Foto av Mark Agnor

Inform Polis-journalister upplevde alla för- och nackdelar med de första dagarna av den viseringsfria regimen mellan Ryssland och Mongoliet

En händelse som man hade efterlängtat i cirka 20 år inträffade förra veckan. Mongoliet har blivit ett visumfritt land. Den 14 november trädde ett mellanstatligt avtal om ömsesidiga resor i kraft. Och den här dagen var en av de första som gick över gränsen enligt de nya reglerna en grupp feta journalister från Inform Polis.

För vårt första visumfria besök i Mongoliet bestämde vi oss för att välja Darkhan snarare än Ulaanbaatar. Du kan ta dig till denna stora stad och återvända på en dag. På vägen finns också staden Sukhbaatar och det berömda shoppingområdet Altan-Bulag. Men än så länge är de inte av intresse. Sukhbaatar är en industristationsstad, byn Altan-Bulag har ännu inte förvandlats till en andra "manchurisk".

Krav vid vår gräns

På morgonen den 14 november var det ingen brådska vid gränsövergången i Kyakhta. Nära checkpointen hade ett dussintal bilar samlats på båda sidor, nästan alla med mongoliska registreringsskyltar. Att korsa gränsen tog inte lång tid. Vår gränsvakt vid checkpointen tittade på passen och stämplade dem. Allt vid tullkontrollen gick också snabbt. Vi blev bara varnade för vad som kan och inte får importeras till Ryssland.

Det visar sig att det finns en gräns för transport av alkohol. En person får ta med högst tre liter alkohol. Det är förbjudet att importera animaliska produkter, så försök fylla på det makalösa mongoliska köttet innan du återvänder. Däremot kan du transportera den berömda mongoliska keso. Huvudsaken är att den finns i "butiks"-förpackningar och för personligt bruk.

Det var ett problem med bilen. Det visade sig att vid första gången gränspassering måste ägaren av bilen visa registreringsbeviset och visa motor- och karossnummer. Allt detta tog ungefär en halvtimme. En så snabb passage över vår gräns tillskrev vi att den 14 november var en arbetsdag. En passagerarbuss tar vanligtvis mycket längre tid att besiktigas. Samtidigt låses passagerare av någon anledning in i ett kvavt rum innan de genomsöks och förbjuds att prata i mobiltelefoner. Efter besiktningen får man inte gå ut på verandan. Du kan inte ens röka, även om det finns cigarettfimpar i papperskorgen. Det förblir ett mysterium vem som faktiskt röker där.

Pengar, växlare och försäkringar

Jämfört med vår sida var övergången genom den mongoliska checkpointen snabb. Allt du behövde göra var att fylla i ett immigrationskort, gå till fönstret och få en stämpel i passet. Hej Mongoliet! Den första bekvämligheten som vi inte har är att du omedelbart kan byta rubel mot tugriks vid den mongoliska checkpointen. Det finns flera växlingskontor i byggnaden. Den 14 november var växelkursen följande: 1 rubel - 39 tugriks. När den växlas kan din sedel på 5 000 dollar förvandlas till en fyllig bunt mongoliska pengar som knappt får plats i din plånbok. Den första känslan är att jag är miljonär! Ta med en större plånbok, eller ännu bättre, köp den i Mongoliet.

Förresten, vi varnar dig: det finns inga metallmynt i Mongoliet, bara sedlar. Vissa människor föredrar att växla pengar vid checkpointen så att de har något att äta på vägen och köper cigaretter eller vatten. Andra är på gatan, där dussintals växlare susar omkring. Här är växelkursen 1 till 41. Det är högre än på banken. Men samtidigt kommer du att ha att göra med en hord av starka killar i sjaskiga skinnjackor, liknande brosarna från 90-talet. Förresten, du kommer inte att kunna köra förbi "pengaväxlarna i läderjackor"; när du lämnar checkpointen måste du skaffa en försäkring för bilen (vår minibuss debiterades 2 000 rubel för försäkring). Just vid den här tiden klättrar gatuväxlare in i bilen eller bussen.

Kameler och den förrädiska trafikpolisen

Altan Bulag är inte imponerande än. Istället för ett blomstrande shoppingområde finns en rad trista hus med skyltar på ryska och mongoliska, ofullbordade byggnader, bleka kaféer och matställen. Det enda som påminner oss om uppkomsten av en kommersiell stad är flera bilreparationscenter. De säger att du kan få din bil reparerad ganska billigt där.

