07/01/2019 / Nehir yolculukları
United Shipbuilding Corporation ve Moskova River Shipping Company, PV300VD projesine göre inşa edilen Büyük Peter yolcu gemisinin inşasına ilişkin sözleşmeye ek bir anlaşma imzaladı.

24.05.2019 / Nehir yolculukları
24 Mayıs 2019'da Lotos tersanesinde (Astrakhan bölgesi), PV300VD projesine göre inşa edilen yolcu gemisi "Büyük Peter" denize indirildi. Ağustos 2016'da temeli atılan 25800 inşaat numaralı gemi, Mashpromlizing kiralama şirketi tarafından Moskova River Shipping Company için inşa ediliyor.

05.11.2019 / Su taşımacılığı
İlk Chaika'nın 30 Ağustos 2019'a kadar hazır olması gerekiyor. Bu gemilerin Kazanka'daki Riviera'dan Sviyazhsk'a kadar denize indirilmesi planlanıyor. İnşaatın müşterisi, aynı zamanda daha geniş bir görevi olan şirketin bölümlerinden biri olan VolgaTatSudoremont'du, adını taşıyan tesiste nehir gemisi inşasının yüksek maliyeti sorununu çözmek için. Gorki. Şirketin hizmetler için ayrı fiyatlandırma uygulayacağı varsayılmaktadır.

04.04.2019 / Su taşımacılığı
Türkiye'de geçen yıl inşa edilen yeni nehir gezi teknelerinin deniz denemeleri Moskova'da başladı. Bu, adını çiçeklerden alan 10 küçük katamaran gemisinden oluşan bir filo: “Astra”, “Peygamber Çiçeği”, “Karanfil”, “Lavanta”, “Beni Unutma”, “Orkide”, “Ayçiçeği” , "Gül", " Lale" ve "Fuşya".

03/14/2019 / Nehir yolculukları
13 Mart'ta Birleşik Gemi İnşa Şirketi Başkanı Alexey Rakhmanov, Nizhny Novgorod'daki Krasnoye Sormovo fabrikasında PV300 projesine göre inşa edilen "Mustai Karim" (eski adıyla "Prens Vladimir") yolcu gemisinin inşaatının ilerleyişini kontrol etti .

03/11/2019 / Nehir yolculukları
Vodokhod firması için PV300 projesine göre inşa edilen ve 2020 yılında işletmeye alınması planlanan ikinci yolcu gemisi farklı bir isim alacak. Şubat 2017'de, Nizhny Novgorod'daki Krasnoye Sormovo fabrikasında geminin omurgasından bir ay önce geminin adının "Prens Vladimir" olacağının duyurulduğunu hatırlayalım.

28/02/2019 / Su taşımacılığı
Şirketin genel müdürü Dmitry Galkin, Nijniy Novgorod şirketi "Gama"nın Kaliningrad bölgesi için üç katlı tekerlekli bir yolcu gemisi projesi geliştirdiğini söyledi.

23.02.2019 / Nehir yolculukları
2019 sonbaharında, Rusya'da faaliyet gösterecek yeni bir yolcu gemisinin Hırvatistan'da denize indirildiği haberinin üzerinden tam beş yıl geçecek. Volga Dream II adlı geminin 2015 yılında Moskova'dan St. Petersburg'a uçuşlarda çalışmaya başlaması gerekiyordu. Ve şimdi, 5 yıl sonra gemi nihayet hizmete girecek. Ama “Volga Dream 2” gibi değil ve Rusya'da da işe yaramayacak. Bu neden oldu ve gelecekte uçağı neler bekliyor?

26.12.2018 / Su taşımacılığı
Krasnoyarsk Bölgesi iki yolcu yolcu gemisi satın alacak: bölge valisi Alexander Uss'un belirttiği gibi, bunların omurgası 2019 baharında St. Petersburg'da gerçekleşecek. Her geminin kapasitesi 240-280 yolcu olacak. Bir geminin maliyeti 1,5 ila 2 milyar ruble arasında.

27.11.2018 / Su taşımacılığı
19 Kasım 2018'de Tataristan Cumhuriyeti Ulaştırma ve Karayolu Tesisleri Bakanlığı'nda Ak Bars Shipbuilding Corporation JSC temsilcilerinin katılımıyla Chaika gemilerinin işletilmesine ilişkin taslak iş planının yer aldığı bir toplantı düzenlendi. proje ve daha sonra bu amaçlar için bir nakliye şirketinin kurulması Tataristan Cumhuriyeti topraklarında değerlendirildi.

