Rusia fajëson Izraelin dhe rezervon të drejtën për t'u hakmarrë. Nëse ndiqni deklaratën e Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, Il-20 u shkatërrua nga një raketë siriane e mbrojtjes ajrore që qëlloi në drejtim të avionëve izraelitë. Ata u mbuluan me palën ruse, duke krijuar qëllimisht një situatë të rrezikshme, pretendon ministria.

aeroplan Il-20. Foto: Maxim Kuzovkov/TASS

Përditësuar në orën 14:42

Faji për rrëzimin e avionit rus Il-20 në Siri dhe për vdekjen e ekuipazhit i takon tërësisht palës izraelite. Kështu deklaroi kreu i Ministrisë ruse të Mbrojtjes Sergei Shoigu në një bisedë telefonike me homologun e tij izraelit Avigdor Lieberman.

“Ministria ruse e Mbrojtjes, përmes kanaleve të ndryshme të ndërveprimit, i ka bërë thirrje në mënyrë të përsëritur palës izraelite që të përmbahet nga sulmet në territorin sirian që përbëjnë një kërcënim për sigurinë e personelit ushtarak rus”, theksoi ministria.

Më herët, Moska pranoi se Il-20 i Forcave Ajrore Ruse u rrëzua aksidentalisht nga forcat e mbrojtjes ajrore siriane. Në të njëjtën kohë, Moska fajësoi për incidentin Tel Aviv, pasi kishte disa avionë të Forcave Ajrore izraelite aty pranë - pikërisht ndaj tyre ose në bombat e tyre u hodh raketa siriane.

Ushtria izraelite më vonë tha se vendi ishte në zi për vdekjen e aeroplanit rus. Në të njëjtën kohë, ajo beson se Damasku, si dhe Irani dhe Hezbollahu, janë përgjegjës për atë që ndodhi. Izraeli e konsideron palën siriane "plotësisht përgjegjëse" në këtë situatë. Përveç kësaj, vendi është i gatshëm t'i sigurojë qeverisë ruse të gjithë informacionin e nevojshëm.

Në bordin e avionit zbulues të rrëzuar ishin 15 ushtarakë rusë. Nuk raportohet për të mbijetuar. Aeroplani u rrëzua 30 kilometra larg brigjeve të Latakisë, tetë anije dhe varka të Marinës Ruse u përfshinë në kërkim.

Një deklaratë u bë nga përfaqësuesi zyrtar i Ministrisë së Mbrojtjes Ruse Igor Konashenkov:

“Afrimi ndaj objektivave u krye në lartësi të ulët nga Deti Mesdhe. Në të njëjtën kohë, avionët izraelitë krijuan qëllimisht një situatë të rrezikshme për anijet sipërfaqësore dhe avionët në zonë. Bombardimi u krye pranë vendndodhjes së fregatës franceze Auvergne dhe në afërsi të avionit Il-20 të Forcave Ajrore Ruse që po zbarkonte. Duke përdorur një avion rus si mbulesë, pilotët izraelitë e ekspozuan atë ndaj zjarrit të mbrojtjes ajrore siriane. Si rezultat, Il-20, i cili ka një sipërfaqe reflektuese efektive një rend magnitudë më të madhe se ajo e F-16, u rrëzua nga një raketë S-200. Kontrollet e avionëve izraelitë dhe pilotët F-16 nuk mund të mos e shihnin avionin rus teksa hynte për ulje nga një lartësi prej pesë kilometrash. Megjithatë, ata shkuan qëllimisht për këtë provokim. Komanda e grupit rus të trupave në Siri nuk e paralajmëroi komandën e grupit rus të trupave në Siri për operacionin e planifikuar. Linja telefonike mori një njoftim më pak se një minutë para sulmit, gjë që pengoi sjelljen e avionit rus në një zonë të sigurt. Ne i konsiderojmë këto veprime provokuese të Izraelit si armiqësore. Si rezultat i veprimeve të papërgjegjshme të ushtrisë izraelite, 15 ushtarakë rusë u vranë. Kjo absolutisht nuk korrespondon me frymën e partneritetit ruso-izraelit. Ne rezervojmë të drejtën për t'iu përgjigjur në mënyrë të duhur."

Kremlini është i shqetësuar për incidentin. Ja çfarë tha sekretari i shtypit presidencial Dmitry Peskov:

Zëvendës Shefi i Administratës Presidenciale - Sekretari i Shtypit i Presidentit të Federatës Ruse“Situata është duke u analizuar. Ju e dini se të dhënat e para nga kjo analizë janë bërë të ditura në një deklaratë të Ministrisë së Mbrojtjes. Veprimet që u quajtën provokuese u vlerësuan shumë qartë. Prandaj, tani nuk ka nevojë të shtohet asgjë në një deklaratë kaq të qartë që është bërë nga departamenti ynë i mbrojtjes. Çdo gjë tjetër vjen më vonë”.

Si ndodhi që sistemi i mbrojtjes ajrore siriane nuk funksionoi "mik apo armik?" Arsye Shefi i departamentit analitik të revistës "Ushtarët e Rusisë" Anatoli Matviychuk:

"Ka një situatë të tillë që avionët tanë, si aleatë të Sirisë, janë të pajisur me një sistem "mik ose armik". Në fakt, për të shënjestruar armët e mbrojtjes ajrore siriane, ky avion ishte mjaft problematik. Ky sistem vazhdimisht kërkon...

— A mund të dështojë sistemi “mik apo armik”? Pse nuk funksionoi?

- Jo. Ky është një sistem i garantuar. Aty futen disa fjalëkalime. Këto fjalëkalime i janë komunikuar edhe mbrojtjes ajrore siriane, pasi janë aleatët tanë. Është problematike të drejtosh armën, sepse sistemi i synimit patjetër do të keqfunksionojë dhe do të refuzojë të godasë avionin tuaj.

— A ekziston rreziku i incidenteve të përsëritura të ngjashme?

– Mësojmë nga gabimet. Pasi një gjuajtës turk rrëzoi avionin tonë, ne filluam të fluturonim të mbuluar. Ndoshta tani do të fluturojmë me mbulesë.