Men motorvägen härifrån till Ulaanbaatar är anständig. Vägarna är raka som en pil, asfalten är nästan utan gropar eller gropar. Mongolerna övervakar kvaliteten på motorvägen – vägarbetare och utrustning hittades ofta vid sidan av vägen. Sukhbaatar blinkade utanför fönstret. Som vi fick höra är detta en industristad med enorma tekniska ytor och pannhus - tvillingar till vår CHPP-1.

Generellt sett lämnar det inte en stark känsla av deja vu under hela resan. Landskapen påminner mycket om Tugnuidalen och våra förorter. Utanför fönstret blinkade de mongoliska byarna "Istok" och "Left Bank", "Mjölkvarn" med samma hisspelare. De enda påminnelserna om att vi är i Mongoliet är stora flockar av feta djur. Speciellt kameler.

Det andra stoppet organiserades för oss av mongoliska trafikpoliser. Det visar sig att du behöver betala en "vägavgift" då och då. Det finns en monter med bom precis mitt på motorvägen, där de kommer att begära cirka 500 tugriks. Vi skriver ungefär eftersom priserna varierar. Med en av våra bilar krävde de betalning endast för en väg, med den andra, som gick lite senare, debiterade de mer för hemresan. Precis där vid checkpointen mötte vi en mongolisk trafikpoliss fräckhet. En man i uniform undersökte bilen och pekade på en spricka i glaset. En lång fras på mongoliska följde. Tydligen betydde det att det var oanständigt att köra här med sådana glas. Sedan bytte mannen i uniform till ryska och sa mycket tydligt: ​​"200 rubel!" Att bråka med den lokala polisen är förenat med fara. Därför gav de honom 200 rubel, fick inget kvitto utan gick vidare.

Darkhan – kontrasternas stad

Efter en och en halv timmes bilresa dök staden Darkhan upp, som påminde om vårt Gusinoozersk. Men med sina egna egenskaper. Den första att hälsa på är utkanten med rader av fårskinnsköpare och vedförsäljare. Sedan finns det bostadshöghus, rondeller och ganska bra motorvägar. Det finns många bilar i Darkhan, som i hela Mongoliet, och alla tutar hela tiden. På grund av överflöd av fotgängare rör sig bilar långsamt. Förare följer reglerna och hotar inte varandra med knytnävarna. Allt är ordnat, ädelt.

En annan intressant punkt är att det inte finns någon kollektivtrafik i Darkhan. Under hela dagen såg vi inte en vanlig buss, eller ens en minibuss med en traditionell "lins". Men i Darkhan finns det många taxibilar, som är populära - många lokalbefolkning, som lämnar butiken direkt, utan att pruta (!), sätter sig i en taxi. Det är, enligt våra standarder, löjligt roligt - från 1 till 2 tusen tugriks, i rubel - från 25 till 50. Detta är fantastiskt, med tanke på att bensin i Mongoliet är dyrare än här. När det räknas om i våra pengar är priset på 1 liter av 92 cirka 40 rubel och mer.

Därför, när du reser in i Mongoliet, råder vi dig att grundligt tanka på den ryska sidan, nära Kyakhta. I allmänhet är Darkhan en stad av kontraster. Dels vackra rekreationsområden, rondeller och dyra bilar. Däremot är det lammskinn i vägkanterna, sopor på gårdarna på grund av bristen på papperskorgar. Unga människor går längs trottoarerna, ibland klädda i superfashionabla kläder med iPhone, ibland klädda i billiga dunjackor.

Shabby "sovjetiska" femvåningsbyggnader och närliggande byggnader av banker och köpcentrum gjorda av glas och betong. Det är konstigt att det är svårt att byta rubel mot tugriks i Darkhan-banker. Och i köpcentra finns det praktiskt taget inga nationella produkter. Boutiquehyllor domineras av Sydkorea och Kina. På vissa ställen finns det mongoliska varor - kashmir, läder, kamelullsprodukter, jakullstrumpor och -handskar, mattor, filtstövlar och tofflor. Men kostnaden för saker och ting är nästan densamma som i Ulan-Ude.

I Darkhan finns nästan inga souvenirbutiker där man kan köpa turistprylar. Bara i en butik såg vi magneter. Men priset är brant - de bad om 15 000 tugriks (nästan 400 rubel) för magneten. Kanske beror det på att nästan inga europeiska turister åker till Darkhan. Men nationalprodukten kan hittas i livsmedelsbutiker. Här kan du se den berömda grytan, torr keso, bov och korv.

