Ryssland skyller på Israel och förbehåller sig rätten att hämnas. Om man följer det ryska försvarsministeriets uttalande förstördes Il-20 av en syrisk luftvärnsmissil som sköt mot israeliska flygplan. De täckte sig med den ryska sidan och skapade medvetet en farlig situation, hävdar ministeriet.

Il-20 flygplan. Foto: Maxim Kuzovkov/TASS

Uppdaterad 14:42

Skulden för den ryska Il-20 som sköts ner i Syrien och för besättningens död ligger helt och hållet på den israeliska sidan. Det uppgav chefen för det ryska försvarsministeriet Sergej Shoigu i ett telefonsamtal med sin israeliska motsvarighet Avigdor Lieberman.

"Det ryska försvarsministeriet har genom olika interaktionskanaler upprepade gånger uppmanat den israeliska sidan att avstå från attacker på syriskt territorium som utgör ett hot mot säkerheten för rysk militär personal", betonade ministeriet.

Tidigare medgav Moskva att Il-20 från de ryska flygstyrkorna av misstag sköts ner av syriska luftförsvarsstyrkor. Samtidigt lade Moskva skulden för incidenten på Tel Aviv, eftersom flera israeliska flygvapenplan var i närheten – det var mot dem eller mot deras bomber som den syriska missilen avfyrades.

Den israeliska armén sa senare att landet sörjer det ryska planets död. Samtidigt menar hon att Damaskus, liksom Iran och Hizbollah, är ansvariga för det inträffade. Israel anser att den syriska sidan är "fullständigt ansvarig" i denna situation. Dessutom är landet redo att förse den ryska regeringen med all nödvändig information.

Det fanns 15 ryska militärer ombord på det nedskjutna spaningsplanet. Inga överlevande rapporteras. Planet störtade 30 kilometer utanför Latakias kust åtta fartyg och båtar från den ryska flottan var inblandade i sökandet.

Ett uttalande gjordes av den officiella representanten för det ryska försvarsministeriet Igor Konashenkov:

”Innflygningen till målen utfördes på låg höjd från Medelhavet. Samtidigt skapade israeliska flygplan medvetet en farlig situation för ytfartyg och flygplan i området. Bombningen utfördes nära platsen för den franska fregatten Auvergne och i nära anslutning till Il-20 flygplan från de ryska flygstyrkorna som landade. Med hjälp av ett ryskt plan som skydd, exponerade israeliska piloter det för syrisk luftvärnseld. Som ett resultat sköts Il-20, som har en effektiv reflekterande yta en storleksordning större än F-16:s, ned av en S-200 missil. Israeliska flygplanskontroller och F-16-piloter kunde inte låta bli att se det ryska planet när det kom in för landning från fem kilometers höjd. Ändå gick de medvetet för denna provokation. Kommandot för den ryska truppgruppen i Syrien varnade inte kommandot för den ryska truppgruppen i Syrien om den planerade operationen. Hotline fick ett meddelande mindre än en minut före strejken, vilket hindrade det ryska planet från att föras till en säker zon. Vi betraktar Israels provocerande handlingar som fientliga. Som ett resultat av den israeliska militärens oansvariga agerande dödades 15 ryska militärer. Detta motsvarar absolut inte andan i det rysk-israeliska partnerskapet. Vi förbehåller oss rätten att svara på lämpligt sätt."

Kreml är oroad över händelsen. Så här sa presidentens pressekreterare Dmitrij Peskov:

Biträdande chef för presidentadministrationen - Pressekreterare för Ryska federationens president"Situationen håller på att analyseras. Du vet att de första uppgifterna från denna analys tillkännagavs i ett uttalande från försvarsministeriet. De handlingar som kallades provocerande bedömdes mycket tydligt. Därför finns det inget behov av att nu lägga till något till ett så tydligt uttalande som gjordes av vår försvarsavdelning. Allt annat kommer senare."

Hur kom det sig att det syriska luftförsvarssystemet inte fungerade "vän eller fiende?" Skäl Chef för den analytiska avdelningen för tidningen "Soldiers of Russia" Anatoly Matviychuk:

— Det finns en sådan situation att våra plan, som allierade till Syrien, är utrustade med ett "vän eller fiende"-system. I själva verket, [att] rikta in sig på syriska luftvärnsvapen, var detta flygplan ganska problematiskt. Detta system frågar hela tiden...

— Kan systemet med "vän eller fiende" misslyckas? Varför fungerade det inte?

- Nej. Detta är ett garanterat system. Vissa lösenord anges där. Dessa lösenord har också kommunicerats till det syriska luftförsvaret, eftersom de är våra allierade. Det är problematiskt att rikta vapnet, eftersom siktsystemet definitivt kommer att fungera felaktigt och vägra träffa ditt plan.

— Finns det risk för liknande upprepade incidenter?

– Vi lär oss av misstag. Efter att en turkisk jaktplan sköt ner vårt plan började vi flyga med skydd. Nu kanske vi flyger med skydd.