07.11.2018 / Su taşımacılığı
6 Kasım günü öğleden sonra, Moskova'nın kuzeyindeki Khimki Rezervuarı'nın sularında, Moskova'nın merkezinde çalışmak üzere Türkiye'de inşa edilen ikinci nehir gezi gemisi grubu boşaltıldı. İçinde beş gemi bulunan kuru yük gemisi, Taganrog limanından 4 Kasım akşamı başkente ulaştı. Yine beş taraflı olan ilk gemi grubunun bu yılın ekim ayı ortasında Rostov-on-Don limanından Moskova'ya teslim edildiğini ve Khimki Rezervuarı'nda boşaltıldıktan sonra yola çıktıklarını hatırlayalım. kış Moskova'nın Güney Nehri Limanı'nda.

10/11/2018 / Su taşımacılığı
11 Ekim akşamı, Moskova'nın merkezinde çalışmak üzere Türkiye'de inşa edilen ve aynı gün başkente ulaşan 5 yeni gezi teknesi denize indirilerek, Khimki Rezervuarı'nda ilk test seferlerine başladı. Bu yılın baharında aynı türden 10 geminin Moskova'ya varması gerektiğini, ancak sonunda sadece beşinin ve ardından yalnızca sonbaharda geldiğini hatırlayalım.

10/11/2018 / Su taşımacılığı
11 Ekim 2018 öğleden sonra, Rostov-on-Don'dan başkente beş nehir gemisinin teslim edildiği bir römorkör ve mavnadan oluşan bir tren Moskova'ya geldi. Sırasıyla inşa edildikleri Türkiye'den deniz yoluyla Rostov'a getirildiler.

06.09.2018 / Nehir yolculukları
Astrahan bölgesinde 2016 yılından bu yana inşası devam eden "Büyük Peter" kruvaziyer gemisinin zamanında teslim edilmeyeceği bilgisi, Birleşik Gemi İnşa Şirketi Başkanı Alexey Rakhmanov tarafından doğrulandı.

29.08.2018 / Nehir yolculukları
PV300 projesinin ilk kruvaziyer gemisi “Büyük Petro”nun teslim tarihi kaçırılabilir. Gemi muhtemelen 2019 yerine, tamamlanabilirse ancak 2020-2021 yıllarında teslim edilecek. Gemi motorlarındaki sorunların yanı sıra, geminin Ağustos 2016'da kızağa indirildiği Lotos tersanesinde de yeni sorunlar ortaya çıktı.

26.04.2018 / Nehir yolculukları
Moskova Nehri Nakliye Şirketi için Ağustos 2016'dan bu yana Astrahan bölgesinde inşası devam eden Büyük Petro nehir yolcu gemisinin işletmeye alma tarihleri ​​önemli ölçüde yukarıya doğru değişebilir.

20.04.2018 / Su taşımacılığı
27 Nisan'da Zelenodolsk'taki (Tataristan) Gorki fabrikasında, işletmeye alındıktan sonra Tataristan'da faaliyet göstermesi gerekecek olan iki nehir yolcu gemisi için bir döşeme töreni düzenlenecek.

17.01.2018 / Nehir yolculukları
17 Ocak'ta Astrahan bölgesindeki Lotos tersanesinde PKS-180 projesinin Altın Yüzük tipi yolcu nehir gemisi gemisinin omurgası gerçekleşti. Gemi, Nizhny Novgorod kruvaziyer şirketi Gama ile doğrudan bağlantılı olan Volgaservice LLC için Goznak-Leasing CJSC'nin emriyle inşa ediliyor.

27.12.2017 / Nehir yolculukları
Nizhny Novgorod şirketi "Gama" için "Altın Yüzük" tipi PKS-180 projesinin iki yolcu tekerlekli motorlu gemisinin inşası, 2016 yazında Astrakhan bölgesindeki Lotos tersanesinde gelecek yıl başlayacak. PV-300 projesinin motorlu gemisi "Büyük Peter" adını alarak döşendi. Yeni gemilerin 2018 yılının ilk çeyreğinde döşenmesi planlanıyor ve 2019 yılına kadar ilk geminin Gama'ya teslim edilmesi planlanıyor.

06.12.2017 / Nehir yolculukları
PV-300 projesinin yeni yolcu gemileri serisinin ilk gemisi Büyük Petro'nun adını taşıyacak. 310 yolcu kapasiteli kruvaziyer gemisi, Ağustos 2016'da Astrahan bölgesindeki Lotos fabrikasında kızağa konuldu. Serinin öncü gemisinin Nisan 2019'da denize indirilmesi planlanıyor.

11/10/2017 / Su taşımacılığı
9 Kasım sabahı yolcu eğlence gemisi Snegiri-4 Moskova'ya ulaştı. Bu nehir katamaran gemisi, 2016-2017'de Rostov-on-Don'da bulunan RIF gemi inşa ve gemi onarım tesisinde 19.2509 projesine göre inşa edildi.

27.09.2017 / Nehir yolculukları
United Shipbuilding Corporation'ın 2018 yılına kadar yolcu gemileri için yeni siparişler imzalaması pek mümkün görünmüyor. Kommersant, nakliye şirketlerinin bunları yalnızca OSK Goznak-Leasing'in sabit kiralama şartlarına göre inşa etmeye hazır olduğunu, ancak bütçenin henüz buna fon ayırmadığını yazıyor.