Lunch i mongolisk stil

Det finns inte många matställen i staden där du kan smaka på äkta mongolisk mat. Det finns ett kafé. Men i själva verket är de flesta ölställen. Sortimentet är lämpligt: ​​öl (observera att det är billigt) och snacks. Det är sant att de serverar mycket te. Du beställer ett glas och de ger dig en stor mugg.

Mongoliska ölhus har ytterligare en grundläggande skillnad. Nästan alla är karaokebarer. Tydligen älskar mongoler att sjunga. Förresten, när vi kom in på en av restaurangerna hörde vi kraftfull mångstämmig sång från båsen. Vi hittade äkta mongoliskt kök redan på väg ut från Darkhan. Låt oss notera att tjänsten inte är dålig - de tilldelade omedelbart en monter, tog med en meny med bilder, vilket gjorde valet tillgängligt.

Och när de kom med den, flämtade de. Rätterna var inte bara stora. De var jättestora! Det är omöjligt för en person att äta hela detta matsortiment, som inkluderar ett berg av stekt lamm, mongoliska poser, piroger, sallad och potatis. Så när du går till en restaurang, beställ en rätt för två eller till och med tre. En annan bra sak är att de enorma portionerna är otroligt billiga!

Tullfritt på lås

Återresan tog ungefär en och en halv timme. Jag blev upprörd över att taxfreebutiken bara är öppen till 18.00, även om det verkar vara tänkt att vara dygnet runt. Det finns dock ingen sådan butik på vår sida. I allmänhet välkomnades den mongoliska checkpointen på ett vänligt och, man kan till och med säga, slappt sätt. Vi ombads öppna porten själva och komma ihåg att "stänga dörren bakom oss." Det var vad vi gjorde, "öppnade och stängde" gränsen för oss själva.

Men den ryska checkpointen tog vår återkomst på allvar. Återigen eftersök, springande tjänstehundar, frågor, ljus från lyktor och strikt gränsbevakning. Hon blev också förvånad över vårt korta besök i Mongoliet.

Vad var syftet med besöket? Åkte du dit på lunch? – frågade hon med oförställd nyfikenhet.

För att vara ärlig så var det så. Totalt tog den allmänna besiktningen och kontrollen oss en och en halv timme. Men låt oss understryka att det var en arbetsdag, den 14 november. Den andra redaktionsbilen, som kom tillbaka senare, kom under strikt besiktning.

Vi stod vid checkpointen i nio timmar. Linjen låg vid utgången från Mongoliet”, säger vår fotograf Mark Agnor.

City of Prospects

Hittills är resultaten som följer: nu är Darkhan absolut inte redo att ta emot turister. Det finns få köpcentrum i staden. Varorna är uteslutande desamma som på de billiga Ulan-Ude-marknaderna. Det finns kvalitetssaker, men deras priser är höga. Det finns ingen anledning att gå till Darkhan för varor än. Jag blev förvånad över säljarnas oförmåga att pruta. Du hittar inga rabatter här; mongolerna nämnde priser och tappade omedelbart intresset för köparen.

Ännu en varning till de som tänker resa till Darkhan. De pratar knappt ryska där. De förstår inte engelska. Förresten, detta är vad de säger är skillnaden mellan Darkhan och Ulaanbaatar. I den mongoliska huvudstaden kommer de ibland att förstå dig, men i Darkhan kommer de inte att göra det. Lär dig därför Buryat, för på den sista resan tyckte vår journalist Arevik Safaryan till och med Buryat-skolelektioner var mycket användbara. Vet åtminstone räkningen för att förstå priset. Siffrorna i Buryat och mongoliska är nästan desamma. Eller ta med dig en översättare.

Cateringsystemet i Darkhan är fortfarande dåligt utvecklat. Vi var tvungna att vandra på gatorna ganska länge tills vi äntligen hittade en anständig restaurang med äkta mongoliskt kök. De säger att det finns olika historiska och kulturella monument. Men de är någonstans utanför staden. Det gick inte att nå dem. Därför har Darkhan fortfarande lite att glädja turister från Ryssland. Men vi är övertygade om att detta tillstånd inte kommer att vara länge. Den nuvarande Darkhan, som nu påminner om Ulan-Ude i slutet av 90-talet, kommer snart att förvandlas.

RYSS-MONGOLISKA GRÄNSEN

KONTROLLPUNKTER

Vänliga gränsförbindelser mellan Mongoliet och Ryssland har en lång historia. Den nuvarande gränsen mellan Mongoliet och Ryssland fastställdes på grundval av avtalet "På statsgränsen mellan Mongoliet och Sovjetunionen" från 1958 och 1976. Mongoliets gränstjänst arbetar tillsammans med gränstjänsten vid Ryska federationens FSB på grundval av avtalet mellan Mongoliets och Ryska federationens regeringar om samarbete i gränsfrågor från 1994 inom området statligt gränsskydd, utbyte av information och erfarenheter samt utbildning av professionell personal.

