Saint Martin szigete (egyesek a Sint Maarten nevet használják) és repülőtere a Karib-tengeren található, amely a világ egyik legnépszerűbb turisztikai régiója. Szinte minden kényelmesen megközelíthető szigetnek van fejlődési potenciálja. Az utasok szállításának két fő módja van: hajó vagy repülő.
A tengeri és óceáni sétahajózások a légi közlekedéshez képest lényegesen kisebb részét képezik a turistaforgalomnak. A légikikötői infrastruktúra költsége és összetettsége azonban lényegesen magasabb, és néha nem szabványos megoldásokat igényel mérnököktől és építészektől.
A Kis-Antillák szigetcsoportjában található St. Martin szigetén található a világ egyik legérdekesebb repülőtere (a Reuters szerint a veszélyességi besorolás alapján az első 10-ben). Jelentős szerepet játszik a környező területek – St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy és Anguilla – közlekedésében is.
A Princess Juliana Airport (teljes hivatalos név) még a nagy Boeing 747 osztályú repülőgépek befogadására is alkalmas, bár a kifutópálya normál szélessége 45 méter, mindössze 2300 méter hosszú, ami bizonyos típusú repülőgépeknél a megengedett legnagyobb érték. Ebből a szempontból a 3°-os siklólejtőn végrehajtott fel- és leszállásokat tartják a legveszélyesebbnek a karibi térségben.
A repülőtér építése egy katonai légibázis építésével kezdődött még 1942-ben. Bár már 1943-ban a térségben a második világháború alatti hadműveletek hiánya miatt polgári jellegűvé alakították át. 1964 után újjáépítették, és új irányítótorony és terminál jelent meg. 1985 után korszerűsítették, így képes volt fogadni a hosszú távú repülőgép-osztályokat, és teljes mértékben megfelelni a Sint Maarten-i turizmus magas szintű fejlődésének.
A légi kikötő jellemzői
Itt sokféle tényezőről beszélhetünk.
A sziget viszonylag kis területtel rendelkezik - mindössze 87 km², túlnyomórészt dombos domborzattal és trópusi bozótokkal.
A szigetet különböző államok tagolják: északi része a francia tengerentúli Saint-Martin közösség, a déli része a holland koronának alárendelt Sint Maarten autonóm egység.
Csak 1994 után írták alá a határellenőrzésről szóló francia-holland jegyzőkönyvet. A leszállópálya vége a holland rész nyugati részén található Maho strandon fekszik. A repülőgépek közvetlenül a turisták feje fölött szállnak le és szállnak fel, 10-20 m-rel a felszín felett.
A repülőgépekről készült látványos fényképek és videók hihetetlen népszerűséget hoznak Juliana hercegnőnek a világ többi repülőtere között. A közelben számos kávézó és szálloda található, amelyek a sziget leghíresebb fajaira specializálódtak. A tengerparton hangszórót szereltek fel, amely a leszálláshoz közeledő repülőgépekről tudósít, és közvetíti a diszpécserek és a személyzet közötti beszélgetéseket.
Maho központi részén a szél sebessége elérheti a 180 km/h-t is, ami nagyon veszélyes és akár végzetes is lehet az ember számára, de ez nem akadályozza meg a kíváncsi turistákat, akik igyekeznek élénk fotókat készíteni és videózni a repülőgépről.
2012-ben a neves fotós, Josef Heflener fekete-fehér fotókat tett közzé a repülőtér környékéről, beleértve azokat a Jetliner: The Complete Works című könyvben.
Infrastruktúra
Sint Maarten szigetének elhelyezkedése és domborzata nem tette lehetővé teljes értékű kifutópálya építését. Ezért úgy döntöttek, hogy a hosszú távú utasszállító repülőgépek számára minimálisan megengedhető hosszúságú kifutópályát építenek (például 747). A szélesség 45 m-re nőtt. A radarrendszerek hatótávolsága 460 km. A kapacitás így akár 30 járat óránként.
A diszpécserszolgálat ezen a területen más kis repülőterek felett is ellenőrzést biztosít: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. A 30 500 m² alapterületű terminál évente 2 500 000 utast tud kiszolgálni. A repülőtér teljes története során egyetlen balesetet sem jegyeztek fel, pedig ezt a kifutót tartják az egyik legnehezebb kifutónak a repülőgép-személyzet és a légiforgalmi irányító szolgálatok számára.