06.06.2017 / Su taşımacılığı
Deniz Mühendisliği Bürosu'nun basın açıklamasında, 31 Mayıs 2017'de, PV09 projesinin 21. yüzyılda inşa edilen ilk karma nehir-deniz yolcu gemisi "Standart"ın St. Petersburg'da vaftiz edildiği bildirildi.

24.05.2017 / Su taşımacılığı
Eski adı "Prenses Olga" ve "Tanais" olan üç katlı yolcu gemisi "Standart" resmi olarak hizmete açıldı. Bu, geminin inşa edildiği PV09 teknik projesinin geliştirildiği Deniz Mühendisliği Bürosunda bildirildi.

05/10/2017 / Su taşımacılığı
Mayıs 2017'de, Tverskaya'nın Bely Gorodok köyünde bulunan bir gemi inşa ve gemi onarım tesisi olan Belogorodskaya Tersanesi'nde 2015-2016 yılında inşa edilen yeni zevk yolcu gemileri “Snegiri-1” ve “Snegiri-2” faaliyete geçti. Başkentin merkezindeki Moskova Nehri.

04/03/2017 / Nehir yolculukları
United Shipbuilding Corporation'ın (USC) bir parçası olan Krasnoye Sormovo tersanesi, PV300 projesinin üçüncü yolcu gemisinin inşası için sipariş alabilir.

31.03.2017 / Nehir yolculukları
28 Mart 2017'de Nijniy Novgorod tersanesi "Krasnoye Sormovo"da, "Vodokhod" nakliye şirketinin emriyle inşa edilen PV300 projesinin 342 yolcu yolcu gemisinin törenle döşenmesi gerçekleşti. "Prens Vladimir" isimli geminin 1 Şubat 2020'den önce müşteriye teslim edilmesi gerekiyor.

30/03/2017 / Nehir yolculukları
28 Mart 2017'de Nizhny Novgorod'daki Krasnoye Sormovo tersanesinde PV300 projesinin ikinci kruvaziyer yolcu gemisinin indirilmesi için bir tören düzenlendi.

23.02.2017 / Nehir yolculukları
Vodokhod şirketinin yabancı turist izleyicilerine yönelik web sitelerinden birinde, geminin adının Rusça yazılışı Prens Vladimir olan ve Rus bayrağı altında faaliyet gösteren gemilerin adlarının Rusça olması gerektiği bir render ortaya çıktı. “Prens Vladimir" olarak çevrilebilir

02/11/2017 / Nehir yolculukları
Astrahan bölgesindeki Lotos tersanesinde, PV300 nehir kruvaziyer gemisinin inşasının hazırlık aşaması tamamlanmış olup, gemi gövdesinin kızak üzerinde oluşturulması çalışmalarına başlanmıştır. Üretimde toplam ağırlığı 350 ton olan 12 bölüm bulunmaktadır.

23.01.2017 / Nehir yolculukları
Vladimir Lisin'in UCL Holding'inin bir parçası olan Vodokhod denizcilik şirketi, yolcu gemisi inşası için United Shipbuilding Corporation (USC) ile bir sözleşme imzaladı.

18.01.2017 / Nehir yolculukları
Nisan 2017'de, 2011-2016 yılında Pinsk Tersanesi'nde (Belarus) inşa edilen nehir motorlu gemisi "Belaya Rus", Brest - Mozyr rotasındaki ilk yolculuğuna çıkmalı.

01.11.2016 / Su taşımacılığı
1 Kasım öğleden sonra, Volga'dan Moskova bölgesindeki Dolgoprudny şehri yakınında bulunan Khlebnikovsky gemi onarım tesisinin durgun sularına yeni bir yolcu gemisi "Prenses Olga" geldi.

30.10.2016 / Su taşımacılığı
2014 sonbaharında Rybinsk'te denize indirilen ve 2014-2016'da Moskova'da tamamlanan yeni yolcu gemisi "Prenses Olga", 18 Ekim'den bu yana Volga'da deniz denemelerine tabi tutuluyor. Şimdi gemi Tver Bölgesi'nin Kimry şehrinde bulunuyor. Gemi, deniz denemelerini tamamladıktan sonra Rybinsk'teki Nobel Kardeşler Tersanesi'ne gidecek.

10.17.2016 / Su taşımacılığı
Bu hafta, 2014-2016 yıllarında Moskova Nehri Nakliye Şirketi'nin emriyle inşa edilen yeni yolcu gemisi “Prenses Olga”nın deniz denemeleri Volga'da yapılacak. Pazartesi gecesi Tver Bölgesi, Kimry şehrine ulaştı. Geminin iki römorkör yardımıyla Moskova'dan Volga'ya geçişi 15 Ekim akşamı başladı ve 17 Ekim sabahı sona erdi.