SIFFROR OCH FAKTA

Den totala längden av Mongoliets gränser är 8162 kilometer (varav 3543 kilometer är med Ryssland).

På land 2863 km, vattenområden - 680 kilometer.

Den rysk-mongoliska statsgränsen är markerad på marken med 1925 gränsmarkörer (huvudsakliga - 964, mellanliggande - 961).

I genomsnitt passerar 526 074 passagerare och 232 282 fordon den rysk-mongoliska gränsen per år.

Kontrollpunkt vid den rysk-mongoliska gränsen

Det finns 29 kontrollpunkter vid den rysk-mongoliska gränsen. (Detta är enligt information från den officiella webbplatsen för den mongoliska ambassaden i Ryssland). Av dem:

Internationell: Tsagaannuur, Borshoo, Altanbulag, Sukhebator, Ereentsav


Dubbelsidig, permanent: Tes, Arts uur, Khankh, Biga-Ilenkh, Zelter, Agatsyn Gol, Ulkhan, Ereentsav


Säsongsbetonade kontrollpunkter: Bayanzurkh, Heegt, Shishged gol, Khongor ovoo, Tsagaan aral, Khutag-Ondor, Khuder, Togtor, Yamalkhyn gol.


Genomresa: Asgatyn gol, Kharigy gol, Boh idiot, Teel, Handgait, davst, Tes.

Det finns 8 vägkorsningar och två järnvägsövergångar öppna på den rysk-mongoliska gränsen, som fungerar året runt. För medborgare i tredjeländer är korsning endast möjlig vid vägkontrollerna Tashanta - Tsagan-Nur (Altai), Kyakhta - Altanbulag (Buryatia) och vid järnvägsövergången: Naushki - Sukhbaatar (Buryatien). Om gruppen till exempel inkluderar medborgare från före detta sovjetrepubliker, kommer de inte att få passera gränsen som medborgare i tredjeländer. Passagen för tredjelandsmedborgare vid denna korsning är planerad att öppnas först efter återuppbyggnaden av Mondy-Khankh-kontrollen.

För ryska medborgare är det också möjligt att passera genom vägkontroller: Mondy - Khankh, Solovyovsk - Erentsav, Khandagayty - Borsho, Tsagan-Dogorod - Arts-Sura, Shara-Sur - Tes, Verkhniy Ulkhun - Ulkhun och med järnväg - Solovyovsk - Erentsav.

För invånare i gränsområden har en förenklad gränspassage utan visum upprättats med hjälp av ett pass med lokal registrering. Så invånare i Tunkadalen kan resa till Mongoliet, till sjön Khubsugul utan att skaffa visum.

Lokala skatter tillkommer när du passerar gränsen. Vid bilkontrollpunkten Kyakhta-Altanbulag tar den ryska sidan ut pengar för att behandla dokument när de lämnar Ryssland och desinficera bilar vid inresan. Den mongoliska sidan tar ut en transportskatt på cirka 10 USD och en bilförsäkring på 20–25 USD.

Det tar från 2 till 4 timmar att passera gränsen, även om det inte finns någon kö, men vanligtvis, på grund av köer vid gränsen, tar överfarten med bil, till exempel i Kyakhta, hela dagen.

FORDONSKORSNINGAR VID RYSSLAND-MONGOLIENS GRÄNS

Checkpoint Tashanta – Tsagan-Nur (Altai)

Bilkontrollpunkten i Altai i Tashanta ligger i bergen. Mellan de ryska och mongoliska kontrollpunkterna finns mer än 20 km grusväg och Durbet-Daba-passet med en höjd av 2400 m. Det finns en regel här: ingen ska stanna i den neutrala zonen. Denna sektion måste passeras innan den mongoliska checkpointen stänger. Kontrollpunkter är öppna från 09:00 till 18:00.

Checkpoint Kyakhta - Altanbulag (Buryatien)

Vid bilkontrollpunkten Kyakhta - Altanbulag tar den ryska sidan ut pengar för pappersarbete (cirka 90 rubel) när de lämnar Ryssland och sanitetshantering av bilar 5-7 dollar vid inresa. Den mongoliska sidan tar ut en transportskatt - cirka $10 och bilförsäkring - $20-25.