Fotók és videók a Sint Maarten repülőtérről
Kilátás a Sint Maarten-szigetre
A repülőterek szinte soha nem a fő attrakció. Más látnivalókhoz való utazás megszervezéséhez szükségesek. A szabály alól kivételt képez a róla elnevezett repülőtér. Juliana hercegnő - az ő kedvéért sok turista repül a karibi Saint Martin szigetére.
„Furcsa hely – panaszkodott egy idős kanadai nő, miközben egyéves fiammal a Sonesta Maho Beach Hotel teraszán sétáltunk –, az emberek itt barátságtalanok és nagyon zajosak. Kinek az ötlete támadt, hogy a szálloda mellé repülőteret építsenek?!" Nem idegesítettem fel az idős hölgyet, hogy a Juliana Princess Nemzetközi Repülőtér még 1942-ben jelent meg a szigeten katonai repülőtérként - jóval a tengerentúli hollandok előtt. és a francia turisztikai ipar virágzott a területeken.És még 1964-ben, amikor a repülőteret teljesen polgári célponttá építették át, ez a szálloda nem volt a projektben.A Sonesta Maho Beach szálloda pedig a strand nevéről kapta a nevét, híres a repülőtér közelsége miatt.
Ez azonban nem is egy környék. Elmondható, hogy a Maho Beach ugyanolyan szerves része a St. Maarten repülőtérnek, mint a terminál, a gurulóutak vagy a kifutópálya. Valójában a strand ennek a sávnak a folytatása, amely a homokon nyugszik (a köztük lévő autók keskeny ösvénye nem számít). És ez a csodálatos lehetőség – eltölteni egy nyaralást a világ egyik legszokatlanabb repülőterén, egy 20 méterrel feletted repülő Boeing 747-es alatt állni, hogy egy légsugár a tengerbe vigye – évben emberek ezrei jönnek erre a kis karibi szigetre.
A szöveg 20%-át elolvastad.
Ez egy zárt anyagportál.
Az anyag teljes szövege csak fizetett előfizetéssel érhető el.
A webhely anyagaira való előfizetés hozzáférést biztosít az összes zárt webhely anyagához:
- - egyedi tartalom - hírek, elemzések, infografikák - a szerkesztők által nap mint nap elkészített weboldal;
- - az Air Transport Review magazin papírváltozatában megjelent cikkek és interjúk bővített változatai;
- - az "Air Transport Review" magazin teljes archívuma 1999-től napjainkig;
- - az „Air Transport Review” magazin minden új száma, mielőtt a nyomtatott változat megjelenne, és eljuttatná az előfizetőihez.
"Automatikus fizetés" szolgáltatás. Az előfizetés lejárta előtt két nappal a következő időszakra vonatkozó előfizetési befizetés automatikusan levonásra kerül a bankkártyájáról, de erről külön levélben előre értesítjük. Ezt a szolgáltatást bármikor lemondhatja személyes fiókjában az Előfizetés lapon.
Karib-tenger - tenger, strandok és szigetek. Ez a terület népszerű a tengerparti turizmus, a búvárkodás, a szörfözés és még sok más egzotikus dolog szerelmesei körében. Ez alól a Szent Márton-sziget sem kivétel. A szigeten minden megvan. A strandok, az egzotikum, a Karib-tenger és a karibi ízek egyesülnek. Szent Márton szigete a Kis-Antillák szigetvilágának része, és ennek megfelelően a Karib-tengerben. Ilyen kis terület ellenére 87 nm. km, a sziget két ország – Franciaország és Hollandia – között oszlik meg.
A zöld erdőkkel és homokos strandokkal gyéren borított dombos terep a kék tenger hátterében a világ számos országából vonzza az utazókat. Meglepő módon nem nehéz eljutni a szigetre. A szigeten van egy nemzetközi repülőtér. 1942-ben, a második világháború idején a szigeten repülőpályát építettek. 1944-ben Juliana holland koronahercegnő meglátogatta a szigetet, és ezen a kifutón szállt le. Egy évvel később a holland hatóságok egy kis repülőteret nyitottak ezen a helyen, amely később nemzetközivé nőtte ki magát.
