Byggnad i amiralitetsstil. Arkitektoniskt monument. Onormal zon Pappersglänta

Sedan 1718 låg Amiralitetskollegiet här (från 1827 - Amiralitetsrådet), 1709-1939 - Modellkammaren (från 1805 - Sjöfartsmuseet). Sedan 2012 har den ryska flottans huvudkommando funnits här.

Amiralitetets fästning, byggd enligt ritningarna av Peter I

Till en början byggdes Sankt Petersburgs amiralitet som ett varv efter ritningar undertecknade personligen av Peter I. Det grundades den 5 november (16) 1704, om vilket följande uppteckning finns bevarad:

De anlade Amiralitetshuset och hade roligt i osterian och hade roligt, längd 200 famnar, bredd 10 famnar.

Det förberedande arbetet slutfördes på rekordtid: i början av 1705 uppfördes huvudbyggnaderna på varvet och de första fartygen lades ner på slipbanorna.

År 1715 arbetade omkring tio tusen människor i denna division av amiralitetsorden. Vid den tiden var amiralitetet en envånings lertegelbyggnad, belägen i form av en starkt sträckt bokstav "P", öppen mot Neva. Byggnaden inhyste lager, verkstäder, smedjor samt tjänster från amiralitetsavdelningen. Varvet var ockuperat av sjöbodar för byggande av segelfartyg, det fanns en inre kanal längs dess omkrets (fylld i 1817). Amiralitetskanalen hade både försvars- och transportfunktioner: anslutning till Amiralitetskanalen integrerades i nätverket av stadskanaler från New Holland och andra byggnadsmaterial levererades genom den.

Modell kamera

År 1709 grundades på order av Peter I en modellkammare (nederländsk modellkammare - modellrum, provförråd) vid amiralitetet, där skeppsritningar och modeller förvarades. Enligt ”Regler om amiralitetets och varvets ledning” från 1722 bevarades modeller av alla fartyg som byggdes här i modellkammaren: ”När de börjar bygga ett fartyg, bör de beordra befälhavaren som bygger fartyget att göra en halvmodell på tavlan, och denna tillsammans med en ritning för sjösättningen av fartyget lämna in den till Amiralitetskollegiet. 1805 förvandlades modellkameran till Sjöfartsmuseet (från 1908 - uppkallat efter Peter den store), som fanns här fram till 1939.

Arkitektur

Byggnad 1711

År 1711 genomfördes den första omstruktureringen av amiralitetet. 1719 realiserades idén om en vertikal dominant: en metallspira med en båt, uppförd av den holländska mästaren Harman van Bolos, installerades ovanför porten:

Avsluta Amiralitetsspetten med alla slags snickerier och snickerier och förstärk den med dina egna hantverkare, och på denna satte Spitz ett äpple och ett skepp och ovanpå det en krona, och avsluta fönstren och dörrarna inuti och på framsidan av att Spitz: Balustrar och trappor med allt färdigt med det snällaste och renaste hantverket .
- en order mottagen av van Bolos från amiralitetsstyrelsen.

Fartyg

Skeppet på byggnadens spira är en av symbolerna för St. Petersburg. Det är möjligt att amiralitetsskeppet upprepar silhuetten av det första fartyget som kom in i den nybyggda hamnen i St. Petersburg. Det finns också en åsikt om att prototypen av båten var fregatten "Eagle" - det första ryska krigsfartyget, byggt 1667-1669 på order av tsar Alexei Mikhailovich (detta uttalande är baserat på det faktum att inget av fartygen byggt av Peter före 1719 hade något gemensamt med en båt på en spira).

Enligt legenden var de tre flaggorna på skeppets master gjorda av rent rött guld, och Peter I:s personliga kompass hölls i fören.

Den ursprungliga båten stod på spiran fram till 1815, då den under reparationer ersattes med en ny, medan van Bolos originalbåt gick förlorad. Den andra båten stod i 71 år: 1886, vid nästa reparation av spiran, togs den bort och ersattes med en exakt kopia; originalet, vars vikt är 65 kg, längd - 192 cm och höjd - 158 cm, visades på Sjöfartsmuseet som ligger här.

Amiralitetsbyggnaden gjorde intryck på människorna under den tiden:

På Amiralitetet ligger en vacker och enorm byggnad vid slutet av denna väg, finns en vacker och ganska hög spets, som går mitt emot allén

Byggnad från 1738

Utrymmet söder om Amiralitetet kallades Amiralitetsängen fram till mitten av 1700-talet. Soldaternas träningspass ägde rum på Amiralitetsängen och folkfester hölls.

Under andra hälften av 1700-talet blev fästningskanalen kraftigt förorenad och började samla på sig smutsigt avloppsvatten. I mitten av 1700-talet beordrade kejsarinnan Elizabeth Petrovna att kanalen regelbundet skulle rengöras och att ängen skulle asfalteras. Amiralitetsängen var fullständigt asfalterad först mot slutet av Katarina II:s regeringstid (under den sista fjärdedelen av 1700-talet).

Vid det här laget var den södra delen av ängen byggd upp, och gränserna för Amiralitetstorget framför Amiralitetets huvudfasad bestämdes.

Byggnad 1823

Byggandet av segelfartyg på amiralitetsvarvet fortsatte till 1844. Därefter fanns endast marina institutioner kvar i byggnaden: marinministeriet, det huvudsakliga sjöhögkvarteret, det huvudsakliga hydrografiska direktoratet och amiralitetskatedralen. 1709-1939 inrymde det Marinmuseum.

Sedan juni 1917 var Central Fleet, det centrala demokratiska organet för flottan som stöder den provisoriska regeringen, lokaliserad här. Under den stora oktoberrevolutionen upplöstes den och den 26 oktober, på initiativ av V.I. Lenin, skapades Naval Revolutionary Committee (NMRC), som mobiliserade flottans styrkor för att skapa och stärka den sovjetiska staten. VMRK var belägen i amiralitetsflygeln vänd mot bronsryttaren.