U përgjigj në të njëjtën pyetje Kryetari i Bordit të Qendrës PIR Evgeniy Buzhinsky:

- Raketa nuk ka një "mik apo armik" [sistem]. Kompleksi S-200 nuk është “mik apo armik”. Thjesht zbulon objektivin, mbyllet dhe shkon te objektivi. Një gjë tjetër është se me të vërtetë, nëse ata gjuanin ose lëshonin një raketë në F-16 dhe ajo mbulohej nga Il-20, e cila ka një sipërfaqe reflektuese, natyrisht, siç tha saktë Konashenkov, një renditje me madhësi më të madhe, natyrisht, kjo. raketa goditi Il-20, dhe jo në F-16. Ajo nuk synoi asgjë atje, izraeliti thjesht bëri një manovër dhe u mbulua me avionin tonë. Por vetëm imagjinoni, po vozitni përgjatë rrugës dhe papritmas diçka fluturon drejt jush nga ana (ju po vozitni në korsinë e djathtë), dhe një kamion po ecën në tjetrin. Ju - një herë! — qëndroi nën një kamion, dhe makina që fluturonte nga ana u përplas me kamionin, jo me ju. Unë mendoj kështu sepse S-200 nuk është raketa më e zgjuar. Ky është një kompleks mjaft i vjetër. Ky nuk është S-400 apo S-500, ku raketa është tashmë më e avancuar.

— A mund të shpjegohet ajo që ndodhi me një version të një gabimi të menjëhershëm nga forcat e mbrojtjes ajrore siriane?

- Çfarë do të thuash me gabim? Sistemi i mbrojtjes ajrore siriane po funksionon, ata shohin katër F-16 që fluturojnë. Epo, natyrisht, ata nuk fluturojnë vetëm për të përplasur krahët, por edhe për të goditur. Natyrisht, ata sillen në një pozicion luftarak dhe fillojnë të përgjojnë ose qëllojnë në këto objektiva. Asgjë, asnjë gabim. Në kushte lufte ka punë normale.

Ambasadori izraelit është thirrur në Ministrinë e Jashtme ruse për shkak të situatës me avionin Il-20 të rrëzuar në Siri.

Tel Avivi nuk komentoi situatën në tërësi dhe deklaratat e reja të ushtrisë ruse në kohën e publikimit të materialit. Nuk kishte asnjë interes të veçantë për incidentin në Izrael, thotë ai Gazetari dhe analisti izraelit i portalit të internetit Izrus Alexander Kogan:

- Dita e zisë po vjen, Yom Kippur. Domethënë, Siria, Irani, Iraku e kështu me radhë - ka disa referenca për atë që ndodhi në territorin e Sirisë, për aeroplanin e rrëzuar, siç e kuptoj unë, nga mbrojtja ajrore siriane, por dua t'ju shqetësoj ose t'ju bëj. i lumtur: kjo nuk është një temë kyçe për Izraelin deri më sot. Fillojmë agjërimin për shtatë orë, i cili do të zgjasë 25 orë. Nëse izraelitët do të fillonin një sulm në territorin sirian, atëherë për të përfituar nga një aeroplan rus në ulje, ata duhej të dinin plotësisht orarin e uljeve, nisjeve dhe fluturimeve të avionëve rusë. A mendoni se ky është me të vërtetë një skenar real për zhvillimin e ngjarjeve, se me të vërtetë duket se po zhvillohet një koordinim në këtë drejtim - djema, në orën 00:23 minuta avioni ynë do të ulet në një fushë ajrore të tillë? Dyshoj.

— Forcat Ajrore izraelite zakonisht sulmojnë objektivat iraniane në Sirinë jugperëndimore, pranë kufirit izraelit. Dhe çfarë mund të bënin ata, në përputhje me rrethanat, në Latakia?

“Nuk e di, nuk kam as idenë më të vogël, sepse, së pari, edhe një herë, siç ju thashë, për momentin nuk ka asnjë konfirmim zyrtar nga pala izraelite se ka qenë Forca Ajrore izraelite ajo që ka bombarduar ndonjë objekte në Lataki. Së dyti, sikur në Latakia, me sa di në përgjithësi, niveli i koordinimit dhe ajo që po ndodh në Siri mes Izraelit dhe Rusisë ka qenë gjithmonë në nivelin më të lartë. Aty avionët rusë fluturuan disa herë në territorin izraelit dhe problemet e këtij lloji u zgjidhën shumë shpejt. Nuk ka pasur situata konflikti. Në këtë çështje, përsëri, do të thotë se ndoshta diçka nuk shkoi keq në koordinim, nëse me të vërtetë po flasim për avionët izraelitë. Unë mendoj se në këtë pikë zyrtarët do të përmbahen nga komentet derisa të bëhet e qartë se për çfarë bëhet fjalë.

Ka raportime të rregullta në shtyp dhe nga autoritetet siriane për sulmet ajrore izraelite në territorin sirian. Në mënyrë tipike, objektivat janë Hezbollahu dhe njësi pro-iraniane. Izraeli mban një qëndrim parimor dhe, si rregull, nuk komenton pjesëmarrjen e mundshme të avionëve të tij në operacione të tilla.

Një nga arritjet më të rëndësishme të shekullit të 20-të ishte aviacioni civil reaktiv. Avionët modernë, ekonomikë dhe të rehatshëm kanë lidhur të gjithë botën, duke ju lejuar të arrini kudo në planet brenda pak ditësh. Në fillim, avionët reaktiv demonstruan besueshmëri të ulët. Por nga fundi i shekullit, fluturimi me aeroplan ishte bërë më i sigurt se drejtimi i një makine. Dhe me besueshmërinë në rritje të teknologjisë, rëndësia e faktorit njerëzor filloi të rritet. Gabimet njerëzore. Sot, aksidentet në aviacion ndodhin vetëm pas shumë gabimeve nga njerëz të ndryshëm të përfshirë në sigurimin e fluturimit.

Megjithatë, ndonjëherë fatkeqësitë ndodhin për arsye krejtësisht monstruoze, kur aeroplanët rrëzohen nga ushtria. Më shpesh kjo ndodh për shkak të gabimit njerëzor ose rastësisë. Por ka pasur situata në histori kur katastrofa ishte krejtësisht e vështirë të shpjegohej me një gabim aksidental. Një prej tyre është Boeing 747 i Koresë së Jugut, i rrëzuar mbi Sakhalin më 1 shtator 1983.