Svarade på samma fråga Ordförande för PIR Center Board Evgeniy Buzhinsky:

— Raketen har ingen "vän eller fiende" [system]. S-200-komplexet är inte "vän eller fiende". Den upptäcker helt enkelt målet, låser sig och går till målet. En annan sak är att faktiskt, om de avfyrade eller avfyrade en missil mot F-16 och den täcktes av Il-20, som har en reflekterande yta, naturligtvis, som Konashenkov korrekt sa, en storleksordning större, naturligtvis, detta missil träffade Il-20, och inte i F-16. Hon riktade inte om något där, israelen gjorde bara en manöver och täckte sig med vårt plan. Men tänk dig bara att du kör längs vägen och plötsligt flyger något mot dig från sidan (du kör längst till höger), och en lastbil går i nästa. Du - en gång! — stod under en lastbil och bilen som flög från sidan kraschade in i lastbilen och inte in i dig. Jag tror det eftersom S-200 inte är den smartaste missilen. Detta är ett ganska gammalt komplex. Det här är inte S-400 eller S-500, där missilen redan är mer avancerad.

— Kan det som hände förklaras med en version av ett omedelbart misstag från de syriska luftförsvarsstyrkorna?

- Vad menar du av misstag? Det syriska luftvärnssystemet fungerar, de ser fyra F-16 flyga. Jo, naturligtvis flyger de inte bara för att slå med vingarna, utan för att slå. Naturligtvis förs de in i en stridsposition och börjar avlyssna eller skjuta mot dessa mål. Ingenting, inga misstag. Det är normalt arbete under krigsförhållanden.

Den israeliska ambassadören kallades till det ryska utrikesdepartementet på grund av situationen med Il-20-planet som sköts ner i Syrien.

Tel Aviv kommenterade inte situationen som helhet och nya uttalanden från den ryska militären vid tidpunkten för publiceringen av materialet. Det fanns inget särskilt intresse för händelsen i Israel heller, säger han Israelisk journalist och analytiker av Izrus Internetportal Alexander Kogan:

— Sorgens dag kommer, Yom Kippur. Det vill säga Syrien, Iran, Irak och så vidare - det finns några hänvisningar till vad som hände på Syriens territorium, om planet som, som jag förstår det, sköts ner av syriskt luftförsvar, men jag vill göra dig upprörd eller få dig glad: detta är inte ett nyckelämne för Israel hittills. Vi börjar fasta om sju timmar, vilket varar i 25 timmar. Om israelerna inledde en attack på syriskt territorium, måste de, för att kunna dra fördel av ett landande ryskt plan, noggrant känna till schemat för landningar, avgångar och flygningar för ryska plan. Tror ni att detta verkligen är ett realistiskt scenario för utvecklingen av händelser, att det verkligen verkar vara en samordning på gång i detta avseende - killar, klockan 00:23 kommer vårt plan att landa på ett sådant och ett flygfält? Jag tvivlar.

— Det israeliska flygvapnet brukar attackera iranska mål i sydvästra Syrien, nära den israeliska gränsen. Och vad kunde de följaktligen göra i Latakia?

"Jag vet inte, jag har inte den minsta aning, för för det första, än en gång, som jag sa till er, finns det för närvarande ingen officiell bekräftelse från israelisk sida att det var det israeliska flygvapnet som bombade någon föremål i Latakia. För det andra, som i Latakia, så vitt jag vet i allmänhet, har samordningsnivån och det som händer i Syrien mellan Israel och Ryssland alltid varit på den högsta nivån. Där flög ryska plan in på israeliskt territorium flera gånger och problem av det här slaget löstes mycket snabbt. Det fanns inga konfliktsituationer. I denna fråga betyder det återigen att något kanske gick fel i samordningen, om vi verkligen talar om israeliska flygplan. Jag tror att tjänstemän vid det här laget kommer att avstå från att göra några kommentarer tills det verkligen är klart vad det här handlar om.

Det kommer regelbundet rapporter i pressen och från de syriska myndigheterna om israeliska flygangrepp på syriskt territorium. Vanligtvis är målen Hizbollah och pro-iranska enheter. Israel intar en principiell ståndpunkt och kommenterar som regel inte dess flygplans eventuella deltagande i sådana operationer.

En av 1900-talets viktigaste landvinningar var civilflyget. Moderna, ekonomiska och bekväma flygplan har kopplat ihop hela världen, så att du kan ta dig var som helst på planeten på några dagar. Till en början visade jetflygplan låg tillförlitlighet. Men i slutet av århundradet hade flyget med flyg blivit säkrare än att köra bil. Och med teknikens växande tillförlitlighet började betydelsen av den mänskliga faktorn växa. Mänskliga misstag. Idag inträffar olyckor inom flyget först efter många misstag av olika personer som är involverade i att säkerställa flygningen.

Men ibland inträffar katastrofer av helt monstruösa skäl, när flygplan skjuts ner av militären. Oftast sker detta på grund av mänskliga misstag eller tillfälligheter. Men det har funnits situationer i historien då katastrofen var helt svår att förklara med ett oavsiktligt misstag. En av dem är den sydkoreanska Boeing 747 som sköts ner över Sakhalin den 1 september 1983.