1932-1933 inrymde byggnaden Gas Dynamics Laboratory, den första designbyrån i Sovjetunionen för utveckling av raketmotorer.

Sedan 1925 har byggnaden inrymt Higher Naval Engineering School uppkallad efter F. E. Dzerzhinsky. Fram till slutet av 2008 låg även högkvarteret för Red Banner Leningrad Naval Base där.

Konservering och restaurering

Modernitet

Under postsovjettiden uppstod flera gånger olika projekt för den nya användningen av amiralitetets lokaler. Så 2006 lades ett förslag fram om att flytta Central Naval Museum hit, till ett begränsat område, i vars byggnad S:t Petersburgs regering planerade att öppna en oljebörs

Amiralitetets huvudbyggnad- en av de mest kända byggnaderna som dök upp i den norra huvudstaden nästan omedelbart efter grundandet, och båten installerad på sin spira, tillsammans med figuren av en ängel på spiran och är en inofficiell symbol för staden på Neva. Amiralitetsbyggnaden har status som ett arkitektoniskt monument av federal betydelse och är under statligt skydd.

Amiralitetshuset

Bland de många byggnaderna - monument av civil arkitektur, av vilka staden är så rik, finns det en utan vilken historien om den norra huvudstaden är otänkbar - amiralitetet, som dök upp i staden på Neva för mer än tre århundraden sedan och omedelbart blev den nya huvudstadens arkitektur- och planeringscentrum.

Behovet av att bygga amiralitetsbyggnaden var mycket symboliskt och betydelsefullt - han skapade ett imperium, så han försökte koncentrera alla avdelningar och företag som var viktiga för staten i den framtida huvudstaden, för vilken han skapade skisser av byggnader och personligen övervakade alla stadier av byggnadsarbetet.

Ritningarna av amiralitetet, som ursprungligen byggdes som ett varv för byggande av fartyg, godkändes av Peter I hösten 1704, och i hans fältjournal har byggnaden ett eget namn - "Admiralitetshuset", och i mitten av november Samma år, efter den ceremoniella nedläggningen av grundstenen för byggnaden, påbörjades byggnadsarbetet som slutförts på mycket kort tid.

Peter I anförtrodde den allmänna ledningen av arbetet till sin favorit och närmaste medarbetare, till vars hjälp chefskommandanten för St. Petersburg R. V. Bruce och befälhavaren för Olonets-varvet I. Yakovlev skickades.

I början av 1705, på varvet, förutom en envånings, lertegelkonstruktion i form av en starkt långsträckt bokstav "P", toppad med ett torn i den centrala delen och sprider sina vingar mot Neva, tio sjöbodar, olika uthus uppfördes och de första fartygen lades ner. Varvets totala längd längs kusten var 425 meter och dess bredd var 213 meter.

Avdelningstjänster, smedjor, lager, verkstäder fanns i amiralitetsbyggnaderna. Amiralitetskanalen grävdes på gården för sjösättning av fartyg, som utförde transport- och defensiva funktioner. Längs en liten kanal i anslutning till stadskanalen sjösatte varven inte bara fartyg, utan transporterade också material och timmer från New Holland.

Hela komplexet var ett väl befäst citadell. Höga jordvallar, med gardiner och fem bastioner, utrustade med sjökanoner, ett djupt dike fyllt med vatten, en glacis (en liten vall på utsidan av diket), som sträcker sig ända till Moikan och en esplanad (en öppen och väl synligt område), som fått sitt eget namn från stadsborna - Admiralty Meadow - och som för övrigt också utförde en brandbekämpningsfunktion, inte uppfördes av en slump. var just i krig med Sverige (Norra kriget) och ett fientligt angrepp var mycket möjligt, så ett sådant skydd av byggnader var användbart.

Det första fartyget - en barnvagn med 18 kanoner - sjösattes från amiralitetsvarvet i april 1706, och ett år senare, i december 1707, var amiralitetsstyrelsens tjänster, skapad genom dekret av Peter I, placerade i rummet ovanför Amiralitetets huvudport Totalt på varvet Nästan tiotusen personer arbetade, vars arbetsdag började kl. 05.00 och slutade kl. 21.00.

År 1709 byggdes i en av amiralitetets lokaler ett särskilt förråd (modellkammare) för förvaring av ritningar och modeller av fartyg, i vilket det sedan 1722 fanns små kopior av alla fartyg som byggts vid amiralitetsvarvet. Förresten, under Peter I:s liv byggdes och sjösattes 262 fartyg vid Admiralty slipways, varav 23 var slagskepp.

Amiralitetsbyggnaden, som ligger på den vänstra stranden av Neva, hade en bra utsikt över kanalerna och floden, så ett speciellt kontor skapades i styrelsen, vars anställda inte bara övervakade fartygens rörelse utan också registrerade deras namn, märkningar och lastmängder i särskild journal samt skeppares namn.

För att tillhandahålla kvalificerad personal för den begynnande kejserliga ryska flottan vid den tiden fanns en sjöskola i en av amiralitetsbyggnaderna, där framtida representanter för högre befäl och skeppsbyggare utbildades.

Byggnad med en spira och en båt

År 1711 fanns det ett behov av att rekonstruera amiralitetsbyggnaderna, så de byggdes delvis om i sten. År 1719 dekorerades tornet ovanför den centrala porten med träpelare med konsoler, och figurer av örnar placerades i hörnen. Ovanför tornet installerades den nu berömda spiran och täcktes med järn, lätt kallad "Admiralitetsnålen", vars topp dekorerades med en dekorativ väderflöjel på ett äpple och en krona. Spiran med båten gjordes mästerligt av den holländska mästaren Harman van Bolos (Herman van Boles).

Det är intressant att det fortfarande finns tvister mellan experter runt båten. Vissa tror att prototypen av siluetten av båten var det fartyg som var det första att anlöpa den byggda hamnen i St. Petersburg, medan andra är benägna att tro att fartyget på spiran är mycket likt det första segelfartyget "Eagle" ", byggd tillbaka 1667-1669 på order av tsaren.