Shkaqet e rrëzimit të Boeing 747-230B të Koresë Air Lines (fluturimi KE007) datojnë që nga viti 1979. BRSS dërgoi trupat e saj në Afganistan, pas së cilës marrëdhëniet me Shtetet e Bashkuara u përkeqësuan ndjeshëm. Lufta e ngadaltë e pas Luftës së Ftohtë të Vietnamit mori një shtysë të re. Shkatërrima demonstrative e shpatave, provokime në kufij, stërvitje madhështore ushtarake nga të dyja palët. E gjithë kjo ndodhi në Lindjen e Largët. Gjatë gjithë viteve 1982-1983, grupet amerikane të sulmeve ajrore iu afruan rregullisht instalimeve ushtarake sovjetike në rajon. Për shembull, më 4 prill 1983, 6 avionë sulmues amerikanë hynë në hapësirën ajrore sovjetike disa dhjetëra kilometra thellë dhe organizuan një mision të simuluar bombardimi. Situata ishte e tensionuar, mbetej vetëm të prisnim gabimin më të vogël.

Dhe ndodhi një gabim. Komisionet e ICAO-s që hetuan rrëzimin e konsideruan arsyen më të mundshme të devijimit të fluturimit KE007 nga itinerari si një gabim i pilotëve që konfiguruan gabim autopilotin dhe më pas nuk kryen kontrollet e duhura.

Boeing 747-230B HL7442

Boeing 747 i Koresë së Jugut po fluturonte në linjën e zakonshme Nju Jork - Seul me një ndalesë të ndërmjetme në Anchorage. Fluturimi ishte menduar të bëhej mbi Oqeanin Paqësor në lindje të Kamchatka, në skaj të BRSS. Megjithatë, për shkak të mosfunksionimit të pajisjeve të navigimit, avioni doli nga kursi që në fillim. Situata u ndërlikua nga kryqëzimi me një avion zbulues amerikan RC-135 në ajër. Pala sovjetike më pas siguroi të dhëna se në një moment shenjat e avionit në ekranet e lokalizimit u bashkuan në një. Që nga ai moment, radarët sovjetikë drejtuan avionin e pasagjerëve, duke besuar se ishte një avion zbulues ushtarak amerikan. Pilotët civilë fluturuan drejt kufijve sovjetikë, të pavetëdijshëm për gabimin e tmerrshëm.

Kur Boeing 747 iu afrua kufijve sovjetikë, avionët luftarakë Su-15TM u përplasën nga fusha ajrore e Yelizovo për të kapur. Duke menduar se një oficer amerikan i inteligjencës po fluturonte drejt tyre, ushtria sovjetike parashikoi zhvillimin e skenarëve të mëtejshëm. Ata besonin se RC-135 do të kalonte afër kufirit të BRSS, por nuk do të hynte në hapësirën ajrore sovjetike. Dhe ata i drejtuan përgjuesit bazuar në këto konsiderata. Por avioni i pasagjerëve shkoi drejt e përtej kufirit. Ndërsa përgjuesit e shënjestruar gabimisht u përpoqën ta kapnin atë, ata dogjën karburantin dhe Boeing 747 kaloi në mënyrë paqësore pothuajse mbi aeroportin e tyre dhe u largua nga hapësira ajrore e BRSS. Tani ai ishte mbi Detin e Okhotsk jashtë hapësirës ajrore zyrtare të BRSS.

Zbulimi amerikan RC-135

Pas një "përçarjeje të tillë të kufijve" të BRSS nga një "avion armik", një atmosferë ambivalente mbretëroi në postet komanduese. Nga njëra anë, ushtria u pushtua nga eksitimi i gjuetisë, sepse objektivi ishte "i mbyllur" në Detin e Okhotsk. Nga ana tjetër, ata kishin frikë nga ndëshkimi për një "përparim" të tillë. Më shumë luftëtarë nisen për të përgjuar. Dhe njëri prej tyre, një Su-15TM nga fluturimi i detyrës i Regjimentit të Aviacionit Luftëtar 777 nga fusha ajrore Sokol nën kontrollin e Genadi Nikolaevich Osipovich, kap një aeroplan pasagjerësh. Devijimi nga itinerari në këtë moment ishte 500 km.

Genadi Osipovich, pasi iu afrua Boeing, raportoi se po vëzhgonte dritat e navigimit të avionit. Në të njëjtën kohë, ai e kishte të vështirë të përcaktonte një lloj specifik. Përpjekjet për të kërkuar Boeing nga aparati telefonik "mik apo armik" ishin të pasuksesshme. Nga terreni ata sqaruan edhe një herë nëse dritat e navigimit ishin ndezur, për të cilën morën përgjigje pohuese. Piloti i interceptorit kishte për detyrë të detyronte avionin e vëzhguar të ulej. Duke qenë jashtë syve të pilotëve të Boeing, Genadi Osipovich ndezi dritat e tij të navigimit për një kohë. Pas kësaj, nga toka erdhi një urdhër për të hapur zjarr paralajmërues nga një top. Su-15 lëshoi ​​disa breshëri të gjata, duke shpenzuar më shumë se 200 fishekë.

Su-15TM.

Ndërkohë, pilotët e Boeing vendosin të ngjiten në një nivel të ri fluturimi, ku konsumi i karburantit është më i ulët. Avioni fillon të ngjitet dhe ngadalësohet. Dhe në të njëjtin moment, Osipovich merr një urdhër nga Anatoly Kornukov, i cili është në postin e komandës (në atë moment komandanti i Divizionit të 40-të të Aviacionit Luftëtar në Forcat e Mbrojtjes Ajrore të vendit në Lindjen e Largët) për të shkatërruar objektivin. Për shkak të manovrës së Boeing, interceptori kërcen përpara dhe përfundon më poshtë dhe përpara. Për të arritur në pozicionin e hapjes së zjarrit, ai ul ndjeshëm shpejtësinë dhe bie poshtë 2 kilometra.