Det tar från 2 till 4 timmar att passera gränsen, även om det inte finns någon kö, men vanligtvis, på grund av köer vid gränsen, tar överfarten med bil, till exempel i Kyakhta, hela dagen. Den moderna terminalen är designad för att hantera upp till 500 bilar per dag, men i praktiken, även om du anländer tidigt på morgonen, betyder det inte att du passerar gränsen före lunch.

Kontrollpunkt: Mondy – Hankh

Att korsa gränsen av medborgare i tredjeländer vid Mondy-Khankh-kontrollpunkten (Khubsugulsjön) föreskrivs inte i det mellanstatliga avtalet mellan Ryssland och Mongoliet och är endast möjligt för invånare i Mongoliet och Ryssland.


• Mondy-Khankh bilkontroll(302 km från Irkutsk) ligger på passet Mungiin-Daba (1830 m.) Har dubbelsidig status. Det innebär att idag bara medborgare i Mongoliet och Ryssland kan ta sig över gränsen här. Öppet på sommaren från 15 april till 15 september - från 10:00 till 18:00, på vintern - från 10:00 till 17:00. Stängt på helger och helgdagar.

  Det finns en ganska anständig asfaltväg som leder till gränsen från den ryska sidan. Från byn Mondy går en väg av god kvalitet upp hela tiden. Mungiin Daba Pass och samtidigt en gräns. Efter att ha passerat gränsen börjar en vanlig mongolisk grusväg. Skogen har försvunnit - det finns en stäpp runtom, med lundar på bergens sluttningar. Från gränsen går vägen med allmän nedgång. Innan du når byn Khankh måste du betala en inträdesavgift Khuvsgul nationalpark.

  För närvarande överväger den federala byrån för utveckling av Ryska federationens statsgräns frågan om att ändra statusen för den internationella automobile checkpoint (MACP) Mondy-Khankh från bilateralt till multilateralt. Redan 2010 kommer återuppbyggnaden av Mondys bilkontroll att påbörjas. En positiv slutsats av detta projekt gavs av Rosgranitsa. Planen är att projekterings- och bedömningsunderlaget ska vara klart 2010 och själva ombyggnaden påbörjas ett år senare. (Enligt andra källor är projektdokumentationen redan klar).

Checkpoint Solovyovsk - Erentsav

Öppet 7 dagar i veckan från 9 till 18 med lunchrast från 14:00 till 15:00 Chita-tid.

Checkpoint Khandagaity – Borsho

Gränskontrollen Khandagaity-Borshoo vid den rysk-mongoliska gränsen kommer snart att utrustas för att praktiskt taget överföra sin status från bilateral till multilateral. Rosgranitsa avsätter 15 miljoner rubel för dessa ändamål. Återuppbyggnaden av gränskontrollen på Tuvan-delen av den rysk-mongoliska gränsen kommer att fördubbla kapaciteten för passerande människor och fordon.

Mongoliets generalkonsul i Kyzyl Bazarsad tillkännagav det beslut som tagits av den mongoliska ledningen att öppna denna checkpoint upp till 3-4 gånger i månaden för passage av representanter för tredjeländer även innan återuppbyggnaden är klar, som vanligtvis varar i flera år.

Under tiden fungerar Khandagaity-Borshoo checkpoint i tvåvägsläge och är öppen för medborgare och juridiska personer i Ryssland och Mongoliet. Många utlänningar som anländer till Tuva kan inte passera statsgränsen på Tuvan-sektionen och tvingas använda Kyakhta-kontrollpunkten i Buryatia eller Tashanta i Altai-republiken.

Mongoliet är ett fantastiskt land med en lång historia, födelseplatsen för den stora Djingis Khan, oändliga stäpper och vackra sjöar.

👁 Innan vi börjar...var bokar man hotell? I världen finns inte bara Booking (🙈 för en hög andel från hotell – vi betalar!). Jag har använt Rumguru länge
skyscanner
👁 Och till sist, huvudsaken. Hur åker man på en resa utan krångel? Svaret finns i sökformuläret nedan! Köp nu. Det här är sånt som inkluderar flyg, boende, måltider och en massa annat smått och gott för en bra peng 💰💰 Formulär - nedan!.

Mongoliet är ett fantastiskt land med en lång historia, födelseplatsen för den store Djingis Khan. Landet har oändliga stäpper, den varma Gobiöknen och de majestätiska topparna i Altai. Bara här går det cirka ett dussin hästar per boende, och skillnaden mellan sommar- och vintertemperatur är 80 grader!

