معلومات عامة

المنطاد عبارة عن طائرة أخف من الهواء، ولا تتحرك بمساعدة المحركات، بل عن طريق تسخين الهواء الموجود في القبة. يطير البالون دائمًا في اتجاه الريح، أي المكان الذي تهب فيه الرياح، وطالما تهب الرياح.
في الصيف، كقاعدة عامة، يطير الناس في مناطيد الهواء الساخن في الصباح الباكر (5:00 – 9:00 صباحًا)، قبل أن تبدأ الحرارة (تيارات الهواء العمودية)، وفي المساء (6:00 – 9:00 مساءً) )، عندما تهدأ درجات الحرارة. في الخريف - الربيع، تبدأ الرحلات الجوية الصباحية في وقت لاحق قليلا (8:00 صباحا)، وتبدأ الرحلات المسائية في وقت سابق قليلا (الساعة 16:00).
تستغرق رحلة البالون حوالي ساعة في المتوسط، على الرغم من أنها من الناحية الفنية يمكن أن تستمر لمدة 2-3 ساعات أو أكثر.
في ساعة واحدة، يطير منطاد الهواء الساخن بمعدل 10-20 كيلومترًا.
يمكن أن يرتفع المنطاد إلى ارتفاع يزيد عن 10 كيلومترات، ولكن على ارتفاع 3 كيلومترات لا يعد لدى الشخص ما يكفي من الأكسجين. ولذلك، عادة ما تطير البالونات على ارتفاع منخفض.

التحضير للرحلة

يبدأ طيران منطاد الهواء الساخن بالتحضير الدقيق للرحلة. أولا، يتعلم الطيار معلومات الأرصاد الجوية. بالنسبة لرحلة منطاد الهواء الساخن، فإن أهم ثلاثة معايير للأرصاد الجوية هي:

الغطاء السحابي – بحيث لا تكون هناك عواصف أو سحب ركامية،
الرؤية - على الأقل 5 كم،
سرعة الرياح – لا تزيد عن 5 م/ث.

وجود هدف طيران، ومعرفة اتجاه وسرعة الريح، يخطط الطيار لمسار الرحلة. نظرًا لأن حالة الأرصاد الجوية تتغير باستمرار، فمن المستحيل التخطيط الدقيق لرحلة الطيران أو موقع الهبوط. لذلك، عند اختيار موقع الإطلاق، يجب على الطيار دائمًا تقييم ما إذا كانت هناك مواقع كافية في اتجاه الرحلة من أجل الهبوط الآمن للبالون.
إذا تم التخطيط لرحلة فوق مدينة ما، فيجب أن يكون لدى طيار المنطاد تصريح حكم ذاتي، وقبل الرحلة نفسها، يجب على الطيار تقديم خطة رحلته إلى مراقبة الطيران.
تعتبر الرحلات الجوية فوق المدينة أيضًا محددة حيث يتم توفير خدمات مراقبة الحركة الجوية هنا. لذلك، يجب على الطيار إعداد خرائطه بعناية وتنسيق تفاصيل الرحلة مع مراقبة الطيران.

إقلاع منطاد الهواء الساخن

تبدأ رحلة منطاد الهواء الساخن بإطلاق المنطاد. يشارك الطيار وطاقمه بأكمله، المكون من 4 أشخاص، في إطلاق المنطاد. يتم تضمين الركاب أيضًا في هذه العملية، إذا وافقوا بالطبع. بالنسبة للركاب، لا يعد الإطلاق أقل إثارة للإعجاب من الرحلة نفسها.
أولاً يتم اختيار المكان المناسب لإطلاق البالون. من الأفضل أن يكون مرجًا لا يقل حجمه عن 50 × 50 مترًا. يجب ألا تكون هناك عوائق في المرج (الحقل): الأشجار والأعمدة وخطوط الكهرباء. في حالة الرياح القوية، ابحث عن مكان محمي من الرياح.

بعد اختيار الموقع، يتم تفريغ جميع معدات البالون. يتم ربط الشعلات بالسلة ويتم توصيلها بأسطوانات الغاز باستخدام خراطيم خاصة. يقوم الطيار باختبار كيفية عمل الشعلات ونظام إمداد الغاز.
وبعد ذلك يتم تمديد القبة. تتوسع المظلة دائمًا في اتجاه الريح. ترتبط القبة بالسلة والشعلات باستخدام حلقات تسلق خاصة.

يتم إدخال الهواء البارد إلى القبة المجهزة باستخدام مروحة.
مروحة قوية تملأ القبة بالهواء في حوالي 5 دقائق.

عندما يتم تضخيم القبة بما فيه الكفاية، يبدأ الطيار، باستخدام لهيب الشعلات، في تسخين الهواء في القبة. الهواء الساخن يتوسع ويرتفع. وهكذا تنتفخ القبة وتبدأ في الارتفاع عن الأرض.
قبل النفخ، يتم ربط البالون بالسيارة. يتم ذلك لمنع الريح من التخلص تمامًا من البالون غير المجهز. عندما يقتنع الطيار بأن المنطاد والركاب مستعدون بشكل صحيح للطيران، وعندما يتم تسخين الهواء الموجود في المظلة إلى درجة الحرارة المطلوبة، يبدأ المنطاد في الارتفاع. وبعد ذلك يتم فصل البالون عن السيارة ويرتفع.
يستغرق تحضير البالون للطيران من 10 إلى 15 دقيقة.

قيادة منطاد الهواء الساخن

على الرغم من أن قيادة منطاد الهواء الساخن تبدو بسيطة جدًا للوهلة الأولى، إلا أنها تتطلب في الواقع معرفة ومهارة خاصة للطيار.

نظرًا لأن البالون لا يحتوي على محرك ولا أجنحة، يتم التحكم في البالون أثناء الطيران بواسطة جهازين رئيسيين: الشعلات والصمام. عندما يسخن الهواء، ترتفع الكرة، وعندما يتم فتح الصمام، تبدأ الكرة في الهبوط. ولذلك، يتم تعديل ارتفاع البالون عن طريق تغيير درجة الحرارة داخل القبة.
كثير من الناس لديهم سؤال: إذا كان الطيار يستطيع فقط ضبط ارتفاع الرحلة، فكيف تطير الكرة إلى الموقع المطلوب؟

الجواب مخفي هنا: رحلة منطاد الهواء الساخن تستخدم الظروف الجوية. ويتغير اتجاه وقوة الرياح على ارتفاعات مختلفة، بحيث يتمكن الطيارون من توجيه طيران الكرة في اتجاه أو آخر عند تغيير الوضع الرأسي للكرة. تميل قوة الرياح إلى أن تكون قوية في الطبقات العليا من الغلاف الجوي، لذلك يكون لدى الطيارين بعض السيطرة على سرعة طيرانهم.

على الرغم من أنه حتى الطيارين الأكثر خبرة لا يمكنهم التحكم بشكل كامل في اتجاه رحلة البالون. عادةً، لا توفر ظروف الرياح أمام الطيار سوى القليل من الخيارات. في حالات نادرة، يمكنك العودة إلى نقطة البداية على الكرة. ولذلك، فإن قيادة منطاد الهواء الساخن عادة ما تكون ارتجالية تعتمد على الظروف الجوية الحالية.
ولهذا السبب، يرافق المنطاد دائمًا طاقم أرضي، والذي يساعد المنطاد لاحقًا على النزول وجمع المعدات والركاب.

الهبوط

وحتى أثناء الرحلة، يخطط الطيار مسبقًا للمكان الذي سينزل فيه. ويتم إبلاغ الفريق الموجود على الأرض بذلك عن طريق الهاتف أو الراديو.