Boeing-ut shkelës i kanë mbetur vetëm 3 minuta për të fluturuar në hapësirën ajrore të BRSS. Pilotët e saj nuk janë ende të vetëdijshëm se ata kanë devijuar nga kursi dhe janë në hapësirën ajrore armiqësore. Dhe në këtë kohë, nervozizmi i ushtrisë sovjetike po rritet. Nga toka atyre u kërkohet të shkatërrojnë urgjentisht objektivin përpara se të fluturojë larg. Osipovich ndez pas djegësin, ngre hundën dhe, me një interval prej dy sekondash, lëshon dy raketa R-98 në drejtim të Boeing-ut të pasagjerit. Raketa e parë godet pjesën e pasme të gypit, e dyta shkatërron një pjesë të krahut të majtë. Në tokë, ata po shikojnë me vëmendje ekranet e lokalizimit, sepse shenja e një avioni të madh që po copëtohet në ajër nuk po nxiton të zhduket. Ata po përpiqen të drejtojnë një Mig-23 aty pranë në shenjë për të mos humbur "armikun". Por shenja zhduket. Së bashku me 23 anëtarë të ekuipazhit dhe 246 pasagjerë.

Të nesërmen, më 2 shtator, media sovjetike lëshoi ​​mesazhin e mëposhtëm:

Natën e 31 gushtit deri më 1 shtator, një avion me origjinë të panjohur nga Oqeani Paqësor hyri në hapësirën ajrore mbi Gadishullin Kamchatka, më pas shkeli hapësirën ajrore të BRSS për herë të dytë mbi ishull. Sakhalin. Në të njëjtën kohë, avioni po fluturonte pa drita aeronautike, nuk iu përgjigj kërkesave dhe nuk komunikonte me shërbimin e dërgimit të radios.

Luftëtarët e mbrojtjes ajrore u përpoqën të takonin aeroplanin ndërhyrës u përpoqën ta ndihmonin për ta sjellë atë në aeroportin më të afërt. Sidoqoftë, avioni ndërhyrës nuk iu përgjigj sinjaleve dhe paralajmërimeve të luftëtarëve sovjetikë dhe vazhdoi të fluturonte drejt Detit të Japonisë.

Por, pavarësisht dëshirës së propagandës sovjetike për të mos vënë re avionin e rrëzuar, kishte shtete të tjera në botën përreth. Në Korenë e Jugut dhe në Shtetet e Bashkuara, mijëra njerëz morën pjesë në mitingje dhe marshime kundër veprimeve të BRSS. Flamujt sovjetikë u dogjën. Më 5 shtator, presidenti amerikan Ronald Reagan foli, duke e quajtur sulmin ndaj një avioni korean një "krim kundër njerëzimit" dhe "një akt mizorie barbare". Në të njëjtën kohë, Reagan reklamoi sistemin e ri GPS.

Në atë kohë, BRSS po përpiqej me ethe të kuptonte se si të shpjegonte atë që kishte ndodhur. Më 6 shtator, në një takim të Këshillit të Sigurimit të OKB-së, amerikanët prezantuan transkriptet e detajuara të komunikimeve radiofonike sovjetike dhe hartat e fluturimit të një aeroplani pasagjerësh me një devijim nga kursi. Mohimi i rrëzimit të aeroplanit ishte çmenduri. Deri më 9 shtator, u përgatit një konferencë shtypi në të cilën Shefi i Shtabit të Përgjithshëm, Marshall Ogarkov, prezantoi versionin sovjetik të asaj që ndodhi.

Marshalli shprehu keqardhjen për humbjen e jetës dhe hodhi fajin për atë që ndodhi në... Amerikë. Sipas versionit sovjetik, ajo që ndodhi ishte një veprim amerikan i planifikuar me kujdes për të hapur sistemin sovjetik të mbrojtjes ajrore.

Fluturimi Boeing 747 KE007 u ngrit nga Aeroporti Anchorage me një vonesë. Dhe kështu ndodhi që u sinkronizua shumë saktë me fluturimet mbi Kamchatka të satelitit të inteligjencës amerikane të sinjaleve Ferret-D. Ndërsa një aeroplan pasagjerësh po kalonte kufijtë ajror të BRSS, sateliti ishte mbi rajonin dhe vëzhgoi ndezjen e sistemeve të mbrojtjes ajrore sovjetike.

Momenti kur Boeing 747 filloi të fitonte lartësi dhe në të njëjtën kohë humbi shpejtësinë u prezantua nga ushtria sovjetike si një përpjekje dinake për t'u shkëputur nga përgjuesi, i cili nuk ishte në gjendje të fluturonte me një shpejtësi kaq të ulët.

U deklarua se devijimi nga kursi standard i linjës ajrore dhe shkelja e hapësirës ajrore sovjetike ishte një veprim i qëllimshëm i pilotëve.

“Është vërtetuar në mënyrë të pakundërshtueshme se ndërhyrja e një avioni të linjës ajrore të Koresë së Jugut në hapësirën ajrore sovjetike ishte një operacion i qëllimshëm, i planifikuar me kujdes i inteligjencës. Ai kontrollohej nga qendra të caktuara në Shtetet e Bashkuara dhe Japoni. Avioni civil u zgjodh qëllimisht për të, pa marrë parasysh dhe ndoshta edhe me pritjen e viktimave njerëzore. Prandaj të gjitha pasojat e rënda të këtij "incidenti" të jashtëzakonshëm, siç quhet në shtypin perëndimor. Natyrisht, e gjithë përgjegjësia për atë që ndodhi bie tërësisht mbi organizatorët e saj," - Shefi i Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura të BRSS Nikolai Vasilyevich Ogarkov.

Sipas marshallit, përgjuesit sovjetikë bënë gjithçka që ishte e mundur për të parandaluar një fatkeqësi: ata u përpoqën të hynin në kontakt, hapën zjarrin paralajmërues të topit dhe u përpoqën të detyronin "zbulimin" që fluturonte pa drita identifikimi të zbarkonte. Ishte e gjitha një gënjeshtër. Genadi Osipovich nuk u përpoq të vinte në kontakt, sepse kjo kërkonte kalimin në frekuenca të tjera. Zjarri paralajmërues u hap me predha blinduese, të cilat nuk shihen as gjatë natës dhe as ditën. Avioni i pasagjerëve po fluturonte me dritat e ndezura.