18/08/2016 / Nehir yolculukları
St. Petersburg şirketi "Marine Technology"nin temsilcilerinin Eylül başında Salekhard'a gelmesi planlanıyor. Ziyaretlerinin amacı, şu anda Ob ve Irtysh'ta faaliyet gösteren Proje 646 motorlu gemilerinin yerini alması gereken kargo ve yolcu gemilerinin inşasına ilişkin bütçeler ve son tarihler üzerinde anlaşmaya varmaktır.

08/15/2016 / Nehir yolculukları
15 Ağustos'ta Lotos tersanesinde (Astrakhan bölgesi) PV300VD projesine ait yeni bir yolcu gemisinin omurga döşeme töreni düzenlendi. Gemi nehir-deniz gemileri sınıfına ait olup 300 kişi yolcu kapasitesine sahiptir.

29.06.2016 / Nehir yolculukları
24-25 Haziran tarihlerinde düzenlenen "Rusya Nehirleri" forumunun bir parçası olarak, Deniz Mühendisliği Bürosu temsilcileri yolcu gemileri hakkında bir rapor sundular ve ayrıca GSYİH için gerekli altyapının oluşturulması ve modernizasyonu, yolcu gemisi inşasının yeniden canlandırılması konusunu tartıştılar .

16.05.2016 / Su taşımacılığı
16 Mayıs 2016'da Vali Nikolai Tsukanov, yerel işletme Ushakovo Tersaneleri'nde 2016 yılında üretilen gezi teknesinin tanıtımına katıldı. Bu kadar teknik özelliklere sahip bir yolcu gemisi ilk kez Kaliningrad bölgesinde tanıtılıyor.

25.01.2016 / Nehir yolculukları
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, 2016 yılında Rusya'nın iç su yollarında ve ötesinde faaliyet gösterecek yeni yolcu gemilerinin inşasına başlamayı bekliyor. Ukrayna Deniz Mühendisliği Bürosu tarafından Odessa'dan birkaç yıl önce geliştirilen PV300VD projesinin temel alınması önerildi.

Yaklaşık 18 yıldır nehir gemileriyle ilgileniyorum. Arkamda, Sovyet sonrası bölgedeki gemilere binilebilir birçok nehir boyunca düzinelerce yolculuk var: Volga, Kama, Don, Neva, Dinyeper, Yenisei, Lena... Yıllar geçtikçe nehir yolculuklarına aşık olmayı başardım, Motorlu gemilerin tarihine dalın ve nehir gemilerinin kaderinin çok uzaklarda olduğu harika insanlarla arkadaş olun. Bu süre içerisinde gözümün önünden çok güzel gemiler geçti veya tarihe geçiyor, bunlardan bahsetmek istiyorum. Neden gidiyorlar? Pek çok nedeni var, bazıları adını değiştiriyor ve nehri yeni bir adla sürüyor. Diğerleri finansman konusunda şanssızdı ya da teknik bakımdan kupon satışına kadar çeşitli hizmetler sağlayan etkisiz bir şirketti. Sonuç olarak, gemiler navigasyondan sonra navigasyon için durgun sularda boşta duruyor. Bazıları daha da şanssız; bir yangın veya başka sebepler geminin parçalara ayrılmasına yol açıyor. İlk dijital fotoğraf makinemi aldığım yaklaşık 2005 yılından bu yana gözüme çarpan bazı gemilerden bahsedeceğim.

01. 5 Nisan 2005, Moskova, Northern River İstasyonu (SVR). O kış birçok gemi kışı SVR'de geçirdi. Ve bazıları alışılmadık bir düzenlemeyle, yani iskelelere dik olarak duruyordu.

02. Denizcilik şirketlerinden biri gemilerinin içini modernize ediyordu. Bu oldukça benzersizdir, çünkü bu tür olaylar genellikle izleyicilerin önünde değil, durgun sularda gerçekleşir.

03. Bunlardan biri motorlu gemi "Ernest Thälmann" ( bunu kim hatırlıyor?) 588 projesi, 1955 yılında Almanya'da inşa edilmiştir. Bugün farklı bir isimle çalışıyor: "Sezar". Ve 2004-2005 kışında, SVR'de iç binaların yeniden inşası gerçekleştirildi.

04. Burada başka ilginç olan ne var? Kazan motorlu gemisi "Arabella" (proje 588), kışın otel ve restoran olarak faaliyet göstermektedir. O kış 3 veya 4 motorlu gemi otel olarak işletiliyordu: Nizhny Novgorod "Konstantin Fedin" (301) ve geleneksel olarak "Sergei Abramov" u kesinlikle hatırlıyorum ...