كقاعدة عامة، لا توجد متطلبات خاصة تنطبق على موقع الهبوط. ومن المهم أن يكون حجمه كبيرًا بما يكفي ليهبط المنطاد بسلام وأن لا يتسبب المنطاد النازل في أضرار لأصحاب الأرض. إذا لم تكن الرياح قوية، يمكن أن ينزل البالون في ملعب عادي. وإذا كانت الرياح أقوى يبحث الطيار عن مساحة أكبر.
يستطيع الطيارون ذوو الخبرة هبوط المنطاد بطريقة لا تشعر تقريبًا بالاتصال بالأرض. يساعد الفريق الموجود على الأرض أيضًا في هبوط الكرة. ومع ذلك، إذا كانت هناك رياح قوية، فقد يكون هبوط المنطاد "صعبًا". وحتى قبل الرحلة، يقوم الطيار بإرشاد الركاب حول كيفية التصرف أثناء الهبوط "الصعب". بالنسبة للعديد من الركاب، يعد هذا الهبوط الجزء الأكثر متعة في الرحلة.

كقاعدة عامة، يحاول الطيارون النزول بالقرب من الطريق حتى تتمكن السيارة المرافقة من الاقتراب. ومع ذلك، في بعض الأحيان ينزل منطاد الهواء الساخن على مرج كبير. في هذه الحالة، يقوم الفريق الذي يعمل على الأرض والمساعدون بالمساعدة في نقل الكرة إلى مكان أفضل.

بعد أن يفتح الطيار صمام المظلة، يهرب الهواء من المظلة. تنحني الكرة وتقع على الأرض. على الأرض، يقوم فريق العمل بإخراج الهواء بالكامل وتعبئة البالون.
تستغرق عملية التغليف حوالي 20 دقيقة.

لا يحتوي منطاد الهواء الساخن على محركات ولا على الدفة المعتادة. من الترسانة التكنولوجية بأكملها - فقط الشعلات وأكياس الرمل وصمام خاص في الجزء العلوي من القبة لحفر الهواء. كيفية السيطرة على هذه الطائرة؟

من تاريخ الطيران

كانت ولادة بالونات الهواء الساخن أول تجسيد حقيقي لحلم البشرية القديم في غزو المحيط الخامس. في عام 1306، وصف المبشر الفرنسي باسو لأول مرة كيف شهد، أثناء وجوده في الصين، تحليق منطاد الهواء الساخن أثناء اعتلاء الإمبراطور فو كين للعرش.

ومع ذلك، فإن مسقط رأس الطيران يعتبر مدينة أنوني الفرنسية، حيث في 5 يونيو 1783، رفع الأخوان إتيان وجوزيف مونتغولفييه إلى السماء منطادًا كرويًا ابتكروه مملوءًا بالهواء الساخن.

واستغرقت رحلة الطائرة، التي يبلغ وزنها حوالي 155 كجم وقطرها 3.5 متر، 10 دقائق فقط. خلال هذا الوقت، قطع حوالي كيلومتر واحد على ارتفاع 300 متر، وهو ما كان حدثًا بارزًا في ذلك الوقت. في وقت لاحق، بدأت تسمى بالونات الهواء الساخن تكريما لمبدعيها.

يتكون بالون الأخوين مونتجولفييه من غلاف من الكتان مغطى بالورق. ولملءه بالهواء الساخن، أشعلت نار من القش المفروم ناعما. وبعد 3 أشهر تم إضافة إضافة على تصميم الطائرة على شكل سلة خاصة للركاب.

لا شك أن البالونات الحديثة أكثر تقدمًا، لكنها مصنوعة وفقًا لنفس التصميم تقريبًا. لصنع الغلاف الكروي للكرة، يتم استخدام مادة بوليستر رفيعة ومتينة خاصة. لقد تغير نظام تسخين الهواء. يتم تنفيذ وظيفة الحريق بواسطة موقد غاز البروبان القابل للتعديل والمثبت في سلة أسفل القبة مباشرة.

على الرغم من اعتمادها الكبير على الرياح، يمكن التحكم في بالونات الهواء الساخن الحديثة. يتم تعديل ارتفاع الطيران عن طريق منفذ في الجزء العلوي من المظلة باستخدام سلك التمزق. يتم توفير صمام جانبي لتغيير المسار. هناك أيضًا تصميمات أكثر تعقيدًا، حيث يمكن وضع تصميم آخر مملوء بالهيليوم داخل القبة الرئيسية.

كيفية التحكم في منطاد الهواء الساخن بسلة

إن تحليق المنطاد نشاط يتطلب إعدادًا جادًا وتكاليف مالية كبيرة. يكفي أن نقول إن دورة تدريب طياري البالون اليوم تكلف حوالي 200 ألف روبل. سعر البالون نفسه (حسب الطراز) مماثل لسعر سيارة الركاب.

تحضير

يسبق الرحلة إعداد دقيق. بادئ ذي بدء، من الضروري دراسة الظروف الجوية - الغيوم والرؤية وسرعة الرياح. وفقا للبيانات الواردة، يتم تخطيط مسار الرحلة. بسبب التغيرات غير المتوقعة في الظروف الجوية، يتم اختيار الطريق حيث توجد أماكن كافية على طول الطريق للهبوط الآمن.

اخلع

يتطلب الأمر طاقمًا كاملاً لإقلاع المنطاد. أفضل مكان للبدء هو مساحة مسطحة 50 × 50 مترًا في حقل مفتوح، حيث لا توجد أجسام غريبة قريبة - أعمدة، أشجار، خطوط كهرباء.

ثم يبدأ تجميع الكرة: يتم ربط الشعلات بالسلة، والتي يتم توصيلها بواسطة خراطيم خاصة بأسطوانات الغاز. بعد التشغيل التجريبي للموقد، يبدأ الطاقم في تمديد المظلة (بالضرورة في اتجاه الريح). بعد ذلك، يتم تثبيت المظلة الممتدة على السلة بحلقات تسلق خاصة.

والخطوة التالية هي ملء القبة بالهواء البارد باستخدام مروحة، وبعد ذلك يبدأ الموقد في تسخين الهواء. يرفع الهواء الساخن القبة عن الأرض، ويأخذ الطاقم (مع الركاب) أماكنهم. لمنع الكرة من الطيران بعيدًا، يتم ربطها أولاً بالسيارة.

رحلة جوية

على الرغم من عدم وجود محرك وأجنحة، يمكن التحكم في البالون، الأمر الذي يتطلب مهارات معينة. الضوابط الرئيسية هي الشعلات وصمام العادم. للحصول على الارتفاع، يتم تشغيل الموقد ويتم تسخين الهواء بشكل إضافي، ولتقليله، يفتح الصمام قليلاً. تحدث الرحلة الأفقية بسبب الرياح الخلفية. وهنا يأتي دور مهارة الطيار. لذا، لكي تطير بشكل أسرع، يمكنها زيادة ارتفاع طيرانها، حيث تكون سرعة الرياح أقوى.

نزول

يتم تحديد موقع الهبوط مسبقًا. يجب أن تكون كبيرة وآمنة. الخيار المثالي هو ملعب كرة قدم بجوار الطريق السريع. يقوم الطاقم بالاتصال اللاسلكي بالأرض حول موقع الهبوط. بعد ذلك، يطلق الطيار الهواء من المظلة باستخدام صمام. تسقط الكرة بسلاسة على الأرض.

Y. BOYKO، رئيس قسم جمعية الطيران الروسية.

العلم والحياة // الرسوم التوضيحية

لم يكن شارلييه منذ منتصف القرن الماضي مختلفًا عمليًا عما يستخدم اليوم.

بالون طائرة ورقية مربوطة.

بالون الاستطلاع السوفييتي.

والآن يقومون بملء منطاد الهواء الساخن بالهواء الساخن.

جمع البذور من الأشجار.

رافعة بالونية في موقع انزلاق الغابة.

بناء سد باستخدام البالون.