Shpresa e fundit e BRSS për të provuar se ishte një avion zbulues ishte një përpjekje për të rimarrë kutitë e zeza të Boeing-ut të rrëzuar para amerikanëve. Për të qenë i pari, u krye një operacion i tërë special me fenerë të rremë dhe imitim të punës në fenerët e "gjetur". Ndërsa amerikanët larguan anijen sovjetike dhe punonin në zonë, anijet sovjetike morën kuti të zeza të vërteta. Por kjo nuk u solli atyre gëzim. Nuk kishte asnjë shenjë të një misioni zbulimi. Pilotët koreanë nuk dyshuan se kishin devijuar nga kursi deri në momentin e fundit. Regjistrimet u klasifikuan dhe u transferuan në ICAO vetëm në 1993 në drejtimin e Boris Yeltsin. Deri në atë moment, pala sovjetike tha se ishte një mision zbulimi dhe për gjithçka ishte Amerika fajtore, e cila ekspozoi një avion pasagjerësh ndaj raketave sovjetike.

Pikëpamjet e ndryshme zyrtare mbi atë që ndodhi dhe fshehtësinë e kutive të zeza lindën shumë teori rreth "arsyeve të vërteta" të asaj që ndodhi. Midis tyre kishte histori të mrekullueshme për faktin se BRSS rrëzoi një aeroplan zbulimi pa pasagjerë, por SHBA, për të bërë një tufë kufomash dhe për të fajësuar BRSS-në, rrëzuan qëllimisht një aeroplan me pasagjerë. Ju keni dëgjuar tashmë një histori të ngjashme diku, apo jo?

Vlen gjithashtu të theksohet se në vitin 2015, Ministria e Jashtme japoneze deklasifikoi dokumente në të cilat zyrtarë të lartë të administratës amerikane, menjëherë pas katastrofës, njoftonin në mënyrë konfidenciale japonezët se avioni ishte ngatërruar me një avion zbulues amerikan dhe ishte rrëzuar gabimisht. Në deklaratat zyrtare të asaj kohe, Uashingtoni këmbënguli që Moska e rrëzoi aeroplanin qëllimisht.

Genadi Nikolaevich Osipovich.

Në 20 vjetorin e tragjedisë, Komsomolskaya Pravda publikoi një intervistë me pilotin Su-15TM Gennady Osipovich, i cili në atë kohë ishte pothuajse 60 vjeç.

“Në fillim nuk munda të përcaktoja se ishte një Boeing. Ai eci larg. Dhe kur u afrova, pashë që digjeshin dy radhë vrimash. Nuk pashë njerëz në sallon. Nuk mund të shihni shumë nga treqind metra. Pastaj korrigjuam regjistrimin e shkëmbimit tonë radio me tokën. Ata e bënë të duket sikur kisha raportuar: "Blici nuk është ndezur". Për të bindur botën se nuk e dinim që avioni ishte civil. (Aeroplanët civilë duhet të fluturojnë gjithmonë me "drita ndezëse" - dritat e navigimit të ndezura. Por avionët ushtarakë nuk janë.) Edhe pse sinqerisht raportova se "drita ndezëse" ishte ndezur. Kështu që njerëzit në terren të kuptojnë se ky është një civil.

Besoj se në avionin e rrëzuar kishte vetëm ekuipazh. Dhe, padyshim, skautët. Ata menduan se sistemet tona të mbrojtjes ajrore me bazë tokësore do të aktivizoheshin dhe do t'i zbulonin të gjitha. Unë them atë që di. Unë jam një interpretues. Ata më thanë: "Fretë!" Nuk do të them se ky është një gopher. Ata thanë: "Hesht!" - dështoi.

Më duket se Boeing-u dhe pasagjerët e tij u rrëzuan nga amerikanët. Ata kishin nevojë për një provokim. Do të dalë mirë. Nuk do të funksionojë as. Gjithçka ishte e dobishme për CIA-n. Pra, ishin dy avionë. Unë qëllova jo një avion pasagjerësh, por një avion zbulimi. Dhe aeroplani me pasagjerë u rrëzua nga amerikanët, në mënyrë që ata më vonë të deklaronin se BRSS ishte një perandori e keqe! Dhe bindni botën se në fakt nuk kishte asnjë oficer zbulimi!

Më parë, [data 1 shtator] ishte shënuar. Të mbledhur me familjen ose në punë. Dhe - për përshtatshmërinë time, si të thuash, profesionale... Në fund të fundit, arrita të rrëzoj avionin! Por nuk është kaq e thjeshtë! Dhe tani nuk e festoj më.

Nuk kam pyetje. Përveç një. Tek autoritetet. Shkurny. Shumë prej nesh morën rroga të dyfishta për avionin që rrëzova. Të gjithë përveç meje. A ka drejtësi? Dhe nuk dua të flas as për porosinë! Dorëzuar një vit më vonë! “Për sukses në stërvitjen luftarake dhe politike”. Urdhri i Yllit të Kuq, i cili u jepet të gjithëve! Por unë e përfundova misionin tim luftarak!”

"Kulla e lutjes" në Kepin e Sojës në Japoni. Memorial për viktimat e fluturimit KAL 007

Të gjithë e dinë mençurinë që duhet të mësosh nga gabimet. Analizoni, nxirrni përfundime, merrni masa për të parandaluar që kjo të ndodhë. Përvoja e fituar në gjak duhet të konsiderohet e paçmueshme. Megjithatë, realiteti tregon se ushtria vazhdon të rrëzojë aeroplanë për shkak të shtrembërimit të saj. Në vend që të marrin përgjegjësinë për veprimet e tyre, ata justifikojnë paaftësinë e tyre me të njëjtat algoritme që përdornin dekada më parë. Dhe për sa kohë të ketë Kornukov, Osipovich dhe Ogarkov në ushtri, siguria e civilëve do të mbetet në pikëpyetje.

Postimi i përgatitur nga Alex Kulmanov

Ministria ruse e Mbrojtjes raportoi detaje për zhdukjen e një avioni ushtarak rus në Siri. Siç tha përfaqësuesi zyrtar i departamentit Igor Konashenkov, luftëtarët izraelitë krijuan qëllimisht një situatë të rrezikshme dhe ekspozuan Il-20 rus ndaj zjarrit nga sistemet e mbrojtjes ajrore të Republikës Arabe. Si rezultat, 15 nga ushtarakët tanë vdiqën.

Vendi i përplasjes tashmë është zbuluar, 27 kilometra në perëndim të fshatit Banias në provincën e Latakias. Tetë anije të Marinës Ruse po marrin pjesë në operacionin e kërkim-shpëtimit, duke përfshirë një anije me mjete në det të thellë.