A Princess Juliana repülőtér, más néven Saint Martin nemzetközi repülőtér, Saint Martin szigetének holland részét szolgálja ki. A repülőtér 2007-ben csaknem 1,7 millió utast és 104 ezer repülőgépet szolgált ki, ami az eddigi rekord. A repülőtér a Windward-szigetek légi csomópontjaként szolgál, és a fő átjáró a kisebb Leeward-szigetekre, beleértve Anguillát, Sabát, Szent Bertalan-szigetet és St. Eustatius-szigetet.
A Princess Juliana Repülőtér a világ egyik legveszélyesebb repülőtere, nagy leszállási nehézségekkel. Akkora hírnevet szerzett magának a kifutópályára való leszállás nagyon alacsony magassága, valamint azért, mert a Maho Beach és a tenger gyakorlatilag szomszédos a kifutópályával. A History Channel a világ 4. legveszélyesebb repülőterének minősítette.
Annak ellenére, hogy a Princess Juliana repülőtéren nagy a leszállási nehézség, története során két baleset is történt itt. Az első 1970. május 2-án történt, amikor a McDonnell Douglas DC-9CF 980-as járata a tengerpart közelében a tengerbe zuhant. Az 57-ből 22-en meghaltak.Az akkori időjárás nem tette lehetővé az első leszállást, a pilóták úgy döntöttek, hogy még többször próbálkoznak, de sajnos elfogyott az üzemanyag. A második - 1972. december 21-én az Air France De Havilland Canada Twin Otter járata felszállt Guadeloupe-ból, de közeledtében a tengerbe zuhant, és a fedélzeten tartózkodó 11 utas és mindkét pilóta meghalt.
A Maho Beach nagyon népszerű turisztikai célpont. Az emberek nem csak úszni jönnek ide. A Juliana Princess repülőtér és a Maho Beach közelsége miatt a fotóturisták hatalmas tömegei érkeztek ide. A gép leszálláskor szokatlan 20 méteres magasságban repül a turisták feje fölött, és néha 10 méteres magasságban repül a turisták fejétől.
Elmondhatjuk, hogy Szent Márton szigete népszerűbb a fotóturisták körében, mint a strandok szerelmesei körében. Szinte mindenki, aki a Juliana Princess repülőtérre érkezik, miután elhagyta a repteret, nem a szállodába megy, hanem egyenesen a tengerpartra megy, hogy lefotózza magát a feje fölött repülő leszálló repülőgép hátterében.
A kifutó mérete is kicsi. Csak 2180 x 45 méter. A szalag óránként akár 40 futásra is képes. Az utasterminál területe 10 400 négyzetméter. m, 36 regisztrációs ablakkal és 8 bevándorlási terminállal is rendelkezik.
A St. Maarten sziget hollandiai részén található Juliana Princess repülőtér a Karib-térség egyik legnagyobb légi csomópontja. A világ tíz legveszélyesebb repülőtere közé tartozik. A tizenhetedik században a konkvisztádorok sokáig ostrom alá vették, de soha nem tudták birtokba venni a szigetet, amelyet a legrégebbi, 1648-as szerződés szerint Hollandia és Franciaország osztottak fel. A megállapodás egyébként továbbra is de jure hatályos. 1942-ben sebtében repülőteret építettek ide, amely ma nemzetközi repülőtér. A holland királynőről kapta a nevét, aki 1944-ben, egy évvel a repülőtér megnyitása után koronahercegnőként járt itt.
A kifutópálya mindössze 2180 méter hosszú – ez alig elég nagy repülőgépek számára. Nehéz repülőgépeknél, például Boeing 747-nél vagy Airbus A340-nél ez nem elég – itt azonban nincs más lehetőség a leszállásra. A pilóták közvetlenül a híres Maho Beach fölé viszik a gépet. Ezért olyan népszerű ez a hely a plainspotterek körében. A Maho Beach tökéletes hely az alacsonyan repülő repülőgépek részletes megtekintéséhez. Nehéz elhinni a képek hitelességét: óriásrepülőgépek 10-20 méteres magasságban repülnek a nyaralók felett. A szokatlan fel- és leszállási körülmények ellenére itt egyetlen balesetet sem regisztráltak.