رسم تخطيطي لمنطاد الهواء الساخن الحديث.

وهذا هو شكل الصدفة وحلقة القبة الخاصة بها من الأعلى.

أصبحت الملاحة الجوية في عصرنا منتشرة بشكل متزايد: تطفو آلاف البالونات ذات الألوان الزاهية فوق جميع القارات، وحتى البولنديين الشمالي والجنوبي تم غزوها بواسطة مسافري البالونات. بالنسبة لهم، أخيرا، ظهرت طائرة رخيصة نسبيا ومتواضعة وسهلة الطيران، والرحلة التي تعطي شعورا لا يضاهى بالرحلة.

ولأول مرة، كما هو شائع، وُلد البالون في 5 يونيو 1783. في مثل هذا اليوم، في بلدة فيدالون ليه أدونيه الفرنسية، إلى حد ما جنوب مدينة ليون، انطلق ما يسمى ببالون الهواء الساخن - وهو عبارة عن كرة من الورق والكتان مملوءة بالدخان الساخن - في الهواء. تم صنعها من قبل الأخوين جوزيف وإتيان مونتجولفييه، حرفيي الورق، الذين استلهموا صنع مثل هذه الكرة من خلال مراقبة الورق وهو يحترق على النار وتطاير قصاصاته المتفحمة في السماء.

ومع ذلك، لا توجد معلومات موثوقة جدًا حول رحلات المنطاد السابقة. على سبيل المثال، تلك التي أثيرت في بكين عام 1306 خلال حفل اعتلاء الإمبراطور فو كين. أو عن تلك التي طار عليها الراهب البرتغالي بارتولوميو دي كوزماو عام 1709. ولكن لا يزال يوم 5 يونيو 1783 يعتبر عيد الميلاد الرسمي للبالون.

وبعد شهرين ونصف، في باريس على شامب دي مارس، تم رفع أول شارلييه في الهواء - بالون مملوء بالغاز الخفيف. حصلت على اسمها من أستاذ الفيزياء الفرنسي جاك تشارلز، الذي اكتشف طريقة لملء بالون بالهيدروجين. تبين أن شارلييه أكثر فعالية بكثير من منطاد الهواء الساخن وأكثر خطورة، لأن الهيدروجين أخف 15 مرة من الهواء، ولكنه شديد الانفجار. لذلك، بعد ذلك - بعد اكتشاف الهيليوم - بدأت تمتلئ به.

كانت البالونات الأولى بدون طيار، ولكن بالفعل في نوفمبر من نفس عام 1783، صعد الناس لأول مرة على منطاد الهواء الساخن - ماركيز دارلاندز وبيلاتر دي روزير، واقفين في سلة متصلة بأسفل الصدفة. في وسطها كان هناك موقد يزود الهواء الساخن داخل القذيفة، وكانت السلة نفسها والقذيفة مشربة بمركب خاص لمكافحة الحرائق.

في العقد التالي - خلال الثورة الفرنسية - بدأت البالونات مسيرتها العسكرية، والتي استمرت بنشاط حتى القرن التاسع عشر. في الحرب الفرنسية البروسية عام 1871، على سبيل المثال، بمساعدتهم، تم إنشاء اتصال دائم مع باريس المحاطة بالألمان. وفي 4 أشهر، تم نقل 150 راكبًا و16675 كجم من الرسائل والبرقيات على 65 بالونًا، بإجمالي أكثر من 3 ملايين.

في عام 1869، تم تنظيم لجنة دائمة بشأن استخدام الطيران للأغراض العسكرية في روسيا، ومنذ عام 1870، في معسكر خبراء المتفجرات Ust-Izhora بالقرب من سانت بطرسبرغ، تم إجراء ملاحظات من البالونات لتحركات القوات وتعديل نيران المدفعية خارج. ظهر في عدد من البلدان أشخاص شاركوا في مجال الطيران بشكل احترافي.

أخذت تصميمات بالونات الغاز المجانية في الاعتبار تدريجيًا تجربة عدة آلاف من الرحلات الجوية. أصبحت مواد الغلاف أخف وأقوى، وتم تشريبها بمركبات تقلل من تسرب الغاز الحامل. أصبحت المعدات أكثر موثوقية وملاءمة: الكابلات والرافعات وغيرها من المعدات. لا يختلف منطاد الطيران الحر الحديث تقريبًا عما طار قبل قرن ونصف (الصورة أعلاه).

تم تجهيز غلافها المصنوع من الحرير في الأعلى بصمام لإطلاق الغاز، وفي الأسفل بملحق، والذي يتواصل أيضًا بحرية مع الغلاف الجوي. تم فتح صمام الغاز باستخدام سلك يُسحب منه إلى الجندول. تم أيضًا وضع سلك آخر هناك - من لوحة الانفجار، والتي استخدمها الطيار لإطلاق الغاز بسرعة أثناء الهبوط.

كانت الصدفة مغطاة بشبكة من الحبل الحريري المحبوك على شكل حلقات. من الأسفل إلى الأسفل، انخفض عدد الحلقات تدريجياً، وخرجت من الكرة في نزول منفصلة، ​​والتي تم ربطها بعد ذلك بحلقة معلقة مصنوعة من الخشب أو أنبوب معدني. تم أيضًا ربط حبال الجندول والمرساة وحبل الصابورة - الحبل الهيدروليكي - بهذه الحلقة. من خلال التلاعب به، بالإضافة إلى صمام الغاز والصابورة، قام رواد الطيران ذوو الخبرة برحلات طويلة.

لكن تبين أن البالون الحر المرفوع على المقود غير مستقر للغاية. وحتى مع وجود رياح تزيد سرعتها عن 10 أمتار في الثانية، لم يتمكن المراقب الموجود في الجندول من أداء مهامه على الإطلاق. لحمل البالون، كانت هناك حاجة إلى حبال قوية جدًا وأماكن معززة خصيصًا حيث تم ربطها بالصدفة، وهذا الوزن الإضافي يقلل من قوة رفعه. ولزيادة ثبات البالونات المربوطة في الطقس العاصف، بدأ إعطاءها شكلاً ممدوداً ومزودة بالريش، وتم التحكم بها باستخدام الحبال التي تصل إلى الروافع الأرضية.

وجدت هذه البالونات أول تطبيق عملي لها في الشؤون العسكرية: فقد تم استخدامها بنجاح في جيش نابليون - لرفع المراقبين، وبعد ذلك - في الحرب الأهلية الأمريكية 1861-1865 - للاستطلاع وضبط نيران المدفعية. كان التصميم الأكثر انتشارًا في تلك السنوات هو منطاد الطائرة الورقية المربوط، والذي، مثل الطائرة الورقية، يحلق بثبات في الهواء بسبب تفاعل ضغط الرياح عالي السرعة مع الصدفة. وينقسم حجمه الداخلي بواسطة الحجاب الحاجز إلى جزأين: حاوية الغاز وما يسمى بـ "بالون الهواء"، الذي يتواصل مع الجو المحيط ويمتلئ بتدفق الرياح.

تم استخدام هذه البالونات بنجاح في الحرب العالمية الأولى - للاستطلاع وتعديل نيران المدفعية، وفي الحرب العالمية الثانية - كبالونات وابلية. استمر الاستخدام العسكري للبالونات خلال الحرب الباردة. وكانت بالونات الاستطلاع تعبر الحدود بحرية وسط السحب الكثيفة، وكان من المستحيل تقريبًا اكتشافها بالرادارات. وحتى لو كان من الممكن اكتشافهم، لم يكن من السهل أيضًا إطلاق النار عليهم: فمع وجود كمية كبيرة من الغاز، لا تؤدي الثقوب إلى تسرب سريع.

للاتصال بين الغواصات المغمورة، تم تطوير أنظمة هوائي بالون الاتصالات لمسافات طويلة في الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الأمريكية.