Komunikimi me avionin e zbulimit Il-20 u humb një ditë më parë rreth orës 22:00. Në atë moment, ai ishte mbi Detin Mesdhe, 35 kilometra nga bregu i Sirisë. Lajmi është bërë i ditur nga Ministria ruse e Mbrojtjes. Avioni po kthehej në bazën ajrore Khmeimim.

Pikërisht në këtë moment avionët luftarakë izraelitë sulmuan objektivat siriane pranë qytetit të Latakisë. Ata përdorën bomba të drejtuara. Se cilat ishin këto objektiva nuk raportohet. Gjithsej katër avionë F-16 morën pjesë në bastisje. Afrimi ndaj objektivave, siç specifikohet në departamentin rus të mbrojtjes, u krye në lartësi të ulët pikërisht nga Deti Mesdhe.

“Në të njëjtën kohë, avionët izraelitë krijuan qëllimisht një situatë të rrezikshme për anijet sipërfaqësore dhe avionët në zonë. Bombardimi u krye jo shumë larg vendndodhjes së fregatës franceze Auvergne dhe në afërsi të avionit Il-20 të Forcave Ajrore Ruse që po zbarkonte”, tha Ministria ruse e Mbrojtjes.

Siç theksohet në Ministrinë e Mbrojtjes, pilotët izraelitë në fakt ekspozuan avionin rus ndaj zjarrit të sistemeve të mbrojtjes ajrore siriane, të cilat zmbrapsën sulmin. Il-20 është një anije mjaft e madhe, e krijuar në bazë të Il-18 civile, e aftë për të akomoduar deri në njëqind e njëzet e dy pasagjerë. Sipërfaqja e saj reflektuese është një renditje e madhësisë më e madhe se ajo e F-16. Raketa e lëshuar nga sirianët nga kompleksi S-200 goditi avionin rus.

“Kontrollet e avionëve izraelitë dhe pilotët F-16 nuk mund të mos e shihnin avionin rus teksa hynte për ulje nga një lartësi prej pesë kilometrash. Megjithatë, ata shkuan qëllimisht për këtë provokim. Komanda e grupit rus të trupave në Siri nuk e paralajmëroi komandën e grupit rus të trupave në Siri për operacionin e planifikuar. Linja telefonike mori një njoftim më pak se një minutë para sulmit, i cili nuk lejoi që avioni rus të futej në një zonë të sigurt”, shtoi Igor Konashenkov.

Aktualisht, operacioni i kërkim-shpëtimit në zonën e rrëzimit të Il-20 vazhdon. Ministria e Mbrojtjes theksoi se këto veprime provokuese të Izraelit i konsideron si armiqësore. Si rezultat i këtyre veprimeve të papërgjegjshme, 15 ushtarakë rusë vdiqën. Dhe kjo absolutisht nuk korrespondon me frymën e partneritetit ruso-izraelit. Ushtria ruse thotë se rezervon të drejtën për të ndërmarrë veprime adekuate reagimi.

Avioni Il-20 u zhduk një ditë më parë rreth orës 23:00 (koha e Moskës). Ai po kthehej në bazën ajrore ruse Khmeimim. Avioni ishte 35 km nga bregu sirian kur kontakti me ekuipazhin humbi. Kjo u raportua në Ministrinë Ruse të Mbrojtjes. Në bord ndodheshin 14 persona. “Mëngjes” po ndjek detajet e fundit.

16:06. Ministrat e Mbrojtjes të Rusisë dhe Izraelit diskutuan me telefon incidentin në Siri. Detajet e bisedës mbeten të panjohura, raporton kanali Telegram Daily Storm.

15:30. Forcat e Mbrojtjes të Izraelit janë të gatshme t'i japin Federatës Ruse të gjithë informacionin e nevojshëm për të hetuar shkatërrimin e Il-20. “Izraeli do të ndajë të gjitha informacionet relevante me qeverinë ruse për të studiuar incidentin dhe për të konfirmuar faktet”, citoi RIA Novosti të thoshte shërbimi për shtyp i Ushtrisë.

14:38. Ushtria izraelite ka komentuar më në fund situatën me avionin e rrëzuar. Izraeli mban zi për rrëzimin e Il-20, thuhet në një deklaratë të lëshuar sot. Për këtë shkruan TASS.

11:55. Këshilli i Federatës deklaroi nevojën për një bisedë të ashpër me Izraelin në sfondin e veprimeve të tij armiqësore, të cilat çuan për vdekjen e 15 ushtarëve rusë, raporton RIA Novosti.

11:50. Ndërkohë, ministri i Mbrojtjes Sergei Shoigu ka zhvilluar një bisedë telefonike me homologun e tij izraelit Avigdor Lieberman.

“Faji për rrëzimin e aeroplanit rus dhe vdekjen e ekuipazhit qëndron tërësisht në palën izraelite”, tha Shoigu. Ai i kujtoi Libermanit se Rusia i ka bërë vazhdimisht thirrje Izraelit që të përmbahet nga sulmet në territorin e Republikës Arabe Siriane, të cilat mund të kërcënojnë jetën e ushtrisë sonë. TASS shkruan për këtë duke iu referuar Ministrisë ruse të Mbrojtjes.

11:45. Është zbuluar vendi i rrëzimit të një avioni rus. IL-20 u gjet 27 km në perëndim të fshatit Banias (Latakia).

“Fragmente të trupave të ekuipazhit dhe sendeve personale, si dhe mbeturinat e avionëve, u ngritën në bordin e anijeve ruse”, citon RIA Novosti të ketë thënë Ministria e Mbrojtjes.

11:25. Ndërkohë Damasku refuzon të komunikojë me mediat. "Nuk ka komente për këtë çështje," iu përgjigj shërbimi për shtyp i departamentit politik të ushtrisë siriane ndaj një kërkese për incidentin me Il-20 rus të rrëzuar për RIA Novosti.

10:50. Ministria e Mbrojtjes deklaroi zyrtarisht se Il-20 u rrëzua gabimisht nga një sistem sirian i mbrojtjes ajrore S-200. Avioni u ekspozua ndaj luftëtarëve izraelitë që kryen sulme në territorin sirian. Ministria e Mbrojtjes i përshkroi veprimet e Izraelit si armiqësore dhe provokuese. Departamenti shtoi se "rezervon të drejtën për të ndërmarrë veprime adekuate reagimi".