Orsakerna till Korean Air Lines Boeing 747-230B krasch (flyg KE007) går tillbaka till 1979. Sovjetunionen skickade sina trupper till Afghanistan, varefter relationerna med USA försämrades kraftigt. Det tröga kalla kriget efter Vietnam fick ny fart. Demonstrativt sabelras, provokationer vid gränserna, storslagna militärövningar på båda sidor. Allt detta hände i Fjärran Östern. Under 1982-83 närmade sig amerikanska bärarstrejkgrupper regelbundet sovjetiska militära installationer i regionen. Till exempel, den 4 april 1983 kom sex amerikanska attackflygplan in i sovjetiskt luftrum på flera tiotals kilometer djupt och genomförde ett simulerat bombuppdrag. Situationen var spänd, det återstod bara att vänta på minsta misstag.

Och ett fel uppstod. ICAO-kommissionerna som undersökte kraschen ansåg att den mest sannolika orsaken till avvikelsen av flight KE007 från rutten var ett fel av piloterna som felaktigt konfigurerade autopiloten och sedan inte utförde lämpliga kontroller.

Boeing 747-230B HL7442

Den sydkoreanska Boeing 747 flög på den vanliga rutten New York - Seoul med ett mellanland i Anchorage. Flygningen var tänkt att äga rum över Stilla havet öster om Kamchatka, längs Sovjetunionen. Men på grund av felaktig navigationsutrustning vek planet ur kurs redan från början. Situationen komplicerades av korsningen med ett amerikanskt RC-135 spaningsflygplan i luften. Den sovjetiska sidan tillhandahöll sedan uppgifter om att flygplansmärkena på lokaliseringsskärmarna vid något tillfälle slogs samman till ett. Från det ögonblicket styrde sovjetiska radarer passagerarplanet och trodde att det var ett amerikanskt militärt spaningsflygplan. Civila piloter flög mot de sovjetiska gränserna, omedvetna om det fruktansvärda misstaget.

När Boeing 747 närmade sig de sovjetiska gränserna, förvrängdes Su-15TM-jaktplan från Yelizovo-flygfältet för att avlyssna. Med tanke på att en amerikansk underrättelseofficer flög mot dem, förutspådde den sovjetiska militären utvecklingen av ytterligare scenarier. De trodde att RC-135 skulle passera nära Sovjetunionens gräns, men inte komma in i sovjetiskt luftrum. Och de riktade avlyssningsorganen utifrån dessa överväganden. Men passagerarplanet gick rakt över gränsen. Medan de felaktigt riktade interceptors försökte komma ikapp honom, brände de bränslet, och Boeing 747 passerade lugnt nästan över deras flygfält och lämnade USSR:s luftrum. Nu var han över Okhotskhavet utanför Sovjetunionens officiella luftrum.

Amerikansk spaning RC-135

Efter ett sådant "genombrott av Sovjetunionens gränser" av ett "fiendeplan" rådde en ambivalent atmosfär vid kommandoposterna. Å ena sidan var militären överväldigad av jaktens spänning, eftersom målet var "låst" i Okhotskhavet. Å andra sidan var de rädda för straff för ett sådant "genombrott". Fler fighters lyfter för att avlyssna. Och en av dem, en Su-15TM från tjänsteflyget för 777:e Fighter Aviation Regiment från Sokol-flygfältet under kontroll av Gennady Nikolaevich Osipovich, kommer ikapp ett passagerarplan. Avvikelsen från rutten var i detta ögonblick 500 km.

Gennady Osipovich, efter att ha närmat sig Boeing, rapporterade att han observerade flygplanets navigationsljus. Samtidigt hade han svårt att fastställa en specifik typ. Försök att begära Boeing via telefonsvararen "vän eller fiende" misslyckades. Från marken klargjorde de återigen om navigationsljusen var tända, vilket de fick ett jakande svar på. Interceptorpiloten fick i uppdrag att tvinga det observerade flygplanet att landa. Eftersom han var utom synhåll för Boeing-piloterna, tände Gennady Osipovich sina navigationsljus ett tag. Efter detta kom en order från marken att öppna varningseld från en kanon. Su-15 avfyrade flera långa skott och förbrukade mer än 200 skott.

Su-15TM.

Samtidigt beslutar Boeing-piloter att gå upp till en ny flygnivå, där bränsleförbrukningen är lägre. Planet börjar klättra och saktar ner. Och i samma ögonblick får Osipovich en order från Anatoly Kornukov, som är på kommandoposten (i det ögonblicket befälhavaren för den 40:e stridsflygdivisionen i luftförsvarsstyrkorna i landet i Fjärran Östern) att förstöra målet. På grund av Boeings manöver hoppar interceptorn framåt och hamnar lägre och framåt. För att nå den öppna eldpositionen minskar han hastigheten kraftigt och faller ner 2 kilometer.