ولكن حتى في الحياة السلمية، يتم استخدام البالونات على نطاق واسع. على سبيل المثال، توفر بالونات ستراتو مساعدة كبيرة لعلماء الفلك، حيث ترفع التلسكوبات إلى ارتفاعات كبيرة حيث تكون شفافية الغلاف الجوي مثالية تقريبًا. كان الأمريكيون أول من قام بمثل هذا المصعد في عام 1957، عندما قام منطاد الستراتوسفير بحجم 85000 متر مكعب برفع تلسكوب ستراتوسكوب-1 إلى ارتفاع 24 كيلومترًا. في المستقبل، تم تنفيذ ارتفاعات مماثلة في بلدنا.

حالات إطلاق البالونات الفضائية معروفة أيضًا في تاريخ الطيران. في عام 1960، تم إطلاق القمر الصناعي البالوني للاتصالات Echo-1 في الولايات المتحدة باستخدام مركبة الإطلاق. تم العثور على غلافها، المصنوع من فيلم البوليستر والمغطى من الجانبين برقائق الألومنيوم، ملفوفًا في حاوية أثناء الإطلاق. كان بداخلها 20 كيلوجرامًا من مسحوق الأسيتاميد القابل للاشتعال تلقائيًا. وبمجرد فتح الحاوية وتسخينها بأشعة الشمس، تتحول إلى غاز وتمتلئ القشرة. على ارتفاع 1680 كيلومترًا، كان القمر الصناعي البالوني Echo-1 موجودًا لمدة 9 سنوات وتم استخدامه كعاكس للراديو. ويوجد قمر صناعي منطاد مماثل، Echo-2، على ارتفاع 1030-1310 كيلومترًا لمدة 15 عامًا تقريبًا. يمكن تسمية هذين القمرين الصناعيين بالبالونات الستراتوسفيرية - حيث كانا موجودين في الطبقات العليا من الغلاف الجوي. تُستخدم بالونات الستراتوسفير أيضًا لتلبية احتياجات فضائية أخرى: لاختبار الأدوات الفضائية والكبائن المضغوطة، لدراسة الإشعاع الكوني، لدراسة التيارات النفاثة على ارتفاعات عالية.

وتستخدم البالونات المربوطة على نطاق واسع للأغراض الأكثر سلمية: لنقل الأخشاب، وتفريغ السفن، وكبالونات الرافعة في بناء السدود، والسدود، وفي تطوير المحاجر، وخاصة العميقة منها. من الملائم استخدام بالونات صغيرة لجمع البذور من أشجار النخبة أو مخاريط الأرز.

في نهاية السبعينيات، تم تصميم محطة طاقة الرياح التروبوبوزية الهوائية (TVES) في مكتب تصميم الطيران العام في كييف. على ارتفاع 8000-10000 متر، حيث يقع التروبوبوز (الحدود بين التروبوسفير والستراتوسفير)، هناك تيارات رياح ثابتة بسرعة 70-100 متر في الثانية. تركيز طاقة الرياح على هذه الارتفاعات أعلى بـ 20-25 مرة من تركيزها على سطح الأرض. واقترح المصممون في كييف تركيب عجلة رياح ومولدات كهربائية على بالون مربوط بغلاف من الألياف الزجاجية، ونقل الطاقة الناتجة عبر كابل إلى الأرض. وتقدر القدرة التقديرية لمزرعة الرياح هذه بـ 1500 كيلووات، ويبلغ الإنتاج السنوي حوالي 10 ملايين كيلووات. ح) لم يتم تنفيذ المشروع.

تميز العقد ونصف العقد الماضيين بازدهار رياضة الطيران. بالإضافة إلى سهولة التحكم به ورخيص الثمن نسبيًا، فإن البالون صغير الحجم نسبيًا: عند تجميعه، يمكن وضع غلافه وسلته بسهولة في مقطورة السيارة. الهيليوم للرحلات الرياضية باهظ الثمن: كل متر مكعب يكلف حوالي 50 روبل، ويلزم 1000 متر مكعب على الأقل لملء القشرة. وبما أنه يجب إطلاق الغاز في الغلاف الجوي بعد الهبوط، فلا يتم القيام إلا برحلات جوية فريدة من نوعها باستخدام بالونات الهيليوم - التي تحطم الأرقام القياسية والعلمية - وتستمر لعدة أيام. للسفر والرحلات الرياضية العادية، كقاعدة عامة، يتم استخدام منطاد الهواء الساخن، ويظهر الرسم التخطيطي في الشكل أعلاه.

تحتوي قوقعتها على ما يسمى بصمام المظلة في الأعلى. يتم فتحه باستخدام سلك تحكم يتم إنزال نهايته في الجندول. الجندول نفسه، كما كان الحال قبل قرنين من الزمان، مصنوع من أغصان الصفصاف أو القصب، والتي تتمتع بخصائص جيدة لامتصاص الصدمات ويمكنها تحمل الصدمات أثناء الهبوط القاسي.

يتم نقل الحمل من كتلة الجندول ومحتوياته إلى نسيج الصدفة بواسطة شرائط الطاقة الرأسية والأفقية التي تنسج حوله. إنها، مثل الصدفة نفسها، مصنوعة الآن من مواد اصطناعية خفيفة الوزن ومتينة. تتم معالجة نسيج القشرة بحيث يكون محكم الغلق ومقاومًا للإشعاع الشمسي وغير قابل للاشتعال. الجزء السفلي من القشرة - ما يسمى بالتنورة - مصنوع من أقمشة بوليمر مقاومة للحريق يمكنها تحمل درجات حرارة تصل إلى 500 درجة، ودرجة حرارة الهواء في القشرة عادة ما تكون 90-100 درجة مئوية. ويتم صيانته باستخدام شعلة واحدة أو شعلتين متصلتين بواسطة خراطيم بأسطوانات الغاز، ويكون الوقود عبارة عن البروبان السائل أو البيوتان أو خليط منهما. يدخل الغاز السائل إلى الأنبوب المغمور فيه بسبب ضغط الأبخرة المشبعة، ويمر عبر الخرطوم ومن خلال صمام الحريق الذي يتحكم فيه الطيار، ويدخل إلى المبخر. وهنا يتحول إلى بخار ويختلط بالهواء ويحترق في الفوهات. يمكن أن تصل قوة الموقد إلى مليوني سعرة حرارية في الساعة. يشتعل الشعلة التجريبية بلهب منخفض باستمرار حتى يمكن إشعال الحاقنات منه.

تحتوي أسطوانة الغاز عادة على حوالي 35 كيلوجرامًا من البروبان، وهو ما يكفي لرحلة منطاد الهواء الساخن لمدة 45-60 دقيقة. وقد تم تجهيز كل اسطوانة بصمام أمان ومقياس للضغط. عندما ينفد الغاز من أحد الخزانات، ينتقل الطيار إلى خزان آخر. بالإضافة إلى الشعلات والأسطوانات، تم تجهيز الجندول بمقياس الارتفاع، ومقياس السرعة (مقياس السرعة العمودي)، ومستشعر درجة حرارة الهواء في الغلاف، ومحطة راديو، وطفاية حريق، ومجموعة إسعافات أولية.

تبلغ قوة الرفع المحددة للهواء الساخن عند درجة حرارة 100 درجة مئوية 0.278 كجم لكل متر مكعب. وهذا يعني أن بالونًا بحجم 1500-2000 متر مكعب يمكنه رفع نصف طن، أي ثلاثة إلى أربعة أشخاص وثلاث إلى أربع أسطوانات غاز البروبان. ومع زيادة حجم الكرة، بالطبع، تزداد قوة الرفع أيضًا. في عام 1988، تم رفع منطاد الهواء الساخن بحجم 24000 متر مكعب في هولندا، وتم إيواء ركابه الخمسين في سلة مريحة ذات طابقين.