05. 2005 yılında navigasyon, diğerleriyle birlikte Uglich'e yapılan bir yolculukta "Lesya Ukrainka" (301 proje) motorlu gemi tarafından açıldı. 1977 yılında inşa edilen tesis, 90'lı yılların ortalarına kadar Dinyeper'da faaliyet gösterdi. Ve 2001'den beri - Volga'da. Bu arada bu, geminin "Lesya Ukrainka" adı altında faaliyet gösterdiği son yıl.

06. Bugün geminin adı "Pyotr Çaykovski". Komik değişiklik ha? Ve daha da komik olan ilk başlık - “CPSU'nun XXV Kongresi”. Metamorfoz böyledir.)

07. “Lesya Ukrainka” motorlu gemisi gibi, “Aleksey Vatchenko” da 1985 yılında inşa edildikten sonra Dinyeper'e ulaştı ve 2001 yılına kadar orada çalıştı, ardından gemi Volga'ya devredildi. Bu benim Moskova-Astrahan, Moskova-Rostov-on-Don ulaşım hattının mütevazı gemilerinden sonra ilk yolcu gemim. Motorlu gemi "Alexei Vatchenko"nun konfor seviyesinden kaynaklanan kültür şokunu çok iyi hatırlıyorum.) 2006 yılından bu yana adını bugünkü "Ivan Bunin" olarak değiştirdi.

08. "Belinsky" artık KIM'in (Moskova Kanalı) geniş alanlarını sürmüyor ve artık böyle bir gemi yok. Yeni bir isimle bir yerlerde duruyor - "Shlisselburg". Bu arada geminin tarihi de ilginç. 1957 yılında Almanya'da inşa edilen Proje 646 gemisi, Sovyet Tuna Nakliye Şirketi'ne girdi ve Almanya'dan kendi gücüyle iç su yolları (Tuna Nehri) boyunca değil, Avrupa çapında taşındı: Kuzey Denizi, Biskay Körfezi, Atlantik Okyanusu(!), Akdeniz ve Karadeniz. Esas olarak İzmail - Odessa, İzmail - Kiliya - Vilkovo - Odessa - Ochakov - Nikolaev hattında çalıştı. Ve Tuna Nehri boyunca Yugoslav (o zamanki) Belgrad'a giden turist hatlarında. 1982'den beri Kiev'de Kiev - Skadovsk - Mezhvodnoye (Kırım) ulaşım hattında çalıştı. Bu gemiyi 1996 yılında Kiev sularında neredeyse terk edilmiş halde gördüğümü hatırlıyorum. 2003 yılında Moskova'ya nakledildi ve burada neredeyse 10 yıl boyunca gemi düzenli olarak turistleri Uglich, Yaroslavl ve diğer Volga şehirlerine götürdü.

09. F. Joliot-Curie projesinin tarihe geçmiş görünen bir diğer motorlu gemisi 588, 1961 yılında Fransız fizikçi ve halk figürü Frederic Joliot-Curie'nin onuruna seçildi. Motorlu gemi, 2011 yılına kadar çalıştığı Kama River Shipping Company'ye girdi. 2011 yılı sonunda durgun suda duran gemide yangın çıktı ve bunun sonucunda hizmet dışı bırakıldı. "Zholik" geri dönecek mi ( hayranları ona böyle seslendi) açık alanlara mı? Güzel soru... Fotoğraf 2005 yılında Kostroma'da çekildi.

10. Aynı 2005 yılında Kazan Nehri İstasyonu yakınlarında “N. Gastello”ya rastladım. Bu arada, 1954 yılında inşa edilen gemi, 2007 yılında dördüncü güverte eklenerek yeniden inşa edildi ve adı "Alexei Tolstoy" olarak değiştirildi. Bu güne kadar bu şekilde çalışıyor. Ve "Gastello" unutulmaya yüz tuttu...

11. Samara'da dizel elektrikli gemi "Karelya". Bu, geminin sondan bir önceki faaliyet yılıdır. Gemi 2006 yılından bu yana hizmet dışı bırakıldı ve bir nakliye gemisi olarak gelecekteki kaderi büyük olasılıkla umutsuz.

12. Bir diğer benzersiz isim ise Saratov'daki 26-37 “Profesör Lukachev” projesinin motorlu gemisidir. 1961 yılında Çekoslovakya'da inşa edilen gemi, Volga Shipping Company'ye "Klement Gottwald" adı altında katıldı. Onu Moskova-Astrahan-Moskova ulaşım hattında çok iyi hatırlıyorum. Birkaç yeniden adlandırmadan (Büyük Catherine 2006-2009) kurtulan gemi, "Yerli Rus" adı altında güvenli bir şekilde faaliyetlerine devam ediyor.

13. Orada Saratov'da 2013 yılındaki navigasyondan bu yana faaliyette olmayan "K.A. Timiryazev" motorlu gemisiyle tanıştım,

1962 yılında Budapeşte'de inşa edilen 305. projenin 14. ve "Pavel Mironov"u da 2012 yılında hizmet dışı bırakıldı. Gelecekteki kaderleri ne olacak? Bir daha uçabilecekler mi? Umarız ortaya çıkarlar!