Den kränkande Boeing har bara 3 minuter kvar att flyga i USSR:s luftrum. Dess piloter är fortfarande omedvetna om att de har vek ur kurs och befinner sig i fientligt luftrum. Och vid den här tiden växer nervositeten hos den sovjetiska militären. Från marken måste de omedelbart förstöra målet innan det flyger iväg. Osipovich slår på efterbrännaren, lyfter på näsan och skjuter med två sekunders mellanrum två R-98-missiler mot passageraren Boeing. Den första missilen träffar den bakre delen av flygkroppen, den andra demolerar en del av vänster vinge. På marken tittar de intensivt på lokaliseringsskärmarna, för märket av ett enormt plan som faller sönder i luften har ingen brådska att försvinna. De försöker peka en närliggande Mig-23 mot märket för att inte missa "fienden". Men märket försvinner. Tillsammans med 23 besättningsmedlemmar och 246 passagerare.

Nästa dag, den 2 september, utfärdade sovjetiska medier följande meddelande:

Natten mellan den 31 augusti och den 1 september kom ett flygplan av okänt ursprung från Stilla havet in i luftrummet över Kamchatka-halvön och kränkte sedan Sovjetunionens luftrum för andra gången över ön. Sakhalin. Samtidigt flög planet utan flygljus, svarade inte på förfrågningar och kommunicerade inte med radiosändningstjänsten.

Luftvärnsjaktare sprang för att möta inkräktarplanet försökte hjälpa till att föra det till närmaste flygfält. Inkräktareflygplanet svarade dock inte på signalerna och varningarna från sovjetiska stridsflygplan och fortsatte att flyga mot Japanska havet.

Men trots sovjetisk propagandas önskan att inte lägga märke till det nedskjutna planet fanns det andra stater i omvärlden. I Sydkorea och USA deltog tusentals människor i demonstrationer och marscher mot Sovjetunionens agerande. Sovjetiska flaggor brändes. Den 5 september talade USA:s president Ronald Reagan och kallade attacken på ett koreanskt plan för ett "brott mot mänskligheten" och "en handling av barbarisk grymhet". Samtidigt annonserade Reagan det framväxande GPS-systemet.

Vid den tiden försökte Sovjetunionen febrilt komma på hur man skulle förklara vad som hade hänt. Den 6 september, vid ett möte i FN:s säkerhetsråd, presenterade amerikanerna detaljerade utskrifter av sovjetisk radiokommunikation och flygkartor över ett passagerarflygplan med en avvikelse från kursen. Att förneka nedskjutningen av planet var galenskap. Den 9 september förbereddes en presskonferens där chefen för generalstaben, marskalk Ogarkov, presenterade den sovjetiska versionen av vad som hände.

Marskalken uttryckte ånger över förlusten av liv och lade skulden för vad som hände på... Amerika. Enligt den sovjetiska versionen var det som hände en noggrant planerad amerikansk aktion för att öppna det sovjetiska luftförsvarssystemet.

Boeing 747 flight KE007 lyfte från Anchorage Airport med en försening. Och det hände så att det var mycket exakt synkroniserat med flygningarna över Kamchatka för den amerikanska signalunderrättelsesatelliten Ferret-D. Medan ett passagerarplan passerade Sovjetunionens luftgränser var satelliten över regionen och observerade de sovjetiska luftförsvarssystemen slås på.

Ögonblicket då Boeing 747 började ta höjd och samtidigt tappade fart presenterades av den sovjetiska militären som ett listigt försök att bryta sig loss från interceptorn, som inte kunde flyga i så låg hastighet.

Det angavs att avvikelsen från flygbolagens standardkurs och kränkningen av det sovjetiska luftrummet var en avsiktlig handling från piloterna.

"Det har ovedersägligt bevisats att intrånget av ett sydkoreanskt flygplan i sovjetiskt luftrum var en medveten, noggrant planerad underrättelseoperation. Den kontrollerades från vissa centra i USA och Japan. Det civila planet valdes medvetet för henne, utan hänsyn, och kanske till och med med förväntan på mänskliga offer. Därav alla de allvarliga konsekvenserna av denna extraordinära "incident", som det kallas i västerländsk press. Naturligtvis faller allt ansvar för vad som hände helt och hållet på dess arrangörer," - Chefen för generalstaben för Sovjetunionens väpnade styrkor Nikolai Vasilyevich Ogarkov.

Enligt marskalken gjorde de sovjetiska avlyssningsmännen allt för att förhindra en katastrof: de försökte komma i kontakt, öppnade varnande kanoneld och försökte tvinga "spaningen" som flyger utan identifieringsljus att landa. Allt var en lögn. Gennady Osipovich försökte inte komma i kontakt, eftersom detta krävde byte till andra frekvenser. Varningseld öppnades med pansargenomträngande granater, som inte syns vare sig nattetid eller dagtid. Passagerarplanet flög med lamporna tända.

Sovjetunionens sista hopp om att bevisa att det var ett spaningsflygplan var ett försök att återställa de svarta lådorna från den störtade Boeing före amerikanerna. För att vara den första genomfördes en hel speciell operation med falska beacons och imitation av arbete på de "hittade" beacons. Medan amerikanerna körde bort det sovjetiska fartyget och arbetade i området, plockade sovjetiska fartyg upp riktiga svarta lådor. Men detta gav dem inte glädje. Det fanns inga tecken på ett spaningsuppdrag. De koreanska piloterna misstänkte inte att de hade avvikit från kursen förrän i sista stund. Inspelningarna hemligstämplades och överfördes till ICAO först 1993 i ledning av Boris Jeltsin. Fram till det ögonblicket sa den sovjetiska sidan att det var ett spaningsuppdrag, och Amerika var skyldig till allt, som utsatte ett passagerarplan för sovjetiska missiler.