Läge, sammansättning och städer

Delstaten Mongoliet ligger i nordöstra Asien. Administrativt består landet av 21 aimags, som i sin tur är uppdelade i 329 somoner.

Mongoliets huvudstad är staden Ulaanbaatar.

Gränser och område

Mongoliets land gränsar till länder som Ryssland och Kina.

Mongoliet täcker ett område på 1 654 tusen kvadratkilometer.

Mongoliet karta

Tidszon

Befolkning

2 964 000 personer i slutet av 2015.

Språk

Det officiella språket är mongoliska.

Religion

Buddhismen är huvudreligionen för hela Mongoliets befolkning. Det bekänner sig till av mer än nittio procent av hela befolkningen. Shamanism, islam och andra religioner är också vanliga i Mongoliet.

Finansiera

Den officiella valutan är tugrik.

Sjukvård och försäkring

Sjukvården är på en relativt god nivå. Det bör noteras att det finns få medicinska institutioner där turister kan få kvalificerad hjälp. Nödhjälp tillhandahålls kostnadsfritt. Det finns inget sjukförsäkringssystem i Mongoliet.

Nätspänning

220 V, frekvens 50 Hz. Typ av uttag – C och E.

Internationellt riktnummer

👁 Bokar vi hotellet via Booking som alltid? I världen finns inte bara Booking (🙈 för en hög andel från hotell – vi betalar!). Jag har använt Rumguru länge, det är verkligen mer lönsamt 💰💰 än att boka.
👁 Och för biljetter, gå till flygförsäljning, som ett alternativ. Det har varit känt om honom länge 🐷. Men det finns en bättre sökmotor - Skyscanner - det finns fler flyg, lägre priser! 🔥🔥.
👁 Och till sist, huvudsaken. Hur åker man på en resa utan krångel? Köp nu. Det här är sånt som inkluderar flyg, boende, måltider och en massa annat smått och gott för en bra peng 💰💰.

På grund av sitt geografiska läge har Mongoliet landgränsövergångar (checkpoints) endast med Ryssland och Kina. Vissa av dessa kontrollpunkter har bilateral status (öppna endast för medborgare i två stater), några har internationell status (öppna för medborgare i alla länder i världen).

Gränsövergångar mellan Mongoliet och Ryssland

Det finns kontrollpunkter på den rysk-mongoliska gränsen:

• Kyakhta checkpoint - Altanbulag checkpoint (automatisk), Selenga aimag (internationell)
• Naushki checkpoint - Sukhbaatar checkpoint, (järnväg), Selenga aimag (internationell)
• Checkpoint Solovyovsk - Checkpoint Erentsav (väg, järnväg), Dornod
• Tashanta --Tsagannuur checkpoint (auto) Bayan-Ulegey aimag (internationell)
• Khandagaity-Borshoo (auto), Uvsunur aimag (dubbelriktad)
• Checkpoint Tsagan-Tologoi Tuva - Checkpoint Arts-Suur Zavkhan aimag i Mongoliet (dubbelriktad)
• Mondy-Khankh checkpoint, auto, Khubsugul aimak (dubbelriktad)
• Checkpoint Baga-Ilen auto, auto, Bulgan aimak (dubbelriktad)
• Checkpoint Zheltura - Checkpoint Zelter (dubbelriktad)
• Shara-Sur checkpoint - Tes checkpoint, Tuva - (dubbelriktad)
• Kiran - Hutag-Under (dubbelsidig)
• Verkhniy Ulkhun checkpoint - Ulikhun checkpoint (dubbelriktad)

Stängningen av checkpoints kommer inte att medföra några ekonomiska, sociala eller andra konsekvenser, rapporterar Rosgranitsa. En överenskommelse om att stänga dessa kontrollpunkter över den rysk-mongoliska statsgränsen nåddes vid ett möte mellan de behöriga myndigheterna i Ryska federationen och Mongoliet, som hölls i november-december 2009 i Ulaanbaatar. Vidare kom detta förslag överens om av Rosgranitsa med Rysslands utrikesministerium, Rysslands ministerium för ekonomisk utveckling, Rysslands försvarsministerium, Rysslands inrikesministerium, Rysslands transportministerium, ministeriet Rysslands finansminister, Rysslands jordbruksministerium, Rysslands ministerium för hälsa och social utveckling, Rysslands federala tulltjänst och Rysslands FSB. Tillsammans med den mongoliska sidan beslutades att beslutet att stänga gränskontrollpunkterna skulle formaliseras genom utbyte av noter i avtalet mellan Ryska federationens regering och Mongoliets regering om ändringar av avtalet mellan regeringen för den mongoliska regeringen. Ryska federationen och Mongoliets regering om gränskontrollpunkter och förenklad kommunikation genom den rysk-mongoliska statsgränsen den 10 augusti 1994

I ordern från Ryska federationens regering anges att ändringarna kommer att träda i kraft 30 dagar efter slutförandet av notutbytet om stängning av gränskontrollstationer, men Prime-TASS rapporterar att dessa checkpoints kommer att upphöra att fungera från och med den 1 april , 2010.