Tyvärr har den första båten inte överlevt till denna dag - under reparationsarbeten som utfördes 1815 togs den bort och försvann - men legender säger att alla tre av dess segel var gjorda av guld, och i området för fören där var ett personligt mätinstrument Peter I - kompass. Hur som helst, spiran med båten blev omedelbart inte bara ett lokalt landmärke, utan också en inofficiell symbol för staden, förblir så till denna dag.

Nu är Admiralty Needle dekorerad med den tredje väderflöjelsbåten (en exakt kopia av den andra båten), installerad på dess topp 1886 under regelbundet reparationsarbete. Den andra båten själv, som togs bort före reparationen av spiran, överfördes till Sjöfartsmuseet (nu -), omvandlad från en modellkamera 1805, där den finns kvar till denna dag.

Återuppbyggnad av amiralitetet i sten

1732-1738 återuppbyggdes amiralitetsbyggnaderna, på order av kejsarinnan, av arkitekten I.K. Utan att störa den övergripande planlösningen uppförde arkitekten stenbyggnader och rekonstruerade helt huvudporten, vilket gav dess bas utseendet av ett fönsterskuret stentorn i tre våningar med en välvd gångport i mitten. En öppen terrass gjordes ovanför tornets tredje våning, som fungerade som en sorts konsertplattform varje dag från 11.00 till 12.00 - regementsblåsorkester spelade militärmarscher och i tornet under tornet byggdes ett speciellt rum för amiralen. personal.

I tornets åttakantiga kupol installerade I.K Korobov en rund klocka vänd mot de fyra kardinalriktningarna och under spiran - en larmklocka som vägde strax under 1 ton, som ringde start- och sluttiden för arbetet och varnade också för översvämningar. Arkitekten dekorerade toppen av tornet med den redan traditionella 72 meter långa förgyllda spiran med en bullseye, en krona och en båt, och, som vissa forskare tror, för att förgylla spiran, dukater som gavs till Peter den store av en av staterna av Förenade provinsen, förmodligen företrädare för Holland, med vilka de hade. Den ryske kejsaren hade ganska vänskapliga förbindelser.

Från den allra första dagen av existensen av amiralitetet valdes ängen runt den av invånarna i Morskaya Sloboda - arbetare på amiralitetsvarvet som betar sin boskap på den, stadens myndigheter på helgdagar började organisera massfirande och stad -vida mässor med bås, karuseller och berg-och dalbanor på, och garnisonerna - för att hålla militära land- och havsövningar (vid kanalens vatten).

Utvecklingen av territoriet som gränsar till amiralitetet genomfördes under en lång tidsperiod. Sålunda, under andra hälften av 1700-talet, bildades landskapet kring varvskomplexet - tre huvudgator dök upp med eleganta byggnader på dem - Nevsky och Voznesensky Avenue och Gorokhovaya Street. Arkitekt A.V. Kvasov skisserade tydliga gränser för senaten (med) och Palace (med Vinterpalatset) torg.

Amiralitetet visade sig vara stadens arkitektoniska och planmässiga centrum, men omgivet av vallar och en vallgrav passade det inte bra in i den eleganta stadsutvecklingen, därför, för att åtminstone något förädla territoriet, i slutet av på 1700-talet asfalterades Amiralitetsängen gradvis, som ett resultat av vilket gränserna för ett annat torg bestämdes - Amiralitetstorget, som vetter mot byggnadens centrala fasad.

Riktig byggnad

I början av 1800-talet var utseendet på den centrala delen av staden helt formad - majestätiska palats och byggnader prydde S:t Petersburgs torg och gator i anslutning till amiralitetet, och varvets monumentala, officiellt utseende byggnader. var i skarp dissonans med dem.

För att ge varvsbyggnaderna ett mer elegant utseende beslutade stadens myndigheter att helt modifiera fasaderna på amiralitetet. En arkitekt som arbetade i empirestil, Andreyan Dmitrievich Zakharov, fick i uppdrag att lösa detta problem, som började arbeta 1806.

Enligt arkitektens design byggdes alla varvsbyggnader om och deras interiörer omarbetade år 1823, och i stället för de nedgrävda schakten, gardinerna och bastionerna byggdes en boulevard som 1874 döptes om till Alexanderträdgården (till kejsarens ära). ). I trädgården med mer än fyra tusen växter, buskar och träd installerades byster av kända personer - N.V. Gogol, M.I. Glinka, V.A. Gorchakov.

A.D. Zakharov kunde inte se byggnaden av det nya amiralitetet - han dog 1811, men hans projekt implementerades fullt ut av hans studenter och assistenter, vilket gav liv till idén om projektets författare - glorifieringen av Ryssland som en sjömakten och dess flottas makt.

Huvudfasaden på den majestätiska byggnaden, byggd i empirestil, sträcker sig längs Neva i 407 meter. Dess två U-formade byggnader, åtskilda av en kanal, var upptagna av alla typer av tjänster och verkstäder - den yttre byggnaden inhyste institutioner för flod- och havsflottan, och den inre byggnaden inrymde produktionsverkstäder.

Huvudelementet i amiralitetsensemblen - ett torn med en spira - i mitten var omgiven av en pelargång och dekorerad med skulpturer och basreliefer, i en allegorisk form som glorifierar den ryska flottans makt, varav den mest kända är "Etablering av flottan i Ryssland". Förutom honom var tornet dekorerat med 28 skulpturala allegoriska figurer: de fyra elementen, de fyra kardinalriktningarna, de fyra årstiderna, astronomiens, rättvisans, moderskapets och fertilitetens gudinnor och sidobyggnadernas frontoner - figurer från antiken hjältar, härlighetens tolv månader och genier, som delar ut ärekransar till arbetarna - rorkulten, vinmakaren, herden, glasblåsaren.