Olika officiella synpunkter på vad som hände och sekretessen kring de svarta lådorna gav upphov till många teorier om de "sanna orsakerna" till det som hände. Bland dem fanns underbara berättelser om det faktum att Sovjetunionen sköt ner ett spaningsplan utan passagerare, men USA, för att göra en massa lik och skylla på Sovjet för detta, sköt medvetet ner ett plan med passagerare. Du har redan hört en liknande historia någonstans, eller hur?

Det är också värt att nämna att det japanska utrikesdepartementet 2015 avhemligade dokument där högre tjänstemän i den amerikanska förvaltningen, omedelbart efter katastrofen, konfidentiellt meddelade japanerna att planet var förväxlat med ett amerikanskt spaningsflygplan och sköts ner av misstag. I officiella uttalanden vid den tiden insisterade Washington på att Moskva sköt ner planet medvetet.

Gennady Nikolaevich Osipovich.

På 20-årsdagen av tragedin publicerade Komsomolskaya Pravda en intervju med Su-15TM-piloten Gennady Osipovich, som var nästan 60 år gammal vid den tiden.

"Först kunde jag inte avgöra att det var en Boeing. Han gick långt. Och när jag kom närmare såg jag att två rader med hyttventiler brann. Jag såg inga människor i salongen. Man kan inte se mycket från trehundra meter. Sedan korrigerade vi inspelningen av vår radioväxel med marken. De fick det att se ut som att jag hade rapporterat: "Blinkern är inte på." För att övertyga världen om att vi inte visste att planet var civilt. (Civila flygplan måste alltid flyga med "blinkande ljus" - navigationsljus på. Men militära flygplan är det inte.) Även om jag ärligt talat rapporterade att "blinkande ljus" var på. Så att folk på plats förstår att det här är en civil.

Jag tror att det bara fanns besättning på det störtade planet. Och, uppenbarligen, scouter. De trodde att våra markbaserade luftvärnssystem skulle slå på och de skulle upptäcka dem alla. Jag säger vad jag vet. Jag är en artist. De sa till mig: "Iller!" Jag ska inte säga att detta är en gopher. De sa: "Håll käften!" - misslyckades.

Det verkar för mig som att Boeing och dess passagerare sköts ner av amerikanerna. De behövde en provokation. Det kommer att bli bra. Det kommer inte att fungera heller. Allt var fördelaktigt för CIA. Så det var två plan. Jag sköt inte ner ett passagerarplan, utan ett spaningsflygplan. Och flygplanet med passagerare sköts ner av amerikanerna, så att de senare kunde förklara att Sovjetunionen var ett ondskefullt imperium! Och övertyga världen om att det faktiskt inte fanns någon underrättelseofficer!

Tidigare har [datumet 1 september] antecknats. Samlas med familjen eller på jobbet. Och - för min så att säga yrkesmässiga lämplighet... Jag lyckades trots allt krascha planet! Men det är inte så enkelt! Och nu firar jag det inte längre.

Jag har inga frågor. Förutom en. Till myndigheterna. Shkurny. Många av oss fick dubbla löner för planet jag sköt ner. Alla utom jag. Finns det rättvisa? Och jag vill inte ens prata om beställningen! Levererade ett år senare! "För framgång i strid och politisk träning." Röda stjärnans orden, som ges till alla! Men jag slutförde mitt stridsuppdrag!”

"Prayer Tower" vid Cape Soya i Japan. Minnesmärke över offren för flyg KAL 007

Alla vet vilken visdom du behöver för att lära dig av misstag. Analysera, dra slutsatser, vidta åtgärder för att förhindra att detta händer. Erfarenhet av blod bör betraktas som ovärderlig. Verkligheten visar dock att militären fortsätter att skjuta ner plan på grund av sin egen snedhet. Istället för att ta ansvar för sina handlingar, motiverar de sin egen inkompetens med samma algoritmer som de använde för decennier sedan. Och så länge det finns Kornukovs, Osipovichs och Ogarkovs i arméerna kommer civilbefolkningens säkerhet att förbli ifrågasatt.

Inlägg utarbetat av Alex Kulmanov

Det ryska försvarsministeriet rapporterade detaljer om försvinnandet av ett ryskt militärflygplan i Syrien. Som den officiella representanten för avdelningen Igor Konashenkov sa, skapade israeliska krigare medvetet en farlig situation och utsatte den ryska Il-20 för eld från Arabrepublikens luftförsvarssystem. Som ett resultat dog 15 av våra militärer.

Olycksplatsen har redan upptäckts den ligger 27 kilometer väster om byn Banias i provinsen Latakia. Åtta fartyg från den ryska marinen deltar i sök- och räddningsoperationen, inklusive ett fartyg med djuphavsfordon.