A Szent Márton-sziget a világ legkisebb, kettős állampolgárságú földterülete. Az északi részt a francia kormány szabályozza, míg a déli oldal a Holland Királyság része. Mindkét oldalon angolul beszélnek, a sziget déli oldalán a holland, az északi felén pedig a francia a hivatalos nyelv. A szigetnek két fővárosa van - Marigot és Philipsburg. Amikor azt mondják, hogy Saint Martin a sziget francia részét jelenti, Saint Martin (vagy Sint Maarten) pedig a holland részét. A sziget francia oldalán, Marigot közelében található egy repülőtér is, az Aéroport de Grand Case.
Terminál
Az új, négyszintes épület minden olyan szolgáltatást kínál, amelyre az úton szüksége lehet. Légkondicionált helyiségek, üzletek, gyógyszertárak, ATM-ek, taxi- és információs pultok. Wi-Fi mindenhol elérhető a terminálon.
Ezen a szokatlan repülőtéren a népszerű Microsoft Flight Simulator X repülésszimulátoros játékban lehet leszállni egy repülőgéppel. A program teljes verziójában ennek a küldetésnek a neve „Caribbean Landing”.
Hogyan juthatunk el oda
Autót bérelni. Íme a következő autókölcsönző cégek:
- Kalandautókölcsönző Amerikai autókölcsönzők
- Avis autóbérlés Best Deal autókölcsönzés
- Hertz Car Rental Lucky Car Rental
- Paradise Island Autókölcsönzés Safari autókölcsönzés
- Sidro United Sunshine autókölcsönző
- Takarékos autókölcsönző
Kérheti az árat, és azonnal lefoglalhat bármilyen osztályú autót a hivatalos webhelyeken.
A taxik fáradhatatlanul járják a szigetet. A repülőtérről Philipsburg legközelebbi városába való költözés körülbelül 30 dollárba kerül.
Reptéri transzferek közlekednek a sziget egész területén. Számuk nincs, az útvonal magán a buszon van felírva. A sziget kicsi, bármilyen közlekedési eszköz szabadon mozog az egész területen.
Valószínűleg nincs olyan ember, aki ne hallott volna a Karib-térségről. Ez a hely híres tengerparti turizmusáról, búvárkodásáról, szörfözéséről és egyéb egzotikus tevékenységeiről.
Szent Márton szigete különös figyelmet keltett, mert itt található a karibi íz, a tenger, számos strand és egzotikus természet. A Karib-tenger és a Kis-Antillák része, és egyben elválasztó kapocs két állam – Hollandia és Franciaország – között. Egy másik vonzó részlet, hogy idáig meglehetősen könnyű eljutni, hiszen itt található a nemzetközi státuszú Juliana Princess repülőtér.
Az egész azzal kezdődött, hogy még a második világháború idején, pontosabban 1942-ben megépült az első kifutópálya a szigeten. Két évvel később, 1944-ben személyes látogatásra repült ide Juliana holland koronahercegnő, akiről később ezt a légi csomópontot nevezték el - Juliana hercegnő repülőtér.
Szó szerint egy évvel később már nem csak egy fel-/leszállópálya volt, hanem egy kicsi és hangulatos csomópont, amely fokozatosan nemzetközi légi csomóponttá nőtte ki magát. A helyiek St. Martin repülőterének is hívják, mivel a lakosság holland részét szolgálja ki. 1964-ben az épületet teljesen felújították.
Egy kicsit a reptérről
Szent Márton szigete kis méretű és mindössze 87 km²-t foglal el, ami nem akadályozta meg a népszerűség elnyerésében, és lehetővé tette a szükséges légi csomópont megtalálását a területén. Érdekes módon ez a vállalkozás a 4. helyen áll a világ legveszélyesebb repülőtereinek rangsorában.
Ez azzal magyarázható, hogy a kifutópálya vége közvetlenül a tengerparton található, szorosan szomszédos a híres Maho strand területével. Repülőgép leszálláskor vagy felszálláskor a magasság mindössze 10-20 méterrel van a strand felett, ahol turisták tömegei pihennek.