Gränsövergångar mellan Mongoliet och Kina

Det finns kontrollpunkter på den mongoliska-kinesiska gränsen:

• Dzamyn-Uud - Erlian (järnväg, väg), East Biysk aimag (internationell)
• Taikeshken-Bulgan, checkpoint "Yarant" (auto), Khovdos aimak (internationell)

Vägen efter Bayan Tes sprang omedelbart in i Tesiin Gol. Forden passerades lätt, Diana hjälpte till, fungerade som vattenmätare och visade vägen (en riktig navigatör!). Vi körde längs den branta kusten där örnar lever

Vackra fåglar. Sant, stolta som igelkottar, tills du kommer väldigt nära, kommer de inte att flyga.


Vägen på denna sida av Tes går genom sanddyner


Längs älven växer buskar och björkar. De pressas hårt mot marken. vinden är nog stark här


Bladen på björkträd är väldigt små, inte alls som våra. Kämpar för att behålla fukten.


Sand rinner ner från bergen


Snart förvandlas berget helt till sand


Det finns nästan ingen växtlighet, men även här bor människor och föder upp boskap


Vi äter nästan helt i öknen


Men de här platserna har också sin egen charm... (men bättre med en bra tillgång på vatten)


Vägen svänger in i bergen. Och grönska dyker upp


Det finns många gravhögar i denna dal.


De är av olika storlek, men ingen av dem ser övergiven ut. Det finns prydliga stenutställningar runt högarna nästan överallt.
Ju högre vi kommer, desto mer gräs finns det.


Och ju närmare Ryssland = desto större och tjockare röken.


Plötsligt dök det upp en skylt nära vägen


Den enda skylten längs mer än 500 km sträcka, utan att räkna stelerna med namnen på bosättningarna.
Diset blir tätare.
"Och fosterlandets rök är söt och behaglig för oss." Mamma citerar oss.
Dessa rader ljuger! Det är inte sött - det är bittert! Och det är definitivt inte trevligt!


Vi hittade en kraftledning. Och ett uttag och en antenn från tv:n är fastskruvade i stolpen :) Omtänksamma människor, plötsligt saknar man zombieboxen :)
Vi nådde gränsen på 2 timmar. Det fanns en gränsbevakningspost längs vägen. Det var där trådarna gick. De kontrollerade snabbt dokumenten och släppte igenom oss. Vi var i Artsur på cirka 30 minuter. Man kan inte ens kalla det en by. 10 hus, varav 3 butiker och 1 hotell. Allt är fruktansvärt sovjetisk typ ("Det är alla möjliga människor som går runt här, om du inte gillar det, gå ut!"). En väldigt skarp skillnad mot vad vi såg i Mongoliet. Kanske är det så här gränsen påverkar människor?!
Efter att redan ha sagt hejdå till Mongoliet gick vi för att korsa gränsen, men så var inte fallet! Gränsen är hårt låst! Verkligen ett sådant hänglås! :)
Det finns en liten barack bredvid checkpointen, vi hittade folk där, de förklarade för oss att gränsen inte fungerar på söndagen. Ledig dag. Kom på måndag, vi blir glada att se dig :)
Så det var värt det att rusa och lämna Bayan Tes så bråttom?! Och var ska man sova nu? Du vill inte bo på ett hotell som inte har genomgått renoveringar sedan den utvecklade socialismens dagar. I bergen bland stäppen på de sju vindarna - det är inte sött heller! Tja, knulla honom! Vi åker tillbaka till Tes-banken, men inte för långt, annars blir det trafikstockning vid gränsen imorgon.
Medan vi letade och red genom bergen såg vi riktiga sanddyner i Altan Els sand.