Kommunikationen med Il-20-spaningsflygplanet försvann dagen innan vid 22-tiden. I det ögonblicket var han över Medelhavet, 35 kilometer från Syriens kust. Detta rapporterade det ryska försvarsministeriet. Flygplanet var på väg tillbaka till flygbasen Khmeimim.

Det var i detta ögonblick som israeliska stridsplan attackerade syriska mål nära staden Latakia. De använde guidade bomber. Vilka dessa mål var redovisas inte. Totalt fyra F-16-flygplan deltog i razzian. Inflygningen till målen, som specificerats i den ryska försvarsavdelningen, utfördes på låg höjd exakt från Medelhavet.

"Samtidigt skapade israeliska flygplan medvetet en farlig situation för ytfartyg och flygplan i området. Bombningen utfördes inte långt från platsen för den franska fregatten Auvergne och i nära anslutning till Il-20-flygplanet från de ryska flygstyrkorna som landade, säger det ryska försvarsministeriet.

Som noterats i försvarsministeriet, exponerade israeliska piloter faktiskt det ryska planet för elden från syriska luftförsvarssystem, vilket avvärjde razzian. Il-20 är ett ganska stort fartyg, skapat på basis av den civila Il-18, som kan ta emot upp till etthundratjugotvå passagerare. Dess reflekterande yta är en storleksordning större än F-16:s. Missilen som avfyrades av syrierna från S-200-komplexet träffade det ryska planet.

"Israelska flygplanskontroller och F-16-piloter kunde inte låta bli att se det ryska planet när det landade från fem kilometers höjd. Ändå gick de medvetet för denna provokation. Kommandot för den ryska truppgruppen i Syrien varnade inte kommandot för den ryska truppgruppen i Syrien om den planerade operationen. Hotline fick ett meddelande mindre än en minut före strejken, vilket inte tillät det ryska planet att föras in i en säker zon”, tillade Igor Konashenkov.

För närvarande fortsätter sök- och räddningsoperationen i området för Il-20-kraschen. Försvarsministeriet betonade att det betraktar Israels provocerande handlingar som fientliga. Som ett resultat av dessa oansvariga handlingar dog 15 rysk militär personal. Och detta motsvarar absolut inte andan i det rysk-israeliska partnerskapet. Den ryska militären säger att den förbehåller sig rätten att vidta lämpliga reaktionsåtgärder.

Il-20-planet försvann dagen innan vid cirka 23:00 (Moskvatid). Han var på väg tillbaka till den ryska flygbasen Khmeimim. Flygplanet befann sig 35 km från den syriska kusten när kontakten med besättningen förlorades. Detta rapporterades till det ryska försvarsministeriet. Det fanns 14 personer ombord. "Morgon" följer de senaste detaljerna.

16:06. Rysslands och Israels försvarsministrar diskuterade händelsen i Syrien per telefon. Detaljerna i samtalet är fortfarande okända, rapporterar kanalen Daily Storm Telegram.

15:30. Israels försvarsstyrkor är redo att förse Ryska federationen med all information som behövs för att utreda förstörelsen av Il-20. "Israel kommer att dela all relevant information med den ryska regeringen för att studera händelsen och bekräfta fakta", citerade RIA Novosti till arméns presstjänst.

14:38. Den israeliska armén har äntligen kommenterat situationen med det nedskjutna planet. Israel sörjer Il-20:s krasch, enligt ett uttalande som utfärdades i dag. TASS skriver om detta.

11:55. Federationsrådet uttalade behovet av ett tufft samtal med Israel mot bakgrund av dess fientliga handlingar, vilket ledde till till döden av 15 ryska soldater, Det rapporterar RIA Novosti.

11:50. Under tiden hade försvarsminister Sergei Shoigu ett telefonsamtal med sin israeliska motsvarighet Avigdor Lieberman.

– Skulden för nedskjutningen av det ryska planet och besättningens död ligger helt och hållet på den israeliska sidan, sa Shoigu. Han påminde Lieberman om att Ryssland upprepade gånger har uppmanat Israel att avstå från attacker mot Syriens territorium, vilket kan hota vår militärs liv. TASS skriver om detta med hänvisning till det ryska försvarsministeriet.

11:45. Olycksplatsen för ett ryskt plan har upptäckts. IL-20 hittades 27 km väster om byn Banias (Latakia).

"Fragment av besättningens kroppar och personliga tillhörigheter, såväl som flygplansskräp, lyftes ombord på de ryska fartygen", citerar RIA Novosti försvarsministeriet.

11:25. Samtidigt vägrar Damaskus att kommunicera med media. "Det finns inga kommentarer om denna fråga", svarade presstjänsten för den syriska arméns politiska avdelning på en begäran om incidenten med den nedskjutna ryska Il-20 till RIA Novosti.

10:50. Försvarsministeriet uppgav officiellt att Il-20 sköts ner av misstag från ett syriskt luftförsvarssystem S-200. Planet exponerades för israeliska krigare som anföll syriskt territorium. Försvarsministeriet beskrev Israels agerande som fientligt och provocerande. Avdelningen tillade att den "förbehåller sig rätten att vidta lämpliga åtgärder."