Ami a légi csomópont főbb jellemzőit illeti, egy 2,3 ezer méter hosszú kifutópályával van felszerelve, ami alig elég nagy utasszállító repülőgépek befogadására. Óránkénti kapacitása 36-40 futás. 48 ezer m²-es repülőgép-gurulási terület, 10,4 ezer m²-es terminál, 1,5 millió fős éves kapacitással, mintegy 36 regisztrációs ponttal és 8 bevándorlókkal. Körülbelül 2 ezer m²-en külön rakományterminál található. 10,3 ezer m² alapterületű teljes értékű parkolót alakítottak ki.
Egyfajta rekordot állítottak fel 2007-ben, amikor nagy volt a turistaáradat, az utasforgalom pedig körülbelül 1,7 millió főt tett ki. A repüléseket különböző légi fuvarozók több mint 104 repülőgépe hajtotta végre.
A turisták véleménye és benyomásai
Ritka, hogy egy repülőtéri terminál önmagában is turisztikai látványosság legyen, de ennek a csomópontnak sikerült ilyen kimondatlan státuszt elérnie. Amint azt korábban leírtuk, a kis strand a kifutó mellett van, és csúcsidőben szó szerint egy hangyabolyra emlékeztet, ahol számos nyaraló található, akik a következő járat fel-/leszállására várnak. A turisták ilyen pillanatokban próbálnak egyedi fotókat készíteni, mert a repülőgépek nagyon alacsonyan repülnek. A repülőtér olyan cégek járatait szolgálja ki, mint a KLM, az Air France, a United, a Delta Air Lines és a US Airways.
Még a sziget távoli szegleteiről is jönnek ide az emberek egy adag rendkívüli szenzációért. Nem mindennap látni olyan képet, amikor egy több tonnás repülőgép halad el a megfigyelők tömege felett több tíz méterrel a fejük felett.
A helyi hatóságok nem akadályozzák ezt a hobbit, bár más országokban az ilyen akciók a turisztikai biztonság szempontjából tilosak. Az itt nyaralók nem először ajánlják a közelben található, de kevesebb látogatóval rendelkező teknős strand megtekintését. Területe a kifutópálya kerítéseire néz, így megcsodálhatja a repülőgépek fel- és leszállásának folyamatát.
Külsőleg meglehetősen vonzónak és szokatlannak tűnik, bár a St. Juliana repülőtér nehéz irányítani. A leszállás a legtöbb esetben vizuális jelzések alapján történik, hiszen az egyik oldalon a tenger, a másik oldalon hegyvonulat veszi körül a csomópontot.A tapasztalt pilóták tudják, hogy ilyen esetekben a kötelező indulással az aktív pilóta használata szükséges a jobb oldalra. A szél jelenléte, amely itt gyakran megfigyelhető természeti jelenség, a tenger felé kényszeríti a pilótákat.
A kalandokat és extrémeket keresők egy része itt talált magának szórakozást, ami a repülőgép sugárhajtóműveiből kiáramló légáramlatok alatt a vízen való egyensúly fenntartását jelenti, ami gyakorlatilag már-már sportággá vált. Vannak gyakorlók, akik ezt szórakoztatják a tengerparton, amikor a légáramlatok felemeli a homokot, és valami mesterséges hurrikánhoz hasonlót okoz.
Éjszakai élet a szigeten
Amikor a nap lenyugszik, a turisták figyelme az éttermek, bárok és klubok felé fordul. Fő alkatrészük is repülési stílusban készül, az állványokra speciális hangszórókat helyeztek el, amelyek továbbítják a beszélgetéseket a csomóponti diszpécserek és a repülőgép-pilóták között. A közelgő járatok menetrendje szörfdeszkára van írva, hogy a turisták mindig naprakészek legyenek.
2017-ben a Princess Juliana repülőtér jelentős károkat szenvedett egy hurrikán hatása miatt, ezért egy bizonyos ideig bezárták. Jelenleg nincs információ a bezárásáról, vagyis mindenki a saját szemével láthatja az ország, a sziget és magának a csomópontnak minden szépségét.
Az elmúlt években megnőtt az érdeklődés a nyaralás iránt ebben a régióban, annak ellenére, hogy költsége aligha nevezhető alacsonynak. Az ország hatóságai minden intézkedést megtesznek annak érdekében, hogy a feltételek javításával, az infrastruktúra fejlesztésével és a szórakozási lehetőségek bővítésével vonzzák a nyaralók áramlását.
Kapcsolatban áll