15. Ve 1963 yılında inşa edilen 305 numaralı projedeki "Yuri Zavadsky" motorlu gemisinin kaderini tekrarlamayacaklar. 1992 yılında gemi hizmet dışı bırakıldı ve bir daha nehre geri dönmedi. 2005 yılında onu Nizhny Novgorod yakınlarındaki Paris Komünü Anıtı'nın durgun sularında bu durumda buldum. Ve 4 yıl sonra 2009'da nihayet kesildi.

16. Bu arada, 2005 yılında aynı durgunlukta, artık tanınmış motorlu gemiler “N.A. Nekrasov” ve “Alexander Benois”, o zamanlar “Yakov Sverdlov” olarak adlandırılıyordu, yeniden inşa için duruyordu. Moskova-Astrahan ulaşım hattında çalışırken her iki gemiye de binecek kadar şanslıydım.

17. Harikaydı!

18. Moskova'daki Kuzey Nehri Limanı'ndaki otantik "Nikolai Shchors", 2006. Gemi, Çekoslovakya'nın Komarno şehrinde inşa edildiği 1962 yılından 1997 yılına kadar düzenli olarak Moskova-Astrahan-Moskova ulaşım hattında çalıştı. Ve 2002'den sonra Moskova'dan ekonomik yolculuklar alanında çalıştı. 2010 yılında yeniden adlandırıldı ve bugün gemi "Mikhail Tanich" adı altında biliniyor.

19. 2005 yılında, "Hero A. Sutyrin" projesinin 305 numaralı motorlu gemisi, Moskova yakınlarındaki Klyazma rezervuarında görünüşte "ebedi yerini" buldu. Tamamen terk edilmiş gibi görünen bu yer hala duruyor. Artık göreve dönme kaderinin olmadığına inanıyorum.

20. 2006 yılında Tver'de "Alexander Shemagin" (geminin son navigasyonu),

21. bugünlerde. 2007 yılından bu yana "Swallow II" adı altında tanınmayacak şekilde yeniden inşa edilen bu araç, Moskova'da ziyafet aracı olarak kullanılıyor.

internetten fotoğraf

22. Daha önce bahsedilen “Alexey Vatchenko” (Ivan Bunin), 2006 yılında Tver'de.

23. Uglich'te "Nikolai Bauman". Motorlu gemi 302 projesinde 1989 yılında Almanya'da inşaatına başlandı ve 2011 yılına kadar Moskova Nehri Nakliye Şirketi'nde çalıştı. Doğru, 2009'da adını değiştirerek “Prenses Anastasia” oldu. Ve Ağustos 2011'de, işçiler için pansiyon olarak çalıştığı Kazakistan'daki Hazar Denizi'ndeki petrol yataklarına gönderildi. 2013'te geri döndü ama ne yazık ki gemi yolculuklarına dönmedi. Nizhny Novgorod yakınlarındaki PPK'nın durgun sularında bulunan geçici olarak hizmet dışı bırakıldı. Umarım, yeniden yapılanma bekleniyor.)

24. Eski Dinyeper motorlu gemilerinin bir başka örneği - Myshkin şehri "Maxim Rylsky", 2006. 1988-1979'da Almanya'da yeni inşa edilen bir gemi, gururlu "V.I. Lenin" adını aldı (bu, CPSU'nun XXV. Kongresi değil...). 90'lı yılların başında, 1998'de trendin ardından popülerliğini yitiren adını Ukraynalı şairin onuruna "Maxim Rylsky" olarak değiştirdi. Böylece 2001 yılına kadar Dinyeper üzerinde çalıştı. Ve 2001'den beri Rusya'da. 2010 yılında bugün Mikhail Bulgakov'un faaliyet gösterdiği yeni adını aldı.

25. 2006 yılında harika motorlu gemi "Alexander Pirogov",

26. ve bir yıl sonra 2007'de Moskova'nın Brateevo kentinde. Doğru, artık adı "Fedor Ushakov" ve anladığım kadarıyla Moskova'nın en büyük ziyafet aracı. O kadar büyük ki, 2014'ün tüm yolculuğu boyunca Capital Shipping Company'nin sakin durgun sularında, Moskova'daki eski ZIL fabrikasının yakınında durdu...)