10:25. Ekspertët kanë paraqitur një version të ri të asaj që ndodhi me aeroplanin tonë. Mbrojtja ajrore siriane nuk mundi të rrëzonte Il-20. Me siguri ata paralajmëruan për fluturimin e avionit rus. Duke përdorur sisteme portative të mbrojtjes ajrore, është e vështirë të sigurohet që një avion kaq i madh me katër motorë të rrëzohet në tokë. Ky mendim është shprehur në një bisedë për RIA Novosti nga kreu i Akademisë së Problemeve Gjeopolitike, Konstantin Sivkov.

Ai sugjeron se Il-20 u rrëzua nga luftëtarët izraelitë.

10:20. Informacionet kanë dalë se aviacioni, marina dhe mbrojtja ajrore ruse janë në gatishmëri të plotë luftarake. Megjithatë, nuk ka asnjë konfirmim zyrtar, thekson kanali Telegram “SMI_li”.

9:20. Një "incident i paparashikuar i një natyre kritike" mund të kishte ndodhur në bordin e avionit me ushtrinë ruse. Një burim në autoritetet ndërkombëtare të kërkim-shpëtimit e raportoi këtë për Interfax. Bashkëbiseduesi i agjencisë parashtroi një version se rrënojat e avionit mund të kishin rënë në Detin Mesdhe dhe të ishin fundosur.

8:50. Francezët gjithashtu hodhën poshtë sulmin me raketa. "Ne mohojmë çdo përfshirje në këtë sulm," citoi Francesoir të thoshte një zëdhënës i ushtrisë.

8:30. Izraeli vazhdon të heshtë për momentin. Ushtria refuzoi të komentojë sulmin në SAR dhe zhdukjen e avionit tonë, raporton RIA Novosti.

"Ne nuk komentojmë raportet nga jashtë," i tha agjencisë një zëdhënëse e shërbimit të shtypit të ushtrisë së mbrojtjes.

8:20. Ndërkohë, CNN, duke cituar një burim në qeverinë amerikane, raporton se një aeroplan rus është rrëzuar nga mbrojtja ajrore siriane teksa përgjonte raketat izraelite.

8:15. Asgjë nuk dihet ende për fatin e ushtarakëve IL-20. Rimorkiatori i shpëtimit të Marinës "Profesor Nikolai Murov" ndodhet pranë portit të Tartus.

8:10. Katër avionë F-16 të Forcave Ajrore të Izraelit goditën territorin sirian. Më vonë, u shfaqën të dhëna për lëshimet e raketave nga fregata franceze Auvergne në Detin Mesdhe. Kjo është fregata e mbrojtjes ajrore FREDA, e cila është e armatosur me 32 raketa Aster 30 me një rreze lëshimi deri në 120 kilometra.

8:00. Më herët u shfaqën informacione për një sulm raketor izraelit në territorin e Republikës Arabe Siriane.

Disa shpërthime ndodhën në Latakia - disa ndërmarrje dhe një termocentral, si dhe një termocentral, u sulmuan, raporton RIA Novosti. Në të njëjtën kohë, një burim ushtarak në Siri tha se raketat janë lëshuar nga deti. Shtatë persona u plagosën si pasojë e sulmit.

Në Siri, natën e 18 shtatorit, një avion rus zbulues Il-20 me 14 ushtarakë në bord u zhduk. Shumë shpejt u bë e ditur se Il-20 u rrëzua nga mbrojtja ajrore siriane.

Megjithatë, Rusia deklaroi se incidenti ishte faji i Izraelit - nën mbulesën e një avioni rus, pilotët izraelitë e ekspozuan atë ndaj zjarrit nga sistemet e mbrojtjes ajrore siriane. Korrespondent.net tregon detajet.

Il-20 u zhduk në Detin Mesdhe

Në mbrëmjen e vonë të 17 shtatorit, gjatë kthimit në bazën ajrore ruse Khmeimim mbi Detin Mesdhe, 35 kilometra larg bregdetit sirian, kontakti me ekuipazhin e avionit rus Il-20 humbi.

Në mëngjesin e 18 shtatorit, forcat ruse zbuluan rrënojat e avionit dhe mbetjet e të vdekurve. Në bordin e avionit ishin 15 persona, të gjithë të vdekur.

Ministria ruse e Mbrojtjes deklaroi se ai u qëllua nga mbrojtja ajrore siriane, por për fajin e pilotëve izraelitë që e ekspozuan atë ndaj sulmit.

“Duke përdorur një avion rus si mbulesë, pilotët izraelitë e ekspozuan atë ndaj zjarrit të mbrojtjes ajrore siriane Si rezultat, Il-20, i cili ka një sipërfaqe reflektuese efektive një rend me madhësi më të madhe se ajo e F-16 (ato janë përdorur nga. ushtria izraelite - red.), u qëllua nga një raketë komplekse C -200, "tha përfaqësuesi i departamentit Igor Konashenkov.

Raketa kundërajrore S-200 është e pajisur me një kokë udhëzuese gjysmë aktive, domethënë drejtohet në një objektiv që "ndriçohet" nga radari gjurmues.

Avionët izraelitë, të cilët forcat e mbrojtjes ajrore siriane po përpiqeshin t'i godisnin, sulmuan objektivat në zonën e Latakisë më 17 shtator. Sulmi është kryer nga deti. Sipas agjencisë shtetërore siriane SANA, objektivi i sulmit ishin impiantet industriale.

Pala ruse është e bindur se ushtria izraelite fillimisht krijoi një situatë të rrezikshme.

“Bombardimi u krye pranë vendndodhjes së fregatës franceze Auvergne dhe në afërsi të avionit Il-20 që po ulej”, thotë Konashenkov.

Rusia është e bindur se pilotët izraelitë "nuk mund të mos e shihnin aeroplanin rus", por "megjithatë, ata e kryen qëllimisht këtë provokim".

Në të njëjtën kohë, avionët izraelitë nuk e njoftuan qëllimin e tyre për të goditur paraprakisht.

“Linja telefonike mori një njoftim më pak se një minutë para sulmit, i cili nuk lejoi që aeroplani rus të zhvendosej në një zonë të sigurt, Ne i konsiderojmë këto veprime provokative të Izraelit, ne rezervojmë të drejtën për veprime adekuate përgjigjeje kryetari i Ministrisë së Mbrojtjes së Rusisë.