10:25. Experter har lagt fram en ny version av vad som hände med vårt plan. Syriskt luftförsvar kunde inte skjuta ner Il-20. De varnade säkert för det ryska flygplanets flykt. Med hjälp av bärbara luftvärnssystem är det svårt att säkerställa att ett så stort flygplan med fyra motorer kraschar till marken. Denna åsikt uttrycktes i ett samtal med RIA Novosti av chefen för Akademien för geopolitiska problem, Konstantin Sivkov.

Han antyder att Il-20 sköts ner av israeliska krigare.

10:20. Det har framkommit uppgifter om att ryskt flyg, flotta och luftförsvar är i full stridsberedskap. Det finns dock ingen officiell bekräftelse, noterar Telegram-kanalen "SMI_li".

9:20. En "oförutsedd incident av kritisk karaktär" kunde ha inträffat ombord på planet med den ryska militären. En källa inom de internationella sök- och räddningsmyndigheterna rapporterade detta till Interfax. Myndighetens samtalspartner lade fram en version om att flygplansvraket kunde ha fallit i Medelhavet och sjunkit.

8:50. Fransmännen förnekade också missilanfallet. "Vi förnekar all inblandning i denna attack", citerade Francesoir en talesman för armén.

8:30. Israel förblir tyst för tillfället. Militären vägrade kommentera attacken mot SAR och försvinnandet av vårt plan, rapporterar RIA Novosti.

"Vi kommenterar inte rapporter från utlandet," sa en taleskvinna för försvarsarméns presstjänst till byrån.

8:20. Samtidigt rapporterar CNN, med hänvisning till en källa i den amerikanska regeringen, att ett ryskt plan sköts ner av syriskt luftförsvar medan det avlyssnade israeliska missiler.

8:15. Inget är ännu känt om soldaternas öde eftersöks nu. Marinens räddningsbåt "Professor Nikolai Murov" ligger nära hamnen i Tartus.

8:10. Fyra israeliska flygvapnets F-16-flygplan träffade syriskt territorium. Senare dök data upp om missiluppskjutningar från den franska fregatten Auvergne i Medelhavet. Detta är luftvärnsfregatten FREDA, som är beväpnad med 32 Aster 30-missiler med en uppskjutningsräckvidd på upp till 120 kilometer.

8:00. Tidigare dök det upp information om en israelisk missilattack på Syriens territorium.

Flera explosioner inträffade i Latakia - flera företag och en anläggning, såväl som ett kraftverk, attackerades, rapporterar RIA Novosti. Samtidigt sa en militärkälla i Syrien att missilerna avfyrades från havet. Sju personer skadades till följd av attacken.

I Syrien, natten till den 18 september, försvann ett ryskt Il-20 spaningsflygplan med 14 militärer ombord. Det blev snart känt att Il-20 sköts ner av syriskt luftvärn.

Ryssland uppgav dock att händelsen var Israels fel – under täckmantel av ett ryskt plan exponerade israeliska piloter det för eld från syriska luftförsvarssystem. Korrespondent.net berättar detaljerna.

Il-20 försvann i Medelhavet

Sent på kvällen den 17 september, när han återvände till den ryska Khmeimim-flygbasen över Medelhavet, 35 kilometer från den syriska kusten, förlorades kontakten med besättningen på det ryska Il-20-flygplanet.

På morgonen den 18 september upptäckte ryska styrkor vraket av planet och resterna av de döda. Det fanns 15 personer ombord på planet, alla dog.

Det ryska försvarsministeriet uppgav att han blev nedskjuten av syriskt luftförsvar, men på grund av israeliska piloters fel som utsatte honom för attack.

"Med hjälp av ett ryskt plan som skydd, exponerade israeliska piloter det för syrisk luftförsvarseld som ett resultat av Il-20, som har en effektiv reflekterande yta som är större än F-16 (de användes av. den israeliska militären - red.), sköts ner av en komplex C-missil -200, säger avdelningsrepresentanten Igor Konashenkov.

Luftvärnsmissilen S-200 är utrustad med ett semi-aktivt styrhuvud, det vill säga den är riktad mot ett mål som är "upplyst" av spårningsradarn.

Israeliska plan, som syriska luftförsvarsstyrkor försökte träffa, attackerade mål i Latakia-området den 17 september. Attacken utfördes från havet. Enligt den syriska statliga myndigheten SANA var målet för attacken industrianläggningar.

Den ryska sidan är övertygad om att den israeliska militären initialt skapade en farlig situation.

"Bombningen utfördes nära platsen för den franska fregatten Auvergne och i närheten av Il-20-flygplanet som landade", säger Konashenkov.

Ryssland är övertygat om att de israeliska piloterna "inte kunde låta bli att se det ryska planet", men "likväl begick de denna provokation medvetet."

Samtidigt tillkännagav inte israeliska flygplan sin avsikt att slå till i förväg.

"Hotlinjen fick ett meddelande mindre än en minut före strejken, vilket inte tillät att det ryska planet flyttades till en säker zon. Vi betraktar dessa provokativa handlingar från Israel som fientliga, säger vi talmannen för det ryska försvarsministeriet.

Den ryske försvarsministern Sergei Shoigu sa i ett telefonsamtal med sin israeliska motsvarighet Avigdor Lieberman att skulden för nedskjutningen av det ryska planet och besättningens död helt och hållet ligger på Israel.