تم إجراء رحلات جوية فريدة من نوعها على منطاد الهواء الساخن: رحلة عبر المحيط الأطلسي، وصعودًا إلى ارتفاع 18 ألف متر، ويستعدون للطيران حول العالم خلال أسبوعين.

المنطاد عبارة عن طائرة، ويجب أن يكون لديه شهادة تسجيل وشهادة صلاحية للطيران، تصدر مباشرة بعد الإنتاج وتجددها الهيئة بعد التحليق بعدد معين من الساعات. يخضع طيارو المنطاد أنفسهم للتدريب في مدارس الطيران، وبعد الانتهاء من الدورة النظرية والطيران - أولاً مع مدرب، ثم بشكل مستقل - يتلقون المستندات المناسبة. ويخضعون كل عام لفحص طبي واختبار للمعرفة النظرية.

يتم إعداد كل رحلة بعناية. يجري تطوير طريق لا ينبغي أن يمر في مناطق المطارات والمنشآت العسكرية وما إلى ذلك. ويتم إبلاغ سلطات المراقبة الجوية بجميع البيانات المتعلقة بالرحلة - التاريخ وموقع الإطلاق والارتفاع والغرض من الرحلة. بعد الحصول على إذن الطيران، يتم دراسة تقارير الطقس: من المهم معرفة ليس فقط قوة الرياح واتجاهها، ولكن أيضًا درجة حرارة الهواء وارتفاع السحب وأنواع هطول الأمطار. كل هذا يسمح لك بالتخطيط لرحلتك والتأكد من سلامتها.

يتم الترويج بنشاط لتطوير الطيران في بلدنا من قبل جمعية الطيران الروسية، التي تأسست في عام 1880، والتي تنشر اليوم الأدبيات المتعلقة بالطيران، وتنظم المعارض والمسابقات الرياضية.

يقيم الاتحاد العالمي للملاحة الجوية بطولات العالم بالتناوب: في السنوات الزوجية - لبالونات الهواء الساخن، في السنوات الفردية - لبالونات الغاز. في بلدنا، تم تنظيم اتحاد الطيران في عام 1990 ومنذ ذلك الحين عقد عددا من المسابقات الروسية والدولية. ويشارك أعضاؤها في البطولات العالمية والأوروبية.

ربما تجدر الإشارة إلى أنه بالنسبة للمقيمين في العديد من البلدان، ومنذ بعض الوقت أيضًا بالنسبة للمقيمين في المدن الروسية الكبيرة، تم تصنيع بالونات إعلانية تحمل على جوانبها لافتات أو شعارات للمعلنين، مضاءة أحيانًا من الداخل، ومجهزة بمنشآت البث الصوتي. على شكل بعض الشخصيات المضحكة آنذاك. وعلى نحو متزايد، لا تكتمل العطلات في المدينة بدون هذه الطائرات الأنيقة والمهمة التي تحلق في الهواء.

على الرغم من كونها محافظة نسبيًا، إلا أن تكنولوجيا البالونات يتم تحسينها باستمرار وتجد البالونات المزيد والمزيد من مجالات التطبيق الجديدة. يتم تسهيل ذلك إلى حد كبير من خلال تطورات المصممين المحليين من مركز الطيران "Augur" وشركات "Interavia" و PC "Vozdukh" و "Aeronatz" و "Aeroecology" و NPF "Aerohypnefo" و "Ural-Jikom" وغيرها.

راجع الموضوع في نفس الموضوع

الرحلات الجوية - ماذا يمكن أن يكون أكثر رومانسية؟ لكنها ليست مجرد الرومانسية. رحلة منطاد الهواء الساخن(يظل سعر الرحلة في معظم الحالات مقبولًا تمامًا، على الرغم من أنه قد يبدو "باهظًا" بالنسبة للبعض - ينتمي هذا النوع من الإجازات في جميع أنحاء العالم إلى فئة النخبة) يمكن أن تصبح تجارة مربحة للغايةلصاحبها الروسي. ومع ذلك، هناك العديد من الفروق الدقيقة - من اختيار المعدات إلى ضمان السلامة الكاملة للطيران. يتعلق الأمر بتنظيم الرحلات الجوية والخصائص التقنية للبالون وغيرها من النقاط المهمة التي سنتحدث عنها اليوم.

من تاريخ الطيران

ولكن قبل أن نتحدث عن الحداثة، دعونا نتعمق قليلاً في التاريخ ونراجع بإيجاز الأحداث الرئيسية للملاحة الجوية.

كان الأخوة مونتجولفييه هم الأوائل في تاريخ الطيران

منذ العصور القديمة، سعى الإنسان إلى السماء، وكان مهتما بكل ما يتعلق بهروب الطيور. أدت التجارب العديدة التي تم إجراؤها على مر القرون إلى حدوث أول رحلة بشرية أخيرًا. ولكن قبل ذلك، تم إنشاء أول مصباح يدوي طائر مملوء بالهواء الساخن. حدث هذا في الصين القديمة في 180-234، على الرغم من أن بعض المصادر الصينية القديمة تنسب حدثًا مشابهًا إلى القرن الثالث قبل الميلاد.

أول من صعد إلى السماء في منطاد الهواء الساخن هم الفرنسيون - الأخوان مونتجولفييه. وقع الحدث في سبتمبر 1783. حصل الأخوان على تعليم جيد، وكانا يمتلكان مصنعًا للورق، وبالتالي كان بإمكانهما تحمل تكاليف متعة باهظة الثمن مثل الطيران في منطاد. سبق هذا الحدث الكثير من العمل، لكنه كان يستحق ذلك! ونتيجة لذلك، كان وزن منطاد مونتجولفييه الأول أكثر من 200 كجم، وكان ارتفاعه يساوي منزلًا مكونًا من ثلاثة طوابق. لكن الرحلة بشكل عام سارت بشكل جيد، على الرغم من وجود بعض الإصابات، حيث كسر أحد الإخوة ذراعه.

بعد مرور عام على مونتجولفييه (1784)، كرر ج. تايلر محاولته للسيطرة على المجال الجوي. قام صيدلي بسيط ببناء كرة أكثر تواضعا في الحجم، لكنها لم تفقد فعاليتها. تم رفع مدينة إدنبرة إلى ارتفاع يزيد قليلاً عن 100 متر وتغطي مسافة تقارب 1000 متر.

في عام 1785 أصبح جان بيير بلانشارد وجون جيفريز أول راكبي المناطيد الذين عبروا القناة الإنجليزية. كانت الرحلة محفوفة بالمخاطر للغاية سواء من حيث نطاق الرحلة أو لأن راكبي المنطاد لم يعرفوا كيفية السباحة. ومع ذلك، انتهى كل شيء بشكل جيد.

في عام 1824 اخترع مايكل فاراداي البالونات المنفوخة بالهواء. على الرغم من حقيقة أنه في ذلك الوقت تم استخدام هذه الكرات كـ "أوعية" لتخزين الغاز، فمن الآمن أن نقول إن فاراداي قدم مساهمته في تطوير الطيران.

علاوة على ذلك، تطورت الملاحة الجوية بسرعة كبيرة، لكننا نود أن نذكر سجلا آخر. السجل ينتمي إلى بريان جونز وبرتراند بيكارد. في نهاية القرن الماضي (1999)، قاموا برحلة حول العالم بدون توقف في منطاد الهواء الساخن ودخلوا بحق تاريخ الطيران إلى الأبد.