År 1821, på amiralitetets innergård, byggdes den ryska flottans huvudtempel - kyrkan St Spyridon of Trimifuntsky, som 1858, på uppdrag av kejsar Alexander II, fick status som en katedral.

Konstruktionen av fartyg i amiralitetets slipbanor fortsatte fram till 1844, varefter byggnaderna i komplexet återigen byggdes om något för att rymma flottans främsta imperialistiska institutioner: sjöministeriet, sjöfartshögkvarteret, det hydrografiska huvuddirektoratet, samt för sjöbyggnadsskolan, marinbesättningsbaracker och lägenheter för högre sjöledningspersonal. Samtidigt fylldes Admiralteysky-kanalen delvis upp och delvis gömd i ett rör, vilket lade Konnogvardeisky Boulevard på den platsen, och Admiralteyskaya-vallen utvecklades.

1869 höjdes en ny klocka till amiralitetstornet - vinterklockan, och 1874 förgylldes dess spira återigen, och det är värt att notera att förgyllningen av spiran utfördes regelbundet (en gång vart 20:e år).

Amiralitetet på 1900-talet och idag

I början av 1900-talet inrymde amiralitetsbyggnaderna, förutom ministeriet, flottans högkvarter och skolan för sjöarkitektur (sedan 1998 - Sjötekniska institutet), sjöfartsmuseet, ett bibliotek och ett tryckeri, men efter att de Oktoberrevolutionen byggnaderna förstatligades och de inhyste Central Fleet (1917), Naval Revolutionary Committee (1923), Gas Dynamic Laboratory (1932-1933), högkvarter för Red Banner Leningrad Naval Base (1919-2008). Kyrkan St. Spiridon Trimifuntsky stängdes 1919 och de utrymda lokalerna användes under många decennier som samlingslokal för Naval Institute.

Under det stora fosterländska kriget täcktes den unika symbolen för staden - Admiralty Needle - och öppnades först i april 1945, så den skadades inte.

Under hela 1900-talet restaurerades amiralitetsbyggnaden tre gånger - 1928, 1977 och 1997-1998, och under nästa förgyllning av spiran placerades sovjettidens huvuddokument - texten till Sovjetunionens konstitution. en låda placerad i en ihålig kula under båten. Det är intressant att det här dokumentet inte var det första i lådan - det visar sig att det innehåller uppgifter om datum för alla reparationer av väderflöjeln, en minnestavla i koppar, samt flera stadstidningar med anor från 1800-talet, dokument och tidningar från förra seklet innehållande information om större reparationer båt

I början av detta århundrade flyttade marinbasens högkvarter och marintekniska institutet ut från amiralitetsbyggnaderna och i oktober 2013 var den ryska flottans huvudhögkvarter beläget i dem.

Tack vare en petition inlämnad av överbefälhavaren för marinen V.V. Chirkov till dåvarande Metropolitan of St. Petersburg och Ladoga Vladimir (Kotlyarov), överfördes kyrkan Spyridon of Trimifuntsky till den ryska ortodoxa kyrkans jurisdiktion och i. December 2013 hölls den första högtidliga gudstjänsten där efter många års glömska.

Information för turister: hur man tar sig dit

Amiralitetet ligger på adressen: St. Petersburg, Admiralteysky proezd, 1.
Det enklaste sättet att ta sig dit är med tunnelbanan, nå stationerna "Admiralteyskaya" (linjen Fruzensko-Primorskaya), "Nevsky Prospekt" (Moskovsko-Petrogradskaya-linjen) eller "Gostiny Dvor" (linjen Nevsko-Vasilievskaya), håll bara in Tänk på att när du kommer till från Admiralteyskaya-stationen måste du gå längs Kirpichny Lane till Malaya Morskaya Street, sedan gå ut på Nevsky Prospekt och gå längs den i riktning mot att minska antalet hus. De andra två stationerna ligger på Nevskij Prospekt, så du kan gå direkt till den och även gå i riktning mot minskande husnummer.
Du kan använda kollektivtrafik på marken - en buss eller en minibuss. Rutter och tidtabeller för kollektivtrafiken anges på särskilda tematiska webbplatser för St. Petersburg.

Huvudamiralitet


Sankt Petersburg:	2:a Admiralteysky Island, Dvortsovy Proezd, 1; Admiralteysky proezd, 1; Admiralteyskaya vallen, 2
Arkitektonisk stil:
	Ivan Korobov (1738), Andrejan Zakharov (1823)
Första omnämnandet:
Konstruktion:	1704-1706
	Objekt av kulturarv i Ryska federationen nr 7810001000
Stat:	Tillfredsställande

Modell kamera

Byggnad från 1711

Fartyg

Byggnad från 1738

Byggnad 1823

Amiralitetets huvudbyggnad- ett komplex av amiralitetsbyggnader i St. Petersburg på den 2:a amiralitetsön, belägen på stranden av floden Neva, ett betydande monument av ryska imperiets arkitektur. Ursprungligen byggt som ett varv, rekonstruerades det på 1700-1800-talen.

Sedan 1718 låg Amiralitetskollegiet här (från 1827 - Amiralitetsrådet), 1709-1939 - Modellkammaren (från 1805 - Sjöfartsmuseet). Sedan 2012 har den ryska flottans huvudkommando funnits här.

Skeppet på byggnadens spira anses vara en av stadens symboler, tillsammans med bronsryttaren och konturerna av den öppnade Palace Bridge mot bakgrund av Peter och Paul-katedralen. Amiralitetsnålen är avbildad på medaljen "För Leningrads försvar".

Amiralitetets fästning, byggd enligt ritningarna av Peter I

Till en början byggdes Sankt Petersburgs amiralitet som ett varv efter ritningar undertecknade personligen av Peter I. Det lades ned den 5 november (16) 1704, om vilket följande uppteckning finns bevarad:

Det förberedande arbetet slutfördes på rekordtid: i början av 1705 uppfördes huvudbyggnaderna på varvet och de första fartygen lades ner på slipbanorna.

