoi në sistemin e lumit Misisipi deri në vitin 2001. Pas sulmeve terroriste të shtatorit 2001, kur paniku pushtoi Amerikën dhe njerëzit filluan të refuzonin të udhëtonin, Delta Queen Cruises falimentoi. Anijet humbën lundrimin e vitit 2002, më pas anijet hynë në punë me një pronar të ri, më pas nuk punuan përsëri, dhe më në fund në 2007 ata kaluan te një pronar i tretë - kompania Majestic America Line. Kjo kompani shumë shpejt e kuptoi se ishin përfshirë në një biznes që, megjithëse i bukur nga jashtë, ishte i vështirë dhe i padobishëm dhe filloi të humbiste interesin për anijet me avull.

Në vitin 2008, Majestic America nuk bëri asnjë përpjekje serioze për të zgjatur përjashtimin e Delta Queen nga konventa, dhe në tetor 2008, anija, pasi bëri udhëtimin e saj të fundit, u shtrua - fillimisht në New Orleans, dhe më pas në Chattanooga, ku u vendos i ri. pronari, një entuziast i anijeve me avull, e përdor atë si hotel. Në të njëjtën kohë, të gjithë mekanizmat e anijes mbahen në gjendje pune, dhe anija është gjithmonë e gatshme për të lundruar. Kjo po bëhet për një arsye: tani një luftë serioze është ndezur në Kongresin e SHBA për të zyrtarizuar një tjetër përjashtim nga konventa për Delta Queen. Në fund të fundit, kjo anije ka statusin e një monumenti historik dhe shumë njerëz, përfshirë kongresmenët e Ohajos, do të dëshironin ta shihnin anijen të lundronte përsëri. Por sistemi amerikan funksionon njësoj si në vendin tonë: nëse ju mungon një herë rinovimi i një leje, atëherë do të jetë jashtëzakonisht e vështirë ta lëshoni përsëri... Do të presim.