Här är de över floden


Det fanns flera jurtor på stranden på avsevärt avstånd från varandra. Vi stod längre bort för att inte störa. När vi gjorde oss i ordning för att laga mat gick jag och Alisa till närmaste jurta och köpte det färskaste lammbenet. Som vi lagade med nöje :)
På morgonen gick vi till gränsen. Gränsen var öppen. Du förstår inte - Tja, det är bara öppet och ingen! Vi stod vid den öppna porten och körde sakta, sakta till kontrollpunktens territorium (man vet aldrig). Det är tre personer som sitter i skuggan och viftar med händerna "Gå, gå, var inte rädd!" :). Vi kom fram till den första byggnaden. En separerade och gick in med uppenbar motvilja. Jag tog mitt pass och tekniska certifikat. Jag skrev ner något i en dagbok. "Och nu", säger han, "gör vi tullen." Han gick fram till bilen, tittade in i den och krossade väskorna. "Åh", säger han, "kör vidare." Det är passkontroll där, vi fick en trevlig pratstund med två tjejer, de gav oss stämplar. De säger att de bara har 10-15 bilar om dagen. Så det är ingen laddning alls. Vi sa hejdå. Och vi är i ingenmansland. Hela handlingen tog 15-20 minuter. Tja, om du inte chattar kan du få det gjort ännu snabbare :)
Men vårt är bara ett helvete. Det stod redan 3 bilar parkerade i neutralläge. De släppte igenom en bil i taget. De tvingar dig att ladda upp allt genom en skanner, gå inte dit, titta inte här, sitt inte här, gå inte på toaletten! Vi stod i 2 timmar i neutralläge! Sedan blev vi trakasserade i ungefär en timme när vi passerade. Skyttlarna var med oss, så de var tvungna att packa upp allt. Så varför behöver de en skanner om de packar upp allt ändå? Kort sagt, jag tyckte att arbetet i Mondy-Khankh var uselt, de släppte igenom 15 bilar i en och en halv timme, men här är det något!
Från Marina: Arthur har väldigt svårt att stå emot förväntningarna :))) Och när hans handlings- och rörelsefrihet är begränsad vill han definitivt agera och röra på sig :) “Shuttle” Jag kan förstå varför de kräver att väskor ska öppnas. För förbjudna varor gömda och inte specificerade i deklarationen. Jag korsade en gång gränsen till Kina i Manchuriet. Efter det jag fick gå igenom där överraskade sökningarna i Artsur mig, men inte så mycket. Förresten, i Khankh och i Artsur spenderades totalt ungefär lika lång tid på att korsa gränsen - tre timmar.
Och här är vi i Ryssland, i Tyva.


Vägarna har blivit asfalterade och håller mycket bra kvalitet!


Helt enkelt magnifik på sina ställen! Vi kan göra det ibland! Fast det kanske utomjordingar gjorde det :)


Men allt annat är sig likt.


Ja, förutom traktorn. Jag har inte sett någon i Mongoliet. Samma jurtor, men det är väldigt få boskap och mycket gräs. Kanske är klimatet fel?
Vi stannade till i Erzin i hopp om att kunna tanka och ta ett mellanmål. Bensinstationen är stängd, inga kaféer eller kaféer hittades. Vi gick in i affären och köpte korv (min mamma har tydligen saknat soja 🙂) och vattenmelon. Vi stod vid floden Erzin och åt den med nöje!


Nåväl, väldigt gott :)


Vi simmade i floden och gick för att leta efter en bensinmack. Jag bestämde mig, i Mongoliet, varför tanka precis vid gränsen om vårt bränsle är 2 gånger billigare?! Vem förväntade sig ett sådant upplägg?!
Längs vägen hittade vi av misstag den legendariska


Och varför leta efter honom?! Kanske de bara kallar det fel, så lokalbefolkningen förstår inte vad Shambhala är? Här är Shambalyg! Om du kör från Mongoliet, då på höger sida efter Erzin :)

De hittade en bensinstation bara i Samagaltai, och en av de två har ingen dieselmotor, medan den andra kostar 38 rubel och, att döma av lukten, är den typ av bränd. Men det finns inget att göra. Fyll den och fortsätt.
Och det här är förmodligen födelseplatsen för den välkända snabbmaten :)


Vi nådde Kyzyl snabbt.


Det finns ett sådant underbart monument på berget före ingången.
Och här är själva Kyzyl, Tyvas huvudstad.


I själva staden hittade vi en mycket originell fiskeaffär


Tydligen är kreativitet i namn ett nationellt drag hos tuvinianer :) Det finns också Lake Cheder (tja, som ost).
Men bortom Kyzyl började en mardröm! Allt brann ut från kant till kant. Allt är kolsvart så långt ögat når! En hemsk syn. Som i filmer om kärnvapenkrig. Bara brandbrandar och rök. En väldigt skrämmande bild. De tog inte ens bilder.