Eftersom det under Nordkrigets förhållanden var nödvändigt att skydda varvet, var amiralitetet 1706 en fästning: byggnaderna var inhägnade med en jordvall med fem jordbastioner, diken fyllda med vatten grävdes längs omkretsen och en glacisvall. var gjord. Esplanaden, en vidsträckt äng fri från byggnader för att beskåda skjutområdet i händelse av en fientlig överraskningsattack, sträckte sig till den moderna gatan Malaya Morskaya.

Den 10 maj (29 april) 1706, efter att bryggan med 18 kanoner byggts färdigt, skedde den första sjösättningen av fartyget.

Modell kamera

År 1709, på order av Peter I, grundades en modellkamera vid amiralitetet (holländska. modell-kammare- modellrum, provförråd), där fartygsritningar och modeller förvarades. Enligt ”Regler om amiralitetets och varvets ledning” från 1722 bevarades modeller av alla fartyg som byggdes här i modellkammaren: ”När de börjar bygga ett fartyg, bör de beordra befälhavaren som bygger fartyget att göra en halvmodell på tavlan, och denna tillsammans med en ritning för sjösättningen av fartyget lämna in den till Amiralitetskollegiet. 1805 förvandlades modellkameran till Sjöfartsmuseet (från 1908 - uppkallat efter Peter den store), som fanns här fram till 1939.

Arkitektur

Byggnad från 1711

Fartyg

Det är möjligt att amiralitetsskeppet upprepar silhuetten av det första fartyget som kom in i den nybyggda hamnen i St. Petersburg. Det finns också en åsikt om att prototypen av båten var fregatten "Eagle" - det första ryska krigsfartyget, byggt 1667-1669 på order av tsar Alexei Mikhailovich (detta uttalande är baserat på det faktum att inget av fartygen byggt av Peter före 1719 hade något gemensamt med en båt på en spira).

Enligt legenden var de tre flaggorna på skeppets master gjorda av rent rött guld, och Peter I:s personliga kompass hölls i fören.

Amiralitetsbyggnaden gjorde intryck på människorna under den tiden:

Byggnad från 1738

På 1740-talet användes området kring amiralitetet för militärövningar och som betesmark för boskap. På helgdagar blev Admiralty Meadow platsen för stadstäckande festligheter och mässor; Här installerades karuseller, bås och berg-och dalbanor.

Utrymmet runt amiralitetet strömlinjeformades också: på 1760-talet definierade arkitekten Andrei Kvasov gränserna för de centrala torgen som omger amiralitetsbyggnaden.

Utrymmet söder om Amiralitetet kallades Amiralitetsängen fram till mitten av 1700-talet. Soldaternas träningspass ägde rum på Amiralitetsängen och folkfester hölls.

Vid det här laget var den södra delen av ängen byggd upp, och gränserna för Amiralitetstorget framför Amiralitetets huvudfasad bestämdes.

Byggnad 1823

1806-1823 löste arkitekten Andreyan Zakharov detta problem på ett briljant sätt. Idén till byggnadens nya utseende var temat för Rysslands maritima glans och den ryska flottans makt. Zakharov byggde om amiralitetet nästan helt och lämnade bara ett elegant torn med en spira. Befästningarna vid varvet förstördes, och en boulevard anlades i deras ställe (nu ligger Alexanderträdgården på denna plats). För att bevara konfigurationen av planen för den befintliga byggnaden skapade Zakharov en ny, grandios (längden på huvudfasaden är 407 m) struktur, vilket gav den ett majestätiskt arkitektoniskt utseende och betonade dess centrala läge i staden (som nämnts ovan, huvudvägarna konvergerar mot den i tre strålar).

Amiralitetets arkitektoniska ensemble består av två U-formade byggnader (extern och intern). Amiralitetsdiket passerade mellan dem. Den yttre byggnaden ockuperades av administrativa institutioner för den ryska havs- och flodflottan, och den inre byggnaden inrymde fortfarande produktionsverkstäder.

I mitten av byggnaden finns ett monumentalt torn med en spira (arkitekt Ivan Korobov), omgiven av en pelargång i mitten, som har blivit en symbol för staden. Basen av tornet är genomskuren av en båge, och 12- och 6-kolumns portiker är installerade på flankerna av mittdelen. De upprepas på sidofasaderna. Paviljongerna som vetter mot Neva ekar basen av det centrala tornet och är toppade med flaggstänger med skulpturer av delfiner. Den strikta rytmen av divisioner ger amiralitetets sammansättning en speciell integritet. Sammansättningen av fasadens två vingar, symmetriskt placerade på sidorna av tornet, är byggd på en komplex rytmisk växling av enkla och tydliga volymer (släta väggar, starkt utskjutande portiker, djupa loggier).

Skulptur intar en speciell plats i amiralitetets arkitektoniska utformning. I frontonerna på sidoportikerna finns reliefer som föreställer den grekiska rättvisans gudinna Themis, som belönar krigare och hantverkare. Stepan Pimenov, Vasily Demut-Malinovsky, Artemy Anisimov deltog i skapandet av skulpturerna. Den centrala bågen flankeras av statyer av nymfer som bär glober som står på höga piedestaler (skulptören Feodosii Shchedrin). Ovanför bågen svävar Glories och den allegoriska basreliefen "Establishment of the Fleet in Russia" av Ivan Terebenev. I hörnen av den första nivån finns figurer av forntida hjältar: Alexander den store, Achilles, Ajax och Pyrrhus. Ovanför pelargången finns 28 skulpturala allegorier: eld, vatten, jord, luft, fyra årstider, fyra kardinalriktningar, astronomimusan - Urania och skeppsbyggarnas beskyddarinna - den egyptiska gudinnan Isis, etc.