27. "N.G. Slavyanov" 2006'da Moskova'da SVR'de. Zaten tarih. Neyse ki geminin kendisi değil adı. 2011'den bu güne "Sergey Obraztsov" adı altında çalışıyor

28. Nadir atış. Hala Moskova'daki aynı Northern River İstasyonu, hala aynı 2006. Ve tarihe geçmiş motorlu gemiler. 2011 yılında SVR'de yayınlanan “Seçim Günü” filmiyle tanınan Sergei Abramov neredeyse bir gün boyunca canlı yayında yandı. Eylül 2013'te gemi nihayet Cherepovets'te söküldü. Ve 1999 yılında İtalyan Messina tersanelerinde inşa edilen komşu motorlu gemi "Kazan", 2003 yılında Rusya Federasyonu'na ulaştı. Ayrıca, 2003 yılında Rusya Federasyonu Devlet Konseyi Başkanlığı'nın Cumhurbaşkanı başkanlığında gemide gerçekleştirilen toplantısıyla da ünlüdür. 2003'ten sonra gemi, Avrupa şehirleri de dahil olmak üzere, sanırım Viyana'ya lüks yolculuklar yaptı.

29. 2007 yılında St. Petersburg'dan Valaam'a kısa bir yolculukta bu gemiyi de ziyaret ettim. Bu çok güzel bir gemi ve bugün sadece anılarda kalması üzücü... 2009 yılından bu yana Kazakistan bayrağı altında ve “Kurmangazy” adıyla seyrediyor ve petrol sahalarındaki işçiler için yüzen pansiyon olarak kullanılıyor. Hazar Denizi'nin. Bir yolcu gemisi olarak sularımıza geri dönecek mi?

30. Yukarı Volga'da bir yerde, 2002 yılına kadar "Lev Dovator" olan motorlu gemi "Arabella". Gemi, 2011 yılında batık Bulgaristan'daki yolcuların kurtarılmasına katılmasıyla ünlüdür. 2012 yılında Arabella hizmet dışı bırakıldı ve geminin yeniden inşası ve derinlemesine yeniden inşası için uzun bir süreç başladı. Kaderinin ne olduğu bilinmiyor.

31. 588 projesinin bir diğer harika motorlu gemisi de “Birinci Peter”. Eski "Ivan Susanin". 1960'tan 1992'ye kadar gemi Moskova Nehri Nakliye Şirketi'nde çalıştı. 1996'dan 2004'e kadar Hollanda'daydı ve oradan ayrıldığı aynı durumda geri döndü. Derin bir yeniden yapılanma - ve 2006'da önümüzde - gerçek bir ziyafet. Fotoğraf 2006 yılında Goritsa iskelesinde çekildi. Maalesef 2013 yılındaki navigasyonun ardından gemi otel olarak kullanılmak üzere Cherepovets'e taşındı. Önümüzdeki 10 yılın amacı da budur.

32. 2006 yılında Valaam'da 92-016 projesinin motorlu gemisi, "Sergey Kuchkin". Eski adı "Georgiy Dimitrov". Maalesef 2012, 2014 navigasyonunda çalışmadı. Önümüzdeki 2015'te de işe yaramayacak.

33. Nasıl ki V.I.Lenin'in eserleri ya da kendisinin bir büstü gibi çığır açan nesneler eski motorlu gemilerin payandalarından kayboluyorsa, motorlu gemiler de isimlerini değiştiriyor, içlerini değiştiriyor, giderek daha konforlu hale geliyor ve dünyayla buluşuyor. modernitenin gereksinimleri. Ve bu elbette iyi. Bu hiç yoktan iyidir. Ama bazen geriye dönüp bakıp nasıl olduğunu hatırlamak istersiniz, değil mi?

Beğendiyseniz söyleyin, devam edeyim ( bir yazı için yeterli).

Dört katlı motorlu gemiler, Rusya sularındaki en büyük ve en yeni gemilerdir. Çoğunlukla, bu gemilerin konforu 2 ve 3 güverteli emsallerinden çok daha yüksektir. Özellikle tüm kabinler banyoludur. 4 güverteli motorlu gemilerin çoğu Moskova - St. Petersburg güzergahında yabancı turistlere hizmet veriyor. Bazı gemiler sadece Rus turistlere hizmet veriyor. Ancak hemen hemen her gemi için, örneğin navigasyonun başında ve sonunda yapılan yolculuklar için bilet alabilirsiniz. Ayrıca birçok firma, müsaitlik durumuna bağlı olarak Rus turistlere yabancılara yönelik uçuşlarda kupon satıyor. Genellikle bu tür rotalar “yabancı turistlerle ortak yolculuk” başlığıyla birlikte gelir. Bu tür ortak yolculukların avantajları, yüksek düzeyde hizmet, diğer yolcuların daha sessiz davranışları ve yabancı dilde iletişim kurma pratiği yapma fırsatıdır. Dezavantajları - yüksek seyahat maliyeti, gezi fiyatları, bar fiyatları, belki de gezi hizmeti yalnızca yabancı dilde olacaktır.