الخصائص التقنية لمنطاد الهواء الساخن

المنطاد عبارة عن طائرة مجهزة خصيصًا للرفع أو الطيران. تمتلئ قذيفة TA بالهواء الساخن، الذي يحتوي على كثافة أقل من الهواء البارد. ووفقا لقوانين الفيزياء، ترتفع الكرة. يتيح لك التثبيت الحراري، وهو جزء لا يتجزأ من تصميم البالون، تنظيم درجة حرارة الهواء في الغلاف، مما يؤدي إلى تغيير ارتفاع الرحلة. السمة المميزة الرئيسية للصدفة هي أنها عديمة الوزن عمليا. عندما يمتلئ البالون، تظل كتلته أقل من كتلة الهواء الخارجي. تبلغ كتلة معدات الرأس حوالي 500 كجم.

يجب أن تتضمن باقة منطاد الهواء الساخن الحديثة ما يلي:

• صدَفَة؛
• سلة (جندول) ؛
• التثبيت الحراري (الموقد).

يتم عرض المعلمات الرئيسية لأنواع TA الأكثر شيوعًا في الجدول أدناه:

خصائص الكرة	نوع البالون
	فأس-7	فأس-8	فأس-9
حجم الصدفة (م3)	1600 — 2200	2200 — 3000	3000 — 4000
قطر الصدفة (م)	16 — 17	17 – 18.5	19 — 20
ارتفاع البالون (م)	20	22	24
أبعاد البالون في وضعية الطي (م)	1.1 × 1.2 × 1.3	1.1 × 1.2 × 1.3	1.1 × 1.2 × 1.5
عدد الركاب (الأشخاص)	2 — 3	3 — 4	4 — 6
350	450	550
أقصى ارتفاع للطيران (كم)	5
مدة الرحلة المجانية (ساعة)	2 — 3
أقصى سرعة للرياح للطيران الحر (م/ث)	7
أقصى سرعة للرياح للطيران المربوط (م/ث)	5
درجة حرارة الهواء المسموح بها (C)	-20 — +40

لهذا يتأثر عدد الركاب الذين يمكن أن يكونوا في سلة الكرة بعدد من العوامل:

• حجم الكرة (القذيفة) نفسها؛
• وزن الركاب
• كمية الوقود على متن الطائرة؛
• احوال الطقس.

يرى الخبراء أن خط الأعمال الذي يتطور في روسيا، وهو تنظيم رحلات منطاد الهواء الساخن، يتمتع بآفاق جيدة.

عادة، البالونات المستخدمة في روسيا جاهزة لرفع ما لا يزيد عن 8 أشخاص. الجندول التي تتسع لـ 2-6 ركاب مطلوبة أيضًا.

صاحب الرقم القياسي العالمي بين الكرات المستخدمة اليوم هو TA الذي يتسع لـ 35 مقعدًاوهي مجهزة بجندول من طابقين.

حيث لشراء منطاد الهواء الساخن مع سلة

قبل أن تشتري منطاد الهواء الساخن مع سلة تحتاج إلى قراءة الحزمة بعناية والجودة التي يجب أن تتمتع بها المكونات. لنفترض أن غلاف منطاد الهواء الساخن الحديث مصنوع من أقوى المواد (البوليستر/البولي أميد). يتم إنتاج أفضل نسيج للبالونات في الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى، والمواد من ألمانيا وجنوب أفريقيا ذات جودة ممتازة. أرخص المواد تقدمها كوريا الجنوبية.

يمكنك شراء كرة جاهزة ذات جودة جيدة في روسيا.سيستغرق التصنيع من شهر إلى شهرين، ولكنه قد يستغرق وقتًا أطول حيث يتم تسليم المادة من الشركة المصنعة.

بشكل عام، ينبغي التخطيط لشراء بالون مقدما، لأنه في أي حال سوف يستغرق وقتا طويلا. يمكن تقديم الخيارات التالية:

1. طلب مجموعة كاملة جاهزة من الخارج- التسليم سيستغرق شهرين؛
2. اطلب السلة والمعدات والغلاف بشكل منفصل. في هذه الحالة، يمكنك طلب قذيفتين في وقت واحد، نظرًا لأن تآكل خيار الجودة الأعلى سيحدث بعد حوالي 300 ساعة من التشغيل، ثم سيتطلب الغلاف إصلاحًا. أثناء إصلاح الأول، يمكنك استخدام الغلاف الثاني بشكل ممتاز، مما يعني أنك ستكون محميًا من التوقف. سيستغرق التسليم في هذا الخيار 2-3 أشهر.
3. شراء بالون مستعمل جاهز. في هذه الحالة، لا يتعين عليك الانتظار عدة أشهر، ولكن عليك أن تكون مستعدًا للاستثمارات المالية الإضافية التي ستكون مطلوبة لإصلاح الهيكل.

عند طلب بالون تحتاج:

• تحديد نوع TA بوضوح - يتميز بحجم الكرة، وبالتالي يحدد قدرتها الاستيعابية؛
• تصميم النسيج والقشرة.
• كمية ونوع معدات الغاز (الحد الأدنى لعدد الأسطوانات - 2)؛
• مادة السلة (الصفصاف/الروطان)؛
• الإشارة إلى نوع الموقد (أحادي أو ثنائي الطور) - المثبت على البالون؛
• مجموعة من معدات الطيران (بتكلفة 10-100 ألف روبل).

عند استلام الكرة، سوف تتلقى مجموعة قوية من الوثائق، على سبيل المثال، شهادة تسجيل الدولة. بجانب:

1. شهادة صلاحية الطيران المؤقتة والدائمة.
2. شهادة الطائرة (نسخة).
3. نسخ من تراخيص الشركة المصنعة التي تؤكد حقوقه في تطوير وتصنيع البالونات.

يجب تقديم جميع نسخ المستندات في شكل معتمد.

احتياطات سلامة الطيران

للتأكد من أن الرحلة في منطاد الهواء الساخن Touch the Sky تجلب المشاعر الإيجابية فقط، يجب على جميع الأشخاص الموجودين في السلة (الركاب + الطاقم) اتباع قواعد السلامة بدقة. على سبيل المثال، الحد الأقصى لسعة الجندول هو سبعة إلى ثمانية ركاب. يعد وجود راكب واحد إضافي في الجندول جريمة خطيرة ويعاقب عليها بشدة.

إن الامتثال لاحتياطات السلامة، سواء من جانب طاقم البالون أو من جانب الركاب، يضمن رحلة ناجحة

يجب أن تكون المعدات في حالة جيدة، ويجب أن يكون لدى الطاقم الشهادات والمؤهلات المناسبةمما يسمح لك بالتحكم في الطائرة. في هذه الحالة، يعرف الطاقم بالضبط كيفية التحكم في المنطاد أثناء الرحلة , مما يعني أنه سيتم اختيار ارتفاع رحلة المنطاد بشكل صحيح (لا يزيد عن 4 كم) وسيتم استيفاء المعايير الفنية الأخرى للسفر الآمن.

ويجب أن تكون الطائرة مجهزة بشكل مناسب- مقياس متغير للتحكم في سرعة الصعود/الهبوط والطيران، ومقياس الارتفاع، ومعدات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) التي تحدد الموقع الدقيق. بالإضافة إلى ذلك، هناك حاجة إلى محطة راديو تعمل في نطاق الطيران، والتي توفر الاتصال مع وكالات إنفاذ القانون، ومحطة توفر الاتصال مع مركبة المرافقة، التي تصل إلى موقع الهبوط المقصود للمركبة.

الشرط المهم الآخر لرحلة ناجحة هو الظروف الجوية الجيدة.. من المهم أن نلاحظ أن الرحلات الجوية تتم بشكل أساسي في ساعات الصباح أو المساء فقط (بغض النظر عن الوقت من العام)، حيث يتم استبعاد هبوب الرياح الحادة عمليا في هذا الوقت. الحد الأقصى لمدة رحلات المنطاد هو 3 ساعات.