Dekorativa reliefer korrelerar organiskt med stora arkitektoniska volymer, väggskulpturgrupper framhäver den levande mänskliga dimensionen i de grandiost utvikta fasaderna. Amiralitetets skulpturer indikerar inte bara det funktionella syftet med byggnaden, de bekräftar bilden av Ryssland som en sjömakt.

Av amiralitetets interiörer har vestibulen med huvudtrappan, mötessalen och biblioteket bevarats. Den hårda strängheten hos monumentala arkitektoniska former mjukas upp av överflöd av ljus och exceptionell elegans av dekoration.

Operationshistorik

Sedan juni 1917 var Central Fleet, det centrala demokratiska organet för flottan som stöder den provisoriska regeringen, lokaliserad här. Under oktoberrevolutionen upplöstes den, och den 26 oktober, på initiativ av V.I. Lenin, skapades Naval Revolutionary Committee (NMRC), som mobiliserade flottans styrkor för att skapa och stärka den sovjetiska staten. MRK var belägen i amiralitetsflygeln vänd mot bronsryttaren.

1932-1933 inrymde byggnaden Gas Dynamics Laboratory, den första designbyrån i Sovjetunionen för utveckling av raketmotorer.

Sedan 1925 har byggnaden inrymt Higher Naval Engineering School uppkallad efter F. E. Dzerzhinsky. Fram till slutet av 2008 låg även högkvarteret för Red Banner Leningrad Naval Base där.

Konservering och restaurering

Under belägringen av Leningrad täcktes amiralitetsspiren; skyddsrummet togs bort den 30 april 1945. Restaureringsarbeten i byggnaden utfördes 1928, 1977 och 1997-1998. 1977, under förgyllningen av spiran, installerades en speciell kista i bollen under båten, där utkastet till Sovjetunionens konstitution placerades.

Modernitet

Under postsovjettiden uppstod flera gånger olika projekt för den nya användningen av amiralitetets lokaler. Sålunda lades 2006 fram ett förslag om att flytta Centrala marinmuseet hit, till ett begränsat område, i vars byggnad S:t Petersburgs regering planerade att öppna en oljebörs. Hösten 2007 dök ett förslag upp om att placera befälet för marinen vid amiralitetet. Under tiden märkte stadens invånare att amiralitetstornet hade spruckit. Situationen håller på att redas ut av KGIOP

År 2009 flyttade sjöfartsskolan och huvudkontoret för Leningrad marinbas ut ur byggnaden. Den 31 oktober 2012 ägde den officiella flytten av marinens generalhögkvarter till amiralitetsbyggnaden rum, och samma dag hissades St. Andrews flagga på byggnaden, vilket officiellt symboliserade närvaron av det högsta sjökommandot här.

Den 25 december 2013, i amiralitetet, i ett torn med en spira i korsningen av Admiralteyskaya Embankment och Palace Passage, öppnades kyrkan St Spyridon of Trimyfutsky (templets kors kommer att vara St. Andrews fana som fladdrar ovanför tornet). Öppnandet av templet deltog av den ryska flottans befäl, ledd av Viktor Chirkov, enligt vilken denna händelse var tidsbestämd att sammanfalla med lanseringen av den andra missilbäraren i Borei-projektet.

I slutet av januari 2014 godkände försvarsminister Sergei Shoigu konceptet att anpassa komplexet av amiralitetsbyggnader för marinens behov: det föreslås att täcka byggnadens innergårdar med en genomskinlig kupol, i strid med lagstiftningen om skydd av monument och glasgångar mellan de historiska byggnaderna.

Amiralitetsbyggnaden är ett av de bästa arkitektoniska monumenten i St. Petersburg. Skeppet på spiran av amiralitetet är allmänt känt som en av symbolerna för staden vid Neva. Själva ordet "amiralitet" betyder en plats för konstruktion och reparation av militära fartyg. Det första varvet i St. Petersburg byggdes i juni 1703 på platsen för Peter och Paul-fästningens framtida Kronwerk. Staden behövde dock ett stort amiralitetsvarv. På order av Peter I skulle ett nytt varv byggas på en ö mellan Neva och Myafloden (nuvarande Moikafloden). Denna ö blev känd som Admiralteysky.

Den 5 november 1704 anlades en varvsfästning, byggd enligt en allmän planritning av Peter I. Amiralitetsvarvet, byggt enligt en "P"-plan, var cirka 425 meter långt och 213 meter brett. I djupet av gården fanns det "suveräna kontoret" - Amiralitetshuset, från vilket envånings träsidobyggnader sträckte sig. År 1711 byggdes ett torn med en spira i mitten av huvudfasaden, som sju år senare inhyste beundransstyrelsen, flottans högsta styrande organ. På amiralitetets gård fanns sjöbodar - rum eller plattformar där fartyg byggdes eller reparerades. Det fanns också en kammare där marinarkitekter och tecknare arbetade.

Eftersom S:t Petersburg vid den tiden levde under ständigt hot om anfall från svenskarna, byggdes en fästningsmur med fem jordbastioner och ett djupt torrt dike, på vars botten stod rader av vässade pålar, kring amiralitetet. Längs omkretsen av varvets fästning grävdes två kanaler från Neva - inre och yttre. Ett år senare var bygget av amiralitetet nästan klart. För att skapa fritt utrymme för beskjutning från fästningsgevär höggs skogen ner till Moika (Mya) floden. Snart blev denna plats känd som Admiralty Meadow. Det första fartyget från amiralitetsvarvet sjösattes den 29 april 1706. Under Peter I:s regeringstid lämnade totalt 262 krigsfartyg amiralitetets slipbanor. Dessutom åtföljdes varje nedläggning eller sjösättning av ett fartyg av salvor av fyrverkerier, kanonskott, rop av "hurra" och allmänt firande.