Ministri rus i Mbrojtjes Sergei Shoigu, në një bisedë telefonike me homologun e tij izraelit Avigdor Lieberman, tha se faji për rrëzimin e aeroplanit rus dhe vdekjen e ekuipazhit është tërësisht i Izraelit.

Forcat e Mbrojtjes të Izraelit shprehën ngushëllime për vdekjen e ekuipazhit të një avioni ushtarak rus në Siri dhe përshkroi versionin e saj të ngjarjeve.

Shkaku i vdekjes së një avioni ushtarak rus Il-20 në Siri ishte zjarri "i gjerë dhe pa dallim" nga mbrojtja ajrore siriane, tha ushtria izraelite në përgjigjen e parë zyrtare ndaj pretendimeve të Moskës.

"Izraeli vendos përgjegjësinë e plotë për incidentin mbi regjimin e Bashar al-Asad, ushtria e të cilit rrëzoi avionin rus. Izraeli gjithashtu konsideron Iranin dhe Hezbollahun si të përfshirë në një incident aksidental," vëren IDF.

Përfaqësuesit e Forcave të Mbrojtjes izraelite janë të gatshëm të bashkëpunojnë me Rusinë për incidentin me rrëzimin e një avioni rus Il-20 mbi Detin Mesdhe dhe janë të gatshëm të ndajnë informacionin që kanë me Moskën.

IL-20 është i pajisur me një sistem radar me pamje anësore, një skaner infra të kuqe, sensorë optikë dhe një sistem komunikimi satelitor.

Automjeti dhe modifikimet e tij përdoren për zbulimin elektronik, luftën elektronike dhe mbledhjen e informacionit telemetrik gjatë testimit të raketave. Në Siri, Il-20 monitoruan zonat e çmilitarizuara.

Si humbi avionët Rusia

Më parë, Rusia humbi luftëtarët, avionët sulmues dhe avionë transportues në Siri.

Në fillim të majit të këtij viti, një avion luftarak rus Su-30SM u rrëzua në Siri. Ai u rrëzua pas ngritjes nga baza ajrore Khmeimim, duke vrarë të dy pilotët. Ministria ruse e Mbrojtjes përmendi një zog që hyri në motor si një shkak të mundshëm të rrëzimit.

Pastaj numri i përgjithshëm i avionëve rusë të humbur në Siri arriti në shtatë. Në të njëjtën kohë, vetëm dy avionë patën humbje luftarake - një bombardues Su-24 i rrëzuar nga Forcat Ajrore Turke në nëntor 2015 dhe një avion sulmues Su-25 i rrëzuar nga militantët në Idlib në shkurt 2018.

Humbja më e madhe e aviacionit rus në Siri ishte rrëzimi i një avioni transporti An-26 në mars të këtij viti, ku humbën jetën 39 persona. Ministria ruse e Mbrojtjes më pas raportoi se avioni nuk arriti në pistën e aeroportit Khmeimim për rreth 500 metra dhe u përplas me tokën.

Gjatë operacionit në Siri, autoritetet ruse zyrtarisht pranuan vdekjen e më shumë se 90 personelit ushtarak.

Rusia filloi një operacion ushtarak në Siri në vjeshtën e vitit 2015, duke mbështetur presidentin sirian Bashar al-Assad. Në tre vjet, me mbështetjen e aviacionit rus dhe ushtrisë iraniane, Assad arriti të merrte praktikisht kontrollin.

Acarim në Idlib

Në fillim të shtatorit, situata rreth provincës siriane të Idlibit, vatra e fundit e rezistencës ndaj Damaskut, u përshkallëzua. Wall Street Journal shkroi se Bashar al-Assad miratoi përdorimin e armëve kimike dhe Shtetet e Bashkuara janë duke përgatitur një përgjigje - një sulm ushtarak ose sanksione ekonomike.

Pala ruse, nga ana tjetër, tha se në Idlib Uashingtoni po përgatiste "një sulm kimik të organizuar për të nisur një sulm raketor ndaj forcave siriane", por në OKB i bëri thirrje Shteteve të Bashkuara të bashkohen për Sirinë.

Më 17 shtator, në Soçi u zhvilluan negociatat midis presidentëve të Rusisë dhe Turqisë, pas së cilës Vladimir Putin dhe Recep Tayyip Erdogan njoftuan synimin e tyre për të krijuar një zonë të çmilitarizuar 15-20 kilometra të gjerë përgjatë perimetrit të Idlibit deri më 15 tetor.

Në të njëjtën kohë, Shoigu njoftoi se operacioni i pritshëm sulmues në Idlib, nga i cili Moska dhe Damasku u larguan nga Shtetet e Bashkuara dhe vendet e tjera perëndimore, nuk do të ndodhte.

Izraeli në Siri

Izraeli shpesh granaton territorin sirian dhe incidente që përfshijnë raketa ose avionë ushtarakë ndodhin vazhdimisht në kufirin Sirian-Izrael.

Më 3 shtator, u raportua se forcat e mbrojtjes ajrore siriane rrëzuan dy drone spiunazhi izraelitë në lindje të Damaskut. Por ushtria izraelite nuk konfirmoi informacionin për humbjet e UAV.

Më 24 korrik, një avion Su-22 i Forcave Ajrore Siriane u rrëzua nga mbrojtja ajrore izraelite. Dy raketa përgjuese Patriot u lëshuan në Sukhoi sirian pasi avioni, sipas ushtrisë izraelite, depërtoi dy kilometra në territorin izraelit.

Video e përgjimit të një rakete nga mbrojtja ajrore siriane, të cilën Izraeli dyshohet se e ka gjuajtur në aeroportin e Damaskut më 16 shtator:

Qeveria izraelite synon të njohë kontrollin e autoriteteve SAR mbi territoret në Sirinë jugore - të paktën, shkruante Washington Post për këtë në fund të korrikut.

Sipas publikimit, autoritetet izraelite do ta ndërmarrin këtë hap në kuadër të marrëveshjeve me Rusinë. Siç u tha, Izraeli do të fillojë gjithashtu punën për zbatimin e marrëveshjes për shkëputjen e trupave izraelite dhe siriane.

Për më tepër, në këmbim të hapit të Tel Avivit, Rusia do të pajtohet me Iranin për tërheqjen e njësive të ushtrisë iraniane nga Siria jugore.

Lajme nga Korrespondent.net në Telegram. Abonohuni në kanalin tonë