وبطبيعة الحال، الركاب ملزمون باتباع تعليمات الطيار بدقة. يحظر القيام بالحركات المفاجئة والقفز والتعليق في البحر. علاوة على ذلك، يحظر فك السلة. يمنع منعا باتا التدخين أثناء الرحلة حيث يتم تركيب معدات الغاز في المنطقة المجاورة مباشرة. لا يوجد أي حظر مباشر على شرب الكحول على متن الطائرة، ولكن لا يزال من المستحسن الاعتدال.

نوادي البالون الشعبية

إذا تحدثنا عن العاصمة، فهناك العديد من نوادي الطيران في موسكو، والتي تتمتع بسمعة ممتازة وتحظى بطلب جيد بين العملاء. دعونا قائمة بعض منهم:

1. راكبي المناطيد— طريق ألتوفيفسكوي السريع، 48، مبنى. 1، موسكو، قبل الميلاد A48، فلوريدا. 9.
2. نادي الطيران– شارع ريابينوفايا 15 مبنى 5.
3. رائد طيران- دميتروفسكوي ش. 167 مبنى 29.
4. نادي الطيران جوكوفسكي- شارع. تشابليجينا، 15، مبنى 5.

هناك أندية أخرى في العاصمة، ولكن بالنسبة لمدينة كبيرة مثل موسكو، لا يوجد الكثير من العروض في هذا المجال. من خلال الذهاب إلى الموقع الإلكتروني لكل واحد منهم، يمكنك رؤية التعليقات من أولئك الذين قاموا بالفعل برحلة بالون. يمكنك أيضًا العثور على الكثير من المعلومات على الإنترنت. لكن يمكننا القول أن آراء الناس حول الطيران تظل إيجابية.

سيكون للمدن الأخرى منظمو رحلات المنطاد الخاصة بهم، ولكن بالتأكيد، لن ترى الكثير من المنافسة هناك أيضًا.

سعر منطاد الهواء الساخن

الدخل يعتمد كليا على الطقس. لن تنظم رحلات جوية في الطقس السيئ. ولكن من الآمن أن نقول ذلك في المدن الكبرى، تؤتي الاستثمارات ثمارها في مدة أقصاها 6-8 أشهر.بعد هذا سوف تكون قادرا على تحقيق الربح.

تظهر الممارسة أن فترة الاسترداد للشركة لا تزيد عن 6 أشهر

على سبيل المثال، تبدأ تكلفة الرحلة في موسكو من 12000 روبل، مقابل رحلة متطرفة يتقاضونها من 20000 روبل.القيام برحلتين على الأقل يوميًا - في الصباح والمساء - لمدة 3 ساعات لكل منهما، سوف تحتاج إلى العمل الجاد، لكن الربح سيكون واضحًا. كقاعدة عامة، لا تتقاضى شركة مكونة من 6 ركاب أقل من 30 ألف روبل لمثل هذه الرحلة. كما ترون، الربح جيد. يتمكن رواد الأعمال الأكثر نجاحًا من كسب أكثر من 250 ألف روبل شهريًا.

إذا تحدثنا فيما يتعلق بالرحلات الجوية المقيدة، فهي أكثر شعبية بسبب سعرها المنخفض. لذلك، في رحلة مدتها خمسة عشر دقيقة، يطلبون ألف روبل للشخص الواحد، وفي الجندول، كما قلنا سابقا، يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى 8 ركاب.

إذا كان هناك نقص في الطلبات، يستخدم العديد من الأشخاص البالون ككائن إعلاني.. ويجب أن أقول إنه يستحق ذلك، خاصة في المدن الكبيرة.

بشكل عام، يتفق الخبراء على شيء واحد: تنظيم رحلات البالون هو عمل مربح وله آفاق ممتازة. وهذا ينطبق بشكل خاص على مناطق المنتجعات والمدن الكبيرة.

خاتمة

قلنا في بداية المقال أن تنظيم رحلات منطاد الهواء الساخن هو مجال عمل قيد التطوير. في مجال الخدمات الترفيهية، هذا المتخصصة مجانية - حتى في المدن الكبرى لا توجد منافسة عمليا. وإذا كنت ترغب في تجربة نفسك كمالك للنادي، وتنظيم رحلات منطاد الهواء الساخن، وتشعر بالقوة ومستعد لاستثمار مبلغ لا بأس به من المال في العمل، فيمكنك الجرأة!

بدأ الطيران المدني ذات يوم بالبالونات: كانت الطائرات والمروحيات أشبه بالمشي إلى القمر، وبدأ الناس في الطيران بالبالونات في القرن الثامن عشر. سنخبرك اليوم كيف يحدث ذلك في الحادي والعشرين: ذهبت إلى كابادوكيا - وهي منطقة في وسط تركيا - حيث تتم الرحلات الجوية الجماعية كل يوم تقريبًا؛ هناك عدة عشرات من البالونات في الهواء في نفس الوقت، وبالتالي عدة مئات من الركاب.

القليل من الفيزياء. كيف يطير منطاد الهواء الساخن؟

يُطلق على منطاد الركاب الحديث اسم منطاد الهواء الساخن، أو منطاد الهواء الساخن، نسبة إلى الأخوين مونتجولفييه، اللذين قاما بأول رحلة بطائرة من هذا النوع في عام 1783. كجزء من استبدال الواردات، أصبحت القصة شائعة مفادها أنه في الواقع تم بناء أول منطاد هواء ساخن قبل نصف قرن من قبل المخترع الروسي كرياكوتنوي، ولكن هذه مجرد خدعة تم إنشاؤها بعد الرحلة الفرنسية وتم الترويج لها في العصر السوفيتي.

مبدأ طيران منطاد الهواء الساخن بسيط للغاية: يوجد داخل غلافه هواء تكون درجة حرارته أعلى من درجة حرارة الهواء المحيط. وبما أن كثافة الهواء الدافئ أقل، فإنه وفقا لقانون أرخميدس فإنه يميل إلى الأعلى تحت تأثير قوة الطفو. في الوقت نفسه، تنجذب القذيفة نفسها والحمولة إلى الأرض (تبلغ أبعاد القذيفة حوالي 25 × 15 مترًا مع سلة وتزن جميع المعدات 400-500 كجم، بالإضافة إلى الركاب: كان هناك حوالي عشرين شخصًا في سلتنا). إن تكافؤ هذه القوى يسمح للبالون "بالتحوم" في الهواء على ارتفاع معين.

كيفية التحكم في منطاد الهواء الساخن

عنصر التحكم الرئيسي في منطاد الهواء الساخن هو موقد غاز يقع أسفل الغلاف وموجه للأعلى. إنه يحرق خليطًا من البروبان والبيوتان، والذي يتم أخذه على متن الطائرة في أسطوانات مشابهة لتلك الموجودة في مطابخ العديد من سكان الصيف. بمساعدة النار، يتم تسخين الهواء الموجود في القشرة؛ ترتفع درجة الحرارة، وترتفع الكرة. اعتمادًا على حجم القشرة (2-5 ألف متر مكعب من الهواء)، والحمولة ودرجة الحرارة المحيطة، تتراوح درجة الحرارة بالداخل من 50 إلى 130 درجة مئوية. يبرد الهواء الموجود في القشرة باستمرار وتبدأ الكرة في الهبوط، لذلك تحتاج إلى "إضافة الحرارة" بشكل دوري للحفاظ على ارتفاع ثابت. بشكل عام، كل شيء بسيط: المزيد من النار - نرتفع، نار أقل - نحافظ على الارتفاع، القليل، القليل، القليل، القليل، القليل من النار - ننزل.

ومع ذلك، من أجل النزول، لا يتعين عليك الانتظار حتى يبرد الهواء: يوجد في الجزء العلوي من الصدفة صمام يمكن فتحه وإغلاقه بالحبال. إذا قمت بفتحها، سيخرج بعض الهواء الدافئ وستطير الكرة للأسفل.