Från Amiralitetsvarvet till New Holland 1717 grävdes Amiralitetskanalen, genom vilken timmer levererades till varvet för konstruktion av fartyg. På ön New Holland, bildad av Moikafloden, Kryukov- och Amiralitetskanalerna, fanns lagerlokaler, speciellt anordnade bort från varvet för att undvika bränder. År 1727 hade amiralitetsbyggnaden blivit mycket förfallen, och de bestämde sig för att bygga om den i sten. Enligt ritningen av arkitekten I.K. Korobov, byggnaden var dekorerad med ett smalt torn toppat med en vacker spira. Korobov återskapade hela amiralitetskomplexet och bevarade den arkitektoniska silhuetten av byggnaden från Peter den stores tid.

I början av 1800-talet, när S:t Petersburgs utseende förändrades, började amiralitetsbyggnaden, mot bakgrund av Vinterpalatset på ena sidan och bronsryttaren på den andra, se ganska blygsam ut. Arbetet med att återuppbygga byggnaden anförtroddes åt den framstående arkitekten A.D. Zakharov. Bygget pågick från 1806 till 1823. Amiralitetets tredje moderna byggnad består av två U-formade byggnader - extern och intern. Byggnadens centrala fasad, mer än fyrahundra meter lång, är dekorerad med sex portiker med flera kolumner. I mitten av fasaden finns ett flervåningstorn med en entrébåge, dekorerad med en pelargång och toppad med en kupol med en spira.

Byggnaden, designad av Zakharov i stil med rysk klassicism, började se mycket mer högtidlig ut. Amiralitetet blev tre våningar, byggnaden är dekorerad med 56 statyer, 11 basreliefer och 350 stuckaturdekorationer. Ovanför ingångsbågen till amiralitetets centrala torn finns två flygande glans med böjda fanor. Ovanför dem finns högreliefen "Etablering av flottan i Ryssland." Ännu högre, på tornets bröstvärn, finns statyer av antika hjältar - Alexander den store, Pyrrhus, Ajax och Achilles. Fyra statyer vetter mot Vinterpalatset, som representerar vindens huvudriktningar (norra - Boreas, västra - Nodir, södra - Zephyr, östra - Not), och bilder av två gudinnor - Isis och Urania (beskyddare av skeppsbyggnad och astronomi). Deras motsvarigheter ser också mot bronsryttaren. Amiralitetets centrala torn toppas av en förgylld kupol med en klocka och en åttakantig lykta med en liten kupol som övergår i en 23 meter hög spira.

Hela amiralitetets historia är oupplösligt förbunden med flottan. Vid olika tidpunkter inhyste det olika sjöfarts- och utbildningsinstitutioner: Amiralitetshögskolan, Naval Ministry, School of Naval Architecture, Higher Naval Engineering School uppkallad efter. F.E. Dzerzjinskij.

Amiralitetet är ett av mästerverken i arkitekturen i S:t Petersburg, ett monument av rysk klassicism. Skeppet på spiran av amiralitetet är en av symbolerna för staden, tillsammans med bronsryttaren och konturerna av den öppnade Palace Bridge mot bakgrund av Peter och Paul-katedralen

Vi föredrar dominansen av de fyra elementen,
Men en fri man skapade den femte:
Förnekar inte rymden överlägsenhet?
Denna kyskt byggda ark?

Osip Mandelstam

Amiralitetet grundades den 5 november 1704. Till en början byggdes amiralitetet som ett varv enligt ritningarna av Peter I själv. Under krigsförhållanden var det nödvändigt att skydda varvet, så 1706 var amiralitetet en fästning. Den var inhägnad med en jordvall med fem jordbastioner. Längs omkretsen finns diken fyllda med vatten, en glacisvall och en vidsträckt äng för att se skjutområdet i händelse av en fientlig överraskning.

Amiralitetet byggdes snabbt. Ryssland, som nådde Östersjöns stränder, behövde en mäktig flotta, militär- och handelsfartyg. Därför byggdes amiralitetet i stadens centrum på Nevas vänstra strand, nästan mittemot Peter och Paul-fästningen, vars vapen skulle tjäna som tillförlitligt skydd för den ryska flottans smedja. Amiralitetet var ursprungligen en stor fyrkantig plats byggd på tre sidor med tio bryggor, trälager och ett trätorn i mitten med en järnspira. Det första fartyget sjösattes den 29 april 1706.

År 1715 arbetade omkring tio tusen människor i denna division av amiralitetsorden. Vid den tiden var amiralitetet en envåningsbyggnad i lertegel, belägen i form av en starkt sträckt bokstav "P", öppen mot floden Neva. Byggnaden inhyste lager, verkstäder, smedjor samt tjänster från amiralitetsavdelningen. Varvet var ockuperat av bryggor för konstruktion av segelfartyg, det fanns en inre kanal längs varvets omkrets.

Kanalen runt amiralitetet hade inte bara en defensiv funktion, utan också en transport - timmer från New Holland och annat byggnadsmaterial levererades genom den. Den var integrerad i stadens kanalnätverk och ansluter till Amiralitetskanalen. Kanalen fylldes i 1817.

Amiralitet under Alexander I hade den fem hamnar, och från 1710 till 1825 byggdes där 253 fartyg, förutom ett betydande antal fregatter och små fartyg. Skeppet på spiran av amiralitetet anses vara en av symbolerna för staden St. Petersburg. På byggnadens fasad kan du hitta en skulptur, vars bilder är inspirerade av havet, legender och myter förknippade med havets element. Vilket också speglar betydelsen av den marina strukturen som finns i denna byggnad. Man tror att prototypen av fartyget som krönte spiran av amiralitetet var det första ryska krigsfartyget "Eagle", byggt 1667-1669 av tsar Alexei Mikhailovich. Detta uttalande grundar sig på att inget av de fartyg som Peter byggde före 1719 hade något gemensamt med fartyget på amiralitetsspiran. Det finns en uppfattning om att de tre flaggorna på båtens master var gjorda av rent rött guld, och Peter I:s personliga kompass hölls i fören. Den ursprungliga båten stod på spiran till 1815, och under reparationen ersatt av en andra båt. I det här fallet gick den ursprungliga Von Boles-båten bort. Den andra båten stod i 71 år och 1886, vid nästa reparation av spiran, togs den bort och ersattes med en exakt kopia. Det andra fartyget ställdes ut på Marinmuseet. Inuti den förgyllda kulan under båten finns en rund låda av rent guld, i vilken alla prover av guldmynt som präglats i S:t Petersburg sedan dess grundande förvaras. Bollen öppnades aldrig, eftersom hemligheten att vända en av sina halvor i rätt riktning var oåterkallelig förlorad.