Israels försvarsstyrkor uttryckte kondoleanser över döden av besättningen på ett ryskt militärflygplan i Syrien och beskrev dess version av händelserna.

Orsaken till döden av ett ryskt Il-20 militärflygplan i Syrien var "omfattande och urskillningslös" eld från syriskt luftförsvar, sade den israeliska militären i det första officiella svaret på Moskvas påståenden.

"Israel lägger det fulla ansvaret för incidenten på Bashar al-Assads regim, vars armé sköt ner det ryska planet. Israel anser också att Iran och Hizbollah är inblandade i en oavsiktlig incident", noterar IDF.

Representanter för den israeliska försvarsstyrkan är redo att samarbeta med Ryssland om incidenten med nedskjutningen av ett ryskt Il-20-flygplan över Medelhavet och är redo att dela informationen de har med Moskva.

IL-20 är utrustad med ett radarsystem för sidovy, en infraröd skanner, optiska sensorer och ett satellitkommunikationssystem.

Fordonet och dess modifieringar används för elektronisk spaning, elektronisk krigföring och insamling av telemetrisk information under missiltestning. I Syrien övervakade Il-20s demilitariserade zoner.

Hur Ryssland förlorade flygplan

Tidigare har Ryssland förlorat jaktplan, attackflyg och transportflygplan i Syrien.

I början av maj i år störtade ett ryskt Su-30SM jaktplan i Syrien. Den kraschade efter start från Khmeimims flygbas och dödade båda piloterna. Det ryska försvarsministeriet angav att en fågel satt in i motorn som en möjlig orsak till kraschen.

Då nådde det totala antalet ryska flygplan som förlorades i Syrien sju. Samtidigt var bara två flygplan stridsförluster - ett Su-24-bomplan som sköts ner av det turkiska flygvapnet i november 2015 och ett Su-25-attackflygplan som sköts ner av militanter i Idlib i februari 2018.

Den största förlusten av rysk luftfart i Syrien var kraschen av ett An-26 transportplan i mars i år, som dödade 39 människor. Det ryska försvarsministeriet rapporterade då att planet inte nådde landningsbanan på Khmeimim-flygfältet med cirka 500 meter och kolliderade med marken.

Under operationen i Syrien erkände ryska myndigheter officiellt döden av mer än 90 militärer.

Ryssland inledde en militär operation i Syrien hösten 2015 för att stödja Syriens president Bashar al-Assad. På tre år, med stöd av ryskt flyg och den iranska militären, lyckades Assad ta kontrollen praktiskt taget.

Förvärring i Idlib

I början av september eskalerade situationen kring den syriska provinsen Idlib, den sista härd för motstånd mot Damaskus. Wall Street Journal skrev att Bashar Assad godkände användningen av kemiska vapen och att USA förbereder ett svar – en militär attack eller ekonomiska sanktioner.

Den ryska sidan sade i sin tur att Washington i Idlib förberedde "en iscensatt kemisk attack för att inleda ett missilangrepp mot syriska styrkor", men vid FN uppmanade man USA att enas om Syrien.

Den 17 september ägde förhandlingar mellan Rysslands och Turkiets presidenter rum i Sotji, varefter Vladimir Putin och Recep Tayyip Erdogan tillkännagav sin avsikt att skapa en demilitariserad zon 15-20 kilometer bred längs Idlibs omkrets senast den 15 oktober.

Samtidigt meddelade Shoigu att den förväntade offensiva operationen i Idlib, som Moskva och Damaskus avskräcktes från av USA och andra västländer, inte skulle äga rum.

Israel i Syrien

Israel beskjuter ofta syriskt territorium och incidenter med missiler eller militära flygplan inträffar ständigt vid den syrisk-israeliska gränsen.

Den 3 september rapporterades det att syriska luftförsvarsstyrkor sköt ner två israeliska spiondrönare öster om Damaskus. Men den israeliska militären bekräftade inte information om förlusterna av UAV.

Den 24 juli sköts ett flygplan från Syrian Air Force Su-22 ned av israeliskt luftförsvar. Två Patriot-interceptormissiler avfyrades mot den syriska Sukhoi efter att flygplanet, enligt den israeliska armén, trängt två kilometer in på israeliskt territorium.

Video av avlyssning av en missil av syriskt luftförsvar, som Israel påstås ha avfyrat på Damaskus flygplats den 16 september:

Den israeliska regeringen har för avsikt att erkänna SAR-myndigheternas kontroll över territorierna i södra Syrien – åtminstone skrev Washington Post om detta i slutet av juli.

Enligt publikationen kommer de israeliska myndigheterna att ta detta steg inom ramen för avtal med Ryssland. Som nämnts kommer Israel också att påbörja arbetet med att implementera avtalet om israeliska och syriska truppers frigörelse.

Dessutom, i utbyte mot Tel Avivs steg, kommer Ryssland att komma överens med Iran om tillbakadragandet av iranska arméenheter från södra Syrien.

Nyheter från Korrespondent.net på Telegram. Prenumerera på vår kanal