يأخذون معهم أسطوانتين غاز على الأقل (واحدة رئيسية والأخرى احتياطية) - وهذا يكفي لمدة ساعة واحدة تقريبًا من الرحلة، ومقياس لقياس السرعة العمودية وجهاز اتصال لاسلكي للتواصل مع طياري البالونات الأخرى ومركبات المرافقة. (المزيد عنها أدناه). والأهم من ذلك، عدم وجود أكياس رمل. يتم استخدامها كصابورة في بالونات الغاز (التي تحتوي على الهيليوم والغازات المماثلة الأخرى بداخلها)، وليست هناك حاجة إليها في منطاد الهواء الساخن.

الصمام العلوي مفتوح ويتم تفريغ البالون من الهواء. انتبه إلى الرقم. في تركيا، يتم تسجيل الكرات باسم TC-Bxx، على سبيل المثال، TC-BUM. في روسيا، يتم تسجيلهم في سجل الطيران العام ولديهم أرقام RA-xxxxG. كل بالون لديه شهادة صلاحية الطيران، كل شيء كما ينبغي أن يكون.

أين يتجه منطاد الهواء الساخن؟

يمكننا فقط التحكم في السرعة العمودية للبالون. أفقياً، يطير حيث تحمله الريح. هذا هو السبب في أن منطاد الهواء الساخن غير مناسب كوسيلة كاملة: فهو في نهاية المطاف طائرة ترفيهية. على الرغم من ذلك، يتم تنظيم رحلات البالون من قبل سلطات الطيران بما لا يقل عن رحلات الطائرات. يتم تسجيل كل بالون في سجل الطائرات وله رقم مماثل على متن الطائرة، ويكون لدى الطيارين (هناك اثنان) رخصة. يتم تنفيذ الرحلات الجوية وفقًا لقواعد الطيران المرئي، أي أنه مع رؤية جيدة، يعد غياب الرياح القوية أيضًا شرطًا أساسيًا. تكمن المشكلة في أنه لا يمكنك الطيران إلا في الصباح الباكر عند الفجر أو، على العكس من ذلك، عند غروب الشمس: خلال النهار، تجعل التيارات الهوائية الصاعدة من سطح الأرض الذي تسخنه الشمس الرحلات الجوية غير آمنة (وفي الصباح هناك تيارات صعود وهبوط، فقط ليست قوية جدا). لذلك يمكنك بسهولة مواجهة الموقف الذي وصلت فيه ولكنك لم تسافر إلى أي مكان - خطط لعدة أيام في وقت واحد فقط في حالة!

كل بالون لديه مركبة مرافقة خاصة به: سيارة جيب بمقطورة مسطحة بحجم السلة. الجيب - لأنه من المرجح أن تهبط الكرة على الطريق الخطأ. تتضمن الأكروبات الهبوط مباشرة على منصة؛ أكثر برودة بكثير من هبوط مقاتلة على حاملة طائرات.

إذا اصطدمت الكرات ببعضها البعض في الهواء، فلن يحدث شيء، فهي ببساطة تتنافر مع بعضها البعض وتطير لمسافة أبعد. بشكل عام، من الصعب جدًا أن تصطدم الكرات: فالرياح تحملها في نفس الاتجاه.

كيف تتم رحلة منطاد الهواء الساخن؟

أولا يتم إحضارك إلى البالون الخاص بك. في هذه اللحظة، لا يزال مستلقيًا على الأرض، والسلة على جانبه، وبمساعدة مروحة قوية، تمتلئ القشرة بالهواء، بينما تقوم في نفس الوقت بتسخينها بموقد. وفي مرحلة ما، تصبح الكرة المرنة مرنة وترتفع. السلة مقلوبة ويجلس فيها الركاب ويتسلقون على الجانب. يوجد بالداخل أحزمة ذات نقطتين، ومع ذلك، يستخدمها عدد قليل من الأشخاص، بالإضافة إلى الحبال التي ستحتاج إلى التمسك بها عند الهبوط. في الواقع، إن الإحاطة السابقة للرحلة هي أنه عند الهبوط، يجب عليك الجلوس والتمسك بالحبال، نظرًا لوجود احتمال كبير لانقلاب السلة: وهذا سوف يتجنب الإصابة.

التحضير للرحلة

أطلق الطيار المزيد من النار، و... ارتفعت الكرة بسلاسة إلى الأعلى وإلى الجانب. يبدو الأمر وكأنك تركب عجلة فيريس، ولكن أعلى من ذلك بكثير. وفي الوقت نفسه لا يوجد أي ضوضاء أو اهتزاز، لذلك حتى رهاب الهواء المتمرس لا يخاف. وحتى أولئك الذين يخافون من المرتفعات (وترتفع الكرة إلى 1500 متر بمتوسط ​​ارتفاع طيران يبلغ حوالي 500 متر) لا يخافون: نظرًا لارتفاع جانب السلة (حوالي 1.5 متر) فمن المستحيل السقوط منها ، والوضعية الدائمة تثير النظر ليس إلى الأسفل، بل إلى الجانبين. جمال لا يوصف! تطاوين الحقيقي! يحاول الطيارون الأتراك الطيران بطريقة تجعلهم يقتربون من الصخور "المداخن" ويمنحونهم فرصة فحصها، وينزلون تقريبًا إلى أسطح المنازل في القرى القديمة - بالطبع، كل شيء يمكن تصويره وتصويره بالفيديو ، الشيء الرئيسي هو عدم إسقاط الكاميرا.

يصل ارتفاع الطيران إلى 1500 م

بالمناسبة، لا توجد رياح على ارتفاع - أو بالأحرى، لا تشعر بها، لأنك تطير مع هذه الريح!

كيف تطير في منطاد الهواء الساخن

كابادوكيا، كما فهمت بالفعل، هي المكان الذي يعد فيه منطاد الهواء الساخن شكلاً متطورًا وشائعًا من أشكال الترفيه. سوف تحتاج إلى الوصول إلى مدينة أورجوب، التي تبعد 70 كم عن قيصري، حيث يقع أقرب مطار مدني (ASR). هناك عدة رحلات يومية من إسطنبول (IST وSAW) إلى قيصري بواسطة شركات الطيران المحلية: الخطوط الجوية التركية، الأناضول جيت، طيران بيجاسوس، إلخ. وتستغرق الرحلة حوالي ساعة ونصف. بالطبع، تطير العديد من شركات الطيران المختلفة على طول الطريق إلى إسطنبول - من إيروفلوت والخطوط الجوية التركية إلى أونور إير وبوبيدا. يمكن أن يساعدك شراء تذكرتين منفصلتين إلى إسطنبول وقيصري على توفير الكثير (وفي نفس الوقت قضاء يومين في إسطنبول).

ممر منخفض فوق الجبل – إحدى المناورات البهلوانية ببالونات الهواء الساخن

هناك أكثر من اثنتي عشرة شركة طيران بها مناطيد الهواء الساخن في أورجوب. يمكنك أيضًا شراء رحلة عبر شركائهم الروس بمجرد كتابة الطلب المناسب في Google - وهو مناسب إذا كنت لا تعرف اللغة التركية وترغب في التخطيط لكل شيء مسبقًا، أو يمكنك مباشرة في الفندق في أورجوب، ولكن هنا كل شيء يعتمد على الفندق. ضع في اعتبارك أن تكلفة الرحلة لمدة ساعة تبلغ 13000 روبل للشخص الواحد، بما في ذلك النقل من الفندق والعودة ووجبة إفطار متواضعة في المنطقة المجاورة مباشرة لنقطة البداية (الشاي والقهوة والكعك).

فيديو (إحاطة ما قبل الرحلة، المرور على ارتفاع منخفض، الهبوط على حاملة طائرات، تنظيف البالون).