1732-1738 byggde arkitekten I.K Korobov amiralitetets stenbyggnad. Arkitekten lyckades, med bibehållande av den ursprungliga planen, ge strukturen en monumentalitet som motsvarade dess stadsbildande funktion. I mitten, ovanför porten, byggdes ett smalt centraltorn med en förgylld spira. Väderflöjelsskeppet höjdes till en höjd av 72 meter, och det förblir i denna position än i dag. På 1740-talet användes området kring amiralitetet för militärövningar och som betesmark för boskap. På helgdagar blev Admiralty Meadow platsen för stadstäckande festligheter och mässor; Här installerades karuseller, bås och berg-och dalbanor. Utrymmet runt amiralitetet strömlinjeformades också: på 1760-talet bestämde arkitekten A.V. Kvasov gränserna för de centrala torgen som omger amiralitetsbyggnaden. Fram till mitten av 1700-talet kallades området söder om amiralitetet för amiralitetsäng. På Amiralitetsängen tränade soldater och folkfester hölls. Under andra hälften av 1700-talet blev fästningskanalen kraftigt förorenad och började samla på sig smutsigt avloppsvatten. I mitten av 1700-talet beordrade kejsarinnan Elizabeth Petrovna att kanalen regelbundet skulle rengöras och att ängen skulle asfalteras. Amiralitetsängen var fullständigt asfalterad först mot slutet av Katarina II:s regeringstid (under den sista fjärdedelen av 1700-talet). Vid det här laget var den södra delen av ängen byggd upp, och gränserna för Amiralitetstorget framför Amiralitetets huvudfasad bestämdes.

I början av 1800-talet motsvarade amiralitetets utilitaristiska arkitektur inte längre dess position som den "centrala" byggnaden i staden: tre huvudvägar (Nevsky Prospekt, Gorokhovaya Street och Voznesensky Prospekt) konvergerade mot den med strålar. Öster om amiralitetet nådde det outvecklade utrymmet Moikafloden, längs vilken Bolshaya Lugovaya Street löpte. Det fanns ett behov av att ändra utseendet på byggnaden så att den skulle harmonisera med det närliggande Vinterpalatset och andra majestätiska arkitektoniska ensembler belägna intill amiralitetet. 1806-1823 löste arkitekten A.D. Zakharov detta problem på ett briljant sätt. Idén till byggnadens nya utseende var temat för Rysslands maritima glans och den ryska flottans makt. Zakharov byggde om amiralitetet nästan helt och lämnade bara ett elegant torn med en spira. Befästningarna vid varvet förstördes, och en boulevard anlades i deras ställe (nu ligger Alexanderträdgården på denna plats). För att bevara konfigurationen av planen för den befintliga byggnaden skapade Zakharov en ny, grandios (längden på huvudfasaden är 407 m) struktur, vilket ger den ett majestätiskt arkitektoniskt utseende och betonar dess centrala läge i staden (huvudvägarna konvergerar mot det i tre strålar). Den arkitektoniska ensemblen består av två U-formade byggnader - extern och intern. Amiralitetsdiket passerade mellan dem. Den yttre byggnaden ockuperades av administrativa institutioner för den ryska havs- och flodflottan, och den inre byggnaden inrymde fortfarande produktionsverkstäder.

I mitten av byggnaden finns ett monumentalt torn med en spira, omgiven av en pelargång i mitten, som har blivit en symbol för staden. Basen av tornet är genomskuren av en båge, och 12- och 6-kolumns portiker är installerade på flankerna av mittdelen. De upprepas på sidofasaderna. Paviljongerna som vetter mot Neva ekar basen av det centrala tornet och är toppade med flaggstänger med skulpturer av delfiner. Den strikta rytmen av divisioner ger amiralitetets sammansättning en speciell integritet. Sammansättningen av fasadens två vingar, symmetriskt placerade på sidorna av tornet, är byggd på en komplex rytmisk växling av enkla och tydliga volymer (släta väggar, starkt utskjutande portiker, djupa loggier). Skulptur intar en speciell plats i amiralitetets arkitektoniska utformning. I frontonerna på sidoportikerna finns reliefer som föreställer den grekiska rättvisans gudinna Themis, som belönar krigare och hantverkare. Den centrala bågen flankeras av statyer av nymfer som bär glober som står på höga piedestaler.

Ovanför bågen finns flytande Glories och en allegorisk basrelief "Establishment of the Fleet in Russia." I hörnen av den första nivån finns figurer av forntida hjältar: Alexander den store, Achilles, Ajax och Pyrrhus. Ovanför pelargången finns 28 skulpturala allegorier: eld, vatten, jord, luft, fyra årstider, fyra kardinalpunkter, astronomimusan - Urania och skeppsbyggarnas beskyddarinna - den egyptiska gudinnan Isis, etc. Dekorativa reliefer korrelerar organiskt med stora arkitektoniska volymer, väggskulpturgrupper betonar i de grandiost utvikta fasaderna finns ett levande mänskligt mått. Amiralitetets skulpturer indikerar inte bara det funktionella syftet med byggnaden, de bekräftar bilden av Ryssland som en sjömakt.

Inuti, i amiralitetets interiörer (lobbyn med huvudtrappan, mötessalen och biblioteket har bevarats), mildras den stränga strängheten hos de monumentala arkitektoniska formerna av överflöd av ljus och exceptionell elegans av dekoration.