4 güverteli gemilerin büyük çoğunluğu en büyük tur operatörleri tarafından işletilmektedir:

• Vodokhod (Vodohod Moskova, Vodokhod St. Petersburg, VolgaTurFlot)
• Ortodoks (çoğunlukla yabancı turistler)
• Viking Cruises (yalnızca yabancı turistler)
• Grand Circle (yalnızca yabancı turistler)

En yaygın olanları, nehir teknecileri arasında dikdörtgen şekilleri nedeniyle şaka yollu "valiz" veya Almanya'da üretildikleri için "Alman" olarak adlandırılan 301 ve proje numaralı motorlu gemilerdir. Tüm kabinler banyolarla donatılmıştır, ancak standart bir kabinin standart bir tren kompartımanından yalnızca biraz daha büyük olmasına hazırlıklı olun.

Proje 92-016 motorlu gemileri, 135,7 metre uzunluğu ve 400 yolcu kapasitesiyle Rusya'nın en büyük nehir yolcu gemileridir. Görünüşe göre boyutları veya eğimli burunları nedeniyle şaka amaçlı olarak "timsahlar" olarak adlandırılıyorlar. Tahmin edebileceğiniz gibi bu kadar çok yolcunun bu şekilde ortaya çıkması mümkün değildi. Bu projenin gemileri, özellikle tek ve çift ranzalı kabinler olmak üzere oldukça sıkışık kabinlere sahiptir. Bu projenin gemilerinden biri, Ulyanovsk'ta köprüye çarpan "Alexander Suvorov". Bu felakette 176 kişi hayatını kaybetti. Gemi restore edilerek günümüzde yolcu gemisi olarak faaliyet göstermektedir.

Dışarıdan, "Almanlar" boru sayısına göre "timsahlardan" kolayca ayırt edilir - Proje 301 ve 302'nin motorlu gemilerinde bir boru, Proje 92-016'nın motorlu gemilerinde iki boru vardır.

Q-056 ve q-040 projelerinin motorlu gemileri Avusturya'da üretildi ve Rus nehirlerinde çok daha az yaygındır. Konfor açısından, orijinal yerleşim düzenine sahip Project q-040 motorlu gemiler, kabinlerde banyo bulunmadığından dolayı benzerlerinden biraz daha düşüktür. Ancak gemicilik şirketleri bu gemileri birbiri ardına modernize ediyor.

Proje q-056 motorlu gemiler "Anton Çehov" ve "Lev Tolstoy" yakın zamana kadar Volga'daki en konforlu gemiler olarak kabul ediliyordu. Özellikle geminin kıç tarafında makul büyüklükte bir kapalı yüzme havuzu bulunmaktadır. Ancak zaman durmuyor. Seyahat acenteleri, ABD ve Avrupa'dakiler de dahil olmak üzere en fazla ödeme gücü olan alıcıların ihtiyaçlarını karşılamaya çalışmaktadır. Motorlu gemiler birbiri ardına modernize ediliyor. Tipik olarak böyle bir yükseltme, kabin alanının yaklaşık 20 metrekarelik standart bir otel odasına çıkarılmasını, makul büyüklükte bir banyoyu, merdiven boşluklarının yeniden tasarlanmasını (böylece yaşlı turistler için eğim açısı daha küçük olacak şekilde) ve hatta asansörlerin kurulmasını içerir.

Motorlu gemi "I.A.": açıklama, fotoğraf, diyagram

Üç katlı motorlu gemi “I.A. Krylov" Proje 588, modern navigasyon teknolojisiyle donatılmış olarak Almanya'da inşa edildi. 96,3 m uzunluğu, 2,45 m su çekimi ve 14,3 m genişliğiyle 23,7 km/saat hıza ulaşıyor. Geminin motor gücü 1200 hp'dir. Gemi kısmi olarak yeniden inşa edildi: ana güvertedeki restoran salonu 110 koltuğa çıkarıldı, tekne güvertesindeki sinema salonunun içi güncellendi ve geminin orta güvertesinin kıç kısmına bir bar yerleştirildi. .

305 projesinin çift katlı motorlu gemisi "Borodino". Macaristan'daki tersanelerde inşa edildi. 1999 yılında, yolcu kabinlerinin tamamen yeniden geliştirilmesi ve modernizasyonu ile büyük bir revizyon gerçekleştirildi. Yeniden yapılanmadan sonra, tamamı olanaklara sahip (duş, tuvalet, lavabo) yalnızca 37 adet vardı. Orta güvertede tek katlı çift kabin, ana güvertede iki, üç ve dört yataklı kabinler. Gemide iki pruva salonu, iki restoran (üst ve alt), rahat bir bar ve sauna bulunmaktadır. Sığ su çekimi, geminin sığ nehirler boyunca ilerlemesine olanak tanır.

Motorlu gemi " ": açıklama, fotoğraflar

Proje 588'in üç katlı motorlu gemisi Almanya'da inşa edildi ve modern navigasyon teknolojisiyle donatıldı. 2002'de yeniden yapılanma, 2011'de genel yeniden yapılanma